LSVNewsDIE WELT STEHT KOPFKunstfluglehrgang im OktoberErstmals haben wir einen Kunstfluglehrgang für Segelflug in Grefrath durchgeführt. Einige neue Lizenzen und strahlende Gesichter sind die Ausbeute

NEUE KLEIDERNach vier Jahren war es mal an der Zeit unseren Newsletter in neue Kleider einzupacken. Das Ergebnis liegt vor Euch.

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Neues , Klatsch und

Kleinigkeiten

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Fluglager 2014 - mal wieder im

Osten

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Termine 2014

Dezember 2013 www.lsv-grenzland.de

WAS NOCH?

Das unregelmäßige Vereinsblättchen vom LSV

EditorialNeue Kleider macht der Dezember. Nach vier Jahren fand ich es mal an der Zeit, das Layout unseres Newsletters zu ändern. Bessere Lesbarkeit, mehr Bilder, mehr Platz war das Ziel.

Ob, der Newsletter jetzt tatsächlich besser lesbar und attraktiver geworden ist, müsst Ihr entscheiden. Rückmeldungen jedweder Art an lsvnews@me.com sind sehr willkommen.Die Saison ist so gut wie um - genau, wie das Jahr. Erste Auswertungen zeigen, dass wir gut 10% mehr geflogen sind - trotz gefühlt schlechterem Wetter Anfang 2013. Wir haben keine größeren Unfälle zu beklagen gehabt, haben eine Menge Luftfahrerscheine erzeugt, sind NRW Meister geworden, haben zwei Flugzeuge gekauft und sind auch noch gewachsen. Alles gut, oder?Bei uns schon, kann man sagen. Leider um uns herum aber nicht. Unser DAeC Landesverband hat im Moment ein Präsidium, dass sich ausschließlich mit sich selbst befasst und wichtige Aufgaben liegen lässt. Was interessiert mich der Landesverband, höre ich da schon die ersten Stimmen. Leider muss er uns interessieren: die Schulung des LSV findet statt unter der Schul-Lizenz des DAeC LV NRW. Wie unsere Lizenzen, so wird auch das Schulwesen gerade von den „Experten“ der EASA umgekrempelt. Da fällt sehr viel Bürokratie an - die muss einer abarbeiten (Hubs Huttel macht das mit großem Elan) aber man muss der „Jugend forscht“-Truppe der EASA auch häufig auf die Finger hauen - genau diese Aufgabe hätten unsere Verbandsfürsten. Aber weil sie sich ja streiten (so richtig mit Anwälten), machen sie die dringenden Sachen nicht. Mitte März gibt es jetzt einen ausserordentlichen Verbandstag, um ein neues Präsidium zu wählen. Ich befürchte, dass das aber noch nicht das Ende der Probleme ist.

Die Spaltung im Verband geht leider sehr tief.Der andere Verein, der man regelmäßig auf die Finger hauen muss ist die DFS. Nachdem sie uns jetzt in den TMZs DO, MS und PB rumfliegen sehen, bekommen die Lotsen Bammel, dass die paar IFR Flieger nicht mehr zwischen uns durch passen. Die DFS will wieder Luftraum D. Wohlgemerkt: keiner dieser Flughäfen erfüllt laut Kriterienkatalog auch nur im Entferntesten die Voraussetzungen für D: Münster hat 22.400 (-19% zu 2012), Paderborn 22.500 (-17%) und Dortmund 22.400 (+5%) Bewegungen. Luftraum D steht ab 30.000 Bewegungen auf dem Programm. Glücklicherweise scheint unseren Verbandsvertretern jetzt aber auch der Kragen zu platzen. Sie haben eine Klage gegen die Luftraum-Massnahmen angekündigt. Endlich!

einen guten Rutsch wünschtEuer Torsten

LSV News ist das komplett unregelmäßig erscheinende Informationsblatt des LSV Grenzland. Wir streben vier Ausgaben im Jahr an. Herausgeber: LSV Grenzland e.V.Mail: lsvnews@me.com

Chefredakteur Torsten Beyer

Autoren dieser Ausgabe Torsten Beyer (TB)Max Waldow (MW)Helge Schulz zur Wiesch (HzW)

Bilder Titelbild von Sven Calsbach. Der Rur-Stausee mit dem iPhone abgeschossen.Weitere Bilder von: Eugen Schaal, Torsten Beyer, Heiko Meertz, Marting Naß, Marius Stelzer und aus dem Internet

Beiträge ...werden immer gern genommen. Bilder und Text einfach an obige Adresse mailen.

Anschrift

LSV NEWSc/o LSV Grenzland e.V.Flugplatz47929 Grefrath

Impressum

DezemberDie letzte Ausgabe dieses Jahr ist. Ein wenig Rückschau, ein wenig Ausblick und die üblichen kleineren und größeren Neuigkeiten aus dem Vereinsleben und der (Segel)-Fliegerei.

Das gibt‘s auch noch...

2EditorialHier könnt Ihr Torstens unmassgebliche Meinung zu ausgewählten Themen lesen.

4Neues, Klatsch und KleinkramWer Mittwochs keine Zeit für den Stammtisch hat, liest hier die wirklich wichtigen Sachen.

9 LSV gewinnt NRW LandesligaWir haben die Schüssel nach Grefrath geholt

10 LSV Kalender 2014Wer noch keinen hat: hier findet Ihr die Bilder des LSV Kalender 2014

11 TermineDamit Ihr den Überblick behaltet.

Silvesterkombi - fliegen und feiern

Wer für den letzten Tag in 2013 noch keine Pläne hat: wie wär‘s mit fliegen und feiern.

Die Welt steht Kopf

Helge hat im Oktober einen Kunstflugkurs organisiert. Hier steht alles dazu

Sommerfluglager

Auch im neuen Jahr wollen wir wieder ein Sommerfluglager veranstalten. Alles, was wir jetzt schon wissen, steht hier. Alles andere kommt später

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Inhalt

Neu im DezemberDFS - die Fliegen-Verhinderer

Nachdem die Lotsen der DFS in den TMZs Münster, Paderborn und Dortmund jetzt den ganzen VFR-Verkehr sehen, machen sie Streß, weil die

hochausgelasteten Herrn IFR Piloten angeblich nicht mehr wissen, wohin. Konsequenz: alles soll wieder Luftraum D werden. Zum Glück hat unser Verband

mit Klage gedroht. Mal sehen, was passiert.

Hallenneubau

Wenn alles gut geht, wird Ende 2014 in Grefrath eine neue Halle entstehen - etwa in dem Bereich vom Packzelt bis zu den Containern. Größtes Hindernis war bisher ein Glasfaser-Kabelstrang, der nicht überbaut werden darf. Der wird nun im Frühjahr umgelegt werden, so daß dem Neubau nichts mehr im Wege steht.

Tankstellen

Wie der Eine oder Andere von Euch schon bemerkt haben wird: die linke Mogas Tankstelle ist geschlossen. Es gab Ärger mit dem TÜV, der unteren Landschaftsbehörde und dem RP. Alle sagen etwas anderes und Werner versucht das Problem zu lösen. Im neuen Jahr hoffen wir, eine vernünftige Lösung zu haben. Bis dahin nur rechts tanken möglich. Und wenn sie leer ist werden wir Probleme mit dem Nachfüllen bekommen, weil der Spritlieferant für so geringe Mengen keine Lust hat, uns anzufahren

Kalender

Wir haben von den besten Bildern 2013 einen LSV Kalender 2014 produzieren lassen. Das Ding ist mindestens so schick, wie der vom Claus-Dieter Zink (siehe Seite 9). Alle Bilder sind von Vereinsmitgliedern. Ein paar Kalender gibt‘s noch bei Albin oder auf dem Turm für €8,- pro Stück. Wem also noch ein Geschenk für irgendwen fehlt...

EASA - besser als Loriot

Die EASA hat im September mittels einer „Decision“ (eine bindende Deutung ihrer Gesetze) in ihrer Weisheit entschieden, dass fortan alle Empfehlungen

von Herstellern als TBO zu gelten haben. Das ist dramatisch, denn wir hätten im Winter die Höhen- und Fahrtmesser von ca. 14.000 europäischen

Segelflugzeugen zu Winter zum durchsehen schicken müssen. Gleiches gilt für Tost-Kupplungen, Gurte, Propeller usw. Wir wären vermutlich 2 Jahre lang

nicht in die Luft gekommen. Anders , als sonst, hat sich die EASA diesesmal aber von der normativen Kraft des Faktischen überzeugen lassen und diese

Decision zurück genommen. Dilettanten olé, würde ich sagen.

News

Wie sieht‘s aus? Schon auf Entzug. Zu lange keinen Segler mehr geflogen? Keine Idee, wo Ihr Silvester hingehen sollt. Hilfe ist nah: Fliegen und Feiern an Silvester

Zu feiern gibt es ja schließlich viel. Und um das schöne und erfolgreiche Jahr im LSV Grenzland abzuschließen, passt nichts besser als ein Silvester-Fliegen. Wie jedes Jahr hoffen wir, dass wir Glück mit dem Wetter haben und uns ein letzter Flugtag gegönnt ist. Wenn dies der Fall sein sollte, wird wie immer um 10 Uhr die Halle ausgeräumt und ein letztes Mal in 2013 geflogen. Wenn dann alle so richtig schön durchgefroren sind, dann bauen wir ab, verstauen unsere Flugzeuge ein letztes Mal in 2013 und widmen uns dann dem Feiern. Vorher können wir noch bei einem Glas Glühwein unsere 2013er Heldentaten Revue passieren lassen und neue Großtaten für 2014 planen.

Silvesterfeier

Als krönenden Abschluss organisiert die Jugendgruppe unter der Leitung von Alexander Hoppe, Mark Ohligs und Ramona Lademann (Ehrenjugendliche) eine Silvester-Party. Es wird für kleines Geld ein

Kalt-Buffet geben mit Suppe (die wird allerdings warm sein), Mettigel und Co. Nachts wird dann aus Grefrath „Cape Canaveral“, bei buntem Feuerwerk und guter Laune. Alle LSV’ler sind herzlich eingeladen, auch mit Begleitung. Außerdem sind Buffet- und Dessertspenden erwünscht.Anmeldungen und Buffetspenden bitte bis zum 30. Dezember an Mark (mark_ohligs@web.de) oder an Ramona (ramonalademann@live.de).

Ein frohes Fest und einen guten Rutsch

Wir wünschen Euch und Euren Lieben ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Für das neue Jahr wünschen wir uns allen viele erlebnisreiche und vor allem sichere Flüge und viel Durchhaltevermögen gegen den Wahnsinn der EASA und der DFS

Euer Vorstand

Silvester - fliegen und feiern

Ohligs: „Wir werden das alte Jahr mit Karbid

vertreiben“

Eine Lizenz zum Turnen und der Traum vom Fox-Fliegen. Segelkunstflug-Lehrgang am Flugplatz Grefrath, Oktober 2013

„Warum liegt da der Trecker auf der Seite?“. Startleiter Marcus Scholten brüllt und ist außer sich. Blaulicht. Tatütata. Der 14-jährige Max Milstrey ist auf dem Weg ins Krankenhaus. Der orange Trecker liegt demoliert neben der Rollbahn auf der Seite. Für eine Dreiviertelrolle ist er nicht gebaut. Der Überrollbügel ist verbogen, aber er hat seinen Zweck erfüllt: Max lebt. Nach kurzer Zeit darf Max das Krankenhaus verlassen, und Willi Müllers baut dem Trecker einen neuen Überrollbügel.

Erste Übung mit dem Trecker

Etliche Jahre später sitzen Max und ich auf der Rollbahn und schauen Werner Mandel beim Üben seines neuen Airshow-Programms zu. Werner malt mit Rauch ein Herz in den Himmel. Wir aber können uns nicht entscheiden, ob sich der Regenschauer im Anmarsch zur Super-Gewitterzelle entwickeln oder in Luft auflösen wird. Auch die Satellitenbilder auf Brittas Handy helfen uns gerade nicht weiter. Für heute geben wir es auf, das Seniorenfliegen ohne die Senioren zu

organisieren. „Im Herbst möchte ich ein paar Tage mit Detlef Kunstflug trainieren“, sage ich zu Max. „Eine Kunstfluglizenz wollte ich immer schon haben. Lass uns einen Lehrgang in Grefrath machen!“. Nicht nur Max ist begeistert. Schnell findet sich eine Handvoll Leute, die schon immer gerne eine Kunstfluglizenz haben wollten, aber nie wussten, wo man eine kaufen kann. Gruppenfluglehrer Detlef Schulz ist von Anfang an motiviert und erteilt sich gleich eine ganze Woche Urlaub. Sogar der Fox des Landesverbandes hat noch einen passenden Termin frei – der Fox, von dem alle meinten, dass man ihn nie kriegt, weil er immer ausgebucht sei.

Lizenz-Erwerb

So treffen sich ab dem 21.10.2013 Max und Ferdi, um die Lizenz zum Turnen zu erwerben, und Patrick, Sven, Bastian, Heinz-Bernd und Helge, weil sie Turnen üben wollen. Hartmut und Frits geben als Schlepppiloten Höchstleistungen. Sie übernehmen den Funkverkehr mit den Radarlotsen virtuos. Am Ende der Woche bekommen wir Ausklinkhöhen bis 5000 ft genehmigt. Die Fluglotsen in Langen haben teilweise ziemlich viel zu tun, das merkt man. Aber sie geben sich alle Mühe, uns weitgehend ohne Verzögerungen durch die Lufträume E und C zu

lotsen. Detlef Schulz unterrichtet uns als Kunstfluglehrer die ganze Woche. Michael Spitzer (mehrfacher Deutscher Meister im Advanced-Segelkunstflug), Sören Schulz und Bastian Koppen unterstützen ihn jeweils für einzelne Tage. „Heute erwarten wir gutes Wetter“, heißt es jeden Morgen, „aber für morgen

sieht es schlecht aus“. Der Regen lässt schließlich bis Freitagmittag auf sich warten, als die Schleppmaschine ohnehin zur 100-Stunden-Kontrolle in die Werkstatt muss. So können wir an allen 5 Lehrgangstagen fliegen.Der MDM-1, genannt „Fox“, ist DER Kunstflugdoppelsitzer schlechthin: Der einzige Doppelsitzer, mit dem man alle erdenklichen Figuren fliegen darf. Er ist eine Weiterentwicklung des „Swift“ S-1, der noch ein bisschen leistungsfähiger ist, aber eben nur einen Sitzplatz hat. Im Internet kursieren etliche Videos von Fox-Abstürzen. Kür-Weltmeister Eugen Schaal warnt in seinen „Tipps zum Fox“ vor „Mitgliederschwund im Verein“, falls man gewisse Sicherheitsratschläge nicht beherzige. Das Flugzeug hat riesige

Die Welt ...

Alles eine Frage der Initiative: Lehrgang, Fox,

Kunstfluglehrer

Querruder und Höhenruder, ist irre wendig und wird gerne für spektakuläre Trudeleinweisungen verwendet.

Den Fox meisternDer Fox verlangt Respekt, soviel ist klar. Wenn man ihn richtig bediene, meinen Wettbewerbspiloten, sei er aber ein „kreuzbraves“ und „ehrliches“ Flugzeug. Ein Flugzeug, das genau das tue, was man ihm sagt. Wie fliegt er denn so, der Fox? Den Knüppel kann man meist locker aus dem Handgelenk mit winzigen Bewegungen steuern, anstatt ausladend zu rudern, wie bei der ASK 21. Das ist mir als altem Modellflieger sehr angenehm. Bei meinem ersten Flug habe ich fast alle Aufwärtsfiguren überzogen. Man fliegt dann noch eine Weile unkontrolliert senkrecht nach oben, bis man endlich stehen bleibt, nach unten fällt und wieder Fahrt aufholen kann. Sehr gewöhnungsbedürftig ist die hohe Anfluggeschwindigkeit von 130 km/h. In Bodennähe sollte man nur weiträumige Kurven fliegen. Die Störklappen sind gut wirksam, und so ist die eigentliche Landung nicht besonders schwierig. Nach einigen Flügen mit Einweisungen in Trudeln und Rücken-Sackflug darf ich das gute Stück sogar alleine fliegen. Ich fliege die Prüfung zum Leistungsabzeichen Bronze auf der ASK 21 und zum Leistungsabzeichen

Silber auf dem Fox. Wenn man sein Prüfungsprogramm vorher mit der ASK 21 geübt hat, bei der eine Rolle 12 Sekunden lang dauert, ist es mit dem Fox sogar ein bisschen einfacher. Mit den großen Querrudern und nur 14 m Spannweite rollt der Fox gefühlt dreimal so schnell. Ein Traum! Wir üben noch ein paar Figuren, die man mit einer ASK 21 nicht fliegen darf: Männchen, Weibchen, gerissene und gestoßene Rollen. Wir üben Rollenkreise und den Looping mit Rolle im Top, und dann schreibt mir Michael noch zwei Advanced-Kunstflugprogramme als „Hausaufgabe“ auf einen Bierzettel.

Auch Benziner sind willkommen

Was machen die anderen Teilnehmer? Sven, Bastian, Heinz-Bernd und Patrick genießen den Lehrgang als Möglichkeit zum Vielfliegen. Max und Ferdi beweisen als Anfängerschüler, dass sie in eine Kunstflugmaschine gehören. Max hat sich rechtzeitig freigeflogen. Für Ferdi fehlt am Ende das letzte Quäntchen Wetterglück, um im engen Zeitrahmen die Prüfungsreife zu erlangen. Und dann ist da am Samstag, einen Tag nach dem Kunstfluglehrgang, noch Max‘ Lizenzprüfung. Sie beginnt mit langem Warten, während die N21SC fast eine halbe Stunde lang Warteschleifen dreht, um einen

Airliner nach dem anderen vorbei zu lassen. Mit der Absetzfreigabe der Fallschirmspringer ist der ideale Startzeitpunkt gekommen, damit sich die beiden Luftsportarten im Mischbetrieb nicht gegenseitig blockieren. Die Kunstflugbox ist quasi identisch mit der Sprungzone in Grefrath.

Prüfung+Nach fast fehlerfreier Darbietung des Prüfungsprogramms ist noch eine Menge Höhe übrig. „Flieg mal ‘ne Kubanacht“, befiehlt Kunstfluglehrer Detlef Schulz über Funk, denn er möchte ein wenig angeben mit dem Können seines Kunstflugschülers, „und jetzt eine Rolle in zwei Zeiten!“. Viel schwieriger als das eigentliche Lizenzprüfungsprogramm, gelingen Max auch diese Figuren mühelos. „Na, bist du jetzt zufrieden?“, fragt Detlef den Prüfer und grinst. „Der Schleifer“ antwortet brummig: „Na, so gerade eben“. Irgendwie muss Max schon vorher geübt haben. Die ASK 21 fliegt besser als der orangefarbene Trecker.(HzW)

...steht Kopf

Wie in jedem der letzten Sommer, wollen wir auch kommenden Sommer wieder in einem Thermikparadies fliegen gehen. Die ersten Informationen dazu hat Max Waldow für Euch

Auch im kommenden Jahr wird ein Fluglager stattfinden. Vom 05. bis zum 19. Juli soll es dieses Mal (nach 2 Jahren schwäbische Alb) in den Osten Deutschlands gehen!

Voraussichtlich fahren wir nach Neustadt-Glewe (EDAN) ganz im Süden Mecklenburg-Vorpommerns. Dieser Platz konnte durch seine überragende Infrastruktur, die thermisch interessante Region begeistern. Ausserdem haben Ortwins Ortskenntnisse und begeisterten Berichte von vielen Aufenthalten die Jugendgruppe begeistern. Windenbetrieb und F-Schlepp sind die ganze Woche möglich, ein Zeltplatz, Clubraum sowie Unterkünfte stehen zur Verfügung.Wie immer brauchen wir für ein Fluglager natürlich Teilnehmer. Wer sich für eine Teilnahme am Sommerfluglager 2014 interessiert, kann sich ab sofort bei Max Waldow melden.Natürlich ist es auch diese Mal wieder möglich nur einen Teil der 2 Wochen teilzunehmen. Anders, als in den vorigen Jahren, werden wir bei der Anmeldung einen Anmeldegebühr verlangen, die angerechnet wird auf alle Kosten, die ein Teilnehmer vor Ort erzeugt (Fluggebühren, Start- und Landegebühren, etc.). Die Höhe steht noch nicht ganz fest, wird aber in überschaubarem Rahmen bleiben. Wir hoffen damit, die Verbindlichkeit

von Anmeldungen ein wenig zu verbessern.Wie immer brauchen wir natürlich auch Fluglehrer, die die Truppe begleiten und die Lust haben, zumindest einen Teil ihrer Freizeit zu opfern für Schulung und Beaufsichtigung erster Alleinflieger.

Toll wäre es, wenn sich ein paar Fluglehrer fänden, die mitfahren. Dann bleibt die ganze Arbeit nicht am Einzelnen hängen.

Riesenflugplatz

Oben rechts seht Ihr ein Bild der Flugplatzanlage. Der ehemalige Militärflugplatz ist riesig. Dort sind - einmalig in Deutschland - sämtliche Luftsportarten zugleich möglich. Neben der obligatorischen Camping-Möglichkeit bietet der Verein eine Unterkunft in Mehrbett-Zimmern. In der Gegend um den Flugplatz herum gibt es über Ferienhäuser, Pensionen und Hotels für jeden Geldbeutel und Geschmack entsprechende Unterkünfte.

Hamburg-Berlin

Der Flugplatz liegt in etwa auf halber Strecke zwischen Hamburg und Berlin an der A24. Ortwin sagt, die unmittelbare Nähe zur CTR Parchim sei kein Problem - vermutlich ist Parchim auch so einer von diesen mit Steuermitteln finanzierten Investitionsgrabmälern und die Lotsen freuen sich, wenn sie wenigstens mal mit dem Segelflieger funken können.

Streckenflug

Erstaunlicherweise haben die örtlichen Segelflieger in den letzten drei Jahren kaum Heldentaten im OLC hinterlassen. Das ist insofern erstaunlich, als das andere in genau diesem Zeitraum riesige Strecken im Osten geflogen sind - z.T. über den Köpfen der Neustädter. Luftraumtechnisch ist man in Neustadt relativ in Ruhe. Lediglich die in unmittelbarer Nähe liegende CTR von Parchim, kann ein wenig

gefunke erfordern. Diese CTR ist aber HX. Östlich gibt es dann noch ein ED-R 206, das in FL80 anfängt. Da MeckPomm aber eher flach ist, sollte eine Beschränkung auf FL80 keine allzu große Einschränkung darstellen. Weiter westlich liegt dann noch das relativ kleine ED-R 18 mit einer Ausdehnung von GND bis 5000 bzw. 12000 Füssen (man muss wohl FIS fragen, um zu wissen, wie hoch es reicht). Wie es aussieht, sollte man das aber leicht umfliegen können.Wie immer kostet das reine Fliegen bei einem Sommerfluglager dieselben Gebühren, wie daheim. Hinzu kommen Lande- und Schleppgebühren des gastgebenden Vereins sowie die Kosten für Unterkunft und Verpflegung. Wir werden wie in den Vorjahren auch einen Antrag auf Bezuschussung der Jugendlichen beim Landessportbund und der Luftsportjugend stellen. Diese Beträge werden dann genutzt, um Verpflegungskosten im Griff zu halten. Wir würden uns über eine reichliche Teilnahme freuen (MW/TB)

SommerfluglagerFluglehrer gesucht, die

mitfahren

Landesliga

LSV GrenzlandNordrhein-Westfalen

Meister

383 Points

2013Der LSV Grenzland ist NRW Meister in der Segelflug Landesliga 2013.Wir haben es ja schon gefeiert, wir haben darüber kurz per email berichtet und hier ist sie nun: die Urkunde vom OLC. Das war eine Superleistung des gesamten Vereins: nicht nur von den knapp 30 Piloten, deren Flüge

für die Meisterschaft gewertet wurden. Die unzähligen Rückholer, Starthelfer, Auf- und Abrüstehelfer, Startschreiber, Windenfahrer, Startleiter und Schlepp-Piloten haben geholfen, diesen Erfolg einzufahren. Leider hat es für einen der nur sieben Aufstiegsplätze in die 2. Liga nicht ganz gereicht. Das Ziel

für 2014 ist damit klar gesteckt.

Die Segelflugliga,das sind dezentrale Luftrennen, die vom letzten April- bis zum letzten August-Wochenende laufen. Jeder Verein kann beliebig viele Piloten in Rennen schicken. Die schnellsten drei eines jeden Wochenendes fliegen in die Wertung. (TB)

LSV Kalender 2014

JAN2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

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24 25 26 27 28 2014MÄR

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1 2 3 4 5 6 7 8 9

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APR2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

28 29 30 MAI2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

26 27 28 29 30 31 JUN2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

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JUL2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

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28 29 30 31 AUG2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

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25 26 27 28 29 30 31 SEP2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

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OKT2014 MO DI MI DO FR SA SO MO DI MI DO FR SA SO

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Wir haben von den besten Bildern 2013 einen LSV Kalender 2014 produzieren lassen. Alle Bilder sind von Vereinsmitgliedern. Ein paar Kalender gibt‘s noch bei Albin für €8,- pro Stück. Schlagt zu, bevor es den Kalender nur noch zu Sammlerpreisen bei ebay gibt.

Termine

Hier findet Ihr alle wichtigen Termine des LSV

DATUM WAS/WO BESCHREIBUNG KONTAKT

31.12.13 SilvesterfliegenGrefrath

Wir wollen auch dieses Jahr wieder versuchen, Petrus ein Ohr abzutrotzen

Torsten Beyer

31.12.13 SilvesterfeierGrefrath

Noch keine Idee für Silvester, dann schnell anmelden

Mark Ohligs

21.2.14 Mitgliederversammlung Terminblocker - Details folgen Heiko Meertz

15.3.14 SicherheitsbriefingGrefrath

Wie in jedem Jahr auch in 2014 wieder: Sicherheitsbriefing vor der Saison

Heiko Meertz

29.5. - 1.6.14

Fliegerlager Wasserkuppe Auch in 2014 wollen wir wieder unsere Flugzeuge auf die Waku ziehen und ein wenig im Nebel sitzen

Thomas Schmidt

8. - 9.6.14 Tag der offenen TürGrefrath

Auch dieses Jahr wieder: Tag der offenen Tür an Pfingsten. Auf- und Abbau jeweils am Tag vorher/nachher

21.4.14 - 28.4.14

Osterfliegerlager in Grefrath

Fliegerlager in Grefrath. Wenn alles gut läuft, dann wird der Meteorologe Ritschie das „Wetterkochen“ übernehmen

Max Waldow

30.6.14 - 3.7.14

Projektwoche SegelfliegenGrefrath

Gemeinsam mit dem Erasmus von Rotterdam Gymnasium in Viersen wollen wir eine Projektwoche Segelfliegen organisieren

Torsten Beyer

5.7.14 - 19.7.14

Sommerfliegerlager in Neustadt/Glewe

Es geht in den Osten. Zwei Wochen fliegen in Meck-Pomm

Max Waldow

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