Das Schweizer Magazin für klassische AutomobileHeft 3 | 2012 Fr. 9.50

Pflegetipp: So werden Reifen, Gummiund Kunststoff wieder schön schwarz

Mit Verbandsnachrichtenvon SWISS OLDTIMERS

Top Ten: Das kosten dieteuersten Oldtimer der Welt

Chevrolet Corvette C1

Get in touch at www.tissot.ch

tissot Le LocLe AutomAticchronometer

ausgewählt von Tony Parker – BasketballprofiKlassische Uhr mit einem COSC zertifizierten Automatikwerk,

316L-Edelstahlgehäuse, kratzfestem Saphirglas und Wasserdichtigkeitbis zu einem Druck von 3 bar (30m / 100ft). 1145 CHF*

in tOUCH witH yOUr time

1. Platz in der Kategorie Classic

*Unverbindliche Preisempfehlung

Heft3|2012

Bugatti35T|ChevroletCorvette

C1|FiatRitm

oCabrio

|IsottaFraschiniTipo

8AS|Porsche

9112.7

RS|Standard

VanguardEstate

|ZündappJanus

|GPvon

Monaco

1955

Cooler CruiserCooler Cruiser

Desaster: So scheitertendie stolzen Silberpfeile

GP Monaco 1955

Rückblick: Der Engländermade in Switzerland

Standard Vanguard

Bugatti 35 T: Ausfahrt imGP-Rennwagen von 1926

Mille Miglia

Fahrbericht: Der exklusiveRacer wird 40 Jahre jung

Porsche 911 RS 2.7

NEU! Mit mehr als2200 Klassikerpreisen

WERTINDEXOLDTIMER

MUSEUM GESUCHT!Fiat versteckt 200 Klassiker in einer Lagerhalle,weil Geld für eine Ausstellung fehlt Seite 52–55

303|12 ai-KLASSIK

ai-KLASSIK Heft 03 |2012 | INHALT

Autos im Heft von A–ZAston Martin DB5 22Bentley Birkin Blower 1 21, 78Bugatti 35 T 6Bugatti Royale Kellner Coupé 78Chevrolet Corvette C1 28Duesenberg Model J Coupé 78Ferrari 250 GT California Spider SWB 78Ferrari GTO 20Ferrari 250 Testa Rossa 78Ferrari 330 TRI/LM 78

Fiat Ritmo Cabrio 116Innocenti Mini Cooper 80Isotta Fraschini Roadster 124Zündapp Janus 38Maserati 450S 18Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster 78Mercedes-Benz SSK 78Porsche 911 RS 2.7 44Standard Vanguard Estate 68Stutz DV32 Racer 58

SEITE 6Im Bugatti 35 T ist ein Rennen wie die

historische Mille Miglia keine gemütliche

Ausfahrt wie ai-Autor Jürgen Zöllter erleben musste.

SEITE 38Skurril in der Formgebung, flexibel

im Innenraum. Das zeichnet

den Zündapp Janus aus. Der

rückwärtsfahrende Beifahrer muss

aber einen guten Magen haben.

TOPSTORYBugatti 35 T – GP-Modell für die Mille Miglia 6

PANORAMANachrichten, Trend, Shop, Jubiläum 18

TEST & TECHNIKKaufberatung: Chevrolet Corvette C1 28Fahrbericht: Zündapp Janus 38Jubiläum: Porsche 911 RS 2.7 44Technik: 110 Jahre Bosch Zündkerze 50Schweizer Modell: Standard Vanguard Estate 68Klassiker der Zukunft: Fiat Ritmo Cabrio 116

FORUMGeheime Schätze: Lancia Collezione 52Treffpunkt: Verkehrshaus Luzern 62Ratgeber: Gummi- und Kunststoffpflege 66Demo-Rennen: 10. Indianapolis in Oerlikon 58Rückblick: De Tomaso-Liquidation 72Top Ten: Die 10 teuersten Auktionsmodelle 78Stars and Cars: Isotta Fraschini von Rudolph Valentino 124

SPORTVorschau: Prolog zum Klausenrennen 2012 76Rallye: Arlberg Classic 2012 80Historisches Rennen: Grand Prix von Monaco 1955 86

RUBRIKENEditorial 5Impressum 5Gastkolumne 16Verbandsnachrichten von SWISS OLDTIMERS 26Oldtimer Wertindex 94Automarkt 100Vorschau 128Termine 130

SEITE 52Lancia lebt! Zumindest in

einer Lagerhalle. Bei Turin

entdeckten wir die schönsten

Modelle der italienischen

Traditionsmarke – gepflegt,

aber lieblos abgestellt.

SEITE 66Schwarz ist Trumpf. Mit ein bisschen Autochemie

werden Dichtungen, Reifen und bleiche

Kunststoffteile wieder schwarz.

SEITE 76Endlich! Das Klausenrennen-Memorial kann wieder

starten. Bevor es 2013 richtig zur Sache geht, findet am

29. September ein Prolog statt. Die Hintergründe.

Oldt imer Galer ie Internat ional GmbHGürbestrasse 1 - CH-3125 Toffen - SchweizTel. +41 (0)31 8196161 - Fax +41 (0)31 8193747

w w w . o l d t i m e r g a l e r i e . c h

Klassische sportwagen, Young- &oldtimer, motorräder

ankauf - Tausch - Kommission - Verkauf - Werkstattr u f e n , f a x e n o d e r m a i l e n s i e u n s a n !

Immer 80 - 120 Fahrzeuge in Toffen zum Verkauf.Permanente Verkaufsausstellung - offen Montag bis Sonntag 10.00 bis 18.00

Fahrzeuganmeldungen sind ab sofort möglich !

weitere auktionen:samstag 1. dezember 2012 - 13.30 uhr - toffen100 Klassische automobile & Motorrädersamstag 9. märz 2013 - retro classics - stuttgartKlassische automobile & Motorräder

n o - l i m i t - a u c t i o na l le Fahrzeuge ohne mindestpre is !

samstag 15. september 2012 - ab 13.30 uhrBesichtigung ab 8. September 2012 täglich

melden sie ihre Fahrzeuge JetZt an!

ai-KLASSIK 03|126

TOPSTORY | Bugatti 35 T

703|12 ai-KLASSIK

Ein Blaublütergeht an den Start

Der Bugatti 35 ist der siegreichste Rennwagen der Geschichte.

Was für eine körperliche Herausforderung so ein GP-Modell

war und ist, erlebte ai-Autor Jürgen Zöllter bei der Mille Miglia.

8 ai-KLASSIK 03|12

TOPSTORY | Bugatti 35 T

Text: Jürgen ZöllterFotos: Wolfango Spaccarelli

Overall, Schal, Stiefel, Hand­schuhe und Helm zählen zur

Kampfkleidung dieses Wochen­endes. Das dazu gehörige Gerät istknallblau, sehr schmal und wirktfiligran. Um startklar zu werden, isteine Checkliste abzuarbeiten, dieeine Mech­Ausbildung erfordert.

Beide Hebel für Öl­ und Benzin­zufuhr links im Fussraum öffnen,

dann den Haupthahn vor dem Fah­rersitz rechts. Jetzt die Zündungeinschalten, den Stromkreis schlies­sen, den grossen Hebel für denZündzeitpunkt Richtung «spät» be­wegen. Schliesslich die Motorhau­be öffnen und zwei Vergaser fluten.

Wer bis dato noch in Vorfreudeauf eine gemütliche Ausfahrt imhistorischen Roadster schwelgte,wird hier eines Besseren belehrt:Einmal, zweimal, dreimal wuchtetman die Anlasserkurbel vorn. DerKörper bebt, die Lunge droht unter

Vor Verbrennungen im Fussraum am

heissen Getriebedeckel schützen

hohe Stiefel. Jedes Team kriegt eine

Nummer, dann können Julius Kruta

(li.) und Jürgen Zöllter starten.

Gurte nur für die Motorhauben:

Die Aluminiumbüchse mit 2,40 Meter

Radstand schafft unter Volllast und

mit singenden Reifen 175 km/h.

der Anstrengung zu platzen, dochdie acht Zylinder lassen sich Zeit.Als sie endlich zusammen aufbrül­len und den Boden beben lassen,empfindet man das ohrenbetäu­bendem Getöse fast als Erlösung.

Was da im Stand vor sich hinras­selt, ist der mit geschätzten 2000Siegen erfolgreichste Rennwagender Automobilgeschichte – ein Bu­gatti 35 T (benannt nach dem sizi­lianischen Strassenrennen TargaFlorio) von 1926. Ein reinrassigerGrand­Prix­Rennwagen, ein Hard­

903|12 ai-KLASSIK

Zügiges Tempo kühlt den Reihenachtzylinderund das verschwitzte Rennteam

core-Roadster. Er wird seine Pilotenein Wochenende voller Schweiss,Brandblasen, geschwollener Hän-de und Adrenalin bescheren. Wasder unkundige Fahrer noch nichtweiss, als die Startflagge zum tra-ditionsreichsten und verrücktestenAutomobilereignis des Jahres fällt.

Die historische Mille Miglia, eineLangstreckenfahrt für Klassiker,führt von Brescia nach Rom undzurück. Wir sind zu dritt: BeifahrerBugatti-Historienexperte JuliusKruta, unser Bugatti 35 T und ich.

Der Applaus der Zuschauer an der

Strecke wirkt auf Rennteilnehmer

so anregend wie der hochoktanige

Treibstoff für den Achtzylinder.

10 ai-KLASSIK 03|12

Verfolgungsfahrt: Ein 35 T trifft auf

den Typ 30, das Vorgängermodell

unseres Grand-Prix-Rennwagens.

Leichtes Aluminium dient zur

Gewichtsoptimierung und effektiven

Wärmeabfuhr. Fungiert leider auch als

Wärmetauscher mit den Passagieren,

die sich zudem gegenseitig wärmen.

TOPSTORY | Bugatti 35 T

Und weil wir die kollektive Adre-nalin-Ausschüttung im Fahrtwindohne Schaden an Leib und Freund-schaft zueinander überstehenmöchten, üben wir uns in Demutund Disziplin, behandeln denGrand-Prix-Renner wie ein rohesEi. Weil sein Kraftwerk aber nach

Drehzahlen giert, lassen wir unszeitweise doch ein wenig gehen.

Wir starten mit einer grossenGeste – dem Handzeichen des Bei-fahrers, das den Blinker ersetzt.Unter lautem Krachen rastet dererste von vier Gängen ein, ich gebeGas und fühle mich wie Bartolo-meo Costantini auf der Targa Floria,

die der italienische Rennfahrer inden Jahren 1925/26 in so einemBoliden gewann. Es war der Auf-takt für eine beispiellose Karrieredes Bugatti 35, von dem rund 150Stück bis 1930 gebaut wurden, undder über sein Produktionsende hi-naus noch zahlreiche Siege einfuhr.

Unter Last stampfen die acht hin-tereinander aufgereihten, gut Vier-telliter grossen Kolben des 2,2-Li-ter-Reihenmotors wie eine Herdeenthemmter Fohlen. Der lang über-setzte erste Gang lässt mir beimHochdrehen Zeit, über den anste-henden Schaltvorgang zu sinnie-ren: Kupplung treten, ersten Gangrausnehmen, Kupplung kommenlassen, einen kurzen Gasstoss ge-ben, dabei erneut kuppeln und denzweiten Gang reindrücken.

Wenn es dann kracht, ist dieDrehzahl falsch moduliert. Die Stu-fen des unsynchronisierten Getrie-bes geschmeidig einzulegen, be-

Abbiegen mit grosserGeste – Handzeichen

statt Blinker

12 ai-KLASSIK 03|12

TOPSTORY | Bugatti 35 T

Der 2,2-Liter Reihenachtzylinder

besteht aus zwei hintereinander

montierten Vierzylindern mit jeweils

einem Vergaser. Die flachen Aluräder

bieten kaum Federungskomfort.darf höchster Konzentration. VieleVersuche werden leider von einemKnarzen und Kratzen der Zahnrä­der begleitet. Ein sehr hässlichesGeräusch, das als Strafe zu vibrie­renden Zahnplomben führt.

Konzentration verlangt das Ein­lenken in enge Kurven, in denender 35 T gerne über die Vorder­räder in Richtung Gegenfahrbahnschiebt. Er ist der erste Bugatti, derüber Seilzüge vier Räder abbremst,allerdings zu meinem Leidwesennicht immer alle gleich stark.

Dass weder Bremskraft­ nochLenkunterstützung dem Pilotenbeistehen, lässt sich verkraften –wofür hält man sich sonst im Alterfit? Nur die Bewegungsfreiheit imCockpit mit dem Lenkrad im For­mat einer Familienpizza lässt zuwünschen übrig. Wenn der zu Kör­perkontakt verurteilte Beifahrersich nicht spontan aus dem Bugat­ti hängt oder den Arm um den Fah­rer legt, spürt er den Ellenbogendes Fahrers im Gesicht. Im Bugatti35 T reisen nur gute Freunde.

Nach den ersten hundert Kilome­tern haben wir uns eingespielt, derBugatti und ich. Der 35 T toleriertdie gelegentlich unsauberen Gang­wechsel, belohnt uns aber mitrechter Spurtstärke zwischen 5000und 6000 Touren, wenn rund 110PS an die Hinterachse fliessen – 6,5Sekunden bis Tempo 100 sind einWort! Der Motor hängt spontan amGas und muss nur 750 Kilogrammplus Insassen beschleunigen.

Brüllend, schmatzend und schnar­rend stürzt die Fuhre in Kurven,

Starrachsen an Halbelliptikfedern

für mässigen Fahrkomfort, es

gibt Trommelbremsen und kleine

Schutzbleche gegen grosse Spritzer.

1303|12 ai-KLASSIK

Hier kauft und verkauft manKlassiker, Raritäten und Zubehör.

ANZEIGE

Wie eine Aluminiumbüchse, in die

eine Öffnung für Sitzanlage, Pedalerie

und Lenkrad geschnitten wurde.

14 ai-KLASSIK 03|12

TOPSTORY | Bugatti 35 T

Technische DatenBugatti 35 TBauzeit 1926–1927Preis 1926 geschätzt 25 000 FrankenZyl./Hubraum R8/2262 cm3

Leistung bis 130 PSAntrieb Hinterrad0 bis 100 km/h ca. 6,5 sSpitze bis 200 km/hNorm-Mix ca. 18 LiterLänge/Breite/Höhe 3,68/1,32/k.A.Gewicht 750 kgProduktion (alle 35/nur T) ca. 150/11Preis* (Zustand 2/4) 1,0/0,8 Mio. Franken**classic-car-tax

Geschafft und von Abgasruss

gezeichnet: Der nächsten Tour muss

eine kollektive Diät von Pilot und

Copilot vorausgehen. Versprochen!

und infernalisch sägend treibt sieauf Geraden hinaus. Der Bugattimacht die Musik und beschert demPiloten bei seiner Muskelarbeit einunvergessliches Fahrerlebnis. Aberauch die begeisterten Passantenkönnen an diesem Wochenendeungefähr erahnen, welche Strapa­zen Rennfahrerlegenden wie Achil­le Varzi oder Tazio Nuvolari in denAnfängen des Automobils zu meis­tern hatten.

Mit wechselnden Gefühlen erle­ben wir jedes Mal die Stadtdurch­fahrten, die uns gelegentlich zumZwangstopps zwingen. Weil unserRennwagen zur Gewichtsoptimie­rung ohne aktive Motorkühlungauskommt, neigt der Reihenacht­zylinder­Motor zu Hitzewallungen.

Um zu vermeiden, dass unserKühlwasser zu sieden beginnt,müssen wir ihn dann immer wiederabstellen. Kaum läuft der Verkehrwieder, muss der Beifahrer erneutran: Benzinhähne auf, Vergaser flu­ten, Zündung verstellen und ankur­beln! Das harte Programm der au­tomobilen Fitnessübungen, meistunter den mitleidigen Augen einesanteilnehmenden Publikums! Wieim Flug geht die Fahrt vorbei. Kaum

in Rom angekommen, geht es schonzurück Richtung Brescia. Nach ein­einhalb Tagen Adrenalin­Duscheschäle ich meine steifen Gliedmas­sen, die Hände mit Brandblasenund die schmerzenden Schulternaus der Aluhaut des Bugatti 35 T –und strahle.

Voller Freude, dabei gewesen zusein. Bei einem Ereignis, das in sel­tener Symbiose von unverfälschterRenntechnik und menschlicherMuskelkraft lebt, von der Faszina­tion automobilen Kulturgutes undvon der erfrischenden italienischenArt, so ein Rennen in unvergleich­licher Zwanglosigkeit zu feiern.

Eine Mille Miglia über 1600 Kilometer

im Bugatti 35 T schweisst Freunde

zusammen – oder trennt sie auf ewig.

18 ai-KLASSIK 03|12

PANORAMA | Nachrichten & Trends

Maserati erobert Kuba zurückAm 22. Februar 1958 entführte der Castro-Revolutionär Manuel Nunezkurz vor dem 2. Grossen Preis von Kuba Juan Manuel Fangio mit vor-gehaltener Maschinenpistole. Es ging nicht um Lösegeld, sondern um dieEinschüchterung des Batista-Regimes: Fangio sollte am Rennen nichtteilnehmen können und wurde am Sonntag wieder freigelassen. Seitdemmied Maserati die Insel. Fast 55 Jahre später fuhr nun ein MaseratiGranCabrio auf der damaligen GP-Strecke bei Havanna – die Marke mitdem Dreizack ist auf Kuba zurück. www.amigosdefangio.com

Silberpfeil in MonteEin Leckerbissen für die Besucher des GrandPrix Monaco Historique war der seltene Auf-tritt eines Auto Union Typ C von 1936. AmSteuer des 520 PS starken Silberpfeils sassder sechsfache Le-Mans-Sieger Jacky Ickx.

www.grand-prix-monaco.com

Skoda-MuseumAb Ende des Jahres können Besucher in Mladá Boles-lav ganz neu in die Welt von Skoda eintauchen. Auf1800 Quadratmetern werden 45 Automobile, Fahr-räder und Motorräder aus mehr als 100 Jahren Ge-schichte des tschechischen Autobauers gezeigt.

www.skoda-auto.com

1903|12 ai-KLASSIK

EinladungDas 6. Open House von Swissvaxfindet am 15./16. September 2012wieder in Fällanden statt. Bei einemConcours werden die schönsten Old-und Youngtimer gekürt. Am 15. locktzudem die Buchvernissage «Strom-linie» des bekannten Auto-FotografenMichel Zumbrunn. Anmeldung zumConcours bis 12. September unterevent@swissvax.ch

www.swissvax.ch

Ein Pfeil im Wind1905 begann Julius F. Behr in einer Stutt-garter Werkstatt mit dem Bau von Autokühlern.Das Unternehmen wuchs schnell dank neuerIdeen wie dem weltweit ersten Windkanal fürdie Leistungsmessung der Motorkühlung. Dasnutzte vor 75 Jahren Mercedes und liess 1937die Kühlleistung seines Silberpfeils bei Behrmessen. Auch bei der VW Käfer-Entwicklungkam der Windkanal zum Einsatz. Heute gehörtBehr zum Mahle-Konzern und ist spezialisiertauf Systeme im Bereich Thermomanagement.

www.mahle-behr-industry.com

Im M1 brachte die BMW-Tochter M GmbH erstmals ihre sportliche Erfahrung in die Serien-fertigung ein. Die 1972 gegründete Sportabteilung schuf 1978 mit dem M1 den erstenStrassenrenner mit der Bezeichnung «M»: 277 PS stark, 265 km/h schnell. www.bmw.ch

40 Jahre M-Power

SanduhrIn Wüsten-Tarnfarbe präsentiertsich der Chronograph «DesertPilot» von Klassik-UhrenspezialistHanhart. Sandfarbenes Zifferblattund Textilband prägen die Charak-teristik dieser Edition aus derKollektion «Primus». Preis: 5950Franken. www.hanhart.com

52 ai-KLASSIK 03|12

FORUM | Lancia Collezione

Götterdämmerungfür das Lancia-ErbeEs gibt Tage im Leben eines Autojournalisten, die vergisst er nie. ai-Autor Benjiamin Albertalli fand

in einer geheimen Lagerhalle die stolzen Reste von Lancia. Automobile Juwelen, an denen sich

derzeit niemand erfreuen kann. Der Marchionne-Sparkurs kann Lancisti traurig machen. Oder zornig.

Fein :Kilometerstand 221 bei

einem Thema 8.32 – eine

fast neuwertige Occasion mit

dem berühmten Ferrari-Motor.

Text: Benjiamin AlbertalliFotos: Benjiamin Albertalli

Es ist ein freundlicher Frühlings-tag, als ich vom Tessin in Rich-

tung Turin starte. In ein paar Stun-den soll ich die seltene Chanceerhalten, die Geschichte der MarkeLancia wiederzuentdecken. Vonder frühen Alpha bis zu den letztenDelta, die durch ihre sportlichenErfolge längst zu Objekten der Be-gierde geworden sind. Ob 1906oder 1996, die Lancia-Technik durf-te immer als Ergebnis hoher Inge-nieurskunst betrachtet werden.

Auf der sonnigen Autostrada Nu-mero 4 von Milano nach Torinofrage ich mich, welche Autos wohlin der historischen Collezione Lan-cia noch zu sehen sein werden?Welches Erbe hat der Fiat-Konzernbewahrt, seitdem er 1969 die Mar-

5303|12 ai-KLASSIK

Fundsache Alfa: Ein SZ und ein RZ

haben in der Collezione ebenfalls

noch ein Plätzchen gefunden.

Fantastisch: In der ersten Halle

stehen die wichtigsten, schönsten

und faszinierendsten Lancia-Modelle.

Fabelhaft: Die Sammlung reicht

natürlich bis in die Vorkriegszeit

der ruhmreichen Marke zurück.

Fundsache Fiat: Mit dem Campagnola

fuhr Cesare Butti von Algerien bis

Kapstadt und zurück – in elf Tagen.

ke mit allen Rechten und Autosübernahm? Das Alfa-Erbe in Aresewollte Fiat-Chef Marchionne schonmal verkaufen, derzeit ist das Mu-seum geschlossen. Für Lancia gibtes nicht mal ein Museum.

Klar, Lancia stand schon vor 50Jahren nicht solide da. Aber spätes-tens mit der Globalisierung, derFusion mit Chrysler, scheint Fiat dieWurzeln seiner Tochtermarke ver-gessen zu haben. Ihre DNA wirdbis zur Unkenntlichkeit vermischt.

«Sie haben Ihr Ziel erreicht», töntes aus dem Navi. Ich habe ernst-hafte Zweifel, das Ziel entpupptsich als ehemalige Fabrikhalle vorden Toren von Turin. Das siehtnach allem anderen als einemehrwürdigen Hort für das Erbguteiner grossen Marke aus. Immer-hin, es gibt einen Wachmann, undam Eingang erwartet mich RaffaeleTerlizzi. Er hat die Aufgabe, sich

58 ai-KLASSIK 03|12

Text: Jörg PetersenFotos: Richard Meinert

Das 100 Jahre alte Betonoval derOffenen Radrennbahn von

Oerlikon erzitterte. Nicht vor Ehr-furcht, sondern unter dem dumpfklopfenden Klang von 60 histori-schen Rennfahrzeugen, die sichhier Ende Juli ein exklusives Stell-dichein gaben. Das lockte rund6000 Klassiker-Freunde zur ältestenSportstätte der Schweiz.

Da, wo sonst fast lautlos Rad-rennfahrer ihre Bahnen ziehen,durften es die tollkühnen Männerin ihren gar nicht klapprigen Kistenmal wieder richtig fliegen lassen.

Radrennbahn Oerlikon, das be-deutet 333,3 Meter Streckenlänge,zwei 180-Grad-Steilwandkurven mit44,5 Grad Neigung und Fliehkräftebis zu 3g, der dreifachen Erdbe-schleunigung. Sieger und Pokalegab es nicht, hier fährt man um derLeidenschaft willen. Und wer dach-te, die Fahrer würden ihre wertvol-len und betagten Rennmaschinendeswegen mit Samthandschuhenum die Strecke tragen, wurdeschnell eines Besseren belehrt. Alsgebe es kein Morgen, trieben dieEnthusiasten ihre Renngeräte durchden Nudeltopf von Oerlikon.

Allen voran Georg Kaufmann aufseinem Maserati 250F. Dem umtrie-bigen Organisator vor Ort obliegt

FORUM | 10. Indianapolis in Oerlikon

Der dreifache Weltmeister Luigi Taveri (li.) feierte endgültig seinen Abschied von der Motor-

radbühne. Begleitet wurde er dabei von Bruno Kneubühler (Mi.) und Randy Krummenacher.

5903|12 ai-KLASSIK

Jubiläum inder SteilkurveHistorischer Motorsport mit Topbesetzung und Zuschauerrekord:

6400 Klassik-Fans liessen sich die 10. Indianapolis auf der

Radrennbahn in Oerlikon nicht entgehen.

die Auswahl der teilnehmendenFahrzeuge. «Zum zehnjährigen Ju-biläum wollten wir den Zuschau-ern etwas Besonderes bieten.» Des-halb wurden keine Kosten undMühen gescheut, um sogar sechsIndianapolis-Rennwagen aus den1930er-Jahren aufzubieten. Alle imOriginal und natürlich topgepflegt.

Premiere der Indy-RacerEiner davon war der Stutz DV32Racer. Technische Daten: 5,3 LiterHubraum, acht Zylinder, zweiobenliegende Nockenwellen und155 PS – wohlgemerkt von 1929!Der Aluminium-Riese wurde in In-dianapolis eigens für den argenti-nischen Boxer Luis Angel Firpo

gebaut. Eigner Alex Lüchinger liesses sich nicht nehmen, den mächti-gen Zweisitzer höchstpersönlichdurchs Betonoval zu chauffieren.

Mit 150 PS leistete der Vierliter-motor des Ford Ermer Special kaumweniger. Er wurde von 1935 bis1955 in mehreren Rennserien ein-gesetzt. Das Besondere: Seine Hali-brand-Quick-Change-Hinterachseerlaubt ein Auswechseln der Über-setzung im Minutentakt.

Ein Bremspedal gibt es hingegennicht. Der Handbremshebel mussBesitzer Alain Rüede genügen, umdie einmal entfesselte Energie desEinsitzers wieder einzufangen, viaHydraulik wird die Bremswirkungauf alle vier Räder übertragen. Nach

Rennlegende: Dieser Bugatti 35 B war bis 1933 in Frankreich aktiv im Renneinsatz.

Nach einer Restaurierung in den 60er-Jahren holte ihn Ivo Buschor 2001 in die Schweiz.

ai-KLASSIK 03|1286

WEITMANN-ARCHIV | GP von Monaco 1955

Das dramatische Rennen von Monaco

beginnt. Die im Training zeitgleichen

Fangio (#2) und Ascari (#26) sowie

Moss (#6) führen das Feld an.

8703|12 ai-KLASSIK

Text: Adriano CimarostiFotos: J. Weitmann (13), Collection Maniago (2)

Der Grand Prix von Europa wur-de am 22. Mai 1955 in Monte

Carlo ausgefahren. Nach dem GPvon Argentinien war er der zweitevon letztlich nur sieben WM-Läufendes Jahres. Nach der Katastrophevon Le Mans mit 84 Toten am 11.Juni wurden vier von elf GrandsPrix für dieses Jahr abgesagt.

Vier bedeutende Marken traten inMonaco im Rahmen der Formel 1

erstmals gegeneinander an: Ferrari,Lancia, Maserati und Mercedes-Benz. Die Italiener waren bald nachKriegsende wieder gestartet, aberMercedes war neu dabei. Seit 1939hatte die Marke mit dem Stern pau-siert, war am 4. Juli 1954 in Reimsneuerlich im GP-Sport angetretenund hatte mit einem Doppelsiegvon sich reden gemacht. Ausserdemstarteten damals Gordini und diejunge englische Marke Vanwall.

Auf den Mercedes waren JuanManuel Fangio, Stirling Moss undHans Herrmann gemeldet. Die

Pech und Pannenstatt Glanz und Gloria

Der Ferrari-Vierzylinder des Typs 625 ist eine Ableitung des einstigen Formel-2-Aggregats.

DAS HISTORISCHERENNSPORT-ARCHIV

Julius Weitmann (1908-1980)

Der Grosse Preis von Europa wurde 1955 in

Monte Carlo ausgetragen. Der zweite von sieben

WM-Läufen wurde zu einer Ausfallorgie. Von 23

Piloten sahen am Ende elf die schwarz-weisse

Zielflagge.

94 ai-KLASSIK 03|12

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

MARKT | Preise und Auktionsergebnisse

Ab sofort gibt es in ai-KLASSIK die Preisübersicht von classic-car-tax zu

mehr als 1100 Klassikern, jeweils im Zustand gepflegt (2) und mässig (4).

Natürlich in Schweizer Franken.

Schweizer Preise

Was ist mein Klassiker wert?Wie viel muss ich für meinen

Oldtimer-Traum anlegen? Auf diesebeiden zentralen Fragen gibt esjetzt 2200 Antworten in der auto-illustrierten KLASSIK.

classic-car-tax ermittelt seit mehrals 20 Jahren bei Händlern, Auk-tionen, Privatverkäufen und Clubsdie Marktwerte für insgesamt 1100gesuchte und beliebte Klassiker.Vor allem die Besuche vor Ort bei

Auktionen sowie das Festlegen vonZustandsnoten zeichnen die Preis-ermittlung von classic-car-tax ge-genüber Mitbewerbern aus.

Zu jedem aufgeführten Modellgibt es zwei Preise, einen für denguten Zustand, sprich gepflegt, ge-wartet oder restauriert, voll funkti-onstüchtig. In der Oldtimer-Szene inder Regel als Zustand «2» bewertet.

Und einen für den mässigen Zu-stand, wenn also optische und

technische Mängel vorhanden sind,aber das Fahrzeug eine solide Re-staurationsbasis bietet und nichtmehr nur als Teileträger taugt. Die-ser Zustand wird meist «4» genannt.

Da die Oldtimer-Szene sehr in-ternational aufgestellt ist, wird aufAuktionen und Messen meist inPfund, Euro oder Dollar gerechnet.classic-car-tax rechnet für dieSchweizer Übersicht alle ermittel-ten Preise auf den Frankenkurs um.

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Marke/Modell

ABARTH1000 TC Stradale 61 – 70 33 10595 SS 64 – 70 28 8.6695 SS 64 – 70 32 9.1

ACACE 53 – 63 189 54ACE Bristol 56 – 63 183 63Cobra 289 Mk II 63 – 65 529 151Cobra 427 Mk III 65 – 67 769 365428 Frua Coupé 66 – 73 95 38428 Frua Cabrio 66 – 73 161 62

ADLERFavorit Limousine 29 – 34 34 8.2Trumpf Junior Limousine 36 – 41 32 6.8Trumpf Junior Cabrio 36 – 41 40 10Trumpf 1.7 Limousine 36 – 38 32 6.8Trumpf 1.7 Cabrio 36 – 38 40 10

ALFA ROMEO6C 1500 S Roadster 28 – 29 353 1766C 1750 Gran Sport Roadster 29 – 32 655 3656C 1750 Gran Tourismo Coupé 29 – 32 365 1236C 2500 SS Coupé 39 – 45 239 1326C 2500 SS Pininfarina Cabrio 46 – 51 328 1201900 Berlina Super 54 – 59 34 11Giulietta Sprint 54 – 58 38 11Giulietta Sprint Veloce S1 56 – 58 71 19Giulietta Sprint Veloce S2 59 – 62 49 12Giulietta Berlina 59 – 63 21 5.4Giulietta SS 57 – 62 59 19Giulietta Spider 55 – 62 44 13Giulia 1600 Sprint 62 – 63 33 10Giulia 1300 Sprint 63 – 65 32 8.1Giulia 1600 SS 63 – 65 59 20Giulia Spider Veloce 64 – 65 48 14Giulietta Sprint Zagato 57 – 62 164 442000 Spider 58 – 61 57 16

Marke/Modell Marke/Modell Marke/Modell

Zustandsnote 1Makelloses Fahrzeug, an dem sich keine (!)Mängel finden. Ein Fahrzeug, dessen Res-tauration in allen Punkten den Höchststanddes heute handwerklich Machbaren dar-stellt. Extrem teuer, extrem selten.

Zustandsnote 2Sehr gutes, mängelfreies Fahrzeug imoriginal erhaltenen oder aufwendig restau-rierten Zustand ohne Fehlteile und mit al-lenfalls leichten oder geringen Gebrauchs-spuren.

Zustandsnote 3Fahrzeug im ordentlichen Zustand, dasnormale Spuren der Jahre oder einzelne,kleinere Mängel zeigt. Uneingeschränktfahrbereit, ohne Durchrostungen und ohnesofort notwendige Instandsetzungsarbeit.

Zustandsnote 4Verbrauchtes Fahrzeug mit deutlich erkenn-baren Mängeln, nur eingeschränkt fahrbe-reit oder an dem einfache Arbeiten notwen-dig sind. Kann leichte bis mittlere Durch-rostungen oder Fehlteile aufweisen.

Zustandsnote 5Restaurierungsobjekt im nicht fahrbereitenoder (teil)zerlegten Zustand mit zahlreichenFehlteilen, das nur mit grösseren Investi-tionen und erheblichem Aufwand wiederaufgebaut werden kann.

Alle Preisangaben sind bekann-termassen Richtwerte und orientie-ren sich am gewerblichen Markt.Klassiker mit einer besonderen His-torie, in einem aussergewöhnlichenZustand wie neu und besser («1»),sowie toprestaurierte Einzelstückekönnen deutlich höhere Preise er-zielen. Und tun dies in der Regelauch. Andererseits ist bei Privat-käufen ein Abschlag auf den gän-gigen Händlerpreis zu erwarten.

2000 Sprint 59 – 62 38 112600 Berlina 62 – 68 24 6.22600 Sprint 62 – 66 40 112600 Spider 62 – 65 61 16Giulia TI 62 – 67 19 4.5Giulia 1300/1300 TI 66 – 72 18 4Giulia Nuova Super 1300 74 – 78 16 3.9Giulia Super 65 – 71 21 4.4Giulia 1600 S 69 – 70 19 4.3Giulia Nuova Super 1600 74 – 78 18 4Giulia Sprint GT 63 – 66 21 6.31750 Berlina 67 – 72 14 4.2000 Berlina 71 – 77 15 4.31600 Spider (Duetto) 66 – 67 25 7.3Spider 1300 Junior (Fb) 69 – 74 18 5.91750 Spider Veloce 67 – 69 25 7.21750 Spider Veloce (Fb) 69 – 71 19 5.42000 Spider Veloce 71 – 82 20 5.72000 Spider Veloce (Gummi) 83 – 89 15 4.2GT 1300 Junior (Kant.) 66 – 70 28 7.6GT 1300 Junior 70 – 74 25 6.2Giulia GTA 65 – 65 122 481750 GT Veloce 67 – 69 29 7.22000 GT Veloce 71 – 77 27 6.21300 Junior Zagato 69 – 72 44 8.4Alfasud TI 73 – 77 7.3 3Alfasud Sprint Coupé 76 – 82 7.6 3.2Montreal 70 – 77 48 14Alfetta GTV 2000 76 – 79 12 2.5GTV 6 80 – 83 14 3.9Alfa 6 79 – 82 12 3.5Giulietta 1.6 77 – 85 5.9 1.3Alfa 90 2.5 (V6) 84 – 86 2.6 0.5S.Z. 89 – 91 43 17R.Z. 92 – 93 61 26

ALPINAB6 2.8 (E21) 78 – 82 23 5.5B7 Turbo S 81 – 81 44 9.5

C1 2.3 80 – 83 16 4.5

ALPINEA 110 1300 VC 69 – 76 53 19A 110 1300 G 67 – 71 54 20A 110 1600 S 70 – 72 63 21A 110 1600 SI 74 – 75 69 23A 110 1600 SX 76 – 77 57 20A 310 1600 71 – 76 21 6.8A 310 V6 76 – 85 20 5.4

ASTON MARTIN1.5 Litre International 29 – 32 176 57DB 2 50 – 53 201 88DB 2 Cabrio 50 – 53 252 113DB 2/4 53 – 55 139 44DB 2/4 Cabrio 54 – 54 189 50DB 2/4 Mk II 55 – 57 164 38DB 2/4 Mk II Cabrio 55 – 57 201 50DB 4 58 – 63 265 87DB 4 Vantage 62 – 63 275 95DB 4 Vantage Volante 61 – 63 428 126DB 4 GT Touring 59 – 62 1260 756DB 5 63 – 65 428 151DB 5 Vantage 63 – 65 454 164DB 5 Volante 63 – 65 491 189DB 6 65 – 69 189 57DB 6 Vantage 65 – 69 202 63DB 6 Volante 65 – 66 517 214DB 6 Mk II 69 – 70 176 48DBS 67 – 72 64 21DBS Vantage 67 – 72 70 24DBS V8 70 – 72 77 26V8 Coupé 73 – 79 76 25Lagonda 76 – 87 63 15V8 Vantage 77 – 89 158 40

AUDISuper 90 66 – 71 11 2.5

60 68 – 72 8.9 2.3100 LS 69 – 71 10 2.4100 CD 5E (Typ 43) 78 – 82 6.7 1.9100 Coupé S 70 – 76 20 4.3Coupé GT 82 – 87 6 1.9Quattro 80 – 87 35 8.6Quattro 20 V (G-Kat) 89 – 91 39 9.8200 5T 79 – 82 9.3 3Sport Quattro 84 – 85 139 76Coupe S2 90 – 92 6.9 1.7V8 Exklusiv 91 – 94 7 2.5Coupe S2 90 – 92 6.8 1.7

AUSTIN (MINI)FX3 London Taxi 48 – 58 18 4.2Countryman (W) 60 – 67 18 4.8Cooper 998 Mk I 64 – 67 34 7.6Cooper 998 Mk II 67 – 70 33 7.6Cooper S 970 64 – 65 43 9.3Cooper S 1275 64 – 71 38 7.9Mini Moke 64 – 68 16 4.2

AUSTIN-HEALEY100 BN1 52 – 55 69 21100 BN2 55 – 56 73 23100/6 BN4 56 – 57 50 15100/6 BN6 57 – 59 55 163000 Mk I BN7 59 – 61 69 203000 Mk I BT7 59 – 61 58 193000 Mk II BN7 61 – 62 73 233000 Mk II BJ7 62 – 64 64 203000 Mk III BJ8 64 – 68 76 21Sprite Mk I (Frosch) 58 – 61 23 7.6Sprite Mk II 61 – 62 14 5.4Sprite Mk III 64 – 66 14 5.3Sprite Mk IV 66 – 72 15 5

AUTOBIANCHIBianchina 62 – 69 9.8 2.4

Mit mehr als 2200Klassikerpreisen vonAuktionen, Clubs undPrivatverkäufern

WERTINDEXOLDTIMER

Jetzt neu!

9503|12 ai-KLASSIK

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Baujahr Pre

is in10

00Fr.

Zusta

ndgep

flegt

Preis in

1000

Fr.

Zusta

ndmäss

ig

Marke/Modell Marke/Modell Marke/Modell Marke/Modell

Bianchina Coupé 57 – 62 12 4.3A 112 Abarth 71 – 73 9.8 3.3A 112 Junior 79 – 82 4.3 1A 112 Elegant 77 – 82 4.3 1

AWEWartburg 311 Limousine 55 – 61 7.9 3Wartburg 311 Coupé 57 – 61 20 4.9Wartburg 311 Cabrio 56 – 60 23 5.7Wartburg 312 Limousine 65 – 66 6.6 1.8Wartburg 312 Kombi 65 – 67 8.2 2.1Wartburg 353 Limousine 66 – 69 4.2 1.3Wartburg 311 Camping 61 – 62 15 4.3

AWZP70 Limousine 55 – 59 6.7 1.5P70 Coupé 57 – 59 13 4.2P70 Kombi 56 – 59 9.3 2.9Trabant P 50 Limousine 58 – 59 6.6 3.2Trabant P 50 Kombi 60 – 62 7.9 2.8Trabant P 60 Limousine 62 – 64 6 2.4Trabant P 601 Limousine 64 – 69 5.9 2.3

BENTLEY3 Litre «Green Label» 24 – 25 277 1264 1/2 Litre Supercharged 29 – 31 445031506 1/2 Litre Speed Six Tourer 26 – 30 983 5674 1/2 Tourer 27 – 31 529 3658 Litre Limousine 30 – 32 504 3403 1/2 Litre Coupé 33 – 36 221 1013 1/2 Litre Cabriolet 33 – 36 209 764 1/4 Cabriolet 36 – 39 214 79Mk VI 46 – 52 57 14R-Type 52 – 55 63 16S1 55 – 59 72 20S1 Continental Coupé 55 – 59 176 38S2 59 – 62 69 20S2 Continental Coupé 59 – 62 126 35S3 62 – 65 82 24S3 Continental Coupé 62 – 65 151 35T 1 65 – 77 38 7.8T 2 77 – 80 43 8.3Corniche Coupé 71 – 77 50 11Corniche Cabrio 71 – 77 69 20Corniche Coupé 77 – 80 59 18Corniche Cabrio 77 – 83 73 25Mulsanne Turbo 82 – 85 37 6.7

BITTERDiplomat CD 73 – 80 37 8.2SC 80 – 85 29 5.3SC Cabriolet 82 – 85 37 9

BIZZARRINI5300 Strada 65 – 68 567 3651900 67 – 69 290 126

BMW3/15 Roadster 29 – 31 202 88326 Limousine 36 – 41 53 23326 Cabriolet 36 – 41 93 26327 Cabriolet 37 – 40 202 60327/28 Cabriolet 38 – 40 239 101328 Roadster 37 – 39 592 315501 A/B 54 – 55 40 8501/6 55 – 58 39 7.8502 - 2.6 Liter 54 – 55 37 7.6502 - 3.2 Liter 55 – 58 57 142.6 Luxus 58 – 61 43 9.32600 61 – 62 44 103.2 Liter 58 – 61 57 123200 S 61 – 64 63 15503 Coupé 56 – 59 139 37503 Cabriolet 56 – 59 302 82507 56 – 59 945 4283200 CS (Bertone) 62 – 65 62 16Isetta 250 55 – 62 23 6.2600 57 – 59 24 7.8700 Sport Coupé 60 – 63 16 4.8700 CS 63 – 64 15 4.7700 Cabrio 61 – 64 23 7.3LS Coupé 64 – 65 12 4.21500 62 – 64 13 4.51800 Ti 64 – 66 24 8.41800 TiSa 64 – 65 63 282000 66 – 72 13 4.3

2000 Ti 66 – 68 25 8.42000 CS 65 – 69 24 4.91502 75 – 77 8.4 2.31600-2 66 – 71 12 31600-2 Cabriolet 67 – 71 28 6.61600 touring 71 – 73 23 3.22002 68 – 76 23 32002 Cabriolet 71 – 71 27 6.82002 tii 71 – 74 16 4.22002 tii touring 73 – 74 16 42002 turbo 73 – 75 47 111600 GT(Glas GT) 67 – 68 29 82500 68 – 71 18 4.33.0 Si(D-jet.) 71 – 76 27 5.23.3 L 74 – 76 28 5.32.5 CS 74 – 75 20 4.92800 CS 68 – 71 24 5.33.0 CSi 71 – 75 34 7.3M 1 78 – 81 170 50323i 77 – 82 13 3.3323i Baur TC 78 – 82 18 4.7528i(E12) 77 – 81 11 3.2M 535i(E12) 79 – 81 29 6.2M 5 (E28) 85 – 87 32 8.6633 CSi (E24) 76 – 82 14 4.2635 CSi (E24) 78 – 81 15 4.7M 635 CSi Kat (E24) 86 – 89 33 6.4733i(E23) 77 – 79 10 3.9745i(E23) 80 – 82 13 4.3Alpina B6 2.8 78 – 83 19 4.1318 iS 89 – 91 4.8 1.3325i 85 – 91 4.5 0.8325i Cabrio 85 – 91 10 2.8M 3 86 – 91 28 7.9M 3 Cabrio 88 – 91 36 11750i 87 – 94 7.9 2M 5 88 – 91 15 5.2M 5 92 – 95 18 3.9850i 89 – 99 17 4.3Z1 88 – 91 35 13M 3 Coupe 92 – 95 15 4.8M 3 Cabrio 94 – 95 17 7

BORGWARDIsabella 54 – 58 25 5.9Isabella TS de Luxe 57 – 58 29 6.6Isabella Coupé 57 – 58 39 112.3 Liter (P 100) 60 – 61 35 9.1

BRISTOL404 Coupé 53 – 55 88 23405 55 – 58 42 11405 Cabrio 55 – 58 69 23406 58 – 62 34 9.7407 62 – 63 42 11408 63 – 65 49 12411 69 – 72 40 10

CADILLACSerie 62 Convertible 50 – 52 76 26Serie 62 Sedan 53 – 56 32 8Coupé DeVille 57 – 57 43 12Sedan DeVille 57 – 57 34 8Eldorado Biarritz 57 – 57 95 29Serie 62 Convertible 59 – 59 95 26DeVille Hardtop (4W) 59 – 59 42 11Serie 62 Convertible 60 – 60 66 15Sedan DeVille 60 – 60 30 7.3Serie 62 Convertible 61 – 62 52 14DeVille Hardtop 65 – 66 27 5.6DeVille Convertible 65 – 66 35 9.7Sedan DeVille 65 – 66 20 5.6Fleetwood Brougham 68 – 68 21 5.7Fleetwood Eldorado 71 – 73 38 10

CHEVROLETCorvette Roadster 53 – 55 164 101Corvette Roadster 55 – 55 89 29Corvette Convertible 56 – 57 83 25Corvette Convertible 58 – 58 82 24Corvette Convertible 59 – 60 84 30Corvette Convertible 61 – 61 73 21Corvette (Split Window) 63 – 63 82 37Corvette Sting Ray 63 – 66 64 19Corvette Sting Ray 67 – 67 83 37Corvette (T-Top) 68 – 72 39 12Corvette Convertible 68 – 72 47 14

Corvette Convertible 73 – 73 35 12Corvette (C4) 84 – 92 13 4.3Corvette ZR-1 90 – 92 24 10Camaro Coupé 67 – 69 29 7.3Camaro Convertible 67 – 69 37 8.8Bel Air Convertible 56 – 56 74 23Bel Air Sedan 55 – 55 38 8Impala Convertible 62 – 63 47 16Fleetmaster Convertible 46 – 48 48 14Caprice Custom 69 – 76 14 4.2Fleetline (Serie 2100) 49 – 51 24 6.6

CITROËN7C 36 – 40 24 5.911 BL 36 – 40 21 5.511 B Berline 36 – 40 24 6.211 B Koffer 53 – 55 24 5.411 B Commerciale 54 – 57 25 615 - Six G 38 – 47 34 7.815 - Six D 47 – 54 37 8.12 CV 67 – 69 14 3.32 CV 6 69 – 76 14 3.22 CV Sahara 4x4 58 – 61 57 162 CV Charleston 81 – 81 12 3.2Dyane 6 68 – 69 7.9 2.8Ami 6 60 – 63 9.2 3.3DS 19 55 – 61 25 5.5DS 20 68 – 71 19 4.7DS 21 65 – 68 24 5.4DS 23 72 – 75 27 6DS 23 injection 72 – 75 32 6.2DS 19 Pallas 64 – 65 28 5.7DS 23 Pallas 72 – 75 30 5.8DS 23 Pallas injection 72 – 75 37 6.4ID 19 57 – 64 20 4.3D Special 69 – 72 18 3.9D Super 5 72 – 74 19 4GS Club 70 – 77 6 2.6SM 70 – 72 37 7.9CX Prestige 75 – 77 9.1 2.8CX 25 GTi Turbo 84 – 85 11 3AX Sport 87 – 91 3.6 0.9

DAF600 59 – 61 6 1.1750 61 – 63 7.1 1Daffodil (Typ 29) 61 – 67 7.2 1.1

DAIMLERSP 250 Dart 59 – 64 48 122.5 V8 62 – 67 43 12250 V8 Saloon 68 – 69 43 12Sovereign 420 67 – 69 24 6Sovereign S1 69 – 73 16 6Sovereign S2 73 – 79 15 5.8Double Six S1 72 – 73 16 6Double Six S2 Coupé 74 – 77 24 9.6Double Six S3 79 – 82 21 4.7Double Six S3 85 – 93 23 4.8

DATSUN240 Z 70 – 74 21 5.2260 Z 2+2 74 – 78 16 4.5280 ZX 2+2 79 – 83 12 3.7

DE TOMASOMangusta 67 – 70 98 34Pantera 71 – 78 58 18Pantera GTS 72 – 82 63 19Pantera GTS 81 – 85 66 20Longchamp 73 – 82 47 15Deauville 72 – 86 40 12

DKWF 5 - 700 Limousine 34 – 37 19 8.3F 5 - 700 Cabrio-L. 36 – 38 20 8.4F 7 - 700 Cabrio 38 – 39 27 10F 8 - 700 Luxus (Cab A) 39 – 40 29 11F 91 53 – 55 11 3.7F 93 55 – 57 11 3.7AU 1000 59 – 61 12 3.9AU 1000 S Coupé 59 – 61 19 4.8AU 1000 Sp 58 – 65 23 5.3AU 1000 Sp Roadster 61 – 65 38 7.2AU 1000 S 61 – 62 11 3.5AU 1000 S de Luxe 62 – 63 20 5Junior 59 – 62 9.6 2.8

F 11 63 – 65 9.6 2.8F 12 Roadster 64 – 65 24 6F 102 64 – 66 9.6 2.5Munga 58 – 68 14 3.7Monza 56 – 58 47 19

FACEL-VEGAExcellence 58 – 61 90 23HK 500 58 – 61 97 21Facellia 60 – 63 40 15Facellia Convertible 60 – 62 49 16Facel II 61 – 64 112 34Facel III 63 – 64 37 13Facel III Convertible 63 – 64 53 16Facel 6 Coupé 64 – 64 49 14Facel 6 Convertible 64 – 64 79 20

FERRARI****166 Inter 48 – 51 567 252250 Europa GT 53 – 55 706 428250 GT 2+2 60 – 64 164 57250 GT SWB 60 – 62 25201260250 GT Pininfarina 58 – 60 227 88250 GT Cabrio SII Pininf. 60 – 62 567 365250 GT Lusso 62 – 64 668 340275 GTB (Shortnose) 64 – 66 756 277275 GTB 2 (Longnose) 66 – 66 907 328275 GTB/4 66 – 68 1159 441275 GTS 64 – 66 567 239330 GT 2+2 64 – 67 139 44330 GTC 66 – 68 239 101330 GTS 66 – 68 529 214365 GT 2+2 67 – 72 101 42365 GTC 69 – 70 227 88365 GTS 69 – 70 504 202365 GTB4 Daytona 68 – 73 365 202365 GTS4 Daytona Cabrio 70 – 73 1260 567246 Dino GT 69 – 74 151 57246 Dino GTS 72 – 74 164 63208 GT4 75 – 80 42 16308 GT4 74 – 80 50 19308 GTB 77 – 81 61 20308 GTS 77 – 81 67 23308 GTB QV 82 – 84 67 21308 GTS QV 82 – 84 73 23365 GT4 2+2 72 – 76 63 23400 GT 76 – 79 61 23400 i 79 – 84 57 20412 85 – 89 73 25500 Superfast 64 – 66 743 454512 BB 76 – 81 164 53512 BBi 81 – 84 145 49288 GTO 84 – 86 580 328328 GTB 85 – 89 61 24328 GTS 85 – 89 67 25Mondial 8 80 – 82 39 16Mondial QV Coupé 82 – 85 45 16Mondial QV Cabrio 82 – 85 52 18

FIAT500 Topolino 36 – 48 23 4.8500 B Topolino 48 – 49 23 4.8500 C Topolino 49 – 55 18 4.5500 C Giardiniera 49 – 52 18 4.8Nuova 500 57 – 57 15 3.8500 D 60 – 65 15 3.7600 55 – 60 8.8 3.2850 64 – 74 6 2.4850 Coupé 65 – 68 8.7 4850 Spider 65 – 68 16 4.91100 Trasformabile 56 – 57 30 7.2Neckar 1100 E 56 – 57 7.2 2.4Neckar 1100 D 57 – 60 7.2 2.41200 Granluce 57 – 59 9.6 2.81500 TS 64 – 67 11 2.91500 L (Karosserie 1800) 63 – 68 10 2.81500 Cabriolet 63 – 65 21 61500 63 – 65 15 4.21800 59 – 61 11 3.72100 59 – 61 11 3.72300 61 – 68 12 3.72300 Coupé 61 – 64 21 6

Fortsetzung auf Seite 96

100 ai-KLASSIK 03|12

MARKT | Occasionen

Markt• Occasionen• Kleinanzeigen

Telefon 044 806 55 55 • Fax 044 806 55 00 • verlag@motorpresse.ch • www.auto-illustrierte.ch

1967, 2-Zyl./499 ccm, ultra-seltener Sympathieträger, optischund mechanisch einwandfrei,MFK 6.2011 Veteran. Viel Spassfür wenig Geld und ein idealerWerbeträger für jeden Betrieb.CHF 16’800.–

Autob

ianchiBian

china

Furgo

ncino 1968, 6-Zyl./4234 ccm, schönes

Fahrzeug im Originalzustand,LHD, 4-Gang mit Overdrive, läuftschön, mechanisch gut, vielesneu, MFK 5.2006 oder MFK neugegen Verrechnung.CHF 12’800.–

Jaguar

420L

imousin

e1982, 6-Zyl./2315 ccm,129‘000 km, schönes undgepflegtes Fahrzeug in gutemOriginalzustand, seltenes5-Gang-Getriebe, läuftausgezeichnet, MFK gegenVerrechnung.CHF 13’900.–BM

W323iCo

upé

1983, 4-Zyl./2298 ccm, 152‘000km, sehr schönes und gepflegtesFahrzeug in Topzustand, mit dembegehrten 5-Gang-Getriebe,servicegepflegt, MFK 8.2010.CHF 9’900.–

Mercedes-Benz2

30CE

1941, 8-Zyl.-Reihenmotor,4060 ccm, seit über 20 Jahren ingleichem Familienbesitz, in derSchweiz sehr aufwendigrestauriert, nahezu in perfektemZustand, MFK 2008 Veteran.CHF 79’900.–

Buick

Serie

50Su

perE

ight 1978, 6-Zyl./2745 ccm, 149‘000

km, äusserst schönes undgepflegtes Fahrzeug, mechanischsehr gut, läuft einwandfrei,lückenloses Serviceheft, MFK3.2010 Veteran.CHF 11’600.–

Mercedes-Benz2

80SLC

1947, V8/5675 ccm, grosse,imposante Limousine mitSeparation, seit über 20 Jahren ingleichem Besitz, rostfrei, brauchtjetzt einen grossen Service undmuss vorgeführt werden.CHF 28’800.–

Cadillac

Serie

60Sp

ecial

Fleetw

ood 1962, 4-Zyl./1582 ccm,

attraktives und schönes Fahrzeug,soeben einiges investiert, läuftsehr gut, MFK 10.2011 Veteran.Geniessen Sie diesen Klassiker,es lohnt sich!CHF 62’800.–

Porsc

he356B

Coupé

1941, V8/5670 ccm, äusserstseltenes und begehrtes Cabriolet,aussen und innen sehr schönund rostfrei, braucht jetzt einengrossen Service und mussvorgeführt werden.CHF 68’500.–

Cadillac

Serie

62Ca

briolet

1968, 4-Zyl./1285 ccm,in den 60’er Jahren auf einemVW-Chassis aufgebauteBugatti-Replika, äusserstattraktives Fahrzeug, zuverlässigeVW-Technik, MFK 2010 Veteran.Exklusiver geht’s nicht!CHF 18’800.–VW

Bugatti

35B

1965, 6-Zyl./1998 ccm, äusserstseltenes und sehr originalesFahrzeug, über 40 Jahre beimErstbesitzer, Erstlackierung,mechanisch top, ungeschweisst,MFK 2010 Veteran.CHF 7’800.–

Ford

Taunus

20M

1979, 4-Zyl./1457 ccm, schönesund gepflegtes Fahrzeug,mechanisch gut, läuft schön, MFK9.2010 Veteran. Ein Wagen mitechtem Kultfaktor.CHF 4’600.–

VWGo

lf1

STÄ

NDIG

ÜBER

60FA

HRZEUGE

IMANGEBOT!BESUCHEN

SIE

UNS,ES

LOHNTSIC

H!

10103|12 ai-KLASSIK

Occasionen | MARKT

ANZEIGENSCHLUSS FÜR KLASSIK 04/2012 IST AM 26. OKTOBER 2012

1964 Alfa Romeo GiuliaKomplett restaurierter Alfa Romeo GiuliaSpider Veloce 1600 inklusive raremOriginalhardtop. Das Fahrzeug hat einenVeteraneneintrag, kommt frisch abService mit neuen Bremsen und vierneuen Reifen. CHF 92‘000

1972 Porsche 914/6 RennwagenDer Rennwagen wurde komplettrestauriert und ist jetzt rennbereit (200PS). Das Fahrzeug befindet sich in einemTopzustand. Viele Ersatzteile werden mitdemWagen mitgeliefert. FIAHTPCHF 125‘000

1957 BMW 503 CoupéDas Fahrzeug verfügt über das originalblaue Lederinterieur und originalBecker Autoradio. Zudem besitzt derWagen ein BMW Klassik Zertifikat undeinen Veteraneneintrag.CHF 155‘000

Graber Sportgarage AG 3125 Toffen / Switzerland ch.traber@grabersportgarage.ch www.grabersportgarage.ch

AC COBRA

AC Cobra 427, Cabriolet, 1970, 7’000 km,schwarz, 450 PS, Leder, Alu, Sportsitze, Diff.-Sp.,CHF 122’000, Tel. 044 371 00 94.

AC Cobra 427, Cabriolet, 1979, 64’300 km, blaumét., CHF 57’900, Tel. 079 818 62 75.

AC Cobra Pilgrim Klassiker, Cabriolet, 1975,28’300 km, blau mét., Leder, Alu, CHF 75’000, Tel.079 641 02 88.

ALFA ROMEO

ALFA ROMEO 2600 Sprint, 1964, 1 km, rot, Alu,Sportsitze, el.F., CHF 25’500, Tel. 079 758 65 20.

ALFA ROMEO Giulia Super Nuova 1300, 1976,70’000 km, gelb, CHF 15’000, Tel. 043 844 94 15.

ALFA ROMEO GIULIETTA TI 1300, 1961, 96’000km, grau, CHF 23’500, Tel. 076 330 33 75.

ALFA ROMEO GTV 6 2.5, 1981, 100’000 km, gelb,210 PS, CHF 10’000, Tel. 078 808 12 22.

ALFA ROMEO Montreal V8, 1975, 118’000 km,rot, CHF 39’000, Tel. 079 282 58 10.

ALFA ROMEO SPIDER, Cabriolet, 1973, 163’000km, rot, CHF 17’500, Tel. 079 231 32 35.

Alfa Romeo Giulia Spider 1600, Jg. 06.1965, MFKVeteran 06.2012, Scheibenbremsen, aktuell über Fr.30’000.– investiert, Interieur schwarz, Pininfarina’sMeisterleistung. 1’567 ccm, 92 PS, Fr. 72’800.–, Tel.043 422 86 93, info@allcarta.ch, www.allcarta.ch

Alfa Romeo Giulia Super 1600, Jg. 11.1967,MFK Veteran 05.2011, neu bereifte GTA-Felgen,Interieur neu echt Leder, 1’567 ccm, 108 PS,Fr. 24’600.–, Tel. 043 422 86 93, info@allcarta.ch,www.allcarta.ch

Alfa Romeo Giulietta 2.0, Jg. 84, grau met., MFK neunach Verkauf, erst 89’100 km, traumhafter Zustand,Ronal-Felgen Hochglanz neu bereift, 1’961 ccm, 131PS, bald ein Veteran, Fr. 13’500.–, Tel. 043 422 86 93,info@allcarta.ch, www.allcarta.ch

102 ai-KLASSIK 03|12

MARKT | Occasionen

ALFA ROMEO SPIDER Duetto 1750, Cabriolet,1968, 100’693 km, silber mét., Gar. 6 Mt., CHF35’500, Tel. 079 614 10 18.

ALVIS

ALVIS TB 14, Cabriolet, 1949, 2’500 km, silbermét., CHF 100’000, Autocenter Vogel / Classic CarsSwitzerland, Tel. 032 631 20 80.

AMC

AMC Rambler Classic 770, Kombi, 1965, 39’630km, weiss, CHF 22’500, Tel. 079 350 57 08.

ASTON MARTIN

ASTON MARTIN V8 Series III, Aut., 1977, 101’389km, blau mét., CHF 59’995, Tel. 079 906 16 29.

AUDI

AUDI 100 coupe s, 1971, 38’000 km, gelb, CHF4’500, Tel. 079 334 11 89.

AUSTIN-HEALEY

AUSTIN-HEALEY 100 - BN2, Cabriolet, 1955,55’000 km, rot, CHF 72’000, Tel. 079 376 39 96.

AUSTIN-HEALEY 100 M BNI, Cabriolet, 1954,1 km, schwarz, CHF 76’000, Tel. 061 721 81 15.

AUSTIN-HEALEY MK 3000, Cabriolet, 1959,99’999 km, rot, Leder, CHF 62’000, Oldtimer­classics GmbH, Tel. 033 251 19 90.

AUSTIN-HEALEY Sprite, Cabriolet, 1965, 95’000km, rot, Hardtop, CHF 26’700, Tel. 079 451 34 32.

AUSTIN-HEALEY Sprite, Cabriolet, 1965, 77’000km, weiss, CHF 17’000, Tel. 078 879 64 65.

AUSTIN-HEALEY Sprite MK 1 Frogeye,Cabriolet, 1960, 48’000 km, rot, CHF 26’800,Tel. 079 217 87 06.

BENTLEY

BENTLEY 4 1/4, 1937, 86’314 km, grau,CHF 195’000, Pantheon Classic Garage AG, Tel.061 466 40 60.

BENTLEY R-Type, 1952, 1 km, schwarz, Leder,Standh., SD, CHF 79’500, Tel. 044 764 09 09.

BMW

BMW 2000 C, Aut., 1970, 45’000 km, blau, CHF28’800, Auto­Eberhart AG (300 Occ. im Show­Room), Tel. 052 368 01 10.

BMW 2002 tii Touring, Kombi, 1973, 12’400 km,blau mét., CHF 23’800, Elite Garage AG Zuzwil, Tel.071 944 13 11.

BMW 2800, 1972, 111’000 km, bordeaux,CHF 16’500, VOGELSANG AUTOMOBILE, Tel.044 911 00 02.

BMW 3.0 CS, Aut., 1973, 105’000 km, blau mét.,Alu, CHF 9’600, CCARS, Tel. 079 209 19 00.

BMW 3.0 CSi, 1972, 124’800 km, blau, Alu,el.F., CHF 29’800, Elite Garage AG Zuzwil, Tel.071 944 13 11.

BMW 730 3.0 Oldtimer, 1978, 146’000 km, beige,CHF 6’000, Tel. 062 926 18 44.

BUICK

BUICK Eight Super 56 S Coupe, 1940, 85’000 km,schwarz, CHF 47’500, Tel. 079 469 83 79.

Tisenwald Classics AG / CH-8344 Bäretswil / www.tisenwald.ch / +41 43 888 55 54

Wir befassen uns mit der Erhaltung automobilen Kulturgutes sowie dem Handelmit historischen Fahrzeugen, insbesondere der Marke Alfa Romeo.Und wir sorgen persönlich für den fachgerechten und sicherenTransport auch Ihres Klassikers.

Automobile Raritäten

130 ai-KLASSIK 03|12130

TERMINE | August bis November 2012

VeranstaltungstermineDatum Ort Thema WebseiteNr. von bis1 17.12.2011 21.10.2012 Flims Alpenknattern – Schweizer Motorräder aus 110 Jahren www.dasgelbehaus.ch2 24.01.2012 02.09.2012 Stuttgart/D Sonderausstellung «Zeitlos - 60 Jahre Mercedes-Benz SL» www.mercedes-benz-classic.com3 19.08.2012 -- Schwyz 7. Japanertreffen Schwyz www.japanertreffen.ch4 19.08.2012 -- Dierikon 3. US Car Meeting www.ucmd.ch5 19.08.2012 -- Vaduz/FL 2. Oldtimer-Treffen www.oldtimermesse-ch.com6 22.08.2012 23.08.2012 Basel Auto Passion www.raid.ch7 23.08.2012 26.08.2012 Basel Raid Suisse-Paris www.raid.ch8 24.08.2012 26.08.2012 St. Moritz Passione Engadina (Rundfahrt mit hist. italienischen Fahrzeugen) www.passionengadina.ch9 26.08.2012 -- Bern 2. Grand Prix Suisse Berne Memorial www.gp-suisse.ch

10 26.08.2012 -- Lostorf Volvo Oldie-Treffen www.volvoclub.org11 26.08.2012 -- Mollis British Car Meeting www.britishcarmeeting.ch12 26.08.2012 -- Winterthur Oldtimertreffen (Eisbahn-Gelände Deutweg) www.acsclassics.ch13 26.08.2012 31.08.2012 Arosa–Ascona Classic Car Trophy (Oldtimer-Rallye) www.classic-car-trophy.com14 30.08.2012 02.09.2012 Arosa Arosa Classic Car www.arosaclassiccar.ch15 01.09.2012 -- Safenwil 21. GP Safenwil www.cccsafenwil.ch16 01.09.2012 -- St. Margrethen/Steckborn/Kreuzlingen Sternfahrt zur Jazzmeile (Oldtimer bis Baujahr 1972) www.goodtimer.ch17 02.09.2012 -- Zürich «Dolder Classics» – Meeting für Autos bis Jg. 1975, Eisbahn Dolder www.dolderclassics.ch18 02.09.2012 -- Konstanz/D Oldtimerbrunch: Automobile Augenweide im Konstanzer Hafen www.oldtimerbrunch.com19 06.09.2012 09.09.2012 Montreux Montreux Grand Prix www.montreuxgrandprix.ch20 07.09.2012 -- Luzern «Fahrendes Museum» während der Luzerner Museumsnacht www.verkehrshaus.ch21 09.09.2012 -- Volketswil 10. US Car Meeting www.ccc-schweiz.ch22 13.09.2012 15.09.2012 Bad Kleinkirchheim/A Internationale Österreichische Alpenfahrt Classic Rallye 2012 www.alpenfahrt.com23 15.09.2012 -- Toffen No-Limit-Auction, Fahrzeuge ohne Mindestpreis www.oldtimergalerie.ch24 16.09.2012 -- Bottmingen BL 4. Bottminger Oldtimer Meeting www.oldtimermeeting.ch25 16.09.2012 -- Altenrhein Historische Verkehrsschau www.vhvaltenrhein.ch26 22.09.2012 23.09.2012 (Ort unbekannt) Herbsttreffen Studebaker Car Club Switzerland studebaker@bluewin.ch27 29.09.2012 30.09.2012 Flims 5. Flimser Fiat 500 Treffen www.fiat500club.ch28 05.10.2012 07.10.2012 Zürich 7. OCC Jungfrau-Rallye (nur für Damen) www.jungfraurallye.com29 28.10.2012 -- St. Gallen Oldtimermesse St. Gallen mit Oldtimer- und Teilemarkt www.oldtimermesse-ch.com30 08.11.2012 11.11.2012 Zürich Auto Zürich Car Show www.auto-zuerich.ch31 17.11.2012 -- Winterthur Oldtimer-Markt Zürich www.otm-zuerich.ch32 24.11.2012 -- Roggwil 35. Oldtimer-Teilemarkt (Töff) www.race-inn.ch33 01.12.2012 -- Roggwil 17. Oldtimer-Teilemarkt (Auto) www.race-inn.ch34 01.12.2012 -- Toffen 100 klassische Automobile & Motorräder www.oldtimergalerie.ch

Roggwil

Payerne

Interlaken

Lausanne

Genf

Basel

Zürich

Luzern

Andelfingen

St. Gallen

Schaffhausen

Zug

Chur

Bellinzona

ToffenFribourg

Bern

Hinwil

LörrachMulhouse

Kirchberg

Sursee

Friedrichshafen

2529

32

31

33

34 1

2

3

4

5

6 7

8

9

10

11

12

13 14

15

16

18

22

19

20

21

24

23

26

17 28 30

27