LS2FF399 Valiant

Harley-DavidsonCapstone S. Modular Helmet

LZR (Lazer)MH2

MarushinM-410

Anbieter: LS2 Deutschland, Tel. 0 44 51/9 60 29 80, www.ls2helmets.com; Preis: 299,00 Euro (Chrom 369 Euro); Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1700 ± 50 g/1752 g (Herstellerangabe/L gewogen); Farben: Weiß, Schwarz, Mattschwarz, Matt-Tita- nium, Chrom; Helmschale: KPA (Thermoplast); Verschluss: Ratsche (Metall); Herstellungsland: China, ECE-Prüfzeichen E 9 (Spanien); Ersatzvisie-re: klar/getönt/verspiegelt, 22,50/25/25 Euro; Ausstattung: Windabweiser am Kinn, Sonnen-blende, Pinlock-Visier (beigelegt, Max-Format), Vorbereitung für Kommunikationssystem, P/J-Homologation (Integral-/Jethelm)

Einfaches Auf- und Absetzen; sehr gute Passform, Kopf ist sehr gut umschlossen, sehr an-genehmes Futter; sehr gute Brillentauglichkeit; sehr einfache Kinnteil-Bedienung; vorbildliche Sonnenblenden-Bedienung und sehr gute Ab- deckung; perfekte Belüftung; sehr gute Aerody-namik; befriedigendes Geräuschniveau; praxisge-rechtes Visier, noch befriedigende Schlagdämp-fungswerte; gute bis sehr gute Verarbeitung; Preis

Sichtfeld auf Sportler nach oben etwas zu früh begrenzt; Visierwechsel erfordert etwas Übung und Kraft; hohes Gewicht

Anbieter: Harley-Davidson, Tel. 01 80/3 00 13 40, www.harley-davidson.com; Preis: 199,00 Euro; Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1750 g/1750 g (Herstellerangabe/L gewogen); Farbe: Matt-schwarz; Helmschale: Polycarbonat; Verschluss: Doppel-D; Herstellungsland: Vietnam, ECE-Prüf-zeichen E 9 (Spanien); Ersatzvisiere: klar/getönt, 49/49 Euro; Ausstattung: Windabweiser am Kinn, Sonnenblende, Pinlock-Vorbereitung

Einfaches Auf- und Absetzen; sehr gute Pass-form, Kopf gut umschlossen, sehr angenehmes Futter; sehr gute Brillentauglichkeit; einfache Kinnteil-Bedienung; sehr wirksame Oberkopf- Belüftung; praxisgerechte Visier-Belüftungs- stellung und -Rastung; befriedigende bis gute Aerodynamik (bis 150 km/h völlig neutral, ab 170 km/h ganz leichte Unruhe); befriedigendes Geräusch niveau; sehr einfacher Visierwechsel; ordentliche Schlagdämpfungswerte, Preis

Sonnenblenden-Bedienung auf Oberkopf etwas umständlich und antiquiert, Sonnenblende schlägt ggf. auf Nase; Kinnbelüftung nur minimal zu spüren; relativ hohes Gewicht; Pinlock-Visier nicht im Lieferumfang

Anbieter: Cima, Tel. 0 82 34/90 23 63, www.lazer helmets.com; Preis: 139,00 Euro (Signalfarben 149 Euro); Größen: XS bis XL; Gewicht: 1650 ± 50 g/1726 g (Herstellerangabe/L gewogen); Farben: Mattweiß, Mattschwarz, Signalgelb, Signalorange; Helmschale: Thermoplast; Verschluss: Ratsche (Kunststoff); Herstellungsland: China, ECE-Prüf-zeichen E 13 (Luxemburg); Ersatzvisier: klar, 29 Euro; Ausstattung: Atemluftabweiser, Wind- abweiser am Kinn, Sonnenblende, Pinlock-Visier (montiert, Standard-Format)

Einfaches Auf- und Absetzen; sehr gute Brillentauglichkeit; Sonnenblende deckt gut ab; einfacher Visierwechsel; ordentliche Schlag- dämpfungswerte, Preis

Sehr unbefriedigende Passform, kein klar definierter Sitz, drückt ggf. im Wangenbereich; Kinnteil-Bedienung umständlich, Öffnungstaste versteckt, Schließen nur mit viel Kraftaufwand mög-lich; Visierrastung nicht praxisgerecht, aus unterster Position während der Fahrt nicht zu öffnen; sehr hohes Geräuschniveau ab 80 km/h, über 150 km/h extrem laut; unbefriedigende Aerodynamik, wan-dert stark, starker Impuls beim Seitenblick; Belüf-tungsschieber auf Oberkopf sehr schwer zu bedie-nen und wie am Kinn weitgehend ohne Funktion

Anbieter: Hostettler, Tel. 0 76 31/1 80 40, www.hostettler.de; Preis: 349,00 Euro; Größen: XS bis XXL; Gewicht: 1550 ± 50 g/1606 g (Herstellerangabe/L gewogen); Farben: Weiß, Schwarz, Mattschwarz, Silber; Helmschale: Fiberglas; Verschluss: Ratsche (Metall); Herstel-lungsland: China, ECE-Prüfzeichen E 13 (Luxem-burg); Ersatzvisiere: klar/getönt/verspiegelt, 59/59/69 Euro; Ausstattung: Atemluftabweiser, Windabweiser am Kinn, Sonnenblende, Pinlock- Visier (montiert, Standard-Format)

Einfaches Auf- und Absetzen; gute Brillen-tauglichkeit; Sonnenblende deckt gut ab; pra-xisgerechte Visier-Belüftungsstellung; wirksame Oberkopf-Belüftung (Schieber aber schwergän-gig); relativ niedriges Gewicht; einfacher Visier-wechsel; ordentliche Schlagdämpfungswerte

Unbefriedigende Passform, drückt an Stirn, am Hinterkopf zu luftig, insgesamt sehr inhomogen; Kinnteil-Belüftung praktisch ohne Funktion; Son-nenblende schlägt ggf. auf Nase, Bedienung hakig; Kinnteil-Belüftung praktisch ohne Funktion; sehr hohes Geräuschniveau ab 100 km/h; mäßige Aero-dynamik, vibriert ab 150 km/h, wandert leicht, deutlicher Impuls beim Seitenblick; durchwach-sene Verarbeitung (u. a. nicht entgratete Kanten)

Fazit: Etwas weniger Gewicht, noch etwas leiser – und schon wäre locker ein „sehr gut“ drin gewesen. Aber auch so ist die LS2-Neuheit ein richtig guter Helm, der mit seinem „180-Grad-Kinnteil“ auch ruhigen Gewissens als echter Jethelm getragen werden kann. Top Preis-Leistungs-Verhältnis.

Fazit: Harley beim Helmtest – das gab’s noch nie. Und dann gleich den Kauftipp einfahren. Respekt! Und keine wirkliche Überraschung, denn als HJC IS-MAX II errang der Helm 2015 das gleiche Ergeb-nis. Allerdings mit Ratschenverschluss. Den HJC gibt’s ab 199 Euro übrigens immer noch.

Fazit: Da haben die Macher der durchaus renommierten Helm-marke Lazer bei ihrem Einsteiger-modell nicht nur an den Vokalen gespart. Das Discountangebot schwächelt an allen Ecken und Enden, liefert aber immerhin einen soliden HIC-Wert. Trotz-dem: Dieser Helm ist nicht günstig, er ist billig.

Fazit: Für 349 Euro buhlt der Ma-rushin im preislichen Niemands-land um Kunden. Das wird nicht einfach, denn es gibt genug deut-lich günstigere Klapphelme, die eigentlich alles besser können. Das Preis-Leis-tungs-Verhältnis stimmt nicht, fürs Gebotene ist er zu teuer, da hilft auch keine Fiberglas-Schale.

Urteil: gutgut Urteil: ausreichend Urteil: befriedigend

HIC 1400 HIC 1207 HIC 1300 HIC 1213

Cleveres Vorbild: Der LS2 sieht verdächtig nach Shark aus, macht aber erfreulicher-weise vieles noch besser

Passform? Danach muss hier (vergeblich) gesucht werden. Die Kinnteil-Öffnungs- tas te ist ebenfalls versteckt, aber zu finden

Man kommt leicht rein und noch lieber wieder raus. Der Kinnriemen sitzt sehr weit hinten und drückt ggf. auf den Kehlkopf

P R O D U K T T E S T 1 6 9w w w. m o t o r r a d o n l i n e . d e

Umrüstung aber zum Beispiel in Italien echt zum Problem werden kann. Die zur Umrüstung benötigte, weniger getönte Sonnenblende ist übrigens entgegen an-derslautender Informationen aus Leserkrei-sen durchaus lieferbar, nur leider nicht über eine „normale“ Ersatzteilnummer gelistet – da ist der gut informierte BMW-Händler gefragt. Wie auch immer, dieses durchaus amüsante „Sonnenblenden-Homologa-tions-Skandälchen“ soll nicht davon ablen-ken, dass die MOTORRAD-Helmtester eine eher kritische Einstellung zum Thema Mul-tifunktionshelm mit P/J-Zulassung haben

und einzig und allein die beim LS2 und Shark praktizierte 180-Grad-Lösung für sinnvoll und praxisgerecht halten. So prak-tisch ein abnehmbares Kinnteil sein mag – wer nutzt diese Möglichkeit zum Beispiel bei einer kurzen Innerorts-Tour wirklich, und wo soll man mit dem abgebauten Kinnteil abbleiben? Gegen das Offenfahren mit einem nur um 90 Grad nach oben ge-klappten Kinnteil sprechen die bescheide-ne Aerodynamik – eine Schrankwand ist nichts dagegen – und vor allem das erhöh-te Verletzungsrisiko im Sturzfall. Stichwort Hebel-Verlängerung. Da aber solche Be-trachtungen durchaus dem persönlichen Geschmack unterliegen und es dabei

keine absoluten Wahrheiten gibt, bewertet MOTORRAD besagte Mehrfach-Funktionen nicht weiter und überlässt das abschließen-de Urteil darüber dem Leser.

Und der möge bitte nicht nur die unten stehende Endwertungstabelle lesen, son-dern auch die zwölf Produktkästen mit ihren Plus/Minus-Bewertungen. Wer dann noch einen Blick auf oben stehende Hit- listen wirft, kommt womöglich zu der Erkenntnis, dass es gar nicht so einfach ist, den ganz persönlichen Helm-Favoriten zu finden, um zum coolen Klapp-Brother zu werden. Anders gesagt: Probieren geht auch diesmal wieder über studieren.

Test Klapphelme

Maximale Punktzahl 20 10 10 10 10 10 10 20 (5) 100

Schuberth C4 19 10 10 10 9 10 6 14 – 88 sehr gut ab 649,00 Doppelspitze: Die beiden Platz-hirsche Schuberth und BMW ma-chen den Sieg unter sich aus. Ge-rade mal einen mickrigen Punkt liegen die zwei mit Abstand teu-ersten Helme auseinander – hier kann nur eine individuelle Probe-fahrt den persönlichen Testsieger küren. Dahinter, aber in der Praxis nicht wirklich weit entfernt, kämpft eine ganze Reihe mit „gut“ beurteilter Kandidaten um Kunden und lockt mit zum Teil sehr attraktiven Kaufpreisen. Ab Platz acht müssen bei der Praxis-tauglichkeit dann aber reichlich Kompromisse gemacht werden.

BMW System 7 Carbon 17 10 7 10 7 8 8 20 – 87 sehr gut ab 550,00

X-lite X-1004 18 9 6 8 6 9 7 18 – 81 gut ab 519,99

LS2 FF399 Valiant 17 9 7 10 7 7 4 16 2 79 gut ab 299,00

Harley-D. Capstone S. M. H. 17 8 8 8 6 7 5 17 2 78 gut 199,00

Bayard FP-25 S 15 7 5 7 6 6 7 17 3 73 gut 159,00

Shark EvoLine Series 3 16 8 7 5 6 7 4 18 1 72 gut ab 299,99

Germot GM 950 9 9 3 3 5 5 8 18 1 61 befriedigend ab 139,90

Marushin M-410 8 4 4 5 5 5 7 17 – 55 befriedigend 349,00

Nexo Klapphelm Fiberglas T. 10 4 4 6 5 6 4 16 – 55 befriedigend 249,99

Premier Genius U9BM 9 7 3 5 6 5 5 15 – 55 befriedigend 179,00

LZR MH2 9 4 3 4 4 5 5 17 1 52 ausreichend ab 139,00*100 bis 85 Punkte = sehr gut; 84 bis 70 Punkte = gut; 69 bis 55 Punkte = befriedigend; 54 bis 40 Punkte = ausreichend; 39 bis 0 Punkte = mangelhaft

Passform

/

Tragekomfort

Aerodynamik

Akustik

Belüftung

Handhabung

Ausstattu

ng/

Verarbeitu

ng

Gewicht

Schlagdämpfung

Bonus-Punkte

Preis/Leist

ung

Summe

-Urte

il*

Preis in Euro

-Endwertung

Die total subjektiven Hitlisten der Redakteure

Markus Biebricher (54)MOTORRAD-Reiseonkel, braucht immer extrem viel Platz für Kinn, Nase und Adamsapfel 1. Shark EvoLine Series 3 2. Schuberth C4 3. LZR MH2 11. Marushin M-410 12. Nexo Klapphelm Fiberglas T.

Thorsten Dentges (46)MOTORRAD-Trendsportbeauf-tragter, benötigt Raumkonzepte für exklusive Brillenmodelle 1. Schuberth C4 2. LS2 FF399 Valiant 3. Bayard FP-25 S 11. Premier Genius U9BM 12. Nexo Klapphelm Fiberglas T.

Klaus Herder (55)MOTORRAD-Seniorenbeirat, hört schon etwas schwer und bevor-zugt daher eher leise Helme 1. Schuberth C4 2. LS2 FF399 Valiant 3. BMW System 7 Carbon 11. LZR MH2 12. Nexo Klapphelm Fiberglas T.

Jörg Lohse (47)MOTORRAD-Agrotechniker, spürt im Hochgeschwindigkeitsbereich jede aerodynamische Schwäche 1. X-lite X-1004 2. Schuberth C4 3. LS2 FF399 Valiant 11. Premier Genius U9BM 12. Marushin M-410

P R O D U K T T E S T 1 7 5w w w. m o t o r r a d o n l i n e . d e