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MOTOR OIL 8

Kraftstoffsparend:Fuel Economygehört die Zukunft.

INDUSTRY 18

Binder-ElectronicsDirekte Verbindungzum Erfolg.

TOPIC 6

Bio-KettenoelMOTOREX BIOGARDneu formuliert.

AusGABE 94 I DEZEMBER 2011 I www.motorex.com

Voller einsatz für die Wasserkraft

RePORT 10

PROJeKT LINTHAL 2015

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Peter Julen, Technischer Leiter Zermatt Bergbahnen AG

ES GIBT DIE, DIE KOMPROMISSE AKZEPTIEREN, UND ES GIBT DIE ANDEREN. ER GEHÖRT ZU DEN ANDEREN.

Nicht viele Menschen tragen mehr Verantwortung als Peter Julen: Der Technische Leiter der Zermatt Berg-bahnen AG muss jährlich 10 Millionen Feriengäste sicher auf bis zu 3880 Meter Höhe transportieren – eine Herausforderung, die keine Kompromisse erlaubt. Radikale Qualitätsstandards setzen, nie die erstbeste, sondern immer erst die beste Lösung akzeptieren – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für die Zermatt Bergbahnen AG genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unternehmen aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihre hohen Ansprüche zu erfüllen: www.motorex.com

WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS?

220x297_Ins_Bergbahnen_d.indd 1 11.11.2009 13:50:03 Uhr

3MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

INHALT eDITORIAL

IMPReSSUM Herausgeberin: BUCHER AG LAnGEntHAL I MOtOREX-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMAnn, Werbekonzepte und PR GmbH, Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. Titelbild: tonnenschwerer Bohrjumbo auf der transportseilbahn 1. Foto: Marti AG/AXPO AG I MOtOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.

NewS

4 news rund um MOTOREX

TOPIC6 BIOGARD – zugeschnitten

auf Kette und natur

MOTOR OIL8 Fuel Economy Oil gehört die Zukunft

RePORT

10 Projekt Linthal 2015:

Voller Einsatz für die Wasserkraft

INSIDe14 MOTOREX-Personal: Auf uns ist Verlass!

eXPORT16 Motoshop Zubor:

Durch Zuversicht gewachsen

INDUSTRY18 Direkte Verbindung zum Erfolg

PRACTICe20 FETT 5200 und MOTOREX ECOPREss

TOPTeCH

21 Multitalent Druckluft

BOX

22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic

FRANKeN KONTeRT ROHSTOFFPReISe

Geschätzte Leserinnen und Leser

Die Schuldenkrise in Europa und der Welt betrifft alle. Ob man in der Schweiz

zu Hause ist, wo der zu hoch bewertete Schweizerfranken die Wirtschaft

abzuwürgen droht, oder in der benachbarten Eurozone, wo jeder Bürger

damit rechnen muss, irgendwann die Schuldenmisere auslöffeln zu müssen.

Grad und Zeitpunkt der direkten Betroffenheit mag variieren, aber spurlos

geht es vermutlich an niemandem vorbei.

MOTOREX hat sich auf die Fahne geschrieben, ein zuverlässiger Partner zu

sein. In einem schwierigen Umfeld wie dem aktuellen zeigt sich, ob man den

Worten auch Taten folgen lässt. Die stark gestiegenen Preise für Erdoelpro-

dukte, so auch für die Ausgangsprodukte für Schmierstoffe, haben weltweit

zu höheren Schmierstoffpreisen geführt. Allseits bekannt ist der Höhenflug

des Schweizerfrankens. Der damit entstandene Währungseffekt vermochte

die gestiegenen Rohstoffpreise zu einem grossen Teil auszugleichen. Aber

eine straffe Kostenkontrolle und rechtzeitige Investitionen in die Flexibilisie-

rung unserer Produktionsanlagen waren unerlässlich, um die seit 2008 gültigen

Preise in Schweizerfranken beizubehalten. Wir dürfen deshalb heute ehrlich

von uns behaupten, die Wechselkursgewinne durch stabile Schweizerfranken-

preise zu 100 % an unsere Kunden weitergegeben zu haben.

Das Jahr 2012 wird für alle Wirtschaftszweige wohl kein einfaches werden.

Aber MOTOREX ist unabhängig und kann frei entscheiden. Wir setzen auch

2012 auf Qualität in Produkten, Dienstleistungen und in unserem Geschäfts-

verhalten. So aufgestellt sind wir motiviert und gut gerüstet, um für Sie und

mit Ihnen, geschätzte Kunden und Partner, dem Jahr 2012 das Beste abzu-

verlangen.

Mit freundlichen Grüssen, Ihr

Edi Fischer, Vorsitzender der GL

BUCHER AG LANGENTHAL

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NewS RUND UM MOTOReX

SMARTPHONe- PRO DUKTION MIT COOL-Xsmartphones revolutionieren die mobile Kommunikation und IT- nutzung. Auch für die Produktion stellen diese Geräte eine echte Herausforderung dar, müssen doch jeweils innert kürzester Frist grosse Mengen hergestellt werden. sozusagen als «Rückgrat» hoch-wertiger Geräte dient ein aus Leichtmetall gefräster Rahmen. Diese Aufgabe übernehmen Prä-zisionsspindeln von Fischer Precise aus Herzogenbuchsee. sie wissen durch ihre überwältigende Leistung und standfestigkeit im 3-schicht-betrieb zu überzeugen. Gekühlt werden diese bis zu 25 kW-starken Kraftpakete mit MOTOREX COOL-X. Dieses gebrauchsfertige Langzeit-kühlmittel führt die Wärme opti-mal ab, ver hindert jegliche Art von Korrosion und schützt sämtliche Metallarten. MOTOREX garantiert zudem einen wartungsfreien Einsatz während zwei Jahren! somit überdauert COOL-X nicht selten gleich eine ganze smartphone-Generation.

Mit der KTM 125 Duke setzen die «Orangen»

die Tradition der ultraleichten Strassenmo-

torräder fort. Reduziert auf das Wesentliche

wiegt die Duke gerade mal 125 kg und berei-

tet dank einem stabilen Gitterrohr-Rahmen

mit Federelementen von WP-Suspension viel

Fahrspass! Das Design stammt aus der Feder

von Hausdesigner Gerald Kiska. Ein wasser-

gekühlter Viertakt-Vierventiler mit zwei

obenliegenden Nockenwellen und Ein-

spritzung sorgt für kräftigen Vortrieb.

Geschmiert wird der Einzylinder

mit MOTOREX FORMULA 4T

SAE 10W/40 oder SAE 15W/50

(temperaturabhängig). Das teil-

synthetische Qualitäts-Motoren-

oel ist ideal für die Schmieraufga-

ben in Motor und Getriebe dieser KTM

geeignet. Durch eine spezielle Additivierung

verhindert es zudem das «Rutschen» der

Kupplung im Oelbad (JASO MA-Freigabe).

Die Maschine kann in vielen Ländern ab

16 Jahren gefahren werden und hat ideale

Voraussetzungen, ein Bestseller bei dieser

Käuferschaft zu werden.

KTM ADeLT MOTOReX FORMULA 4T

Moderne Motorschlitten setzen vermehrt auf emissionsarme und leistungsstarke 4-Takt-

Motoren, welche für einen optimalen Betrieb hochwertige Motorenschmierstoffe voraussetzen.

MOTOREX hat das Snowmobile-Sortiment umfassend überarbeitet und ausgebaut. Perfekt auf

den Einsatz bei tiefsten Temperaturen ausgelegt ist die neue vollsynthetische SAE 0W/40 Spe-

zialformulierung von POLAR SYNT 4T. Sie schmiert und schützt den Motor in jedem Betriebs-

zustand. Normen: API SM, SL, SJ.

Für 2-Takter steht entweder das vollsynthetische POLAR SYNT 2T oder das semisynthetische

ADVENTURE 2T (beide API TC, JASO FD, ISO-L-EGD) zur Auswahl. Durch die topaktuellen

Formulierungen dieser 2-Takt-Motorenoele konnten die Schmier- und Verschleissschutz-

Eigen schaften, das Kaltstartverhalten und eine rückstandsarme Verbrennung nochmals

verbessert werden. Neu sind alle Snowmobile-Motorenoele in der praktischen Rüsselflasche

von MOTOREX und in weiteren Gebindegrössen erhältlich.

NeUAUFLAGe: SNOwMOBILe-MOTOReNOeLe

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La saison des courses 2011 est à présent terminée. Elle fut à nouveau couronnée de succès remarquables pour MOTOREX. Son engagement constant dans les sports de compétition de plus haut niveau s’est révélé sur deux plans: d’une part, les pilotes ont tous fait preuve d’impressionnantes performances, dont nous ne donnerons que quelques exemples. D’autre part, cette saison nous aura permis de réunir des connaissances et résultats d’essais tant nombreux que fort utiles, qui nous permettent d’améliorer encore les produits de série. Meilleurs pour tous. Meilleurs pour vous. En route pour une fructueuse saison 2012!

RacING RepoRt 2011

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RACING REPORT 2011

MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

MLX SeTZT AUF MOTOReXMLX hat sich erfolgreich eine Markt-position als Reifen- und Räder-spezialist aufgebaut. In Deutschland alleine umfasst das MLX-Händ-lernetz heute über 300 unabhän-gige Partner, welche von MLX als systemanbieter mit modularen Bausteinen für ihren Betrieb bedient werden. Höchste Qualität zu kon-kurrenzfähigen Preisen steht bei MLX im Mittelpunkt. so wurde für den Bereich schmiertechnik und Pflegeprodukte nach einem strengen Auswahlverfahren MOTOREX als Partner gewählt. Bei der Vermarktung setzt man auf eine hohe Beratungskompetenz der Distributionsbetriebe. Die Argumente für die schweizer Qualitätsprodukte sollen dem Kun-den glaubwürdig dargestellt werden können. Deshalb führt MOTOREX laufend schulungen der MLX- Partner in Langenthal durch und erhält so auch direkte Rückmel-dungen aus der Branche. www.mlx.de

Erneut haben die von MOTOREX ausgerüsteten Fahrer mit sehr guten Resultaten geglänzt. nicht weniger als sieben Weltmeister/Weltcup sieger sind in der saison 2011 dabei her-ausgekommen. Lesen sie mehr dazu in der Rennsportbeilage! Oder online auf: www.motorex.com/racing

Einmal mehr hat sich eine Skiregion für den Einsatz von

MOTOREX OEKOSYNT HEES in seinen Pistenfahrzeugen

entschlossen. Crans-Montana stellte seine Pistenfahrzeug-

flotte von rund 18 Schneeraupen noch vor der Wintersaison

OeKOSYNT HeeS FÜR CRANS-MONTANA

KRAFTFORMeL: FARMeR POLY 602Mit FARMER POLY 602 lanciert MOTOREX ein spezielles Low Viscosity UTTO-Oel (Universal-

Tractor-Transmission-Oil) mit der Mehrbereichsviskosität SAE 5W/20. Die niedrige Viskosität

wirkt sich bei hydrostatisch angetriebenen Fahrzeugen mit nassen Bremsen durch verlust-

arme Leistungsübertragung äusserst positiv aus. Ein Argument, das besonders bei kommu-

nalen Allzweckfahrzeugen und Traktoren zu überzeugen weiss. Die neue Formulierung des

teilsynthetischen FARMER POLY 602 vereint eine Vielzahl von Vorteilen wie z.B. die hohe Tem-

peraturstabilität, den reduzierten Widerstand beim Anfahren auch bei extremer Kälte, die hohe

Schmiersicherheit und Alterungsbeständigkeit, um nur einige zu nennen. FARMER POLY 602

erfüllt die folgenden Spezifikationen: als Getriebeoel API GL-4, als Hydraulikoel ISO VG 46 und

als UTTO Safety+Performance: John Deere JDM J20D sowie Kubota SUPER UDT®.

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fachmännisch auf das biologisch

schnell abbaubare Hydraulik-

fluid OEKOSYNT HEES 46 um. Der

konsequente Einsatz von mög-

lichst umweltneu tralen Schmier-

stoffen ist für die Bergbahnen

und Pistenpräparation in Crans-

Montana seit jeher ein zentrales

Thema. Zudem vereinfacht der

Wechsel auf das leistungsstarke

Biofluid den Wartungsaufwand

in der Werkstatt durch die Ver-

wendung eines einheitlichen

Hydraulikfluids. Für Fragen rund

um den Einsatz von OEKOSYNT

HEES wenden Sie sich bitte an

Ihren Gebietsleiter.

Wieder 7 neue

Weltmeister für

mOtOreX

Die Rennsportsaison 2011 ist Geschichte. Und wieder geht damit ein für MOTOREX äusserst erfolgreiches Jahr zu Ende. Das konstante Engagement im Rennsport auf höchstem Niveau zeigt dabei in zweierlei Hinsicht Wirkung: Einerseits stehen da die eindrücklichen Leistungen aller Fahrer, von denen wir hier nur die wenigsten aufführen können. Andererseits wurden viele wertvolle Erkenntnisse und Testresultate gewonnen, die es uns erlauben, auch die Serienprodukte konstant besser zu machen. Besser für alle. Besser für Sie. Auf eine erfolgreiche Saison 2012!

RacING RepoRt 2011

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6

TOPIC

Biologisch schnell abbaubare Sägekettenschmierstoffe sind heute ein fester Bestandteil jeder nachhaltigen Forstbewirtschaftung. MOTOREX hat vor über 10 Jahren erfolgreich die BIOGARD-Kettenoele auf den Markt gebracht. In enger Zusammenarbeit mit Fachleuten und Verbänden, wie z.B. dem Verband Waldwirtschaft Schweiz (WVS), werden die Schmierstoffe permanent weiterentwickelt.

Der Oelverbrauch von Motorsägeketten liegt durchschnitt-

lich bei 0,33 Litern pro produktive Maschinenstunde. So

gelangen alleine in der Schweiz jährlich zwischen 800

bis 1000 Tonnen Kettenoel in die Umwelt. Durch die

Verwendung eines biologisch rasch abbaubaren Ketten-

oels kann die Umweltbelastung deutlich reduziert werden.

Diese Erkenntnis teilt auch der gesamtschweizerisch

aktive Verband Waldwirtschaft Schweiz (siehe Kasten).

Der WVS legt an seinen beruflichen Aus- und Weiterbil-

dungsaktivitäten grosses Gewicht auf die Verwendung

von biologisch abbaubaren Schmierstoffen und vermittelt

den Praktikern die Vorteile der Biofluids von MOTOREX.

Herr Jean-Luc Schenk, Verantwortlicher Kursmaterial/

Motorsägen bei WVS, beantwortete dem MOTOREX

Magazine einige Fragen zu den Erfahrungen mit den

BIOGARD-Produkten.

MOTOREX Magazine: «Können Sie uns den Hauptgrund

für den Einsatz von biologisch schnell abbaubarem

Kettenoel nennen?»

Jean-Luc Schenk, WVS: «Das hohe Umweltbewusstsein in

unserem Land ist die ideale Voraussetzung für biologisch ab-

baubare Schmierstoffe. Zudem verlangen z.B. die FSC-Stan-

dards und andere Vorgaben die Verwendung von Biofluids.»

«Durch aktualisierte Formulierungen konnte die biologi-

sche Abbaubarkeit (innert 28 Tagen) von BIOGARD PLUS

auf 87 % und von BIOGARD auf satte 99 % gesteigert wer-

den – ist Ihnen im Praxiseinsatz ein Unterschied zum

Vorgängerprodukt aufgefallen?»

«Nein, eigentlich nicht. Die Produkte sind schon seit lan-

ger Zeit auf einem sehr hohen Niveau. Seit der ersten

Generation von Bio-Kettenoel hat sich aber schon viel

ZUGeSCHNITTeN AUF KeTTe UND NATURMOTOReX BIOGARD:

7MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

verändert. Wir arbeiten in den Kursen mit Kettensägen

aller grossen Anbieter. Unser Maschinenpark umfasst

ca. 280 Sägen. Bei allen kommen die BIOGARD-Produkte

erfolgreich zum Einsatz.»

«Beide Produkte sind auf der Basis von nachwachsenden

Rohstoffen zusammengesetzt. Finden Sie das sinnvoll?»

«Ja, das ist eine gute Sache – Ressourcen zu schonen ist

ein wichtiger Grundsatz bei WVS.»

«Können Sie etwas zum Thema Verschleiss an Kette

und Schwert sagen?»

«Um den Verschleiss tief zu halten, ist es absolut wichtig,

dass die Oelversorgung einwandfrei funktioniert. Im

Winter ist die Fördermenge gemäss Sägenhersteller den

tieferen Temperaturen anzupassen, sprich die Förder-

menge zu erhöhen.»

«Spezielle Additives ermöglichen ein sehr ausgeglichenes

Viskositäts-Temperaturverhalten für den Ganzjahres-

einsatz. Welche Erfahrungen haben Sie diesbezüglich

gemacht?»

«Im Winter rechnen wir mit einem Tiefstwert von

–15 °C – meistens ist es aber wärmer, so um die Nullgrad-

grenze herum. BIOGARD-Produkte fliessen bei kalten

Temperaturen gut und haften auch bei Plustempera-

turen optimal an der Kette.»

«Besteht ein Unterschied zwischen der Schmierung von

Vollernter- und herkömmlichen Motorsägeketten?»

«Ja. Bei den Vollerntern läuft die relativ grosse Kette nur

ganz kurz und wird in der Regel mit dem Hydraulikoel

der Maschine, welches auch biologisch abbaubar sein

sollte (OEKOSYNT HEES), geschmiert. Kettensägen werden

dagegen direkt ab dem in der Säge integrierten Ketten-

oeltank versorgt. Wir empfehlen in den Kursen, diesen

beim Tanken immer auch gleich nachzufüllen.»

«Wie sieht es mit dem Korrosionsschutz während län-

geren Lagerzeiten der Motorsägen aus?»

«Wichtig bei der Lagerung ist der Lagerort, der möglichst

trocken sein sollte. Lagert man die Säge länger als zwei

Monate, empfehle ich die Demontage, Reinigung und

Konservierung der Kette.»

«Gibt es weitere Tipps, die Sie den Kursteilnehmern

mitgeben?»

«Für die Einhaltung der geltenden FSC-Standards sind

immer biologisch abbaubare Schmierstoffe vorzusehen.

Zudem sollte der verantwortungsbewusste Holzer ge-

nerell mit Alkylat-Kraftstoffen arbeiten.»

Wir danken Ihnen für das informative Gespräch. •

wALDwIRTSCHAFT SCHweIZ (wVS)

Waldwirtschaft schweiz (WVs) ist die 1921 gegründete Dachorganisation der schweizer Waldwirtschaft. Mit-glieder sind kantonale und regionale Waldbesitzerverbände, Kantone

sowie einzelne Waldbesitzer. Der WVs unterstützt seine Mitglieder bei der optimalen Vermarktung ihrer Produkte. Der Verband führt zudem ein Kompetenzzentrum für die berufliche Aus- und Weiterbildung in der Waldbranche und publiziert die beiden führenden forstlichen Fachzeit-schriften WALD und HOLZ und LA FORET. www.wvs.ch

Jean-Luc schenk, Verantwortlicher für das Kursmaterial/WVs mit nicht weniger als 280 Motorsägen, gibt Auskunft über seine Erfahrungen mit MOTOREX BIOGARD.

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VERGLEICH DER BIOLOGISCHEN ABBAUBARKEITBIOGARD VERSUS MINERALOEL N 150

Tage

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]BIOGARDBIOGARD PLUSMINERALOEL N 150

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MOTOR OIL

Weiter fahren mit möglichst wenig Kraftstoff und Emissionen – das fordert absolute Präzision und viel Hightech im Motorenbau. Modernste, extrem dünnflüssige Motorenoele spielen als «flüssiger Konstruktionsfaktor» heute und in Zukunft eine zentrale Rolle.

Gesetzgebung und Konsumenten fordern von den

Auto mobilherstellern immer effizientere Motoren. Das

erfordert neue Technologien für einen besseren Wir-

kungsgrad und tiefere Emissionen. Dies wiederum setzt

immer geringere Fertigungstoleranzen voraus. So inves-

tieren die Automobilindustrie und deren Zulieferer in

höchste Präzision sämtlicher relevanten Bauteile.

KONSTRUKTIONSFAKTOR OeLDie modernsten motorentechnischen Errungenschaften

funktionieren jedoch nur mit dem richtigen Motorenoel.

Durch eine ständige und enge Zusammenarbeit mit

den Motorenherstellern kann MOTOREX auf ein grosses

tribologisches Wissen zurückgreifen. Dadurch gelingt es,

immer wieder neue Formulierungen zu entwickeln, die auf

die neueste Motorengeneration massgeschneidert sind.

Durch den Einsatz von extrem dünnflüssigen Basisfluids

und modernsten Additives leisten die FEO-Motoren oele

(Fuel Economy Oil) von MOTOREX einen messbaren

Beitrag an die Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.

TIeFeReR VeRBRAUCHMit der gefragten Leichtlaufviskosität SAE 5W/20 bietet

MOTOREX CONCEPT J-XL eine Lösung für die modernste

Generation von hochpräzis gefertigten Benzin- und

Diesel motoren. Durch die einzigartigen Leichtlaufeigen-

schaften kann der Plansch- (Eintauchen von bewegten

Teilen in das Motorenoel) und Reibungsverlust bereits

ab dem Kaltstart stark reduziert werden. Das auch bei

Minustemperaturen schnell pumpbare Motorenoel legt

den Weg zu den Schmierstellen schneller zurück und

reduziert so den Verschleiss in der Warmlaufphase.

Das Hochleistungs-Motorenoel (Synthetic Performance)

durchoelt den Motor in jedem Betriebszustand optimal

und garantiert damit höchste Schmiersicherheit bei

tieferem Kraftstoffverbrauch.

FUeL eCONOMY GeHÖRT DIe ZUKUNFT

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9MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

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HeRSTeLLeR FORDeRN LOw VISCOSITYImmer öfter schreiben namhafte Hersteller niedrigvis-

kose Hightech-Formulierungen für ihre Fahrzeuge vor.

Der Leiter Forschung und Entwicklung bei MOTOREX

erklärt, wieso das so ist:

«Wie bereits im Artikel beschrieben, setzen immer mehr

Hersteller niederviskose Motorenoele ein. Somit ist

das Motorenoel ein äusserst wichtiger Konstruktions-

faktor geworden. Damit die OEM (Original Equipment

Manufacturer/Erstausrüster) ihre Ziele (Leistung/Ver-

brauch/Emissionen) erreichen können, ist das richtige

niederviskose Oel also eine zentrale Voraussetzung.

Wird ein Motorenoel mit einer höheren Viskosität ein-

gesetzt, nimmt der Plansch- und Reibungsverlust im

Motor zu. Das heisst, der Treibstoffverbrauch steigt, und

somit auch die Emissionen. Ebenso verschlechtert sich

der Wirkungsgrad. Durch den Technologievorsprung ist

es heute möglich, mit einer SAE 5W/20-Viskosität genau

diese drei Faktoren positiv zu beeinflussen.» •

Durch eine ständige und enge Zusammenarbeit

mit den Motorenherstellern kann MOTOREX auf

ein grosses tribologisches Wissen zurückgreifen

Der Leiter Forschung und Entwicklung bei MOTOREX, erklärt die Analyse-möglichkeiten von schmierstoffproben im topmodernen Labor.

Seit vielen Jahren dominieren MOTOREX und Castrol

diese jährlich stattfindende Wahl mit grossem Abstand

zur restlichen Konkurrenz. So auch dieses Jahr. Aller-

dings mit einem entscheidenden Unterschied. Dieses

Mal hat MOTOREX den Branchenmulti Castrol überholt

und sich den ersten Rang in der Gunst der Autofahrer

gesichert! Eigentlich keine Überraschung, denn

MOTOREX ging bis heute bei Umfragen in den verschie-

densten Branchen (Landtechnik, Zweirad, Transport,

Bergbahnen etc.) bereits mehrfach als massgebender

Schmiertechnik-Spe zialist hervor. Einmal mehr hat so-

mit David sein Können und Geschick gegenüber dem

Riesen Goliath bewiesen…

Jeden Herbst führt das Schweizer Magazin «Auto Illust-

rierte» eine Leserumfrage durch, bei der die fachkundigen

Leser die besten Marken aus verschiedenen Kategorien

bestimmen. Die jeweils über 2000 Teilnehmenden wählen

die besten Marken aus den verschiedensten Bereichen

rund um die Autowelt. Für MOTOREX ist dieser Sieg eine

Bestätigung der jahrelangen, konstanten Arbeit mit

dem Bestreben, den Kunden den höchstmöglichen

Mehrwert und Service bieten zu können. •

Mit niedrigster Viskosität und innovativen Additives sind heute die sprichwörtlich hauchdünnen schmierfilme im hydrodynamischen Betrieb möglich.

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MOTOReX IST «BeSTe MARKe»Die Leser der «Auto Illustrierten» haben gewählt: In der Kategorie Schmiermittel ist MOTOREX zur besten Marke 2011 erkürt worden.

Quelle:

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RePORT

Voller einsatz für die Wasserkraft

PROJeKT LINTHAL 2015:

Mitten im Berg auf 1700 Meter über Meer wird rund um die uhr an einem gemeinsamen Ziel gearbeitet: Hier in der imposanten Kavernenzentrale sollen ab 2015 vier Pump-Turbinen ihren Dienst aufnehmen und 1000 Megawatt strom liefern.

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Pumpspeicherwerke funktionieren als gigantische Batterien der Elektrizi-tätswirtschaft. Nicht aller Strom aus den kontinuierlich produzierenden Grosskraftwerken kann von den Konsumenten jederzeit abgenommen werden. In Pumpspeicherwerken wird in solchen Phasen Wasser in die hochgelegenen Speicherseen gefördert, um mit Wasser turbinen exakt dann Strom zu liefern, wenn Spitzennachfrage herrscht. Im glarnerischen Linthal entsteht zurzeit das grösste Pumpspeicherwerk der Schweiz.

Sauberer und im richtigen Zeitpunkt verfügbarer Strom

wird auch in Zukunft ein zentraler Erfolgsfaktor in

unserer Gesellschaft sein. Heute produziert die Kraft-

werke Linth-Limmern AG (KLL), welche zu 85 % dem

Energiekonzern Axpo und zu 15% dem Kanton Glarus

gehört mit einer Leistung von 480 Megawatt (MW)

rund 460 Mio. Kilowattstunden elektrische Energie.

Mit dem Ausbauprojekt «Linthal 2015» soll ein neues,

11MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

Bevor mit dem eigentlichen Bauen begonnen werden konnte, mussten gleich zwei schwerlastseilbahnen aufgestellt werden. nur temporär, versteht sich!

Das Ausbauprojekt Linthal 2015 verlangt von Mensch und Technik Höchstleistungen: Gleich mehrere Tunnel-bohrmaschinen kommen gleichzeitig zum Einsatz – hier vor dem Zugangsstollen 1 in Tierfehd.

Zwischen der Maschinenkaverne und dem Muttsee werden in einem steigungswinkel von über 90% zwei rund 1000 Meter lange Druckstollen ( 5,2 m) in den Fels gebohrt.

unterirdisch angelegtes Pumpspeicherwerk Wasser

aus dem Limmernsee nutzen und in den 630 m höher

gelegenen Muttsee zurückpumpen. Die Inbetriebnahme

der neuen Anlage mit einer Pump- und Turbinenleis-

tung von 1000 Megawatt (MW) soll 2015 erfolgen.

Damit wird sich die Leistung der KLL von heute rund

480 MW auf 1480 MW erhöhen. Das entspricht leis-

tungsmässig dem Kernkraftwerk Leibstadt oder dem

Wasserkraftwerk Cleuson Dixence. Damit die künftige

Stromproduktion sowie Pumpenergie übertragen werden

können, müssen die KLL an das 380-Kilovolt-Hochspan-

nungsnetz angeschlossen werden.

GROSSBAUSTeLLe IM HOCHGeBIRGeMit der Seilbahn zur Arbeit? Das ist für rund 500 Arbei-

ter aus dem In- und Ausland etwas ganz alltägliches.

Viele von ihnen leben in einem eigens erstellten Contai-

nercamp nahe Tierfehd oder im Hochgebirge unweit

vom Muttsee. Bis zu 500 Personen sind ständig auf

den verschiedenen Baustellen auf 1800 oder sogar 2500

Meter über Meer im Einsatz. Gearbeitet wird im Drei-

schichtenbetrieb rund um die Uhr und exakt nach den

sicherheitsrelevanten Arbeitsvorschriften. Nicht weni-

ger als zehn Bauplätze sind im Moment in Betrieb. Für

die Beförderung von Personen und Material wurden

deshalb zusätzlich zur bestehenden noch zwei neue

Seilbahnen gebaut. Ab der Basis Tierfehd (800 m ü. M.)

fährt eine Personenseilbahn auf das Kalktrittli (1857

m ü. M.). Parallel fährt seit Beginn 2010 auch die Schwer-

last-Bauseilbahn 1 für Materialtransporte mit einem

Gesamtgewicht von bis zu 25 Tonnen. Als Ausnahme-

last dürfen es aber auch einmal 40 Tonnen sein, wie für

den Transport eines Bohrjumbos (Titelseite) oder die in

mehrere Teile zerlegte Tunnelbohrmaschine. Die beiden

Tragseile der Bahn haben einen stolzen Durchmesser

von 90 Millimetern – auch das eine Dimension der

Superlative!

Satte 1480 Megawatt Leistung ab 2015

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RePORT FORTSeTZUNGQ

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eXTReM GeFORDeRTe LOGISTIKEine zentrale Herausforderung ist die Baustellenlogistik.

Federführend bei der ARGE Kraftwerk Limmern ist die

erfahrene Bauunternehmung Marti AG. Auf dem Basis-

installationsplatz Tierfehd werden Geräte, Maschinen,

Fahrzeuge und Baurohstoffe «päckchenweise» im rich-

tigen Zeitpunkt auf und in den Berg geschickt. Damit

das reibungslos funktioniert, ist ein Team von über 70

Logistik- und Transportspezialisten jeden Tag während

24 Stunden im Einsatz. Die computergestützte Logistik-

planung beginnt bereits bei der Bestellung und verlangt

oft eine «Just in Time»-Anlieferung.

UNTeRweGS IM STOLLeNSYSTeMDie Bergstation Kalktrittli liegt direkt vor dem Eingangs-

portal eines verzweigten Stollensystems. Von hier werden

die Arbeiter mit «Taxis» (3,5 t Kleinbusse) durch kilometer-

lange Tunnels und Stollen zu ihrem Einsatzort, den ver-

schiedenen Bauplätzen oder zur Bauseilbahn 2 gebracht.

Im Inneren des Bergs herrscht stets reger Betrieb:

Lastwagen, Autos und Baumaschinen fahren auf den

gegen Staub durchwegs benetzten Strassen. Ein durch-

dachtes Lüftungssystem mit Schleusentoren in regel-

mässigen Abständen garantiert jederzeit für ein gutes

Klima. Natürlich sind sämtliche Dieselmotoren, ob sta-

tionär oder mobil, mit Partikelfiltern und den vorge-

schriebenen Abgasreinigungsanlagen ausgerüstet. Ge-

nerell darf gesagt werden, dass Linthal 2015 in Bezug

auf die Umweltverträglichkeit nach den höchsten Stan-

dards arbeitet. Deshalb kommen, wo technisch möglich,

immer biologisch schnell abbaubare Schmierstoffe, wie

z.B. das schwer entflammbare Hydraulikoel MOTOREX

Oekosynt HFDU 46, unter anderem in der Tunnelbohr-

maschine, zum Einsatz.

IMPOSANTe KAVeRNeNZeNTRALeDie Kavernenzentrale stellt das Herzstück der Anlage dar.

Mit imposanten 150 Metern Länge, 30 Metern Breite und

53 Metern Höhe erreicht sie die Dimensionen einer

Kathedrale. Hier, am Ende der beiden über 1000 Meter

langen und mit einem Gefälle von 90 % extrem steilen

Druckschächte, werden die vier Pumpturbinen unter-

gebracht sein. Ganz in der Nähe ist die etwas kleinere

Höchste Umweltstandards

konsequent umgesetzt

Die Tunnelbohrma-schine ist eine sehr komplexe

Installation. Permanent arbeiten bis zu sieben Mann in der begehbaren

Maschine.

Dieselmotoren verfügen konsequent über Partikelfilter und modernste Abgasreinigungsanlagen.

Oberwasser-DruckstollenWasserschlossDruckstollenunterwasser-Druckstollen

Bauseilbahn 1 Bauseilbahn 2

Stauanlage Muttsee 2474 m

Limmern- see

Ochsenstäfeli 1880 m

Kavernenzentrale 1700 m

Bergstation Kalktrittli 1860 m

Zugangsstollen 1 mit standseilbahnZugangsstollen 2Zugangsstollen 3Fensterstollen

tierfehd811 m

13MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

(130 × 20 × 25 m) Transformatorenkaverne angesiedelt.

In dieser wird auch die künftige Kommandozentrale des

Kraftwerks im Berg untergebracht sein. Beim Ausbruch

der Kavernen fallen pro Tag um die 800 Kubikmeter

Ausbruchmaterial an. Insgesamt 240 000 Kubikmeter

Fels werden zuerst gebrochen und anschliessend über

ein Förderband zur Weiterverwertung ins Kieswerk

Ochsenstäfeli transportiert. Dort befinden sich auch die

Staumauer des Limmernsees und die Bauseilbahn 2.

ZUOBeRST DeR MUTTSeeMit der Bauseilbahn 2 kommt man zur Berg- und somit

auch Endstation Muttsee auf 2446 Meter über Meer.

Durch eine rund ein Kilometer lange, neue Staumauer

wird der von Natur aus speicherartig geformte See erwei-

tert werden. Das Speichervermögen von heute 9 Mio m3

wird auf 25 Mio m3 erhöht werden. Für den Ausbau der

Staumauer wird Ausbruchmaterial aus den Kaver-

nen verwendet. Die Kapazitätserhöhung des Muttsees

war nötig, damit das Pumpspeicherkraftwerk effizient

betrieben werden kann. Der Muttsee ist der höchstge-

legene Speichersee Europas.

80 JAHRe AMORTISATIONSDAUeRMit einer Gesamtinvestition von 2,1 Milliarden Franken

darf das grösste Pumpspeicherwerk der Schweiz getrost

als Jahrhundertbauwerk bezeichnet werden. Die Anlage

soll ab 2015 ans Netz gehen und besitzt den grossen

Vorteil, auf Abruf und immer wieder im richtigen Zeitpunkt

wertvolle Spitzenenergie zu liefern. Die neue Anlage in

Linthal hat einen Wirkungsgrad von rund 80% und wird

als Pumpspeicherkraftwerk in Zukunft einen wesentli-

chen Beitrag zur Versorgungssicherheit in unserem Land

und darüber hinaus leisten. Und nachts, bei tiefer Ener-

gienachfrage, wird das Wasser vom Limmern- in den

Muttsee gepumpt, bis die «Batterie» wieder randvoll ist. •

Weitere Informationen: www.axpo.ch

eXTReM GeFORDeRTe MOTOReX-PRODUKTe

Auf den Linth-Limmern-Baustellen wird eine ganze Reihe von MOTOREX Produkten eingesetzt. Motorenoele, Getriebeoele, Hydraulikoele usw. Ein besonderes Augenmerk wird dabei auch der sicherheit und der umweltverträglichkeit gewidmet. so werden etwa Hydraulikflüssigkeiten eingesetzt, die schwer entflammbar (sicherheitsaspekt im Tunnelbau) und dazu biologisch abbaubar sind (umweltaspekt). Da bei MOTOREX diese Eigenschaften nie auf Kosten der Leistung gehen, eignen sich diese Produkte ganz besonders für den Einsatz unter den harten, hochalpinen Bedingungen.

Damit selbst bei einem notfall während der nachtschicht keine Versorgungs-engpässe entste-hen, befinden sich verschiedene Magazine in der nähe der Bauplätze.

Allein aus der Maschinen- und Transformatorenkaverne wurden rund 240 000 m3 Fels herausgesprengt und per Förderband zur Weiterverarbeitung transportiert.

Der Muttsee wird als speichersee ausgebaut und in Zukunft die beeindruckende Menge von rund 25 Millionen Kubikmeter Wasser speichern können.

Dieselmotoren verfügen konsequent über Partikelfilter und modernste Abgasreinigungsanlagen.

14

INSIDe

Unter dem Aspekt, sich kontinuierlich zu verbessern, führte MOTOREX dieses Jahr mit der Belegschaft eine umfassende Projektarbeit durch. Daraus resultierte das gemeinsame Versprechen des Kaders und seiner Mitarbeitenden «Auf uns kann man sich verlassen».

Mit der Einführung des neuen EDV-Systems im Januar

2009 wurden gleichzeitig verschiedene Abläufe und Pro-

zesse verändert oder angepasst. Das wirkte sich spürbar

über verschiedenste Ebenen im Betrieb bis teilweise hin

zum Kunden aus. Neuerungen brauchen immer etwas

Zeit, sich einzuspielen, bieten gleichzeitig aber auch

die Chance, eine neue Qualitätsstufe zu erklimmen. Seit

jeher ist bei MOTOREX der Kunde der wichtigste Grad-

messer der erbrachten Qualität.

GeMeINSAM VORwÄRTSVielleicht kennen Sie das von anstrengenden Wande-

rungen oder Bergtouren her – eine gute Gruppe moti-

viert sich gegenseitig und erreicht so gemeinsam das

gesetzte Ziel. So definierte jede Abteilung im Projekt

ambitionierte Ziele und hielt diese schriftlich fest.

Auf Plakaten wurden den anderen Abteilungen da-

nach die gesetzten Ziele präsentiert und nachvoll-

ziehbar begründet. Die daraus entstandene Gruppen-

dynamik generierte viel Schwung und zeigte jedem

einzelnen auf, wie sich sein Denken und Handeln

spürbar auf jede erbrachte Leistung im Unternehmen

auswirkt.

Über 250 Menschen setzen bei MOTOREX täglich ihr Wissen und Können ein und sind stolz, dass man sich in jeder situation auf sie verlassen kann – eine unternehmenskultur mit Gesicht.

AUF UNS IST VeRLASS!

«Wir beantworten Fragen und Anliegen

interner und externer Kunden inner halb

von 48 Stunden fachmännisch.

Deshalb kann man sich auf den Technischen

Kundendienst verlassen.» Othmar Frey

15MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

FÜR DeN PeRFeKTeN SCHLIFFAuf dem Weg der ständigen Qualitätssteigerung ist das

Schleifen an den eigenen Leistungen und am eigenen

Verhalten harte Arbeit. Hat einer aber seinen Schliff weg,

ist er umso mehr stolz auf seine Qualitätsverbesserung.

So hat das Projekt generell das Ziel, die Zusammenarbeit

kundenorientiert (interne und externe Kunden), effizient,

«Wir begrüssen unsere Kunden

mit einem Lächeln und

bedienen sie stets kompetent.

Deshalb kann man sich

auf den Verkauf Intern verlassen.»

Julia Ceccon

«Wir garantieren durch eine

tolerante Fahrweise mit unseren

modernen Fahrzeugen

eine hohe Auslieferungsqualität.

Deshalb kann man sich

auf die Logistik verlassen.»

Res Röthlisberger

«Wir analysieren Kunden-

muster problem orientiert

und schnell. Deshalb

kann man sich auf das

Labor Analytik verlassen.»

Doris Vogel

hilfsbereit und möglichst angenehm zu gestalten. Von den

Mitarbeitenden wurde diese neueste Initiative zur steten

Qualitätsverbesserung wieder dankbar aufgenommen.

Sie reiht sich nahtlos ein in die lange (seit 1917) und po-

sitive Kommunikationspolitik bei BUCHER MOTOREX.

Deshalb können Sie sich als Kunde auf uns verlassen! •

16

eXPORT

Auch in Osteuropa fordern die Finanzkrise und neue Distributions modelle grosse Flexibilität vom Fachhandel. Mit einer mutigen Vorwärtsstrategie und innovativen Ideen konnte sich Motoshop Zubor einen festen Platz im slowakischen Zweiradmarkt sichern. Seit 2003 ist er Importeur und Distributionspartner für die MOTOREX MOTO-LINE.

Motoshop Zubor ist – richtig: ein Motorrad-Laden.

Doch was für einer! Alles begann im Jahre 1994, als

Vater und Sohn Zubor in gemieteten Räumlichkeiten

bescheiden mit Reparaturen, Ersatzteilen und dem

Handel mit allerlei Motorrädern starteten. Durch ihr

grosses Engagement lief das Geschäft gut und schon

bald bezogen sie neue Räumlichkeiten mit 420 m2 Flä-

che an einer gut frequentierten Strasse. Im Jahre 2000

teilten sich Vater und Sohn die Kompetenzbereiche

auf: Vater Zubor widmete sich mit dem Motoshop

dem Bereich Bekleidung und Zubehör. Der Sohn Radomir

hingegen gründete die Firma Motoshop Servis. Das

neue Unternehmen handelte mit Motorrädern (KTM,

Husaberg, Yamaha usw.) und bot die ganze Dienst-

leistungspalette rund um das Motorrad an. Kurz dar-

auf wurde Motoshop Servis Importeur für KTM für die

Slowakische Republik. So verkaufte Zubor jährlich

rund 120 neue KTM und versorgte das 5 Millionen

Einwohner zählende Land flächendeckend. Durch den

EU-Beitritt der Slowakei in Jahr 2006 übernahm

KTM Central East Europe, mit Sitz in Bratislava, den

Import selber. Heute ist Motoshop Servis einer von nur

drei KTM-Händlern in der rund 49 000 km2 grossen

Republik.

GewAGTeS NeUBAUPROJeKTAnfang 2008 startete Radomir Zubor mit dem lang

geplanten Neubau von zwei hochmodernen Gebäuden.

DURCH ZUVeRSICHT GewACHSeNMOTOSHOP ZUBOR:

Mit dem neubau von zwei hochmodernen Gebäuden in Banská Bystrica startete Motoshop servis im Jahre 2008 seine mutige Expansionsstrategie.

17MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

Dass die futuristischen Konstruktionen aus Glas und

Stahl in der Zeit der Finanzkrise entstanden, war natür-

lich reiner Zufall. Durch den rückläufigen Motorrad-

markt in der Slowakei von minus 40% konnte das

Unternehmen die bisherige Einmarkenstrategie nicht

mehr weiterverfolgen. Neben KTM wurden alsdann

Yamaha und Kawasaki ins Sortiment aufgenommen.

Glücklicher weise war nun genügend Platz vorhanden.

So ist im ersten der zwei Gebäude im Erdgeschoss

Yamaha repräsentativ untergebracht. Im zweiten

Gebäude befinden sich im Erdgeschoss die Marken

KAWASAKI und KTM zusammen mit einem gross-

zügigen Zubehörshop, welcher für Ersatzteile, Be-

kleidung und natürlich die umfangreiche MOTOREX

MOTO-LINE genutzt wird. Durch diese Expansions-

strategie konnte das Unter nehmen genügend Umsatz

generieren, um die Krise zu überstehen. So machte

Motohop Zubor sprichwörtlich aus der Not eine

Tugend und ent wickelte sich trotz schwieriger Zei-

ten zum grössten Motorradhändler der Slowakei!

QUALITÄT ALS PHILOSOPHIeMOTOREX wird bei Motoshop Zubor mit seinen acht

Mitarbeitenden intern oft und gerne als Parade bei -

spiel für Innovation und Qualität genannt. Besonders

die Kooperation mit KTM hat den Bekanntheitsgrad

der Schweizer Marke international erhöht. Die meisten

der verkauften neuen Motorräder werden in der Slowa-

kei in der Freizeit genutzt – deshalb stellen die Biker

auch höchste Anforderungen an die verwendeten

Schmier- und Pflegemittel. «Sicherlich ist der Preis

wichtig für den Kaufentscheid, doch Qualität hat eben

DURCH ZUVeRSICHT GewACHSeN

Radomir Zubor hat mit Begeisterung und Zuversicht für sein Geschäft den grössten Motorrad- und Powersportladen in der slowakei realisiert.

Im Jahre 1994 starteten Vater und sohn Zubor mit dem ersten Motoshop. Was danach kam, ist kaum zu überbieten.

Heute bietet der Motoshop servis viele weitere Fahrzeuge rund um das Thema «Freizeit-Mobilität» an.

ihren Preis und deshalb kommen unsere Kunden ja auch

zu uns!», meint Radomir Zubor in einem Gespräch.

BeLIeBTeR MOTORSPORTMotorsport hat seit jeher in der Slowakei einen hohen

Stellenwert und war schon vor der Teilung der Tschecho-

slowakei im Jahre 1993 eine der populärsten Sportarten.

So hat Radomir Zubor seit jeher eine hohe Affinität zu

allem, was einen Motor hat und so richtig brummt.

Kein Wunder befinden sich heute im Produkteport-

folio neben Motorrädern auch Quads, Jetskis und

Schneemobile. Letztere nutzt der heute 38-Jährige

leidenschaftlich gerne in seiner Freizeit. Motoshop

Servis unterstützt als Sponsor aktiv den Motorsport,

ist an vielen Ausstellungen präsent und verfügt über

eine ausgezeichnete Infrastruktur mit thematisch

getrennten Werkstatt abteilungen bis hin zu einem

24-Stunden-Service mit Werkstattfahrzeug.

BeReIT FÜR DIe ZUKUNFTHeute verkauft Motoshop Zubor rund 10 % aller neuen

Motorräder der Slowakei. Als bekannte Grösse liefert

er nicht nur in der wirtschaftlich aufstrebenden Stadt

Banská Bystrica (rund 200 km östlich von Bratislava

gelegen), sondern auch in weiter entfernte Landesteile.

Dass die Zu(bor)kunft erst gerade begonnen hat, zeigt

auch das grosse Interesse weiterer renommierter

Motorradhersteller. Gerade wurde mit Honda eine

weitere bedeutende Vertretung besiegelt. •

www.motoshopzubor.sk

18

INDUSTRY

Die Firma Binder Electronic Components AG wurde 1979

in Grenchen als Tochterunternehmen der Franz Binder

GmbH + Co. Elektrische Bauelemente KG in Neckarsulm

gegründet. Das Unternehmen stellt auf über 60 ver-

schiedenen Maschinen elektronische Komponenten

rund um den Bereich hochwertiger elektronischer Ver-

bindungen, sprich Stecker, her. Im Werk in Grenchen

werden sämtliche spanabhebenden Produktionsschritte

durchgeführt. Als klassischer Décolleta gebetrieb bear-

beiten die 60 Mitarbeitenden neben Stangenmaterial

mit Durchmessern von 2 bis 32 mm auch Ringmaterial.

Die Endmontage der Komponenten findet anschlies-

send im Stammwerk in Deutschland statt.

LAUFeNDe INNOVATIONSeit der Gründung im Jahre 1979 wurde das Werk lau-

fend ausgebaut und erneuert. So verfügt der Betrieb

heute über eine Produktionsfläche von gut 4000 m2 und

einen extrem vielfältigen Maschinenpark, welcher

Kurven maschinen, CNC-Langdrehautomaten, Mehr-

spindler und sogar Rundtaktmaschinen umfasst. Dabei

beherrschen die Décolleteure auf den unterschiedlich-

sten Maschinen sämtliche Produktionstechniken und

ver arbeiten Materialien wie Messing, Bronze, Alumini-

um und synthetische Werkstoffe. Immer öfter wird auch

Edelstahl verarbeitet.

eINFLUSSFAKTOR SCHNeIDOeLBis vor einiger Zeit wurde im Betrieb mit fünf verschie-

denen Schneidoelen gearbeitet. Das wirkte sich nicht

nur auf den Produktionsfluss durch die Verfügbarkeit

der geeigneten Maschinen aus, sondern auch auf die

Werkzeugwahl, die Reinigung der Teile und die Späne-

aufbereitung. Das Einsammeln und Zentrifugieren der

Späne wurde während vieler Jahre von Hand und mit

einfachen Maschinen durchgeführt. Eine sehr anstren-

Durch die Umstellung von fünf verschiedenen Schneidoelen auf das universell einsetz-bare Hochleistungsfluid MOTOREX ORTHO NF-X konnte die Firma Binder Electronic Components in Grenchen erfolgreich das Fluidmanagement rationalisieren und die Produktivität steigern.

Bei der Binder Electronic Components AG in Grenchen werden hochwertige Décolletageteile aus verschiedensten Materialien für die Verbindungstechnik hergestellt.

DIReKTe VeRBINDUNG ZUM eRFOLG

19MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

gende und trotzdem anspruchsvolle Arbeit, denn das so

zurückgewonnene Oel musste sortengetrennt wieder

den entsprechenden Maschinen zugeführt werden. Eine

Vermischung mit anderen Oeltypen war dabei keine

Seltenheit, was sich teilweise auch auf die Schnittdaten

auswirkte.

Durch den Wunsch eine vollautomatische Spanzentri-

fuge anzuschaffen, lag auch die Umstellung auf ein

universell einsetzbares Schneidoel auf der Hand. Was

bis vor einigen Jahren noch reines Wunschdenken war,

konnte MOTOREX mit dem Hochleistungs-Schneidoel

ORTHO NF-X in der Viskosität ISO VG 10 für eine Test-

reihe in verschiedene Maschinen einfüllen.

NeUSTART MIT ORTHO NF-XIm Testbetrieb auf verschiedenen Maschinentypen mit

MOTOREX ORTHO NF-X konnten alle Bearbeitungs-

schritte mit ein und demselben Schneidoel ausgeführt

werden, und dank der integrierten Vmax-Technology

verbesserten sich auch die Produktionszahlen sowie

die Ra-Werte der Oberflächen. Speziell die Buntmetall-

oberflächen konnten nochmals optimiert werden und

entsprechen nun auch den höchsten visuellen Quali-

tätsansprüchen. Nach den gemachten guten Erfahrun-

gen stellte die Binder Electronic Components AG den

ganzen Betrieb auf das neue Schneidoel um. Dadurch

wurden der Einkauf, die Logistik und die Oelrückgewin-

nung von den Spänen sowie die Teilereinigung massiv

vereinfacht.

350 TONNeN SPÄNe IM JAHRDas Unternehmen verarbeitet pro Jahr ca. 450 Tonnen

Metall, woraus rund 100 Tonnen Produkte und 350 Ton-

nen Späne entstehen. Der Grund dafür liegt in vielen

Teilen mit kleinen Durchmessern (Uhrenbranchen-

standard!), welche aus einem noch möglichst stabilen,

sprich dicken Stangenmaterial gefertigt werden. Die

Späne, zum grössten Teil aus Messing, werden in mobi-

len Sammelwagen vollautomatisch der Oelrück ge-

winnungs anlage zugeführt und zwei Mal ausgeschleu-

dert. Das so zurückgewonnene Oel wird feinfiltriert

(10 Mikron) und den Werkzeugmaschinen wieder zuge-

führt. Die Späne, frei von problematischen Stoffen wie

Chlor und Schwermetallen, können danach problem-

los dem Recycling zugeführt werden.

Gerne geben wir Ihnen über die neueste Generation der

Bearbeitungsfluids von MOTOREX und über die Optimie-

rungsmöglichkeiten in Ihrem Unternehmen Auskunft. •

Bei Binder fallen im Produktionsprozess rund 350 Tonnen späne an. Deren Recycling und die Rückgewinnung des ausgetragenen schneidoels sind für die Kalkulation massgebend.

Das zurückgewonnene schneidoel wird mit einer Filtrieranlage gereinigt und mit einem Anteil Frischoel den Werkzeugmaschinen zugeführt.

SCHNeIDOeL MACHTe DeN weG FReI

«Die umstellung auf das universell einsetz-bare schneidoel von MOTOREX machte den Weg frei für eine Vielzahl weiterer Verbesse-rungen im Produktionsprozess. Vor einigen Jahren wäre das noch reines Wunschdenken gewesen, heute ist es Realität!»

David Phan, Produktionsleiter Binder Electronic Components AG, Grenchen

Mit der umstellung auf ein einziges schneidoel wurde auch die Oelrückgewinnung mit der vollautomatischen spanzentrifuge vereinfacht.

20

PRACTICe

Viele Wintersportbetriebe haben die Saison bereits eröffnet. Bei den alpinen

Infrastrukturspezialisten erfreut sich die ALPINE LINE als Schmiertechnik-

Vollsortiment grosser Beliebtheit. Nun ergänzen das Spezialschmierfett für

Tragseilschuhe FETT 5200 und das biologisch abbaubare Kompressorenoel

ECOPRESS die Linie in idealer Weise.

TRAGSeILSCHUHFeTT 5200Tragseilschuhe sind parallele Gleitpaarungen, wie sie

auf Masten von Pendelbahnen zum Einsatz kommen.

Die Tragseile bewegen sich durch verschiedene Einflüsse

wie z.B. den Fahrbetrieb der Bahn, Wind, Temperatur-

schwankungen permanent in den Tragseilschuhen.

Überfährt die Gondel einen Masten, sollte sich das

Tragseil möglichst ruckfrei im Seilschuh bewegen.

Dabei schmiert das FETT 5200, welches sich auf dem

Tragseilschuh meistens in einer Schmiernut befindet,

die Gleitpaarung Seil / Schuh. Dieses neu formulierte

Hochdruck schmierfett eignet sich für Tragseilschuhe,

welche den unterschiedlichsten Betriebsbedingun-

gen mit hohen, ruckartigen Druckbelastungen sowie

Vibrationen ausgesetzt sind. Besonders wichtig ist die

Verhinderung des gefürchteten ruckartigen Gleitens

(Stick-Slip-Effekt). Dieses neue Spezialfett überzeugt

zudem durch:

• hervorragende Temperaturbelastbarkeit

• Resistenz gegenüber Wasser / Schnee / Eis

• hohe UV-Beständigkeit

• besondere Korrosionsschutzeigenschaften

• sehr gute Haftfähigkeit

• eine hohe Oxidationsbeständigkeit

Zudem kann FETT 5200 neben Tragseilschuhen auch für

die Schmierung von Rollenketten bei Bergbahnen ein-

gesetzt werden. Es erfüllt die Spezifikationen NLGI 2

und KP2 K-30 nach DIN 51 502.

KOMPReSSOReNOeL eCOPReSSIn Zusammenarbeit mit einem der führenden Her steller

von Beschneiungsanlagen (Propellergeräte und Schnei-

lanzen) hat MOTOREX ein neues, bio logisch schnell abbau-

bares Kompressorenoel ent wickelt und ausgiebig in der

Praxis getestet. Zudem wurde MOTOREX ECOPRESS durch

einen renommierten Kompressorenhersteller geprüft und

für diesen Zweck freigegeben. Als Basisfluid setzen die

Entwickler auf gesättigte, synthetische Ester. Zusammen

mit einem zinkfreien Additivespaket eignet sich MOTOREX

ECOPRESS ideal für alle gängigen Kolbenkompressoren,

wie sie z.B. in technischen Beschneiungsanlagen einge-

setzt werden. Auch leistet es im harten Dauer einsatz in

Kolbenkompressoren für den Bergbau und die Industrie

wertvolle Dienste. Durch die hochwertige Formulierung

bietet ECOPRESS folgende Vorteile:

• biologisch schnell abbaubar

• hohe Oxidations- und Alterungsstabilität

• ausgezeichneter Korrosions- und

Verschleissschutz

• äusserst geringe Rückstandsbildung

• hervorragendes Viskositäts- / Temperaturverhalten

MOTOREX ECOPRESS entspricht dem Performance Level

DIN 51 506 VDL und HLP DIN 51 524 / T2 und ist in der

Viskositätsklasse ISO VG 46 erhältlich.

Gerne stehen unsere Fachleute für sämtliche Fragen zu

den beiden neuen Produkten zu Ihrer Verfügung. •

FeTT 5200 UND eCOPReSSALPINe LINe-NeUHeITeN

Tragseilschuhe sind ständig Druck,

Rei bung und umwelteinflüssen

ausgesetzt. FETT 5200 ist ein auf

einem be sonderen Grundoel aufgebautes

und mit einer speziellen Calcium-

seife eingedicktes EP-Fett.

21

TOPTeCH

MOTOREX MAGAZInE I DEZEMBER 2011

Eine effiziente Druckluftversorgung gehört heute in vielen Betrieben zur Grund ausstattung. Mit einem enorm breiten Anwendungsspektrum bietet Druck - luft Geschwindigkeit, Kraft, Präzision und ein gefahrloses Handling. MOTOREX-TOPTECH deckt mit seinen Spezialisten auch den Bereich Druckluft professionell ab.

Sei es für eine Pneumatikanwendung in einem Gewerbe-

betrieb oder die Planung und Installation einer Druck-

luftversorgungsanlage in einer Werkstatt – zuerst wird

immer eine ausführliche Bedarfsanalyse mit den Parame-

tern Druckluftmenge, maximaler Betriebsdruck und

Druckluftqualität durchgeführt. Danach kann ein Konzept

erstellt und die genaue Berechnung der Anlage erfolgen.

HeRZSTÜCK KOMPReSSOREin oder gleich mehrere Kompressoren sind das Herz einer

jeden Druckluftversorgungsanlage. In Werkstätten werden

oft oelgeschmierte Schraubenkompressoren mit einem

Betriebsdruck von ca. 10 bar eingesetzt. Typ und Leistung

des Kompressors sind, wie der Rest der Anlage auch, direkt

von der jeweiligen Anwendung abhängig. Gesteuert

werden diese immer öfter elektronisch und garantieren

so eine hohe Betriebssicherheit. Die Aufbereitung der

feuchten und oelhaltigen Druckluft erfolgt heute durch

einen integrierten Kältetrockner. Das oelhaltige Konden-

sat wird dabei von einem Oel-Wasser-Trenner aufbereitet,

sodass das gereinigte Kondensat über die Kanalisation

abgeleitet werden kann. Mit elektrisch betriebenen Venti-

len kann z.B. ausserhalb der Betriebszeiten das Leitungs-

netz abgekoppelt und so Leckagenverluste verhindert

werden. Lecks in Druckluftversorgungsanlagen reduzie-

ren die Leistung und kosten Geld.

KOMPLeXeS LeITUNGSSYSTeMOft werden gleich mehrere Hundert Meter Druckluftlei-

tungen verlegt. Werden diese gleichzeitig mit der Instal-

lation einer Fluidversorgungsanlage verlegt, lassen sich

Synergien nutzen und dadurch auch Einsparungen erzie-

len. Das Leitungsnetz besteht meistens aus Haupt- und

Stichleitungen. Letztere versorgen die einzelnen Ver-

braucher im Betrieb. Die Wahl einer Ringleitungsstruktur

ermöglicht eine stabile Versorgungsleistung. Kommen

Druckregler an den Arbeitsstationen zum Einsatz, kann

der Verbraucher den gewünschten Druck einstellen und

so Arbeitsgeräte korrekt nutzen. Mit dem richtigen Druck

und dank Sicherheitskupplungen lassen sich diese leicht

an- und auch wieder sicher abkuppeln. Das ist besonders

bei Schlauchrollern ein sicherheitsrelevantes Thema.

Grössere Maschinen werden fest an das Netz ange-

schlossen und verfügen über dementsprechend dimen-

sionierte Leitungen. Druckluftspeicherbehälter sind hier

eine ideale Voraussetzung für die Stabilisierung des Sys-

tems, falls schlagartig starke Druckluftverbraucher zuge-

schaltet werden sollten.

Haben Sie Fragen rund um das Thema Druckluft, dann

wenden Sie sich an Ihren Gebietsleiter oder direkt an

MOTOREX-TOPTECH. •

MULTITALeNT DRUCKLUFT

MOTOREX-TOPTECH liefert für jede Druckluftan wendung

die gewünschte Lösung. Oft werden Druckluftleitungen

gleichzeitig mit der Installation einer Fluidversorgungsanlage

verlegt.

Eine Auswahl aus dem umfassenden Druckluft-sortiment (von links): schraubenkompressor, Druckluft behälter 1, Kältetrockner, Oel-Wasser-Trenner und Druckluftbehälter 2.

22

OTTOReX

Die Buchstaben in den nummerier-ten Feldern auf die Postkarte in der Heftmitte übertragen und bis zum 1. Februar 2012 (Poststempel) einsenden. Dabei können Sie einen von fünf praktischen MOTOREX-Bodybags gewinnen! Das Lösungs-wort des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 93 lautete: ORTHO TX

KReUZwORTRÄTSeL

BOX

Ungeheuer Automobile gehört zu

der Emil-Frey-Gruppe Deutschand

und hat sich auf die Marken BMW,

BMW M und MINI spezialisiert.

Zum 100-jährigen Bestehen liessen

sich die Verantwortlichen des er-

folgreichen Autohauses von der

Idee eines wirklich nützlichen

Kundengeschenks leiten. So wurde

die gute Idee des Jubiläumsoels

geboren, welche MOTOREX mit

dem perfekt für die beiden Mar-

ken geeigneten SELECT LA-X SAE

5W/30 umsetzen konnte. Mit einer

eigens kreierten Etikette versehen,

MOTOReX BeLIeFeRT UNGeHeUeR

ungeheuer Automobile in Deutschland feierte kürzlich das 100-Jahr-Jubiläum und verteilte als Dankeschön an seine Kunden 5000 Flaschen MOTOREX sELECT LA-X sAE 5W/30.

fanden die praktischen Rüssel-

flaschen an den vier Standorten

Karlsruhe, Ettlingen, Bruchsal und

Rastatt wie geschmiert den Weg zu

den Beschenkten. Ganz nach dem

Motto «100 Jahre gut geschmiert!»

wünscht MOTOREX dem Unter-

nehmen auch in Zukunft eine

möglichst reibungslose Fahrt. •

TROUVAILLe

23

StRICKMÜtZE

Warme Strickmütze schwarz aus 100% Polyacryl. Mit MOTOREX Stickerei.

CHF 15.– inkl. MWSt

Artikel-Nr. 450750

HOODIE

Hoodie aus 100% Baumwolle, innen angerauht. Ärmeleinsätze abgerundet. Kapuze innen gelb mit gleichfarbigen Kordeln. Seitliche Kontrasteinsätze. MOTOREX Druck auf Brust und Rücken.

CHF 49.– inkl. MWSt

Artikel-Nr. 450424 Hoodie SArtikel-Nr. 450425 Hoodie MArtikel-Nr. 450426 Hoodie LArtikel-Nr. 450427 Hoodie XLArtikel-Nr. 450428 Hoodie XXL

Bitte bestellen Sie diese Artikel mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke!

Geschenkideen

Weltmeister wird man nicht umsonst. Wer im Motocross ganz vorn dabei sein will, bezahlt in Sachen Kampfgeist und Können einen hohen Preis. Klar, gibt Ken Roczen alles, wenn es ums Gewinnen geht. Und erwartet nicht weniger als das Beste von seinem Team. «Vielleicht nennen sie mich ‹The Evil›, weil mich Durchschnitt böse macht.» Besser sein – dafür steht auch MOTOREX. Und ist darum für das KTM-Redbull-Team von Ken Roczen genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele Unter-nehmen aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, Erfolge zu feiern: www.motorex.com

SIE NENNEN IHN «THE EVIL», WEIL IHN DURCHSCHNITT BÖSE MACHT.

WAS MEINEN SIE, WIESO SCHWÖRT ER AUF UNS?

Ken Roczen, MX2-Weltmeister 2011.