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Deckenerneuerung Fahrbahn Splittmastixasphalt Radfahrstreifen rot komb. Rad.- und Gehweg Sicherheitsstreifen Radweg Grünfläche Gehweg Plattenbelag grau Parkstreifen Betonpflaster mit Fase anthrazit A u s b i l d u n g d e r B u s k a p s u n d W a r t e f l ä c h e n e n t s p r e c h e n d M u s t e r b l a t t S t a d t E s s e n Z e i c h e n e r k l ä r u n g Grundstückszufahrt Betonpflaster ohne Fase Betonpflaster ohne Fase grau Betonpflaster ohne Fase rot 1 2 Betonpflaster ohne Fase rot Asphaltbeton 1 2 Sicherheitsstreifen grau Radweg rot Gehweg grau Lärmschutzanlagen gemäß Ausführungsplanung Bauabschnittsgrenze 1 1 2 2 BAUPLAN GMBH WAGNER + PARTNER Auf der Reihe 2 45884 Gelsenkirchen Tel.: 0209 / 12026-0 Fax: 0209 / 12026-10 Gez.: Datum: Bearb.: Ma. / Wb. Plotter Februar 2016 BWP Planung und Bau Objektplanung Straße GBV 6A: 66-2 L: 66-2-1 L: 66 - FBL: Blatt V- L -/- ST - 002 gesehen 66-2-11 Bearbeitet Maßstab 1: 500 Essen, den Ausführungsplanung Innerstädtische Anbindung Anschlussstelle A 40 / Frillendorf von Langemarckstraße bis Schönscheidtstraße Lageplan Nr. Datum Art der Änderung Name P l a n g r u n d l a g e ( Kataster und topographischer Bestand einschl. Höhen ): Stadt Essen - Vermessungsamt Höhen - Anschlusspunkt: Netzanschluss: NivP. (4) Nr.: 2370 Hubertstraße 65 Höhe: 79.794 m ü.NN Jahrgang: 1992 Netz 77 II 29 I I I I I I I 76 I II I 8 2 I I I I I IV I I I 6 1 3 5 I 7 II I I I 2 0 I I I I I I I I I I 8 I 92 I I I 8 8 I I I II 1 8 I 2 4 IV I 10 III-IV I I I I I I I I I I 10 I I 8 0 II I 33 I 11 I II I I 26 28 I I I I 1 0 2 4 I I I 78 II I II 84 II 8 6 I I 9 0 9 II I I 31 I I I I 35 GSE Gesellschaft für soziale Dienstleistungen Essen mbH Flur 9 Flur 7 Flur 5 N ü n ning s tr a ß e Nünn ingstr aße H ub e rt str a ß e H ube rtstra ß e Am Schacht Hubert 2,50 2,50 3,00 3,7 5 3,7 5 2 , 3 5 3,00 3,2 5 3, 00 3, 75 7,50 3,50 3, 50 3,25 > 2,00 1,60 0,50 2,00 1,60 0,5 0 5 , 5 0 4,50 8,50 2 , 37 1 , 70 3, 2 5 > 2 , 5 0 3, 2 5 2 ,00 2 ,1 0 > 2 , 0 0 2 , 0 0 3, 5 0 3 , 5 0 3, 2 5 > 14,2 5 2 , 0 0 > 2 , 0 0 1 , 75 8,70 4,50 2,00 3,25 3,50 1,60 2,00 0,50 0,50 1,60 2,00 5,00 18,20 3,50 3,50 3,00 1,60 1,60 2 ,00 2,00 0,50 0,50 1 , 0 0 3,5 0 3,50 1,75 3,50 3,50 3,00 3,00 1,75 Gehweg 1,00 8,7 5 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,75 3,75 3,75 3,25 3 , 50 2,50 3,50 1,60 2,00 0 ,50 4,50 4,50 5 , 5 0 3,0 0 0,50 0,50 Rad - Rad - u n d Ge h we g 3, 00 1,0 0 1 ,0 0 Begin n der Ba us trecke F ahrbahnverb reiterung in vorh. Querneigung 3, 5 0 3 , 5 0 1 , 0 0 7, 00 5 , 50 2,0 0 3,85 0,50 km 0+ 00 0 u n d Ge hw e g A ns c hl u ss Bla t t 3 k m 0+ 500 0+ 214,5 0+ 042,2 0+ 030,0 0+ 165 ,0 Ende Tiefeinb au 0 + 0 4 0 , 0 Fahrbahnverbreiterung in v orh. Que rneigung 3, 2 5 3, 2 5 > 3, 2 5 >4,00 7,50 0+ 035,0 0+ 010,0 an Bes tand anpassen > - - 1,5 0 Q uerneigungsv erbesserung rec h t s im Zuge der Dec kensanierung 0+ 17 7,5 82,23 79,25 78,50 81,20 ( 2,0m ü. Grad.) proj. Winkelstützwand L= 15,8m, h max = 0,70m proj. Winkelstützwand L= 44,5m, h max = 0,50m Bauwerk Nr. 1 Brückenbauwerk im Zuge der Verbindungsstraße über die Bundesbahn und einen Rad.- und Gehweg Bau- km 0+ 126,321 KH. Br.Kl. = < = 78,43 g 1,50 m LM 1, LM 3 ( DIN - Fachbericht 101 ) LW. LH. NBr. = > = 43,49 8,10 16,60 m m (BD) 3,00 m (R/G) m bis 20,30 m D ra in ager ohr DN 1 00 proj. Stützwand L= 53,0m, h max = 2,20m Ausführung entspr. Detailplanung Ingenieurbüro Weyer GmbH 1.86% 2 . 0 1% q vorh. 2.54% 1.53 % 2.50 % 2.50% 0% 2 . 5 % 2 .5% 2 .5 0 % 2 . 5 0 % 1 . 0 % 1 .0% 2. 50 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 0 % 2 .5 0 % 2.5% 2.5% 1.33% 2.76 % 0% 2.5 % 2.5% 1,7 7% 0, 5% 2,98% 1,98% 0.% 1.57% 0,76% 2.5 % 2.5% 4.1% 0.4% 2.5% 2.5% 2,25% 1,80% 1.15% 1.49% 1 .00 % 0 % 0,6% 0,9% 4 .1 1 % 2 . 5 0 % 2.5 0% 0% 4. 51% 4 .60% 4.71% 4.91% 2.50% 2.50% 2,0% 4. 0% 4. 0% 4.0% 4.64% 4.11% 3.23% 3.29% 2.5 % 2 .5 % 3. 15% 3.200 % 5. 000 % 1 57.678 m 75.18 2 m = = = = 4500,000 40,502 0,182 0+ 372,898 87,126 m m m m H T f km h TS = = = = 1800,000 34,200 0,325 0+297,716 84,720 m m m m H T f km h TS 7.0 00 % 92.9 8 8 m 3.200 % 75.182 m = = = = 1110,000 36,908 0,614 0+204,728 78, 211 m m m m H T f km h TS 0.350 % 97.868 m 7.0 00 % 9 2.988 m = = = = 4 800,000 60,959 0,387 0+106,860 77,868 m m m m H T f km h TS -2 .190 % 83.585 m 0.350 % 97.868 m = = = = 2500, 000 22,625 0,102 0+ 023,275 79, 6 99 m m m m H T f km h TS -4. 000 % 33.275 m -2.190 % 83.585 m = = = = 1650,000 29,86 7 0 ,270 0+0 87,846 91,744 m m m m H T f km h TS -6.120 % 47.846 m -2.500 % 29.813 m = = = = 400, 000 7,359 0,068 0+156,702 90,915 m m m m H T f km h TS = = = = 250,000 6,250 0,078 0+138,853 90,469 m m m m 6.25 0 m -2.500 % H T f km h TS 17.8 4 9 m 2 . 50 0 % -1.180 % 6 . 0 00 m -0.500 % H T f km h T S H T f km h TS 17.6 36 m 0.8 0 0 % -0.08 0 % = = = = = = = = 1 250,000 5,501 0,012 0+ 028, 636 84,9 99 m m m m m m m m 500 , 0 00 3 , 250 0, 01 1 0+ 01 1,000 84,858 = = = = 5 00 ,000 7 ,624 0,058 0+062 ,0 00 8 5,27 5 m m m m = = = = 250 0, 000 9, 995 0, 020 0 + 01 9, 894 8 5, 507 m m m m H T f km h T S 0 .2 5 0 % - 0 . 5 5 0 % 42. 1 06 m H T f km h T S - 0.5 50 % 4 2 . 1 06 m 2 . 5 0 0 % 1 4 . 5 9 0 m = = = = 3 00, 000 3 , 041 0, 015 0+009, 57 1 7 9, 089 m m m m H T f k m h TS = = = = 4 00, 000 6, 220 0, 0 4 8 0+022, 15 3 78, 4 4 1 m m m m H T f k m h TS -3.12 3 % 9. 571 m -5.150 % 12. 5 8 2 m -2. 040 % = = = = 1 0 0 0 0,00 0 1 3,7 66 0,0 09 0 + 09 0 ,2 31 7 8 ,4 06 m m m m = = = = 1 2 0 0 ,0 0 0 7 ,1 9 7 0 ,0 22 0+ 1 5 3,6 7 8 7 7 ,9 9 0 m m m m H T f k m h T S = = = = 1 5 0 0,00 0 8 ,2 4 8 0,0 23 0 + 1 6 9 ,36 5 7 8 , 0 6 8 m m m m H T f km h T S - 0 .3 2 5 % 5 0.2 3 1 m - 0.600 % 24 .4 58 m -0.700 % 1 8 .43 4 m H T f k m h TS 0 . 5 0 0 % 15 . 6 8 7 m -0 .6 0 0 % 4 5.6 35 m 3 % H= 3 00 1.9 4 % 7 6.07 m 6.00 % <- 3 % H= 100 3.89 % -6 . 0 0 % 3 8. 83 m 3 8. 83 m 3 % 3 % H= 250 76.07 m 6.00 % 1.26 % 3 % 1 % H= 2 50 -6 .0 0 % 0 .2 5 % 9 4 .0 6 m H = 7 5 0 0 . 7 6 % 2 3 . 5 4 m 3.80 % 0 . 2 5 % 9 4. 0 6 m H = 600 3 % 3 % 1 % -> 1 % 3 % 2 , 5 % 2 , 5 % 3.2% 4,0% q vo r h . 4. 2 % 5 , 6% 2.4% 1.8 % 0 . 3% 1.5% q vor h. 1.6% 1.6 % 5 % - > R= 1 10 A= 60 0+ 057 .016 A = 6 0 R= 1 1 0 0 + 1 0 5 . 1 0 2 R = 1 0 0 0 A = 6 0 0 + 1 34 . 2 2 9 R = ∞ R = 1 0 0 0 0 + 1 9 6 . 6 0 9 A = 1 0 0 R = ∞ 0+ 38 7 . 2 7 7 R = - 1 8 0 A = 1 0 0 0 + 4 4 2 .8 3 3 R= ∞ 0+ 000 R= 20000 R= ∞ 0+ 156.092 R= ∞ R= 20000 0+ 20 1.925 R = ∞ R=- 1 95 0- 009.316 A= 60 R = ∞ 0+ 024.289 R = 7 5 0 R = ∞ R = 7 5 0 R = - 1 5 0 R = ∞ R =-1 7 5 R =-1 5 0 R =-9 0 R=-1 7 5 R= ∞ R=- 25 0 R=-150 R= ∞ R= ∞ R= - 1 50 R= 70 R= ∞ R vorh. = 1 91.5 R= 70 R= ∞ R vorh. =-175.5 0 + 000 A= 50 R= ∞ R = 10 0 A = 50 A = 5 0 R = 1 0 0 R = - 5 0 0 A = 5 0 R = - 2 0 0 R = - 5 0 0 R = 3 0 0 R= 174. 25 R = 40 0 R = 8 5 0 R = 2 2 5 R = 8 5 0 R=-1 25 0 + 0 0 0 R=15 R =30.5 R =1 5 R=15 R=30.5 R = 1 5 R= 2 4 R = 12 R=36 0 + 0 00 R=1 5 R=3 0.5 R = 1 5 R =2 4 R=12 R=36 R=36 R=-90 R= ∞ R=-90 R= 90 R= 90 R= ∞ R = 10 R=10 R = ∞ 0 + 0 84. 2 5 8 R= ∞ R= 15 0+ 109. 404 R= ∞ R=-2 5 0+ 145.567 R = 1 0 0+ 184.147 R= 1 0 R= ∞ R= ∞ R= 16 R= 8 R= 24 R = 2 4 R = 1 2 . 5 R= ∞ R= 12 R= 8 R= 18 R = 8 R=15 R=30.5 R=∞ R=15 R=-450 R=∞ R=-450 R= 150 R=∞ R =150 R=∞ R=-715 R=∞ R= 605 R=-715 R=605 R=∞ R= 10 R= ∞ R= ∞ R= ∞ R= 10 R = 12.5 R= 16 R= 24 R= 8 R = 2 4 R= ∞ 0+ 052,917 R=- 1 2 5 R= ∞ 0+ 043,272 R=-125 R= -20 0+ 018.2 80 0+ 000 R= 1 2.5 R= ∞ R= 16 R = 24 R= 8 R = 2 4 R= ∞ 0+ 000 R= ∞ R=-1 000 0+ 011.414 R=-1 000 R= ∞ 0+ 054.337 R= ∞ R= 30 0+ 063.282 R= ∞ R= ∞ R = ∞ R = - 1 50 R= ∞ R= 55 R= 50 R= ∞ R= ∞ R= 50 R=-25 R= ∞ R=-25 R= ∞ R= ∞ R= 75 R= 30 R= ∞ R= 30 R vorh. = 14 07 R vorh. = 1407 0+ 000 R = 2 R = 15 R = ∞ R= ∞ 0+ 19 6.818 2 A bl äufe 7,0m Schwerlastrinne vorh. Ablauf höhenmäßig anpassen 2 Ab l ä u f e 2 A bläufe 2 Abläufe Fb.- Verbreiterung in vorh. Querneigung zur Anlage einer Wendefläche Einfassung mit Hochbordstein - Auftrittshöhe 12 cm - Fläche wird rekultiviert proj. Lärmschutzwall vorh. Mauer aufnehmen Gelände an Unterkante Wall anpassen Privatfläche an proj. Fb.- Rand anpassen Zaun umsetzen Befestigung des vorh. Rad.- und Gehweges aufnehmen Gelände ggf. neu modellieren G le i s w i r d z ur üc k g e ba ut Ertüc htigu ng Nün ningstraße von Station 0+ 385,0 (Achse 401 ) bis Station 0+ 000 (Achse 001) nach Angabe der städti sche n Bauleitung 1 2 2 2 2 Neuordnung der Aussenanlagen GSE siehe Detailplan M= 1: 250 1 1 1 1 GS E GSE GSE GSE 2 2
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Deckenerneuerung
Fahrbahn Splittmastixasphalt
Radfahrstreifen rot
komb. Rad.- und Gehweg
Sicherheitsstreifen
Radweg
Grünfläche
Gehweg Plattenbelag grau
Parkstreifen Betonpflaster mit Fase anthrazit
Ausbildung der Buskaps und Warteflächenentsprechend Musterblatt Stadt Essen
Zeichenerklärung
GrundstückszufahrtBetonpflaster ohne Fase
Betonpflaster ohne Fase grau Betonpflaster ohne Fase rot
1 2 Betonpflaster ohne Fase rot Asphaltbeton
1
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Sicherheitsstreifen grauRadweg rotGehweg grau
Lärmschutzanlagen gemäß Ausführungsplanung
Bauabschnittsgrenze
1 1
2 2
BAUPLAN GMBHWAGNER + PARTNER
Auf der Reihe 2 45884 Gelsenkirchen Tel.: 0209 / 12026-0 Fax: 0209 / 12026-10
Gez.:
Datum:
Bearb.: Ma. / Wb. Plotter
Februar 2016
BWP
Planung und BauObjektplanung Straße
GBV 6A: 66-2 L: 66-2-1 L: 66 - FBL:
Blatt V- L -/- ST - 002
gesehen 66-2-11
Bearbeitet
Maßstab 1: 500
Essen, den
Ausführungsplanung
Innerstädtische Anbindung
Anschlussstelle A 40 / Frillendorf
von Langemarckstraße bis Schönscheidtstraße
Lageplan
Nr. Datum Art der Änderung Name
Plangrundlage ( Kataster und topographischer Bestand einschl. Höhen ):
Stadt Essen - Vermessungsamt Höhen - Anschlusspunkt: Netzanschluss:
NivP. (4) Nr.: 2370 Hubertstraße 65Höhe: 79.794 m ü.NN Jahrgang: 1992Netz 77
II
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GSE Gesellschaft fürsoziale Dienstleistungen Essen mbH
Flur 9
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Huberts
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1,75 Gehweg
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Fahrbahnverbreiterung
in vorh. Querneigung
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Querneigungsverbesserung rechts
im Zuge der Deckensanierung
0+ 1
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82,23 79,25
78,50
81,20( 2,0m ü. Grad.)
proj. WinkelstützwandL= 15,8m, hmax = 0,70m
proj. WinkelstützwandL= 44,5m, hmax = 0,50m
Bauwerk Nr. 1
Brückenbauwerk im Zuge der Verbindungsstraßeüber die Bundesbahn und einen Rad.- und Gehweg
Bau- km 0+ 126,321
KH.Br.Kl.
=<=
78,43 g 1,50 mLM 1, LM 3( DIN - Fachbericht 101 )
LW.LH.NBr.
=>=
43,498,10
16,60
mm (BD) 3,00 m (R/G)m bis 20,30 m
Drainagerohr DN 100
proj. StützwandL= 53,0m, hmax = 2,20m
Ausführung entspr. Detailplanung
Ingenieurbüro Weyer GmbH
1.86% 2.01%
q vorh.
2.54%
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4.0%
4.0%
4.0%
4.64% 4.11%
3.23% 3.29%
2.5%
2.5 %
3.15%
3.200 %
5.000 %
157.678
m
75.182 m
=== =
4500,00040,5020,182
0+372,89887,126
mmm m
HTfkmh TS
=== =
1800,00034,2000,325
0+297,71684,720
mmm m
HTfkmh TS
7.000
%
92.988
m
3.200 %
75.182 m
=== =
1110,00036,9080,614
0+204,72878,211
mmm m
HTfkmh TS
0.350 %
97.868 m
7.000
%
92.988
m
=== =
4800,000
60,9590,387
0+106,860
77,868
mmm m
HTfkmh TS
-2.190 % 83.585 m
0.350 %
97.868 m
==
=
=
2500
,000
22,62
5
0,102
0+02
3,275
79,69
9
mm
m
m
HT
fkm
h TS
-4.000 %
33.275 m
-2.190
%
83.585
m
=== =
1650,00029,8670,270
0+087,84691,744
mmm m
HTfkmh TS
-6.120 %
47.846 m -2.500 %
29.813 m
=== =
400,000
7,359
0,068
0+156,702
90,915
mmm m HTfkmh TS
=== =
250,000
6,250
0,078
0+138,853
90,469
mmm m
6.250 m
-2.500 %
HTfkmh TS
17.849 m
2.500 %
-1.180 %
6.000 m
-0.500 %
HTfkmh TS
HTfkmh TS
17.636 m
0.800 %
-0.080 %
=== =
=== =
1250,000
5,501
0,012
0+028,636
84,999
mmm m
mmm m
500,000
3,250
0,011
0+011,000
84,858
=== = 500,000
7,624
0,058
0+062,000
85,275
mmm m
=== = 2500,000
9,995
0,020
0+019,894
85,507
mmm m
HTfkmh TS
0.250 %
-0.550 %
42.106 m
HTfkmh TS
-0.550 %
42.106 m
2.500 %
14.590 m
=== =
300,000
3,041
0,015
0+009,571
79,089
mmm m
HTfkmh TS
=== =
400,000
6,220
0,048
0+022,153
78,441
mmm m HTfkmh TS
-3.123 %
9.571 m
-5.150 % 12.582 m
-2.040 %
=== =
10000,000
13,766
0,009
0+090,231
78,406
mmm m
=== = 1200,000
7,197
0,022
0+153,678
77,990
mmm m HTfkmh TS
=== = 1500,000
8,248
0,023
0+169,365
78,068
mmm m
HTfkmh TS
-0.325 %
50.231 m
-0.600 %
24.458 m
-0.700 %
18.434 m
HTfkmh TS
0.500 %
15.687 m
-0.600 %
45.635 m
3 %
H= 300
1.94 %
76.07 m
6.00 %
<- 3 %
H= 100
3.89 %
-6.00 %
38.83 m
38.83 m
3 %
3 %
H= 250
76.07
m 6.00 %
1.26 %
3 %
1 %
H= 250
-6.00 %
0.25 %
94.06 m
H=
750
0.76
%
23.54
m
3.80
%
0.25
%
94.06
m
H=
600
3 %
3 % 1 %
->
1 %
3 %
2,5%
2,5%
3.2%
4,0%
q vo
rh. 4.
2%
5,6%
2.4%
1.8%
0.3%
1.5%
q vo
rh. 1.6%
1.6%
5%
->
R= 110
A= 60 0+ 057.016
A= 60
R= 110 0+ 105.102
R= 10 00
A= 60
0+ 1 34 . 229
R= ∞
R= 1000
0+ 196.609
A= 100
R= ∞
0+ 387.277 R
=-180
A= 100
0+ 442.833
R= ∞ 0+ 0
00
R= 20000
R= ∞
0+ 156.0
92
R= ∞
R= 20000
0+ 2
01.925
R= ∞
R=-195
0- 009.316
A= 60
R= ∞ 0+ 024.289
R=
7 50
R=
∞
R=
750
R=-
150
R=
∞
R=-
175
R=-
150
R=-9
0
R=-175
R= ∞
R=-250
R=-150
R= ∞
R= ∞
R=-15
0
R= 70 R=
∞
Rvorh. = 191.5
R= 70
R= ∞
Rvorh. =-175.5 0+ 000
A= 50
R= ∞
R= 100
A= 50
A= 50
R= 100
R=-500
A= 50
R=-200
R=-500
R= 300
R= 174
.25
R= 4
00
R=
850
R=
225
R=
850
R=-125 0+ 000
R=15
R=30.5 R=15
R=15 R=30.5
R=15
R=24
R=12
R=36
0+ 000
R=15
R=30
.5 R=1
5
R=2
4
R=12
R=36
R=36
R=-90
R= ∞
R=-90
R= 90
R= 90
R= ∞
R=10
R=10
R= ∞
0+ 0
84.258
R= ∞
R= 15
0+ 109.404
R= ∞
R=-25
0+ 14
5.567
R= 10
0+ 18
4.147
R= 10
R= ∞
R= ∞ R= 16
R= 8
R= 2
4
R=
24
R= 12.5 R=
∞
R= 12
R= 8
R= 18
R= 8
R=15
R=30.5
R=∞ R=15
R=-450 R=∞
R=-450
R= 150
R=∞ R=150
R=∞
R=-715
R=∞
R= 605
R=-715
R=605
R=∞
R= 10
R= ∞
R= ∞
R= ∞
R= 10
R= 12.5
R= 16
R= 2
4 R= 8
R=
24
R= ∞
0+ 052
,917
R=-12
5 R= ∞
0+ 043
,272
R=-125
R= -20
0+ 018
.280
0+ 000
R= 12.5
R= ∞ R= 16
R= 24
R= 8
R= 24
R= ∞
0+ 000
R= ∞
R=-1000
0+ 011.41
4
R=-1000 R= ∞
0+ 054.3
37
R= ∞ R= 3
0 0+ 063.
282
R= ∞
R= ∞
R=
∞
R=-
150 R= ∞
R= 55
R= 50
R= ∞
R= ∞ R= 50
R=-25 R= ∞
R=-25 R= ∞
R= ∞
R= 75
R= 30
R= ∞
R= 30
Rvorh. = 1407
Rvorh. = 1407 0+ 000
R= 2
R= 15
R= ∞
R= ∞
0
+ 19
6.81
8
2 Abläufe
7,0m Schwerlastrinne
vorh. Ablaufhöhenmäßig anpassen
2 Abläufe
2 Abläufe
2 Abläufe
Fb.- Verbreiterung in vorh. Querneigung zur Anlage einer Wendefläche
Einfassung mit Hochbordstein- Auftrittshöhe 12 cm -
Fläche wird rekultiviert
proj. Lärmschutzwall
vorh. Mauer aufnehmenGelände an Unterkante Wall anpassen
Privatflächean proj. Fb.- Rand anpassenZaun umsetzen
Befestigung des vorh. Rad.- und Gehweges aufnehmen
Gelände ggf. neu modellieren
Gleis w
ird zurückgebaut
Ertüch
tigung N
ünningst
raße
von S
tatio
n 0+ 3
85,0 (A
chse
401) b
is Sta
tion 0
+ 000 (A
chse
001)
nach A
ngabe
der s
tädtis
chen
Bau
leitu
ng
1
2
2
2
2
Neuordnung der Aussenanlagen GSE
siehe Detailplan M= 1: 250
1
1
1 1
GSE GSE
GSE
GSE
2
2
