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Konstruktionen und Verbindungen im modernen Holzbrückenbau

6. Würth Symposium

für Ingenieur-, Brücken-, und Tunnelbau

Carmen Würth Forum, Künzelsau-Gaisbach

21. Februar 2019

Dr.-Ing. Karl Kleinhanß, Qualitätsgemeinschaft Holzbrückenbau, Friolzheim

Dr. Karl Kleinhanß - QHB21. Februar 2019 2

1. Brücken für Menschen, Tiere und Fahrzeuge

2. Holz ist schlauer als Stahlbeton

3. Holzbrücken 60 plus: Das Markenzeichen der QHB

4. NO LESS - NO LOSS: Der Schlüssel für Holzbrücken 60 plus

5. Menschen mögen Holzbrücken

6. Grünbrücken versöhnen Natur und Technik

7. Holz und Beton – ein starkes Gespann

8. Wir können Holzbrücken: Der Weg zur Renaissance der Holzbrücken

21. Februar 2019 Dr. Karl Kleinhanß - QHB 3

Brücken für Menschen, Tiere und Fahrzeuge

Foto: Ingenieurbüro Miebach


Dieses Prinzip war Vorgabe

für die Brücken der DEGES

in den neuen Bundesländern

ca. 1000 Brücken bei T1

Für Menschen ca. 10 Stege

Für Tiere ca. 20 Grünbrücken

- davon 4 Holzbrücken -

Für Fahrzeuge ca. 960 Brücken


Wilmshagen – die weltweit erste Grünbrücke in Holzbauweise


Spreebrücke Bautzen – Voutenformen in drei Dimensionen aus Stahlbeton


Blaue Welle in Flöha – Deutscher Brückenbaupreis 2012 für den Stahlsteg


Rügenbrücke: Pilotprojekt für Schrägseilbrücken mit Litzenbündeln


Holz ist schlauer als Stahlbeton


Bewertungskriterien

Statische Funktion

Statische Verstärkung

Wirkung von Sauerstoff

Wasser und Frost

Chlorid aus Tausalz

Brand von Fahrzeugen

Ressourcenverbrauch

CO2-Bilanz

Visuelle Wirkung

Verhältnis EG zu Nutzlast

Betonbrücken

Beton kann nur Druck

Beton braucht Stahlbewehrung

Betonstahl kann korrodieren

Beton kann abplatzen

Beton karbonatisiert

Beton wird zerstört

Beton braucht Rohstoffe

Beton verbraucht CO2

Beton steht für Technik

Betonsteg 80 to zu 40 to (2,0)

Holzbrücken

Holz kann auch Zug

Holz braucht nur Kleber

Holz regeneriert sich

Holz gibt nach

Holz wird konserviert

Holz verkohlt (Schutzschicht)

Holz wächst nach

Holz speichert CO2

Holz steht für Natur

Holzsteg 20 to zu 40 to (0,5)


Wirkung von Fahrzeugbrand auf Beton- oder Holzkonstruktionen


CO2-Bilanz (Holz und Beton): Einsparung 50 Tonnen CO2

Foto: Ingenieurbüro Miebach


Vergleichsstudie von Aluminium, Holz, Stahlbeton und Stahl


Holzbrücken verkörpern Baukunst und Baukultur

100 000 Fahrzeuge je Tag, 300 Tage im Jahr über 80 Jahre bedeuten 2,4 Milliarden Sichtkontakte


Holzbrücken 60 plus: Das Markenzeichen der QHB


Zukünftig brauchen neue Holz- und Bestands-

brücken nach Ertüchtigung eine Lebenserwartung

von 60 plus (60 Jahre und mehr)

Damit konkurrieren sie auf Augenhöhe mit

konventionellen Stahlbeton- und Stahlbrücken

Die Vorgabe für moderne,

dauerhafte Holzbrücken


Eine Nutzungsdauer von 60 Jahren plus

kann durch Konstruktiven Schutz

zum Fernhalten von Holzfeuchte

und durch regelmäßiges Entfernen von

LESS (Laub, Erde, Schnee und Splitt)

gemäß Wartungsplan erreicht werden

Die Umsetzung dieser Vorgabe


NO LESS - NO LOSS: Der Schlüssel für Holzbrücken 60 plus


Schadensursache: Eindringen von Pilzsporen

Einwirkungen: LESS, andauernde Holz-

feuchte >25%

Zugang: Stirnflächen, Spalte und Schlitze

Verhinderung: LESS- und feuchtefreie

Verbindungen


König-Ludwig-Brücke Kempten nach 120 Jahren, seit 2010 ohne Fassade


König-Ludwig-

Brücke

nach ihrer

Ertüchtigung

im Jahr 2018


Integrale

Verbindungen

von Holz

mit Beton

eine

wegweisende

Konstruktion

Stuttgarter

Holzbrücke

erbaut 2016

MPA Stuttgart

Dr. Simon Aicher + Jürgen Hezel


Lernen von der Bionik und der Medizintechnik

Quelle: Paul Gerhardt DiakonieGelenkersatz: Was ist ein künstliches Kniegelenk?


Menschen mögen Holzbrücken


Brücke Neckartenzlingen – Publikumspreis BW 2018 für Firma Schaffitzel

Foto: Burkhardt Walther


Holzsteg in Lörrach über die Wies – Firma Schmees & Lühn


Klappbrücke Wieck bei Greifswald – Firma Schmees & Lühn


Grünbrücken versöhnen Natur und Technik


Besuch von ASFINAG in Luckenwalde mit Firma Schaffitzel 2012


Grünbrücke Samtens auf Rügen – Visualisierung André Keipke


Grünbrücke Thyrow – Visualisierung André Keipke


▪ Auftraggeber:

BMVBS – Bundesministerium für Verkehr, Bonn

Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg, Berlin

Landesamt für Straßenbau und Verkehr, Rostock

DEGES, Berlin

▪ Beteiligte:

Büro Schwesig + Lindschulte, Rostock

Prof. Dr.-Ing. Blass, Karlsruhe

Dipl.-Ing. Gerold, Karlsruhe

Nachhaltigkeitsstudie Oktober 2009

für Grünbrücken in HolzbauweiseErfahrungen und Perspektiven


„Grünbrücken in Holzbauweise gelten bei Anwendung

dieser Grundsätze für Entwurf, Konstruktion, Ausführung,

Erhaltung, Prüfung und Überwachung als

vollwertige Ingenieurbauwerke,

da sie über die vorgegebene Nutzungsdauer

von 80 Jahren ihre Tragfähigkeit und Gebrauchs-

tauglichkeit mit vertretbarem Instandhaltungsaufwand

behalten.“

Türöffner für zukünftige Projekte, auch in BW


Holz und Beton – ein starkes Gespann


Einweihung der Stuttgarter Holzbrücke – Förderung durch EG und Land BW


Brücke Birkelspitze im Werk Firma Schaffitzel, Sulzdorf


Integraler Stoß für Brücke Häckermühle


„Wir können Holzbrücken“ -

Der Weg zur Renaissance der Holzbrücken


Wegweiser zur Renaissance der Holzbrücken

• Qualitätsstandard mit Musterzeichnungen, Wartungs- und Prüfhandbüchern

• Referenzprojekte für Geh- und Radwegbrücken, Grün- und Schwerlastbrücken

• Erhaltungsoffensive für ca. 4.000 Bestandsbauwerke in Deutschland

• Imagekampagne mit neuer Website und Info-Offensive Holzbrücken

• Dialog mit Bund, Ländern und Kommunen sowie BASt, ASTRA, DIN und VFIB

• Fachgespräch Holzbrücken am 19. 09. 2018 in der BASt

• Entwicklung von LESS- und feuchtefreien Verbindungen


Moderner Holzbrückenbau

Sammlung vorbildlicher

Holzbrückenprojekte mit

Erläuterungen zum

Klimaschutz von Prof. Anette

Hafner sowie einem Leittext

zu Brücken aus Holz von

Andreas Keil und Arnim

Seidel

Info–Offensive der QHB zu ihrem 10. Geburtstag


Entwurf von Holzbrücken

- Hinweise zum Entwurf und

Ausführung von Brücken in

Holzbauweise

Tragwerksplanung von

Holzbrücken

- Hinweise zur Tragwerksplanung

von Holzbrücken einschließlich

Beispielrechnungen

Musterzeichnungen für

Holzbrücken

- Musterzeichnungen in

Anlehnung an die RIZ-ING

der BASt für Brücken in

Holzbauweise

Dokumentation zum aktuellen QHB–Standard

als „Stand der Technik für Holzbrücken“


Die Holzbrücke wird leider demnächst durch eine Stahlbrücke ersetzt -

für unverkleidete Holzfachwerke brauchen wir Konstruktionen

mit LESS– und feuchtefreien Verbindungen.… Ein Fall für Würth??

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