Service

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Klimaanlage im Kraftfahrzeug

Grundlagen

Selbststudienprogramm

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Auch in gemigten Breiten wird schon relativ frh im Jahr durch Sonnenein-strahlung das Material eines Fahrzeuges insbesondere die Fenster enorm erwrmtund dadurch der Innenraum stark aufgeheizt.

Das Klima im Auto (siehe auch Seite 30) nimmt aber direkt Einflu auf das menschliche Wohlbefinden, auf Behaglichkeit und Reaktionsfhigkeit. Es ist ein echter Faktor zur Aktiven Sicherheit.

Aber auch eine moderne Heizungs- und Belftungsanlage kann bei hohen Tempera-turen die Aufgabe, Behaglichkeit zu erzielen, nur bedingt erfllen.Deshalb gehren Klimaanlagen mehr und mehr zum Ausrstungsumfang moderner Kraftfahrzeuge.

Dabei ist der Aufbau des Kltekreislaufes der Klimaanlage grundstzlich in allen Kraftfahrzeugen gleich, lediglich Einbaulage und Aussehen variieren entsprechend der jeweils notwendigen speziellen Auslegung fr einen bestimmten Fahrzeugtyp.

In diesem Selbststudienprogramm

lernen Sie den grundstzlichen Aufbau einer Klimaanlage kennen, erfahren die Funktionen der einzelnen Bauteile bei der Klte-entwicklung und die Besonderheiten des Kltemittels.Die dargestellten Bauteile sind berwiegend allgemeingltig.

Klimaanlagen im Kraftfahrzeug- Grundlagen -

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Inhalt

Seite

Hauptbauteile einer Klimaanlage 4Das ist wichtig!Diese Komponenten drfen nurvon speziell ausgersteten Klima-Sttzpunkten betreut werden 6Diese Komponenten knnen von jeder Werkstatt betreut werden 7

KhltechnikDer Kltemittelkreislauf 8Wichtige Begriffe 10Das Kltemittel 11

Varianten des Kltemittelkreislaufes 12

Bauteile der KlimaanlageKompressor 14Kondensator 18Drossel/Expansionsventil 19Auffangbehlter 20Flssigkeitsbehlter 21Verdampfer 22Schutzschaltung 23

Sicherheitsfragen 24

ServicetechnikGertetechnik 26Betriebsmittel 28

Funktionseinflsse 29

Das Klima im Auto 30

Prfen Sie Ihr Wissen 32

Spezielle Hinweise zur Klimaanlage im SKODA FELICIA finden Sie im Selbststudienprogramm Heft 11.

Service 11

Klimatizace FELICIAKonstrukce a funkce

D lensk uebn pomcka

4

Hauptbauteile einer Klimaanlage

Woraus besteht eine Klimaanlage, wie sie in Fahrzeugen verwendet wird?

Folgende Teile sind die typischen Bauteile einer Klimaanlage.Sie finden diese Teile grundstzlich in allen Fahrzeugen mit Klimaanlage.

Kompressor mit Magnetkupplung

wird ber einen Keilrippenriemenvom Fahrzeugmotor angetrieben

luft an, sobald die Klimaanlageeingeschaltet wird

den Kraftschlu stellt bei einge-schalteter Klimaanlage die Mag-netkupplung her

saugt Kltemittelgas aus dem Verdampfer an, verdichtet es undgibt es weiter an den Kondensator.

SP10-2

Elektrolfter

dient der Motor- und Kondensator-khlung

luft bei Betrieb Klimaanlage an,sobald die Klimaanlage einge-schaltet wird

meist ein Lfter mit mehrerenGeschwindigkeitsstufen

nimmt magebend Einflu auf dieKondensatorleistung.

SP10-1

5

Kondensator

ist vor dem Fahrzeugkhler eingebaut

wird vom Elektrolfter stndig mit Khlluft versorgt

fhrt Wrme aus dem komprimiertenKltemittelgas an die Umgebungsluftab

seine Funktion nimmt Einflu aufdie Khlleistung.

Heizung-/Klimakasten (Klimagert)mit dem Verdampfer

ist vor oder nach der Spritzwandeingebaut

im Verdampfer verdampft das flssigeKltemittel, er khlt dabei ab

vorbeistrmende Geblseluft khlt sich ab, Verdampfer nimmtWrme auf.

Heizungsfunktion in herkmmlicherArt.

Relais fr Klimaanlage,Geber Verdampfertemperatur

DruckschalterGeber Khlmitteltemperatur

zur Steuerung von Magnetkupplungund Elektrolfter

Magnetkupplung wirdbei zu hohem/zu niedrigem Druck,zu hoher Motor-Khlmitteltemperatur,zu tiefer Verdampfertemperatur, abgeschaltet

Elektrolfter wird bei Druckanstieg in2. Stufe geschaltet (Sicherung optimaler Kondensatorleistung).

145

SP10-3

SP10-4

SP10-5

6

Hauptbauteile einer Klimaanlage

Alle Teile des Kltemittelkreislaufes, bei denen Kltemittel austreten kann.Grundregel:

uerst sauber arbeiten nur Werkzeug und Material verwenden, das fr R 134a geeignet ist

geffnete Bauteile/Schluche gegen Schmutz und Feuchtigkeit mit Ver- schlukappen schtzen.

Kltemittel darf beim ffnen des Klte-mittelkreislaufes nicht in die Atmosphre entweichen sondern ist mit entsprechenden Gerten abzusaugen.Dann erst Verschraubung ffnen und defekte Bauteile erneuern.

Ist der Kltemittelkreislauf bei einem Unfall beschdigt worden, mssen die Bauteile der Klimaanlage luftdicht abgedichtet wer-den, damit kein Schmutz oder Feuchtigkeit eindringt (z.B. mit Klebeband).

Freiwerdendes Kltemittel wird -26

C kalt. Das ffnen und Arbeiten am Kltemittelkreislauf einer Klimaanlage bedarf spezieller Kenntnisse und Werkzeuge.

Diese Komponenten drfen nur von autorisierten Klima-Sttzpunktwerksttten betreut werden:

SP10-6

SP10-8

Das ist wichtig!

R 134 a

SP10-7

7

Diese Komponenten knnen von jeder Werkstatt betreut werden.

Alle Teile der elektrischen Anlage Sensoren und Aktoren die keine direkte Verbindung zum Kltemittel haben und die ohne ffnen des Kltemittelkreislaufes erreichbar sind.

Magnetkupplung des Kompressors, wenn der Freiraum im Fahrzeug ein Arbeiten ermglicht, ohne da der Kompressor von der Leitung des Kltemittelkreislaufes ab-geschlossen werden mu.

Alle Teile der Bettigung und des Klima-gertes, die ohne ffnen des Kltemittel-kreislaufes erreichbar sind.

SP10-9

SP10-10

SP10-11

3015

31X

3015

31X

31

301J48

33

6 5

1

153G

3

4

1

2

129F

101J

35

V 7

2

E35

J 32

F18

14 M

25N

3

2 1

2 1

3

T1 T2

P1

-t

31

J 257J 25742

62G

2

1

175

M

A

S15A

P2

S10A

S30A

2a 1a

20

8

Die Khltechnik

Das Prinzip ist ganz einfach.

Soll etwas gekhlt werden, mu Wrme abgegeben werden.Dazu wird in Kraftfahrzeugen eine Kom-pressionsklteanlage mit einem Kltemittel eingesetzt.

4

Stationen sind fr die Klteerzeugung charakteristisch.

Der

Kompressor

saugt gasfrmiges Kl-temittel mit niedrigem Druck an. Das Kltemittel wird verdichtet, erwrmt sich dabei und wird vom Kom-pressor in den Kltemittelkreislauf gepumpt.

Kltemittel gasfrmig, hoher Druck, hohe Temperatur

HOCHDRUCK-SEITE

Kltemittel gasfrmigniedriger Druckniedrige Temperatur

Zuerst die Frage: Wie kann man Klte erzeugen?

Merke:

Kltemittel das Transportmittel fr Wrmeim Kreislauf einer Klima-anlage!

1

2

Ein Teil der Wrme wird im

Kondensator

an die Khlluft abgege-ben.Dabei wird das Klte-mittelgas flssig.

Der Kltemittelkreislauf

Ablauf des Khlprozesses und dietechnischen Voraussetzungen

Geblse

9

Khlluft

NIEDERDRUCK-SEITE

Das kalte Kltemittel strmt durch den

Verdampfer

, der stark abkhlt. Hier wird die Wrme der Geblseluft an den kalten Verdampfer abgegeben.Im Fahrzeug wird es so schn khl!Das Kltemittel verdampft in den Rohrschlangen des Verdampfers, nimmt Wrme auf, tritt gasfrmig aus und wird vom Kompressor wieder angesaugt.

Kltemittel dampffrmigniedriger Druckniedrige Temperatur

Kltemittel flssighoher Druckmittlere Temperatur

Das flssige, verdichtete Klte-mittel strmt durch ein

Ventil

, entspannt sich und khlt dabei ab. Dabei wird es klter, als es vor dem Verdichten war.

SP10-12

gekhlte Frischluft

4

3

Lfter

Merke:

Bei Umluftbetrieb wird anstelle Frischluft Innenraumluft des Fahr-zeuges in den Khlpro-ze einbezogen.

warme Frischluft

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Wrme

eine Energieform mebar durch die Temperatur in Grad durch Wrmemenge in Joule (Kalorien).

kann gespeichert werden, oder

kann Zustnde ndern = etwas erwrmen (Wrmeaufnahme)oder = etwas abkhlen (Wrme abgeben)

breitet sich immer in Richtung tieferer Temperaturen aus.

Wrmebertragung ist z.B.:

die Khlung des Motors durch Wasser und Luft

die Khlung von Getrnken in kaltem Wasser

Erwrmung der Raumluft durch einen Heizkrper.In allen Fllen wird vom Objekt Wrme abgegeben und vomumgebenden Medium aufgenommen.Das Prinzip des Khlprozesses ist also der Wrmeaustausch.

Klte

ist eigentlich nur ein niedriger Grad von Wrme.Temperaturen, die unter dem Gefrierpunkt des Wassers liegen, werden allgemein als Klte bezeichnet.

Siedepunkt

die Temperatur, bei der ein Stoff vom flssigen in den gasfrmigen Zustand bergeht. Der Siedepunkt ist druckabhngig, mit steigendemDruck steigt der Siedepunkt.

Kondensation

der umgekehrte Vorgang der stofflichen Zustandsnderung von gas-frmig in flssig.

Kltemittel

das chemische Medium, mit dem die Prozesse des Wrmetauschesdurchgefhrt werden. In Abhngigkeit von den Druck- undTemperaturverhltnissen liegt es in der Klimaanlage in gasfrmigemoder flssigem Zustand vor. Bei Entspannung khlt es sich ab.

Abkhlung durch

wenn sich ein unter Druck stehendes Gas pltzlich ber ein Ventil

Entspannung

ausdehnen entspannen kann, khlt es sich dabei ab.Z.B. bei Atemluft wirken gespitzte Lippen wie ein Ventil, die unterDruck ausgepustete Luft ist khl.

Khltechnik

Wichtige Begriffe

Die Khltechnik bedient sich zur Erzielung des gewnschten Effektes -- Klimatisierung des Fahrzeugin-nenraumes -- physikalischer Naturgesetze bei Verwendung eines chemischen Mediums, dem Klte-mittel.Zusammenhnge der Khltechnik werden verstndlich, wenn wir uns wichtige Begriffe dazu verge-genwrtigen:

11

16

14

12

10

8

6

4

2

0-10-20-30 10 20 40 50 60 700

Co30

bar

R 134a

Das Medium Kltemittel ist ein Gas und fungiert als das Transportmittel fr Wrme im Kreislauf einer Klimaanlage. Es ist als Dampf und Flssigkeit farblos wie Wasser, als Gas unsichtbar.

In der Klimaanlage von Fahrzeugen darf unter der groen Auswahl verschiedener Kltemittel seit 1995 nur das Kltemittel R 134a verwendet werden.

R 134a ist eine chemische Verbindung von

Fluor

-

K

ohlenstoff -

W

asserstoff, besitzt also keine Chloratome, wie beispielweise Kltemittel R 12, die bei ihrer Abspaltung als Schdiger der Ozon-schicht der Erdatmosphre wirken.

Chemische Bezeichnung T e t r a f l u o r e t h a n

Chemische Formel CH

2

F - CF

3

H - FCR 134a (Tschechei)Handelsnamen H - FKW 134a (Deutschland)

SUVA 134aARCTON 134ain anderen Lndern knnen andere Handelsnamenblich sein.

Besonderheiten des Kltemittels:

Unter normalem Druck verdunstet das Kltemittel bei etwa - 30

C, wird zu Dampf.

Bei einem Druck von 3 bar liegt dieser Siedepunkt bei etwa +10

C.

In Abhngigkeit von Druck- und Tempe-raturverhltnissen im Kltekreislauf ist das Kltemittel gasfrmig oder flssig.

Das Kltemittel ist bis zu einer Temperatur von 101

C ungiftig und hat beim richtigen Umgang keine nachteiligen Wirkungen auf den menschlichen Krper.

Hinweis:

Beim Umgang mit Kltemittel sind trotzdem bestimmte Verhaltensanfor-derungen zu beachten. Hinweise dazu auf Seite 24.

Das Kltemittel

Dampfdruckkurve fr das Kltemittel R 134a

SP10-13

Expansion

gasfrmig

Verdunstung

flssig

Temperatur

Dru

ck

12

Varianten des Kltemittelkreislaufes

Varianten des Kltemittelkreislaufes

Die zu erreichende Klteleistung einer Fahrzeug-Klimaanlage wird weitestgehend von den fahr-zeugseitigen Einbaubedingungen und der Fahrzeugkategorie (Personenkraftwagen, Groraumli-mousine, Omnibusse, LKW-Fahrerhaus) bestimmt.Davon leiten sich sowohl der konstruktive Aufbau mit den prinzipiellen Aggregaten als auch die Ein-bindung weiterer, fr die Funktion und den Service erforderlichen Bauteile ab.

Im Aufbau wird nach zwei Systemen unterschieden:Kltemittelkreislauf mit Expansionsventil und FlssigkeitsbehlterKltemittelkreislauf mit Drossel und Auffangbehlter

1 Kompressor2 Kondensator3 Flssigkeitsbehlter mit Trockner4 Ventil zum Absaugen, Fllen, Messen5 Expansionsventil6 Verdampfer

Kltemittelkreislauf mit ExpansionsventilArbeitsdruck HD ca.14 bar ND ca. 1,2 bar

Flierichtung des Kltemittels

HD HochdruckseiteND Niederdruckseite

Anwendung z.B. im SKODA FELICIA

4 6

54321

HD

ND

HD

ND

SP10-14

13

Je nach Kltemittelkreislauf und konstruktiver Auslegung und Notwendigkeit knnen weitere Anschlsse fr das Entleeren/Belften, Druckschalter im Hochdruck- und Niederdruckkreislauf und lablaschrauben im Kreislauf angeordnet sein.Bei 20 C und stehendem Motor stellt sich im Kltemittelkreislauf ein Druck von 4,7 bar berdruck ein.

Wichtig: Der Kltemittelkreislauf darf aus Sicherheitsgrnden nicht geffnet werden. Ist das beiReparaturen am Fahrzeug erforderlich, mu das Kltemittel mit einer geeigneten Service-Station zuvor abgesaugt werden.

1 Kompressor2 Kondensator3 Ventil zum Absaugen, Fllen, Messen4 Drossel5 Verdampfer6 Auffangbehlter

Flierichtung des Kltemittels

HD HochdruckseiteND Niederdruckseite

Kltemittelkreislauf mit DrosselArbeitsdruck HD bis 20 bar ND grer 1,5 bar Anwendung z.B. im AUDI 100

1 2 3

3

4

56

HD

ND

SP10-15

14

Bauteile der Klimaanlage

Der Kompressor

Der Kompressor erhht den Druck des Kltemittels. Dabei steigt auch die Temperatur des Klte-mittels. Ohne diese Druckerhhung wre spter eine Expansion am Expansionsventil bzw. der Drossel und damit eine Abkhlung des Kltemittels nicht mglich.

Der Verdichtungsproze

Der Kompressor saugt durch den Verdampfer Kltemittel-Gas aus der Niederdruckseite an.Der gasfrmige Zustand des Kltemittels ist fr den Kompressor lebenswichtig, denn flssiges Kltemittel ist nicht komprimierbar und wrde den Kompressor zerstren (vgl. Wasserschlag beim Motor).Der Kompressor verdichtet das Kltemittel und drckt es als heies Gas in die Hochdruckseite der Klimaanlage zum Kondensator.Der Kompressor ist somit die eine Trennstelle zwischen Niederdruck- und Hochdruckseite des Kltemittelkreislaufes.Zur Kompressorschmierung luft im Kltemittelkreislauf ein spezielles l das Kltemittell mit.

Druckseite zum Kondensator

KeilrippenriemenSaugseite vom Verdampfer

SP10-16

Magnetkupplung

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Der Kompressorantrieb

Der Kompressor wird nicht direkt vom Fahrzeugmotor angetrieben.Am Kompressor ist eine Magnetkupplung angeflanscht. Diese wird ber einen Keilriemen vom Motor stndig angetrieben.

Erst beim Einschalten der Klimaanlage erfolgt ber die Magnetkupplung der Kraftschlu mit dem Kompressor.

Die wichtigsten elektrischen Schaltbedingungen fr die Magnetkupplung sind:

Die gewnschte BetriebsartKompressor ein- oder ausgeschaltet.

Die Sicherheit der BauteileDie Magnetkupplung wird stromlos geschaltet, wenn auf der Niederdruckseite ein Druck von ca. 2,0 bar unterschritten wird (z. B. bei

schlechter Befllung, Undichtigkeit in der Anlage, Verdampfer vereist usw.). auf der Hochdruckseite ein Druck von ca. 32 bar berschritten wird. die Auentemperatur in den Frostbereich (kleiner ca. 2 C) absinkt (Vereisungsschutz).

Die Kompressorarbeitsweise

Der Kompressor ist ein Taumelscheibenkompressor.Die Drehbewegung der Antriebswelle wird auf die Antriebsnabe bertragen.

Die Antriebsnabe setzt ber die Taumelscheibe die Drehbewegung in eine Axialbewegung (Hub) der Kolben um. Je nach Kompressorbauart knnen das 5 oder 7 Kolben sein, die kreisfrmig angeordnet sind.

Die Leistung des Kompressors ist abhngig von der Motordrehzahl. Dabei knnen Drehzahlunter-schiede bis zu 3000 min- 1 auftreten.Dies hat auf die Befllung des Verdampfers und damit auf die Khlleistung der Klimaanlagemagebend Einflu.

Um trotzdem eine relativ kontinuierliche Verdampferfllung zu erreichen, mu in der Klimaanlage eine Regeleinrichtung vorhanden sein -- das bernimmt das Expansionsventil.

Klimaanlagen mit hheren Komforterwartungen z.B. automatische Temperaturregelung werden deshalb mit Kompressoren ausgerstet, die eine Selbstregelung besitzen.Mit regelndem Kompressor wird der Druck im Kltemittelkreislauf trotz sich nderndem Wrme-transport und unterschiedlichen Motordrehzahlen gehalten.

Kompressoren, die ihre Leistung nicht selbst regeln, werden bei einer Verdampfertemperatur um den Gefrierpunkt abgeschaltet.

Zusammenfassend kann gesagt werden:In der Arbeitsweise wird zwischen selbstregelnden und nicht selbstregelnden Kompressorenunterschieden.Klimaanlagen mit nicht selbstregelnden Kompressoren haben als zustzliche Regeleinrichtung das Expansionsventil.

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kalibrierteDrosselboh-rung

Der selbstregelnde Kompressor

Der selbstregelnde Kompressor gehrt zuden Klimaanlagen mit Drossel.

Die Taumelscheibe ist in Lngsrichtung in einer Gleitschiene gefhrt.

Die Schrgstellung der Taumelscheibe bzw. der Antriebsnabe bestimmt den Hub der Kolben und damit die Frderleistung.

Diese Schrgstellung ist vom Kammerdruck und somit von den Druckverhltnissen an der Kolben-ober- und Kolbenunterseite abhngig und wird durch die Federn vor und hinter der Taumelscheibe untersttzt.

Der Kammerdruck wird durch den am Regelventil anliegenden Hoch- und Niederdruck und durch die kalibrierte Drosselbohrung bestimmt.

Regelventil

Hoch-druck

Unterseite

KammerdruckAntriebsnabe

Federn

Antriebswelle

Gleitschiene

Taumelscheibemit vernderlicher Schrgstellung

Kolben

Nieder-druck

Oberseite

SP10-17

Er ist mit einem Regelventil versehen.Der Frderhub und damit das Frder-volumen wird von diesem Regelventil festgelegt. ber das Druckverhltnis, Hochdruck-Niederdruck, wird der Kolbenhub geregelt.Dieses Druckverhltnis ist das Ma fr die erforderliche Khlleistung.

SP10-40

Bauteile der Klimaanlage

17

Zur Schmierung der Zylinderwnde des Kompressors ist ein spezielles l das Kltemittell erforderlich. Es mu mit dem Kltemittel selbst vertrglich sein, da es zu einem Teil im Kltemittel-kreislauf mitluft.

Die Kompressorschmierung das Kltemittell

Fr den Kltemittelkreislauf mit R 134a wird ein spezielles, und nur fr dieses zu verwendendes, synthetisches l eingesetzt.

Bezeichnung: PAG / Poly-Alkylen-GlykolEigenschaften: hohes Lsungsvermgen mit Kltemittel

gute Schmiereigenschaften surefrei stark hycroskopisch (wasseranziehend) mit anderen len nicht mischbar

Hinweis: Zum Schutz vor eindringender Feuchtigkeit sindangebrochene Gebinde sofort wieder zu verschlieen.Aufgrund seiner chemischen Eigenschaften darf das Kltemittell nicht mit Motorl oder Getriebelzusammen entsorgt werden.

Die Fllmenge an Kltemittell variiert entsprechend der Zusammenstellung der Aggregate fr den jeweiligen Fahrzeugtyp.

Es verteilt sich auf die Aggregate des gesamten Kltemittelkreislaufes.

Kompressor

50%

10%

10%

10%

20% Konden-sator

VerdampferFlssigkeits-behlter

Saug-schlauch

lverteilung im KltemittelkreislaufSP10-18

18

Bauteile der Klimaanlage

Der Kondensator

Der Kondensator ist der Khler der Klimaanlage.

Er besteht aus einer serpentinenfrmigen Rohrschlange, die mit Lamellen fest verbunden ist, um eine mglichst groe Khlflche und einen guten Wrmebergang zu erreichen.Der Kondensator mu bei eingeschalteter Klimaanlage sofort gekhlt werden, um den Khlkreislauf zu gewhrlei-sten. Er ist grundstzlich vor dem Khler eingebaut.

Dadurch wird der Wirkungsgrad des Kondensators erhht.Bei Verstopfung oder Verunreinigung am Kondensator wird der Luftdurchsatz reduziert. Dadurch kann also auch die Motorkhlung beeintrchtigt werden.

Zusammenfassend kann gesagt werden:

Im Kondensator wird das vom Kompressor kommende heie, gasfrmige Kltemittel durch die vor-beistrmende Luft so weit abgekhlt, da es am Ausgang des Kondensators kondensiert, wieder flssig ist.

Der Khlerventilator mu dazu voll wirksam sein, um die erforderliche Kondensatorleistung zu erreichen.

Kondensator

erwrmte Luft

gasfrmiges,heies Kltemittel

flssiges Kltemittel

AuenluftSP10-20

SP10-19

19

Die Drossel/das Expansionsventil

Aufgabe:

Bestimmung der Durchflumenge des Kltemittels.Dies erfolgt mit Hilfe der kalibrierten Bohrung;durch diese kann nur eine dem Druckentsprechende Menge des Kltemittels flieen.

Halten des Druckes auf der Hochdruckseite desKltemittelkreislaufes und damit den flssigenZustand des Kltemittels.

Drosselung des Kltemittels auf den Niederdruck.Bedingt durch eine teilweise Verdampfung des Kltemittels findet eine Abkhlung vor demEintritt in den Verdampfer statt.

Das Kltemittel wird in der Drossel zerstubt.

Drossel

Expansionsventil

SP10-22

SP10-21

Die Drossel/das Expansionsventil bildet die zweite Trennstelle zwischen der Hochdruck- und der Niederdruckseite des Kltemittelkreislaufes (die andere Trennstelle bildet der Kompressor).Beide sind unmittelbar vor dem Verdampfer angeordnet.Sie sind im jeweiligen Kreislauf das Ventil, nach dem sich das Kltemittel entspannt und abkhlt.

Aufgabe:

Das Expansionsventil wird verwendet anstelle der Drossel in Klimaanlagen, die mit niedrigen Drcken arbeiten und der Kompressor sich nicht selbst regelt.

Es zerstubt zustrmendes flssiges Kltemittel und regelt die Durchflumenge zum Verdampfer so, da der Dampf je nach Wrmetransport erst am Verdamp-ferausgang gasfrmig wird.Dadurch wird vermieden, da der Verdampfer berfllt und der Wirkungsgrad herabgesetzt wird.

Dies ist fr den Kompressor von Bedeutung, damit dieser nur gasfrmiges Kltemittel ansaugt.Das Expansionsventil wird dazu thermostatisch gesteuert.Es hat eine Regeleinheit, die am Ausgang des Verdampfers auf Druck und Temperatur reagiert.Das Expansionsventil ist eingestellt und darf nicht verndert werden.

Fhler derRegeleinheit

Regeleinheit

Sieb zum Zerstuben

AbdichtungHochdruck-Niederdruckseite

zum Verdampfer

zumVerdampfer

vomVerdampfer

20

Bauteile der Klimaanlage

Der Auffangbehlter

Er dient als Expansionsgef und Vorratsbehlter fr das Kltemittel und fr das Kltemittell.

Das vom Verdampfer kommende Klte-mittel tritt in den Behlter ein. Falls sich Spuren von Feuchtigkeit im Kltemittel befinden, werden diese im integrierten Trockner gebunden.

Das Kltemittelgas sammelt sich oben im Bereich der Kunststoffkappe und wird ber das U-Rohr vom Kompressor angesaugt. Dadurch ist sichergestellt, da nur gasfrmiges Kltemittel und keine Flssigkeitstrpfchen vom Kompressor angesaugt werden.

Das Kltemittell sammelt sich am Boden des Auffangbehlters. Das vom Kompressor angesaugte Klte-mittelgas nimmt ber eine Bohrung im U-Rohr Kltemittell auf. Ein Filtersieb verhindert, da verunreinigtes Kltemittell durch die Bohrung eindringen kann.

Zusammenfassend kann gesagt werden:

Im Auffangbehlter wird Feuchtigkeit gebunden Kltemittell im Kreislauf weitergeleitet abgesichert, da nur gasfrmiges Kltemittel

vom Kompressor angesaugt wird.

Saugstelle fr das gasfrmige Kl-temittel

vomVerdampfer

Trockner

Filtersieb

Bohrung fr Kltemittell

U-Rohr

zum Kompressor

SP10-24

Der Auffangbehlter gehrt zum Kltemittelkreislauf mit Drossel.

SP10-23

21

Der Flssigkeitsbehlter gehrt zum Kltemittelkreislaufmit Expansionsventil.

Der Flssigkeitsbehlter

Der Flssigkeitsbehlter sammelt die Fls-sigkeitstropfen und fhrt sie dann im konti-nuierlichen, ununterbrochenen Strom ohne Blschen zum Expansionsventil.

Feuchtigkeit, die whrend der Montage in den Kltemittelkreislauf eingedrungen ist, wird im Flssigkeitsbehlter durch einen integrierten Trockner aufgefangen. Auch Abrieb vom Kompressor, Montageschmutz und hnliches setzt sich ab.

Der Flssigkeitsbehlter wird nach jedem ffnen des Kltemittelkreislaufes ersetzt.

Er ist vor dem Einbauen so lange wie mg-lich geschlossen zu halten, damit die Feuch-tigkeitsaufnahme im Trockner aus der Umgebungsluft mglichst gering ist.

Zusammenfasssend kann gesagt werden:

Im Flssigkeitsbehlter wird Feuchtigkeit gebunden eine Filterwirkung fr Abrieb und

dergleichen erreicht die vom Kondensator kommende Fls-

sigkeit gesammelt und blasenfrei zumExpansionsventil geleitet.

zum Expansionsventil

Trockner

Filtersiebvom Kondensator

SP10-25

SP10-26

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Er ist Bestandteil des Klimagertes, das am Heizungs-kasten angebaut ist. Bei eingeschalteter Klimaanlage wird der Luft, die zwischen den Lamellen des kalten Verdampfers hindurchstreicht, Wrme entzogen.Diese Luft wird dabei abgekhlt.

Der Verdampfer

warme Auenluft

gekhlte Luft,zum Innenraum

Kltemittel-zulauf

Kltemittel-ablauf

Dabei schlgt sich freiwerdende Luftfeuchtigkeit auf dem Verdampfer nieder, d.h. sie kondensiert.Es entsteht Kondenswasser. Staubteile, Bltenpollen usw. werden mit dem Kondenswasser ber die Kondensatablaufffnung nach auen abgeleitet. Ev. Wasserpftzen bei stehenden Fahrzeugen deuten also keinen Fehler an.Bei ev. Vereisung des Verdampers wird der Kltemittelumlauf zu gering, die Kompressorschmierungist nicht mehr gesichert.Ein Fhler am Verdampfer reagiert auf diesen Zustand und schaltet den Kompressor ab. Der Verdamp-fer kann normal abtauen.

Zusammenfassend kann gesagt werden:

Durch den Verdampfer wird die Luft, die in den Innenraum eintritt, gekhlt, getrocknet und gereinigt.Die absolute Luftfeuchtigkeit im Fahrzeuginneren wird reduziert.Ein Temperatursensor am Verdampfer schtzt die Klimaanlage vor Vereisung .

Verdampfergehuse

SP10-28

Bauteile der Klimaanlage

Der Verdampfer arbeitet nach dem Prinzipeines Wrmetauschers.

SP10-27

23

Schutzschaltungen (mechanisch/elektrisch)

Zum Schutz der Klimaanlage und des Motors (Auswirkung auf Motorkhlung) bei ev. Ausfall von Bauteilen und zur Sicherung der Gesamtfunktion des Kltemittelkreislaufes sind zustzliche Senso-ren und Aktoren im Kreislauf eingebunden. Die wichtigsten sind:

Absicherung des Kltemittelkreis-laufes mit berdruckabblasventil

Bei Ausfall des Lfters ist eine Druck-berschreitung im Kltemittelkreislauf mglich.Ein berdruckabblasventil schtzt die gesamte Anlage bei zu hohem Druck.Es ist am Kompressor oder am Flssig-keitsbehlter angeordnet.Das Ventil ffnet bei einem Druck ober-halb 40 bar und schliet wieder, wenn der Druck nachgelassen hat.Erkennbar ist dies an einer Kunststoff-scheibe, die ausgestoen wird, wenn das Ventil anspricht. (SKODA-FELICIA hat das Ventil am Kompressor.)

Absicherung der Khlmitteltempe-ratur und des Kltemittelkreislau-fes mit Druckschalter

Ein 3-fach Kombinationsdruckschalter erfllt folgende Funktionen (eingebaut z.B. im SKODA-FELICIA):

Schaltet den Lfter fr Khlmittel bei Druckanstieg im Kltemittel-kreislauf in die nchst hhere Stufe.

Schaltet bei zu groem Druck im Kltemittelkreislauf (mangelndeMotorkhlung) die Klimaanlage ab.

Schaltet bei zu geringem Druck dieKlimaanlage ab (z.B. bei Kltemittel-verlust, Verdampfervereisung).

Je nach Klimaanlage knnen diese Funktionen auch durch Einzeldruck-schalter ausgefhrt werden.

SP10-29

berdruck-abblasventil

SP10-30

24

Sicherheitsfragen

Fr Arbeiten an Fahrzeugen mit Klimaanlage und im Umgang mit dem Kltemittel R 134a sind bestimmte Verhaltens- und Sicherheitsmanahmen zu beachten, damit durch entwei-chendes Kltemittel niemand gefhrdet wird.

Ebenso knnte durch unsachge-mes Arbeiten ein Schaden an der Klimaanlage selbst entste-hen, was im Interesse einer fach-gerechten Kundenbetreuung unbedingt vermieden werden mu.

Sicherheitsmanahmen bei Arbeiten an klimatisierten Fahrzeugen und beim Umgang mit Kltemittel R 134a

Allgemeine Arbeiten sind so vorzubereiten und durchzufhren, da der Kltemittelkreislaufdes Fahrzeuges nicht geffnet wird (z.B. Khlerausbau, Motorenausbau).Der unmittelbare Kontakt mit Kltemittel ist auf jeden Fall zu unterlassen, um Erfrierungen auf der Haut zu vermeiden. Freiwerdendes Kltemittel ist -26 C kalt.Ist es bei Reparaturen am Fahrzeug notwendig, den Kltemittelkreislauf zu ffnen, so ist dasFahrzeug einer Service-Sttzpunktwerkstatt zum Entleeren des Kltemittelkreislaufes zu ber-geben!

Schutzhandschuhe tragen

Feuer, offenes Licht und Rauchen verboten

Augenschutz tragen

Nur die Service-Sttzpunktwerksttten verfgen ber geeignete Service-Stationen, um das Kltemittel fachgerecht abzusaugen. Mit diesen Stationen wird das Kltemittel auerdem umweltgerecht aufbe-reitet und kann wieder verwendet werden. Auerdem sind Werkzeuge und Materialien in den Service-Stationen vorhanden, die fr Kltemittel geeignet sind. Beim Umgang mit Kltemittel (und auch Stickstoff, z.B. zum Ausblasen) sind Schutz-brille und Schutzhandschuhe zu tragen.

Wie sind die Verhaltensanforderungen, wenn Kltemittel unkontrolliert aus dem Kltemittel-kreislauf austritt und Krperteile berhrt?

Ist flssiges Kltemittel in die Augen gekommen, sind die Augen mit Wasser 15 Minuten lang grnd-lich zu splen. Anschlieend Augentropfen eintrufeln und Arzt aufsuchen, selbst wenn die Augen nicht schmerzen. Arzt informieren, da Kltemittel die Ursache war.Beim Auftreffen auf andere Krperteile ist ebenfalls sofort mit Wasser 15 Minuten lang zu splen.

(Lnderspezifisch knnen zustzliche Vorschriften gelten) SP10-31

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Das gilt auch fr Schwei- und Ltarbeiten am Fahrzeug, wenn die Gefahr besteht, da sich Teile der Klimaanlage erwrmen. Im Rahmen einer Reparaturlackierung drfen im Trocken-ofen oder in seiner Vorwrmzone Objekttem-peraturen nur bis maximal 80 C auftreten.

Warum darf das nicht sein?

Durch Erwrmung entsteht ein starker ber-druck in der Anlage, der zum ffnen des ber-druckabblasventiles fhren kann. Whrend des elektrischen Schweiens werden unsichtbare ultraviolette Strahlen frei, die Kltemittel-schluche durchdringen und das Kltemittel zersetzen.

Wie sind die Verhaltensanforderungen?

Beschdigte oder undichte Teile der Klimaan-lage drfen nicht durch Schweien oder Lten instandgesetzt werden, sie sind grundstzlich zu erneuern, vorher Kltemittel aus dem Klte-mittelkreislauf mit der Service-Station absau-gen (Fahrzeug einer Service-Sttzpunktwerk-statt bergeben).

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An Teilen der gefllten Klimaanlage darf weder geschweit noch hart-oder weichgeltet werden.

Wie sind die Verhaltensanforderungen?

Bei Arbeiten am Kltemittelkreislauf ist darauf zu achten, da sich im Umkreis von 5 m keine Montagegruben, Schchte oder Kellereingnge befinden. Vorhandene Absauganlagen sind ein-zuschalten.

Warum darf das nicht sein?

Kltemittelgas ist farb- und geruchlos. Auer-dem ist es schwerer als Luft, verdrngt somit Sauerstoff und kann in tiefere Rume abflieen. Sollte trotz Beachtung aller Sicherheitsma-nahmen Kltemittel austreten, besteht eine vorher nicht wahrnehmbare Erstickungsgefahr in schlecht belftbaren Rumen bzw. Montage-gruben.

Am Kltemittelkreislauf darf nur in gut belfteten Rumen gearbeitet werden. Das Kltemittel darf nicht in Schchten oder an Kellerfenstern gelagert werden.

SP10-32

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Servicetechnik

Gertetechnik

Warum gesonderte Gertetechnik?

Der Kltemittelkreislauf einer Fahrzeugklimaanlage bildet ein in sich geschlos-senes System.Zur einwandfreien Funktion

mu das Kltemittel sauber sein darf sich nur minimalste Feuchtigkeit am Kltemittel anlagern mu das Leitungssystem vor dem Belften luftleer -- evakuiert -- und

trocken sein drfen nur khlmittelbestndige Originalersatzteile verwendet werden.

Zur Vermeidung von krperlichen - und Umweltschden darf das Kltemittel nicht frei verfllt werden ist verbrauchtes Kltemittel umweltgerecht zu entsorgen.

ber welche Gertetechnik verfgen nun die Service-Sttzpunkte, umfach- und umweltgerecht arbeiten zu knnen?

Fr Kontrollarbeiten am Fahrzeug das Lecksuchgert(Nachweis von Undichtheiten)

Der Kltemittelkreislauf kann zum Bei-spiel durch uere Beschdigungen undicht werden. Kleine Undichtigkeiten knnen wegen der geringen Menge von ausstrmendem Kltemittel nur durch einen elektronisch arbeitenden Leck-sucher nachgewiesen werden.Undichtigkeiten mit weniger als 5 Gramm Kltemittelverlust pro Jahr knnen erkannt werden.Die in der Mesonde untergebrachte Pumpe saugt punktfrmig Luft an. Die Anzeige einer Leckage erfolgt mit einem Piepton mit zunehmender Geschwindigkeit und Frequenz.

Ungengende Khlleistung kann als Ursache beispielsweise einen unzulssighohen Khlmittelverlust haben.

Mit einer speziellen fr Klimaanlagen entwickelten eigenstndigen Gerte-technik wird diesen Forderungen entsprochen. Die Gertetechnik ist aber kostenintensiv, deshalb nicht flchendeckend und nur in Service-Sttzpunkten vorhanden.Weiterhin sind zum Umgang mit Kltemittel und seinen Eigenschaften -- wie Verhalten gegen Metalle, Kunststoffe, Wasser, Lagern und Entsorgen -- und zu einer fachgerechten Reparatur des Kltekreislaufes zustzliche Kenntnisse, Materialien und Verhaltensanforderungen wichtig.

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Zum Prfen, Absaugen, Evakuieren, Befllen der Klimaanlage die Service-Station

bermig verschmutztes Kltemittel, z.B. durch innere mechanische Schden am Kompressor, soll nicht gereinigt werden. Mit einer separaten Absaug-station mit Recyclingflasche, die bei der Anlieferung evakuiert ist, wird das Klte-mittel abgesaugt und dann der Entsor-gung zugefhrt.

Mit einer Service-Station knnen alle Anforderungen erfllt werden, die kltetechnisch an die Wartung, Prfung und Inbetriebnahme einer Fahrzeug-klimaanlage gestellt werden.

Es sind Stationen verschiedener Gerte-hersteller im Angebot.

Die Service-Station beinhaltet verschie-dene Einzelgerte:Fllzylinder, Manometerbatterie, Vaku-umpumpe, Absperrventile, Fllschluche.Schnellkupplungsadapter fr die Service- anschlsse im Hoch- und Niederdruckbe-reich des Kltemittelkreislaufes ergnzen die Stationen.

Mit den Service-Stationen erfolgt das Ent-leeren, Evakuieren und Befllen der Fahr-zeugklimaanlage.Das abgesaugte Kltemittel wird in der Service-Station recycelt (getrocknet und von Schwebstoffen befreit) und nach der Reparatur wieder eingefllt.

Zum Entsorgen von Kltemittel die Recyclingflasche

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R

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Servicetechnik

Betriebsmittel

Macht es sich erforderlich, Bauteile des Kltekreislaufes zu erneuern, sind neben der Gertetechnik auch spezielle Betriebs- und Hilfsmittel zum sauberen und fachgerechten Arbeiten erforderlich.

Dazu gehren unter anderem

das Kltemittel R 134a das Kltemittell PAG Stickstoff eine Werkstatt-Druckluftanlage eine Werkstatt-Absauganlage.

Kltemittel und Kltemittell sind auf den Seiten 11 und 17 beschrieben.

Welche Bedeutung haben aber Stickstoff und Druckluft?

Die Besonderheit des Kltemittelkreislaufes mit Kltemittel R 134a erfordert, da zur Rei-nigung nicht mit Splmittel R11 gesplt werden darf.

Um Verunreinigungen, Feuchtigkeit oder gealtertes Kltemittell aus dem Kreislauf zu entfernen, wird mit Druckluft gereinigt und anschlieend mit Stickstoff entfeuchtet.

Dies ist z.B. erforderlich, wenn der Kltemittelkreislauf ber die normale Montagezeit

geffnet war (z.B. nach einem Unfall), Unklarheit ber die Kltemittellmenge im Kreislauf besteht,_ der Kompressor wegen eines inneren Schadens

gewechselt werden mu.

Das aus den Bauteilen austretende Gasgemisch ist ber die Werkstatt-Absaugung abzusaugen.

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H2O

Funktionseinflsse

Die Khlleistung der Klimaanlage kann durch mechanische Fehler (z.B. Kompressorschaden), aber auch durch chemische oder physikalische Ursachen vermindert werden.

Insbesondere das Kltemittel kann durch seine Eigenschaften Einflu nehmen. Deshalb ist sauberes und fachgerechtes Arbeiten von groer Wichtigkeit.

Feuchtigkeitsgehalt des Kltemittels

Im flssigen Kltemittel ist Wasser nur in ganz geringen Mengen lslich.Kltemitteldampf und Wasserdampf vermischen sich in jedem Verhltnis.

Wenn der Trockner im Flssigkeits- bzw. Auffangbehlter schon ca. 0,1 Gramm Wasser aufgenommen hat das sind etwa 2-3 Tropfen, also eine relativ kleine Menge ist die Funktion des Trockners nicht mehr gewhrleistet. Eventuell noch vorhan-denes Wasser wird als Trpfchen im Kltemittelkreislauf mitgerissen. Dieses Wasser gelangt bis zur Dse des Expan-sionsventils bzw. bis zur Drossel und wird zu Eis, dadurch verrin-gert sich die Khlleistung.

Wasser zerstrt die Klimaanlage, weil unter hohen Drcken und Temperaturen in Verbindung mit anderen Verunreinigungen Suren entstehen.

Kltemittel und Kunststoffe

Bei bestimmten Kunststoffen wirkt Kltemittel wie ein Lsemittel. Diese gelsten Kunststoffe knnen beim Abkhlen im Expansionsventil oder an der Drossel ausgeschieden werden.

Das Ventil verstopft.

Deshalb sind nur Originalersatzteile an Dichtungen und Ver-schlssen zu verwenden.

Kltemittel und Metalle

Kltemittel R 134a ist in reinem Zustand chemisch stabil. Eisen und Aluminium werden nicht angegriffen.Verunreinigungen des Kltemittels, z.B. mit Chlorverbindungen, fhren aber dazu, da bestimmte Metalle und Kunststoffe angegriffen werden.Dies kann zu Verstopfungen, Undichtigkeiten oder zu Ablage-rungen am Kolben des Kompressors fhren.Deshalb auch nur Originalersatzteile verwenden, die auf das Kl-temittel R 134a abgestimmt sind.

Nur Originalersatzteileverwenden!

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Das Klima im Auto

0-10 10 2020

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-200

2

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30 40 C

C Der Mensch fhlt sich bei einer bestimmten Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit wohl, er empfindet dies als Behaglichkeit.

Das Wohlbefinden, die Behaglichkeit, als eine Komponente der Akti-ven Sicherheit, hat einen groen Anteil an der unbeeintrchtigten Fahrtchtigkeit.

Das Klima im Autonimmt direkt Einflu auf den Fahrer, auf einermdungsfreies Fahren, auf die Fahr-sicherheit.

Die behagliche Innenraumtemperatur wird mageblich beeinflut von der herrschenden Auen-temperatur und gengendem Luftdurchsatz:

niedrige Auentemperaturen hhere Innenraumtemperaturhohe Auentemperaturen niedrige Innenraumtemperatur

Ausreichender Luftdurchsatz rundet das Wohlbefinden ab.

Auch eine moderne Heizungs- und Belftungsanlage kann bei hohen Auentemperaturen dieAufgabe, Behaglichkeit zu erzeugen, nur ungengend erfllen.

Was sind dafr die Grnde?

Besonders bei hoher Sonneneinstrahlung und einem dadurch von auen aufgeheizten Fahrzeug ob im Stand, im Stau oder Kolonnenfahrt kann die bermig warme Luft nurdurch Luft mit Umgebungstemperatur ausgetauscht werden.

Dabei tritt auf dem Weg von der Ansaugstelle zur Austrittsffnung meist noch eine Aufheizung um mehrere Grad ein. Beispielsweise kann sich die Oberflche der Instrumenten-tafel bei direkter Sonneneinstrahlung bis zu 80 C aufheizen.

Wird dann mit Geblseuntersttzung die Ausblasgeschwindigkeit erhht, fhrt dies leicht zu Zugbelstigungen.

Tritt zustzlich noch erhhte Luftfeuchtigkeit ein wie beispielsweise in extremen Klimazonen erhht sich die krperliche Belastung um ein mehrfaches.

Auentemperatur

Luft

du

rch

satz

Inn

enra

um

tem

per

atu

rkg/min

Behagliche Innenraumtemperatur und Luftdurchsatz inAbhngigkeit der Auentemperatur

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Warum Klimaanlagen?

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Welche Auswirkung hat eine ungnstige Fahrzeug-Innenraumtemperatur und zustzlicheKlima-Belastung auf den Menschen und seine Fahrkondition?

Wissenschaftliche Untersuchungen, z. B. der WHO (World Health Organisation) haben gezeigt, da Konzentrations- und Reaktionsfhigkeit stark nachlassen.

Mit steigender Klimabelastung steigt auch die Belastung des Krpers, vermehrte Schweiabgabe, erhhte Herzfrequenz und steigende Krpertemperatur treten auf.Im Bereich der Zone C bedeutet das fr den Krper schon eine berbelastung.

Um solche Belastungen zu mindern oder ganz auszuschlieen, wurde ein System geschaffen, das die Luft im Auto auf eine dem Menschen angenehme Temperatur bringt, sie auch reinigen und entfeuchten kann die Fahrzeug-Klimaanlage.

Mit Hilfe der Klimaanlage ist es mglich, gegenber den hohen Auentemperaturen stark abge-senkte Temperaturen an den Luftaustrittsdsen zu erzeugen.

Bei schwlem Wetter wird durch die zustzliche Wirkung der Klimaanlage (entfeuchten) der Luft-feuchtigkeitsgehalt im Fahrzeuginnenraum gesenkt und der Krper dadurch ebenfalls entlastet.

Klimaanlage im Fahrzeug eine funktionelle Ergnzung nicht nur fr gehobene Ansprche.

Behaglichkeitsbereich

Zone A Zone B Zone C

Bea

nsp

ruch

un

g

gering mittel hoch

Klima-Belastung

Schweiab-gabe

Herz-frequenz

Krpertemperatur

SP10-39

Krperreaktion in Abhngigkeit von der Klimabelastung (nach WHO)

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Prfen Sie Ihr Wissen

1) Welcher Naturgesetze bedient sich die Technik bei einer Klimaanlage?

A Das Verhalten von Stoffen gegenber anderen Stoffen bei verschiedenen Temperaturen und Drcken.

B Der stofflichen Zustandsnderung bei verschiedenen Temperaturen und Drcken.

C Der Luftverflssigung nach dem Gegenstromprinzip der Kltemaschine.

3) Warum darf nur Kltemittel R 134a in der Fahrzeug-Klimaanlageverwendet werden?

A Die Bauteile der Klimaanlage sind auf dieses Kltemittel abgestimmt.

B Seit 1995 ist international festgelegt, nur dieses chlorfreieKltemittel zum Schutz der Ozonschicht zu verwenden.

C Weil es keiner besonderen Verhaltensanforderungen mehrbedarf.

2) Welche Aufgabe hat das Kltemittel in der Klimaanlage?

A Durch konstant niedrige Temperaturen im Kreislauf dient das Kltemittel zur Abkhlung der Luft.

B Es ist das Medium, mit dem die Prozesse des Wrmetauschesdurchgefhrt werden.

4) Welche Bedeutung hat der Khlerventilator bei eingeschalteter Klimaanlage?

A Der Khlerventilator hat keinen Einflu. Fr die Klimaanlage ist eineigenstndiger Ventilator am Kondensator vorhanden.

B Der Khlerventilator sorgt dafr, da das im Kondensator vomKompressor kommende heie, gasfrmige Kltemittel abgekhlt und verflssigt wird. Er mu sofort anlaufen, damit der Kltemittelkreislauf funktioniert.

C Er beschleunigt den Umlauf des Kltemittelkreislaufes in Abhngigkeit von den Auentemperaturen.

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Es knnen auch mehr als eine Antwort richtig sein!

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5) Warum sind bei Instandsetzungsarbeiten am Kltekreislauf Schutzbrille und Gummihandschuhe zu tragen?

A Um Beschdigungen bzw. Verschmutzungen von Bauteilen zuvermeiden.

B Um Erfrierungen an ungeschtzten Krperteilen zu vermeiden.

C Um sich vor Kontakt mit spritzendem/sprhendem Kltemittel zuschtzen.

7) Warum darf an Teilen der gefllten Klimaanlage oder in deren Nhenicht geschweit oder hart/weich geltet werden?

A Es besteht die Gefahr des Entzndens von Kltemittel.

B Das Kltemittel lt keine dauerhaften Schwei- oder Ltverbindungen zu, es wirkt wie eine isolierende Fettschicht.

C Durch die Erwrmung entsteht berdruck in der Anlage, der zumffnen des berdruckventils fhren kann. Whrend des elektri-schen Schweiens entstehende ultraviolette Strahlen durch-dringen die Kltemittelschluche und zersetzen das Kltemittel.

6) Warum darf bei Arbeiten am Kltemittelkreislauf nur in gut belftetenRumen gearbeitet werden?

A Eventuell austretendes Kltemitte ist schwerer als Luft und verdrngt somit Sauerstoff, es besteht eine vorher nicht wahr-nehmbare Erstickungsgefahr.

B Kltemittel verbreitet einen unangenehmen Geruch.

C Kltemittel ist farb- und geruchlos.

8) Welche Auswirkung hat ein zu hoher Feuchtigkeitsgehalt im Kltemittel?

A Durch hohen Wassergehalt luft der Kltekreislauf nicht mehr exakt ab und bringt nicht die volle Khlleistung.

B Hoher Wassergehalt zerstrt die Klimaanlage, weil unter hohemDruck und Temperatur in Verbindung mit anderen Verunreini-gungen Suren entstehen.

C Eventuelle Wassertrpfchen werden mitgerissen, vereisen am Expansionsventil. Die Khlleistung verringert sich.

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Beim Umgang mit Kltemittel und bei Arbeiten an Fahrzeugen mit Klimaanlagen sind besondere Sicherheitsmanahmen zu treffen.

Lsungen: 1B; 2B; 3A,B; 4B; 5B,C; 6A,C; 7C; 8B,C;

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Nur fr den internen Gebrauch in der SKODA-Organisation. KODA, automobilov a. s.30

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