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MARKTÜBERSICHT

Der BERGSTEIGER-Skitest geht in die zwölfte Runde. In enger Zusammenarbeit mit dem »Kompetenzzentrum Sport, Gesundheit & Technologie« in Garmisch-Partenkirchen ging es ans Eingemachte. 22 Tourenski mussten zeigen, was sie können und sich der Jury stellen. Von Wolfgang Pohl und Christof Schellhammer

Der große Tourenski- und Freeridertest 2011/2012

Das rockt!

12⁄11 Bergsteiger 77

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Das Testteam In drei Gruppen testete das Expertenteam aus 17 Skilehrern, Bergführern und Extrem-Skifahrern die 22 Modelle am Stubaier Gletscher.

Das rockt!

da der Ski hier nicht über die Taillierung gefahren wird.Die Entwicklung geht noch weiter: Um die Vorteile der klassischen »Camber«-Konstruktion und »Rocker«-Technologie zu verbinden, werden beim sogenannten »Tip-Rocker« kurzerhand die unterschied-lichen Biegelinien kombiniert. Vom Skien-de bis ungefähr zur Mitte von der Bindung bis zur Skispitze verfügt der Ski über einen klassischen Shape, im vorderen Skidrittel folgt schließlich eine flache »rocker«artige Aufbiegung des Ski bis zur Skispitze. Diese Konstruktion verspricht sowohl ein bisher gewohntes Fahrverhalten auf Piste und har-tem Untergrund, als auch – aufgrund der sanften Aufbiegung im Vorderteil des Skis – ein leichtes Aufschwemmen im weichen Schnee und letztendlich eine Optimierung der Drehfreudigkeit ebenso wie eine Er-leichterung der Schwungauslösung.

Abspecken bitteEin ständiges Thema ist natürlich auch die Gewichtsreduktion. Abgesehen vom feder-leichten Wettkampfski, der allerdings nicht mehr den heutigen Anforderungen an die Abfahrtsperformance entspricht, tendiert auch der klassische Tourenski zu deutlich mehr Leichtigkeit. Mit Hochdruck arbeiten die Skihersteller an einer Verringerung des Skigewichts und versuchen durch die Ver-wendung innovativer Materialien jeweils noch ein paar Gramm zusätzlich herauszu-

S kitourengehen boomt und nicht erst seit gestern. Ein Grund mehr für die Skihersteller, endlich aus ihrem Dornröschenschlaf zu er-wachen und mit eigenständigen

Konstruktionen, spezifischen Innovationen und modernem Design für frischen Wind in der Branche zu sorgen. Das ist ihnen gelun-gen, was auch der diesjährige Tourenskitest des BERGSTEIGER deutlich macht. Getestet wurde bei besten Bedingungen am Stubai-er Gletscher, dabei ging es einerseits zügig bergauf und andererseits auf Piste und Ge-lände rasant bergab.

Rock ‘n‘ Roll!Voll im Trend sind in der kommenden Sai-son die sogenannten »Rocker-Shapes«. Im Unterschied zum konventionellen Ski hat der »Rocker« eine geänderte Biegelinie – der Ski liegt nicht wie gewohnt an Spitze und Ende im Schnee auf, sondern in der Mitte. Enden und Spitzen sind deutlich weicher nach oben gebogen. Diese Technik bringt konstruktions- und fahrtechnische Vorteile. Die Ski sind stabiler und torsions-steifer, dadurch schwimmen sie im Tief-schnee perfekt auf und lassen sich in fast allen Schneearten spielerisch leicht fahren und drehen. Ein wenig bockig verhält sich der »Rocker« auf hartem Untergrund und im Steilgelände. Grund dafür ist der ge-wöhnungsbedürftige Kantengriff und die verminderte Führung beim Schussfahren,

Der Sprung in die neue Tourensaison sollte angesichts der engen Leistungsdichte bei den getesteten Modellen erfolgreich gelingen.

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kitzeln. Die Gewichtsangabe eines Ski gilt nämlich als hervorragendes Verkaufsargu-ment – allerdings sollte geringes Gewicht nicht mit schlechten Fahreigenschaften oder geringer Haltbarkeit einhergehen. So würde der Verzicht auf alle dämpfenden Materialien zum Beispiel das Gewicht deut-lich senken, das Fahrverhalten bei harten Bedingungen oder bei hohem Tempo aber gravierend verschlechtern. Hier ist also Ide-enreichtum gefragt: Ein gutes Beispiel für konsequenten Leichtbau ist der Völkl Inuk, der den Spagat zwischen hervorragendem Fahrverhalten und extrem niedrigem Ge-wicht bestens schafft.

Reinsteigen und wohlfühlenZwickt der Schuh, so fehlt‘s auch am rich-tigen Schwung. Das Fahrverhalten hängt extrem vom passenden Skischuh in Kom-bination mit der entsprechenden Bindung ab. Wir erinnern an den Bindungstest im BERGSTEIGER 11/2010, in dem die Kraft-

»Nach jeder Tour sollten die Kanten der Tourenski nachpoliert werden.«

Patrick Wesch, verantwortlicher Produktmanager bei Völkl für den Bereich Touren- und Freerideski:

Matthias Fleißner, verantwortlich für den Bereich Ski-präparierung beim »Skirennservice«:

EXPERTEN-TIPPS

Das Fahrverhalten eines Tourenski hängt ent-scheidend vom passenden Schuh in Kombination mit der Bindung ab.

»In naher Zukunft werden sich Shape, Gewicht und Skibreite bei den Touren- und Freerideski noch weiterentwickeln. Aus unserer Sicht ist es unabdingbar, dass dabei die einzelnen Kriterien in zahlreichen Praxistests exakt aufeinander abgestimmt und so in die Produktion übertragen werden. Unser Schlüssel zum Erfolg ist die Skiherstellung in einer der modernsten Fabrika-tionsanlagen in Straubing in Deutschland. Wir sind stolz auf »Made in Germany« und garan-tieren dem Kunden nicht nur hochmoderne Ski mit besten Fahreigenschaften, sondern auch einen optimalen Auslieferungszustand.«www.voelkl.com

übertragung von Skitouren- und Freeride-bindungen unter Laborbedingungen getes-tet wurde. Dabei waren die Unterschiede kaum zu übersehen. In puncto Torsions-steifigkeit (bewertet die Verwindung der Bindung bei aufgekantetem Ski) bewegten sich die Werte der besten und der schlech-testen Bindungen über dem Faktor 2 deut-lich auseinander. Im Klartext: Mit einer extrem »weichen« Bindung lassen sich die Qualitäten eines Tourenski nicht ansatz-weise ausschöpfen. Im Gegenteil, im eisi-gen Steilgelände und mit breiten Ski kann eine Abfahrt sogar gefährlich werden!Die im Test montierten Marker- und DIA-MIR-Skitouren- und Freeridebindungen bieten nach aktuellem Wissensstand eine optimale Kraftübertragung und sind des-halb besonders empfehlenswert.

Präparierung, Haltbarkeit und Verarbeitung Zwei Kriterien konnten im BERGSTEIGER-Skitest leider nicht überprüft werden: zum einen die Präparierung von Skibelag und Kante. Bei einer stichprobenartigen Unter-suchung der Ski fielen bereits einige Unter-schiede auf. Wer das »Lebensalter« seines Ski erhöhen möchte, sollte ihm regelmäßig einen großen Skiservice beim Spezialisten gönnen oder in der eigenen Werkstatt die Ski entsprechend präparieren und pflegen. Das zweite Kriterium, das nicht bewertet werden konnte und durchaus entscheidend

»Am besten die Ski nach jeder Tour auf Beschä-digungen prüfen, denn jeder Defekt an Kante und Belag sollte im Idealfall sofort ausgebessert bzw. repariert werden. Als Faustregel gilt: Nach fünf Tourentagen ist ein kleiner Service inklusive Kante ratsam (polieren und Belag heiß wachsen). Wenn die Beläge bereits weiß werden bzw. der Fellkleber am Belag haften bleibt, ist der Service schon lange überfällig. Mein Tipp: Nach jeder Tour mit der Diamant-feile die Kanten nachpolieren und den Belag mit einem Flüssigwachs mit Fluoranteil ein-reiben. Das geht ruckzuck und verbessert das Fahrverhalten der Ski entscheidend.«www.skirennservice.de

Buchführung Bereits bei der Auffahrt mit dem Lift zum nächsten Testdurchgang werden die Ergebnisse der letzten Abfahrt exakt protokolliert.

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In drei Gruppen testete ein Team aus ausgewählten Skiexperten, staatlich-geprüften Skilehrern und Skiführern, jeden Ski auf jeweils zwei Ab-fahrten (6er-Sesselbahn Eisjoch, Stubaier Gletscher). Dabei wurden sowohl unter-schiedliche Geländeformen als auch typische Schneearten für den Skitouren- und Free-ridebereich miteinbezogen.Koordiniert und kontrolliert wurde der Testablauf von Dr. Christoph Ebert, Geschäfts-führer des Kompetenzzentrums Sport, Gesundheit & Technolo-gie in Garmisch-Partenkirchen, der auch für die mathematische Auswertung der komplexen Testbögen verantwortlich zeichne-te. Um eine ungewollte Einfluss-nahme bzw. Bevorzugung ein-zelner Skimarken zu verhindern, wurden die Fragebögen von ver-traglich-gebundenen Testern für

den jeweiligen Ski nicht bewertet. In die Bewertung gingen folgende Bereiche mit ein: Das »On Piste«-Verhalten konnte insgesamt bis Note Fünf bewertet werden, das »Off-Piste« Verhalten bis Note Drei, zusätz-lich formulierte jeder Tester einen individuellen, detaillierten Gesamteindruck. Als wichtiges Kriterium floss bei den reinen Tourenski vor allem das für den Aufstieg relevante Skigewicht mit einem Drittel in die Gesamtbewertung ein. Die Tourenfreerider wurden zusätzlich auch als reine Abfahrtsski bewertet. Damit das Skigewicht vor allem bei unter-schiedlichen Längen entspre-chend verglichen werden konnte, wurden die Ski in der Auswer-tung alle mathematisch auf 180 cm hochgerechnet. Diese »virtuelle« Länge galt als Basis zur endgültigen Benotung.

Der Test und die Auswertung

Bei Tourenski spielt das Gewicht eine wichtige Rolle.

Touren-Freeride-Ski wurden zusätzlich als Abfahrtsski getestet.

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80 Bergsteiger 12⁄11

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Preis in € 499,00 349,00 450,00 379,95 399,99

Taillierung in mm* 130 – 90 – 117 113 – 78 – 100 115 – 84 – 102 113 – 75 – 100 122 – 80 – 107

Shape / Biegelinie Camber Camber Camber Camber Camber

Radius in Meter 18 22 21/19 19 18

Länge* 176 170 167 177 178

Gewicht / Paar in g 2944 2508 2830 2856 3194

Note Aufstieg (Gewicht) 1,8 1,2 1,8 1,6 2,1

Note On Piste 1,8 3,4 2,6 2,6 1,9

Note Off Piste 1,7 3,7 2,8 2,5 2,2

Gesamtnote 1,8 2,7 2,4 2,2 2,1

Kurzcharakteristik

Unser Eindruck

Sehr ausgewogener Touren-ski der Spitzenklasse, her-vorragende Fahreigenschaf-ten und geringes Gewicht

Aufstiegsorientierter Tourenski, sehr leicht mit Abstrichen in der Abfahrtsperformance

Bewährter und ausgewoge-ner Tourenski für Einsteiger und Fortgeschrittene

Klassischer Tourenski mit guten Abfahrtseigenschaften und geringem Gewicht

Tourenski ohne Schwächen für Einsteiger und Fortge-schrittenen, attraktiver Preis

Black DiamondJustice

BlizzardBushwacker

DynafitManaslu New

FischerWatea 88

HaganCorvus

Preis 549,00 499,00 550,00 479,95 449,99

Taillierung in mm* 115 – 77 – 102 125 – 88 – 110 122 – 95 – 108 128 – 88 – 115 124 – 87 – 109

Shape / Biegelinie Tip Rocker Rocker Tip Rocker Tip Rocker Tip Rocker

Radius in Meter 31 19 35,4/21 20 20

Länge* 175 180 178 184 176

Gewicht / Paar in g 3480 3700 2930 3508 3006

Note Aufstieg (Gewicht) 2,7 2,9 1,7 2,5 1,8

Note On Piste 2,9 1,8 2,9 2,7 2,5

Note Off Piste 2,8 1,7 2,5 2,5 2,3

Gesamtnote 2,8 (2,9) 2,2 (1,8) 2,3 (2,7) 2,5 (2,6) 2,2 (2,4)

Kurzcharakteristik

Unser Eindruck

Fällt im Vergleich zum Aspect aus gleichem Hause etwas ab, mit besserem Finish wäre mehr drin gewesen!

Bei der Abfahrt einer der besten – im Aufstieg gibt es leichtere.

Leichte Konstruktion, macht auch als Tourenski eine gute Figur

Robuster Allounder für jeden Schnee und jeden Einsatz

Leichter Allrounder ohne Schwächen, günstigster Ski im Test!

K2BackUp

KästleTX77 Tour Randonneé

NordicaFuel

ScottXPLOR‘ AIR

SkylotecWake Up

VölklInuk

429,95 549,00 399,95 649,00 429,95 549,95

124 – 82 – 105 115 – 77 – 102 124 – 78 – 108 118 – 80 – 108 k. A. 120 – 83 – 106

Rocker Camber Tip Rocker Camber Camber Tip Rocker

19 16,5 17,5 15,5 21,6

174 167 178 175 177 177

3052 2528 3394 3042 3304 2608

2,0 1,3 2,5 2,0 2,3 1,2

2,1 2,5 2,3 1,5 2,6 1,8

2,1 2,8 2,4 1,7 2,8 1,6

2,1 2,2 2,4 1,7 2,6 1,5

Tourenski mit modernem Rockershape – in allen Schneearten überzeugend

Klassischer Tourenski mit gutem Allroundfahrverhalten und geringem Gewicht

Robuster Tourenski mit moderner Tip-Rocker-Konstruktion

Der Ski mit den insgesamt besten Abfahrtseigen- schaften, aufwändige Carbon-Konstruktion

Tourenski für jedes Können und jeden Einsatz

Testsieger – leicht und überragende Abfahrseigen-schaften, innovative Konstruktion, Top Finish

K2Wayback

KästleTX87 Tour Haute Route

NordicaHell & Back

ScottCRUIS‘ AIR

SkylotecEasy Day

VölklAmaruq

479,95 579,00 699,95 699,00 549,95 549,95

124 – 82 – 105 122 – 87 – 110 143 – 113 – 132 129 – 92 – 116 k. A. 127 – 88 – 109

Rocker Camber Tip Rocker Camber Rocker Camber

19 20,5 18 17 21,9

174 177 185 179 186 177

3052 3074 3792 3486 3966 2864

1,7 2,0 3,0 2,6 3,1 1,6

1,5 2,1 2,0 2,9 2,4 1,5

1,1 2,4 1,9 2,1 2,2 1,3

1,4 (1,3) 2,2 (2,3) 2,3 (1,9) 2,5 (2,5) 2,6 (2,3) 1,4 (1,4)

Testsieger – leicht wie ein Tourenski und Abfahrts-eigenschaften wie ein Top Freerideski

Guter Allrounder mit klassi-scher Konstruktion und guter Abfahrtsperformance

Robuster Ski, hervor-ragend in allen Schnee-arten zu fahren

Klassische Konstruktion, besonders Tiefschnee geeignet, aufwändige Carbon-Konstruktion

Robuster Ski für jeden Schnee und jedes Gelände, für die Skitour etwas schwer

Herausragender Ski: Off Piste ein Hauch schlechter als der K2 Wayback, dafür leichter

*Her

stel

lera

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eBERGSTEIGER-SKITEST in der Übersicht:TOURENSKI

FREERIDESKI

ohne Aufstieg( )

TIPP Preis/Leistg.

TOUREN-

12⁄11 Bergsteiger 81

Black DiamondAspect

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Preis in € 499,00 349,00 450,00 379,95 399,99

Taillierung in mm* 130 – 90 – 117 113 – 78 – 100 115 – 84 – 102 113 – 75 – 100 122 – 80 – 107

Shape / Biegelinie Camber Camber Camber Camber Camber

Radius in Meter 18 22 21/19 19 18

Länge* 176 170 167 177 178

Gewicht / Paar in g 2944 2508 2830 2856 3194

Note Aufstieg (Gewicht) 1,8 1,2 1,8 1,6 2,1

Note On Piste 1,8 3,4 2,6 2,6 1,9

Note Off Piste 1,7 3,7 2,8 2,5 2,2

Gesamtnote 1,8 2,7 2,4 2,2 2,1

Kurzcharakteristik

Unser Eindruck

Sehr ausgewogener Touren-ski der Spitzenklasse, her-vorragende Fahreigenschaf-ten und geringes Gewicht

Aufstiegsorientierter Tourenski, sehr leicht mit Abstrichen in der Abfahrtsperformance

Bewährter und ausgewoge-ner Tourenski für Einsteiger und Fortgeschrittene

Klassischer Tourenski mit guten Abfahrtseigenschaften und geringem Gewicht

Tourenski ohne Schwächen für Einsteiger und Fortge-schrittenen, attraktiver Preis

Black DiamondJustice

BlizzardBushwacker

DynafitManaslu New

FischerWatea 88

HaganCorvus

Preis 549,00 499,00 550,00 479,95 449,99

Taillierung in mm* 115 – 77 – 102 125 – 88 – 110 122 – 95 – 108 128 – 88 – 115 124 – 87 – 109

Shape / Biegelinie Tip Rocker Rocker Tip Rocker Tip Rocker Tip Rocker

Radius in Meter 31 19 35,4/21 20 20

Länge* 175 180 178 184 176

Gewicht / Paar in g 3480 3700 2930 3508 3006

Note Aufstieg (Gewicht) 2,7 2,9 1,7 2,5 1,8

Note On Piste 2,9 1,8 2,9 2,7 2,5

Note Off Piste 2,8 1,7 2,5 2,5 2,3

Gesamtnote 2,8 (2,9) 2,2 (1,8) 2,3 (2,7) 2,5 (2,6) 2,2 (2,4)

Kurzcharakteristik

Unser Eindruck

Fällt im Vergleich zum Aspect aus gleichem Hause etwas ab, mit besserem Finish wäre mehr drin gewesen!

Bei der Abfahrt einer der besten – im Aufstieg gibt es leichtere.

Leichte Konstruktion, macht auch als Tourenski eine gute Figur

Robuster Allounder für jeden Schnee und jeden Einsatz

Leichter Allrounder ohne Schwächen, günstigster Ski im Test!

K2BackUp

KästleTX77 Tour Randonneé

NordicaFuel

ScottXPLOR‘ AIR

SkylotecWake Up

VölklInuk

429,95 549,00 399,95 649,00 429,95 549,95

124 – 82 – 105 115 – 77 – 102 124 – 78 – 108 118 – 80 – 108 k. A. 120 – 83 – 106

Rocker Camber Tip Rocker Camber Camber Tip Rocker

19 16,5 17,5 15,5 21,6

174 167 178 175 177 177

3052 2528 3394 3042 3304 2608

2,0 1,3 2,5 2,0 2,3 1,2

2,1 2,5 2,3 1,5 2,6 1,8

2,1 2,8 2,4 1,7 2,8 1,6

2,1 2,2 2,4 1,7 2,6 1,5

Tourenski mit modernem Rockershape – in allen Schneearten überzeugend

Klassischer Tourenski mit gutem Allroundfahrverhalten und geringem Gewicht

Robuster Tourenski mit moderner Tip-Rocker-Konstruktion

Der Ski mit den insgesamt besten Abfahrtseigen- schaften, aufwändige Carbon-Konstruktion

Tourenski für jedes Können und jeden Einsatz

Testsieger – leicht und überragende Abfahrseigen-schaften, innovative Konstruktion, Top Finish

K2Wayback

KästleTX87 Tour Haute Route

NordicaHell & Back

ScottCRUIS‘ AIR

SkylotecEasy Day

VölklAmaruq

479,95 579,00 699,95 699,00 549,95 549,95

124 – 82 – 105 122 – 87 – 110 143 – 113 – 132 129 – 92 – 116 k. A. 127 – 88 – 109

Rocker Camber Tip Rocker Camber Rocker Camber

19 20,5 18 17 21,9

174 177 185 179 186 177

3052 3074 3792 3486 3966 2864

1,7 2,0 3,0 2,6 3,1 1,6

1,5 2,1 2,0 2,9 2,4 1,5

1,1 2,4 1,9 2,1 2,2 1,3

1,4 (1,3) 2,2 (2,3) 2,3 (1,9) 2,5 (2,5) 2,6 (2,3) 1,4 (1,4)

Testsieger – leicht wie ein Tourenski und Abfahrts-eigenschaften wie ein Top Freerideski

Guter Allrounder mit klassi-scher Konstruktion und guter Abfahrtsperformance

Robuster Ski, hervor-ragend in allen Schnee-arten zu fahren

Klassische Konstruktion, besonders Tiefschnee geeignet, aufwändige Carbon-Konstruktion

Robuster Ski für jeden Schnee und jedes Gelände, für die Skitour etwas schwer

Herausragender Ski: Off Piste ein Hauch schlechter als der K2 Wayback, dafür leichter

TIPPFahrverhalt. TIPP

Testsieger

TIPPTestsieger

82 Bergsteiger 12⁄11

Manche Freerider können ohne weiteres auch in der Gewichtsklasse der reinen Tourenski erfolgreich mithalten.

Kleines Ski-ABC INFO

Biegelinie ... bezeichnet den Druckverlauf des Ski in der Längsdurchbiegung. Idealerweise ist ein Ski im vorderen Drittel »weich«, damit er weniger Widerstand bei unebenen Pisten hat. In der Mitte »hart« für maximalen Druck unter der Bindung und hinten raus »mittelhart« für leichtes Drehen und gute Beschleunigung.

Camber (Hohlraum) ... bezeichnet die Vorspannung des Ski. Diese wiederum bewirkt, in wieweit sich die Skimitte vom Boden abhebt, wenn der Ski flach auf einer Ebene liegt.

Flex ... ist die Durchbiegung des Ski je härter der Flex, desto stärker greifen Schaufel und Heck je härter der Flex, desto stärker »federt« der Ski am Kurvenende

je weicher der Flex, desto stärker biegt sich der Ski durch.

Rocker ... bezeichnet eine neue Technologie, mit der die Vorspannung umgekehrt – also negativ – wird. Wenn der Ski auf einer geraden Fläche liegt, ist er bereits vor der Schaufel leicht nach oben gebogen.

Shape ... ist der Belag des Ski

Taillierung ... ein Ski ist hinten und vorne deutlich breiter als in der Mitte. Er ist tailliert. Je stärker der Ski tailliert ist, desto engere Kurven kann man damit fahren.

Tip Rocker ... bedeutet, dass dieser Ski vor allem vorne an der Schaufel stärker auf-gebogen ist.

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DIE ERGEBNISSE IM EINZELNEN

TourenskiIn diesem Bereich liegt der Völkl Inuk deutlich vor seinen Mitbewerbern. Und zur großen Überraschung nicht nur in puncto Gewicht, sondern auch in seinen Fahreigenschaften. Ganz gleich, ob eisi-ger Untergrund oder tiefster Powder, der Innuk fährt mit der innovativen »Tip-Rocker«-Konstruktion der Konkurrenz auf und davon und dürfte für den kommen-den Winter einer der gefragtesten Touren-ski werden. Dicht gefolgt vom XPLOR `AIR von Scott, der sich zwar besser auf der Pis-te zeigt, dafür aber knapp 500 Gramm Zu-satzgewicht pro Paar auf die Waage bringt. Trotz allem ist der XPlor ein absolutes Highlight durch seine extrem aufwändige und widerstandsfähige Carbon-Konstrukti-on. Eine ernsthafte und vor allem günstige Alternative bieten die Modelle von Black Diamond, Hagan und K2 – durch die Bank Klasse-Ski, mit denen man sicher viel Spaß am Berg haben wird. Von Verlierern kann hier generell nicht die Rede sein – das Testteam war sich vielmehr einig, dass mit Hilfe entsprechender Präparierung auch das Fahrverhalten noch weiter optimiert werden könnte. Vor allem im Pistenbe-reich überzeugten die Testski, die ab Werk mit einer hervorragenden Kanten- und Belagspräparierung geliefert werden. Bei

für den Kauf sein sollte: Verarbeitung und Haltbarkeit. Hier können ausschließlich Empfehlungen des Fachhandels weiter- helfen. Im Rahmen des BERGSTEIGER-Ski-tests konnten jedoch keine Defekte oder überdurchschnittliche Abnutzungen fest-gestellt werden.

Bei den Touren-Freeridern steht der Fahrspaß während der Abfahrt im Vordergrund.

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Preisen um die 500 Euro sollte das jedoch eigentlich zum Standard gehören!

Touren-FreeriderTouren-Freerider unterliegen nicht dem strengen Gewichtsdiktat klassischer Tou-renski und bieten so durch die Verwen-dung von schwereren Materialien meist ein satteres Fahrgefühl. Dies macht sich schnell bei schwierigen Verhältnissen oder auf eisigen Pisten bemerkbar. Da je-der Hersteller die entsprechende Klassifi-zierung unterschiedlich einstuft, sind die Abweichungen vom Touren- zum Touren-Freerider oft fließend. So könnte zum Bei-spiel der Dynafit Manaslu ohne Weiteres in der Gewichtsklasse der Top-Tourenski antreten. Damit boxt er sich elegant durch beide Skiklassen. Erstaunlich in der Tou-renfreeride-Wertung: Die Top Drei mit den besten Aufstiegseigenschaften punkteten auch beim Fahrverhalten: der K2 Way-back, der Völkl Amaruq und der Blizzard Bushwacker. Besondere Erwähnung gilt dem Hagan Corvus, der als preisgünstigs-te Variante im Test ganz vorne mithalten konnte – sowohl im Aufstieg als auch bei der Abfahrt.

Für den Aufstieg sollten reine Tourenski durch geringes Gewicht glänzen – deshalb ging das Skigewicht zu einem Drittel in die Bewertung ein.

NachhaltigkeitZum Schluss möchten wir einen Appell an den Verbraucher richten: Bei der Kauf-entscheidung sollte es durchaus eine Rolle spielen, wo und unter welchen sozialen Bedingungen ein Ski hergestellt wird, wie

viele Ressourcen dabei verbraucht werden und wie umweltverträglich die verwende-ten Materialien sind. Wir bedanken uns bei den Stubaier Gletscherbahnen für die freundliche Unterstützung. ◀