Maschinen&Technik Bauma Ausgabe 2010

Fachzeitschrift für Industrie | Bau | Kommunal

Maschinen &

TechnikZKZ 69723

ISSN 1862-2305

www.maschinen-technik.net >> 5,20 EUR (8,00 CHF) >> März ´10

Messeausgabe zur bauma 2010 19. - 25. April, MÜNCHEN

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Titelstory

>> Zur Bauma 2010 präsentiert der süddeut-sche Kompaktmaschinenhersteller Kramer zahlreiche neue Produkte. Alle haben eines gemeinsam: Sie sind universell einsetzbar und dienen als Systemlösung für die unter-schiedlichsten Kundenbedürfnisse.

Die Qualitäten des süddeutschen Kompakt-baumaschinenherstellers Kramer Allrad sind vielseitig: Wendigkeit, Geländegängigkeit, uni-verselle Einsatzmöglichkeiten, breite Produkt-palette, nachhaltige Unternehmensführung, und viele mehr. Unter dem Begriff High Balan-ced Handling faßt Kramer diese Markenwerte zusammen und schafft eine Plattform, die die Grundlage der gesamten Kommunikation dar-stellt.

Viel mehr als ein lader – die Systemträger von KramerIm Fokus der Produktstrategie von Kramer steht die vielseitige und wirtschaftliche Ein-setzbarkeit der Lader. Lösungen für Kunden-bedürfnisse zu finden steht im Zentrum der

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Messeausgabe zur bauma 2010 19. - 25. APRIL, MÜNCHEN

Viel mehr als ein lader: Die Systemträger von Kramer!

Viel mehr als ein lader: Die Systemträger von Kramer!

Entwicklungsarbeit. Und genau das spiegelt High Balanced Handling wider.

„Im Zentrum unserer Entwicklungsarbeit steht der Kunde und sein Bedarf. Wir schaffen Lö-sungen für alle Arbeiten, die mit einem Lader verrichtet werden können. Und das sind weit mehr als die klassischen Stapel- und Schau-felarbeiten“, berichtet Karl Friedrich Hauri, Geschäftsführer der Kramer-Werke GmbH.

Zur Bauma 2010 präsentiert das Unterneh-men eine neue Premium Radladerreihe, in der die Leistungsdaten der bestehenden Serie optimiert und zusätzliche Optionen realisiert wurden.

Die Reihe besteht nun aus sechs neuen Ma-schinen, angefangen beim 380 bis zum 780, und beinhaltet wieder einen Teleradlader, den 680T. Damit verfügt Kramer nun über eine lü-ckenlose Produktpalette, die den kompakten Radladermarkt zwischen 0,3 und 2,5 Kubik-meter Schaufelinhalt optimal abdeckt.

In punkto Leistung hat Kramer bei der neu-en Modellreihe nochmals kräftig draufgesat-telt. „Mit der neuen 80er Serie erreichen wir 15 Prozent mehr Schubkraft und 10 Prozent mehr Reißkraft“, berichtet Norbert Mingau, Produktmanager bei Kramer. Das große Plus der 80er ist jedoch ihre Vielseitigkeit. Jeder Radlader der 80er Serie kann individuell auf Kundenwünsche spezifiziert werden. Schon ab dem Modell 380 können alle Maschinen mit dem hydrostatischen Ecospeed Schnell-ganggetriebe geliefert werden, mit dem sich die Geschwindigkeit stufenlos bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h regeln lässt. Wer die Ecospeed Option mit einer An-hängekupplung kombiniert, kann die Kramer Radlader auch als vollwertige Zugmaschine einsetzen: Dank einer zulässigen Anhängelast von 14 Tonnen ist der sichere Transport von Anbaugeräten, Material und sogar weiteren Baumaschinen möglich. Dies erspart häufig Transportkosten und wertvolle Arbeitszeit. Die

Thema

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HändlerverzeichnisTitelstory

neue 80er Serie verfügt außerdem über die EG-Traktoren-Zulassung, was bedeutet, dass sie in ganz Europa für den öffentlichen Stra-ßenverkehr zugelassen sind.

Zahlreiche zusätzliche Leistungs- und Ausstat-tungsoptionen gewährleisten die hohe Funkti-onalität der Kramer Radlader. Per Knopfdruck können die Maschinen von Allradlenkung auf Vorderachs- oder Hundeganglenkung um-geschaltet werden, was die Einsatzmöglich-keiten enorm erweitert und die Maschinen noch beweglicher macht. Die vorgesteuerte Leistungshydraulik erlaubt selbst bei hohem Materialumschlag schnelle Ladespiele und ist optimal auf den Fahrantrieb abgestimmt. Wem die leistungsstarke Standardhydraulik nicht ausreicht, kann für alle neuen Modelle die Zusatzhydraulik „Power Flow“ ordern. Mit dieser können beispielsweise Schnee- oder Asphaltfräsen betrieben werden.

Im Kabinenraum hatten die Kramer Konstruk-teure vor allem die Arbeitsbedingungen der Fahrer im Blick und haben durch den Zu-wachs in Länge und Breite eine regelrechte Wohlfühlzone geschaffen. Zwei vollwertige Einstiege auf beiden Seiten gehören ebenso zur Serienausstattung wie eine verstellbare Lenksäule und ein verstellbarer Komfortsitz mit langer Rückenlehne. Alle Kramer Maschi-nen bieten dem Kunden systembedingt immer auch ein Mehr an Wendigkeit, Geländegän-gigkeit und damit Sicherheit.

Im Bereich Teleskopen präsentiert Kramer gleich zwei neue Modelle. Die erfolgreiche Produktreihe wurde nach unten hin abge-rundet und eröffnet Kramer neue Marktseg-mente. „Wir haben nun eine äußerst attraktive Modellpalette zu bieten. Die ersten Testfahrer der neuen Maschinen waren überrascht, wie leistungsstark die Kompaktteleskopen sind“, freut sich Andreas Breunig, Produktmanager bei Kramer.

Mit dem Teleskop 2506 positioniert Kramer erstmals eine Maschine in der populären 2x2-Meter-Klasse. Bei einer maximalen Hubhöhe

von 5,75 Metern wird das 68 PS starke Fahr-zeug in vielen Marktsegmenten eine attraktive Option sein. In der Baubranche ist er ein wert-voller Helfer bei Umbau- oder Renovierungs-arbeiten in Parkhäusern, Kellergeschossen und anderen beengten Einsatzbereichen. Bei einer Fahrzeugbreite von 1,94 Metern sind schmale Durchfahrten für den Kramer-Tele-skopen ein Kinderspiel; auch niedrige Raum-höhen schränken seinen Bewegungsspiel-raum kaum ein, dank einer Gesamthöhe des Fahrzeugs von unter 2 Metern. Dabei kann er mit einer maximalen Nutzlast von 2,5 Tonnen kräftig zupacken.

Ein grundlegend neues Konzept verfolgt Kramer Allrad mit dem Mini-Teleskopen 1245. Im Wesentlichen ist die Maschine wie ein tra-ditioneller Teleskoplader konstruiert: Seiten-motor, Allradlenkung, mittig ist der Ausleger platziert. Doch noch kein Hersteller hat einen solch leistungsstarken Teleskopen mit so kom-pakten Abmessungen gebaut: Bei eine Länge von 2,92 Metern und 1,56 Metern Breite er-reicht der Kramer 1245 eine maximale Hubhö-he von 4,30 Metern. Obwohl sie ohne Anbau-geräte ein Einsatzgewicht von nur 2,5 Tonnen auf die Waage bringt, ist die neue Maschine mit satten Leistungswerten ausgestattet. Der Kleinste in der Kramer Allrad Teleskopenreihe kann nämlich bis zu 1200 kg heben. Je en-ger die Platzverhältnisse sind, desto besser kommen die Stärken des Mini-Teleskopen zur Geltung. Durch die engen Gassen von Hoch-

regallagern lässt sich der Kramer 1245 eben-so leicht steuern wie in kleinen Gewächshäu-sern, wo er zwischen den dicht gestaffelten Pflanzenreihen vorsichtig rangieren muss. Da er zudem eine maximale Reichweite von 2,30 Metern erreicht, lassen sich viele zeitrau-bende Umwege sparen.

„Der Vorteil unserer Produktpalette ist, daß wir vom Minilader über den Radlader und Telerad-lader bis hin zum Teleskopen für jede Anwen-dung, jeden Anwender und jeden Entscheider die optimale Maschine anbieten können. Das macht unsere Produkte so beliebt und unser Unternehmen so erfolgreich“, so Karl Fried-rich Hauri.

Über das Unternehmen:Seit über 80 Jahren ist die Kramer-Werke GmbH ein produzierendes mittelständisches Unternehmen, mit Sitz im Bodenseekreis, das viel Wert auf die eigene Forschung und Entwicklung legt. Unter dem Markennamen Kramer Allrad werden kompakte Radlader, Teleradlader und Teleskopen in die Bauwirt-schaft, den Garten- und Landschaftsbau, Kommunen, Mietparks und Recyclingunter-nehmen vertrieben. Alle Produkte aus dem Hause Kramer zeichnen sich durch fortschritt-liche Technik und höchste Qualität aus. Mit der Kramer-typischen Allradlenkung nimmt das Unternehmen eine führende Marktstellung in Europa ein. Die Kramer-Werke GmbH ist eine Tochtergesellschaft der Wacker Neuson SE.


Grusswort

Als weltgrößte Fachmesse für die Baumaschinenbranche und besonders eindrucksvolles Messeerlebnis für hunderttausende Besucher ist die bauma ein Aushängeschild für den Messestandort München. Auch deshalb freue ich mich über den Erfolg dieser Münchner Weltmesse, die erneut Rekorde bei der angebotenen Fläche und der Ausstellerzahl verbuchen kann, obwohl sich die Baumaschinenbranche in vielen Märkten erst langsam von der Rezession erholt.

Nicht nur während der bauma ist München eine Stadt der großen Baukräne, Baumaschinen und Baufahrzeuge. Überall in München wurde und wird gebaut, modernisiert und neu gestaltet. Große Siedlungsprojekte auf ehemaligen Bahn- und Kasernenflächen werden ebenso realisiert wie bedeutende Einzelobjekte wie zuletzt zum Beispiel die architektonisch kühne BMW Welt im Münchner Norden oder der Zentrale Omnibusbahnhof an der Hackerbrücke.

Die Bauwirtschaft profitiert in München aber nicht nur von privaten Bauvorhaben. Auch die Stadt investiert kräftig in den Ausbau ihrer sozialen, schulischen, kulturellen und verkehrlichen Infrastruk-tur, auch um die Attraktivität des Wirtschafts- und Technologie-standortes dauerhaft zu sichern – München ist seit langem Deutscher Meister bei den Investitionen. Allein in den nächsten vier Jahren will die Stadt trotz empfindlicher Steuerausfälle durch die Finanz- und Wirtschaftskrise über drei Milliarden Euro in den Bau von Straßen, Brücken, Wohnungen, Schulen, Kinderbetreu-ungsstätten und den öffentlichen Nahverkehr investieren.

Der öffentlich geförderte Wohnungsbau ist dabei ein besonderer Schwerpunkt. Denn im Gegensatz zu vielen anderen Regionen, die mit Wohnungsleerstand und Bevölkerungs rückgang zu kämp-fen haben, werden in München aufgrund des Einwohnerzuwa-chses und des wirtschaftlichen Erfolgs neue Wohnungen dringend benötigt.

München bietet der Bauwirtschaft also weiterhin ein besonders in-teressantes und vielseitiges Betätigungsfeld und erweist sich auch in dieser Hinsicht für die bauma als gute Gastgeberin. Christian Ude

Oberbürgermeister landeshauptstadt München

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Inhalt>> TitelstoryDie Systemträger von Kramer

>> GrusswortChristian Ude - Oberbürgermeister Landeshauptstadt München

>> Erdarbeitsmaschinen

23 Doosan Radlader: DL420

25 New Holland-Serviceleistungen

63 HS-Schoch – ESCO-Haupthändler

>> Kompaktline

12 Hyundai präsentiert 9er-Serie

16 Die neue Dimension von Wacker Neuson

35 Zwei neue Modelle von Takeuchi

>> Verdichtung

46 Weber MT auf der bauma

47 Bomag erhält Design-Oscar

>> Brech- und Siebtechnik

48 Christophel und Kölsch

53 Weber erweitert Mietpark

54 Meet the power – Hartl Powercrusher

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88 HATZ investiert auf gesunder Basis

90 Briggs & Stratton mit Europapremiere

>> Staplertechnik/Teleskopen

37 „Boomlader“ von Bobcat Händler Meis

131 Hald & Grunewald mit Qualitätssiegel

133 Manitou MRT 2150 Privilège

>> Kommunaltechnik

142 Multicar FUMO Carrier

143 AVANT stellt gasgetriebenen Multifunktionslader vor

145 Sparaktion zum Saisonstart

>> LKW-Nutzfahrzeuge

78 Scania – bereit für starkes Wachstum

80 Der Volvo FMX

82 Europa Truck Trial 2010

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Händlerverzeichnis

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ThemaHändlerverzeichnisPresseinformation

impressum

TB Verlag Fischerstrasse 36 • D-87435 KemptenTel.: 0831 / 540219-0 • Fax: 0831 / [email protected] www.maschinen-technik.net

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Mitglied der Informationsgemein-schaft zur Feststellung derVerbreitung von Werbeträgern e.V.


Thema


HändlerverzeichnisBaumaschinen

>> Hyundai Heavy Industries Europe (HHIE) wird im April mit einer optimistischen und um-fangreichen Präsentation von Maschinen für die Bauindustrie sowie für Minen und Stein-brüche zur bauma in München aufwarten und dabei die gesamte neue Baureihe von Bag-gern der 9er-Serie (von 1,6 bis 52 t) erstmalig vorstellen. Außerdem zeigt das Unternehmen eine breite Auswahl anderer Maschinen aus seinem immer umfangreicher werdenden Pro-gramm. Es werden nicht weniger als 14 Bag-ger (Mini-, Raupen- und Mobilbagger), ein-schließlich 13 Modellen der neuen 9er-Serie, gezeigt. Außerdem sind fünf Maschinen der aktuellen Radladergeneration sowie vier Ga-belstapler der jüngsten 7E-Serie zu sehen.

Mit ihrer Spitzentechnologie, innovativen Funktionen, weiter verbessertem Fahrerkom-fort, gesteigerten Leistungsdaten und gerin-gerem Kraftstoffverbrauch legt die neue 9er-Baureihe von Baggern an Attraktivität für die Kunden nochmals zu und steigert gleichzeitig den Komfort für den Fahrer. Um die neue Bau-reihe vor der Präsentation zu optimieren, hat Hyundai einige Prototypen aus der Vorserie zur Erprobung geschickt. Seit Januar 2010, vor der internationalen Präsentation der Se-riengeräte, hat Hyundai einige Exemplare von Schlüsselgeräten an ausgewählte Händler und Kunden in Europa verteilt, um dort als Teil eines Feddback-Programms erprobt zu wer-den. Dabei sollen Fahrer das neue Maschi-nenkonzept kennenlernen und beurteilen.

Neue Bagger der 9er-SerieDie neuen Bagger der 9er-Serie wurden von

Hyundai geht zuversichtlich zur bauma 2010 und präsentiert Bagger der neuen 9er-Serie in Europa

Hyundai geht zuversichtlich zur bauma 2010 und präsentiert Bagger der neuen 9er-Serie in EuropaAufbauen auf gewachsenem Ruf und verbesserten Werten

Anfang an konsequent auf die Ansprüche des Fahrers hin entwickelt, bei gleichzeitiger Stei-gerung der anerkannten Zuverlässigkeit und des hohen Gegenwertes, mit scharfer Fokus-sierung auf die Kernwerte Präzision, Leistung und Wirtschaftlichkeit. Deshalb ist Hyundai fest davon überzeugt, mit der neuen Baureihe einen hohen Standard im modernen Bagger-bau zu setzen.

MinibaggerDie beliebte Baureihe von Minibaggern bis 5 t wurde mit der Vorstellung der 9er-Serie ebenfalls aufgewertet durch die beiden ‚Zero

Tail‘-Kurzheckbagger mit 2,7 t und 3.5 t Ein-satzgewicht.

Bagger und radlader für schwerste EinsätzeSowohl bei den Baggern als auch bei den Radladern seine Baureihen um Maschinen für den Schwersteinsatz erweitert. Sie zielen auf schwerste Erdbewegung und den Einsatz in Gewinnungsbetrieben. Charakteristisch dafür ist auch die Vorstellung eines Baggers mit Klappschaufel. Das Hauptaugenmerk lag bei der Entwicklung dieser Maschinen auf größter Haltbarkeit und hoher Produktivität bei diesen schweren Grab- und Ladeeinsätzen.

Hi-MateHyundai kündigt die Verfügbarkeit seines neu-en, GPS-basierten Fernüberwachungssy-stems mit Namen Hi-Mate an. Es bietet Eigen-tümern und Fahrern die Möglichkeit, jederzeit den genauen Standort der Maschine zu er-mitteln und Betriebsdaten sowie Diagnose-informationen auf Tages- oder Wochenbasis

Die auf der bauma gezeigten Maschinen im einzelnen: Minibagger: R16-9, R27Z-9, R55-9, R35Z-7ARaupenbagger: R145LCR-9, R160LC-9, R210LC-9, R290LC/LR-9 (mit ‘Long Reach’-Ausrüstung), R320LC-9, R380LC-9, R520LC-9 DMMobilbagger: R55W-9, 140W-9 2PC, 210W-9 MHWheel Loaders: HL740, HL757, HL760, HL770, HL780Gabelstapler: 50B-7E, 110D-7E, 140D-7E, 160D-7E

bauma 2010München: 19. -25. April 2010Stand Nr. F8/807A

Thema



>> Nach dem Absolvieren der ersten Vor-schau-Erprobungseinsätze einiger Prototypen aus der Vorserie bei verschiedenen internati-onalen Veranstaltungen während der letzten zwölf Monate wird die komplette Baureihe der heiß erwarteten Bagger der 9er-Serie von Hyundai endlich auf der bauma in München vom 19. bis 25. April 2010 präsentiert.

Als Auftakt zu Markteinführung auf dem eu-ropäischen Markt wird das Unternehmen ab Januar 2010 einige Maschinen in Feldtests schicken. Die viermonatige Vorlaufphase zur

zu erhalten. Die werksseitige Ausrüstung mit diesem Überwachungssystem gibt dem Be-treiber zusätzliche Sicherheit und gewährlei-stet, dass die Maschinen ordentlich gewartet und die Betriebskosten kontinuierlich erfasst werden.

Bedeutung der bauma 2010Im Hinblick auf die Bedeutung der bauma 2010 für Hyundai sagte Marketing Manager Michel de Weert: „Wir alle wissen, wie schwierig der Markt im Moment ist, aber die bauma hat eine welt-weite Ausstrahlung und Bedeutung. Deshalb

sind wir überzeugt, dass sie der beste Anlass ist, unsere Zuversicht und das Vertrauen in die fortwährende Weiterentwicklung unserer Produkte zu demonstrieren, indem wir die innovative neue 9er-Baureihe von Baggern präsentieren. Wir haben uns mit unseren Händlern, Kunden und Fahrern beraten, um sicherzugehen, dass wir ihren Erwartungen entsprechen und das Vertrauen ihrerseits fe-stigen, indem wir die anerkannten Kernwerte von Hyundai, nämlich eine Spitzenleistungs-fähigkeit, höchste Zuverlässigkeit und opti-malen Gegenwert unserer Maschinen, weiter verstärken.“

Hyundai stellt Bagger der neuen 9er-Serie vor - Feedback mit praxiserfahrungen von FahrernHyundai stellt Bagger der neuen 9er-Serie vor - Feedback mit praxiserfahrungen von FahrernLetzter Schritt zur lang erwarteten Europa-Premiere auf der bauma 2010

bauma soll genutzt werden, um Kunden und Fahrern das neue Maschinenkonzept vorzu-stellen. Ziel dieses ‚Feedback-Programms‘ ist es, Praxiserfahrungen europäischer Betreiber aus erster Hand zu erhalten.

“Wir möchten so gut vorbereitet wie nur mög-lich zur Messe gehen, um die Besucher gründ-lich informieren und Antworten auf alle nur denkbaren Fragen geben zu können. Darüber hinaus wird uns dieses Feedback-Programm in die Lage versetzen, die 9er-Baggerserie exakt auf die spezifischen Bedürfnisse eu-ropäischer Betreiber abstimmen zu können. Schließlich ist es der Betreiber, für den wir diese Maschinen entwickelt haben“, erklärt Ji-Wook Hwang, Geschäftsführer von Hyundai Heavy Industries Europe.

Wichtige Schlüsselmaschinen für das Feedback-programm ausgegebenHerzstück der Strategie zur Markteinführung ist der Plan von Hyundai, im Vorfeld der bau-ma eine bestimmte Anzahl von wichtigen Schlüsselmaschinen über ausgewählte Händ-ler an Kunden in Europa auszugeben, um Erkenntnisse und Erfahrungen zu sammeln. Zu diesen ‚Schlüsselmaschinen’ zählen bei den Minibaggern der 1,6 t schwere R16-9 und der 2,7 t wiegende R27-9, der 14 t schwere Mobilbagger R140W-9, ein 21-t Raupenbag-ger R210LC-9 und als völlig neues Gerät im Programm ein kompakter R145LCR-9 mit Kurzheck.

r16-9: 1.6-t-Minibagger - Motorleistung: 16,4 kW - Einsatzgewicht (Schutzdach/Kabine): 1650 kg / 1750 kg

r27Z-9: 2.7-t-Minibagger - Motorleistung: 24,4kW - Einsatzgewicht (Schutzdach / Kabine): 2730 kg / 2880 kg

r140W-9:14-t-Mobilbagger - Motorleistung: 107 kW - Einsatzgewicht: 13700 kg

r210lC-9: 21-t-Raupenbagger - Motorleistung: 113 kW - Einsatzgewicht: 21900 kg

r145lCr-9:14-t-Kurzheckbagger - Motorleistung: 89kW- Einsatzgewicht: 14600 kg

Nach gründlicher Auswertung dieses Pro-gramms werden die Resonanzen und Erfah-rungsberichte von Besitzern, Fahrern und Monteuren Eingang finden in Schulungsma-terial, bei der neuen Baureihe und bei Maß-nahmen zur Marketing-Kommunikation. Auf den Hyundai-Internetseiten auf Facebook und Twitter können Interessenten und Fans sogar an der öffentlichen Konversation teilnehmen und die Ergebnisse der Untersuchung kom-mentieren.

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Baumaschinen

>> Mit der Boosterline bringt Ahlmann zur bauma eine neue, allradgelenkte Frontlader-generation auf den Markt, die einzigartig ist. Durch die neu entwickelte Kinematik wird die Produktivität der Geräte deutlich erhöht. Zur bauma werden 2 Produkte der neuen Bau-reihe, der AF 1050 Booster und der AF 1200 Booster mit 1,05 m³ bzw. 1,2 m³ Schaufelvolu-men vorgestellt.

Ziel der neuen Konstruktion war die Erwei-terung des Frontlader-Portfolios, ein innova-tives Design, die Erhöhung der Produktivität und eine einfache Bedienung. Einmalig im Radlader-Segment ist das durchgängige De-sign des gesamten Gerätes einschließlich des Monoboom-Ladearmes. Der AF 1050 Booster und der AF 1200 Booster sind die Antwort auf die Nachfrage des Marktes nach leistungsfä-higen Profigeräten in der 1,0 m³-Klasse.

Beim Chassis der neuen Frontladergene-ration setzt Ahlmann auf bewährte Technik: die Grundkonstruktion besteht aus dem be-

laden mit „Boost“laden mit „Boost“Neue Ahlmann-Allradlenker erhöhen die Produktivität

währten Ahlmann-Starrrahmen mit AFWS-All-radlenkung (Ahlmann Four Wheel Steering). Diese wird ab bauma 2010 mit einer bediener-freundlichen, serienmäßigen Lenkungsjustie-rung für Geradeausfahrt geliefert.

Die bessere Standsicherheit, eine höhere Nutzlast im gesamten Lenkbereich und die deutlich bessere Wendigkeit waren aus-schlaggebend für die Entscheidung, die neue Frontladergeneration auf der Basis eines Starrrahmens zu konstruieren. So wirkt sich die Leistungssteigerung durch die Boost-Ki-nematik voll auf die Produktivität aus. Es wur-den nur Materialien mit der besten Funktio-nalität in die Maschine integriert. So sind die Kunststoffteile im Bereich der Kotflügel z. B. aus Polyethylen gefertigt. Dieses elastische Material toleriert Deformierungen bei geringer Geschwindigkeit und wandelt sich wieder in die Ausgangsform zurück, ohne zu brechen. Dadurch werden z. B. Anfahrschäden an Ge-bäudewänden und der Gerätekontour vermie-den bzw. deutlich minimiert.

Alle Maschinen können optional mit Anhän-gerkupplung ausgestattet werden. Die maxi-mal mögliche 22-Zoll-Bereifung sorgt für ex-zellente Tragfähigkeit und bessere Traktion, ein besseres Bremsverhalten und mehr Kom-fort im Gelände.

Schlanker Monoboom verbessert die SichtBeim Ladearmkonzept setzt Ahlmann auf ei-nen Monoboom. Der Kippzylinder, die Hubzy-linder und der Kompensationszylinder liegen geschützt innerhalb des Arms. Das gilt auch für die Leitungen, Schläuche und Elektrik. Ein klarer Vorteil dieser Konstruktion ist die Verrin-gerung von Beschädigungen und die Verlän-gerung der Lebensdauer der Komponenten.

Die Ladearmkonstruktion der Boosterline ist um über 40 % schlanker als die marktüblichen Ladeanlagen. Der Bediener hat dadurch eine deutlich verbesserte Sicht auf die Anbauge-räte. Das erhöht die Produktivität und mini-miert Schäden.



Baumaschinen

Einzigartige Kinematik erhöht HubleistungEinzigartig im Radladerbereich, wird bei der Ahlmann Boosterline eine Kompensationski-nematik eingesetzt. Die vom Kippzylinder beim Ankippen der Schaufel erzeugte Leistung (Energie/Druck) wird dabei auf den Kompen-sationszylinder übertragen. Dieser wieder-um unterstützt die Hubleistung (=Boost). Dadurch erhöht sich die Hubleistung beim La-devorgang um bis zu 50 % gegenüber Model-len derselben Leistungsklasse, und das ohne einen Mehrverbrauch an Kraftstoff.

Die Z-Umlenkung der Kinematik sorgt für eine noch größere Reißkraft. Durch eine erhöhte Rückstellkraft können schwere Anbaugeräte, z. B. große Recyclingschaufeln, ohne ein Ab-senken des Arms in oberster Stellung zurück-geführt werden.

Eine feinfühlige Kippgeschwindigkeit ermög-licht ein gleichmäßiges Arbeitsbild beim Mo-dellieren von Erdreich.

individuell einstellbarer Ankippwinkel erhöht FlexibilitätDie Maschinen der Ahlmann Boosterline sind die einzigen Radlader auf dem Markt, bei de-nen der obere Ankippwinkel der Anbaugeräte individuell eingestellt werden kann (bis zu 60° mehr). Das ermöglicht die Einstellung des op-

timalen Ankippwinkels bei Sonderschaufeln. Außerdem kann der Lasthaken im Bedarfsfall auf maximale Steilstellung gebracht und eine hohe Hubhöhe realisiert werden. Die exakte Parallelführung ermöglicht eine optimale Prä-zision bei der Arbeit mit Palettengabel und temporärer Arbeitsplattform. Der serienmä-ßige, elektrohydraulische Schnellwechsler ist markenkompatibel.

Großzügige panoramakabineDie voluminöse Panoramakabine ist mit groß-zügigen Glaselementen gestaltet, die eine op-timale Rundumsicht auf die Arbeitsumgebung ermöglichen. Die Verglasung im Kabinendach geht bis weit hinter den Sichtbereich des Be-dieners und ermöglicht so auch eine optima-le Sicht nach oben, z. B. beim Beladen von LKW. Ein Sonnenrollo schützt bei Bedarf vor Sonneneinstrahlung.

2 große Türen ermöglichen in innerstäd-tischen, beengten Bereichen den sicheren Ein- und Ausstieg an beiden Seiten der Ka-bine. Dadurch wird das Unfallrisiko deutlich minimiert. Der ergonomische, hydraulisch vor-gesteuerte Joystick hat eine integrierte Steu-erung für die elektroproportionale Zusatzhy-draulik. Er kann auch je nach Kundenwunsch individuell erweitert werden. Die Kabine wur-de nach neuesten ergonomischen Erkennt-nissen gestaltet. Ein mehrfach verstellbarer

Komfortschwingsitz, großzügige Ablagefächer innen, ein großes, schließbares Staufach in Bodennähe außen und eine leistungsfähige, 3-stufige Lüftungs- und Heizungsanlage ma-chen die tägliche Arbeit zum Vergnügen. Kli-maanlage und luftgefederter Fahrersitz erhö-hen als optionale Ausstattungsvarianten den Komfort für den Bediener zusätzlich.

intelligentes Motor- und KühlerkonzeptNeue Wege beschritt Ahlmann auch beim Motor- und Kühlerkonzept. Alle Maschinen sind mit laufruhigen 4-Zylinder Dieselmotoren von Cummins ausgestattet. Sie zeichnen sich durch niedrigen Kraftstoffverbrauch und lange Wartungsintervalle aus.

Die Kühlluftansaugung erfolgt an der sau-bersten Stelle über dem Heck hinter der Kabi-ne. Dadurch werden die Reinigungsintervalle des Kühlers verlängert und der Geräuschpe-gel außerhalb der Maschine reduziert. Der hydrostatische Lüfterantrieb sorgt für eine op-timale, temperaturabhängige Kühlleistung in 2 Stufen. Dadurch werden Kraftstoffverbrauch und Geräuschemissionen reduziert.

Sämtliche Wartungspunkte sind optimal zu-gänglich. Die Maschinen können auch einfach mit dem Kanister vom Boden aus betankt wer-den.

Thema



>> Pünktlich zur Bauma 2010 rundet Wacker Neuson sein Produktpalette bei den kom-pakten Kettenbaggern nach oben hin ab und erschließt sich die 14 t – Klasse mit seiner nun stärksten Maschine – dem 14504.

Bewährtes trifft auf NeuesVom „kleinen Bruder“ lernen, heißt nicht zwangsläufig auf dem gleichen Entwicklungs-stand stehen zu bleiben. Der 14504 , die Obergrenze in der Kompaktbaggerklasse, bringt zwei wesentliche Attribute der schon bekannten Maschinen bis 12 t mit – die ein-fache Steuerung und Wendigkeit. Die Arbeits-hydraulik ist auf feinfühliges Bewegen der Maschine ausgelegt und erhält dabei die Un-terstützung der Tandem-Doppelverstellpumpe mit der Negative Control Regelung. Da die Pumpen nur die tatsächlich benötigte Ölmen-ge liefern, kommt es zu sehr geringen Ver-lustleistungen, was sich positiv auf die Wirt-schaftlichkeit auswirkt. Die Hydraulik zeigt ein

Die neue Dimension von Wacker NeusonDie neue Dimension von Wacker Neuson

spontanes Ansprechverhalten, welches zum Beispiel beim Löffelentleeren wichtig ist. Die Summierungsfunktionen für Hubarm- und Löf-felstielzylinder sorgen für schnellere Arbeits-bewegungen und erhöhen somit die Effizienz der Maschine .

Kompaktes KraftpaketAuf nur 2,79 m Höhe und 2,49 m Breite ver-teilen sich beim 14504 die rund 15 t Betriebs-gewicht und deuten schon dabei die kom-pakte Grundkonzeption des Baggers an. Die geringe Bauhöhe für einen Bagger in dieser Gewichtsklassse begründet sich auf einem ausgefeilten Konstruktionskonzept. Ein Bau-stein in der Umsetzung ist die Positionierung der Antriebseinheit im Heck der Maschine. Dies führt einerseits zu einer Optimierung der Gewichtsverteilung und andererseits zu einem geringen Lärmpegel im Frontbereich und seitlich der Maschine. Ein weiterer ist die Positionierung der Hydraulikhauptkomponen-

ten und des Schwenkzylinders neben der Ka-bine. Diese wirkt sich direkt auf die Bauhöhe aus und bietet darüber hinaus eine sehr gute Zugänglichkeit zu verschiedenen Wartungs-punkten. Das Armsystem mit den zwei seitlich angeordneten Zylindern sowie die Schwenk-konsole sorgen zudem für einen geringen Frontschwenkradius und gewährleisten eine, im Vergleich zu Geräten mit fixem Ausleger, ausgezeichnete Beweglichkeit auf sehr engem Raum. Seine hervorragende Standsicherheit, die er durch die konventionelle Bauweise, das heißt mit einem Hecküberstand von 770 mm erhält, ermöglicht eine Kipplast von fast 1600 kg auf 7m Reichweite (gemessen 90º quer zu Fahrtrichtung) und eine Grabtiefe von bis zu 5500 mm.

Kraft und ÖkonomieHerzstück und somit die Grundlage für die Kraftentwicklung ist ein Deutz Turbodie-selmotor mit 74,9 kW (101,9 PS). Dieser

Thema



Dieselmotor entwickelt trotz einer geringen Nenndrehzahl von 2000 U/min über den ge-samten Leistungsbereich zuverlässig eine beeindruckende Kraft. Doch viel Kraft ist heutzutage nicht mehr gleichbedeutend mit einem hohen Kraftstoffverbrauch. In Kombination mit der Fördermengen-reduzierung sowie der optionalen Pumpen-

leistungseinstellung für die Zusatzhydraulik ergibt sich ein messbares Einsparpotential. Grundsätzlich kann der Fahrer zwischen einer maximalen und einer reduzierten Pumpenfördermenge wählen. Die För-derleistung wird damit von 126 l/min auf ca. 95 l/min reduziert, was gleicher-maßen die Arbeitsgeschwindigkeit im Maximalbereich verringert. Langsame Arbeitsbewegungen können nun mit dem vollen Weg am Joystick durchge-führt werden. Mit einem zusätzlichen 3-Stufen-Kippschalter reguliert der Fahrer individuell und einfach die Pumpenleistung und somit den Treib-stoffverbrauch. Je nach Anforderung stehen drei verschiedene Einstel-lungen zur Auswahl. HIGH bietet eine maximale Pumpen-leistung von 100 %, z.B. bei Umschlagarbeiten, die schnelle, kraftvolle Arbeitsspiele erfordern. ECO erlaubt das ökono-misches Arbeiten mit 75 % Leistung überall dort, wo keine volle Maschinenleistung benötigt wird und LO ein lang-sames sowie feinfühliges Arbeiten.

Der Fahrer Wohlfühlfaktor Neben den technischen Attributen, die einen modernen Kompaktbagger auszeich-

nen, darf nie die menschliche Komponente in den Hintergrund treten. Beim Kauf einer neuen Maschine zählt ähnlich wie im Auto-

mobilbereich auch die Emoti-

on. Für das Innenleben einer Kabine gelten dabei einige ungeschriebene Gesetze, die beachtet werden müssen. Dazu zählt die Geräumigkeit, große Ablageflächen und eine möglichst ergonomische bzw. logische An-ordnung der Bedienelemente. In diesen drei Disziplinen kann der 14504 sich sehen las-sen. Die Kabine ist gut strukturiert und sehr geräumig. Neben dem rechten Joystick befin-det sich nicht nur der hydraulisch vorgesteu-

erte Planierschildhebel, sondern auch die komplette, übersichtlich angeordnete

Schalterleiste mit großem Anzeigen-display und Drehpotentiometer für die Motordrehzahl. Für coole Jungs

auf dem Fahrersitz sorgt nicht nur die Klimaanlage oder die optionale Klimaau-

tomatik, sondern auch der neue Frontschei-benmechanismus und die Möglichkeit zum beiderseitigen Öffnen der Seitenscheiben. Insbesondere die zweigeteilte, großflächige Frontschreibe, die es dem Fahrer ermöglicht, sowohl den unteren als auch den oberen Teil der Scheibe unter dem Kabinendach zu fixie-ren, bietet verschiedene Öffnungsvarianten, wie die Lüftungsstellung oder die Dialogpo-sition, bei der die untere Scheibe unter den oberen Scheibenteil geschoben wird.

Der neue 14504 zeigt die schon bewährte Kompaktbagger - Kompetenz des deutsch-

östereichischen Konzerns in einem neuen Gewand und einer neuen Gewichtsklasse.

Thema



Schnellwechlser revolutioniert das BauenSchnellwechlser revolutioniert das BauenDer 80.000ste Lehmatic Schnellwechsler wurde an Gebr. Schmidt in Freusburg ausgeliefert

Reiner Peter (Leiter MTA Gebr. Schmidt),

Martin Schmidt (Inhaber Gebr. Schmidt), Peter A.

Lehnhoff (Geschäftsführer Lehnhoff Hartstahl) v.l.

>> Niemand hätte sich vor 20 Jahren träumen lassen, dass die neue Schnellwechseltechnik für Anbaugeräte an Bagger, Lehmatic von Lehn- hoff Hartstahl aus Baden-Baden, einen solchen Siegeszug in der Branche antreten würde. 1989 brachte Lehnhoff seine Lehmatic auf den Markt. Vor 15 Jahren stellte das Bauunternehmen Gebr. Schmidt, das in Kirchen-Freusburg im Westerwald beheimatet ist, seinen kompletten Maschinenpark auf Lehmatic um.

Das Bauunternehmen wird in dritter Generation von Martin und Uwe Schmidt sowie Dieter Drüge geführt und beschäftigt etwa 250 Mitarbei-ter. Es hat sich auf Erd-, Deponie- und Straßenbau konzentriert. Hierfür sind über 200 Baumaschinen im Einsatz. Über 50 davon sind Ketten- und Mobilbagger von 1,5 bis 52 t Einsatzgewicht. An allen Baggern sind Lehnhoff Schnellwechselsysteme der Größen MS 01 bis HS 40 im Ein-satz. Dazu gehören auch zwei vollhydraulische Variolock Systeme. Die

BAUMA_90x135_RZ.indd 1 05.03.2010 16:26:44 Uhr

Schnellwechsler haben sich im Laufe der Jahre als echte Erleichterung und als dauerhaft zuverlässig erwiesen. Nun wurde für einen neuen Liebherr 944 Bagger eine Lehmatic MS 25 geliefert. Und das war genau der 80.000ste Lehnhoff Schnellwechsler, der ausgeliefert wurde.

Gute ideen setzen sich durchFür alle war es ein besonderes Highlight und deshalb wurde die Über-gabe auch feierlich begangen. Eines wurde damit auch demonstriert: dass sich gute Ideen im Markt durchsetzen. Zur guten Idee gehört auch Strategie und Kontinuität. Für die Lehmatic Schnellwechsler heißt das: Die Adaptermaße wurden nie verändert.

Auch 20 Jahre alte Anbaugeräte können heute mit neuen (oder alten) Schnellwechslern genutzt werden. Mittlerweile sind etwa 300.000 Lehn-hoff Adapter im Markt. Das ist nicht nur für den Betreiber kostengünstig, denn es muss keine Neuanschaffung getätigt werden. Es zeigt auch, dass das langfristige Konzept aufgegangen ist.

Begonnen wurde vor 21 Jahren mit der rein mechanischen Variante. Bald darauf folgte die Erweiterung zum hydraulischen Schnellwechsler und vor drei Jahren wurde das vollhydraulische Schnellwechselsystem Variolock auf den Markt gebracht, das sich bei den Betreibern bereits etabliert hat. Lehmatic Schnellwechselsysteme sind für Bagger von 1 bis 130 t verfügbar. Dadurch, dass das händische An- und Abbauen sowie bei der Variolock auch das An- und Abkuppeln der Hydraulikschläuche entfällt, spart der Maschinist viel Zeit. Zudem hat er immer das richtige Werkzeug am Bagger. Das bringt echten Nutzen. Die 80.000ste Leh-matic ist ein Meilenstein. Der Erfolgsweg aber geht weiter.

Thema


HändlerverzeichnisSchnellwechsler

>> Mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Her-stellung von Anbauwerkzeugen für Bauma-schinen kann die Firma LEH mit Firmensitz in Birkenfeld/Nahe vorweisen.

Baggerlöffel, Ladeschaufeln, Hochkippschau- feln, Sonderkonstruktionen etc. sind ein Haupt-schwerpunkt in der Herstellung. Ein weiterer bedeutender Schwerpunkt ist seit 1994 die Herstellung von LEH-Schnellwechseleinrich-tungen für Bagger. Die Besonderheit ist, dass die LEH-Schnellwechseleinrichtungen in me-chanischer oder hydraulischer Ausführung ohne Umbau der vorhandenen Anbauwerk-zeuge passend zu dem jeweiligen Baggertyp eingesetzt werden kann.

Dies betrifft die klassische Nachrüstung von vorhandenen Baggern mit dem LEH-Schnell-wechselsystem ebenso wie die Ausrüstung von neuen Baggern mit LEH-Schnellwechsel-einrichtungen – die dann ggf. auch noch so konstruiert werden können, dass die vorhan-denen normalen Festanbauwerkzeuge auch an dem neuen Bagger Verwendung finden können. Dies bedeutet, gerade bei teuren An-bauwerkzeugen, dass diese ohne kostspie-lige Anpassung der Aufhängung an ein spe-zielles Schnellwechselsystem in Verbindung mit dem LEH-Schnellwechselsystem weiter verwendet werden können.

In vielen Fällen, abhängig von der gleichen Stiel- u. Koppelbreite sowie gleichen Bolzen-durchmessern, ist der Einsatz von Löffeln auch als Hochlöffel möglich. Alleine diese Variante ist schon ein enormer Vorteil gegen-über anderen herkömmlichen Schnellwech-selsystemen. Gerade bei Großmaschinen im

Bagger auf einfache Art auf lEH-Schnellwechselsystem umrüstenBagger auf einfache Art auf lEH-Schnellwechselsystem umrüsten

Steinbrucheinsatz oder auf Großbaustellen, werden die Geräte häufig nur mit 1 Bagger-löffel ausgeliefert – im späteren Einsatz zeigt es sich jedoch sehr oft, dass weitere Werk-zeuge wie Reißzahn, Hydraulikhammer oder Fräse für das Großgerät zur Bewältigung der anstehenden Aufgaben notwendig wären. Der Wechsel von einem Baggerlöffel eines 80 to. Baggers auf einen Hydraulikhammer ist mit enorm viel Aufwand verbunden, ganz zu schweigen davon dies dann auch noch mehr-mals täglich zu tun. Hier ist der in die orig. Löffelaufhängung grei-fende LEH-Schnellwechsler oft Rettung in der Not – kein kostspielige Anpassung der Werkzeuge - kein Stillstand der Maschine bei

Überholung oder notwendigen Reparaturen an der SW. Wenn alle Stricke reißen sind die nicht veränderten Werkzeuge auch wieder ganz normal an den Bagger anzubauen.

Die LEH-Schnellwechseleinrichtungen sind so konstruiert, dass bei der mech. Version die Spindel kpl. gekapselt im Verriegelungsschuh integriert ist – bei der hydr. Version besteht sogar die Möglichkeit die SW mechanisch zu verriegeln wenn z.B. ein Schlauch beschädigt ist.

Eine Auswahl aus unserem großen Produkti-onsprogramm zeigen wir während der Bauma im Freigelände F 9 Stand N 13/3.

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Eberle-Hald • Handel und Dienstleistungen Dresden GmbH

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Baumaschinen

>> Der neue Multifunktionsgriff 361G von elo-bau eignet sich ideal für die Steuerung ver-schiedener Fahrzeuge und industrieller An-wendungen, zum Beispiel für Baufahrzeuge wie Bagger und Radlader sowie für Gruben-, Forst- und landwirtschaftliche Fahrzeuge.

Den modular aufgebauten Griff gibt es – in Links- und Rechtshänderversion – mit bis zu neun verschiedenen, integrierten Zusatz-

Viele Funktionen im GriffViele Funktionen im Grifffunktionen. In einem einzigen 361G sind zum Beispiel drei Positionen für ein Daumenrad vorgesehen, dazu sechs optionale Tastenpo-sitionen. Alle diese Einbauelemente basieren auf Halltechnologie, was sie sehr langlebig und zuverlässig macht. Sie können dadurch ein analoges Ausgangssignal liefern, das für sicherheitskritische Anwendungen auch re-dundant ausgeführt sein kann. Über optionale Zusatzelektronik lassen sich Schaltströme von bis zu 2,0 A, eine kapazitive Anwesen-heitserkennung sowie eine integrierte CAN-Elektronik realisieren.

Eine Besonderheit ist die optionale Multicolour Funktionsbeleuchtung, mit der die Daumenrä-der ausgestattet sein können. Sie ist in der Lage, die Beleuchtungsfarbe einer aktivierten Funktion beizubehalten, bis eine Gegenaktion ausgeführt, sprich das Rad in die Gegenrich-tung betätigt wird. So sieht der Bediener auf einen Blick, welchen aktuellen Schaltzustand seine Bedieneinheit hat. Auch auf die hap-tische Unterscheidung der einzelnen Räder

Ob schwarz oder bunt – der elobau Multifunktionsgriff 361G lässt sich farblich ganz nach Kundenwunsch gestalten. Bild: elobau GmbH

legte elobau besonderes Augenmerk. So be-sitzen die Daumenräder abgeschrägte Betäti-ger besitzen, die eine Verwechslung aufgrund der Haptik ausschließen.

Die flexible Griffkonstruktion lässt es zu, ihn an viele Joysticktypen zu adaptieren. In der Serienversion passt der 361G zu den elobau-Typen J5 und J6, aber er ist ebenfalls zu allen anderen marktgängigen Joysticktypen kom-patibel.

Um der jeweiligen Anwendung auch op-tisch gerecht zu werden und alle Ansprüche des Corporate Design zu erfüllen, sind viele Farbkombinationen von Griff und Schaltern möglich. Auf besonderen Wunsch beschriftet elobau sogar die Oberflächen von Standard-modulen nach kundenspezifischen Vorgaben.

elobau präsentiert sein produktprogramm auf der bauma 2010 in München (19. – 25.4.) Halle 3A, Stand 315

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Baumaschinen

>> DOOSAN setzt mit dem neuen DL420 die Erweiterung und Verbesserung der Reihe seiner großen Radlader fort. Er ersetzt den Typ DL400. Mit einem Schaufelvolumen von 4,0 m³ bietet der DL420 eine ausgezeichnete Leistung, bezogen auf einfache Handhabung, Kraft, Wartungsfreundlichkeit und Haltbarkeit. Die ideale Maschine für den Materialumschlag, wie z.B. Einsätze beim Laden und Transpor-tieren von Sand und Kies, im industriellen Be-reich, im Bergbau und in Steinbrüchen.

Mit Einführung des DL420 umfasst das Doo-san Programm jetzt 8 Knicklader, mit Schau-felinhalten von 1,5 bis 5,0 m³. Wesentliche Merkmale des DL420 sind gesteigerte Pro-duktivität zu geringeren Kosten, Zuverlässig-keit, Komfort und einfache Wartung.

Kraft und leistung Der 22,3 t schwere Lader DL420 wird durch einen 10,8 L 6-Zylinder Cummins Turbo-Diesel QSM11 mit elektronischer Regelung, Hochdruck-Einspritzung und einem hervor-ragenden Verbrennungssystem angetrieben. Die Emissionen liegen erheblich unter den vorgeschriebenen Phase III Regeln, und der Kraftstoffverbrauch liegt ca. 7% unter dem des bisherigen DL400.

Der Motor leistet 209 kW (284 PS) bei 2000 U/min, mit einem Drehmoment von148 kg.m bei 1400 U/min, womit er einen optimalen Vortrieb bei Lade- und Aufbrech-Einsätzen gewährlei-stet.

Neuer Doosan radlader: Dl420Neuer Doosan radlader: Dl420Seine Aufbrechkraft von 210 kN zählt zu den besten in seiner Klasse, ein wichtiger Faktor für eine Maschine mit Z-Kinematik, was eine höhere Schubkraft auch im härtesten Material bewirkt.

Zwei Betriebsarten (Standard oder ökono-misch) sind verfügbar, um das Verhältnis von Verbrauch zu Produktivität zu optimieren und an die vorliegende Arbeit anzupassen.

4 Fahrstufen vorwärts mit Geschwindigkeiten von 6,5, 12,4, 18,4, und 38 km/h sowie 3 Stu-fen für die Rückwärtsfahrt mit 6,5, 12,4 und 18,4 km/h stehen zur Verfügung. Dank des starken Cummins Motors reagiert der DL420 extrem auf die Beschleunigung und ist in der Lage, 90% der maximalen Geschwindigkeit in 2,3 Sekunden zu erreichen. Der größere Mo-tor steigert die Haltbarkeit und außerdem die Gesamt-Lebensdauer.

Der DL420 bietet eine Kipplast mit Schaufel von 18,9 t (bei maximaler Reichweite, unge-knickt) und eine überschüttbare Höhe von 4,35 m. Mit angebolzter Zahnschaufel und ab-gekippt um 45°, beträgt die Auskipphöhe 2,96 m bei einer Reichweite von 1,4 m.

Bei einem maximalen Lenkwinkel von 40° wird ein Wenderadius, gemessen über die Schau-felkante, von 6,995 m erreicht.

Zuverlässigkeit Wie alle Doosan Radlader, ist auch der DL420

mit einem ZF Drehmomentwandler und Sperr-differenzialen (ZF) mit geringem Schlupf aus-gerüstet. Die im Ölbad laufenden Mehrscheiben Be-triebsbremsen werden hydraulisch gesteuert

Besonderes Augenmerk wurde bei dem DL420 auf die Entwicklung und Fertigung gelegt. Um eine lange Lebensdauer der Hauptkompo-nenten, einschließlich Fahrgestell, Hubarme und Knickgelenk zu erzielen, benutzt Doosan die Finite-Element-Methode und modernste, computergesteuerte Entwicklungstechniken. Dem Entwurf per Computer folgen intensive Labor- und Einsatztests unter extremen Be-dingungen.

Fahrerkomfort Bei der Entwicklung des DL420 wurde be-sonderer Wert auf Komfort und bequemes Arbeiten für den Fahrer gelegt. Verbesserte Übersicht, Heizung und Klimaanlage, mehr Platz, ein sehr bequemer Sitz und reichlich Ablageflächen, sind alles Merkmale, damit der Fahrer länger und ermüdungsfreier ar-beiten kann. Die Geräuschemission in der Kabine liegt bei angenehmen 71,2 dB(A), der Geräuschpegel außen beträgt 104,7 LwA.

Doosan auf der Bauma:Freigelände

Stand Nr. F6 601/602/3

Thema


HändlerverzeichnisBaumaschinen/Zubehör

>> Zur modernen Arbeitswelt gehören heute Sicherheit und Komfort. Diese beiden Stichworte ziehen sich wie ein roter Faden durch die In-novationen, die auf der bauma 2010 zu besichtigen sind.

Erster Kompakt-luftsitz mit Niederfrequenzfederung für die NachrüstungDie GRAMMER AG präsentiert auf der bauma 2010 mit dem Primo XL und dem Primo XXL zwei Komfortsitze zur Nachrüstung von kompakten Baumaschinen und Staplern, mit denen die relevanten Schwingungs-klassen erfüllt werden. GRAMMER ist damit der erste Sitzhersteller weltweit, der sehr niedrig aufbauendene Luftsitze mit inno-vativer Niederfreqenzfederung für dieses Segment anbie-tet. Die Schwingungen in vertikaler Richtung konnten bei beiden Modellen noch einmal um 20 Prozent gegenüber der bisherigen Luftfederung reduziert werden – ein echter Meilenstein in Sachen Vibrationsreduzierung bei Kompakt-sitzen, auch im Hinblick auf die Erfüllung der EU-Richtlinie 2002/44/EG, die mittlerweile in EU-weit geltendes Recht umgesetzt worden ist.

Der richtige Sitz für Extremsituationen Unebenes Gelände, Sand, Fels, Geröll, Schot-ter – wer ein Fahrzeug im Bereich Mining und Forstwirtschaft führen will, muss Profi sein und seine Maschine beherrschen. Bei diesen Einsätzen wirken zum einen extreme Beschleunigungen auf den Sitz ein, zum anderen handelt es sich um Geräte mit sehr hohen Laufleistungen, die im Schichtbe-trieb fahren – eine enorme Herausforderung für Mensch und Material.

Je mehr Belastungen abgefedert werden, desto besser kann der Fahrer diesen harten Bedingun-gen standhalten. Ein erheblicher Faktor ist dabei der Sitz – Verspan-nungen in Nacken und Rücken lenken nicht nur ab, sondern verursa-chen auf Dauer erhebliche Gesundheitsschäden. Mit dem Komfortsitz MSG 97 AL / 742, den die GRAM-MER AG auf der bauma 2010 präsentiert, haben die Lenker großer Maschinen im Bereich Mining und Forstwirtschaft nun den richtigen Partner. Der Sitz gibt die passende Antwort auf die ge-stiegenen Anforderungen bei Extremeinsätzen, ist besonders bediener-freundlich und ergonomisch optimal ausgestattet.

Sitzkomfort in neuen DimensionenSitzkomfort in neuen DimensionenGRAMMER Neuheiten auf der bauma 2010: Primo XL und Primo XXL mit innovativer Niederfrequenzfederung – Komfortsitz MSG 97 AL / 742 für Extremeinsätze – Zubehörprodukte und Serviceleistungen

rundum sorglos auf der BaumaschineNicht nur der Sitz selbst steht bei GRAMMER im Blick-

punkt, das Unternehmen baut daneben den Bereich „Ser-vice & Parts“ kontinuierlich aus und sorgt damit für mehr Komfort rund um den gesamten Fahrerarbeitsplatz. Analog zu den Sitzen für den Nachrüstmarkt werden auch Zubehör und Serviceleistungen nach den Bedürfnissen der weltweiten Anwender entwickelt. Aktuell gilt es dabei vor allem, die An-forderungen zu erfüllen, welche die Europäische Union an den

Arbeitsschutz auch im Bereich der Bauwirtschaft stellt.

Details erhalten Sie auf dem GrAMMEr pressegespräch am Mittwoch, 21. April 2010von 17: 00 bis 18:00 Uhr in Halle A 6, Stand 323.


>> Mit seinem umfassenden Serviceangebot möchte New Holland seinen Kunden ein Maxi-mum an Sicherheit bieten und dazu beitragen, dass der Kunde den größtmöglichen Nutzen aus seinen Maschinen ziehen kann. Vom Au-genblick der Kaufentscheidung an steht New Holland dem Kunden zur Seite und berät ihn, um sicherzustellen, dass der Kunde die für ihn optimale Investition tätigt. Diese Unter-stützung setzt sich während der gesamten Lebensdauer der Maschine fort: Mit der Hilfe von New Holland kann der Kunde seinen Ma-schinenbestand besser verwalten, seine Be-triebskosten senken, seine Produktivität stei-gern und seinen Maschinen einen möglichst hohen Wiederverkaufswert sichern.

Das Servicekonzept von New Holland beginnt bereits bei den finanziellen Aspekten des Ma-schinenkaufs und -betriebs und umfasst maß-geschneiderte Finanzierungspakete ebenso wie eine erweiterte Garantie.

Die Finanzierungspakete, entwickelt von CNH Capital, lassen sich genau auf den Bedarf des Kunden abstimmen. Nach über 50 Jahren fachlicher Erfahrung in der Finanzierung von Maschinen kennt CNH Capital die Branche und die geschäftlichen Gegebenheiten beim Kunden und kann sicherstellen, dass eine so bedeutende Investition wie die in eine neue Maschine zum Cashflow- und Bilanzmanage-ment des Kunden passt.

New Holland-Serviceleistungen: Sicherheit für den Kunden

Bei Service Plus, unserer erweiterten Garantie, lassen sich die Garantiekosten im Voraus festlegen, so dass der Kun-de seine Betriebskosten genau planen und auf seine finan-zielle Situation abstimmen kann. Die erweiterte Garantie wird in zwei Formen angeboten: Service Plus und Service Plus Powertrain. So kann der Kunde auswählen, welcher Leistungsumfang am besten zu seinem betrieblichen und geschäftlichen Bedarf passt.

Das Servicekonzept von New Holland findet seine Fortset-zung im operativen Bereich: Der Kunde soll seine Maschi-nen bestmöglich nutzen können und es sollen ihm dabei möglichst geringe Betriebskosten entstehen. Geplante Wartungen, abgestimmt auf die Nutzung der betreffenden Maschine, stellen deren optimale Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit sicher. Die Wartungsprogramme sind lang-fristig ausgelegt und auf die Arbeiten abgestimmt, für die eine Maschine eingesetzt wird, wobei auch die Nutzungs-bedingungen berücksichtigt werden. Besonders hilfreich ist dies, wenn die Maschinen unter sehr schwierigen Ein-satzbedingungen Arbeiten, wie beispielsweise im Abbruch, bei der Müllbehandlung oder bei Erschließungsprojekten. Der Händler konzipiert diese Programme und setzt sie um. So stellt er sicher, dass die Maschinen seiner Kunden über ihre gesamte Lebensdauer hinweg optimal gewartet wer-den, was sowohl die Produktivität als auch den Wiederver-kaufswert maximiert.

Mit seinem Kundenservice sorgt New Holland für ein Höchstmaß an verfügbarer Maschinenbetriebszeit. Zu die-sem Zweck gewährt New Holland privilegierten Zugang zu seinen hoch spezialisierten technischen Teams, so dass der Händler technische Probleme in kürzestmöglicher Zeit diagnostizieren und beheben kann. Darüber hinaus steht unseren Kunden rund um die Uhr (24/7) ein besonders schneller Ersatzteilservice zur Verfügung, um Ausfallzei-ten von Maschinen auf ein Minimum zurückzuschrauben. Seit der Einführung dieses Service im Jahr 2008 sind un-sere Kunden von den kurzen Reparaturzeiten begeistert. Außerdem werden wir im Jahr 2010 einen Unterstützungs-service für die wichtigsten europäischen Märkte einführen, der speziell auf den Bedarf von Kunden in Schlüsselbran-chen und zentralen Einsatzgebieten unserer Maschinen abgestimmt ist.

Während der kommenden internationalen Fachmesse Bauma 2010 bietet New Holland seinen Kunden Service-verträge zu besonders günstigen Konditionen an. Dazu kommen Sonderaktionen zur erweiterten Garantie Service Plus und den Programmen für geplante Wartungen - alles Möglichkeiten für den Kunden, den Wert seiner Investiti-onen in New Holland-Maschinen noch weiter zu steigern.

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www.fl iegl-baukom.deFliegl Bau- & Kommunaltechnik GmbH

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New Holland-Serviceleistungen: Sicherheit für den Kunden

Thema



>> Appetit auf die Bauma in München holten sich die Kunden von Hyundai-Baumaschinen Nord (HBN) in Bad Bentheim bei der Hausaus-stellung am 26. und 27. März. Hier waren in einer Art ‚Bauma-Vorpremiere’ einige Maschi-nen der neuen 9er-Serie zu sehen, von denen Hyundai in München erstmalig die komplette Baureihe von 1,6 bis 52 t zeigen wird. Die-se mit Spannung erwartete neue Generation lockte trotz Regens am Freitag gut 150 Besu-cher an beiden Tagen zu dem Händler.

Mit innovativen Funktionen, weiter verbes-sertem Fahrerkomfort, gesteigerten Leistungs-daten und geringerem Kraftstoffverbrauch legt die neue 9er-Baureihe an Attraktivität für die Kunden nochmals zu. Die neuen Maschinen wurden von Anfang an konsequent auf die Ansprüche des Fahrers hin entwickelt, bei gleichzeitiger Steigerung der anerkannten Zuverlässigkeit und des hohen Gegenwertes. Mit der Fokussierung auf die Kernwerte Präzi-sion, Leistung und Wirtschaftlichkeit beweist

Hyundai Baumaschinen Nord zeigt neue 9er-SerieHyundai Baumaschinen Nord zeigt neue 9er-SerieHausausstellung machte Appetit auf die Bauma – Viele Kunden kamen

Hyundai seinen hohen Standard im modernen Baggerbau.

„Die Besucher zeigten eine sehr positive Re-sonanz auf die technischen Neuerungen“, berichtet Willem Akkermans, Chef von HBN.

Besonders beeindruckt hätten dabei das neue Bedien-Panel mit seinen vielfältigen Einstel-lungsmöglichkeiten, die geräumige, komfor-table Kabine und das ansprechende Design. „Auf der technischen Seite stieß das neue ‚Posi-Nega’-Hydrauliksystem beim R210LC-9, das eine außergewöhnliche Feinfühligkeit beim Arbeiten ermöglicht, auf großes Interes-se“, so Akkermans.

Auch wirtschaftlich war die Hausausstellung für den Händler ein voller Erfolg: Es wurden ein Raupen- und ein Mobilbagger nach Be-sichtigung direkt verkauft und für die neuen Kurzheckbagger R145LC-9 bereits erste Angebote erstellt. So blickt der HBN-Chef zuversichtlich auf die gerade einsetzende Bausaison im Bauma-Jahr: „Wir setzen große Erwartungen in die neue Serie, mit der Hyun- dai einen weiteren Sprung nach vorne macht – diese Maschinen können sich mit allem messen, was momentan auf dem Markt ist!“ Hyundai werde deshalb mit seiner neuen Serie an dem zu erwartenden Aufschwung in der Branche entsprechend partizipieren, ist sich Willem Akkermans sicher.

Völlig neues Gerät im Programm: Der kompakte Kurzheckbagger R145LCR-9 mit mit 14,5 t Einsatzgewicht und 89 kW Motorleistung stieß auf großes Interesse.

Zahlreiche Kunden nutzten die Gelegenheit, bei der Hausausstellung von Hyundai Baumaschinen Nord die neuen Maschinen der 9er-Serie unter die Lupe zu nehmen.

Thema



>> Wenn Baustellen schnell und zügig abge-wickelt werden sollen, kommt es vor allem auf zwei Dinge an: die eingesetzten Maschinen müssen absolut zuverlässig arbeiten und der technische Service muss perfekt organisiert sein, um keine Stillstandszeiten zu haben. Als Holcim Süddeutschland umfangreiche Rekul-tivierungsmaßnahmen durchführte gab es bei in der Maschinenfrage zwei zuverlässige Part-ner: Kuhn Baumaschinen und die gemieteten Komatsu-Fahrzeuge.

Als regelmäßiger Kunde kannte Holcim Süd-deutschland bereits die Stärken von Kuhn-Baumaschinen und deren vielseitiges Ange-bot. Das Unternehmen hatte den Gemeinde Dotternhausen, Dautmergen und Dormettin-gen versprochen, die Abbauflächen von Öl-schiefer schnellstmöglich zu renaturieren und für die ackerbauliche Nutzung wieder herzu-richten. Innerhalb von drei Monaten mussten dafür mehrere Hunderttausend Tonnen Mate-rial transportiert, zwischengelagert und ver-baut werden. Für ein solches Unterfangen ist der Einsatz schwerer Geräte unerlässlich. Mit dem vorhandenen Maschinenpark war das nicht zu leisten. Deshalb griff Holcim auf das Angebot von Kuhn Baumaschinen zurück, die benötigten Geräte für drei Monate zu mieten.

Für Kundenberater Rainer Schmid kein Pro-blem, kurzfristig fünf knickgelenkte Komatsu Muldenkipper HM 400 bereitzustellen. Die 32 Tonner waren mit ihrer hohen Nutzlast von 37 Tonnen und einer Muldenkapazität von rund 22 Kubikmeter im Dauereinsatz. Selbst unter widrigen Wetterbedingungen überzeugten sie

Service ist der entscheidende Faktor für HOlCiM

Service ist der entscheidende Faktor für HOlCiM

voll und ganz. Der 327 KW Diesel bewegt sie sicher im Gelände und zeigt sich dabei noch dank des Komatsu ecot3 Motors von der spar-samen Seite. Für die Fahrer ist wichtig, einen ergonomisch gut ausgestatteten Arbeitsplatz vorzufinden, der ihnen jederzeit eine gute Übersicht bietet. Diese Wünsche erfüllt die Komfort-Fahrerkabine komplett. Besonders der mehrfach verstellbare luftgefederte Fah-rersitz überzeugt. Die Kabine ist geräumig und bietet einen vollwertigen Beifahrersitz. Bei Straßenfahrten ist der HM 400 mit bis zu knapp 60km/h unterwegs.

Doch mit den Muldenkippern allein war es nicht getan. Zum Gesamtpaket gehörten zu-dem zwei D65 PX-15 Planierraupen, die mit ihren 165 KW Diesel für ordentlich Platz sor-gen. Auch bei ihnen zählen Zuverlässigkeit und Leistung. Wenn eine Fläche von rund 15 Hektar zu bearbeiten ist, haben die Raupen wenig Pause. Hier kommt einmal mehr die Zuverlässigkeit der Komatsu-Aggregate zum Tragen.

Obwohl eigentlich nicht wirklich notwendig, hatte Kuhn Baumaschinen noch eine zweite Sicherheitsstufe eingebaut. Es stand immer ein Servicemitarbeiter auf Abruf bereit, um im Notfall schnell auf der Baustelle eingreifen zu können. „Dieses Angebot kommt bei unseren Kunden immer gut an“, sagt Schmid. „Sie kön-nen sich hundertprozentig darauf verlassen, dass sie jedwede Unterstützung bekommen, wenn es tatsächlich einmal nötig sein sollte.“ Ist es aber meistens nicht, weil die Komatsu zuverlässig ihren Dienst erledigen.

Das gilt auch für den Hydraulikbagger PC 450, der mit verschiedenen Zusatzgeräten nahezu universell für Abbruch, Graben und Laden einsetzbar ist. Auch im Falle der Holcim Baustelle war der Bagger mit dem vollhydrau-lischen Schnellwechselsystem OQ 80 aus-gestattet. Das ermöglicht dem Fahrer ohne großen Aufwand die Werkzeuge zu wechseln und den Komatsu PC 450 auf eine neue Ar-beitssituation einzustellen. Zum Mietumfang gehört beispielsweise Reißzahn, Meisel sowie Schwenk- und Tiefenlöffel.

Auch den PC 450 hat Komatsu mit einer geräuschisolierten Komfortkabine und dem sparsamen ecot3-Motor ausgerüstet. Um sein Arbeitsgerät immer optimal an die Aufgaben anzupassen, kann der Fahrer zwischen fünf Betriebsarten und zwei Auslegerbetriebsarten wählen. Damit kommt die eingesetzte Kraft immer optimal am Werkzeug zur Entfaltung. Der Kuhn-Mietservice ist für Kunden die idea-le Möglichkeit, den eigenen Fuhrpark für be-grenzte Zeiträume zu ergänzen. Kuhn setzt dabei auf die ausgereifte Komatsu-Technik. „Gerade im Mietgeschäft ist Zuverlässigkeit ein ganz wichtiger Aspekt für die Kundenzu-friedenheit.“ Und darauf legt Kuhn ganz be-sonderen Wert.

Nach Ablauf des Mietvertrages muss der Kun-de die Maschinen sauber und durchgesehen zurückgeben. Nachdem die Servicemitar-beiter bei Kuhn die Rückläufer gewartet und überprüft haben, stehen sie für neue Einsätze parat.

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ABt Anlagen- u. Baumaschinentechnik GmbH

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Odenwälder Baumaschinen GmbH

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Z&p Baumaschinenservice GmbH

Alemannenstr.185290 Ilmendorf (Gewerbegebiet)Tel.: 08457 9329-3Fax: 08457 9329-50E-mail: [email protected]: www.zp-baumaschinen.de









































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HERBERS BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG28844 WeyheMittelwendung 15 aTelefon: +49 (0) 4203 4387-0Fax: +49 (0) 4203 4387-23E-Mail: [email protected] 49811 LingenAm Sender 11Telefon: +49 (0) 591 90 11 90 - 0Fax: +49 (0) 591 90 11 90 - 23E-Mail: [email protected]://www.herbers-baumaschinen.de

CNH BAUMASCHINEN GMBH Niederlassung West59423 Unna Industriepark Ost 29Otto-Hahn-Str. 31 Telefon: +49 (0) 2303 91890Fax: +49 (0) 2303 91897150933 KölnWiddersdorfer Strasse 256Telefon: +49 (0) 221 498790Fax: +49 (0) 221 498792556626 AndernachOrensteinstr. 6Telefon: +49 (0) 2632 20080Fax: +49 (0) 2632 200820E-Mail: [email protected]://construction.newholland.com

KIPPHARDT GMBH47057 DuisburgKoloniestr. 52 - 56Telefon: + 49 (0)203 37 80 8-0Fax: + 49 (0)203 37 80 8-88E-Mail: [email protected]://www.kipphardt.de

KOHRMANN BAUMASCHINEN GMBH

77815 BühlRittgrabenstr. 1Telefon: +49 (0)7223 98610Fax: +49 (0)7223 2783566386 St. IngbertZu den Pottaschwiesen 12Telefon: +49 (0)6894 / 16 944-0Fax: +49 (0)6894 / 16 944-2079424 - AuggenAm Bärenacker 4 - 6Telefon: +49 (0)7631 / 70066 - 0Fax: +49 (0)7631 / 700 66 - 6E-Mail: [email protected]://www.kohrmann-baumaschinen.de

O&K HAMBURG GMBH22113 HamburgWerner-Siemens-Str. 89Telefon: +49 (0) 40 63 66 44 - 0Fax: +49 (0) 40 63 66 44-44E-Mail: [email protected]://www.ouk-hamburg.de

PAUL KUHN GMBH33415 VerlLeinenweg 10Telefon: +49 (0) 5246 92 03 - 0Fax: +49 (0) 5246 92 03 - 20E-Mail: [email protected]://www.paul-kuhn.de

EMB BAUMASCHINEN GMBH94154 Neukirchen v.W.Gewerbepark 1Telefon: +49 (0) 8504 91200Fax: +49 (0) 8504 9120-20E-Mail: [email protected] KönigsbrunnLindberghstr. 16Telefon: +49 (0) 8231 34939-0Fax: +49 (0) 8231 34939-20E-Mail: [email protected] Markt SchwabenIm Wiegenfeld 3Telefon: +49 (0) 8121 25380Fax: +49 (0) 8121 253820E-Mail: [email protected] ErlangenAm Pestalozziring 10Telefon: +49 (0) 9131 68 77 90Fax: +49 (0) 9131 68 77 920E-Mail: [email protected]://www.emb-baumaschinen.de

BÖHRER BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG73230 Kirchheim/TeckStuttgarter Str. 83Telefon: +49 (0)7021 7244 0Fax: +49 (0)7021 7244 29E-Mail: [email protected] BiebesheimLise-Meitner-Str.4Telefon: +49 (0) 6258 90520-0Fax: +49 (0) 6282 9212-29E-Mail: [email protected] WalldürnBuchener Str. 22Telefon: +49 (0) 6282 9212 0Fax: +49 (0) 6282 9212 55E-Mail: [email protected]://www.bbwa.de

HKL BAUMASCHINEN GMBH18184 Rostock-RoggentinAhornring 2Telefon: +49 (0) 38204 6170Fax: +49 (0) 38204 61750E-Mail: [email protected] NeubrandenburgWulkenseienerstr 14Telefon: +49 (0) 395 560 55 0Fax: +49 (0) 395 560 55027E-Mail: [email protected]. -Diesel-Str.10Telefon: +49 (0) 385 645320Fax: +49 (0) 385 6453212E-Mail: [email protected] WismarGewerbehof 7Telefon: +49 (0)3841 72820Fax: +49 (0)3841 728282E-Mail: [email protected] StralsundWerner von Siemens Str 9Telefon: +49 (0)3841 47020Fax: +49 (0)3841 470244E-Mail: [email protected] HannoverLägenfeldstr 32Telefon: +49 (0)511 438 58 0Fax: +49 (0)511 438 58 11E-Mail: [email protected] MagdeburgGewerbepark Ottersleben Werner-v-Siemens-Ring 6Telefon: +49 (0) 391 6364100Fax: +49 (0) 391 6364111E-Mail: [email protected] BielefeldBunzlauer Straße 13Telefon: +49 (0) 521 209833Fax: +49 (0) 521 2704746E-Mail: [email protected] BraunschweigGewerbegebiet Hansestraße - Benzstraße 5Telefon: +49 (0) 531 21084-0Fax: +49 (0) 531 21084-10E-Mail: [email protected] NortheimStadtweg 23Telefon: +49 (0) 5551 9826-0Fax: +49 (0) 5551 9826-11E-Mail: [email protected] Center Kassel34266 NiestetalGewerbegebiet Mündener Straße - Bettenhäuser Straße 46Telefon: +49 (0) 561 95238-0Fax: +49 (0) 561 95238-11E-Mail: [email protected] PaderbornAm Atlaswerk 18Telefon: +49 (0) 5251 7750-3Fax: +49 (0) 5251 7750-40E-Mail: [email protected]://www.HKL-Baumaschinen.de

F.R.B. BAUMASCHINEN GMBH12099 BerlinSachsenhauser Str. 12Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52915517 FürstenwaldeJames-Watt-Str.2Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52914776 BrandenburgAm Piperfenn 6Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: + 49 (0)30 755 109 - 52903099 Kolkwitz-KrieschowAn der B 115 Nr.3Telefon: + 49 (0)30 755 109 - 526Fax: +49 (0)30 755 109 - 52916816 NeuruppinFriedrich-Bückling-Str.5Telefon: + 49 (0)30 755109 - 526Fax: +49 (0)30 755109 - 529E-Mail: [email protected]://www.frb-baumaschinen.de

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HändlerverzeichnisAnbaugeräte

>> Vom 19. – 25. April 2010 öffnet die Bauma wieder ihre Pforten. Selbstverständlich ist auch die ALLU Gruppe als führender Hersteller von Schaufelseparatoren mit einem Innen- und einem Außenstand auf der bedeutendsten internationalen Baumaschinenmesse vertreten, um ihre neuen Produkte einem breiten Fachpublikum, Interessenten und Besuchern zu präsentieren.

Gemeinsam mit der Firma MTS Maschinentechnik und Sonderbauten GmbH stellt ALLU vom Schaufelseparator über Verdichter bis hin zum kompletten Stabilisierungssystem innovative Hochleistungstechnologie zur Bodenaufbereitung vor.

AllU-D: Bodenverbesserung einfacher denn jeAls Highlight präsentiert die ALLU-Gruppe die komplette Generation der ALLU-D Schaufelseparatoren. Zunächst nur zur Feinabsiebung konzi-piert, präsentiert sich die ALLU D auf der Bauma als Allround Produktli-nie, die sämtliche Korngrößen von 0-15 bis 120mm abdeckt. Ob Scheibe in Scheibe, Scheibe über Scheibe, Stabiwellen oder Standardsiebwellen – die neuen Modelle sind in zahlreichen Ausführungen und Größen er-hältlich und bieten somit für jeden Arbeitseinsatz die richtige Maschine.

Der Allrounder aus dem Hause AllUDer Allrounder aus dem Hause AllU

AllU auf der Bauma 2010innenstand Halle B3/323Außenstand N914/1

Dank der modularen Bauweise wird jede Maschine individuell auf den Kundenwunsch oder Arbeitseinsatz abgestimmt zusammengestellt. Selbstverständlich sind auch Sonderbaulösungen möglich.

Eine robuste Rahmenkonstruktion ohne störende Elemente im Innenbe-reich sowie zwei leistungsstarke Hydraulikmotoren, doppelte Kettenan-triebe und überlastungsgeschützte Hydraulik sind nur einige Merkmale, die die neue Schaufelgeneration aus dem Hause ALLU ausmachen.

Leistungsstark und zuverlässig vereint sie alle Vorteile ihrer Vorgän-gerserien ALLU SM und SC in einer einzigen Baureihe. Sieben, brechen, mischen, feinabsieben, belüften… die Einsatzmöglichkeiten der ALLU Schaufelseparatoren sind fast unbegrenzt. Sei es zur Bodenverbesse-rung, Werkstoffbearbeitung oder im Recyclingbereich, die Maschinen bieten sich als ideales Arbeitsgerät an und überzeugen mit einem erst-klassigen Endprodukt. Bodenverbesserung kann direkt auf der Baustelle stattfinden. Der Bodenaushub wird mit dem Schaufelseparator aufgenom-men, durchgesiebt, bei Bedarf mit Bindemittel vermischt und gleichzei-tig verladen bzw. rückverfüllt. Darüber hinaus erhöht die mobile Misch-schaufel die Auslastung des Trägergerätes. Schnell und flexibel sind die Schaufelseparatoren immer genau dort einsetzbar, wo es erforderlich ist.

AllU pFM – mobiler pressure FeederEin mobiles Silofahrzeug, das überall dort seinen Einsatzbereich findet, wo große Mengen an Boden aufbereitet werden müssen. Die Maschine ist auf einem Trailer aufgebaut und kann somit problemlos transpor-tiert werden. Sie verfügt über zwei 10m³ große Silos und ist dank eines kraftvollen Motors und einem Kompressor in der Lage bis zu 150m³ in

der Stunde bei einer maximalen Entfernung von bis zu 200 Me-tern vom Silofahrzeug zu stabilisieren. Stark bindige Böden

und Schlämme, aber auch kontaminierte Böden werden problemlos verfestigt. Das anfallende Material wird mit Bindemittel versetzt und auf diese Weise verkapselt. Im

Pipelinebau, zur Errichtung von Autobahn- oder Eisenbahn-trassen oder auch zur Trockenlegung von Moor- und Morast-

gebieten findet der PFM seine Einsatzbereiche. Power Mix und Trägergerät ergeben eine geschlossene Einheit, so dass auch der Einsatz in Teichen, Hafenbecken o.ä. kein Problem ist. Über die Schlauchleitung wird Bindemittel direkt in die Mischtrommel der Power Mix eingeblasen.

Der entscheidenden Vorteile des neuen AllU pFM: - Die mobile Mischeinheit kann verschiedene Bindemittel dosieren und injizieren und bietet sich damit auch für Ein-satz im industriellen Bereich an.

- Der neue ALLU PFM ist für den Straßentransport zuge-lassen und kann mit einem herkömmlichen LKW-Con-

tainer-Sattelauflieger von einer Baustelle zur anderen transportiert werden.

Thema


HändlerverzeichnisKompaktline

>> Der Generalimporteur W. Schäfer, Mann-heim fährt nicht auf der Billigschiene, sondern bietet mit seinen Takeuchi Kompaktbaggern Maschinen auf einer hohen Qualitätsstufe an. Die Modelle TB 108 bis TB 1140 in den Klassen von 0,8 bis 14 t sind nicht nur her-vorragende Konstruktionen, die mit wirklich bemerkenswert guter Qualität gefertigt sind. Um die Einsatzvielfalt dieser Kompaktbagger-reihen zu erhöhen, sind sie dafür vorbereitet, dass sie ohne bemerkenswerten Aufwand mit dem Drehmotor Powertilt und einem hydrau-lischen Schnellwechselsystem ausgerüstet und somit perfektioniert werden können.

Serienmäßig Drehmotor und Schnellwechsler und ZusatzkreisläufeSerienmäßig sind diese sogar schon in den Modellen der 200-Serie, 228, 235 und 250, eingebaut. Dadurch sind viele Einsatzmög-lichkeiten vorhanden, die ansonsten nicht nutzbar wären. Der Powertilt macht das An-baugerät beweglich. Er kann den Tieflöffel, einen Abbruchhammer oder ein anderes An-baugerät um 2 x 87° horizontal und vertikal (3D) schwenken. Man kann, ein wenig über-trieben ausgedrückt, um die Ecke arbeiten. Um die Effektivität noch zu steigern, sind die Takeuchi Kompaktbagger mit einem hydrau-lischen Schnellwechselsystem für Anbauge-räte ausgerüstet. Nur der richtige Löffel, Ham-mer usw. passend zur anstehenden Aufgabe bringt auch effektiven Einsatznutzen. Deshalb bietet der Takeuchi Generalimporteur Schä-fer, Mannheim diese effektive Verbindung

Kompaktbagger mit MehrwertKompaktbagger mit MehrwertTakeuchi Kompaktbagger mit hervorragender Gerätelogistik am Bagger - zwei neue Modelle auf der bauma – den Kompaktbagger perfektioniert

von Drehmotor und Schnellwechselsystem durchgängig an.

Obwohl mit Powertilt und hydraulischem Schnellwechsler bereits drei Hydrau-likleitungen belegt sind, hat Schäfer an seinen Takeuchi Baggern noch zwei doppelt wirkende Zusatzkreisläufe zur freien Belegung. Es ist also möglich, ei-nen Mehrzweck- oder Sortiergreifer oder Pendelgreifer zusätzlich anzuschließen. Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Zusatz-kreisläufe proportional angesteuert werden. Das hat den wirklich spürbaren Effekt, dass zum einen eine sanfte, zum anderen eine au-ßerordentlich präzise Steuerung der Anbau-werkzeuge ermöglicht wird.

Taklock SchnellkupplungssystemEin weiteres Problem lösen die Experten von Schäfer mit dem Taklock. Dieses Schnell-kupplungssystem für Hydraulikverbindungen macht es möglich, Abbruchhammer, Schacht-greifer, Grabenräumwanne, Verdichterplatte, Erdbohrgerät oder anderes sofort, innerhalb von Sekunden, mit dem Hydrauliksystem der Maschine zu verbinden. In der Praxis hat man häufig das Problem, dass die Hydraulik-leitungen in den Anbaugeräten noch so stark unter Druck stehen, dass ein Kuppeln nicht möglich ist. Oftmals wird dann mit brachialer Gewalt versucht, hier entweder den Druck abzulassen oder aber zu kuppeln. Beschä-digungen oder Ölverschmutzungen sind die Folge. Mit dem Taklock System ist es möglich, innerhalb von ganz wenigen Sekunden auch

unter Druck stehende Anbaugeräte mit der Maschine zu verbinden, ohne großen

Kraftaufwand. Der Durchfluss geht von 0 bis 90 l/min pro Sektion – also geeignet für Ta-keuchi Bagger von 1,5 bis 8 t. Auf der bauma kann man die beschriebenen Techniken, die wirklich Mehrwert für Ihren Kompaktbagger bieten, in der Praxis erleben.

Takeuchi Neuheiten bei Schäfer - 16 t Mobilbagger - Elektrobagger Schäfer stellt auch zwei komplette Neuheiten von Takeuchi vor. So wird u. a. der kompakte Mobilbagger TB 1160W, eine Maschine in der 16 t Klasse, gezeigt. Hochinteressant ist der Takeuchi Elektrobagger TB 117E, eine Ma-schine mit Akkubetrieb. Also für den Indoor-Einsatz eine bestens geeignete Maschine mit einem Dienstgewicht von 1,7 t. Neu ist zudem der TB 108 Hybrid. Der Kompaktbagger be-sitzt einen Dieselmotor und einen Elektromo-tor. Beide Aggregate sind fest in der Maschine eingebaut. Das alles und natürlich die um-fangreiche Takeuchi Baumaschinenflotte sind auf dem bauma Stand F 12 – 1212/13 in der Praxis zu sehen.

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Thema



>> Der Bobcat-Vertragshändler und Fach-händler für gebrauchte Teleskoplader Meis Baumaschinen aus Reken hat mit dem Boom-lader eine Kombination aus Teleskoplader und Boomlifter entwickelt. Auf der bauma 2010 wird die neue Maschine auf dem Stand des Kooperationspartners Bobcat zu sehen sein.

Der Boomlader ist ein herkömmlicher Tele-skoplader, der bei angehobenem Ausleger aus dem Arbeitskorb verfahren werden kann. Daraus ergibt sich der Vorteil, dass der Bedie-ner des Teleskopladers, bei einer Anwendung mit Arbeitskorb, nicht mehr in die Grundstel-lung des Gerätes zurückfahren muss, um aus der Kabine des Teleskopladers die nächste Arbeitsposition anzufahren. Bei eintelesko-piertem Auslegersytem – mit einer maximalen Arbeitshöhe von 8 Metern – können mit dem so genannten „Boomlader“ alle Fahrfunktionen des Teleskopladers - inkl. der Abstützvorgän-ge - aus dem Arbeitskorb gesteuert werden. Für den Anwender bedeutet diese neue Aus-stattung einen erheblichen Zeit-, Effizienz-

Bobcat Händler Meis entwickelt “Boomlader”

Jürgen Meis

Alte Ziegelei 1248734 RekenTel.: 02864 882288Fax: 02864 [email protected]

und Handlingsvorteil. Inhaber Jürgen Meis hat diese Besonderheit in Eigenregie entwickelt und zur Marktreife gebracht. Die von Meis umgebauten Maschinen verfügen über die notwendige TÜV-Zertifizierung und CE-Norm. Darüberhinaus bleibt die Multifunktionalität eines Teleskopladers voll erhalten, denn über die Schnellverschlüsse des Bobcat-Systems ist der Arbeitskorb in Minuten demontiert und eine Gabel bzw. Schaufel angebracht, welche im Lieferumfang der kompletten Maschine von Meis inklusive sind.

Basis der Neuentwicklung sind Bobcat Tele-skoplader. Diese liefert Bobcat in serienmä-ßigem Zustand an Meis Baumaschinen aus, wo sie zum Boomlader umgebaut werden. Dazu Inhaber Jürgen Meis: “Die Bobcat Te-leskoplader bilden die ideale Basis für den Boomlader. Sie verfügen über eine hervor-ragende Standsicherheit und die leistungs-starke, sehr sensibel ansprechende Hydraulik erlaubt eine ruckfreie Steuerung. Das ist bei der Bedienung vom Korb aus enorm wichtig.”

Der Korb ist im Transportzustand 2,53 m breit und kann auf 4,2 m ausgezogen werden. In beiden Breiten ist der Arbeitskorb um 180 Grad drehbar und auf eine Korbtragfähigkeit von 320 kg (für bis zu 3 Personen plus Werkzeug) ausgelegt. Auch die so genannte Selbstnivi-lierungs-Funktion des Bobcat-Teleskopladers bleibt erhalten. Sie ermöglicht es, horizontale Schrägneigungen bis ca. 4° auszugleichen, so dass eine Korrektur der Neigung des Arbeits-korbes oder der Ladung in 0° erreicht werden kann. Zurzeit ist der Boomlader auf Basis der 14 m und der 17 m Teleskoplader von Bobcat erhältlich.

Bobcat auf der Bauma:

Freigelände

Stand Nr. F6 601/602/3

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BHS Kulmbach

Hans-Böckler-Str. 295326 KulmbachTel.: 09221 607585Fax: 09221 [email protected]

Bobcat Bensheim GmbH & Co. KG

Berliner Ring 16964625 BensheimTel.: 06251 8482-0Fax: 06251 [email protected]

Fischer u. Schweiger GmbH

Schücostrasse 186637 WertingenTel.: 08272 99760Fax: 08272 [email protected]

Christian Hamann

Tarper Straße 124966 SörupTel.: +49(0)4635 29308-0Fax: +49(0)4635 [email protected]

Marm GmbH

Annenheider Str. 21927755 DelmenhorstTel.: 04221 927911Fax: 04221 [email protected]

Jürgen Meis

Alte Ziegelei 1248734 RekenTel.: 02864 882288Fax: 02864 [email protected]

rumpf & Schuppe

Hirschfelder Ring 1002763 ZittauTel.: +49(0)3583 775110Fax: +49(0)3583 [email protected]

Schmid Baumaschinen

Gießener Str. 3090427 NürnbergTel.: 0911 3506288Fax: 0911 [email protected]

Gewerbegebiet WeinauHirschfelder Ring 10 | 02763 ZittauTel.: +49 3583 7751-0Fax: +49 3583 [email protected]

Niederlassung GörlitzLutherstraße 2–7 | 02826 GörlitzTel.: +49 3581 314930Fax: +49 3581 306807www.rumpf-schuppe.de

VertriebspartnerVertriebspartner


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Thema



>> Die Firma MARM - Maschinen- und An-lagen- Reparatur- und Montage GmbH - hat sich in über 35 Jahren einen festen Platz und guten Ruf im norddeutschen Baumaschinen-markt zwischen Elbe und Ems erworben. Der Geschäftsführer Herr Erhard W. Conrad wird durch seine Prokuristen und ein junges Team in seinem Bemühen, stets das Wohl der Kun-den und Ihrer Maschinen zu gewährleisten, unterstützt. Außerdem zeigt unsere Nieder-lassung in Lingen - Biene Nähe zum Kunden und hat sich in 10 Jahren gut entwickelt und wird von Herrn Ulli Hilling geleitet.

Schwerpunkte bilden neben einem breiten Serviceangebot ein umfangreiches Miet-, Ma-schinen-, Schalungs- und Gerüstprogramm, abgestimmt auf die Anforderungen des Hoch-, Ing.- u. Tiefbau sowie der Landwirtschaft und Industrie.

Tragende Säulen bilden in der Leistungspalet-te werksgeschulte Mitarbeiter mit ausgezeich-neten Fachkenntnissen sowie ein Vertriebs-programm mit guten Namen.

MArM - Maschinen- und Anlagen- reparatur- und Montage GmbHMArM - Maschinen- und Anlagen- reparatur- und Montage GmbH

- Liebherr Turmdrehkrane- Harsco infrastracture- Bobcat Kompakt-, Rad-, Teleskoplader u.

Minibagger- Container und Raumzellen der Firma

Finnbau- Lissmac u. Steinweg/Böcker Mauertechnik- Gebrauchtmaschinen- Vermietung aller Maschinen aus unserem

Lieferprogramm

35 Mitarbeiter erledigen nicht nur die Wün-sche aus dem nördlichen Niedersachsen und Bremen schnell und zuverlässig auch die Anfragen aus dem Ausland für gebrauchte Turmdrehkrane und Bobcat Maschinen. Für Hilfe auf den Baustellen stehen 12 Monteure mit Kundendienstwagen bereit und eine gut ausgerüstete, moderne Werkstatt mit gut sor-tiertem Ersatzteillager mit mehr als 3000 Posi-tionen. Ein Ersatzteil - Schnelldienst verringert die Ausfallzeiten.

Technische und kaufmännische Beratung ha-ben bei MARM Priorität, denn „nur zufriedene Kunden kommen wieder „. Eine kostengün-stige Lösung für den Geräteeinsatz genauso wirtschaftliche Vorschläge für Kranmontagen und Reparaturen.

Großes Mietprogramm:Als Werksvertretung der Harsco Infrastruc-ture GmbH mit Ihrem Hünnebeck- Dienstlei-stungsprogramm für Wand- und Deckenscha-lung, Gerüsten und Sicherheitstechnik verfügt MARM über ein umfangreiches Lager ( 3500

m2 ) an Mietmaterial in Delmenhorst. Ein Bau-ingenieur mit CAD Anlage geht schnell und kompetent auf Kundenwünsche ein und liefert maßgenaue praxisgerechte Schalungspläne.

Fast 100 Liebherr Turmdrehkrane von 20 - 180 mt als Schnellmontagekran oder Obendreher können gemietet werden.

Das Mietprogramm für Bobcat Maschinen be-findet sich im Aufbau. 10 Teleskoplader und einige Kompaktlader und Minibagger stehen zu Ihrer Verfügung.

Die Geschäftsleitung: Das Mietgeschäft wächst von Jahr zu Jahr und ein Ende ist nicht absehbar. Die Maschinen aus dem Mietpark werden gerne gekauft, weil der Kunde mehr Zuverlässigkeit erhält und wir können leich-ter Zusagen machen, da wir die gebrauchte Maschine kennen. Der Verkauf nimmt wieder zu nachdem er einige Jahre rückläufig war, denn eigene Maschinen in einem bestimmten Umfang gewährleisten die hohe Flexibilität für den Kunden.

Neben den Säulen des Geschäftes werden Zubehör für Krane, Aufzüge, Verdichtungs-geräte, Laser und verschiedene Kleingeräte angeboten.

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Thema


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>> Die Leitsysteme der PPS GmbH, die Tun-nelbohrmaschinen auf Kurs halten, nutzen als Hardwareplattform robuste Panel PC der Puchheimer Penta GmbH. Diese zeichnen sich durch eine extrem robuste Auslegung für mobile Maschinen aus und sind rundum gegen Staub und Spitzwasser sowie gegen Schock und Vibrationen geschützt.

Um Tunnelbohrmaschinen auf Kurs zu halten, hat die PPS GmbH ein Leitsystem entwickelt, welches die genaue Position und Fahrtrich-tung einer Tunnelbohrmaschine (TBM) im dreidimensionalen Raum ermittelt und visua-lisiert. Der Maschinenführer erhält die berech-neten Daten grafisch aufbereitet durch einen Panel PC und kann bei Abweichungen von der Ideallinie sofort korrigierend eingreifen, was nicht nur Zeit, sondern auch unnötigen Abraum einspart.

Zur exakten Positionsermittlung dienen zwei Prismen, die direkt auf der TBM installiert werden und deren Position von einem motori-

Harte Schale, weich gelagerter Kern

Logistic XL Panel PC von Penta im Einsatz auf Tunnelbohrmaschinen

Harte Schale, weich gelagerter Kern

sierten Tachymeter erfasst wird. Dieses über-trägt die Messdaten beispielsweise über Funk an den Leitrechner. Die exakte Position des Tachymeters wird dazu zunächst im Tunnel-Koordinatensystem fest definiert, genauso wie der Zielverlauf der auszuführenden Bohr-linie. Zusätzlich werden Wank- und Nickbewe-gungen der TBM durch einen zweiachsigen Neigungssensor (Inklinometer) ermittelt. Aus diesen Daten bestimmt der Leitrechner kon-stant die genaue Position der TBM im Koordi-natensystem und stellt dem Maschinenführer alle Informationen zur idealen Ausrichtung der TBM zur Verfügung. Hierzu werden dem Maschinenführer sowohl die horizontale und vertikale Abweichung zur Ideallinie als auch die aktuelle Orientierung der Maschine gra-fisch dargestellt. Bei Abweichungen gibt das System dem Bediener zudem Hinweise, wie die optimale Ausrichtung schnellstmöglich wieder zu erreichen ist. Das Leitsystem inte-griert zudem weitere hilfreiche Optionen wie die Aufzeichnung und/oder Übermittlung der Daten sowohl ins Office als auch an TBM

Systeme, sowie die Integration spezieller Al-gorithmen zur Unterstützung komplexer Tun-nelausbauten.

Hohe Anforderungen an den panel pC „unter Tage“Da es unter Tage bekanntlich sehr staubig ist und feucht zugehen kann, stellt PPS hohe An-forderungen an die für das Leitsystem zu ver-wendende Hardware. Zwingend erforderlich sind beispielsweise Gehäuse und Schnittstel-len, die IP65 Schutz bieten und so gegen das Eindringen von Staub und Wasser geschützt sind. Zwangsläufig sind beim Vortrieb des Schneidkopfes durch hartnäckiges Sediment auch hohe Anforderungen an die Stoß- und Vibrationsfestigkeit des Panel PCs gegeben. Seine Elektronik muss deshalb entsprechend robust ausgelegt sein, beispielsweise durch den Einbau fest verlöteter Komponenten und die Verwendung nicht-rotierender Spei-chermedien. Um die Störanfälligkeit weiter zu minimieren, sollte der Panel PC Verkabe-lungsaufwand durch drahtlose Konnektivität

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(beispielsweise über WLAN) einsparen und ein industrietaugliches Schnittstellenangebot bieten, welches beispielsweise die immer noch verbreiteten - weil sehr robusten - se-riellen Schnittstellen umfasst. Je nach Ein-satzszenario kann auch eine integrierte USV (unterbrechungsfreie Stromversorgung) sinn-voll sein, denn diese schützt das System vor Datenverlusten bei unvermittelten Stromaus-fällen und Spannungseinbrüchen. Ein auf den Einsatz in einer bestimmten Maschine zuge-schnittener Panel PC sollte zudem besonders ausdauernde Hardware bieten, deren Ver-fügbarkeit idealerweise analog zur geplanten Maschinenstandzeit ausgelegt ist. Es bedarf folglich einiger Expertise, um Panel PCs für ein solches Umfeld auszulegen.

Der verwendete panel pC im DetailDie PPS GmbH verwendet als Hardware für ihr Leitsystem den Logistic XL Panel PC der Penta GmbH. „Wir haben uns für den Logistic von Penta entschieden, weil hier das Gesamt-paket stimmt. Er bietet uns zum einen die für unseren Einsatzzweck gebotene mechanische Robustheit gegen Stöße und Vibration sowie Resistenz gegen Staub und Spritzwasser. Im lüfterlosen und damit quasi wartungsfreien Gehäuse lässt der Panel PC auch in diesen widrigen Bedingungen eine lange Standzeit erwarten. Aber auch seine Skalierbarkeit in der Performance und die Erweiterbarkeit, z.B. über PC Card, zur Integration aktueller und zukünftiger WLAN-Standards, machen den Panel PC für uns zu einem langfristigen Investment.“, erklärt Quirin Poltinger von der PPS Poltinger Precision Systems GmbH. Der Logistic XL Panel PC von Penta, der speziell für mobile Maschinen beispielsweise für den Einsatz in Gabelstaplern, Kränen und Bau-maschinen konzipiert wurde, ist dank seines rundum IP65 geschützten Gehäuses auch bestens für den extrem rauen Einsatz in einer TBM gerüstet. Sowohl das aus einer Alumini-um-Magnesium Legierung gefertigte, rundum IP65 isolierte Gehäuse als auch die Schutz-kappen für die I/O-Schnittstellen schützen die Elektronik zuverlässig vor eindringendem Staub und Wasser.

Besonders robust und zuverlässig werden die Penta PCs zudem durch den Verzicht auf ak-tive Kühlsysteme und den Einbau besonders ausfallresistenter Hardwarekomponenten. Als bootfähige Speichermedien dienen beispiels-weise nicht-rotierende und damit sehr schock-resistente Flash-Disks oder Microdrives.

Reicht die Kapazität dieser Medien nicht aus, können auch besonders robuste 2,5“-Automo-tive-Festplatte verwendet werden. Gegenüber konventionellen Festplatten weisen diese ei-nen wesentlich erweiterten Temperaturbereich (-25 bis +85 °C) auf und verkraften auch im laufenden Betrieb Beschleunigungswerte von weit mehr als 100 g. Die Panel PCs sind auf eine Mean Time between Failure (MTBF) von 50.000 Stunden ausgelegt - das ist bis zu fünf-mal länger als herkömmliche Systeme. D.h., bei acht Stunden Betriebszeit pro Tag und 365 Arbeitstagen ist mit einem Systemausfall erst in 17,12 Jahren zu rechnen.

Kein Weg-Werf-pC dank modularem Hardware-layoutDas modulare Hardware-Design der Penta-PC ermöglicht auch den bedarfsgerechten Austausch des Prozessorkerns durch den Einsatz von Computer-on-Modules (COM). Diese COMs können bei geringem Aufwand auch über Prozessor- und Chipsatzgeneratio-nen hinweg ausgewechselt werden, da die In-terfaces der applikationsspezifischen Träger-platine zur Außenwelt unverändert bleiben. So können in ein und demselben Gehäuse und bei gleichbleibender Systemspezifikation un-terschiedliche Prozessoren oder Chipsätze verwendet werden, was die Standzeit eines Panel PCs erheblich erhöhen kann. Dank die-ser modularen Bauweise durch Computer-on-Modules sind Penta Systeme auch besonders skalierbar und bieten ideal an die Kunden-wünsche angepasste Rechenperformance, von der besonders energieeffizienten Intel® Atom™ CPU bis hin zum hochperformanten Intel® Core™ 2 Duo Prozessor.

Benutzerfreundliche BedienungDie Bedienergonomie der Panel PCs ist be-sonders alltagstauglich: Daten werden durch frei belegbare Funktionstasten oder einen ab-nutzungsresistenten Touchscreen eingeben, der auch mit Handschuhen bedienbar ist. Eine Vielzahl von Anschlüssen (z.B. USB 2.0) erlauben die Nutzung unterschiedlicher Peri-pheriegeräte wie beispielsweise Scanner und Barcodelesegeräten. Via standardmäßigem 10/100 MBit Ethernet oder optionalen WLAN können die Geräte in die Firmen-Netzwerke integriert werden.

Dank individueller Montage-optionen universell einsetzbarDie Logistic XL Panel PC bieten verschiedene Mounting-Optionen, die das System universell einsetzbar machen.

In der Basisausführung lassen sich die Sy-steme an jedem VESA-konformen Halter be-festigen, woraus sich unzählige Optionen für die Wand- oder Schwenkarm-Montage erge-ben.

Zusätzlich besteht die Option, das System auch in Gehäusefronten und Bedienkonsolen zu integrieren. Hierfür bietet Penta einen Pa-nelmount-Adapterrahmen an, der einfach in Maschinenfronten verschraubt werden kann.Für Applikationen mit besonders hohen An-forderungen an die Schock- und Vibrations-absorbtion, z.B. beim Einsatz in Roadhea-dern, rüstet Penta den Logistic XL mit seitlich ausgeführten, vibrationsabsorbierend gum-mierten Haltern aus. (Rubbermounting). Die-se Option kann auf Kundenwunsch mit beiden oben genannten Montageoptionen kombiniert werden.

Durch diese verschiedenen Befestigungs-Optionen kann PPS ein und dasselbe Ba-sissystem jederzeit leicht in verschiedene Maschinenkonzepte integrieren. Weitere Lö-sungsvarianten für OEM sind darüber hinaus jederzeit umsetzbar.

Weltweit im EinsatzBeim Bau eines U-Bahn Tunnels in Mittelame-rika wurde der Logistic XL in die Führerkabine einer Tunnelvortriebmaschine eingebaut.

Beim Bau des Schweizer Buchrain Tunnels war der Logistic XL auf einem Roadheader im Einsatz.

pENTA GmbHZeppelinstr. 2 • 82178 Puchheim

DeutschlandTel.: +49 (0) 89 / 800 722 - 0

Fax: +49 (0) 89 / 800 722 - [email protected]

http://www.penta.de

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Baupunkt Flügel GmbH

Am Seeufer 623970 Wismar

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Baupunkt Flügel GmbH

Am Stegebach 3718209 Bartenshagen

Tel.: 038203.65157Fax: [email protected]

CS Secutec Handelsgesellschaft

Im Niederbüsch 254662 SpeicherTel.: 06562.930223Fax: [email protected]

Hauke Baumaschinen - Nutzfahrzeuge

Bautzner Landstr. 22901324 DresdenTel. 0351.2679000Fax [email protected]

Bau- und industrietechnik Seilz

Rauschwalder Str. 48a02826 GörlitzTel.: 03581.318840Fax: 03581.318841www.bau-industrietechnik.depost@bau-industrietechnik.de

Baumaschinen van der Walle GmbH

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Maschinen-Bau-Vermiet-Service Anton Kneissl

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Thomas Maas Baumaschinen

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ALLU Deutschland GmbH | Klöcknerstraße 3, 32257 Bünde, Germany | Tel: +49 5223 - 180 150 | Fax: +49 5223 180 1515 | [email protected]

ALLU D -SerieKörnungsgrößen 0 - 15 mm 0 - 25 mm Feinabsiebung

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Einsatzgebiete der Schaufelseparatoren:Feinabsiebung, Bodenaufbereitung, Brechen, MischenSchaufelseparatoren für Hydraulikbagger + Radlader

ALLU Innenstand: Halle B3/323 und Aussenstand: F9/N914

>> Die im vergangenen Jahr neu gegründete Hanix Vertriebs GmbH wird die lange Tradi-tion der Bauma-Teilnahme mit einer Europa-Premiere feiern.

Nach dem H 55 DR, einem 5,5 to Bagger der neuen D-Serie kommt nun als zweites Gerät der H 09 D auf den deutschen Markt und fei-ert auf der Bauma seinen Europa-Auftritt. Das neue Mitglied der Hanix-Produktreihe legt ein Gewicht von 980 kg vor, kann mit Schutzdach oder ROPS-Canopy geliefert werden und hat natürlich eine hydraulische Vorsteuerung vor-zuweisen.

Ein leistungsstarker Kubota-Motor mit 7,5 kW/10,2 PS liefert Dank der ausgeklügelten Hydraulik eine Grabkraft von 8,3 kN an die Zahnspitzen. Der Zusatzsteuerkreislauf mit einem zweiten, drucklosen Rücklauf kann für

Hanix seit mehr als 30 Jahren auf der BaumaHanix seit mehr als 30 Jahren auf der Bauma

Hydraulikhammer-Arbeiten genutzt werden. Der Auslegerzylinder ist auf der Fahrerseite geschützt angebracht.

Das Fahrwerk des 750 mm brei-ten Gerätes kann hydraulisch auf 950 mm ausgefahren werden, um die Standfe-stigkeit des Baggers zu erhöhen. Ein 12,2 Liter großer Tank sorgt für lange Arbeitszyklen.

Jürgen Günster, Ver-triebsleiter des Ha-nix-Importeurs: „Wir haben das vergangene Jahr intensiv genutzt, um Hanix in Europa und Deutschland gut aufzustel-len. Fast jeden dritten Monat kommt jetzt ein

neuer Bagger auf den Markt und bis Anfang 2012 werden wir die gesamte Hanix-Flotte erneuern. Wer jetzt als Händler auf den Ha-nix-Express aufspringt, hat gute Karte für die Zukunft“.

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Kompressoren

>> CompAir Drucklufttechnik, Zweigniederlassung der Gard-ner Denver Deutschland GmbH, hat das Arbeitssicherheits Ma-nagement System in Überein-stimmung mit dem Regelwerk „Sicherheits Certifikat Contrac-toren“ (SCC) für den Werkskun-dendienst eingeführt.

SCC ist ein Sicherheits-, Ge-sundheits- und Umweltschutz-Managementsystem für Tech-nische Dienstleister, die in den Betriebsstätten des Auftragge-bers tätig werden. Darin sind die Anforderungen an Unterauf-tragsnehmer einheitlich festge-legt worden. Als Contractoren werden Fremdfirmen bezeich-net, die auf den Geländen der Kunden tätig sind und technische Dienstleistungen erbringen, wie z.B. Wartungen, Montagen. Be-

CompAir Werkskundendienst wurde als erstes Unternehmen der Gardner Denver Gruppe gem. SCC zertifiziert

CompAir Werkskundendienst wurde als erstes Unternehmen der Gardner Denver Gruppe gem. SCC zertifiziert

stem den Menschen in den Mittelpunkt. SCC ist international für Hersteller und Dienstleister in allen Industriezweigen geeignet – nationale und branchenspezifische Anforderungen wer-den bei der Zertifizierung berücksichtigt.

Strukturierte Arbeitsschutzmaßnahmen sen-ken das Risiko von Unfällen und Gesundheits-schäden, von rechtlichen Sanktionen und von unfall- oder krankheitsbedingten Ausfallko-sten. Gerade Unternehmen der Chemie und Petrochemie erwarten bei Arbeiten auf ihrem Werksgelände ein Arbeitsschutz Manage-mentsystem von ihren Geschäftspartnern. Das SCC Arbeitsschutz Management System integriert Sicherheit und Gesundheitsschutz in alle Struktur- und Organisationsebenen des Unternehmens.

Im Sommer letzten Jahres begann der Werks-kundendienst der CompAir Drucklufttechnik in Simmern mit dem Projekt SCC Zertifizierung. Neben der umfangreichen SCC Dokumenta-tion wurden die Schulung der 36 operativen Mitarbeiter sowie die Schulung der Führungs-kräfte durchgeführt. Im Februar wurde dann das Audit durch den TÜV Rheinland durchge-führt und der Werkskundendienst zertifiziert.

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Verdichtung

>> Bodenverdichtung auf hohem Niveau: Zur BAUMA präsentiert Weber MT unter anderem die neuen Vibrationsplatten CF 2 und CF 3 sowie die Weiterentwicklung des Vibrations-stampfers SRV 620. Mehr Bedienkomfort und die höhere Leistung der Maschinen erleich-tern den Baustellenalltag.

Unter dem Motto „Erfahren Sie Weber MT“ zeigt der Spezialist für handgeführte Boden-verdichter auf der BAUMA 2010 – Freigelän-de, Stand F 1107/1 – sein Know-how.

Vorlaufende Vibrationsplatten CF 2 und CF3Die neuen vorlaufenden Vibrationsplatten CF 2 (15 kN Zentrifugalkraft) und CF 3 (20 kN Zentrifugalkraft) überzeugen durch höchsten Bedienkomfort: Deutlich niedrigere Hand-Arm-Vibrationen konnten durch den neuarti-gen Führungsbügel – der zudem mit einem weichen, bedienungsfreundlichen Kunststoff ummantelt ist – erzielt werden. Das erlaubt besonders komfortables und wirtschaftliches Arbeiten.

Dank noch kompakterer Abmessungen, Tragegriffen vorne und seitlich sowie einem klappbaren Führungsbügel lassen sich die Maschinen problemlos im PKW transportieren. Zum Lieferumfang gehört bei allen Modellen die bequeme Gasfernverstellung über einen Gashebel am Führungsbügel.

Auf Wunsch sind CF 2 und CF 3 mit inte-griertem Fahrwerk erhältlich, das jetzt noch breiter und damit betriebssicherer ist. Eben-falls optional lieferbar: Vulkollanplatten zum Abrütteln von Verbundsteinpflaster sowie ein 16-Liter-Wassertank für die Asphaltverdich-tung. Der Wassertank kann ohne Werkzeug an- und abgebaut, zum Befüllen abgestellt und dank Griffmulden leicht getragen werden. Der Wasserabfluss ist durch einen Drehknopf verriegelbar.

Vibrationsstampfer SrV 620Der äußerst robuste und leistungsstarke Vi-brationsstampfer SRV 620 wurde mit einem innovativen Luftfiltersystem ausgestattet. Die Filterleistung des neuen, mehrstufigen Luftfiltersystems konnte im Vergleich zum

Weber MT auf der BAUMA Mehr Komfort, mehr leistungWeber MT auf der BAUMA Mehr Komfort, mehr leistung

Vorgängermodell um ein Vielfaches gesteigert werden. Selbst kleinste Staubpartikel werden wirkungsvoll gefiltert. Zyklonvorabscheider, Vorfilter und das Haupt-Filterelement garan-tieren eine praktisch staubfreie Ansaugluft und damit erhöhte Stand- bzw. Lebenszeiten des Antriebsmotors.

Ein neuer Membranvergaser mit Beschleuni-gerpumpe sorgt für einen stabileren Lauf des Honda 4-Takt-Motors.

Weitere NeuerungenAlle Rüttelplatten mit Elektro-Start wurden mit einer Steckverbindung für das Aufladen der Batterie ausgestattet. So muss diese zukün-ftig nicht mehr für den Ladevorgang aus der Maschine ausgebaut werden.

Die IVUR-Beton-Innenvibratoren verfügen über eine neue Elektronik, der selbst starke Stromspannungen nichts anhaben können. Außerdem erleichtern LEDs im Problemfall die Fehlersuche.

Weber MT baut sein Serviceangebot weiter aus: Ergänzend zur Werks-Garantie von zwei

Jahren kann, gegen einen geringen Aufpreis, für alle handgeführten Bodenverdichter die Garantiezeit auf bis zu fünf Jahre verlängert werden.



Verdichtung

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>> BOMAG erhält erneut eine Auszeichnung des renommierten iF Product Design Awards. 2008 konnten die neue 7t-Tandemwalze BW

IF product design award

BOMAG erhält erneut Design-OscarBOMAG erhält erneut Design-OscarPreisgekrönter Mehrzweckverdichter wird auf bauma international vorgestellt

154 AP sowie der Müllverdichter BC 472 RS die hochkarätig besetzte Jury überzeugen. In diesem Jahr ist es der neue knickgelenkte

Mehrzweckverdichter BMP 8500, der auch auf der bauma 2010 in München als eines der Highlights der BOMAG auf dem FAYAT Stand im Außengelände, Stand F1009, gezeigt wer-den wird.

Nicht nur das Design, das in enger Zusam-menarbeit mit dem Designbüro Loew entwi-ckelt wurde, wird dabei prämiert. Das Urteil der Jury beurteilt neben ästhetischen Kriterien auch Verarbeitung, Qualität und Funktiona-lität sowie Innovationsgrad, Ergonomie und Umweltverträglichkeit der eingereichten Pro-dukte.

„Die dritte Preisverleihung des iF Product De-sign Awards an eine unserer Maschinen ist eine Bestätigung für die Qualität unseres ein-heitlichen Marken- und Produktdesigns“; kom-mentiert Robert Laux, Geschäftsleitung Tech-nik und verantwortlich für das neue BOMAG Markengesicht, die Entscheidung der Jury.

Der iF Product Design Award zählt mit mehr als 50 Jahren zu den ältesten und zugleich renommiertesten Designwettbewerben welt-weit.

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Brechen/Sieben

>> Vom 19. bis zum 25. April 2010 öffnet wie-der die weltweit größte und eindrucksvollste Messe für Baumaschinen ihre Pforten. Keine Messe der Branche hat ein breiteres Angebot als die bauma, keine Messe ist internationa-ler. Hier sind alle Marktführer vertreten, hier werden Innovationen für alle Bereiche präsen-tiert. Jürgen Kölsch GmbH und C. Christophel GmbH setzen dieses Jahr auf die vier Top-Marken der Aufbereitungsbranche.

Die Neuentwicklungen aus dem Hause Po-werscreen können sich sehen lassen: Klein und kompakt im Transport bringt die WARRI-OR 800 dank ihrem im „Huckbolt-Verfahren“ gebauten, stabilen Siebkasten und ihrem Hub von 10 mm satte Leistung. Vor allem kleine und mittelgroße Betreiber wie Bauunterneh-men oder Garten- und Landschaftsbauer sind mit dieser Siebanlage bestens beraten.

Einzigartig ist auch die WARRIOR 2400 mit ihrem 6,10 x 1,83 m großen Siebkasten, der Material bis zu einer Kantenlänge von bis zu 1,00 m verarbeiten kann. Der Antrieb erfolgt über drei Siebwellen, wobei ein Hub von bis zu 19 mm einstellbar ist. Über die bis zu 1.400 mm breiten Haldenbänder wird das in drei Fraktionen getrennte Material sicher aufge-

bauma 2010: Christophel und Kölsch setzen auf die Top 4 der Aufbereitungsbranche

bauma 2010: Christophel und Kölsch setzen auf die Top 4 der AufbereitungsbrancheMit Terex-Powerscreen, CityEquip, Telestack und Portafill zeigen Christophel und Kölsch, Händler für Nord- und Süddeutschland, vier Top-Marken im Freigelände der bauma 2010.

haldet. Insbesondere für Steinbruchbetreiber, große Lohndienstleister und Schlackenaufbe-reiter ist diese neue Powerscreen-Siebanlage genau die richtige.

Erstmalig in Deutschland vorgestellt wurde der neue Prallbrecher XH 320 auf der Nord-Bau 2009. Auf der Bauma 2010 legen die beiden Händler noch einen drauf und präsen-tieren die Weltneuheit – den XH 320 SR. Der moderne 1.100 x 711 mm große Prallbrecher verfügt über eine hydraulische Prallwerksab-stützung und Spaltverstellung. Im Überlastfall öffnet sie und der Brechspalt geht selbsttätig auf die eingestellte Position zurück. Im Unter-schied zu anderen Brechern produziert der XH 320 SR keinen hohen Überkornanteil. Werden bei herkömmlichen Brechern die Prallwerke geöffnet, wenn die Gewichts- oder Federbelastung zu hoch ist, so öffnet der neue



Brechen/Sieben

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Brecher von Pegson proaktiv den Spalt und schließt ihn automatisch wieder. In Kombina-tion mit dem eingebauten 2-Deck-Siebkasten (3,30 x 1,53 m) aus der bewährten Chieftain 1400 wird die Pegson XH 320 SR zu einer ef-fizienten Kombianlage. Bei dieser Brecheran-lage kann man von einer echten Kombianlage sprechen, da hier das Verhältnis von Brecher-leistung zu Siebkastengröße definitiv passt.

Wie der XH 320 SR so verfügt auch der Ba-ckenbrecher XR 400 S über eine hydraulische Überlastsicherung. Das „S“ steht für die Wei-terentwicklung des Vorgängers. Die Einlauf-öffnung wurde auf 1.100 x 700 mm vergrö-ßert. Der besondere Pluspunkt: Obwohl die Maschine ebenfalls über größere Lager und Reserven im Rahmen verfügt, verändert sich nicht ihr Gesamtgewicht.

Zusätzlich zu den bewährten Brechern von Powerscreen stellen Kölsch und Christophel auch die Brech-, Sieb-, Sichtungs- und Sor-tieranlagen von CityEquip aus. Das Kraftpaket von CityEquip, der CityTrak 7T6, darf auf der Bauma 2010 nicht fehlen: Mit einer Größe von 700 x 500 mm und 18 to Gewicht gehört er

eindeutig zur Einsteigerklasse. Der AirCrawler 1600, der international ähnlich viel Resonanz erhält wie der CityTrak, ist als kettenmobiler Windsichter überall dort die richtige Wahl, wo Leicht- von Schwergut, etwa bei Abfall, Kom-post, Schlacke oder Holz, getrennt wird.

Neben Powerscreen und CityEquip zeigen die beiden Aufbereitungsprofis, die die Be-treuung des deutschen Marktes exklusiv ver-antworten, auf der bauma 2010 zwei weitere Top-Marken der Recycling-Branche: Porta-fill und Telestack. Portafill wartet in diesem Jahr mit zwei Neuentwicklungen auf. Nach der Portafill 2000 und 3000 wird die Pro-duktpalette nun mit der Trommelsiebanlage PF 4000 und der kettenmobilen Grobstücksie-banlage PF 5000 erweitert. Alle Anlagen von Portafill zeichnen sich durch innovatives En-gineering aus. Gerade kleinere Betreiber kön-nen davon nur profitieren, denn ihren hohen Anforderungen an Mobilität und Rüstzeiten kommt Portafill in jeder Hinsicht entgegen.

Der Hersteller Telestack hat sich mit telesko-pierbaren, schwenkbaren und höhenverstell-baren Haldenbändern eine hervorragende

Position im Schüttgutumschlaggeschäft gesi-chert. Ebenfalls im Programm sind einfache, kettenmobile Haldenbänder, Trichter und ku-fen- oder kettenmobile TU-Trichter, Aufnah-meeinheiten für die Direktbeschickung per Sattel oder Dumper.

Auf der bauma 2010 präsentieren Jürgen Kölsch und Christophel, neben dem TC 418 DH Haldenband auf Raupe und dem QF 412 Aufgabetrichter, das TS 542 Teleskop-Hal-denband. Auf 42,0 m teleskopiert und mit 13,5 m Abwurfhöhe eingesetzt, können mit diesem Band bis zu 80.000 to aufgehaldet werden – und das ohne zusätzlichen Radlader.

Die vier Top-Marken der Aufbereitungsbran-che werden von den erfahrenen Exklusiv-händlern Christophel und Kölsch gemeinsam repräsentiert.

Zu sehen sind die Maschinen auf folgenden Ständen im Freigelände: Terex Stand: F7. 704/705CityEquip/Portafill/Telestack Stand: F8. N821/1



Brechen/Sieben

>> Die Schweiz, ihre Projekte und Produkte stehen für Qualität und Gründlichkeit. Um dem damit verbundenen Anspruch auch in Zu-kunft gerecht zu werden, investiert die Perlen Papier AG im Kanton Luzern in neue Produk-tionsanlagen. Nicht zuletzt ein ambitioniertes Bauvorhaben, das nur mit speziellem Gerät umzusetzen ist.

Damit der Standort künftig noch hochwer-tigeres Zeitungspapier herstellen kann, er-weitert das Unternehmen die bestehenden Produktionsgebäude und errichtet eine neue Fabrikhalle, die genug Platz zur Installati-on einer 130 Meter langen, hoch modernen Produktionsanlage bietet. Bei den örtlichen Umständen kein leichtes Unterfangen. Für ein Bauvorhaben dieser Größenordnung verpflichtete man Unternehmen, die mit den geographischen Gegebenheiten vor Ort und den damit verbundenen Ansprüchen bestens vertraut sind. So erging der Auftrag, der neuen Fabrikhalle den Boden zu ebnen, unter ande-rem an die Lötscher Plus Gruppe, bestehend aus der Lötscher Tiefbau und der Lötscher Logistik AG, einen überregional bekannten Baudienstleister.

Dem Fortschritt den Boden bereitenAnfang März 2009 rollten die ersten Bag-ger zum Einsatzort. Zunächst galt es ganze 300.000 Kubikmeter Erdmaterial abzutragen und abzutransportieren.

Höchste Qualität von A bis ZIn der zweiten Phase des Projektes stand man vor der Herausforderung, 200.000 Kubikmeter stark quarzhaltigen Sandstein und Molassefels abzutragen. Für den maschinellen Felsabbau setzte Lötscher Tiefbau verschiedene eigene sowie gemietete Hämmer ein. Auf der Suche nach weiteren leistungsstarken Werkzeugen bekamen die Verantwortlichen die LST Swiss empfohlen. Deren Mietpark hält neben Anbau-geräten von bis zu vier Tonnen zahlreiche An-bauplatten vor und gewährleistet so eine be-sonders hohe Flexibilität. Tatsächlich konnte LST-Fachmann Zacharias Imfeld der Lötscher Tiefbau AG in kürzester Zeit das passende Gerät samt Anbauplatte liefern. Dieses wurde dank der präzisen Voreinstellung postwen-dend in Betrieb genommen.

Maximale produktivität - kompromisslose QualitätBei der Wahl des Anbaugeräts entschied sich Lötscher für einen XB 3100 iS. Dieser robuste Hydraulikhammer mit einem Einsatzgewicht von 3100 kg zeichnet sich durch ein perfektes Gleichgewicht von Kraft und Langlebigkeit aus und passt Schlagkraft und -frequenz stufenlos an das zu bearbeitende Material an – ideal für die Gesteinsstrukturen in Perlen. Ein weiterer zentraler Punkt für Lötscher war die Schonung des Trägergerätes – in die-sem Fall eines CAT 329D. Und auch in die-ser Hinsicht erwies sich der gemietete LST-Hydraulikhammer als gute Wahl: Dank seines intelligenten Schlagsystems und integrierter

Dämpfer verbraucht der Raupenbagger we-niger Kraftstoff und wird nicht so stark bean-sprucht.

Geprüft, überzeugt, verlängertNachdem der Mieteinsatz durch Lötscher ver-längert worden war, übernahm anschließend auf der Baustelle Hans Willi von der Bresa GmbH in Oberkirch den XB 3100 iS. Auch er ist von seiner Schlagkraft begeistert: „dieses Modell übertrifft alle unsere Erwartungen,“ so der erfahrene Unternehmer. Mit solchem Ar-beitsgerät, da ist man sich in Perlen sicher, läuft ab Herbst 2010 dort, wo heute die Hoch-leistungswerkzeuge auf Hochtouren arbeiten, feinstes Papier von der Rolle.

lST GroupDie LST Group ist eine inhabergeführte, in-ternational agierende mittelständische Un-ternehmensgruppe. Schwerpunkt der LST Group ist das Geschäftsfeld Anbaugeräte und Werkzeuge für Bau- und Industriemaschinen (AWT). Weitere Standbeine bilden die Ge-schäftsfelder Stahl- und Maschinenbau (SME) sowie Bau- und Industriemaschinen (CIM). Neben der Hauptverwaltung in Herrsching verfügt die Unternehmensgruppe über eigene Produktionsstätten, Service- und Vertriebsnie-derlassungen in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Ungarn und Polen.Mit der Gründung der LST Swiss AG in 2009 ist LST jetzt flächendeckend in der Schweiz aktiv mit Service, Miete und Verkauf.



Brechen/Sieben

>> Verschleißschutz und Ersatzteilbeschaf-fung sind Themen, die in jeder Branche und immer aktuell sind. Harte und kontinuierliche Einsätze für Anbaugeräte und Werkzeuge er-fordern hohe Qualität und präzise Leistungs-merkmale. Um den hohen Ansprüchen und

paal Baugeräte GmbH setzt Akzente am Marktpaal Baugeräte GmbH setzt Akzente am Markt

Anforderungen zu entsprechen muss das Partnerunternehmen personell und technisch hochwertig aufgestellt sein. Um zeitliche Eng-pässe auf ein Minimum zu reduzieren, sind Netzwerke unbedingt erforderlich.

Die Paal Baugeräte GmbH hat sich in den Bereichen Fertigung, Reparatur und Dienst-leistung erfolgreich im deutschsprachigen Raum, schwerpunktmäßig in Süddeutschland etabliert. Fachlich kompetent und überaus situationsorientiert erarbeiten die Techniker und Facharbeiter Lösungen für fast alle Pro-blemstellungen. Als Netzwerker bietet Paal Verschleißteile verschiedener Hersteller an. Verschleißzähne der Marke ESCO und HAR-

DOX Verschleißbleche werden von der Paal Baugeräte GmbH favorisiert. Nicht nur werk-stoffseitig, auch das Know How der Bearbei-tung ist beim Thema Verschleiß ein Kriterium. Entsprechend qualifizierte Monteure und Facharbeiter verarbeiten die hochwertigen Werkstoffe. Das Equipment ist entsprechend der Ansprüche ausgewählt. Mobile Bearbei-tungsmaschinen um Lagerstellen zu erneuern sind für eine umfangreiche Instandsetzung der Werkzeuge auch vor Ort notwendig. Prüf-geräte wie ein Hydraulikaggregat und Mess-turbine sind erforderlich, um die hydraulische Leistung der Baumaschinen zu überprüfen und einzustellen. Auch diese Geräte sind für Instandsetzungsarbeiten vor allem für hydrau-lische Werkzeuge Voraussetzung um hoch-wertige Arbeiten auszuführen.

Die Paal Baugeräte GmbH präsentiert die Vielseitigkeit des Unternehmens auf der BAU-MA 2010 in Halle B3, Stand 507

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Brechen/Sieben

>> sagt SAT SCHWIENBACHER Abbruch –Technik, mehr als 30 Jahre Erfahrung um die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten der lei-stungsstarken Anbaugeräte für Abbruch und Recycling, das ist unsere besondere Stärke.

… gemäß diesem Motto konnte sich im letz-ten Zeitraum die Firma Aktiv Service Abbruch und Erdarbeiten GmbH aus Sauerlach bei München überzeugen, ein Unternehmen das sich u.a. als Abbruchunternehmen etabliert hat und hier auf der Baustelle Nähe der Frie-denheimer Brücke, mit dem Einsatz diverser Anbaugeräte effektiv seine Leistungsstärke eindrucksvoll demonstrieren und unter Beweis stellen kann. Im Zuge der Bebauung der ehe-maligen Bahnflächen zwischen Pasing und der Münchner Innenstadt sind auch Flächen von Umstrukturierungsmaßnahmen betroffen, die sich bislang im Besitz der Deutschen Post befanden. Das in der Nähe der Friedenhei-mer Brücke gelegene Postgelände wird ver-kleinert, um auf den frei werdenden Flächen neue Büro- und Geschäftshäuser errichten zu können. Im Bereich des so genannten „Tief-hofs“ werden nicht mehr benötigte Gebäude-teile sowie eine Tiefgarage abgebrochen, die verbleibenden Gebäude werden entsprechend angepasst. Die Bau- und Abbrucharbeiten ha-ben im Herbst 2009 begonnen und sind der-zeit in vollem Gang. Auch heute noch ist die Arbeit mit der sprichwörtlichen Abriss- oder Abbruchkugel eine äußerst effektive Methode für einen schnellen wirkungsvollen Abriß. Die Fa. Schwienbacher bietet Abbruchkugeln bis 10 to (rund, kugelrund oder birnenförmig u.a. auch mit patentierter Aufhängung) aus eige-ner Produktion für fast jeden Bedarf zum Kauf oder zur Miete an, wobei die Faustregel für die Kugelgröße ca. 10% des Baggergewichts un-ter Berücksichtigung der Sonderausrüstungen beträgt. Der auch auf dieser Baustelle einge-setzte KB Krokodil-Beißer Serie FR (für Trä-gergeräte von 8 bis 250 to) wurde für den Pri-mär- und Sekundärabbruch entwickelt und ist dadurch auch vielseitig einsetzbar. Das breite Gebiss mit langen Messern eignet sich sowohl zum Pulverisieren von bereits abgebrochenen Materialien sowie auch zum Primärabbruch von Beton und Mauerwerk. Durch die Mög-lichkeit einer Auswechslung der Zähne und Messer bei Abnützung wird auch gleichzeitig

„Wir haben für jede Aufgabe das optimale Anbaugerät…“„Wir haben für jede Aufgabe das optimale Anbaugerät…“

eine hohe Rentabilität des Pulverisierers er-reicht. Die Qualität des verwendeten Materials gewährleistet eine hohe Verschleißfestigkeit und garantiert dadurch sehr niedrige Instand-haltungskosten. Der Einsatz fortschrittlicher, der Abbruchbelastung standhaltender Stäh-le gewährleistet eine hohe und dauerhafte Zuverlässigkeit. Das moderne Schnellläu-ferventil „HS“ (High Speed) verkürzt die Öff-nungs- und Schließzeiten auf ein Minimum. Zusammen mit der 360º-Endlosdrehung wird schnelles und effizientes Arbeiten ermöglicht. Für schwierigste Abbrucharbeiten sowie für Feinabbrüche entwickelt und ebenfalls auf dieser Baustelle zum Einsatz gekommen, ermöglicht die strukturmäßig kompakte und leichte AZ Abbruch-Zange HC 20 ND dem Anwender ein müheloses Arbeiten beim Ab-bruch von armierten Beton und Materialien in einer bestimmten Höhe. Das Zangenprofil, ausgestattet mit Scheren für das Schneiden von Eisen, ermöglicht das Arbeiten auch unter den kompliziertesten Bedingungen. Durch die Möglichkeit einer Auswechslung der Zähne und Messer bei Abnützung wird auch gleich-zeitig eine hohe Rentabilität der leistungs-starken, kompakten u. schnellen AZ Abbruch-Zange Serie HC (für Trägergerät von 2 bis 150 to) erreicht. Leistungsstark – weil sie mit zwei Zylindern ausgestattet ist, die es ermöglichen innerhalb kürzester Zeit eine große Brechkraft an der Spitze zu gewährleisten, Kompakt und leicht – weil sie für schwierige Abbrüche inner-halb eines äußerst kleinen Bewegungsraum entwickelt wurde, Sichtbarkeit zu bewahren und in absolut sicheren Verhältnissen arbeiten zu können und Schnell – weil sie über eine hydraulische Rotation von 360º verfügt und damit die Bewegungszeiten erheblich verrin-gert.

Mit besonderem Interesse wurde die Vorfüh-rung der TREVI Multifunktionszange vom Typ MK 20 (für Trägergeräte von 22 bis 28 to) verfolgt. Der neue Multi–Rüstsatz mit Schnell-kupplung der Baureihe MK entstand aus der Verbindung von 2 bestehenden Baureihen von Anbaugeräten der Serie Trevi Benne, wie dem Pulverisierer der Baureihe FR und dem Universalbrecher der Baureihe MF. Das Ziel war, ein vielseitiges Mehrfachwerkzeug für alle Arbeitsbedingungen zu schaffen. Zu die-

sem Zweck wurde das Gehäuse der Baureihe FR, dem Spitzenprodukt der Firma TREVI, mit verschiedenen Abbruchgeräten dank eines neuen und innovativen Hydrauliksystems mit den besonderen Merkmalen der Baureihe MF ausgestattet. Die hydraulische Schnellkupp-lung der Rüstsätze vom Universalgehäuse er-folgt unter absoluten Sicherheitsbedingungen und gestattet dem Bediener die Zeiten der Auswechselarbeiten beträchtlich zu redu-zieren und damit auch die Standzeiten der Maschine. Die Baureihe MK hat ein einziges Universalgehäuse, auf das die verschiedenen Umrüstsätze montiert werden. Das Umrüsten ist in ca. 5 min. erledigt.

Das Einsatzgewicht beträgt ca. 2.400 kg zzgl. Anbauzubehör. Mit einer Brechkraft am Zylin-der von 65 to, einer Öffnungsweite von ca. 570 mm, einer Messerlänge von ca. 260 mm und einer Messerkraft von 85 to (an der Spitze ca. 40 to) Zusammen mit der 360º-Endlosdrehung wird somit ein schnelles und effizientes Ar-beiten ermöglicht. Die Ausstattungsvarianten (Unterteile) sind die universelle und optimale Arbeitsgrundlage zum Brechen, Schneiden und Beißen. Mit nur einem einzigen Grundkör-per ist es möglich nahezu alle nur denkbaren Abbrucharbeiten effizient zu bewältigen.

Lassen auch Sie sich überzeugen von der Leistungsfähigkeit der Fa. Schwienbacher Ab-bruchtechnik und besuchen Sie uns auf der BAUMA 2010 Stand F12.1213/1.



Brechen/Sieben

>> Die Weber Aufbereitungsanlagen GmbH, Händler führender Hersteller mobiler Bre-cher- und Siebanlagen mit Sitz im süddeut-schen Raum, erweitert auch in diesem Jahr wieder ihren Mietpark. Eine neue Prallmühle Rockster R1100 mit Nachsieb ergänzt das Produktportfolio und soll die Kunden zukünf-tig weiter begeistern. „Mit der neuen Rockster R1100 wollen wir die Lücke zwischen unseren Kompakt-Brechern und den Großanlagen von Metso Minerals schließen“ so Geschäftsfüh-rer Harald Weber. Die kompakten Maße von 2,55m Breite, 3,20m Höhe, 12,60m Länge und eine Leistung von nahezu 300to/h macht diese Anlage zu einem echten Allrounder.

Weber, der sich im Brecher-und Siebanlagen-geschäft nicht nur durch Vertrieb und Service einen Namen gemacht hat, ist auch für seinen

Weber erweitert Mietpark und präsentiert sich auf der BAUMAWeber erweitert Mietpark und präsentiert sich auf der BAUMA

breitgefächerten Mietpark bekannt. „Die An-mietung einer unserer Anlagen ist für unsere Kunden oft die bessere Alternative. Sie sind damit sehr flexibel, in kürzester Zeit einsatz-bereit und dies zu attraktiven Konditionen. Zusätzlich brauchen unsere Kunden keine großen Investitionen zu tätigen und wenn der Bedarf entsprechend groß ist, können unsere Anlagen nach der Miete auch übernommen werden“ erklärt Weber weiter. Ob Siebanla-gen in jeglicher Größe, Backenbrecher, Ke-gelbrecher oder große wie kleine Prallmühlen, wenn’s um Flexibilität geht, ist Weber der rich-tige Ansprechpartner.

Das Team der Weber Aufbereitungsanlagen präsentiert sich auch in diesem Jahr wieder auf der BAUMA. Zusammen mit den Herstel-lern TEREX Finlay und Rockster Recycler

wird das WEBER-Team seine Kunden und alle anderen Interessenten auf der Weltmesse begrüßen und beraten. „Wir freuen uns schon jetzt auf jede Menge interessante und infor-mative Gespräche“ sagt der Geschäftsführer Harald Weber. So können sich die zahlreichen Besucher weiter über die modernsten Anlagen im Bereich Brech- und Siebtechnik umfassend informieren. Ob bei TEREX Finlay über die neue 4-Fraktionen-Siebanlage F694 oder bei Rockster Recycler über den neuen R1100 mit Nachsieb und Überkornrückführung, überall können sich die vielfältig interessierten Besu-cher mit dem Weber-Team über die neuesten Produkte am Markt austauschen.

Die Firma WEBER Aufbereitungsanlagen GmbH ist als Händler für Brech- und Sieban-lagen der Hersteller Metso Minerals, TEREX Finlay, Neuenhauser und Rockster Recy-cler im süddeutschen Raum tätig. Über den Verkauf hinaus übernimmt die Weber Aufbe-reitungsanlagen GmbH auch sämtliche Ser-vicearbeiten, die von einem fachkundigen, ge-schulten Service-Team durchgeführt werden. Selbstverständlich liefert Sie auch jegliche Ersatz- und Verschleißteile für alle gängigen Marken.

Die Standnummern auf der BAUMA finden sie im Intermet unter: www.weber-aufbereitungsanlagen.de



Brechen/Sieben

>> Die Österreicher haben die letzten Monate genutzt um intensiv an der Produktentwick-lung zu arbeiten und werden auf der Bauma ihre neue Produktpalette „Powercrusher PC1 – PC6“ vorstellen.

Die neue Serie der Powercrusher besticht durch ihr modernes Design, Funktionalität, innovative Technik und die ausschließliche Verwendung von „high-quality“ Kompo nenten namhafter Hersteller.

Sämtliche Anlagen dieser neuen Generation von raupenmobilen Brechern werden im neu-en Werk in St. Valentin, auf 12.000 m2 Hal-lenfläche, nach dem Prinzip des „Lean Manuf-acturing“ mit modernster Maschinentechnik in Serie gefertigt und assembliert. Die gesamte Produktpalette siedelt sich somit wieder im absoluten Premium Bereich an und deckt na-hezu jeden Kundenbedarf und jedes Einsatz-gebiet optimal ab. Die Kompaktanlagen PC1 (Prallmühle, Einlaufbreite 1010 mm) und PC2 (Backen-brecher, Einlaufbreite 1020 mm) wel-

MEET THE pOWEr MEET THE pOWEr Hartl Powercrusher - Vorstellung der neuen Produktlinie „Power-crusher PC1 – PC6“ von 19. – 25. April auf der Bauma in München.

che bereits seit Mitte 2008 weltweit erfolgreich im Einsatz sind gaben der gesamten neuen Serie die Designvorgabe.

Die Mittelklasse PC3 (Prallmühle, Einlauf-breite 1250 mm) und PC4 (Backenbrecher, Einlaufbreite 1250 mm) findet besonders im Recycling und in der Natursteinaufbereitung ihren Einsatz und punktet trotz ihrer Brecher-größe mit optimalen Transportabmessungen und im Vergleich niedrigen Gesamtgewicht.

Die Anlagen sind somit rasch und flexibel von einem Einsatzort zum nächsten zu transpor-tieren und leisten nach einer kurzen Rüstzeit von maximal 30 Minuten je nach Material und Aufgabe bis zu 300 Tonnen pro Stunde.

Noch eine Klasse größer präsentieren sich die PC5 (Prallmühle, Einlaufgröße 1300 mm) und PC6 (Backenbrecher, Einlaufgröße 1300 mm) als absolute Kraftpakete und bieten stan-dardmäßig ein vor dem Brecher integriertes Doppeldeck Schwerlastsieb zur optimalen Absiebung und Trennung des Material bereits vor dem Brechvorgang. Das vorab gesiebte und nach Bedarf durch einfachen Siebwech-sel größen mäßig veränderbare Material wird über das Seitenband ausgetragen und das Mittelkorn unter dem Brecher auf das Haupt-austrageband geleitet.

Es können je nach Einsatzgebiet Leistungen bis zu 400 Tonnen pro Stunde erreicht wer-den. Beide Anlagen können das Hauptaustra-geband hydraulisch absenken und gewäh-

ren optimalen Zugang unter den freizügigen Brecher raum und vereinfachen auch das Wechseln der Gurte. Dieses Bandsystem hat weiters serienmäßig einen Einhänge-mechanismus integriert mit welchem jederzeit eine Siebbox in das Anlagen konzept integriert werden kann.

Die Verwendung dieser optional erhält lichen Siebbox und des Rückführbandes ermöglicht weiters die Produktion von zwei Körnungen in einem Durchgang bzw. das Arbeiten im ge-schlossenen Kreislauf.

Weiters wurde die komplette Produkt palette auf die neue Abgasstufe TIER 4 vorbereitet, welche ab 2011 für sämtliche Motoren und Anlagen in Europa und USA in Kraft tritt und ermöglicht somit einen flexiblen und schnellen Umstieg auf die jeweils benötigte bzw. vorge-schriebene Motorengeneration.

Die neu ausgelegten, ausklappbaren Kombi -kühler zeichnen sich aus durch einen leich-teren Zugang für Service- und Wartungs-arbeiten und eine einfache Reinigung durch die optimierte Lamellen form. Der Einbau von breiteren Laufwerken er-möglicht auch auf schwierigstem Untergrund höchste Stabilität und volle Mobilität der An-lage.

Die gesamte neue Serie ist mit großflächigen Verhausungen und Covers aus speziell entwi-ckelten GFK Material ausgestattet. Die Ver-wendung von GFK ermöglicht durch die hohe Festigkeit der Konstruktion optimale Werte in Bezug auf Schlagfestigkeit und Lärmemission sowie einzigartige Zugänglich keit für alle Ser-vice- und Wartungsarbeiten. Diese Technolo-gie wird von Hartl bereits seit 2003 erfolgreich auf der weltweit bekannten und ersten mit dem Red Dot Design Award „best of the best“ ausgezeichneten raupen mobilen Prallmühle PC1375I verwendet.

Insgesamt runden die bewährten Typen PC1055J und PC1060I die Powercrusher Brecherpalette nach unten hin und die be-währte PC1610IG (Prallmühle, 1600mm, bis zu 500t/h) nach oben hin ab.

Mehr Informationen über die technischen In-novationen der neuen Produktlinie sowie dem breit gefächerten Angebot an raupenmobilen Siebanlagen, Kegelbrechern und Vertikal-mühlen aus dem Hause Hartl gibt es auf der Bauma in Halle B2, Stand 226.


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Brechen/Sieben

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>> Montabert hat eine neue Reihe Brecher-löffel für Bagger der 8 bis 36 t Klasse einge-führt. Diese Löffel können sehr einfach an jeden beliebigen Bagger angebaut werden, da lediglich eine Ein-Weg-Zusatzhydraulik erforderlich ist. Sie zerkleinern Beton, Ziegel, Steinbrocken, Asphalt und ähnliches Material auf Baustellen, im Straßenbau, in Recycling-betrieben und Steinbrüchen, bei Abbruch- und Renovierungsarbeiten. Die Brecherlöffel lassen sich einfach auf unterschiedliche Zerkleinerungsgrade ein-stellen, wodurch zusätzliche Transport- und Umschlagkosten entfallen. Sie verwandeln wertlose Brocken in feineres Material, das vor Ort wieder verwendet oder an andere Unter-nehmen verkauft werden kann. Da Kosten gespart werden und neue Han-delsware hergestellt wird, bieten diese Löffel praktisch jedem Abbruch- und Recyclingun-ternehmen eine neue Einkommensquelle, und jeder Baggerbesitzer kann seine Maschine vielseitiger und rentabler einsetzen.

Die reihe umfasst vier Standardmodelle: CRB501, CRB601, CRB751 und CRB951.

Montabert stellt neue Brecherlöffel vorMontabert stellt neue Brecherlöffel vor

Zudem werden die Typen CRB751 und CRB951 in einer schweren (HD) Ausführung mit der entsprechenden Be-zeichnung CRB751HD und CRB951HD ange-boten.

Der CRB501 hat ein Betriebsge-wicht von 1,5 t, ist 1800 mm lang, 1050 mm breit und 1200 mm hoch und ist ausgelegt für 10 bis 16 t Bagger für leichte bis mittel-schwere Einsätze. Er hat ein Fassungsvermö-gen von 0,50 m3, eine Löffelöffnung von 600 x 450 mm und eine Klemmbackenöffnung von 20 bis 100 mm.

Das nächste Modell in der Reihe, der CRB601, wurde für Bagger in der Größenklasse 16 bis 24 t entwickelt. Sein Betriebsgewicht beträgt 2,25 t bei einer Länge von 2080 mm, einer Breite von 1080 mm und einer Höhe von 1250 mm. Der CRB601 hat ein Fassungsvermögen von 0,60 m³, eine Löffelöffnung von 700 x 550 mm und eine Klemmbackenöffnung von 20 bis 120 mm.

Das dritte Modell, der CRB751, wiegt 3,5 t, ist

2150 mm lang, 1350 mm breit und 1435 mm hoch. Empfohlen wird der Einsatz mit Baggern zwischen 24 und 34 t. Er hat ein Fassungs-vermögen von 0,80 m³, eine Löffelöffnung von 900 x 510 mm und eine Klemmbacken-öffnung von 20 bis 120 mm. Der Brecherlöffel CRB751HD ist mit 4,0 t Betriebsgewicht die Schwerausführung dieses Typs. Er verfügt über unterschiedliche Spezifikationen und wurde für Trägergeräte zwischen 25 und 34 t entwickelt.

Das größte Modell, der CRB951, wurde für Arbeiten auf Großbaustellen entwickelt und eignet sich für Bagger über 34 t.

Der CRB951 hat ein Betriebsgewicht von 4,9 t und ist 2450 mm lang, 1650 mm breit und 1450 mm hoch. Sein Fassungsvermögen beträgt 1,00 m³, die Löffelöffnung 1200 x 450 mm und die Klemmbackenöff-nung 20 bis 120 mm. Dieser Bre-cherlöffel in Schwerausführung, der CRB951HD, verfügt über ein Betriebsgewicht von 5,3 t und eignet sich für Trägergeräte über 35 t.

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Brechen/Sieben

>> Die HAZEMAG & EPR GmbH, Dülmen, präsentiert eine neue Generation von Rol-lenrosten zur Vorabsiebung in Brechanlagen, den sogenannten HAZEMAG VARIOwob-bler®. Das Besondere ist, dass der Abstand zwischen den einzelnen Wellen und damit die abgesiebte Körnung per Knopfdruck stufen-los (durch ein mechanisch-hydraulisches System) innerhalb weniger Minuten verstellt werden kann – während des Betriebes und ohne Werkzeug. Eine schnelle und flexible Reaktion auf wechselnde Anforderungen ist somit möglich, und der Rost hat immer die richtige Einstellung:

Das ist besonders in folgenden Fällen interessant:Bei wechselnden Witterungsverhältnissen än-dern sich die Feuchtigkeit und damit auch das Siebverhalten des abzusiebenden Materials.

Flexible AbsiebungFlexible AbsiebungImmer die richtige Einstellung – der HAZEMAG VARIOwobbler®

Mit der Veränderung der Spaltweite wird der Siebprozess optimiert.In Steinbrüchen gibt es Materialien mit unter-schiedlichen Eigenschaften, d. h. die brauch-baren Anteile verändern sich und damit auch das Siebverhalten. Der optimale Betriebspunkt findet sich auf Knopfdruck.

Kunden oder Märkte ändern ihre Anforderun-gen. Ist z.B. gröberer Trennschnitt erforder-lich, wird der Spalt vergrößert; wird feinerer Trennschnitt gewünscht, wird der Spalt ver-ringert.

Bei konventionellen Schwingsieben müss-ten für diese Fälle die Siebbeläge aufwendig gewechselt werden. Die neuen variablen Rol-lenroste ersetzen in Brechanlagen problemlos diese konventionellen Siebe; sie können ein- oder mehrstufig gebaut werden, um beste-

hende Einbauhöhen zu überbrücken. Durch die unterschiedlichen Stufen wird das Mate-rial mehrfach umgewälzt, wodurch sich das Feingut aus den oberen Schichten löst, sich aber auch das grobe Material von anhaften-den Feinanteilen reinigt. Feuchte Bestandteile des Materials, die häufig in den feinen Kör-nungen konzentriert sind, werden vor dem Brechen ausgeschleust, um so Probleme mit Anbackungen im Brecher zu vermeiden, wo-bei der Rollenrost selbst unempfindlich ge-genüber klebrigen Materialien ist. Alle Wellen des VARIOwobbler® sind mit Einzelantrieben ausgerüstet.

Der Einsatz von rollenrosten führt zu einer erhöhten Betriebs-sicherheit und zu reduzierten Energie- und Betriebskosten: Durch den horizontalen Transport des Ma-terials auf dem Rollenrost wird der Brecher schonend und kontrolliert beschickt. Durch Heraussieben der Feinanteile wird er entlastet. Dies führt zu einem geringerem Verschleiß und einem reduzierten Energieverbrauch, sowie im besten Fall zu einer kleineren Brechergröße.

Der HAZEMAG VAriOwobbler® ist für folgende Einsatzfälle konzi-piert:Einsatzgebiete: Kalkstein, Mergel, Ton, Kohle, Naturgestein, Mineralien mit klebenden Bestandteilen, usw.Aufgabekörnung: 0 – 1.500 mmTrennschnitt: 15 – 150 mmleistung: bis 2.500 t/hBreite: bis ca. 3,5 m

portraitDie HAZEMAG & EPR GmbH ist ein inter-national ausgerichtetes, mittelständisches Maschinenbauunternehmen mit Sitz in Dül-men. HAZEMAG gehört zu den Pionieren im Maschinen- und Anlagenbau für die Roh-stoffaufbereitung, Bergwerks- und Bohrtech-nik. Das Unternehmen verfügt über ein gut ausgebautes Netz an Lizenznehmern und Vertretungen in über 40 Ländern. Somit ist gewährleistet, dass die Kunden vor Ort gut betreut werden können. Die HAZEMAG & EPR GmbH beschäftigt etwa 400 Mitarbeiter im In- und Ausland.

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Anbaugeräte/Zubehör

>> Premiere für Kubota und Eberle-Hald: Zum ersten Mal wurden jetzt fünf Bagger vom Typ

premiere für neue Technik: Eberle-Hald übergibt fünf Kubota-Spezialbagger

premiere für neue Technik: Eberle-Hald übergibt fünf Kubota-Spezialbagger

Durch die Robotop-Dreheinrichtung und den OilQuick-Wechsler lassen sich Arbeitsgeräte wie dieser Verdichter problemlos wechseln.

KX 57-4 und KX 80 mit einer für diese Ge-wichtsklasse völlig neuen Technik ausgestat-tet. Der für seine Innovationen bekannte Bau- maschinen-Fachhändler Eberle-Hald (Stutt-gart) hat die 5,7 und 8 Tonnen schweren Kubota-Maschinen mit einer Rototop-Rotati-onseinrichtung und einem vollhydraulischen OilQuick-Schnellwechsler kombiniert. Ver-kaufsleiter Peter Fliegl und Verkäufer Steffen Glauner übergaben die fünf Bagger jetzt in Anwesenheit von Kubota-Bezirksleiter Jürgen Bidell an das Bauunternehmen Pfeil in Althüt-te (Baden-Württemberg).

Der vor 170 Jahren gegründete Familienbe-trieb gehört zu den erfolgreichsten Baufirmen in der Region. Jährlich erstellt das Unterneh-men mit 80 Beschäftigten rund 50 Objekte, davon etwa 70 Prozent Wohnhäuser und 30 Prozent gewerbliche Bauten. Von der Pla-nung bis zur Ausführung ist überwiegend ei-genes Personal im Einsatz. Erstmals nutzen die Beschäftigten nun Bagger des Herstellers Kubota. Bauunternehmer Reinhard Pfeil hat sich nach vielen Jahren – auch auf Rat seines langjährigen Handels- und Servicepartners Eberle-Hald - für einen Markenwechsel ent-schieden.

„Was wir mit Eberle-Hald machen, hat Hand und Fuß“, zeigt sich Pfeil überzeugt, dass

er die richtige Wahl getroffen hat. Dank der neuen Kombination aus Rototop-Drehmotor und OilQuick-Schnellkupplung ist zum Ge-rätewechsel keine zweite Arbeitskraft mehr erforderlich. Das sei wirtschaftlich auch nicht mehr abzubilden, unterstrich der Bauunter-nehmer bei der Übergabe der Maschinen. Der Baggerfahrer kann, ohne seinen Führerstand zu verlassen, beispielsweise einen Greifer hydraulisch abkuppeln und stattdessen einen Verdichter andocken.

Die Kubota-Bagger der neuen Generation schätzt Pfeil wegen ihrer vielfältigen Anwen-dungsmöglichkeiten. Mit dem Rototop können Anbaugeräte nach allen Seiten gedreht wer-den, ohne dass dafür die Maschine bewegt werden muss. Das erweitert den Arbeitsbe-reich erheblich. Darüber hinaus kann das An-baugerät unkompliziert in alle Ecken und Win-kel gelangen. Es erspart damit zeitraubende und teure Handarbeit - ob bei Kanalanschlüs-sen, kleinen Baugruben oder beim Abziehen von Außenanlagen. Mit einer einzigen Dreh-vorrichtung können alle Anbaugeräte an je-dem Bagger in jede erdenkliche Position ge-bracht werden.

Ein weiterer Vorteil ist der einfache Anbau, bei dem keinerlei zusätzliche Umbauten der Hydraulik und Elektrik am Bagger erforderlich sind. Um das Risiko von Beschädigungen an Motor und Hydraulikleitungen zu minimieren, wurde das Gehäuse komplett eingekapselt. Dabei wurde auf die geringe Bauhöhe sowie die Gesamtbreite besonderen Wert gelegt. Beeindruckend ist auch die Verlegung der Hydraulikschläuche. Sie hängen nicht mehr wie früher frei über dem eingesetzten Werk-zeugträger, sondern sind ordentlich verstaut und von außen kaum zu sehen, können aber dennoch bei Bedarf mit wenig Aufwand aus-getauscht werden.

Fünf Kubota-Spezialbagger übernahm das Bauunternehmen Pfeil vom Stuttgarter Baugeräte-Spezialisten Eberle-Hald.



Brechen/Sieben

>> RUBBLE MASTER bietet anhand einer durchdachten und innovativen Marktsegmen-tierung für Recycling-Einsteiger, Recycling-Profis sowie Nischenmärkte für jeden Bereich die passende Maschine und somit Lösungen für Einsteiger, Umsteiger sowie Aufsteiger.

RUBBLE MASTER Compact-Recycler sind die wirtschaftliche Lösung für mobile Aufberei-tung in allen Klassen: vielfältig einsetzbar, lei-stungsstark, wirtschaftlich und wertbeständig. Die Geräte bestehen aus hochwertigen Ma-schinenkomponenten sowie verschleißfesten Brechwerkzeugen und besitzen überdies eine hohe Fertigungsqualität.

Auf der bauma 2010 wird die neue Klasse für mobile Aufbereitung präsentiert – mit RUB-BLE MASTER als Gesamt-Systemlöser für Recycling zum Erfolg!

Wann starten Sie? Wann starten Sie, mit mobilem Baurestmassen-recycling Geld zu verdienen? Wann starten Sie zur bauma?

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Besuchen Sie uns von 19.04. – 25.04.2010 auf der weltweit größten Baufachmasse, der bauma in München, und überzeugen Sie sich selbst: rUBBlE MASTEr – Erfolg garan-tiert! Denn die rUBBlE MASTEr Compact recycler sind die einzige Alternative für ge-winnbringendes recycling!

Eine absolute technische Neuerung wird der Erfinder des Compact Recyclings mit der Vor-stellung des neuen, innovativen Produktmit-glieds der RUBBLE MASTER Brecherfamilie präsentieren. Damit wird dem internationalen Fachpublikum auf der bauma 2010 in Mün-chen eine Neuheit mit Starqualitäten aus der RUBBLE MASTER Ideenschmiede vorgestellt werden, die den Einstieg ins Recycling noch einfacher macht. RUBBLE MASTER setzt so-mit abermals neue Standards in der Entwick-lung von Brechern und ebnet somit auch für Einsteiger den Weg ins Recycling. RUBBLE MASTER Gründer und Geschäftsführer Ger-ald Hanisch zeigt sich sehr erfreut darüber, „wie genau wir mit dieser Entwicklung den Zeitgeist getroffen haben!“

Das rUBBlE MASTEr GO! prinzip – ebnet den Weg für

recycling-EinsteigerEin Beispiel für die Innovationen von RUB-BLE MASTER HMH ist das Rubble Master GO! Prinzip, das speziell für Einsteiger im Re-cycling konzipiert wurde. RUBBLE MASTER hat mit dem RM70 GO! einen Brecher auf den Markt gebracht, der dank seiner Einfachheit und des intuitiven Zugangs das ideale Ge-rät speziell für Recycling-Einsteiger darstellt. „Der RM70 GO! hat am Markt toll eingeschla-gen! Die große Nachfrage und Akzeptanz für das Produkt an sich – sowohl von unseren Vertriebspartnern wie auch von den Kunden – hat förmlich einen Sog im Einsteiger-Segment erzeugt“, freut sich Hanisch.

Geringe Betriebskosten, vielseitige Einsatz-möglichkeiten sowie einfache Wartung und Instandhaltung schaffen ein einträgliches

Standbein zur Auslastung von Personal und Maschinen. „Wir wollen mit unserem 1-2-3- GO! Prinzip Unternehmen dabei unterstützen, mobiles Bauschutt-Recycling zur Wertschöp-fung zu nutzen. Das heißt, dass wir unsere Kunden so weit unterstützen, dass sie buch-stäblich nur mehr auf den Knopf drücken müs-sen, um loszulegen“, erklärt Hanisch.

Laut Hanisch wird Bauschutt somit auch für Einsteiger zu einer regelrechten Goldgru-be, und deshalb „wollen wir so vielen Unter-nehmern wie möglich die Chance eröffnen, mobiles Bauschutt-Recycling zur Wertschöp-fung zu nutzen – durch den Aufbau dieses neuen profitablen Geschäftsfelds. Mit den lei-stungsstarken, kompakten RUBBLE MASTER Anlagen können gewinnbringende Aufträge wahrgenommen werden, die mit Großanlagen unrentabel sind.“

Ein weiterer Fixpunkt der Serviceleistung von RUBBLE MASTER HMH liegt im Bereich For-schung und Entwicklung. „Unser Forschungs- und Entwicklungsteam besteht derzeit aus rund 20 Mitarbeitern, wir investieren so viel wie noch nie in die Forschung – für innova-tive Lösungen mit höchstem Kundenutzen“, so Hanisch.



Brechen/Sieben

>> Es handelt sich um die erste Autobahnlinie, die zwischen Hyderabad-Bangalore konstru-iert wird und man wird die Backenbrecherlöf-fel von MB einsetzen, die sich durch einzig-artige und unverwechselbare Eigenschaften auszeichnen. Die Autobahn wird eine Länge von etwa 600 km haben und über jeweils drei Fahrbahnen verfügen und stellt eine bedeu-tende Veränderung für Indien dar, da, im Ver-gleich zur aktuellen Situation, die noch den Seeweg als hauptsächliche Handelsroute sieht, somit ein schnelles und stärker belast-bares Verkehrs-, Transport- und Handelsnetz zur Verfügung steht.

Die MB S.p.A. als weltweit unbestrittener Lea-der in der Produktion und dem Verkauf von Backenbrecherlöffeln, sieht in diesem neuen Projekt eine positive Wende für Indien und ei-nen Fortschritt für Handel und Wirtschaft, ohne den Umweltschutz aus den Augen zu lassen, der in der Philosophie des Unternehmens aus Breganze den ersten Platz einnimmt (in der Zertifizierungsphase ISO 14001). Seine Ba-ckenbrecherlöffel verwenden nicht umsonst die Hydraulikanlage des Baggers, auf den sie angebaut werden, was sie von den traditio-nellen Löffeln unterscheidet und zu einer er-heblichen Kostensenkung bei Transport und

MB‘s Backenbrecherlöffel überqueren indienMB‘s Backenbrecherlöffel überqueren indienDie Backenbrecherlöffel werden bei der Konstruktion der Autobahnlinie Hyderabad-Bangalore eingesetzt

Abfallentsorgung führt und eine bessere Wie-derverwertung des Materials gestattet.Für den Bau der Autobahn wurde der Backen-brecherlöffel BF120.4 gewählt,welcher eine Kontruktion eines festen Unterbaus alle 50 km ermöglicht. Die spezielle Eigenschaft der BF120.4 besteht darin, dass er als einziger in der Lage ist, bereits zerkleinerten Granit von 20 auf 4 cm zu reduzieren und damit die Arbeit zu erleichtern und vielseitig zu gestalten.

Indien wird sich persönlich von der hohen Qualität der Produkte MB überzeugen kön-nen, sie im Einsatz sehen, bewerten und vollständig zufrieden gestellt werden, denn die Arbeiten wurden einem namhaften Un-ternehmen anvertraut, das sich in ständigem Wachstum befindet und über hoch qualifizierte Kompetenzen verfügt, um den Bedürfnissen seiner Kunden im höchstem Maß gerecht zu werden.„Wir sind hinsichtlich des Gelingens der Auto-bahnlinie zwischen Hyderabad und Bangalore sehr optimistisch. Die Einwohner der Städte können es kaum erwarten, unsere hochtech-nologischen Backenbrecherlöffel aus italie-nischer Fertigung auszuprobieren, und mit ihnen einen neuen Weg einzuschlagen, der, davon sind wir überzeugt, vom ganzen Land

geschätzt werden wird,“ bestätigt Guido Azzo-lin, leitender Geschäftsführer der MB S.p.A.

MB S.p.A.: Ein Namen, eine Philosophie, ein Unternehmen, das sich prägnant auf dem Markt seinen Platz geschaffen hat und zeigt, dass es über qualitativ hochwertige Produkte verfügt, die sicher, langlebig, innovativ und 100% Made in Italy sind.

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Firma parcoplan setzt beim Flüssigboden auf die Sieb- und Kalkmischmaschine 3-mtbc von Backers Maschinenbau>> In 2005 entwickelte, die in der Sternsieb-technik führende Firma Backers Maschi-nenbau GmbH aus Twist, speziell für den Strassen- und Tiefbau eine Kalkmischeinheit 3-mtbc zur Stabilisierung von Böden mit Kalk, Zement oder anderen Zuschlagstoffen. Mit dem Sternsieb 3-mtbc wird die Qualität des Bodens verbessert und gestärkt. Die Grobab-siebung ist hier ein wichtiger Vorteil, denn alle Teile über ca. 60 mm werden dadurch ent-fernt. Der Einsatz dieser Maschine übersteigt die erwarteten Parameter um Längen. Diese Maschine entstand aus dem Sternsieb 3-mtb, welche Ihren Einsatz speziell im Bauschuttre-cycling, Kompost, Mutterboden, Biomasse und Hackschnitzeln findet, aber auch für viele weitere Materialien geeignet ist. Das Stern-sieb ist sehr flexibel und effizient, denn es kann mineralische als auch organische Mate-rialien sieben. Zudem gibt es jetzt die Möglich-keit, zu entscheiden ob es zum Sieben, zum Stabilisieren oder gar für beides eingesetzt werden soll.

Die Mischeinheit kann mittels einfachen Aus-tauschs durch ein zweites, feines Siebdeck gewechselt werden und dann Material in 3 Fraktionen sieben.

In Kombination mit der Mischeinheit kann eingestellt werden, wie hoch der prozentual eingemischter Anteil (2 – 10 %) ausfallen soll. Und letztendlich kann die Maschine dank der rad-raupen-mobilen Ausführung im Gelände mittels Raupenfahrwerk bewegt werden und während des Transport ohne Sondergeneh-migung mit einem normal Lkw!

Die Firma Parcoplan stellt stabilisierten Boden mit dem Sternsieb 3-mtbc her. Weiterhin wird mit einer weiteren Mischung (Parcoplex®) ein Flüssigboden gemixt. Parcoplan liefert seinen Kunden den exzellenten selbstverdichteten Baustoff (Flüssigboden) Parcoplex® für den Einsatz im Erd- und Tiefbau zu. Dadurch, dass die Firma Parcoplan den mit einer Spezialein-mischung vermischten Boden mit Wasser ver-mengt erhält Sie den Flüssigboden, welcher mit Hilfe von Mischtrommelfahrzeugen direkt an den Einsatzort gefahren wird.

Flüssigboden ist ein genormter Füllstoff, wel-cher seinen Einsatzort zumeist dort vorfindet, wo das Füllen und Abdichten von Rohren beabsichtigt wird. Dieser Flüssigboden här-tet nach einer vorgegebenen Zeit aus, wo-bei der Flüssigboden eine verhältnismäßig

Firma parcoplan setzt beim Flüssigboden auf die Sieb- und Kalkmischmaschine 3-mtbc von Backers Maschinenbau

Brechen/Siebenbeträchtliche Frühfestigkeit aufweist (bereits nach ca. 15Std. zugänglich), ist die letztend-liche Festigkeit ziemlich niedrig. Der Einsatz eines Flüssigbodens erspart dadurch, dass weniger Aushub und somit auch weniger Stra-ßenwiederherstellung erforderlich ist, Arbeits-zeit und Baukosten, denn der komplette Bau geht schneller voran. Alleine diese Faktoren machen den Flüssigboden unersetzlich, aber auch nur dann, wenn das Mischverhältnis passt. In der Praxis zeichnet sich Flüssigboden durch seine markanten Eigenschaften aus. Ein großer Vorteil ist, dass der Flüssigboden in noch flüssiger Gestalt jedweden Hohlraum erreicht und sich überall gleichmäßig verteilt und somit eine restlos aushärtende Masse erzeugt, welche hohlraumfrei und homogen zu verfüllen ist. Beim Leitungsbau ist es sehr von Vorteil, da die Rohre und Leitungen somit nur minimalen Spannungen unterliegen und vor Absackungen geschützt werden, da die Strasse gleichmäßig auf Hebungen und Sen-kungen reagiert und daher länger an Stabilität beibehält. Dadurch werden die Verkehrbela-stungen für das Rohr gemindert. Dieses ver-längert damit auch die Abschreibungszeiten sowohl für das Rohr als auch für die Strasse. Dadurch, dass die Arbeiten schneller und pro-duktiver vor sich gehen werden auch Anwoh-ner und Verkehr weniger belastet. Das Re-cycling des Aushubmaterials, wie bereits am Textanfang beschrieben, welches somit als Flüssigboden wiederverwertet wird, ist eine ebenso wertvolle Eigenschaft. Hier entfallen enorme Kosten durch den Entfall von unnö-tigen Transporten sowie einer Deponie. Die üblichen Lärmbelästigungen und schädlichen Feinstaubausscheidungen eines Abtrans-portes per Schwertransport bleiben somit der Umwelt erspart.

Bei allem gilt aber: Der Bodenschutz, die Alt-lastverordnung, sowie das Abfallgesetz sind im Umgang mit dem Flüssigboden streng-stens zu beachten. Der Umweltschutz wird hier groß geschrieben. Präventiv ist zu prüfen, in welchem Verhältnis sich das Grundwasser zum Flüssigboden verhält. Hier darf es zu kei-ner Belastung des natürlichen Erdreichs und/oder einer Verschmutzung des Grundwassers kommen.

Ist der Flüssigboden ausgehärtet, so muss er noch immer lösbar bleiben, so dass auch ein Saugbagger sich dem Boden annehmen kann. Auch das Bearbeiten mit einem Spa-ten oder sonstigen händischen Werkzeugen muss gewährleistet bleiben, was wiederum für Lärmminderung sorgt, da der Boden nicht mit lärmstarken, arbeitsaufwenigen Maschinen gelockert werden muss.

BAUMA 2010Halle B3 Stand 317

Freigelände HOF B3-B4 Stand 302


Qualität kennt keine Kompromisse: HS-Schoch ist HArDOX-Wearparts-partner und ESCO-Haupthändler

Qualität kennt keine Kompromisse: HS-Schoch ist HArDOX-Wearparts-partner und ESCO-Haupthändler

>> Wenn es um Löffel, Schaufeln und Greifer geht, kennt der Anbaugerätehersteller und Zubehörspezialist HS-Schoch kein Pardon. „Denn verschleißfeste Werkzeuge senken die Ausfallzeiten und sind für unsere Kun-den bares Geld“ so Prokurist Torsten Urban. Deshalb setzt das Unternehmen in Sachen Verschleißblech auf HARDOX und in Sachen Zähne und Schutzschilde auf ESCO. „Nur so können wir die hohen Qualitätsansprüche un-serer Kunden erfüllen. Unsere Kunden bauen Granit, Quarzporphyr, Basalt ab und benöti-gen deshalb Hoch- und Tieflöffel in massivster Felsausführung die den härtesten Belastun-gen Standhalten“ beschreibt Torsten Urban die Erwartungen seiner Kunden. „die sich 1 zu 1 mit unserer Firmenphilosophie decken“ erläutert der Prokurist weiter.

Verschleißteile aus HArDOX: HS-Schoch Know(s) howHARDOX-Verschleißbleche verfügen über eine hohe Härte und Zähigkeit und widerste-hen härtesten Belastungen. HARDOX WEAR-PARTS ist das internationale Netzwerk für

verschleißfesten Anbaugeräten wie Löffel, Greifer, Grabenräumlöffel, Abbruch- und Sor-tiergreifer etc. bedient, unterstützt und berät HS-Schoch als ESCO Haupthändlern eine Vielzahl von Löffelherstellern, ESCO Partnern und Endkunden. Als ESCO-Haupthändler ver-fügt das Unternehmen mit Niederlassungen in Coswig / Anh. und in Lauchheim / Baden Württemberg über große Lagerkapazitäten und kann kurze Lieferzeiten gewährleisten. Dadurch wird die bis dato für zahlreiche ESCO Kunden so aufwendige Lagerhaltung nahezu überflüssig.

ESCO entwickelt und produziert seit mehr als 90 Jahren, bietet innovative und fortschrittliche Zahnsysteme wie ULTRALOKTM, SUPER V®, SV2® sowie Verschleißschutzsysteme wie TOPLOK® und KWIK-LOK®. Die hoch-wertigen und verschleißfesten ESCO Stahl-legierungen erhöhen die Leistung von Löffeln und Maschinen und reduzieren gleichzeitig Ihre Kosten und Ausfallzeiten.

Neuestes Produkt aus dem Hause ESCO ist das ULTRALOKTM- System, das welt-weit erste und einzige zweiteilige Zahnsys-tem, welches über ein im Zahn integriertes, hammerloses Verriegelungssystem verfügt, welches den Einsatz erleichtert und die Si-cherheit verbessert. Der Zahnwechsel erfolgt mittels einfachen Werkzeuges. Das System bietet verbesserte Eindringung, größere Sta-bilisierung, Nachschärfeigenschaften und längere Lebensdauern gegenüber allen ver-gleichbaren Systemen im Markt. Die Entschei-dung des Kunden für dieses System garantiert hohe Zuverlässigkeit und Produktivität.

Weitere Informationen unter www.hs-schoch.de und auf der bauma 2010 im Freigelände F10 Stand N1014/1

Verschleißteile

08152 / 998 969 0

www.sat-rock.de

Unternehmen, die Verschleißteile aus HAR-DOX-Qualitätsblechen herstellen können. Erklärtes Ziel der Mitglieder ist die Lieferung von qualitativ hochwertigen Verschleißteilen bei bestem Service. Denn eine Reparatur mit HARDOX-Verschleißstahl verursacht keine Kosten, sondern ist eine Investition in die Zukunft. HARDOX WEARPARTS erfüllt höch-ste Anforderungen und macht Werkzeuge und Maschinen widerstandsfähiger und min-imiert die Ausfallzeiten. Entsprechend der unterschiedlichsten Anforderungen kann HARDOX-Stahl nach Bedarf gebogen, ge-bohrt, geschnitten, geschweißt oder gefräst werden. Nur Betriebe die über entsprechende Fachkenntnisse in der Verarbeitung von HAR-DOX-Qualitätsverschleißblechen und einen entsprechenden Maschinenpark verfügen, dürfen das Qualitätssiegel HARDOX WEAR-PARTS für sich verwenden.

HS-Schoch ist einer von deutschlandweit drei ESCO Haupthändlern Neben der Produktion und Regeneration von



Recycling

>> Rotar stellt während der Bauma 2010 die erste Rotar Schrottschere vor. 2010 / 2011 wird im eigenen Firmenhaus ein komplettes Programm mit Schrottscheren entwickelt.

Spezifikationen: RSS 40

Maultiefe: 625 mmMaulöffnung: 750 mm Schneidkraft*: 795 Ton Gewicht: 4500 KG

* Schneidkraft gemessen mit 350 Bar

rSS – wenn Qualität entscheidet

Biegen statt Schweißen- mit Optim 700 MC Plus von RuukkiDie einzigartigen Eigenschaften unseres neuenhochfesten Spezialstahl Optim 700 MC Plus eröff-nen Ihnen viele neue Anwendungsmöglichkei-ten. Erfahren Sie mehr über die Weltneuheit aufder Bauma 2010 oder unter www.ruukki.de

Ruukki Deutschland GmbHSchifferstrasse 92 · DE-47059 DuisburgTel +49 203 31739 0 · Fax +49 203 31739 180 E-Mail [email protected]

Besuchen Sie uns!NEUE MESSE MÜNCHEN 19. – 25. APRIL

Halle A6, Stand 405

Baumarkt Skylift 22.03.10 13:53 Seite 1

rotar Schrott Schere rotar Schrott Schere Erster Prototype live auf der Bauma 2010

Freigelände Terex-StandF 704 und 705

Halle B2 Stand 208

Informieren Sie sich auch über unser

Gebrauchtmaschinen-Angebot unter

www.weber-aufbereitungsanlagen.de

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Oberflächentechnik

>> Am 19. Februar 2010 fand die offizielle Inbetriebnahme und Eröffnung der weltweit größten Korrosionsschutz-Anlage ACC 866 (=Autophoretic Coating Chemicals) durch den Niederösterreichischen Landeshaupt-mann Dr. Erwin Pröll statt. Das innovative Be-schichtungsverfahren, das zahlreiche Vorteile für Kunden und Umwelt aufweist, wurde von Henkel entwickelt und wird bei Brantner zum 1. Mal in dieser Dimension umgesetzt. Die größten Vorteile sind hochwertiger Korrosi-onsschutz sowohl an Außenflächen als auch in Hohlräumen sowie die Härte der Beschich-tung.

Die Eckdaten der neuen Oberflächentechnik-Anlage beeindrucken: 12 Tauchbecken mit jeweils 242.000 Li-ter Flüssigkeitsinhalt, max. Größe der zu beschichtenden Teile 16 x 2,6 x 2,6 m, 14 Tauchvorgänge und zusätzliche Trock-nung bei ca. 100°C, jährlicher Durch-satz von ca. 4.500 Tonnen Stahl mit einer Oberfläche von 300.000 m².

Erste Reihe von links nach rechts: Hans Brantner, Gerald Brantner, Ing. Manfred Fass (Bürgermeister von Laa), Dr. Erwin Pröll (Landeshauptmann von Niederöster-reich), Hans Brantner jun., Carlo Wilfing (Abgeordneter zum NÖ Landtag)

Weltweit größte KorrosionsschutzanlageWeltweit größte Korrosionsschutzanlage

Obwohl der Agrarkipperproduzent in Laa/Thaya, Niederösterreich nur ca. 600 m von der tschechischen Grenze entfernt ist bekennt sich BRANTNER zum Produktionsstandort Österreich. Viele Mitbewerber haben den Weg in Billiglohnländer gesucht, Brantner bereute sein Bekenntnis zu Österreich aber nie. Fir-menchef Hans Brantner: „Mit dieser in der Fir-mengeschichte größten Investition haben wir uns erneut für den Produktionsstandort Laa/Thaya in Österreich entschieden. Wir haben mit tüchtigen Mitarbeitern am Standort Ös-terreich Erfolg gegenüber Mitbewerbern, die mit Hungerlöhnen in Osteuropa produzieren und mit deutsch klingenden Beschriftungen billig produzierte Ware relativ teuer anbieten. Es gelingt uns mit rationeller Produktion und Produktvorteilen für unsere Kunden, unse-re Mitarbeiter in Österreich zu beschäftigen. Spitzenqualität und große Typenvielfalt ist durch Facharbeiter in Österreich gewährlei-stet. Langfristig hat nur Qualität Erfolg.“

Im Rahmen der Eröffnungsfeierlichkeiten wur-de die Anlage und das Verfahren der breiten

Öffentlichkeit vorgestellt. Zusätzlich gab es sowohl am Freitag, als auch am darauffol-genden Samstag eine große Ausstellung al-ler Brantner Betriebe am Gelände der neuen Oberflächentechnik. Insgesamt durfte sich Brantner über mehr als 7.000 Besucher freu-en!

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Hydraulik

>> HAWE Hydraulik SE, München, stellt zur bauma 2010 die neue Baugröße 7 des Proportional-Wegeschieberventils Typ PSL vor. Sie wurde für Anwendungen wie mobile Schwerlastmaschinen, Erdbohr-maschinen, Schiff- und Eisenbahnkräne konzipiert. Weltweite Zertifizie-rungen für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen ermöglichen die Verwendung des Ventils genauso in Erdöl- und Erdgasexplorations-anlagen, im Bergbau und in vergleichbaren Umgebungen.

Wie alle Typen dieser Baureihe steuert der Proportional-Wegeschieber die Bewegungsrichtung von Hydro-Verbrauchern und regelt deren Be-wegungsgeschwindigkeit lastunabhängig und stufenlos. Eine Beson-derheit der Baugröße 7 ist, dass ein Volumenstrom von 1.000 l/min über nur eine Eingangssektion eingespeist werden kann. Dies ermöglicht den parallelen Betrieb von mehreren Funktionen mit voller Geschwindigkeit. Pro Funktion ist ein Volumenstrom bis max. 400 l/min unabhängig von der Last abrufbar.

Bei der Entwicklung der neuen Baugröße stand auch die Reduzierung der Druckverluste und Erhöhung der Energieeffizienz im Vordergrund. Dies wurde durch eine strömungsoptimierte Auslegung der Kanäle er-reicht. Zudem wurden in der Eingangssektion zwei Rücklaufanschlüsse vorgesehen. In der Praxis macht sich die Reduzierung der Druckver-luste besonders bei Maschinen, die im Dauerbetrieb laufen, durch einen niedrigeren Treibstoffverbrauch sowie eine geringere Systemerwärmung bemerkbar. Betriebskosten sinken, Ressourcen werden geschont.

Effizient, kompakt, 400 l/min – der neue proportional-Wegeschieber von HAWE Hydraulik

Effizient, kompakt, 400 l/min – der neue proportional-Wegeschieber von HAWE Hydraulik

Sichere Bedienung aus der FerneEine weitere Produktneuheit ist der hydraulische Joystick Typ KFB 01. Er dient der Vorsteuerung von Proportional-Wegeschieberventilen. Als Vorsteuerventil ist der Typ KFB 01 für Hydraulik-Funktionen in mobilen Anwendungen geeignet, die nicht elektronisch, sondern per Joystick angesteuert werden: Bergbaumaschinen oder Bohrgeräte in explosi-onsgefährdeten Umgebungen usw.. Ebenso ist das Ventil als redun-dante Betätigung zu einer elektrischen Betätigung einsetzbar.

Dieser Ventiltyp arbeitet innerhalb eines Steuerdruckbereichs von 0 bis 30 bar, wobei verschiedene Druckbereiche verfügbar sind. Es lassen sich bis zu zehn Verbraucher ansteuern. Die Handhebelbetätigung ist federzentriert oder gerastet erhältlich. Es ist ein Betriebsdruck bis max. 120 bar bei einem Volumenstrom von 2 l/min möglich.

Die Kombination Proportional-Druckregelventil und Proportional-Wege-schieber von HAWE Hydraulik bietet den Vorteil, dass der Einbau des Proportional-Wegeschiebers an der Stelle in einer Maschine möglich ist, an der es aus technischer Sicht optimal ist. Der Proportional-Wege-schieber wird über das Proportional-Druckregelventil Typ KFB 01 von jeder anderen Stelle aus komfortabel per Hand bedient. Das ist im Berg-bau auch aus Sicht der Arbeitssicherheit ein wichtiger Aspekt, da sich der Bediener außerhalb der Gefahrenstelle aufhalten kann.

HAWE Hydraulik auf der bauma 201019.-25.4.10 | Halle A4, Stand 214

Der hydraulische Joystick Typ KFB 01 von HAWE Hydraulik als Einzelventil (re.) und Ventilverband (li.).

Mit der neuen Baugröße des Proportional-Wegeschiebers

Typ PSL bietet HAWE Hydraulik eine Produktfamilie, die Volumenströme bis 1.000

l/min abdeckt.



Hydraulik

>> Wenn im Anlagenbau, in Baumaschinen, in der Mobilhydraulik oder in der Verfahrenstech-nik Hydraulikkomponenten oder komplette Hydrauliksysteme gefragt sind, variieren die Anforderungen sehr stark. Lösungen „von der Stange“ kommen daher meist nicht in Frage: Zu wichtig ist die individuelle Auslegung der Hydraulik, um den jeweiligen Zweck optimal zu erfüllen und gleichzeitig auch im Dauerein-satz hohe Leistungsdichte und bestmögliche Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Hier ist Know-how gefragt – und zwar von der Konstruktion bis zur Produktion, von der Lo-gistik bis zur Instandhaltung.

Systemanbieter für innovative HydraulikSystemanbieter für innovative HydraulikHoven Hydraulik entwickelt und produziert individuelle Hydraulikanlagen und -komponenten nach Kundenspezifikation

Hoven Hydraulik aus Stolberg entwickelt und fertigt seit den Anfängen der Ölhydraulik Zy-linder, Aggregate, Hydraulikkomponenten und -systeme. Dabei hat sich das 1929 gegrün-dete Familienunternehmen als Systemanbie-ter auf die Realisierung maßgeschneiderter kundenspezifischer Lösungen spezialisiert. So werden alle Hydraulikzylinder optimal für die jeweilige Spezifikation ausgelegt – auch die Konstruktion und Produktion erfolgt im Stolberger Stammwerk.

Hohe FertigungstiefeMithilfe eines modernen Maschinenparks führen die Mitarbeiter viele Teilprozesse ei-genständig aus. Getreu der Maxime „Die beste Lösung ist genau die richtige“ gewährleistet diese Fertigungstiefe Qualität und Präzision in allen Arbeitsschritten.

Die präzise Analyse der zu lösenden Aufgabe anhand eines detaillierten Lastenhefts sowie die frühzeitige Berücksichtigung technischer Richtlinien und Vorschriften sind die Aus-gangsbasis für die ingenieurtechnische Kon-zeption.

Anschließend erfolgt die Ausarbeitung einer kundenspezifischen Lösung. Während der Umsetzung in CAD-Konstruktionsmodelle ge-währleistet der permanente Abgleich mit dem Anforderungsprofil und die Zusammenarbeit mit Kunden und Produktion die technische

und wirtschaftliche Qualität der Entwicklung. Nach Abschluss der Planungsphase beginnt die Produktion. Dabei setzt Hoven Hydrau-lik auf Maßarbeit: Moderne Dreh-, Fräs- und Bohrtechnik sowie aktuelle Schweißverfahren gewährleisten höchste Präzision. Anschlie-ßend werden alle Bauteile effizient gereinigt, sorgfältige Bauteilkontrollen sichern die pass-genaue und fehlerfreie Montage.

Vor der Auslieferung erfolgt stets eine kom-plette Funktionskontrolle nach Kundenvor-gaben und allen relevanten Sicherheits- und Prüfvorschriften. Der gesamte Herstellung-sprozess unterliegt einem fortlaufenden Quali- tätsmanagement, zertifiziert nach DIN EN ISO 9001.

Kundenservice und MitarbeiterqualifikationAuch bei der Lieferung sorgt Hoven Hydrau-lik gerne für die komplette Transportlogistik. Nach Inbetriebnahme schult Hoven Hydraulik die Mitarbeiter beim Auftraggeber in der Anla-genbedienung und kümmert sich auf Wunsch auch um die kontinuierliche Wartung. Und im Fall der Fälle können Produkte aller Baujahre – auch von Fremdherstellern – in der hausei-genen Reparaturabteilung technisch optimiert und instandgesetzt werden.

Das langjährige ingenieurtechnische Know-how sowie der ständige Austausch zwischen technischer Konzeption und praktischer Aus-führung ermöglichen es Hoven Hydraulik, auch anspruchvollste Projekte just in time zu realisieren. Dafür sorgen auch die aktuell 90 Mitarbeiter am Firmensitz im Rheinland: „Egal ob Hightech oder Handwerk, unsere Mitarbei-ter können, was sie tun, und wissen, worauf es ankommt. Um Spitzentechnologie dauer-haft zu gewährleisten, werden sie fortlaufend weiterqualifiziert“, so die Geschäftsführer Diet- mar und Rolf Hoven.

Weitere infos: www.hoven.de

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Hydraulik

>> Die erfolgreiche Load Sensing Technologie LSC wurde um die dritte Dimension erweitert: Neben den hoch integrierten Monoblöcken und Ventilträgern bietet das LSC-System jetzt einen modularen Baukasten mit frei konfigu-rierbaren Ventilgrößen und Funktionen. Vom Einzelventil mit einem Volumenstrom von max. 600 l/min bis zur Maximalkonfiguration für 12 Verbraucher. Das ist einzigartig bei Load Sensing Systemen.

Die Load-Sensing-Technologie „Linde Syn-chron Control“ (LSC) bewährt sich seit 25 Jah-ren als ideales Regelprinzip für anspruchsvolle hydraulische Anwendungen im offenen Kreis-lauf. Das Grundprinzip des Systems besteht darin, dass der Ölstrom entsprechend den aktuellen Druck- und Volumenanforderungen aufgeteilt und exakt eingeregelt wird. Wenn mehr Leistung angefordert wird als das Sy-stem bereitstellen kann, bleibt der Volumen-strom in einem definierten Mengenverhältnis aufgeteilt, so dass alle Fahr- und Arbeitsfunk-tionen, die der Fahrer anfordert, auch ausge-führt werden. Ein Nachregeln und Abstimmen der einzelnen Verbraucher durch den Fahrer ist nicht erforderlich, der Bediener kann sich voll auf die Arbeitsaufgabe konzentrieren.

Die Ventiltechnik für diese flexible und kom-fortable hydraulische Steuerung war bislang in zwei Bauweisen verfügbar: als hochin-tegrierter Monoblock, der sich vor allem für

lSC – linde Synchron ControllSC – linde Synchron ControlVT modular für mehr Leistung und freie KonfigurierbarkeitVentilbaukasten für Load Sensing-Systeme

große Stückzahlen mit iden-tischen Funktionalitäten eignet, und

als VT integriert-System, bei dem eine Grund-platte, die alle zentrale Funktionen enthält, mit Aufbauwegeventilen bestückt wird. Dieses System eignet sich für Maschinen mit bis zu neun hydraulischen Verbrauchern und einem Jahresvolumen im mittleren Bereich.

Neu ist jetzt, als dritte Variante, das VT modu-lar-System. Seine Steuerplatten setzen sich aus Einzelkomponenten eines Baukastensy-stems zusammen und können somit optimal an die jeweilige Anforderung angepasst wer-den, ohne dass man anwendungsspezifische Ventilblöcke entwickeln und fertigen müsste.

Der große Vorteil bei diesem System liegt in seiner Flexibilität: Die Steuerplatten können optimal passend für die jeweilige Anwendung konfiguriert werden und sind bei kurzer Liefer-zeit ab Stückzahl 1 verfügbar.

Basis des Systems sind zwei verschiedene Grundträger – ein kleinerer für bis zu drei Funktionen, der größere für bis zu 12 Funk-tionen. Beide sind in rein hydraulischer oder elektrisch angesteuerter Version erhältlich. Hydraulische Ausführungen können auch über eine separate Vorsteuerleiste elektrifi-ziert werden.

Die Grundträger werden um Erweiterungs- und Funktionsmodule ergänzt; auch einzelne Wegeventile können an- bzw. aufgebaut wer-den. Primärfunktionen für den Load Sensing-

Kreislauf wie zum Beispiel die Druckabsicherung sind ja nach Aus-

führung integriert oder als Funktionsmodul aufrüstbar. Die Aufbauwegeventile, die die Hauptfunktionen der Anwendung versorgen, stehen in drei verschiedenen Nenngrößen zur Verfügung: VW18, VW25 und der neuen VW30. Sie können frei auf den Schnittstellen des Grundträgers positioniert werden. Anbau-wegeventile in Sandwichbauweise versorgen die Nebenfunktionen. Die Ventileigenschaften sind durch Zwischenplatten und Aufbauplat-ten beeinflussbar.

Das neue VT modular-System eignet sich für Load Sensing-Kreisläufe mit Volumenströmen einzelner Verbraucher bis 600 l/min. Linde Hydraulics zielt damit auf Anwendungen bis in hohe Leistungsklassen mit entsprechend ho-hem Bedarf einzelner Verbraucher sowie auf den wachsenden Markt von mobilen Spezial-maschinen, die in eher kleinen Stückzahlen gefertigt werden.

Bislang mussten Hersteller dieser Maschinen entweder relativ aufwändig einen Hydraulik-block konstruieren lassen, mit dem alle ge-wünschten Funktionen ausgeführt werden können, oder aber eine Standardlösung wäh-len und dann Abstriche bei der Leistung und den Funktionalitäten machen. Nun können sie aus einem hydraulischen Steuersystem aus-wählen, das ihnen individuelle Funktionen zur Verfügung stellt, dank des Baukastensystems aber mit geringem Aufwand aus bewährten Serienfertigungskomponenten konfiguriert und gefertigt wird. Zudem können mit dem Sy-stem schnelle Prototyp-Lösungen geschaffen und Produktentwicklungszeiten der Kunden verkürzt werden. Der Hersteller profitiert somit von bewährter Funktionalität und Effizienz bei



Hydraulik

wesentlich mehr Flexibilität und einem erwei-terten Leistungsspektrum.

Aus Sicht des Maschinenanwenders bietet LSC klare Vorteile, weil die Load Sensing-Technik deutlich geringere Verlustleistungen aufweist als Open center-Systeme. Das Er-gebnis sind Kraftstoffersparnis und höhere Umschlagleistung. Dies macht sich vor allem bei Maschinen mit komplexen Arbeitsaufga-ben und wechselnden Einsätzen bemerkbar: Messungen bestätigen hier einen Effizienz-vorsprung von rund 10%, weil der benötigte Druck und die benötigte Menge immer be-darfsgerecht und im optimalen Arbeitspunkt zur Verfügung gestellt werden. Somit wird die Antriebsleistung effizient genutzt, und das System verschwendet keine Energie. Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der intuitiven, lastunabhängigen Bedienung, die durch das Load Sensing-Prinzip möglich wird. Daher erzielen Maschinen mit LSC-Systemen hohe Umschlagleistungen, und die Maschinenbe-sitzer sparen gleich doppelt: erstens Treibstoff und zweitens Arbeitszeit.

Das neue Aufbauwegeventil VW30 versorgt die Hauptfunktionen der Anwendung im Load Sensing-Kreislauf. Es eignet sich für Volumenströme bis 600 l/min.

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LKW/Nutzfahrzeuge

>> Scania hat sich das Ziel gesetzt, weltweit den Anteil an Baufahrzeugen auf etwa 25 % seines Lkw-Absatzes zu steigern. Scania rechnet damit, dass das Baufahrzeugsegment einschließlich Service und Teilen in Zukunft zirka ein Drittel des Absatzes ausmachen wird. Seit jeher ist das Baufahrzeuggeschäft stark lokal geprägt. Im Mittelpunkt steht die Verfügbarkeit und verlangt eine vorbildliche Service- und Teileunterstützung – und genau dies bietet das engmaschige Vertriebs- und Servicenetzwerk von Scania weltweit. Mit Produkten, die wegen ihrer Robustheit und Produktivität geschätzt werden und die in ein globales Vertriebs- und Servicenetz eingebun-den sind, verfügt Scania über alle Vorausset-zungen, um seine Position in der Baubranche auszubauen.

„Die starke internationale Präsenz von Scania ebnet den Weg für eine substanzielle Expan-sion im Baugeschäft“, unterstreicht Henrik Henriksson, Senior Vice President Trucks bei Scania. „Scania verkauft sehr stark auf den expandierenden Märkten und steigt zurzeit auch mit Baufahrzeugen in neue Märkte ein. Wir rechnen damit, dass nach der Entwick-lung und dem Aufbau der Transportinfrastruk-tur dort auch Scania-Fahrzeuge für andere Einsatzbereiche Kunden finden.“

„Scania verfügt über langjährige Erfahrungen beim Einstieg in neue Märkte. Mit einem wett-bewerbsfähigen Produkt, einer flexiblen Orga-nisation und umfassenden Dienstleistungen zur Unterstützung der Bauunternehmer und Fuhrparkbetreiber bauen wir dort kontinuier-lich die Stärke unserer Marke weiter aus“, so Henrik Henriksson.

Kipper, Betonmischer und Spezialfahrzeuge für den Berg- und Tagebau gehören zu den wichtigsten Baufahrzeugen von Scania.

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Highlights:

Dinex bietet Ihnen ein umfassendes Programm zur Emissionsverminderung bei Nutzfahrzeugen, Bussen und Transportern

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Emissions-technologie für den On- und Off-road Einsatz

Protecting our future

Fit für harte Arbeit Fit für harte Arbeit Scania – bereit für starkes Wachstum im Baufahrzeugsegment

Immer öfter bietet Scania auch komplette Bau-Lkw über sein reguläres Vertriebs- und Servicenetzwerk an. Dies verkürzt die Liefer-zeiten und ermöglicht ein One-Stop-Shopping für die Kunden aus der Bauwirtschaft. Scania hat außerdem attraktive Lösungen für die Wartung von Baufahrzeugen und Maschinen direkt an ihrem Einsatzort entwickelt - auch in abgelegenen Regionen.

Um ein Höchstmaß an Verfügbarkeit und Lei-stung zu garantieren, bietet Scania stets auch Teile und Service im Rahmen eines Vertrags-abschlusses an – zusätzlich zu administra-tiven und finanziellen Dienstleistungen, die als gemeinsames Paket sicherstellen, dass der Kunde seine Fahrzeuge so effizient wie mög-lich einsetzen kann. Kunden der Bauwirtschaft sind besonders anspruchsvoll und verlangen kompromisslos maximale Verfügbarkeit und Einsatzbereitschaft von ihren Fahrzeugen, um ihre Produktionssysteme auf dem Laufenden zu halten. In vielen Fällen sind Transporte nur ein Teil dieser Geschäftstätigkeit.

Das seit 60 Jahren konsequent umgesetzte und weiterentwickelte modulare Baukasten-system von Scania unterstützt vor allem den Kundenwunsch nach höchster Verfügbarkeit. Es erleichtert die Teileversorgung, fördert die Einrichtung und den Betrieb von Werk-stätten und erleichtert die Ausbildung von Servicetechnikern. Das durchdachte System von Modul-Schnittstellen ist die Basis für die Spezifikation hoch spezialisierter Fahrzeuge mit hohen gemeinsamen Komponentenstand-ards. Das Modulsystem von Scania sorgt außerdem für bestmöglichen Kraftstoffver-brauch bei jeder erdenklichen Anwendung, da jede Kombination von Komponenten perfekt auf den Lkw abgestimmt ist. So wird dadurch beispielsweise der Antriebsstrang von Grund auf optimiert.



LKW/Nutzfahrzeuge

>> Daimler Buses North America (DBNA) hat an die New York City Transit (NYCT) die letz-ten Omnibusse ausgeliefert, die aus einem Großauftrag von 1350 Orion Hybrid-Stadtbus-sen mit dieselelektrischem Antrieb stammen. Die New York City Transit ist der größte öffent-liche Nahverkehrsbetrieb in den USA mit etwa sieben Millionen Fahrgästen pro Tag. Die Hybridbus-Flotte von NYCT umfasst heute insgesamt 1.679 Fahrzeuge. Allein 1.675 Om-nibusse davon sind dieselelektrische Hybrid-busse vom Typ Orion VII von DBNA. Damit betreibt NYCT die größte Hybridflotte der Welt im öffentlichen Personennahverkehr.

„Dies ist der bislang größte Auftrag von Hy-bridbussen in der Geschichte unseres Unter-nehmens“, sagt Richard Ferguson, President und CEO von DBNA. „In Zusammenarbeit mit New York City Transit haben wir den Weg für den täglichen Einsatz des Hybridbusses geebnet und unter Beweis gestellt. Wir hoffen, dass diese Partnerschaft noch lange fortbe-stehen wird.“ Orion begann Mitte der 1990er Jahre mit der Entwicklung und Produktion von Hybridbussen und fand mit NYCT einen Partner für den Test der Fahrzeuge in der Ent-wicklungsphase. Bereits im Jahr1998 lieferte

Daimler Buses North America übergibt vorerstletzten Hybrid-Omnibus aus Großauftrag anNew York City Transit

Daimler Buses North America übergibt vorerstletzten Hybrid-Omnibus aus Großauftrag anNew York City Transit• Lieferung von 1350 Orion Hybrid-Stadtbussen an New York City Transit (NYCT)

abgeschlossen• Nahezu die gesamte Fahrzeugflotte von NYTC besteht aus dieselelektrischen

Hybridbussen von Daimler Buses North America (DBNA)• Richard Ferguson, President and CEO von DBNA: „Unsere Orion Hybridbusse haben

bisher fast 19 Millionen liter Kraftstoff und rund 50.000 Tonnen CO2-Emissionen eingespart.“

DBNA den ersten dieselelektrisch betriebenen Hybridbus der Marke Orion nach New York City. Auch wenn der Orion Hybrid-Omnibus in ganz Nordamerika unterwegs ist, sind in New York City die meisten Fahrzeuge im täglichen Einsatz unterwegs.

Daimler Buses ist der weltgrößte Hersteller von dieselelektrischen Hybridbussen. Mehr als 3.000 Fahrzeuge wurden bereits in Auf-trag gegeben oder sind bereits auf den Stra-ßen unterwegs. Der Orion Hybridbus hat sich nicht nur in New York, sondern auch in Städ-ten wie San Francisco, Houston, Toronto und Ottawa bestens bewährt. „Alle Orion Hybrid-busse haben zusammen fast 100 Millionen Meilen im Linienverkehr zurückgelegt und da-bei insgesamt eine halbe Milliarde Fahrgäste befördert. Dadurch wurden fast 19 Millionen Liter Kraftstoff und rund 50.000 Tonnen CO2-Emissionen eingespart“, erläutert Richard Ferguson.

Die Serienproduktion des Hybrid-Omnibus vom Typ Orion VII lief bei DBNA bereits Anfang 2000 an. Heute ist Daimler Buses Weltmarkt-führer bei Hybrid-Omnibussen. Mit der Einfüh-rung der Lithium-Ionen-Energiespeichertech-

nologie für Serienbusse im Jahr 2008 schrieb Orion seine Innovationsgeschichte fort. Die neue Entwicklung konnte das Gesamtgewicht der Busse verringern und somit den Kraftstoff-verbrauch noch weiter reduzieren. Derzeit for-ciert DBNA die Weiterentwicklung des Orion Hybrid-Omnibus. Verbesserungen sollen noch in diesem Jahr eingeführt werden.

Kern des dieselelektrischen Hybrid-Omnibus von Orion ist der HybriDrive Antrieb, der von BAE Systems aus Johnson City im Bundes-staat New York hergestellt wird. Angetrieben wird der Bus durch einen 6,7-Liter-Dieselmo-tor, einen Generator, einen Elektromotor und ein Lithium-Ionen-Energiespeichersystem. Die Komponenten sind in Reihe geschaltet und wurden speziell für den Orion Hybrid-Omnibus vom Typ VII konfiguriert. Der Die-selmotor wurde so optimiert, dass er mit einer relativ konstanten Geschwindigkeit läuft. Vor-gänge zur Beschleunigung und Verzögerung werden durch die veränderte Geschwindigkeit des Elektromotors und nicht durch den Die-selmotor erreicht. Das sorgt für maximale Effi-zienz, Kraftstoffersparnis und einen sauberen Betrieb.

Über Daimler Buses Nordamerika:Daimler Buses Nordamerika mit Sitz in Greensboro, North Carolina, ist Teil von Daim-ler Buses und vereint drei Busmarken unter einem Dach: Orion Linienbusse, Setra Reise-busse und Mercedes-Benz Sprinter Shuttle Busse.



LKW/Nutzfahrzeuge

>> Volvo Trucks wird auf der Bauma einen neuen Lkw vorstellen – den Volvo FMX. Der Truck ist speziell für schwere Baustelleneinsätze auch abseits befestigter Straßen ausgelegt.

„Das ist ein großartiger Lkw, und ich bin sehr stolz darauf. Der neue Volvo FMX bringt uns – und unsere Kunden – wirklich auf die Pole Position“, sagt Staffan Jufors, President and CEO von Volvo Trucks.

Auf dem Weg zu wei-terer SpezialisierungSeit 1928 stellt Volvo Trucks Lkw für Baustelleneinsätze her. Der Volvo FMX markiert jedoch

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Weltpremiere auf der Bauma: Der Volvo FMX Weltpremiere auf der Bauma: Der Volvo FMX Volvo präsentiert neuen Baustellen-Lkw

eine neue Phase in der Entwicklung hin zu weiterer Spezialisierung. Dies hat dazu geführt, dass es von der sehr erfolgreichen Baureihe Volvo FM nun zwei unterschiedliche Ausführungen für den Baustellen-einsatz und den Verteilerverkehr gibt.

„Die Kunden fordern stärkere Spezialisierung, und wir reagieren da-rauf“, sagt Staffan Jufors. „Unser neuer Bauspezialist Volvo FMX ist der Beweis – ein Lkw, der rundum ausstrahlt, was er kann – innen wie außen. Die Baustelle ist sein Revier.“

Baugewerbe zunehmend im FokusDer Volvo FMX ist der jüngste Beitrag zur aggressiven Produktstrate-gie von Volvo Trucks – dem anspruchsvollsten Produktplan in der Geschichte des Unternehmens. Die bevorstehende Markteinführung signalisiert deutlich, dass Volvo sich zunehmend auf das Baufahrzeug-segment konzentriert.

„Mit unserem aktuellen Volvo FM sind wir besonders in Russland, Ost-europa und auf den skandinavischen Märkten sehr erfolgreich. Mit dem neuen, spezialisierten Volvo FMX sehen wir ein enormes Potenzial, unsere Marktanteile auf allen Märkten noch weiter auszubauen“, so Staffan Jufors.

pressekonferenz auf der Bauma Die Weltpremiere des Volvo FMX findet im Rahmen einer offiziellen Pressekonferenz am 19. April um 11:00 Uhr auf der Bauma statt, auf dem Volvo Stand in Halle C4.



LKW/Nutzfahrzeuge

>> Renault Trucks und DHL haben vor kurzem einen Partnerschaftsvertrag für die Benelux-Länder unterzeichnet. Insbesonde-re die hohe Produkt- und Servicequalität im Renault Trucks-Vertriebsnetz gab für DHL den Ausschlag für die Zusammenarbeit. Der dreijährige Vertrag kann um ein weiteres Jahr verlängert werden.

In Zeiten der Konjunkturkrise sind zuverlässige Wirtschaftspartner gefragt. Der langfristige Vertrag zwischen Renault Trucks und DHL gibt beiden Partnern die Möglichkeit, auf ei-ner soliden Basis aufzubauen und über einen Zeitraum von drei Jahren zusammenzuarbei-ten. Der Rahmenvertrag umfasst zunächst die Auslieferung von bis zu 80 Fahrzeugen aus

renault Trucks wird "prefferred Supplier" von DHl Benelux

renault Trucks wird "prefferred Supplier" von DHl Benelux

dem Verteilersegment: Renault Midlum Lkw-Fahrgestelle mit 12 und 18 t sowie Renault Premium Distribution-Sattelzugmaschinen. Alle Fahrzeuge besitzen ein automatisiertes Optitronic-Getriebe.

Durch die Einbindung aller Renault Trucks-Teams in die Angebotsphase erhielt DHL ein umfassendes, bedarfsorientiertes Paket, bei dem drei Hauptschwerpunkte im Vor-dergrund stehen: Die Produkt-Qualität von Renault Trucks, speziell in Hinblick auf den Antriebsstrang sowie Komfort und Ergonomie des Fahrerhauses.

Maßgeschneiderte Wartungs- und Repa-raturverträge durch die Renault Trucks das

gesamte Service-Management für die Fahr-zeuge übernimmt, so dass sich DHL ganz auf sein Kerngeschäft konzentrieren kann.

Die Qualität des Vertriebsnetzes von Re-nault Trucks, aber auch seine geografische Abdeckung der gesamten Region Benelux, die durch die hohen Investitionen des Her-stellers in den Ausbau seines Netzwerks im Laufe der vergangenen Jahre (25 Millionen Euro in den Jahren 2007 und 2008, 10 Millio-nen Euro 2009) erreicht wurde. Insbesondere die Eröffnung neuer Vertriebsniederlassungen bzw. Akquisitionen in Veghel, Lichtenvoorde, Groningen, Hoogeveen, Rotterdam, Olen, Antwerpen und Charleroi und einer weiteren Niederlassung in Dordrecht (voraussichtliche Eröffnung März 2010) ergänzen das Renault Trucks-Vertriebsnetz nachhaltig.

Basierend auf diesen drei Säulen konnte Renault Trucks sämtlichen Wünschen und Forderungen von DHL Rechnung tragen und damit den Status des „Preferred Supplier“ er-reichen.

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LKW/Nutzfahrzeuge

>> Die Truck Trial Europameisterschaft wird in diesem Jahr in 6 Läufen in fünf europäischen Ländern ausgefahren. Die Läufe finden unter anderem in, Steinbrüchen, Sandgruben oder in ehemaligen Kohleabbaugebieten statt.

Mehr als 50 Teams aus 10 verschiedenen eu-ropäischen Ländern werden um die begehrten Europameisterschaftspunkte im Kampf mit Schlamm, Geröll und steilen Abfahrten gegen-einander fahren.

Gestartet wird auch in diesem Jahr wieder in den Klassen S1 - S5 und in der Prototypen-Klasse P1 und P2. Das Spektrum der Fahr-zeuge reicht von „Seriennahen Trucks“ mit 2-4 Achsen bis hinzu individuellen Eigen- und Sonderbauten.

Internationale Unternehmen aus der Bau- und Nutzfahrzeugbranche wie ESCO, EURO-LEA-SING, HARDOX, MAN und SACHS unterstüt-zen den Truck Trial Sport und engagieren sich als Sponsoren.

Beim Truck-Trial geht es nicht um Sekunden oder gar Zehntelsekunden. Truck-Trial ist Ge-schicklichkeitsfahren für Allradangetriebene Lastkraftwagen, Oldtimer - LKW, Zugmaschi-nen und selbst fahrende Arbeitsmaschinen in extrem schwerem Gelände. Truck-Trial ist die Faszination der Langsamkeit. Starke Ma-

Termine Europa Truck Trial 2010Termine Europa Truck Trial 2010

Termine 2010:

1. Lauf 22.-23. Mai, Montalieu-Vercieu, Frankreich

2. Lauf 05.-06. Juni, Crailsheim, Deutschland

3. Lauf 17.-18. Juli, Emmen, Niederlande

4. Lauf 23.-25. Juli, Nürburgring, Deutschland

5. Lauf 04.-05. September, Voitsberg, Österreich

6. Lauf 11.-12. September, Lakitelek, Ungarn

Auch 2010 wieder mit am

Start: HS-Schoch Truck Trial Team

-Titelverteidiger in der Klasse S5.

schinen und Männer mit starken Nerven Da-bei müssen Steilhänge, Schräghängen oder Wasserlöcher etc. überwunden werden. Die Richtung zu wechseln ist ebenso verboten wie anzuhalten. Dies führt ebenso wie das Berüh-ren der Torstangen zu Fehlerpunkten. Sieger ist, wer am Ende des Rennens am wenigsten Fehlerpunkte hat.

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Abrollcontainer

>> Einen neuen Gefahrgut Abrollcontainer für überwachungsbedürftige Schüttgüter stellt die Hermann Ellermann Containersysteme GmbH vor. Dekra getestet und mit BAM-Zulassung kann der Abrollcontainer uneingeschränkt z.B. für die Entsorgungslogistik von ölverschmut-zen Betriebsmitteln (ÖVB`s) der Stoffklasse UN 3175 eingesetzt werden. Bei dieser Stoff-klasse handelt es sich um feste Stoffe oder Gemische aus festen Stoffen, wie Präparate, Zubereitungen und Abfälle, die zündbare flüs-sige Stoffe mit einem Flammpunkt von höch-stens 60°C enthalten (N.A.G.).

Der BK2-Abrollcontainer des in Groß Ippener bei Bremen ansässigen Herstellers ist flüssig-keitsdicht und für ein Transportvolumen bis 38m³ lieferbar.

Einzigartig beim BK2-Abrollcontainer dieses Herstellers ist die Deckelöffnung und –Schlie-ßung mit 3Punkt Zwangsverriegelung über eine zentrale Hydraulik. Durch Handbetrieb der Zweiwegehydraulik wird keine externe En-ergiequelle benötigt. Die Entleerungsöffnung hinten am Container ist wahlweise als Pendel-klappe oder einflügelige Tür verfügbar. Zum finalen Verschluss der Öffnung wird hier eine komfortable Spannratsche eingesetzt. Nach dem Lösen von 4 Verschlussschrauben für die Öffnung des Heckauslasses begibt sich der Bediener aus der Gefahrenzone, steht seitlich am Container und gibt durch entspannen der Ratsche den letzten Riegel zum Öffnen des Heckauslasses frei.

Die neuen Abrollcontainer, wie auch die ad-äquaten Absetzmulden entsprechen dem BK2-Standard und werden nach den strengen Qualitätsverordnungen der Bundesanstalt für Materialforschung (BAM) hergestellt und ent-sprechen der ADR 2009.

Gefahrgutcontainer für europaweiten Einsatz von Hermann Ellermann Containersysteme

Gefahrgutcontainer für europaweiten Einsatz von Hermann Ellermann Containersysteme

Im Geltungsbereich des ADR/RID (Europä-isches Übereinkommen über die internatio-nale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße / Regelung zur internationalen Beför-derung gefährlicher Güter im Schienenver-kehr) werden ab sofort nur noch baumuster-geprüfte Container zugelassen.

Die Möglichkeit bereits im Verkehr befindliche „Altcontainer“ in einem vereinfachten Verfah-ren durch die Bundesanstalt für Materialfor-schung und Prüfung (BAM) zu BK-Containern umschreiben zu lassen ist zum Jahreswech-sel auf 2010 ausgelaufen und nicht mehr ge-stattet.

„Der wesentliche Unterschied von BK-1 und BK-2 Containern ist deren Abdeckung, die bei BK-1 durch eine Plane, die wir auch im Programm haben und bei BK-2 durch einen festen Deckel erfolgt. Beim zwangsbelüfteten BK-2 Container ist der Anwender auch in Zu-kunft auf der sicheren Seite, “ erklärt Firmen-gründer Hermann Ellermann, der das Unter-nehmen heute gemeinsam mit seinem Sohn Thomas führt. Mit über 25 Jahren Erfahrung in der Produktion von Containersystemen zählt das Unternehmen heute zu den Technologie-führern im Bau von Spezial-Abrollcontainern.

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Kehrtechnik

>> Das Ergebnis des Joint Venture der Firmen Brock und Bergmann ist der Mammut 140. Die Kooperation hat ein Kraftpaket hervorge-bracht, das gleich mehrere Vorteile liefert: Der Mammut 140 zeichnet sich durch eine beson-ders ausgeprägte Wendigkeit zusammen mit einer sehr hohen Nutzlast aus.

Durch die Kombination des Bergmann Gerä-teträger GT 3006 mit Knickachse und dem

BrOCK stellt die wendige Kraftmaschine vor – den Mammut 140

BrOCK stellt die wendige Kraftmaschine vor – den Mammut 140Neu bei Brock: Erstmalig wird hohe Nutzlast mit großer Agilität gepaart

Brock Kehraufbau 140 wird ein völlig neues Gerät erschaffen, nämlich eine Kehrmaschine mit beispielloser Wendigkeit. Die zusätzliche Beweglichkeit, die der Mammut 140 durch die Bergmann Zugmaschine gewinnt wird insbe-sondere bei Stadtbildern mit engeren Gassen und Straßen interessant sein. Enge und ver-winkelte Kurven stellen durch die Knickachse kein Problem mehr dar. Zusätzlich muss diese neue Bewegungsfreiheit nicht zu Lasten des

Auffangvolumens gehen. Durch den großen Ladetank kann auch großes Schmutzaufkom-men bewältigt werden. Insbesondere Kom-munen und Städte werden dieses Kraftpaket zu schätzen wissen.

Auf der diesjährigen BAUMA vom 19. – 25. April wird der Mammut 140 vorgestellt. Sie sind herzlich eingeladen, sich von dieser Neu-igkeit auf dem Markt begeistern zu lassen.

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Kraftstoffersparnis

>> Über eine elektrische Spule, die direkt auf dem Luftansaugrohr beziehungsweise den Luftansaugschlauch aufgebaut wird, werden ex-akt definierte Resonanzschwingungen auf die Ansaugluft übertragen. Dabei erregen die Schwingungsfrequenzen die Molekülstruktur der Luft derart, dass Luftfeuchtigkeits-Wasser in seine Bestandteile gespalten wird. Frei gewordener Wasserstoff sorgt für eine intensivere Verbren-nung des Kraftstoffs, die schädliche Ablagerungen vermeidet und den Anteil von Russpartikeln, sowie unverbrannten Kohlenwasserstoffen im Abgas mindert. Der Gesamtwirkungsgrad wird verbessert, Leistung gesteigert und der Kraftstoffverbrauch reduziert.

Der Aufbau des Air-Tec –Systems ist denkbar einfach. So kann jeder Verbrennungsmotor, sei es Diesel, Benzin oder Gasmotor mit diesem System nachgerüstet werden. Dabei wird auf dem Ansaugschlauch/Rohr eine elektrische Spule aufgebaut, ohne das original Ansaugsystem des Fahrzeugs- oder Maschinenherstellers zu verändern. Mittels eines elektronischen Moduls in der Größe einer Zigarettenschachtel, welches an einer geschützten Stelle im Fahrzeug oder Maschinen eingebaut, wird die elektrische Spule mit Strom versorgt. Das Air-Tec-System ist absolut wartungsfrei und kann z.B. beim Verkauf des Fahrzeug oder der Maschine demontiert und in ein andere Maschine oder Fahrzeug eingebaut werden. Es greift nicht in die Bordelektronik und in das Mo-torenmanagement ein.

Der Tüv-Süd hat nach ECE 83.05 und ECE 101 (Emission- und Ver-brauchmessung) das Air-Tec- System an einem modernen CDI Diesel der Schadstoffklasse Euro 3 geprüft. Bei diesem Prüfverfahren wird ein PKW auf der Rolle unter Last gefahren und die Abgasmenge ermittelt. Dabei konnte eine Kraftstoffverbrauchreduzierung bei der simulierten Autobahnfahrt bei Tempo 120 km/h eine Reduzierung des Kraftstoffver-brauchs von 7% festgestellt werden.

Weiterhin wurde eine Reduzierung des CO Ausstoßes um 50%, un-verbrannte Kohlenwasserstoffe um 38% und eine Russausstoßmin-

Kraftstoffersparnis und Emissionsreduzierung mitKompetenz und Erfahrung

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derung von 26% festgestellt. Messbericht des TÜV Süd, Messbericht Nr. 50114-04.

Bemerkenswert ist die Reduzierung Rußausstoß durch die Verbren-nungsoptimierung, ohne ein Abgasreinigungssystem, mit einen Sys-tem, welches vor dem Motor installiert wird. Somit können nahezu alle Motoren nachgerüstet werden bei dem ein Russpartikelfilter maschinen-bedingt nicht eingebaut werden kann oder aus Kostengründen ein Ein-bau nicht rentabel ist.

Vor kurzem stellte die Fa. MAHA ein mobiles Partikelmessgerät mit einer Genauigkeit von 0,01 mg/m3 vor. Dieses Messsystem lässt eine kontinuierliche Messung zu. Messzeiträume über mehrere Stunden stellen dabei kein Problem dar.

Praxisnahe Messungen unter Volllastbetrieb an Traktoren und LKW zeigen, dass selbst bei modernster CommonRail Motorentechnik, eine signifikante Verbesserung des Russaustosses beim Einsatz des Air-Tec bei unterschiedlichsten Aufbauten erzielt wird.

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>> Der Motorenhersteller HATZ ist als System-lieferant luftgekühlter Einzylinder-Dieselmo-toren seit jeher sehr eng mit der Baumaschi-nenbranche verbunden. Die bevorstehende 29. BAUMA in München ist deshalb ein wich-tiger Benchmark für das familiengeführte Un-ternehmen. Wie der Geschäftsführer Wolfram Hatz jun. die aktuelle Marktlage und die Unter-nehmenssituation beurteilt und welche Maß-nahmen für die Zukunft anstehen, erläutert er in diesem Beitrag.

…die momentane Lage von HATZ ist proto-typisch für die gesamte Branche. „Natürlich mussten auch wir in den letzten zwei Jahren erhebliche Einbußen hinnehmen. Gesicher-te Prognosen für das 2. Halbjahr 2010 sind noch nicht möglich; aber für das erste Halb-jahr verzeichnen wir eine überraschend gute Auslastung. Ob das ein nachhaltiges Wachs-tum sein wird, wage ich heute noch nicht zu beurteilen. Wir sehen jedenfalls mit Spannung auf die bevorstehende BAUMA. Unabhängig davon schaffen wir in 2010 auf alle Fälle ein moderates Wachstum – Umsätze wie vor drei oder vier Jahren werden wir allerdings nicht erreichen.“

Trotz Krise keinen einzigen Kunden verloren:HATZ investiert auf gesunder Basis in die Zukunft

Trotz Krise keinen einzigen Kunden verloren:HATZ investiert auf gesunder Basis in die Zukunft

Für das Jahr 2010 erwartet Geschäftsführer Wolfram Hatz jun. ein moderates Wachstum

…in den letzten beiden Jahren war das Un-ternehmen nicht untätig und hat mit einer zwar reduzierten, dafür aber hoch motivierten Mannschaft Produktion und Vertrieb nach vorne gebracht. „In jedem Fall gehen wir ge-stärkt aus der Krise hervor. Liquidität war das Schlagwort der vergangenen zwei Jahre und zwar nicht nur in der Bau- oder in der Moto-renbranche, sondern generell bei selbstän-digen Unternehmen. Wir sind mit sehr hohen Beständen in die Krise geraten und konnten nicht rechtzeitig genug bremsen. Das Ergeb-nis: Parallel zur Auftragsstornierung unserer Kunden liefen noch Waren ein. Es galt, die Lager auf ein Minimalmaß herunter zu fahren und daraus Liquidität zu generieren.“

…momentan sind nur die asiatischen Märkte und vielleicht noch die südamerikanischen

stabil. „Ob es zu einer ähnlich gelagerten Bla-se wie in den USA, in Europa und letztlich in Dubai auch in China kommen wird, mögen Volkswirte beurteilen. Meine Partner jeden-falls gehen von einem stabilen Wachstum in Asien, in China und in Südamerika aus.“

…bisher ist HATZ primär mit zwei strate-gischen Geschäftsfeldern, der Motorenpro-duktion und der Komponentenfertigung, ge-genüber seinen Kunden aufgetreten. „Im Zuge der BAUMA werden wir uns deutlich breiter aufstellen. Neben diesen beiden wichtigen Geschäftsfeldern stehen Bereiche wie das Engineering, der Systembau und vor allem das Aftersales im Fokus.“

…mit dem Geschäftsfeld Komponentenferti-gung ist HATZ kein typischer Kfz-Zulieferer.

Für höchste Anforderungen im

rauen Baustellenbetrieb konzipiert: Der

Stampfermotor 1B20R



Motorentechnik

Alle Einzylinder-Motoren werden in Ruhstorf mit modernsten Fertigungs- und Montagemethoden produziert. Hier der Bereich für die 1B-Motoren

„Die Komponenten die wir liefern, gehen u. a. in den Nutzfahrzeugesektor, in den land-wirtschaftlichen Markt und in die Sparte Mo-torradproduktion – sprich KTM und Harley Davidson. Letztere sind Konsumgüter und in der momentanen Lage nicht so gefragt. Was den eigentlichen Kfz-Markt betrifft, sind wir in einer komfortableren Situation als mancher typische Zulieferbetrieb.

Die von uns gefertigten Komponenten werden ausschließlich in Premiumfahrzeugen verbaut, die von den staatlichen Abwrackprämien eher nicht tangiert war. Ich gehe davon aus, dass dieses Segment nach zwei eher schwachen Jahren wieder anziehen wird.“

…die durchgeführte EPA-Zertifizierung sämt-licher Einzylinder-Motoren war ein bisher ein-maliger Kraftakt, der hohe finanzielle Aufwen-dungen verursachte und den Großteil aller Kapazitäten beanspruchte. „Wenn wir in die-sem Produktbereich nicht die absolut führen-de Rolle spielen, werden wir im Konzert mit Chinesen, Japanern und auch Italienern ins Hintertreffen geraten. Wir sehen uns als Welt-

marktführer bei Einzylinder-Dieselmotoren und müssen dieser Rolle gerecht werden.“

…unabhängig davon wurden aber auch neue Produkte entwickelt, deren Serieneinlauf sich jedoch durch die Krise verlangsamt. „Ich gehe davon aus, dass wir innerhalb eines Jahres mit Neuheiten aufwarten, die Markt und Wett-bewerb gleichermaßen in Erstaunen verset-zen werden. Dabei kann es durchaus auch ein Signal sein, auf einer US-amerikanischen oder chinesischen Messe Neuheiten zu prä-sentieren. Schließlich sind wir wie viele un-serer OEMs weltweit mit hohem Engagement vertreten.“

…der neue Stampfermotor 1B20R ist eine wichtige Visitenkarte. „Die speziellen Anfor-derungen an einen Stampfermotor, vor allem durch die extrem hohen Beschleunigungs-werte, wurden im Produktentstehungsprozess bereits berücksichtigt. Auch abgastechnisch gibt es besondere Herausforderungen: Er-stens im Brennverfahren selbst und zweitens in der vorgeschriebenen Entlüftung zum Kur-belgehäuse. Elementare Voraussetzungen,

wenn der Stampfer umfällt oder liegend trans-portiert wird. Für uns ist der 1B20R ein Bench-mark im Bereich von Einzylinder-Motoren.“

…HATZ ist nach wie vor ein rein familienge-führtes Unternehmen. „Daran wird sich auch in Zukunft nichts ändern. Unsere Eigenkapi-taldecke hat in den vergangenen zwei Jahren stark gelitten; trotzdem wird das Unternehmen in vertrauensvoller und kooperativer Zusam-menarbeit mit seinen Hausbanken die Durst-strecke meistern und weiteres Wachstum ge-nerieren. In Zeiten konjunktureller Hypes gab es viele, viele Anfragen bezüglich eines Ver-kaufs. Wir haben uns dagegen entschieden und werden auch in Zeiten, in denen es nicht so rund läuft und wo wir aus eigener Kraft mit unseren Mitarbeitern die Dinge lenken kön-nen, keine Überlegungen in dieser Richtung pflegen. Wesentlicher Punkt in einer Krise, in der wir viele Prozentpunkte Umsatz eingebüßt haben, ist die Tatsache, dass wir keinen ein-zigen Kunden verloren haben. Wir konnten im Gegenteil sogar welche hinzu gewinnen. Das ist ein gutes Signal an alle Partner und an un-sere Mitarbeiter.



Motorentechnik

>> Briggs & Stratton, weltweit größter Herstel-ler kleiner luftgekühlter Viertaktmotoren, stellt auf der diesjährigen bauma (19. bis 25. April 2010 in München) eine neue Reihe Einzylin-der Vanguard-Motoren mit zahlreichen inno-vativen Features und Technologien vor (Halle A3, Stand 463/562). Diese zeichnen sich nicht nur durch eine höhere Leistung und Lebens-dauer aus, sondern steigern auch die Produk-tivität der Geräte nachhaltig.

„Die neuen Motoren wurden speziell für die hohen Anforderungen im gewerblichen Ein-satz entwickelt“, erklärt Paul Bramhall, Seni-or Product Category Manager bei Briggs & Stratton Commercial Power Europe. „Der Ent-wicklungsprozess vollzog sich in sehr enger Zusammenarbeit mit mehreren weltweit füh-renden Herstellern von Baumaschinen. Dabei

Briggs & Stratton mit Europapremiere auf der bauma 2010

Briggs & Stratton mit Europapremiere auf der bauma 2010Höhere Produktivität bei geringerem Wartungsaufwand

>> Zwar feiert die neue Vanguard-Motoren-reihe von Briggs & Stratton erst am 20. April 2010 im Rahmen einer Pressekonferenz auf der bauma (19. bis 25. April 2010 in München) ihre Europapremiere, die erste Auszeichnung konnte sie aber bereits jetzt verbuchen: Mit dem begehrten Energy Zone Award wurden insbesondere die Energieeffizienz und die op-timale Ressourcennutzung gewürdigt.

„Wir freuen uns sehr über diese Auszeich-nung, da sie uns zeigt, dass unser Ansatz,

Briggs & Stratton: preisgekrönt zur bauma 2010

haben wir auch den Input der großen Verleihfirmen mit einbezo-gen, so dass wir nun rundum optimierte Motoren für den universellen Einsatz auch in den rausten Umgebungen anbieten können.“

Als Europapremiere wird die Motorenreihe am 20. April 2010 im Rahmen einer internationa-len Pressekonferenz (Konferenzräume B12 und B13) präsentiert. Die Aggregate sind für eine optimale Produktivität vom Start bis zum Abschalten ausgelegt. Gleichzeitig werden die Wartungskosten deutlich reduziert und un-nötige Ausfallzeiten eliminiert.

Über Briggs und Stratton (NYSE: BGG)Briggs und Stratton fertigt seit nahezu 100 Jahren Motoren für den industriellen und kom-

merziellen Bereich. Das Unternehmen bietet mit seinen innovativen, leistungsfähigen und umweltfreundlichen Produkten Geräte-Her-stellern weltweit ein umfangreiches Portfolio an hochwertigen Benzin- und Dieselmotoren. Sitz des Anbieters ist die USA mit internationa-len Fertigungsstandorten, Niederlassungen und autorisierten Vertriebs- und Servicepart-nern in allen europäischen Kernregionen. Die deutsche Zentrale mit dem Applikationszen-trum für Europa hat ihren Sitz in Viernheim bei Mannheim.

Briggs & Stratton: preisgekrönt zur bauma 2010Neue Vanguard-Motoren bestechen durch Energieeffizienz im rauen Umfeld

bereits bei der Entwicklung sehr eng mit un-seren OEM-Kunden und den großen Vermie-tern zusammenzuarbeiten, der richtige Weg ist“, sagt Thomas Holzhüter, Director Sales Commercial Power Europe. „So konnten wir die Anforderungen an die Motoren bereits im Vorfeld genau identifizieren.“ Die neuen Vanguard-Motoren verfügen über eine Reihe von innovativen Ausstattungsmerkmalen, um die Herausforderungen im rauen Baustellen-Umfeld zu meistern, wie zum Beispiel Staub, Schmutz, Filterprobleme und Ölverdünnung

während des Gerätetransports. „Gleichzei-tig spielen natürlich auch Themen wie Ener-gieeffizienz und Ressourcenschonung eine entscheidende Rolle. Alle unsere Partner, die schon einen Blick auf die neuen Aggregate werfen konnten, waren davon sichtlich beein-druckt.“

Im Rahmen einer internationalen Pressekon-ferenz am 20. April 2010 um 11 Uhr (Konfe-renzräume B12 und B13) stellen Mark Emmer, Director of Utility & Commercial Engineering, Parrish Sandefur, Business Development Di-rector - Horizontal Shaft Engines, und Paul Bramhall, Senior Category Manager Engines Europe, die neuen Motoren offiziell vor.



Motorentechnik

>> KOHLER, Wisconsin / USA - Kohler baut seine führende Position im Bereich der klei-nen Industriemotoren mit der neuen Reihe von Command PRO® Motoren mit horizon-taler Welle aus.

Die neue Motorenbaureihe bietet mit den drei neuen Modellen mit 7, 9.5 und 14PS mehr Leistung und fortschrittliche Technologien, wie dem vierstufigen Quad-Clean™ Heavy-Duty Zyklonluftfilter, der serienmäßig verbaut wird. Die patentierte Quad-Clean™ Technolo-gie der Command PRO® Motoren wurde von Kohler entwickelt und ist das erste vierstufige Luftfiltersystem auf dem Markt.

Die Command PRO® Motoren wurden spe-ziell für harte Umgebungs- und Wetterbe-dingungen entwickelt. Die Quad-Clean™

Kohler Command prO® Kleinmotoren bringen höhere leistung und neue Technologien für professionelle / industrielle Anwendungen

Kohler Command prO® Kleinmotoren bringen höhere leistung und neue Technologien für professionelle / industrielle Anwendungen

Brutto-leistung Command prO® Modell

7.0 PS CH270

9.5 PS CH395

14.0 PS CH440

Technologie verhindert Verunreinigungen und minimiert den Wartungs- und Reinigungsauf-wand. Außerdem kann der Luftfilter als Vor-wärmsystem für die Verbrennungsluft einge-setzt werden. Durch eine einfache Drehung des Luftfilters, ohne Einsatz von Werkzeug, können die Command PRO® Motoren die Wärme des Schalldämpfers nutzen.

“Unser Ziel ist es, mehr Leistung in einem kompakten Motor anzubieten, mehr serien-

mäßiges Zubehör und damit deutliche Vorteile für die Erstausrüster bieten, die KOHLER Motoren für ihre Maschinen verwenden.” sagt Cam Litt, Marketing Manager für Kohler Mo-toren. “Zusammengefasst ist es eine Baureihe mit leichter Austauschbarkeit von einer zuver-lässigen Marke.” Die beiden kleineren Model-le der Baureihe sind bereits in Produktion.

Diese neue Baureihe zielt auf eine ganze Reihe von professionellen Applikationen, wie kleine Betonmischer, Wasserpumpen, Häcks-ler, Betonglätter, Stampfer, Fugenschneider, Stromerzeuger order Kompressoren. Mit den gleichen Haupt- und Anschlussmaßen wie

etwa Wettbewerber oder die Kohler Com-mand PRO CS, können die neuen Com-mand PRO® Motoren auch als direkter Ersatz verwendet werden, ohne dass die

Maschine verändert werden muss.

Der größere Kraftstofftank ermöglicht längere Einsatzzeiten und damit eine

höhere Produktivität. Außerdem hat Kohler diese Baureihe mit einem größeren Schall-dämpfer versehen, um die Geräusch-Emis-

sionen zu reduzieren.

Zusätzliche Merkmale der Command PRO® Motoren sind: Schrägzylinder mit Grauguss-Laufbuchse, OHV-Bauart für lange Lebensdauer und niedrige Abgas- emissionen, ein großer Reversierstarter und doppelte Kugellager für einen leich-

ten Start, Zweifache Öleinfüllung und Ölablass für problemlose Wartung und die

Oil Sentry™ Vorrichtung schützt den Motor, indem er bei unzureichendem Ölstand auto-matisch abgeschaltet wird.



Filtertechnik

Schaubild eines Abgasnachbehandlungssystems von TWINTEC mit aktiver Regeneration für verschiedene Nonroad-Anwendungen.

>> Baumaschinen bilden keine Ausnahme: Abgase aus Dieselmotoren enthalten Schad-stoffe. Rußpartikel gelten als krebserregend, Stickoxide wirken negativ auf die Ozonbildung und den „sauren Regen“. Da es im Bereich der Nonroad-Anwendungen auf Jahre keine Alternative zum Dieselantrieb geben wird, Emissionen zudem innermotorisch nicht aus-reichend minimiert werden können, sind ef-fiziente Abgasnachbehandlungssysteme ge-fragt.

Gefragter denn je, denn die Politik hat rea-giert: Die ab 2011 verbindlichen neuen Emis-sionsrichtlinien Euro Stufe IIIB und US EPA Tier 4 interim schreiben eine gravierende Verschärfung von Emissions-Grenzwerten vor. Eine Herausforderung: So muss bei Die-selmotoren von Nonroad-Maschinen wie Bag-ger, Straßenwalzen oder Fräsen der Partikel-ausstoß um 90 Prozent, der von Stickoxiden um bis zu 50 Prozent reduziert werden. Auf der Internationalen Fachmesse bauma vom 19. bis zum 25. April in München stellt TWIN-TEC (Halle C4, Stand 331), der Abgasspezia-list aus dem rheinischen Königswinter, seine Produkte vor.

TWINTEC kann hier sowohl für die Erst-ausrüstung als auch für die Nachrüstung wirtschaftliche, alltagstaugliche und zukunfts-

TWiNTEC auf der bauma: lösungen zur Abgasminimierung für Erstausrüstung und Nachrüstung

TWiNTEC auf der bauma: lösungen zur Abgasminimierung für Erstausrüstung und Nachrüstung

Partikelfilter: Die Nachrüstung schwerer Nutzfahrzeuge, hier das Schnittmodell eines Filters für den Mercedes Actros, ist eine Domäne von TWINTEC.

sichere Lösungen anbieten. Die Kompetenz des Königswinterer Abgasspezialisten ist unbestritten: Im Pkw- wie im Nutzfahrzeug-bereich war TWINTEC das erste deutsche Unternehmen, das vom Kraftfahrtbundesamt die Allgemeine Betriebserlaubnis für Ruß-partikelfiltersysteme zur Nachrüstung erhielt. Mittlerweile vertrauen 15 Hersteller bei der Rußfilter-Nachrüstung auf TWINTEC.

Für jede Baumaschine die passende Tech-nologie-Plattform – das konzerneigene Know-how macht ein Produkt-Portfolio möglich, das individuelle Lösungen, insbesondere auch für Kleinserien und Spezialanwendungen

der Erstausrüstung, realisieren kann. Für eine Abgasnachbehandlung, die unter allen Einsatz- und Temperaturbedingungen op-timal funktioniert. So ist TWINgreen active, ein Wandstromfilter-System mit aktiver Re-generation durch Kraftstoff-Einspritzung, die Lösung, wenn die zur Regeneration erforder-lichen Abgastemperaturen im Normalbetrieb nicht immer erreicht werden. TWINgreen ac-tive bietet permanent eine 100-prozentige Ab-scheidung von Rußpartikeln. Mit TWINblue, einer Kombination aus Rußfilter und SCR-Technologie, schlägt man zwei Fliegen mit einer Klappe: Das System ermöglicht die si-multane Reduzierung von Partikeln und Stick-oxiden. Auch SCR als „Stand-alone“-Lösung ist von TWINTEC zu haben, falls bereits ein Rußfilter vorhanden ist. Mit dem bewährten Rußfilterkat (Nebenstromfilter) sowie dem System TWINgreen passive (Wandstromfilter mit elektronischer Gegendrucküberwachung) bietet TWINTEC zwei passiv regenerierende Partikelfiltersysteme an.

Neben Rußpartikelfiltern zur Nachrüstung bietet TWINTEC weitere Produkte und Technologien zur Abgasminderung an. Dazu zählen Aufrüst- und Austauschkatalysatoren, Austausch-Abgaskrümmer sowie Kaltlaufre-gler. Ab der zweiten Jahreshälfte wird TWIN-TEC zudem ein Autogas-Nachrüstsystem für Pkw mit Benzinmotor anbieten, das bei den Treibstoffkosten erhebliche Einsparungen möglich macht.



Filtertechnik

>> Non-Road-Fahrzeuge wie Baumaschinen, Gabelstapler oder Traktoren stoßen erheb-liche Rußpartikel sowie Stickoxide aus. Neue Abgasreinigungssysteme, auch zur Nachrü-stung, sorgen dann für saubere Maschinen und sparen zudem viel Kraftstoff ein.

Ab 01.01.2010 gelten schärfere EU-Immissi-ons-Grenzwerte für Feinstaub (Jahresmittel-wert PM10 nur noch 20 µg/m³ statt 40 µg/m³) sowie für Stickoxide (NO2: 40 µg/m³). Mit schärferen Abgasgrenzwerten nach Stufe/Stage 3b (gültig ab 2011) will die EU auch die Non-Road-Fahrzeuge auf ein ähnliches Abgasniveau reduzieren, wie es bei anderen Fahrzeugen schon üblich ist. Maschinen mit kleineren Leistungen (37 kW ≤ P < 56 kW), die um ein Vielfacheres genutzt werden, müssen erst ab 2013 diese schärferen Grenzwerte er-füllen.

Ein kompaktes Partikel- und NOx-Reduktions-system unter der Motorhaube eines Traktors, präsentierte EMITEC, Lohmar, erstmalig auf der Agritechnica 2009. Damit soll man selbst die schärferen EU-Grenzwerte Stufe/Stage 4 (ab 2014) erreichen. Das SCRi-System (SCR mit integrierter Partikelreduktion) kommt ohne ständige Regenerationsintervalle bei der Rußfilterung aus und ist damit ideal für alle Non-Road-Fahrzeuge mit ihren doch stark schwankenden Arbeitszyklen bzw. niedrigen

Saubere luft beim BauSaubere luft beim BauDrehzahlen. Aufgrund seines einfachen Sy-stemaufbaus (ohne Motorsteuerungseingriff) eignet sich SCRi auch zur Nachrüstung.

SCRi besteht aus dem kompakten PM-Rußfilter (PM = Particulate Matter) mit Oxi-dationskatalysatorfunktion sowie der direkt anschließenden SCR-NOx-Reduktionsstufe. Die Harnstoff-Flüssigkeit wird direkt nach dem Oxi-Katbereich und damit auf den PM-Ruß-filter eindosiert. Die Turbulenz erzeugenden Metallfolienstrukturen des Filters sowie die der SCR-NOx-Reduktionsstufen sorgen für eine optimale Harnstoff-Verdampfung und da-mit eine bessere chemische Umsetzung.

Die Robert Bosch GmbH, Stuttgart, liefert für das Schlepper-Topmodell MF 8690 der Massey Ferguson/AGCO GmbH, Marktober-dorf, das SCR-Systemen „Denoxtronic“ plus Common-Rail-Einspritztechnik und EDC-Motorsteuerung. Dieser Traktor mit seinem AGCO Sisu Power Diesel Typ 84 CTA mit 8,4 Liter Hubraum leistet bis zu 370 PS bei einem Drehmoment bis 1.540 Nm. Er erfüllt die EU-Stufe 3a und Tier 3 (USA).

Zusammen mit ihrem Vertriebspartner MANN+HUMMEL bietet das Unternehmen HJS in Menden, diverse Abgasreinigungs-lösungen an. Die Kombination von SMF-AR (Sintermetall-Rußpartikelfilter mit aktiver

thermo-elektrischer Regeneration) plus SCR-Einheit eignet sich besonders für Non-Road-Fahrzeuge. Das SCRT-System mindert Ruß- und Feinstpartikel bis zur Nachweisgrenze und den Stickoxidausstoß bis zu 90 Prozent.

E-Kat für schnelleres AnspringenBei sehr niedrige Arbeitstemperaturen unter 240 °C ist der Einsatz von elektrisch beheizten Katalysatoren (E-Kats) sinnvoll. Emitec verfügt bereits über ausreichende Erfahrungen in der Großserie. Beheizte Metall-Katalysatoren sor-gen nicht nur für eine Erhöhung der Arbeits-temperatur um bis zu 100° Celsius, sondern durch die Einspritzung der AdBlue-Harnstoff-lösung auf den heißen E-Kat wird eine noch-mals verbesserte Verdampfung erzielt.

Die Betriebskosten um 1 Euro pro Stunde zu senken, dies lässt sich beim aktuellen Traktortyp Same Deutz Fahr Agrotron 610 dank dem kombinierten Abgasreinigungssystem realisieren.

Verdampfen statt zerstäuben: Harnstoff wird vor dem Partikelfilter dieses Kommunalfahrzeuges eingedüst (Pfeil).



Filtertechnik

>> Die Firma GfA vertreibt seit 25 Jahren Die-selpartikelfilter für Gabelstapler, Baumaschi-nen und Arbeitsbühnen. Neu im Programm sind Filtersysteme für Schwerlast-Lkws. Die-se geschlossenen Filtersysteme basieren, wie auch die maßgeschneiderten Komplettlö-sungen für alle gängigen Industriefahrzeuge, auf der neuesten Filtertechnik, und vereinba-ren die Vorteile von größtmöglichem Komfort für den Anwender mit höchstmöglicher Effizi-enz beim Wirkungsgrad.

• Hoher Wirkungsgrad• Kompakte Bauweise• Hohe Betriebssicherheit durch

einfaches Funktionsprinzip• 1000fach bewährt• Hohe Lebensdauer• Einfache Nachrüstung auch an

älteren Geräten• Flexibel und kostengünstig durch

Modulbauweise

GfA Dieselpartikelfilter-Lösungen für Schwerlast-lkws sowie Gabelstapler, Baumaschinen und Arbeitsbühnen

GfA Dieselpartikelfilter-Lösungen für Schwerlast-lkws sowie Gabelstapler, Baumaschinen und Arbeitsbühnen

Bei den Systemen handelt es sich um eine Kombination von Metallkatalysatoren und Si-lizium Carbid Rußfiltern. Die Regeneration erfolgt permanent über das hauseigene Additiv KAT-2000, somit entfal-len Standzeiten für Wartungen, Reinigungen und externe Regeneration. Alle Anlagen für Industriefahrzeuge erfüllen die Auflagen der TRGS 554. Die Lkw-Filter ermöglichen für die Schadstoffklassen I, II und III die Umrüstung

auf PMK II (grüne Plakette) und sind somit steuerlich gefördert (De-minimis-Programm) als auch von der neuen Mautspreizung be-günstigt.

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14504Mehr darüber auf

der BAUMA 2010.

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Die neue Größe in der 14-Tonnen Kompakt-Baggerklasse.



Reifentechnik

>> Der größte Reifen der Welt ist Mitte Januar nach einer langen Reise im süddeutschen Lahr eingetroffen. Der in Japan produzier-te Radialreifen mit einem Durchmesser von 4,02 Metern und einem Gewicht von 5,19 Tonnen wird auf der BAUMA in München seinen großen Auftritt haben.

Die circa 40.000 Euro teuren Reifen der Dimension 59 / 80 R 63 werden bei Spezialkippern im Bergbau eingesetzt, wo sie härtesten Einsatzbedingungen ausgesetzt sind. Der Kautschukriese wurde von Japan aus verschifft und machte sich auf seine sechswöchige Reise über Korea bis ins niederländische Rotterdam. Von hier aus ging es auf dem Wasserweg einmal quer durch die Niederlande und Deutsch-land nach Kehl.

In Kehl wurde der Reifen verladen und per Schwertransport zum Fiege Logistikcenter nach Lahr gebracht. Das hochmoderne Fiege-Lager in Lahr besteht seit 2007 – auf einer Fläche von 36.000 Quad-ratmetern können hier bis zu 500.000 Reifen eingelagert werden. Der Kontraktlogistik-Dienstleister sorgt bereits seit mehr als 30 Jahren von mehreren Standorten aus für die Distribution der Bridgestone Reifen in Europa.

Im April wird der Riesenreifen seine Deutschlandreise dann auf dem Landweg per Schwertransport nach München fortsetzen, wo Bridge-stone seine Produkte auf der weltweit größten Baumaschinenmesse präsentieren wird. Nach seinem Gastspiel als Publikumsmagnet am BAUMA-Messestand wird der Gigant zurück ins süddeutsche Lahr gebracht, um auf weitere Show-Einsätze in Europa zu warten.

Über die Bridgestone Deutschland GmbH:Die 1976 in Hamburg gegründete Bridgestone Deutschland GmbH ist eine 100%ige und gleichzeitig die umsatzstärkste Tochtergesellschaft der Bridgestone Corporation in Europa. Seit 1996 befindet sich der dt. Firmensitz in Bad Homburg. Die Bridgestone Corporation beschäftigt weltweit über 100.000 Mitarbeiter, davon rund 750 in Deutschland.

Kautschuk-riese auf WeltreiseKautschuk-riese auf Weltreise


Reifentechnik

>> Mit einem komplett neuen Produkt er-weitert der Geschäftsbereich Continental Industriereifen sein Angebot. Der ContiRT20 Performance ist als Nachfolger von IC80 und ConRad HT ein Luftreifen in radialer Bauwei-se. Mit ihm lassen sich schwerste Lasten dank eines traktionsstarken Profils zuverlässig mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h bewe-gen. In der Größe 12.00 R 20 feiert er anläss-lich der bauma Weltpremiere.

Das Lastenheft bei der Entwicklung des neu-en ContiRT20 Performance war gespickt mit hohen Hürden. Im Vergleich zu ConRad HT und CONRAD musste er bei verschiedenen Kriterien höhere Ansprüche erfüllen. Bei etwa gleicher Profiltiefe und ähnlichen Abmaßen gelang es, eine bis zu 30 Prozent bessere Lebenserwartung zu erzielen. Die guten Trak-tionseigenschaften des ContiRT20 Perfor-mance sind nun auch schon auf den ersten Blick anhand der Profilgestaltung erkennbar. Höhere Ziele wurden auch beim gleichmä-ßigen Abrieb und den Dämpfungseigen-schaften erreicht, ohne Kompromisse bei den Eigenschaften Standfestigkeit oder Schutz gegen Steinefangen einzugehen.

Seit September 2008 wurde das neue Produkt planmäßig nach allen Regeln der Reifentester überprüft, unter anderem auch in verglei-chenden Versuchen gegen externe Wettbe-werber. Die Neuentwicklung zeigte in allen Punkten sehr gute Ergebnisse. Die Entwickler und Versuchsingenieure haben die enormen Beanspruchungen berücksichtigt, denen ein solches Produkt später in der Holz-, Stahl-, oder Zement-Industrie, auf Werften, in Logi-stikzentren, Flug- und Seehäfen bei in- oder outdoor-Einsätzen ausgesetzt sein wird. Sie bewiesen bereits höchste Kompetenz bei der Konstruktion und dem Bau der radialen Con-

Weltneuheit bei Continental industrie-luftreifen in radialbauweise: ContirT20 performance

Weltneuheit bei Continental industrie-luftreifen in radialbauweise: ContirT20 performance• Für Gabelstapler, Seitenstapler und anderen Industriefahrzeugen

• Widerstandsfähig bei harten Einsätzen

• Erkennbar traktionsstarkes Profil

tinental-Industrie-Luftreifen IC 70, IC 80 Extra Deep, ConRad HT und CONRAD.

Die Eigenschaften des ContiRT20 Perfor-mance erfüllen auch die anspruchsvollsten Kundenerwartungen. So wurde die Profiltiefe auf ein Höchstmaß angehoben, um auch bei härtester Beanspruchung eine möglichst lan-ge Lebensdauer zu gewährleisten. Die Profil-gestaltung mit breiten Rillen sichert auch auf nicht befestigten und unebenen Böden stets eine zuverlässige Traktion. Für einen niedrigen Energieverbrauch wurde der Reifen besonders rollwiderstands-arm ausgelegt, ohne dabei den Fahrkomfort zu vernachlässigen. Der ContiRT20 besitzt hohe Reserven und ist damit ein sehr zuverlässiges Produkt.

Anlässlich der bauma wird der ContiRT20 Perfor-mance in der Größe 12.00 R 20 gezeigt. Das Angebot dieses Reifenmodells um-fasst folgende 13 Dimen-sionen mit Speed-Index A5 (25 km/h), die Anfang April in Produktion gehen werden (weitere Größen folgen bei Bedarf und nach Prüfung).

Normalquerschnittsgrößen6.00 R 9 121 A5 TL6.50 R 10 18 A5 TL7.00 R 12 136 A5 TL8.25 R 15 153 A5 TL10.00 R 20 166 A5 TL12.00 R 20 176 A5 TL

Niederquerschnittsgrößen180/70 R 8 125 A5 TL225/75 R 10 142 A5 TL250/75 R 12 152 A5 TL (Produktionsstart im Mai 2010)225/75 R 15 149 A5 TL250/70 R 15 153 A5 TL315/70 R 15 165 A5 TL355/65 R 15 175 A5 TL

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Anhänger/Tieflader

„Durch die Bolztechnik sind alle farbig gekennzeichneten Rahmenelemente zeitsparend und einfach austauschbar.“

Humbaur Tieflader Drehschemel 30 t (HTD 308525-3A BG/ BK)

– Neu: gebolzt mit gekröpfter und gerader Ladefläche

Humbaur Tieflader Drehschemel 30 t (HTD 308525-3A BG/ BK)

– Neu: gebolzt mit gekröpfter und gerader Ladefläche

>> Für den Transport von Baggern, Bauma-schinen und anderen schweren Arbeitsgerä-ten bietet Humbaur seinen Kunden ergänzend zum Baumaschinenprogramm den Tieflader-Drehschemel (HTD) in fünf unterschiedlichen Ausführungen an. Bereits auf dem Markt eta-bliert und vom Kunden geschätzt ist die ge-schweißte Variante des HTD. Neu und bahn-brechend ist hier die Markteinführung der 30 t Variante basierend auf der erprobten Bolz-technik mit gekröpfter Ladefläche und zusätz-lich ganz neu mit flacher Ladefläche. Diese Innovation gibt es nun neu zur Bauma.

Technische DatenDer auf der Bauma auf dem Stand ausge-stellte HDT 30 t ist gebolzt und mit gekröpfter Ladefläche. Sein Bruder hingegen besitzt jetzt ganz neu eine gerade Ladefläche und ist

sowie Austausch der einzelnen Elemente des Rahmens. Hochfester Feinkornstahl und ge-bolzte IPE-Querträger gewährleisten einen äußerst stabilen, robusten Fahrgestellrahmen. Für einen gehobenen Auffahrkomfort sorgt das manuell absenkbare, luftgefederte Hinter-achsaggregat. Einen weiteren Vorteil stellt die serienmäßige heckseitige Anschrägung dar, die zu einer niedrigeren Ladehöhe und einem flachen Auffahrwinkel von 10° führt.

Auffahrrampen und BodenDie neu entwickelten, einteiligen Auffahrram-pen tragen 30 t je Paar und sind serienmäßig tauchbad feuerverzinkt somit besonders kor-rosionsbeständig und das Hebewerk ist mit senkrecht stehenden Spiralfedern ausgestat-tet. Optional liefert Humbaur auch zweigeteilte Rampen mit hydraulischem Hebewerk. Eine Seitenverschiebung der Rampen bietet für alle Spurbreiten eine leichte Beladung. Durch die Sonderlänge von 4,5 m der zweigeteilten Rampen, ergibt sich ein geringer Auffahrts-winkel der insbesondere Spezialfahrzeugen mit tiefliegendem Boden zu Gute kommt. Der in Klemmbauweise gefertigte Brückenboden besteht aus 55 Millimeter starkem Weichholz und steht für eine hohe Belastbarkeit und Rutschfestigkeit.

sowohl auf dem Stand als auch im Atrium zu bewundern.

Beide Varianten verfügen über eine Gesamt-länge von 10950 mm, eine Gesamtbreite von 2540 mm und sind 3650 mm hoch. Das tech-nisch zulässige Gesamtgewicht beträgt 30 t. Die Ladefläche im Tiefbett des geköpften Dreiachsers ist 6500 mm lang und 2540 mm breit. Die gerade Ladefläche des HTD 30 t bietet im Gegensatz eine zusätzliche Län-ge von 2000 mm und kommt somit bei einer Breite von 2540 mm auf eine Gesamtlänge von 8500 mm. Die 12-fach bereiften Tieflader (235/75 R 17,5) bringen leer nur 6,5 t auf die Waage. Daraus ergibt sich eine Nutzlastkapa-zität von 23,5 t.

rahmenDie moderne Bolztechnik der neuen Humbaur Tieflade Drehschemel bieten insbesondere für dem robusten Baustellenbetrieb einen leich-ten, kostenminimierten und schnellen Aufbau



Anhänger/Tieflader

Hochwertige SerienausstattungZur Serienausstattung der Tieflader-Dreh-schemel-Anhänger HTD gehören hochwertige Komponenten wie die SAF-Tiefladerachsen mit geschlossener S-Nockenbremse und einer EBS-Bremsanlage mit Federspeicher-Feststellbremse. Zur optimalen Ladungssi-cherung dienen bei beiden Versionen unter

hörsortiment. Auch der Tieflader-Drehschemel HTD lässt sich mit zahlreichen Extras wie zum Beispiel einer Mulde für die Baggerstielabla-ge, hydraulischen Stützfüßen und einem 3 m Verbreiterungspaket ausstatten.

Optional montierte Radmulden bieten eine zusätzliche Absenkung der Ladefläche, so

satzzweck entsteht so ein Produkt, welches den persönlichen Bedürfnissen des Kunden voll gerecht wird.

Die Humbaur GmbH ist einer der führenden Anhängerhersteller Europas. Die Dachmar-ke Humbaur steht für 25 Jahre gebündelte Trailerkompetenz. Das breite Produktportfolio umfasst 3 Sparten: Das PKW-Anhänger Pro-gramm bis 3,5 t, das Schwerlast Programm ab 5 t, sowie das Speditionsprogramm mit seinen Sattelaufliegern der BIG ONE Familie.

Humbaur fertigt ausschließlich in Deutschland, jeder Anhänger wird nach dem aktuellsten Stand der Technik entwickelt und produziert.

Humbaur GmbH • Mercedesring 1 • 86368 Gersthofen • GERMANY • www.humbaur.com

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anderem vier Paar je Punkt auf 10 t geprüfte im Holzboden versenkte Zurrringe sowie vier Paar Zurrtaschen, welche im Außenrahmen integriert und je Punkt auf 3,5 t geprüft sind. Eine Dreipunkt höhenverstellbare Zuggabel-befestigung gewährleistet den Einsatz für un-terschiedliche Zugmaschinen.

Umfangreiches ZubehörEin weiterer Pluspunkt der Anhänger von Humbaur liegt in dem umfangreichen Zube-

dass beim Transport von hohem Ladegut wie z.B. einem Bagger oder Radlader, 240 mm mehr an Ladehöhe zur Verfügung stehen. Ein Modell mit montierten Radmulden ist auf dem Stand der Baum ausgestellt. Des Wei-teren sind zusätzliche Rungentaschen und Zurrringe, eine längenverstellbare Zuggabel-ausführungen für unterschiedliche Zugma-schinen, Kletterleisten an den Rampen oder verschiedene Hydraulikfunktionen sowie viele weitere Zubehörteile erhältlich. Je nach Ein-



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Robuste Bauweise. Langlebigkeit. Individualität.

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>> Kleine Werkzeuge müssen von der Baustelle mitgenommen werden, und Sie wissen nicht, wo sie untergebracht werden sollen, um auch Polizeikontrollen zu bestehen? Blomenröhr Fahrzeugbau stellt auf der Bauma den doppelten Staukasten aus.

Eine effektive Methode für das gesicherte Mitführen kleinerer Werkzeuge auf dem Anhänger. Der Staukasten ist genauso breit wie die Lade-fläche, 0,5 m tief und 0,8 m hoch. Er ist doppelt aufgebaut und bietet

ladungssicherung ganz einfachladungssicherung ganz einfachviel Stauraum für die Utensilien. Das untere Fach wird seitlich geöffnet. An beiden Seiten sind zwei Scharniere angebracht, sodass die Klappe nach unten abgeklappt wird. Das zweite Fach ist von oben zu öffnen. Es ist mit einer Alu-Klappe über die gesamte Breite verschlossen, die nach oben aufgeklappt werden kann.

Ein großer Vorteil: der Staukasten kann verschlossen werden um die Utensilien gegen Diebstahl zu sichern. So sind die Materialien ständig an der Baustelle verfügbar. Der gesamte Staukasten ist sehr stabil ge-baut. Schon wegen der Optik wird der Werkzeugkasten mit Profilen der Bordwand rundum gebaut. Eine 18 mm starke Siebdruckplatte trennt die beiden Ebenen. Die Scharniere für die seitlichen und die obere Platte sind stark ausgelegt. Und natürlich sind die Einzelteile des Stau-kastens nach Blomenröhr-Philosophie voll verschweißt.

Der untere Kasten ist so hoch wie die Bordwand also je nach Fahrzeug-typ 400 bzw 450 mm und der obere Kasten hat eine Höhe von 400 mm. Der Werkzeugkasten ist so stabil gebaut, dass er auch als Ablage für eine Baggerschaufel dienen kann. Dann werden zwei Buchen-Bohlen quer über den Kasten fest montiert. Ob bei einem Durchfahr-Tieflader, einem Überfahr-Tieflader oder einem Kipper. Bei allen Typen kann der Staukasten angebracht werden. Das Chassis der Anhänger wird um 0,5 m für den Staukasten verlängert. Bei dem Kipper ist der Staukasten fest installiert und kippt nicht mit. Natürlich realisiert der westfälische Fahrzeugbauer Blomenröhr gerne Sonderwünsche.

Die Größe des Staukastens kann verändert werden. Wird mehr Stau-raum benötigt, kann die Tiefe erhöht werden. Bei nur einem Fach ist der Staukasten bei dem Überfahrtieflader demontierbar und die gesamte Ladefläche steht wieder für den Transport von Maschinen oder Paletten zur Verfügung. Bei dieser Variante verschließen die Bordwände des Tiefladers seitlich das Staufach. Zusätzlich kann der Staukasten von oben mit einem Deckel geöffnet werden.

Seit 1963 stellt Blomenröhr Fahrzeugbau Tandem-Tieflader bis 18to Ge-samtgewicht für die Bauunternehmen und Galabauer her. Bei der Her-stellung der Fahrzeuge steht die Robustheit und Individualität im Vor-dergrund. Das Familienunternehmen fertigt alle Bauteile in Deutschland und sichert die Qualität der Fahrzeuge durch qualifizierte Facharbeiter und dem Einsatz von Markenprodukten.



Anhänger/Tieflader

>> Rechtzeitig zum Saisonstart kommt der Anhängerspezialist Müller Mitteltal mit einem ausgewogenen Mix neuer, verbesserter und im Markt bereits eingeführter Systemlösungen nach München. Müller Mitteltal nimmt mit ei-ner Fülle von Neuheiten an der bauma teil und präsentiert eine breite Palette kostengün-stiger Transportmöglichkeiten. Die wichtigsten Schwerpunkte in Kurzform:Angepasst an den steigenden Marktanteil von Kurzheckbaggern (Hüllkreisbaggern) hat der Hersteller sein Tiefladerprogramm grundlegend überarbeitet und zeigt u. a. die neue Tiefladergeneration „Profi“. Hier wurden

Müller Mitteltal präsentiert auf der bauma in München zahlreiche Neuheiten:praxisgerechte lösungen rund ums Transportieren

Müller Mitteltal präsentiert auf der bauma in München zahlreiche Neuheiten:praxisgerechte lösungen rund ums Transportieren

wegweisende Lösungen in den Bereichen Fahrsicherheit und Fahrstabilität realisiert, die künftige Entwicklungen auf diesem Gebiet generell beeinflussen werden. Vor allem der immer höher werdende Geräteschwerpunkt erfordert besondere Maßnahmen. Zusätzlich stehen Verladesicherheit und -handling im Vordergrund.

Eine fachgerechte und sichere Verladung ist das A und O beim Baumaschinentransport. Müller Mitteltal hat sich bereits weit vor der Konzeption einer neuen Rampengeneration mit den Praktikern zusammengesetzt. Nur so war es möglich, alle Aspekte hinsichtlich

Wirtschaftlichkeit, Kundennutzen und Sicherheit einfließen zu lassen.

In wichtigen Details weiterentwickelt, präsentiert sich die Produktgruppe

der Tandem-Anhänger. Typisches Beispiel dafür ist der Tandem-Drei-

seitenkipper KA-TA-R, der zugleich als Geräteträger einzusetzen ist. Diese Baureihe

steht für höchstmögliche Festigkeit, eine FE-berechnete Rahmenstruktur und weitere in-novative Ideen, die nur einem Zweck dienen: Den kundenspezifischen Nutzen zu steigern. So gibt es z. B. eine neue Fahrzeugbereifung, die Laufleistung, Bodendruck und Wirtschaft-lichkeit in einem Reifen vereint. Die neue Tandem-Anhänger-Baureihe ist erstmals an-lässlich der 29. bauma zu sehen.

Langlebigkeit ist ein wichtiges Anschaffungs-kriterium. Besonderes Augenmerk richtet der Hersteller deshalb schon seit vielen Jahren auf eine Optimierung des Oberflächenschutzes. Rechtzeitig zur bauma werden weitere Pro-duktbereiche nach den neuesten Erkenntnis-sen noch besser auf den harten Praxiseinsatz vorbereitet. Ob Epoxy-Lackierung, Komplett-verzinkung oder eine Lackierung in der Haus-farbe des Kunden: Alles ist realisierbar.

Seien Sie neugierig auf das umfangreiche An-gebot an Neuheiten! Das Maß aller Dinge sind die Wünsche unserer Kunden!

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Anhänger/Tieflader

>> Neuvorstellung in München - Auf der dies-jährigen Bauma präsentieren die Spezialfahr-zeughersteller KAMAG Transporttechnik und die Schwesterfirma SCHEUERLE Fahrzeug-fabrik erstmals den neuen Plattformwagen „K25“. Der SCHEUERLE-KAMAG K25 ist als gezogene oder selbst angetriebene Einheit erhältlich und basiert auf der neuen, einheit-lichen Entwicklungsplattform der TII Gruppe. Ob auf öffentlichen Straßen oder bei innerbe-trieblichen Umsetzungen, der K25 ist mit sei-nen zahlreichen Sonderversionen und seinem Zubehörprogramm ein zuverlässiges und wirt-schaftliches Transportfahrzeug. Die Neuent-wicklung vereint das langjährige Know-how von KAMAG und SCHEUERLE zu einem un-vergleichlichen Produkt und setzt neue Maß-stäbe in der Schwertransport-Branche.

Der SCHEUERLE-KAMAG K25 basiert auf einem bereits zu dieser Zeit gebauten KA-MAG Produkt und kombiniert das vorhan-dene Know-how mit aktuellstem technischen Wissen. Die Entwicklung des neuen K25 ist ein Gemeinschaftsprojekt der KAMAG Trans-

Geballte power der Tii Gruppe! Durch vereintes Know-how entsteht ein bahnbrechendes produkt

Geballte power der Tii Gruppe! Durch vereintes Know-how entsteht ein bahnbrechendes produkt

porttechnik und der Schwestergesellschaft SCHEUERLE Fahrzeugfabrik aus Pfedelbach. Wie auch bei anderen Produkten der TII Grup-pe bilden bereits jahrzehntelang im Einsatz bewährte Komponenten die Basis des neuen Fahrzeugkonzeptes. Mit dem K25 wurde ein absolut neuartiger, autonomer Plattformwa-gen geschaffen, der sich von bisherigen Platt-formwagen der TII Gruppe unterscheidet.

Der neue K25 – überzeugende ArgumenteDurch die Verstärkung des Hauptträgers konnte das zulässige Biegemoment um 16 % erhöht werden im Vergleich zu den am Markt gängigen Produkten. Somit bietet der K25 das am Markt höchste Biegemoment für hohe Belastungsreserven. Darüber hinaus wurden die Kupplungslamellen des K25 auf 40 mm verstärkt. Dem oft raschen Verschleiß der Lamellen, der bei Lenkbewegungen der Fahr-zeugkombination bei verriegeltem Kupplungs-zylinder entsteht, wird so entgegen gewirkt.

Der K25 ist mit SCHEUERLE Standardlauf-werken ausgerüstet. Mit +/- 60° Lenkein-schlag erreicht der K25 nicht nur die höchste Wendigkeit in der Branche, sondern ist auch bei starken Belastungen ein zuverlässiges Transportmittel: Die Lenkungshydraulik wird über ein Überdruckventil abgesichert. Dies verhindert Schäden beim Lenken gegen einen Widerstand, z. B. einen Randstein.

Zusätzlich verfügt der K25 über einen im Fahr-zeugrahmen integrierten Öltank. Das Beson-

dere: dieser Öltank - am Beispiel einer 6-Achs Einheit – fasst ein nutzbares Ölvolumen von 220 Liter, das größte Ölvolumen seiner Klas-se! Dies ermöglicht das Betreiben von Trans-portkombinationen von bis zu 25 Achslinien ohne Zusatztank.

Uneingeschränkt zugängliche Spurstangen sichern ein problemloses Entnehmen und Umhängen, wodurch ein zeitraubendes Ein-fädeln der Spurstangen entfällt. Beim Nach-spuren im beladenen Zustand muss je nach Konstellation nur ein Ende der Spurstange gelöst werden.

Mit 36 Tonnen technischer Achslast ist der SCHEUERLE-KAMAG K25 für den sicheren Straßentransport schwerer Lasten ausgelegt. Verfügbar ist der K25 als 2-, 3-, 4-, 5- oder 6-Achs Einheit. Ein umfangreiches Zubehör-programm wird selbstverständlich ebenfalls angeboten. Hierzu zählen u. a. maßgeschnei-derte Brücken, Schwanenhälse, Zuggabel-kuppelelemente und Zuggabeln, Spacer, Windturmadapter, Windflügeladapter, Sche-mel, PowerPack Units sowie Funk- und Ka-belfernsteuerungen.

Spezielle Sonderausführungen runden das Angebot ab. Auf der diesjährigen BAUMA in München werden SCHEUERLE, KAMAG und NICOLAS neben dem K25 zahlreiche weitere Produktentwicklungen vorstellen. Machen Sie sich selbst ein Bild von der Innovationskraft der Unternehmen und besuchen Sie die TII Gruppe im Freigelände F8, Stand N823.

ThemaHändlerverzeichnisAnhänger

>> Mit seinem neuen „Baustoffler XXLight“ erregt der ostdeutsche Fahrzeugbauer Acker-mann seit Monaten Aufsehen: Der für Bau-stoffe und schweres Material konzipierte

Der „Baustoffler“ rollt an den Start

Marktpremiere auf den Frühjahrsmessen Bautec und Saale-Bau

Der „Baustoffler“ rollt an den Start

LKW-Anhänger gilt als sicherste Transportlö-sung ihrer Art. Erstmals öffentlich vorgestellt wurde die Neuheit auf der Bautec im Februar in Berlin und anschließend auf der Saale-Bau im März in Halle (Saale).

Was diesen offenen Anhänger auszeichnet, ist seine in solcher Konsequenz bislang nicht

realisierte Sicherheits- und Nutzlastopti-mierung. Das Thema brennt vielen

Transporteuren auf den Nä-geln: Kaum einer, dem Las-tüberschreitung oder ver-rutschende Ladung fremd sind. Zwar lassen sich auch mit marktüblichen Fahr-

zeugen sichere Transporte durchführen. Doch hapere es

im Praxisbetrieb oft an der Ladungssicherung, bestätigen Bauunternehmer: „Nicht immer wird ordnungsgemäß geladen“. Bei Unfällen haften Halter und Fahrer.

Ackermanns Antwort besteht unter anderem aus einem einteiligen Ladeboden aus Ver-bundwerkstoff auf Kunststoffbasis. Ein echtes Novum: Die Rutschhemmung ist selbst bei Nässe so hoch, dass auf Anti-Rutschmatten verzichtet werden kann. Für weitere Flexibili-tät sorgt eine mittig in Längsrichtung eingelas-sene Schwerlast-Ankerschiene. Mit ihr lassen sich insbesondere Teilladungen in kürzester Zeit in alle Richtungen einwandfrei sichern. Damit Verlader das Ladegewicht nicht unbe-absichtigt überschreiten, hat Ackermann 1,5 Tonnen Leergewicht eingespart - oder Lade-gewinn realisiert, je nach Sichtweise. Die Fe-stigkeit blieb erhalten, weil man das Chassis nach Erkenntnissen aus dem Flugzeugbau konzipiert hat. Willkommener Nebeneffekt: Der „Baustoffler“ läuft spurstabil und klappert nicht - selbst die Zurrösen im Außenrahmen halten Ruhe.

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Schalung

>> Ein 75 m langer, 140 t schwerer Keil aus Stahl und Beton „zerschneidet“ das traditions-reiche Bestandsgebäude von 1875 und wird mit einer maximalen Höhe von 30 m die Alt-baufassade überragen: Der eindrucksvolle stützenfreie Erweiterungsbau des Militärhis-torischen Museums symbolisiert die Offenheit einer demokratischen Gesellschaft und soll nach dem Architekten Daniel Libeskind auch zu einem kritischen Nachdenken über Mili-tärgeschichte anregen.

Im Auftrag des Bundesverteidigungsmini-steriums und der Oberfinanzdirektion Chem-nitz nimmt das Sächsische Immobilien- und Baumanagement die Bauherrenschaft wahr. Wenn das Bestandsgebäude seinem ur-sprünglichen baulichen Zustand angenähert und um den Neubau ergänzt ist, werden fast 20.000 m² Ausstellungsfläche zur Verfügung stehen. Die Hentschke Bau GmbH, Bautzen, führt den erweiterten Rohbau aus. In ihrem Auftrag hat die CEMEX Deutschland AG Anfang vergangenen Jahres die Transport-betonversorgung der Großbaustelle am Ol-brichtplatz von einem anderen Lieferanten übernommen. Der Erweiterungsbau ist seit 2009 im Rohbau abgeschlossen. „Beton spielt eine ganz zentrale Rolle sowohl im Neubau

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Militärhistorisches Museum Dresden: Sichtbeton bringt Exponate zur Geltung

Militärhistorisches Museum Dresden: Sichtbeton bringt Exponate zur Geltung

Das Militärhistorische Museum der Bundeswehr wird nach Entwürfen von Daniel Libeskind neugestaltet – CEMEX Deutschland liefert Transportbeton

CEMEX Deutschland AG Daniel-Goldbach-Strasse 2540880 Ratingen

Ansprechpartner: Dr. Helmut Littek • +49 (0) 2102-401 332

als auch bei der Erneuerung des Altbaus“, erklärt Uwe Engelhardt, CEMEX-Vertriebs-außendienstmitarbeiter im Bereich Dresden. „Der Architekt stellt an Sichtbetonflächen die höchsten Anforderungen. Zwar ist ein klas-sisches Betongrau gewünscht, doch soll die Farbe über die gesamte Bauzeit möglichst einheitlich bleiben.“

Deckenflächen und einige Wände im Neubau fallen in SB 4, die höchste Sichtbetonklasse. Generell spiegelt sich die von Libeskind an-gelegte „dramatische Struktur“ in jedem ein-zelnen Bauteil wider. Wände sind bis zu 32 Grad aus der Vertikalen geneigt, rechte Win-kel selten. Dabei brachten es einzelne Be-tonageabschnitte auf bis zu 7,40 m Höhe. Für Sichtbetondecken und -wände des Neubaus lieferte CEMEX Betone der Festigkeitsklasse C 30/37 mit 16 mm Größtkorn. Das Beton-Prüfinstitut Bayreuth stellte die Rezeptur in Abstimmung mit dem Auftraggeber ein.

Zuletzt stand für die CEMEX-Lieferwerke Dresden-Altstadt und -Rossendorf und die CEMEX-Betonförderung Süd-Ost eine Reihe so umfangreicher wie anspruchsvoller Be-tonagen an: Die Ausstellungsfläche im Alt-bau erhielt Fußböden in Sichtbetonqualität.

Für die rund 9.000 m² forderte der Architekt nicht nur einen Beton von einheitlicher Farbe, auch der Farbton der Gesteinskörnung war genau vorgegeben. Denn nach dem Beto-neinbau wurde die Oberfläche etwa 4 mm bis ins Größtkorn hinein abgeschliffen. Ei-nen farblich passenden Zuschlag fanden die Fachleute von CEMEX in der Region: einen Elbekies mit einem Größtkorn von 0–8 mm. Probeflächen aus einem Beton der Druck-festigkeitsklasse C 30/37 mit einem Zement CEM II BM 42,5 N-AZ zeigten das gewün-schte Ergebnis in Farbton und Struktur. Beste Voraussetzungen, dass die Museumsbe-sucher ab Ende 2010 auf ihrem Weg durch 800 Jahre deutsche Militärgeschichte über einheitliche und dauerhafte Sichtbetonflächen werden schreiten können.

Die „Keilspitze“ des Neubaus überragt die Fassade des Bestandsgebäudes aus dem 19. Jahrhundert.

Auch der Farbton der Gesteinskörnung war genau vorgegeben, denn die Betonoberfläche wurde etwa 4 mm bis ins Größtkorn hinein abgeschliffen.



Schalung/Gerüstbau

Der Premium-Hersteller von Stahl ist auch führender Anbieter von einbaufertigen Kom-ponenten. Auf der bauma bilden die effizien-ten Lösungen der voestalpine Krems für den Kabinen- und Schalungsbau einen Präsenta-tionsschwerpunkt.

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tiven Stahlunternehmens ist dabei ein Basis-vorteil, der branchenweit nahezu einzigartig ist und schon in der Werkstoffberatung und –auswahl für den Kunden zum Tragen kommt. Dazu bietet die voestalpine Krems – die Un-ternehmensgruppe der voestalpine ist Euro-pas Nummer 1 in der Produktion von Sonder-rohren und –profilen – komplexe Anarbeitung in umfassender Weise. Auf die konstruktive Zusammenarbeit sowie die Fertigung nach Wunsch und die rasche zuverlässige Abwick-lung vertrauen internationale und nationale Kabinenbauer und Schalungsbauer.

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>> Alu-Schalungsträger TITAN aus hoch-festem Aluminium mit durchgehender Mul-tifunktionsleiste wurden in verschiedenen Größen und Längen in Deutschland seit 1980 eingeführt und bewährten sich. Der Wunsch ging immer wieder dahin, aus den verschie-denen Alu-Schalungsträgern TITAN einen Trä-ger-Baukasten zu entwickeln, sodass gerade im Mietlager verfügbare Alu-Schalungsträger TITAN fallweise zu unterspannten Trägern mit der gewünschten Länge und Biegesteifigkeit zusammengesetzt werden können. In weiser Voraussicht besitzen die Enden aller Scha-lungsträger TITAN von Anfang an, je nach

Neue Alu-Trägerkupplung sorgt für mehr Power für Alu-Schalungsträger

iSCHEBECK präsentiert weitere raffinierte Systemerweiterung

iSCHEBECK präsentiert weitere raffinierte Systemerweiterung

Neu ist jetzt eine Alu-Trägerkupplung, die zum Beispiel Alu-Schalungsträger TITAN 225 schubsteif miteinander verbindet. So lassen sich zusammengesetzte Alu-Schalungsträger TITAN 225 mit gewünschter Biegesteifigkeit und Länge kombinieren.

Größe, 2 oder 3 Querbohrungen, über die sich die Träger mit Stoßlaschen biegesteif stoßen und zugfest verbinden lassen.

Neu ist jetzt eine Alu-Trägerkupplung, die zum Beispiel Alu-Schalungsträ-ger TITAN 225 schubsteif miteinander verbindet. So lassen sich

zusammengesetzte Alu-Schalungsträger TITAN 225 mit ge-wünschter Biegesteifigkeit und Länge kombinieren.

Wenn man beispielsweise Alu-Schalungsträger TITAN 225 mit einer Biegesteifigkeit von E x J = 1591 kNm² pro Einzelträger auf-einander stapelt und durch Alu-Trägerkupplungen im Abstand von ca. 1 m schubsteif miteinander verbindet, darf man, gemäß der vorliegenden geprüften Typenberechnung mit einer zusammenge-setzten Biegesteifigkeit 6 x E x J bei 2 Trägern TITAN 225 und 20 x E x J bei 3 Trägern TITAN 225 rechnen.

Ganz neue Anwendungsgebiete eröffnet die neue Alu-Trägerkupp-lung für die Überbrückung großer Durchfahrtsöffnungen, wo man bisher nur auf Stahlträger (HEB-Profile mit eingeschweißten Schot-ten) zurückgreifen konnte. Die Stahlträger aus HEB-Walzprofilen wa-ren zwar preiswert und robust, aber auch nicht immer verfügbar mit den Schotten an den richtigen, gewünschten Positionen. Im Übrigen waren die Stahlträger aus HEB-Walzprofilen schwer auszuschalen.

Das alles könnte mit der neuen Alu-Trägerkupplung, mit 5 HV-Schrau-ben, einer Länge von 460 mm und einem Gewicht von nur 3,4 kg einfacher

werden. Die Alu-Schalungsträger TITAN 225 können zum Ausschalen so weit demontiert werden, dass Männer sie tragen und händeln können.



Krantechnik

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Neu im SWF Krantechnik produktprogramm: der Handkettenzug CrAFTster

Neu im SWF Krantechnik produktprogramm: der Handkettenzug CrAFTster

sterGT bis zu einer Traglast von 5.000 kg erhältlich. Hier kommen unter ande-rem eine kugelgelagerte Kettennuss sowie eine 200 µm dicke Epoxid Pul-verbeschichtung zum Tragen.

>> Ergänzend zu den Elektrohebezeu-gen und Krankomponenten bietet der Mannheimer Hebezeugspezialist SWF Krantechnik GmbH nun auch Handket-tenzüge CRAFTster im umfangreichen Produktspektrum an.

CRAFTster ist für Traglasten von 250 kg bis 20.000 kg ausgelegt. Oberer Haken, 3 Meter Hubhöhe und eine

Überlastsicherung (mit Ausnahme des 250 kg Models) sind serienmäßig. Größere Hubhöhen sind realisierbar. Optional können Schiebefahrwerke oder Haspelfahrwerke eingesetzt wer-den.

Ebenso ist eine explosionsgeschützte Ausführung bis 20.000 kg erhältlich. Zur flexiblen Aufhängung dient eine Trägerklemme mit maximaler Tragkraft von 5.000 kg.

Mit kompakten Baumaßen und minima-len Hakenmaßen sorgt CRAFTster für eine optimale Raumausnutzung. Die Kettenzüge sind zudem handlich für den Transport zum Einsatzort. Das ge-ringe Eigengewicht schont den Anwen-der bei der Installation.

Für hohe Beanspruchung und den Au-ßenbetrieb ist die Ausführung CRAFT-



Krantechnik

>> Der Krantechnik-Spezialist STAHL Crane-Systems präsentiert das RadioMOVEit, eine neuartige Bedienung für Kettenzüge, die direkt an der Kette befestigt wird. Mit zwei rutschfesten Griffen kann der Anwender die Last sicher führen und dabei sämtliche Funk-tionen des Kettenzuges steuern, ohne die Hände vom Griff zu nehmen. Die Bedienung ist sowohl für Links- als auch für Rechtshän-der geeignet. Für große Hubhöhen lässt sich das Bedienteil aus seiner Halterung lösen und wie eine herkömmliche Funkfernbedienung verwenden.

Das RadioMOVEit wird mit zwei Schrauben an der Lastkette befestigt und kann einfach

radioMOVEit – ergonomisch und sicher hebenradioMOVEit – ergonomisch und sicher hebenDas neue Bedienkonzept eröffnet mehr Spielräume beim Arbeiten mit Kettenzügen

auf die gewünschte Arbeitshöhe angepasst werden. Ebenso einfach lässt es sich wieder abnehmen, wenn einmal die volle Hubhöhe des Kettenzuges benötigt wird.

Durch den Wegfall der herkömmlichen, ka-belgebundenen Steuerung eröffnet das Ra-dioMOVEit eine neue, ergonomische Arbeits-weise mit mehr Bewegungsfreiheit und bietet gleichzeitig mehr Sicherheit am Arbeitsplatz.

Die Funksteuerung kann mit allen Kettenzü-gen der Firma STAHL CraneSystems einge-setzt werden. Bei neueren Modellen genügt es, den Funkempfänger an die Steuerein-heit anzuschließen, ältere Modelle können leicht mit dem nötigen Anschluss aufgerüstet werden.

Für den sicheren Betrieb mehrerer Radio-MOVEits in einem Raum stehen 69 Funk-kanäle zur Verfügung. Das Bedienteil verfügt über eine Not-Aus-Funktion und ist in Katego-rie 3 nach EN 954-1 zugelassen.

Der Lieferumfang umfasst das RadioMOVEit mit passendem Funkempfänger und Ladesta-

tion – voll geladen ist die Fernbedienung für 30 Stunden Dauerbetrieb gerüstet. RadioMOVEit ist ab sofort lieferbar und über Fachhändler und Kranbauer erhältlich. Eine Liste der Ver-triebspartner sowie weitere Informationen zu neuen Produkten und zur kompletten He-bezeugpalette von STAHL CraneSystems fin-den Sie unter www.stahlcranes.com

Die STAHL CraneSystems GmbH mit Sitz in Künzelsau, Deutschland, beschäftigt 650 Mitarbeiter weltweit. Das Unternehmen gilt als einer der weltweit führenden Hersteller hochentwickelter Hebetechnik, Fahrtechnik und Steuertechnik. In den Bereichen explo-sionsgeschützte Krantechnik und Speziallö-sungen ist STAHL CraneSystems Weltmarkt-führer.

RadioMOVEit ist mit allen Kettenzügen von STAHL CraneSystems kombinierbar. Siche-res Führen der Last mit beiden Händen. Die Bedienung des Hebezeuges ist für Links- und Rechtshänder möglich. Das Bedienteil kann aus der Halterung entnommen werden und als eigenständige Funkfernbedienung einge-setzt werden.

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Augsbergweg 1156626 AndernachTel: +49 2632 43053Fax: +49 2632 491998Email: [email protected]: www.stube-stapler.de

Alfons Strupp GmbH

Waldstrasse 254441 WellenTel.: 06584 993770Fax: 06584 [email protected]

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.


Krantechnik

>> Wasser ist Leben − jeder Mensch benö-tigt es, um seinen Durst zu stillen und sei-ne unterschiedlichen Bedürfnisse zu erfüllen. Für die Industrie ist Wasser ein bedeutender Roh- und Hilfsstoff. Wo Wasser genutzt wird, gibt es auch Abwasser, das ohne Behandlung ein Umweltproblem darstellen würde. Daher sind besonders in Ländern mit starker industrieller Entwicklung Kläranlagen installiert. Bei der Reinigung von Wasser fällt jedoch Klärschlamm an. In der Bundesrepublik Deutschland sind es alleine in den kommu-nalen Kläranlagen über 50 Mio. t pro Tag.

Auch in der Kläranlage der Technischen Werke Emmerich am Rhein GmbH wird nach der bio- logischen Abwasserreinigung der entstan-dene Klärschlamm, als so genannter Über-flussschlamm, dem Kreislauf entnommen und nach dem Faulturm einer Zentrifuge zur Wei-terverarbeitung zugeführt. Am Ende der Reini-gungskette übernimmt ein Revisionskran, ein

revisionskran hält Kläranlage in Flussrevisionskran hält Kläranlage in FlussAluminium-Portalkran mit Handkettenzug CFals Funktionseinheit

transportabler Aluminium-Leichtbau-Portal-kran der Firma Feltes, ausgerüstet mit einem KITO Handkettenzug CF, die turnusmäßigen Wartungsarbeiten an der Zentrifuge.

im Dienste des Menschen Die Technischen Werke Emmerich am Rhein GmbH, ein Zusammenschluss der Stadt Em-merich und der Gelsenwasser AG, betreiben die Kläranlage. Die Anlage hat bei einer Ein-wohnerzahl von 30.000 eine Ausbaustufe von 195.000 EW (Einwohnerwerte). Im Jahres-durchschnitt beträgt die tägliche Abwasser-menge 15.000−17.000 m³. Bedingt durch den vergleichsweise hohen industriellen Abwas-seranteil, liegt das Verhältnis zwischen den kommunalen und den industriellen Abwasser-anteilen bei 1 : 3.

Das Wasser durchfließt die Kläranlage und wird danach direkt in den Rhein und somit wieder in den natürlichen Kreislauf zurück-gegeben. Aus der Kläranlage und somit aus dem Klärungsprozess werden stündlich 20−30 m³ Schlamm entnommen. Dies ent-spricht einer Tagesmenge von 600 m³. Die-se Tagesmengen werden über den Faulturm nachgegoren. Als Nebenprodukt fällt durch den Faulprozess so genanntes Biogas an,

welches in einem Blockheizkraftwerk zur Strom- und Wärmeerzeugung genutzt wird. Der ausgefaulte Schlamm wird in der Zentri-fuge bis auf einen Feststoffgehalt von rund 20 % entwässert und der Entsorgung zuge-führt. Aufgrund der enormen Anforderungen an die Zentrifuge wird nach circa 8.000 Stun-den Laufzeit eine umfangreiche Revision not-wendig.



Krantechnik

>> Mit dem neuen Spezialstahl Optim 700 MC Plus erweitert Ruukki das Anwendungs-spektrum von hochfesten Stählen. Optim 700 MC Plus wird erstmals im April auf der Bauma 2010, der internationalen Fachmesse für Bau-maschinen, Baustoffmaschinen, Bergbauma-schinen, Baufahrzeuge und Baugeräte in München vorgestellt.

Mit einer Kerbschlagarbeit von mindestens 40 Joule bei minus 60 Grad behält der Stahl auch unter extremen klimatischen Bedingungen eine hohe Zähigkeit. Bei der Kaltumform-barkeit entspricht der minimale Biegeradius jeweils der Stärke des verwendeten Bleches. Damit verfügt der Stahl Optim 700 MC Plus über die derzeit besten Materialeigenschaften seiner Klasse am Markt. In der Praxis bedeu-tet dies eine große Sicherheit bei tiefen Ein-satztemperaturen und die Möglichkeit, kom-

ruukki kommt mit neuem Stahlruukki kommt mit neuem StahlHochfester Spezialstahl für ein erweitertes Anwendungsspektrum

plexere Bauteile durch Kaltumformen anstatt Schweißen herzustellen. Das spart Zeit und Geld und ermöglicht Optimierungen im Pro-duktionsprozess.

Weitere Kosteneinsparungen im Verarbei-tungsprozess ergeben sich mit der dead flat Garantie von Ruukki: Der Stahl weist eine her-vorragende Ebenheit und sehr geringe Eigen-spannungen auf. Optim 700 MC Plus ermög- licht das Design von Bauteilen mit verbes-serter Leistung und Tragfähigkeit bei gleich-zeitig geringerem Eigengewicht. Typische An-wendungen sind Mobil- und Ladekräne.

Über ruukki:Rautaruukki ist ein börsennotiertes Unterneh-men mit Niederlassungen und 27 Ländern. Im Jahr 2008 wurde mit 14.300 Mitarbeitern weltweit eine Umsatz von 3,9 Milliarden Euro

erwirtschaftetet. Unter dem Markennamen Ruukki produziert das Unternehmen Kompo-nenten, Systeme und Komplettlösungen auf Metallbasis für das Baugewerbe, den Ma-schinenbau, die Fahrzeug- und Automobilin-dustrie.

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Krantechnik

>> Nach der „Allgemeinen Verwaltungsvor-schrift zur Kennzeichnung von Luftfahrthin-dernissen“ sind für viele Kräne bei Dunkel-heit sichtbare Markierungen vorgeschrieben. Das Kompakt-Befeuerungssystem LANTHAN TCS erfüllt die hierfür notwendigen Anforde-rungen. Das Hindernisfeuer verfügt über aus-reichende Leuchtkraft und Sichtbarkeit in dem geforderten Abstrahlwinkel, zertifiziert durch das Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung.100407 M&T quer Pfade.FH11 Tue Apr 06 14:22:24 2010 Seite 1

Probedruck

lANTHAN Flughindernisbefeuerung für Kräne, Windkraftanlagen und Gebäudetechnik

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Mit der Serie „LANTHAN TCS – Kompakt-Be-feuerungsanlage“ hat LANTHAN ein Produkt entwickelt, dass in seinen Variationen allen Kundenansprüchen gerecht wird. Dazu wurde die Erfahrung einer nunmehr 5 jährigen Praxis und der konstruktive Dialog mit den Kunden genutzt.

Das LANTHAN TCS zeichnet sich durch eine einfache Montage und eine robuste Ausfüh-rung aus. Für die Verbindung der Hindernis-feuer mit der Ansteuerung werden Kabel mit Metallschraubsteckverbindern eingesetzt. Ne-ben der einfachen Handhabung des Systems ist die Langlebigkeit der Leuchtmittel ein wei-teres wesentliches Merkmal. Mit einem spe-ziellen Kühlkörper, durch den die Temperatur der Leuchten auf ein Minimum reduziert wird, wird die Lebensdauer der Hindernisfeuer ma-ximiert. Trotzdem ist das Gewicht der Hinder-nisfeuer auf Grund ihrer geringen Baugröße sehr niedrig und somit ist eine einfache Befe-stigung möglich.

Der Betrieb des Systems erfolgt vollautoma-tisch. Über den redundant arbeitenden Däm-merungsschalter MDS50- werden die Hinder-nisfeuer des LANTHAN TCS sicher ein- und ausgeschaltet. Zwei Varianten stehen als Hindernisfeuer zur Verfügung. Das Hindernisfeuer HF10 ist das

Standard-Hindernisfeuer. Das Hindernisfeuer HF102 hat seine Besonderheit in einem sehr niedrigen Energieverbrauch, und wird bei ex-tremen Ansprüchen an lange USV-Standzeiten eingesetzt. Die Anzahl der Hindernisfeuer ist abhängig von den behördlichen Vorgaben, je-doch sollte der Abstand der einzelnen Feuer 45m nicht übersteigen.

Servicefreundlichkeit und leichte Montage zeichnen das System schon immer aus. Jetzt wird auch die Überwachung einfacher und die Zuverlässigkeit erhöht. In der Ausführung mit bordeigener USV (Unabhängige Stromversor-gung) ist das TCS noch sicherer geworden, da nur noch ein Akkumulator für die netzunab-hängige Stromversorgung verwendet wird. Dies erleichtert die Überwachung des Akkus und steigert seine Lebensdauer. Über LED-Anzeigen in der Schaltschranktür ist der Zu-stand der Anlage auf einem Blick erkennbar. Weiterhin kann ein GSM -Modul sofort eine Störungmeldung per SMS an ein beliebiges Mobiltelefon versenden.

Wie bisher sind die Hindernisbefeuerungsan-lagen in der Standardversion mit diesen Merk-malen erhältlich, aber auf Kundenwunsch kön-nen z.B. für sogenannte sichere Netze auch Anlagen ohne USV und Dämmerungsschalter eingesetzt werden.



Krantechnik

>> Terex Cranes stellt den kompakten All-Ter-rain Teleskopkran Terex® AC 100/4L mit 59,4 m langem Hauptausleger vor. Der Kran ist für einen breiten Anwendungsbereich optimiert. Zusammen mit seinem variablen Verlänge-rungssystem erreicht der Kran eine maximale Systemlänge von 81,7 m.

„Unsere Kunden erwarten von einem Kran kompakte Abmessungen bei gleichzeitig lan-gen Systemlängen – mit dem AC 100/4L ha-ben wir einen Kran im Programm, der einfach zu bedienen ist und genau diese Kundenfor-derungen erfüllt.“ erklärt Thomas Hartmann, Vertriebsdirektor von Terex Cranes.

...................................................Technische Spezifikationen des Terex® AC 100/4l:

• Der Terex® AC 100/4L hat als einziger 100tonner das LKW-Standardmaß mit nur 2,55m Breite bei großer Bereifung 445/95R25

• Mit 59,4 m Teleskopausleger und einer 19 m Doppelklappspitze bietet der AC 100/4 L mit 78,4 m die längste, inner-halb 12t Achslast verfahrbare Systemlänge

TErEX® AC 100/4l – langer Ausleger jetzt verfügbarTErEX® AC 100/4l – langer Ausleger jetzt verfügbar

auf 4 Achsen• Die maximale Systemlänge beträgt 81,7 m

Der AC 100/4L ist mit einem neuartigen, varia-blen System zur Verlängerung des Hauptaus-legers ausgestattet. Die 19m lange Doppel-klappspitze kann sowohl am Teleskopausleger direkt angebaut werden, als auch an einem zusätzlichen 8m Verlängerungsstück, dass zwischen den Teleskopausleger und die Dop-pelklappspitze montiert wird. Dies ermöglicht schnelles Rüsten auf der Baustelle, da die 19m Doppelklappspitze innerhalb von 12t Achslast mitgeführt werden kann.

Neuartig ist daran, dass entweder nur die 19m Doppelklappspitze am Verlängerungs-stück abgewinkelt werden kann, oder die kompletten 27m, d.h. 19m Doppelklappspitze zusammen mit dem 8m Verlängerungsstück, am Teleskopausleger abgewinkelt werden können. Diese innovative Neuheit ermöglicht wahlweise einen weiten Arbeitsradius oder alternativ die Überwindung von bis zu 63m hohen Störkanten.

Optional ist die Abwinkelung der 19m Dop-pelklappspitze auch hydraulisch erhältlich,

wodurch der Kran noch flexibler einsetzbar ist. Der AC 100/4L ist für ein sehr breites Ein-satzgebiet geeignet. Kein anderer Kran auf 4 Achsen ist ähnlich sinnvoll und effektiv in ei-nem Arbeitsbereich von ca. 55t bis hinauf zu 130t Tragfähigkeitsklasse einsetzbar.

Aufgrund seiner kompakten Abmessungen ist der Kran auch an beengten Einsatzstellen ver-wendbar, die sonst manchmal nur von kleine-ren Geräteklassen erreicht werden können.

Da der Kran innerhalb von 12t Achslast, d.h. ohne Zusatztransporte, herausragende Trag-fähigkeiten bietet, ist er auch effektiv in den Tragfähigkeitsklassen bis hinunter zu ca. 50t einsetzbar.

Andererseits ermöglich der fast 60m lange Te-leskopausleger Einsätze, die bislang ein deut-lich größeres Gerät aus der 130t-Klasse auf 5 Achsen erforderten.

...................................................Die folgenden Tragfähigkeiten geben einen Überblick über die Vielseitigkeit des Krans:

• 0,7t @ 54m maximalem Radius mit Hauptausleger und vollem Gegengewicht

• 0,8t @ 38m maximalem Radius mit Hauptausleger und Gegengewicht innerhalb von 12t Achslast

• 30,1t @ 10m Radius, 6,0t @ 30m Radius und vollem Gegengewicht

• 17,8t @ 10m Radius, 2,5t @ 30m Radius mit Gegengewicht innerhalb von 12t Achslast

Serienmäßig vier verschiedene Abstützbasen sorgen für ein hohes Maß an Flexibilität bei schwierigen Einsatzbedingungen. Die Lei-stungsfähigkeit wird auch dann erreicht, wenn der Platz sehr beengt ist und die Stützen nicht voll ausfahrbar sind. Das automatische Rüst-system für das Gegengewicht ist schnell und einfach anzuwenden. Ein leistungsstarker Daimler Motor mit 335 kW (445 PS) treibt den Kran auf der Straße souverän nach vorne, bei gleichzeitig sparsa-mem Kraftstoffverbrauch.



Krantechnik

WilBErT gibt Highlights für die bauma bekanntWilBErT gibt Highlights für die bauma bekannt>> „Die bauma ist mit über einer halben Milli-on Quadratmetern Ausstellungsfläche die mit Abstand größte und bestimmt die eindrucks-vollste Messe überhaupt. Keine Messe der Branche hat ein breiteres Angebot, keine Messe ist internationaler. Hier sind alle Markt-führer und Key Player vertreten, hier werden Innovationen für alle Bereiche präsentiert. Nutzen Sie diese einzigartige Spitzenposition auch 2010 wieder.“

Diesem Aufruf der bauma-Macher folgt WIL-BERT auch 2010 wieder. Zwei Messeneu-heiten werden das Unternehmen, dass dieses Jahr im Freigelände Süd, Standnummer 1202/3 zu finden ist, sicher erneut zu einem Anziehungspunkt der Entscheider in der Turmkranbranche machen.

Freuen Sie sich auf folgende premieren:

WT 2405l e.tronicDie im April 2009 vorgestellte Heavy Lifter Serie wird zur bauma um Europas stärksten Serien-Turmkran erweitert: Der Wippkran WT 2405L e.tronic hebt 128 Tonnen. Die Auslegerlänger reicht bis zu 78 m, wobei mit einer Runner-Spitze auf 83 m verlängert werden kann. Montiert wird der Kran auf einem neuen Turmsystem, dass freistehende Turmhöhen bis zu 130 m statio-när oder bis zu 90 m fahrbar möglich macht. Der WT 2405L e.tronic wird auf der BAUMA auf einem ebenfalls neuen Portal zu sehen sein, dass sowohl stationär wie auch fahrbar eingesetzt werden kann.

WT 175l e.tronicEine völlig neue Dimension im Bereich der Montagekrane eröffnet der WT 175L e.tronic. Bis zu 36 m Ausladung und höchstens 1,5 Tonnen leichte Montagegewichte machen diesen Wippkran zu einem wahren Allroundtalent in der 170 mt-Klasse: Ausgestattet mit einem nur 4,00 m kurzen Gegenausleger ist er nämlich auch optimal zum Beispiel für Citybaustellen einsetzbar.

Über WilBErT TurmkraneDie Firma WILBERT Turmkrane GmbH ist ein deutscher Hersteller für obendrehende Turm-krane. In Zusammenarbeit mit dem Partnerunternehmen WILBERT Kranservice GmbH wird ein Komplettpaket um den Turmkran bestehend aus Verkauf, Finanzierung, Vermietung, Transport, Montage, Demontage und Service angeboten. Beide Unternehmen gehören zur WILBERT-Gruppe, die seit über 75 Jahren besteht.



Öl/Schmierstoffe

>> Kann eine Maschine „ölwechselfrei“ sein? Zur Beantwortung dieser Frage muss zuerst festgehalten werden, dass damit in erster Li-nie Hydraulik- und Motoröle gemeint sind.

Erstmalig wird KLEENOIL ICC als ein ON BOARD Ölanalysesystem direkt in die Filter-einheit eingebaut. Für besonders empfind-liche oder für den Betrieb sehr wichtige Anla-gen, kann auf Wunsch die gleiche Filtereinheit auch mit einem zusätzlichem Partikelzählgerät kombiniert werden. Dadurch wird der KLEEN-OIL Nebenstromfilter zu einer Reinhaltungs- und Überwachungszentrale des Öls. Die kom-pakte Integration direkt am Nebenstromfilter vereinfacht die Anwendung und Wartung.

Welt- und Messeneuheitintegriertes

Fluidkonzept

Welt- und Messeneuheitintegriertes

Fluidkonzeptfür kosten- und energiesparende ölwechselfreie Maschinen

mit der Reinhaltung- und Überwachungszentrale des Öls

Mit dieser Gesamt- / Neuentwicklung wird praktisch das Zeitalter der Spekulationen über die tatsächliche Ölqualität in der Maschine ebenso beendet wie auch die empirisch fest-gelegten Handlungen wie z. B. Ölwechsel oder Ölanalysen. Alle notwendigen Maßnahmen erfolgen ausschließlich zustandsabhängig. Maschinenverschleiß, Störungen und Ausfälle werden minimiert. Gleichzeitig werden im er-heblichen Umfang Energie-(Kraftstoff-)Kosten eingespart, weil die Maschinen nicht wie sonst so oft üblich nach längerer Einsatzdauer bis zu 20% ihrer Maschinenleistung verlieren.

Hingegen kann mit einem Ölwechsel (insbe-sondere Hydrauliköl) nicht erreicht werden,

dass die gesamte Ölmenge gewechselt wird, das Ergebnis: Das Öl wird abgelassen und ein Großteil der Verunreinigung bleibt in der Ma-schine! Die Ölkontamination (Feststoffe und Wasser) führt zwangsläufig zur Erhöhung der Betriebskosten, da Systemstörungen, Ver-schleiß und Ausfälle zunehmen.

Allgemein anerkannt ist, dass die Ölqualität insgesamt und speziell die Sauberkeit die Ma-schinenlebensdauer beeinflussen. Bislang ist die Tatsache fast unbeachtet geblieben, dass davon auch die Energiekosten bzw. der Ener- giebedarf (mit) abhängt. Vereinfacht kann gesagt werden, dass höhere Reibungswi-derstände einen höheren Energiebedarf vo-raussetzen. So haben Öle, neben der Kraft-übertragung (Hydraulik) und Kühlung, die wesentliche Funktion durch die Schmierung Reibungswiderstände zu minimieren. Je nach Ölqualität und (insbesondere) Sauberkeit wird diese Aufgabe mehr oder weniger gut erle-digt. Die zwangsläufige Folge daraus ist ein unterschiedlicher Energiebedarf.

Das von der KLEENOIL PANOLIN AG entwik-kelte integrierte Fluidkonzept behandelt die Anwendungsbereiche der Hydraulik- und Mo-toröle, mit dem Ziel die Kosten und den Ener-giebedarf zu senken und möglichst ölwechsel-freie Maschinen zu erreichen. Das Konzept wird in drei Schritten aufgebaut:

1. langzeitöle, möglichst mit umweltschonenden no-tox-EigenschaftenDamit auch die Umweltschutzrisiken ge-senkt werden, wird hier das biologisch schnell abbaubare Hydrauliköl PANOLIN HLP SYNTH berücksichtigt. Das Produkt ist in der Praxis mit über 1 Milliarde Betriebs- stunden für Langzeiteinsätze und bis zu >



Multi-Wing GmbH

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Das neue 7Z-Laufrad von Multi-Wing ist ein schallarmer Sichellüfter mit einem flachen Profil, und die perfekte Antwort auf enge Bauräume. Die TIER 4 Emissions-Vorschriften erhöhen die Vorgaben für Kühleranwendungen, die 7Z vermindert dagegen den Druck auf Ihre Laufradauswahl und erzeugt die statischen Drücke, die Sie benötigen bei kleinem Einbauraum und geringeren Schallemissionen.

Die 7Z ist maßgeschneidert für verschiedenste Kühleranwendungen und ist perfekt geeignet für Off-Highway Fahrzeug-Kühlsysteme. Die Hochleistungs-7Z: Schallarme Hochleistung in engen Bauräumen.

Multi-Wing ist Aussteller auf BAUMA 2010 vom 19. bis 25. April 2010. Besuchen Sie uns an unserem Messestand, Halle A6, Stand 220.

Neuer Sichellüfter bewältigt die TIER 4 Vorgaben leise

Öl/Schmierstoffe

100.000 Betriebsstunden ohne Ölwechsel erprobt. Auszeichnungen zahl-reicher Umweltzeichen (z. B. Blauer Engel) bescheinigen die hohe Um-weltverträglichkeit. Die Vorgaben für das Umweltzeichen Euro-Margerite werden durch das Schwesterprodukt HLP SYNTH E erfüllt. Neben der

hervorragenden Alterungs- und Temperaturstabilität besitzen beide Produkte, die auf der Basis gesättigte, synthetische Ester hergestellt werden, weitere günstige Eigenschaften, wie z.B. hervorragende Kaltstarteigenschaften, einen sehr tiefen Stockpunkt und einen guten Verschleißschutz.

2. Ölmicrofiltration im Nebenstrom Die KLEENOIL Nebenstromfilter funktionieren nach dem System der Tiefenfiltration. Besonders hervorzuheben sind die niedrige Filterfein-heit von 1 µm nom (ohne Gefahr, dass aus dem Öl Bestandteile aufgefiltert werden) sowie das hohe Schmutz- und Wasseraufnahme-vermögen. So werden aus dem Öl die meisten abrasiv und katalytisch wirkenden Verunreinigungen ausgefiltert. Dies führt direkt zur Scho-nung der Bauteile. Gleichzeitig wird der chemische Alterungsprozess für das Öl gebremst. Das Öl behält seine chemischen sowie tribolo-gischen Eigenschaften und somit können die Wechselintervalle ver-längert werden.

3. ON BOArD Ölanalysesystem KlEENOil iCC – Identification Contamination Control Hierbei handelt es sich um eine Neuentwicklung. Ein Ölanalysesensor der für die ON BOARD Ölanalyse konzipiert ist. Um eine bestmögli-che Genauigkeit zu erreichen, werden in die Software des Sensors die Daten des eingesetzten Öls einprogrammiert. Dem Maschinen-anwender wird auf einem Display angezeigt in welchem Zustand sich das Öl jeweils befindet.



Öl/Schmierstoffe

>> Die zunehmende Leistungsdichte in Ma-schinen und die immer komplexer werdenden Applikationen stellen die Zulieferindustrie vor höchste Anforderungen. Während Perfor-mance und die Vielseitigkeit von Maschinen und Anlagen immer mehr zunehmen, unter-liegen Komponenten einem großen Druck der Langlebigkeit und Leistungsübertragung. Hin-zu kommt die ökologische Verantwortung be-züglich Ressourcenschonung, der wir alle un-terliegen. Öle und Betriebsstoffe finden häufig erst sehr spät, oder gar keine Berücksichti-gung im Konstruktionsprozess, so dass wich-tige Wechselwirkungen unberücksichtigt blei-ben. In der Summe führt dies häufig zu hohen Folgekosten in Garantie- und Gewährleistung, bzw. im Reparaturservice. Weiterhin bleiben mögliche Leistungsspitzen oft unerreicht. Eine Vielzahl an Projekten hat gezeigt, dass der Schmierstoff als wichtiges Konstruktionsele-ment einen deutlichen Mehrwert für Maschi-nenhersteller und Endverbraucher bedeuten kann. Negative Einflussfaktoren werden früh-zeitig erkannt und können bereits in einer frü-hen Entwicklungsphase ausgemerzt werden. Hinzu kommt die Tatsache, dass Geräte und

Der Schmierstoff als KonstruktionselementDer Schmierstoff als Konstruktionselement

Anlagen im fertigen Stadium passgenaue und geprüfte Komponenten beinhalten, die eine hohe Leistungsdichte realisieren lassen. Die Abstimmung der Einzelkomponenten aufei-nander, macht eine enge Zusammenarbeit der Lieferanten unabdingbar. Die zunehmende Bildung von Cluster-Organisationen und In-teressensgruppen sind ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung. Partnerschaftliches Wis-sensmanagement als wichtiges Organ im Ent-wicklungsprozess. Hier können frühzeitig die Weichen gestellt werden, von deren positivem Nutzen alle am Prozess Beteiligten profitieren werden. Eine ganzheitliche Betrachtung stellt dann auch eine große Innovationschance be-züglich Umwelt und Arbeitsschutz dar.

Seit 1905 werden Hydrauliköle als Kraftüber-tragungsmedien eingesetzt. Seit 1990 steigt die Nachfrage nach umweltverträglichen Ölen (“Bioöle“) stetig an. Biologisch abbaubare Hydraulikmedien werden in die Kategorien HEES, HEPR, HEPG und HETG eingeteilt. Es gibt keine gesetzlich / juristisch verankerte De-finition für Bioöle. Als Leitfaden dient die DIN EN ISO 14021 (Umweltkennzeichnung und

–deklaration). Umweltverträgliche Öle sollten im Allgemeinen folgende Eigenschaften auf-weisen:

Ein bestandenes Prüfverfahren zur biolo-gischen Abbaubarkeit, keine ökotoxischen Ei-genschaften gegenüber Mensch und Umwelt, sowie eine Wassergefährdung WGK 1 oder kleiner. Die Wahl des angewandten Testver-fahrens obliegt letztlich dem Schmierstoff-hersteller und richtet sich nach Öl und ange-strebter Auslobung. Hierzu muss eine Angabe im technischen Datenblatt erfolgen. Bei der Produktauswahl ist es wichtig, das technische Leistungsniveau des Mediums in Korrelation zu Maschine und Komponenten zu setzen. Produkte unterschiedlicher Basisflüssigkeiten erfüllen häufig unterschiedliche Leistungs-standards, was einen direkten Vergleich oft komplex macht. Als wichtige Kenndaten zur Bewertung eines Hydrauliköls werden unter anderem folgende Eigenschaften herange-zogen: Oxidationsstabilität, Luftabscheide-vermögen, Schaumverhalten, Viskositäts-/ Temperaturindex, Verträglichkeitsmerkmale mit Elastomeren, Korrosionsschutzeigen-schaften.

Die Mailhammer GmbH mit Sitz im baye-rischen Obertaufkirchen wurde 1971 von Helmut Mailhammer sen. gegründet und be-schäftigt sich seit jeher mit Wasser- und Spezi-altiefbau. Kompetenz und Erfahrung zeichnen das Unternehmen auf diesem Sektor aus. Das Familienunternehmen unter der Geschäfts-führung von Helmut Mailhammer jun. und Florian Mailhammer unterhält mittlerweile ei-nen Fuhrpark mit zahlreichen schwimmenden Saugbaggern, Baggerschuten, Arbeitsschif-fen, Schwimmrammen, Raupendumpern und vor allem Langstielbaggern. Die Einhaltung der Rechtsvorschriften, sowie die Eigenver-antwortung zur Erhaltung der Umwelt waren für Mailhammer wichtige Beweggründe von Beginn an biologisch abbaubare Hydrauliköle einzusetzen. Branchenüblich verwendete das Unternehmen Bioöle auf Basis synthetischer Ester. Vor etwa vier Jahren hat Mailhammer den Wechsel von Esterölen hin zu einem Hy-drauliköl auf Basis synthetischer Kohlenwas-serstoffe (PAO) vollzogen und somit einen innovativen Schritt hin zu einer neuen Tech-nologie begangen. In einem Kurzinterview hat stand die Geschäftsleitung Rede und Ant-wort:

Herr Mailhammer, haben Sie den Wechsel zum PAO-Öl jemals bereut?Nein, noch nie!



Öl/Schmierstoffe

Was waren ihre Beweggründe zum Wechsel auf PAO?Immer wieder auftretende, teils massive Schäden. Als dann ein technischer Berater der Firma Bantleon kam und mir erklärte dass all die Probleme auf einen Schlag behoben werden könnten plus zusätzlicher, technischer Vorteile, war ich anfangs sehr skeptisch. Ich startete einen Feldeinsatz mit dem Hydraulik-öl Syntofluid PE-B. Die Angaben trafen jedoch zu 100% ein und wurden von Bantleon an-fangs auch durch Laboranalysen begleitet.

Welche Schadensfälle traten auf, die Sie auf das Esteröl zurückführen?Schäden vor allem bei Dichtungen und Schläuchen, aber auch bei Pumpen. Einmal sogar ein hydraulischer Totalschaden in Höhe von circa € 70.000,-.Schäden auch deshalb so häufig, weil bei unseren Arbeiten erhöhte Wasserwerte im Öl nicht immer zu vermeiden sind und hier der Ester besondere Probleme hat.

Was hat sich für Sie seit dem Wechsel ver-ändert?Obige Probleme sind komplett verschwun-den!

Welche zusätzlichen Vorteile bringt das Öl bezüglich Maschinenverfügbarkeit und Lei-stung?Längere Ölstandzeit und besseres Kaltstart-verhalten. Öl wird auch nicht mehr so heiß. Das heißt für mich eine höhere Maschinen-verfügbarkeit und stark verringerter Aufwand bezüglich Wartung und Service.

Wie liegen Esteröle und PAO im preislichen Vergleich? Etwa gleich.

Welche Vorgehensweise raten Sie Anwen-dern, mit ähnlichen Problemen beim Einsatz von Esterölen? Wenn Bio gefordert dann unbedingt weg von Ester hin zu PAO, wenn Bio nicht gefordert, dann im Einzelfall prüfen ob PAO oder Mine-ralöl. Der Mehrpreis von PAO gegenüber Mi-neralöl kann durch erhöhte Leistungsperfor-mance des PAO – Öls mehr als kompensiert werden.

Wie wichtig sehen Sie eine ganzheitliche Be-trachtungsweise beim Einsatz von Bioölen hinsichtlich Ressourcenschonung und wel-chen Nutzen konnten Sie feststellen?Wir alle sind verpflichtet, umweltrelevante As-

pekte in unsere tägliche Arbeit einfließen zu lassen. Vor allem in dieser Branche. Dieser Verantwortung stellen wir uns bei Mailhammer zu 100 %. Bei der Auswahl der Öle sollte nicht nur die Wirkung gegenüber Mensch und Um-welt eine Rolle spielen, sondern auch die Ver-träglichkeit gegenüber der Maschine und de-ren Komponenten. Das Umweltfreundlichste Öl ist immer noch jenes, das erst gar nicht in die Umwelt gelangt. Hier sollten Maschinen-hersteller und Ölproduzenten bereits in der Konstruktionsphase eng zusammenarbeiten, um für den Anwender ein funktionierendes Paket zu schnüren. Sollte es zu einem Unfall kommen, ist sowieso schnelles Handeln ge-fragt, egal ob Bioöl oder Mineralöl. Aus meiner Sicht sind biologisch abbaubare Öle auf Basis synthetischer Kohlenwasserstoffe (PAO) auf dem Vormarsch und meine erste Wahl, wenn es um Bioöl geht.

Haben Sie sonst noch Informationen für die Leser?Für mich und mein Unternehmen war es wich-tig die Probleme schnellst möglich in den Griff zu bekommen. Vom Grundsatz her muss si-cherlich jeder Anwender seine eigenen Erfah-rungen sammeln.

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Alluminiumsysteme

>> Sauber und sicher – das sind die beiden zentralen Produkteigenschaften von Paletten, Aufsätzen und Containern aus Aluminium. Sie sind überall da erste Wahl, wo es um die Verpackung, den Transport oder die Lagerung von hygienisch sensiblen Produkten nach den GMP-, GTP- und HACCP-Vorschriften geht.

Paletten, Container und Aufsätze aus Alu-minium verringern das Risiko einer physika-lischen, mikrobiologischen oder chemischen Kontamination auf ein absolutes Minimum. Produzierte Güter im GMP-Umfeld werden mit Containern aus Aluminium sicher vor Fremd-einflüssen geschützt. „Damit sind Lösungen aus Aluminium den bisherigen Produkten aus Holz oder Kunststoff, die in vielen Unterneh-

in hygienisch sensiblen Bereichen sind lager- und Transportmittelaus Aluminium erste Wahl

in hygienisch sensiblen Bereichen sind lager- und Transportmittelaus Aluminium erste WahlDas Hurtz-System – sauber, sicher, langlebig

men immer noch angewendet werden, deut-lich überlegen“, erläutert Wolfgang Lefering, Geschäftsführer des mittelständischen Alumi-nium-Spezialisten Hurtz aus Nettetal.

Hurtz bietet ein vollständiges Programm aus Paletten sowie passenden Aufsätzen und Containern für Anwender beispielsweise aus der Kosmetik-, Pharma- und Lebensmittel-industrie an. Das neueste Produkt aus der Nettetaler Ideenschmiede ist die innovative Alu-Paletten-Entwicklung „LP“: Das nur neun Kilogramm schwere Leichtgewicht kombiniert hohe Tragfähigkeit mit einem extrem geringen Gewicht und hervorragenden Handling-Eigen-schaften. Das erreichten die Entwickler von Hurtz durch Kufenrahmen und Quersprossen aus offenen U-Profilen.

Alle Lager- und Transportmittel von Hurtz verfügen über die spezifischen Vorzüge des Werkstoffs Aluminium. Sie sind rostfrei, leicht, neutral, zu hundert Prozent recyclingfähig, antistatisch und langlebig. Zudem kostet Alu-minium deutlich weniger als beispielsweise Titan und Edelstahl. Es hat ein geringes Ei-gengewicht bei hoher Verwindungssteifigkeit und ist leicht zu reinigen. „Damit ist Aluminium der optimale Werkstoff für Lager- und Trans-portmittel“, sagt Wolfgang Lefering.

Hurtz verfügt über eine mehr als 50-jährige Erfahrung in der Verarbeitung von Aluminium. „Wer seine Paletten und Containern viele Jah-re einsetzen will und Wert auf ihre Gebrauchs-

fähigkeit legt, sollte auf vier Qualitätsmerk-male achten“, so Geschäftsführer Lefering: die saubere Ausführung der Schweißnähte, hohe Qualität der Profile, Planlage und eine geringe Durchbiegung besonders der Palette.

Seine Aluminiumpaletten bietet Hurtz in vier TÜV-geprüften Standardausführungen an, die selbstverständlich auch im Hochregal-lager eingesetzt werden können. Aber auch kurzfristige Sonderlösungen für spezielle Kundenprobleme sind möglich. Dazu verfügt das 1908 gegründete Unternehmen über ein breites Programm an Aluminium-Profilen – denn, so Wolfgang Lefering: „Viele bislang ungelöste Verpackungs-, Lager- oder Trans-portprobleme gerade in hygienisch sensiblen Bereichen können mit Paletten, Containern und Aufsätzen aus Aluminium behoben wer-den.“

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PresseinformationGabelstapler

>> Der irische Spezialhersteller von 4-Wege Gabelstaplern, und der globale Marktführer im Bereich Langguthandling Combilift bietet Lösungen für das sichere und platzsparende Handling von extrem langen und sperrigen Lasten auf Stand F8.8016.

Combilift’s Hauptexponat ist ein Modell der Combilift C Se-rie mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen. Die breite Combilift Produkpalette umfasst Stapler mit Tragfähigkeiten von 2.5 t bis zu 14 t, und wie alle Combilift Modelle, ist der C8000 ein vielseitiges und wendiges Gerät. Die robuste Konstruk-tion und das durchdachte Design mit wenigen anfälligen elektronischen Bauteilen sorgt für eine lange Lebensdauer. Superelastische Bereifung und Allradantrieb ermöglicht den Innen- und Ausseneinsatz auf unebenem Gelände und Stei-gungen für einen zuverlässigen Betrieb in allen Witterungs-bedingungen.

Combilift Gabelstapler arbeiten als 3 Maschinen in einer: Front- Seiten- und Schmalgangstapler. Die seitliche Fahr-weise ermöglicht eine Reduzierung der Arbeitsgangbreite auf bis zu 2000 mm für eine optimale Ausnutzung des vorhan-denen Lagerplatzes. Niedriger Transport von extrem langen Lasten trägt auch zu erhöhter Betriebssicherheit bei.

Von der Produktionsstätte in Monaghan, Irland liefert Com-bilift maßgeschneiderte Geräte. Einen „Combilift von der Stange“ gibt es nicht - jeder Stapler wird laut Kundenspezi-fikationen aus einem der rund 15 Basismodellen hergestellt. Je nach Modell sind sie wahlweise mit Diesel-, Treibgas- oder Elektroantrieb erhältlich.

Der 4-Wege Allrad-Gabelstapler

• 2.5 – 14 Tonnen Tragkraft• Diesel / Treibgas / Elektro• Große Auswahl an Anbaugeräte

Combilift 4-Wege Seitenstapler

Combilift Ltd Co Monaghan IrelandCombilift Deutschland Tel: 0800 000 5764

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Maßgeschneiderte 4-Wege Handling lösungen von CombiliftMaßgeschneiderte 4-Wege Handling lösungen von Combilift



Gabelstapler

>> „Wenn der Maier Sepp ein Gabelstapler wär‘..“: Originelle Präsentation zeigt Gemein-samkeiten zwischen Sepp Maier und den neu-en HUBTEX-Spezial-Gabelstaplern.

Torhüter-Legende und Weltmeister Sepp Mai-er präsentiert auf der bauma (19.4., 10.30 h, Freigelände F 11, Stand 1113/2) zusammen mit der HUBTEX-Geschäftsführung gleich zwei Innovationen: die Universal-Vierwege-Seitenstapler DQ 30 und DQ 70 für die Trag-fähigkeitsklassen 3 t und 7 t. „Dass Sepp Maier unsere Stapler präsentiert, macht Sinn. Schließlich hält er nach wie vor den Rekord als ausfallsicherster Torhüter der Bundesliga, was eine direkte Analogie zu unseren Staplern erlaubt“, sagt HUBTEX-Geschäftsführer Ralf Jestädt. Auch andere Eigenschaften wie über-durchschnittliche Qualität, robuster Einsatz und der Fähigkeit, sich auf viele verschiedene Situationen flexibel einzustellen, haben Sepp Maier und die HUBTEX-Stapler gemeinsam. So lautet das Motto der originellen HUBTEX-Stapler-Premiere: „Wenn der Maier Sepp ein Gabelstapler wär‘ …“.

DQ 30 und DQ 70 bilden zusammen mit dem schon in 3. Generation laufenden „Klassiker“ DQ 45 (Tragfähigkeit 4,5 t) eine neue Geräte-familie. Bevorzugter Einsatzort für alle drei Stapler sind Außenläger der Baustoff-, Holz-

Premiere auf der bauma, Freigelände F 11, Stand 1113/2:

Besonders wendige und sichere Universalstapler von HUBTEXBesonders wendige und sichere Universalstapler von HUBTEX

und Stahl-Industrie. Die neuen Geräte werden thermisch angetrieben und sind als Gas- oder Dieselvariante erhältlich. Eigens für die neuen Stapler-Serien entwickelten wir eine innova-tive Lenkung. Marktrecherchen hatten erge-ben, dass neben der Robustheit insbesondere die Wendigkeit der Geräte durch die Praktiker als entscheidend angesehen wird. Dement-sprechend setzen unsere Stapler Maßstäbe in puncto Wendigkeit und Sicherheit. Eine den Maschinenrichtlinien entsprechende Kombi-

nation von elektrischen und hydraulischen Komponenten sorgt für eine außergewöhn-liche Wendigkeit des Staplers.

Angetrieben werden die neuen Stapler durch modernste Motoren; sie erfüllen die euro-päischen und amerikanischen Abgasvor-schriften. Beim DQ 30 entschied sich HUBTEX in Absprache mit den ersten Interessenten für eine komfortable Kabinenausführung. Bei den Fahrern sollte kein Enge-Gefühl aufkommen. Wie praktisch alle HUBTEX-Stapler sind auch die neuen durch Gabelträger-Neigung (statt Mastneigung) und einen stabilen geraden Mast gekennzeichnet. Dieses Merkmal steht für die robuste HUBTEX-Qualität, auf die man sich stets verlassen kann. Darüber hinaus prägen typische HUBTEX-Merkmale wie All-radantrieb, Proportionalventiltechnik und op-tionaler Joystick auch die neuen Serien. Pro-totypen der neuen Geräte werden am ersten Messetag auf dem HUBTEX-Messestand F 11 (Freigelände), Stand 1113/2, den Messe-gästen durch Sepp Maier und die HUBTEX-Geschäftsführung in origineller Form vorge-stellt. Es werden typische Lasten transportiert und die überdurchschnittliche Wendigkeit der neuen Geräte unter Beweis gestellt. Auch an den Folgetagen finden Präsentationen der neuen HUBTEX-Stapler statt.

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Clark VertriebspartnerpFK Eickmeier GmbH & Co. KG

Wiesenring 807554 Korbußen / Gera

Tel.: 036602 2410Fax: 036602 [email protected]

Staplerservice Jena GmbH

Mühlenstr. 2607745 Jena


STS Stapler-Teile-Servicer. Bollerhey

Dümmelsweg 1956299 Ochtendung


logistik pool GmbH

Suarezstr. 5614057 Berlin

Tel.: 030-2522223Fax: [email protected]

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

Max-Planck-Str. 1161382 Friedrichsdorf

Tel.: 06172 9566-0Fax: 06172 [email protected]

AGrAViS Technik Südhannover/ Braunschweig GmbH

Am Kalbesbrock 1337154 NortheimTel.: 05551 6008-31Fax: 05551 600836

www.agravis-technik-suedhannover.dehans-joachim.dunkel@agravis.de

TCA Alpen

Weseler Strasse 28 46519 Alpen / NRW

Tel.: 02802 9480-0Fax: 02802 9480-88www.technik-center-alpen.deinfo-tca@technik-center-alpen.de

Hebe- & Fördertechnik Handels GmbH

Industriestrasse 1149492 Westerkappeln


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Siemensstraße 1650374 ErftstadtTelefon (0 22 35) 7 80 20Telefax (0 22 35) 715 38E-mail: [email protected]

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Amtsgericht Köln HRB 43870 · Geschäftsführer: Reiner Brüning

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>> Das Timing ist ideal: Zur bauma 2010 mit Partnerland Indien stellt Fritzmeier Cabs ein Joint Venture in Chennai / Südindien vor. Start-schuss für die Kabinen- Produktion am Golf von Bengalen war vor rund sechs Monaten. Damit baut das bayerische Unternehmen mit Sitz in Großhelfendorf seine weltweite Präsenz weiter aus.

Auch bei der Einführung innovativer, digitaler Fertigungstechniken ist Fritzmeier führend: Im Rahmen der ‚Null-Fehler-Strategie‘ werden sämtliche Entwicklungs- und Produktionsschritte im eigenen Unter-nehmen in acht Stufen vom Industriedesign über Prototypenbau, Qualitätskontrolle bis zur Just in Time- Lieferung durchgeführt. Virtual Reality spielt dabei eine zentrale Rolle. Mit ‚Check the Cab‘ präsentiert Fritzmeier jetzt die dritte Generation an 3-D-Simulationen: Auf einer ‚Visual Decision Platform‘, einen überdimensionalen Bildschirm, wird die Baumaschine in den Raum projektiert. Damit können die Kunden den Einbau der Kabinen in die Baumaschine virtuell überwachen und bei Bedarf gemeinsam mit den Ingenieuren verschiedene Alterna-tiven testen. Optimale Ergonomie, Bedienkomfort und Gesundheits-prävention für die Fahrer garantiert das gemeinsam mit HYDAC und Kramer technisch nochmals optimierte Vibro Protect-System, das Vibrationen unter Berücksichtigung der Humanschwingungen signi-fikant senkt. Neben Komplettkabinen entwickelt und fertigt Fritzmeier kundenneutrale Verkleidungsteile und Systembaugruppen wie bei-spielsweise Schiebefenster und Interieur-Teile.

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>> Im Rahmen der Markteinführung der Die-sel- und Treibgasstapler der Generation 7 im Jahr 1999 stellte Toyota erstmals das Sy-stem für Aktive Stabilität (SAS) vor und setzte damit neue Maßstäbe bei der Sicherheit von Staplern. Seit über 10 Jahren beweist Toyota, dass das SAS serienmäßige Sicherheit und erhöhte Umschlagsleistung in Einklang bringt. Mehr als 500.000 Betreiber von Toyota Gabel-staplern können das bestätigen.

Die patentierte Toyota SAS Technologie war das erste System dieser Art in der Stapler-branche und ist immer noch einzigartig im Markt. Das SAS sorgt für dynamische Stabili-tät, Sicherheit und Produktivität, die in ihrer Klasse führend sind. Toyota Gabelstapler mit SAS verwenden intelligente Technologien, um die Kosten für Fahrer und Schäden möglichst gering zu halten. Diese Bereiche können zusammen mehr als 70 Prozent aller Kosten während der Lebensdauer eines Gabelsta-plers ausmachen. Das Ergebnis ist eine deut-liche Reduzierung der Gesamtbetriebskosten für die Staplerflotte. Das System für Aktive Stabilität ist das erste und weltweit einzige System, das Gefahrensituationen frühzeitig erkennt und Unfälle verhindert, bevor sie ge-schehen. In einer Zeit, in der Sicherheit am Arbeitsplatz mehr und mehr in den Mittelpunkt rückt, zeichnet sich SAS als eine Technolo-gie aus, die das Unfallrisiko aktiv reduziert. Inzwischen gehört das SAS zur Standard-ausstattung aller Toyota Elektro-, Treibgas- und Dieselstapler.

Das patentierte, dynamische System besteht aus zehn Sensoren, drei Aktoren und einer Steuereinheit. SAS überwacht dauerhaft den Gabelstaplerbetrieb und nimmt automatisch Korrekturen vor, wenn es Faktoren erkennt, die zu Instabilität des Staplers oder seiner Last führen könnten. Sechs Funktionen wirken zusammen, um die Sicherheit für Fahrer und Waren zu gewährleisten und damit die Produktivität zu erhöhen.

Sechs Funktionen, die den Gabelstaplereinsatz optimierenDer Lenkachsstabilisator bei den Vierrad-

Mehr Sicherheit und weniger Kosten mit SASMehr Sicherheit und weniger Kosten mit SASSystem für Aktive Stabilität überzeugt seit über zehn Jahren

modellen reduziert das Risiko des seitlichen Umkippens ohne dabei die Produktivität ein-zuschränken. Wenn der Stapler bei Kurven-fahrten die Stabilität verliert, blockiert der pa-tentierte Verriegelungszylinder automatisch die Hinterachse, um die Standsicherheit des Staplers zu erhöhen. Das Risiko eines seitli-chen Kippens wird damit drastisch reduziert. SAS reagiert schneller als ein routinierter Fahrer und bietet hervorragende Stabilität, um die Sicherheit des Fahrers zu unterstützen und den Stapler vor Schäden zu schützen.

Die Geschwindigkeitsreduzierung bei Kurven-fahrten der Dreiradmodelle passt automatisch die Geschwindigkeit an, um Räder und Last in der korrekten Position zu halten. So werden Unfälle vermieden, die Sicherheit der Fahrer erhöht und an den Staplern entstehen weni-ger Schäden.

Die Neigewinkelbegrenzung bei Vorwärts-neigung schützt sowohl die Last als auch den Stapler vor gefährlichem Kippen nach vorne. Sie überwacht die Lasthöhe und die Position des Hubgerüsts. Wenn nötig, passt diese Funktion zum Schutz von Fahrer und Last automatisch den Neigewinkel des Hub-gerüsts an. Dies reduziert das Risiko von Verletzungen und Sachschäden und verhin-dert so steigende Versicherungskosten. Die Geschwindigkeitsreduzierung bei Rückwärts-neigung greift bei angehobener Last ein und

gewährleistet, dass Fahrer, Waren und Stapler nicht in Gefahr gebracht werden. Sie über-wacht mögliche Risikofaktoren und reduziert dementsprechend die Neigegeschwindigkeit. Die Last wird sicher und gleichmäßig in die richtige Position bewegt und der Arbeitsablauf kann fortgesetzt werden.

Es ist zeitaufwändig, die Gabeln in eine exak-te horizontale Position zu bringen – jedes Mal. Die SAS Gabelnivellierung richtet die Gabeln auf Knopfdruck parallel zum Boden aus. Das erleichtert besonders die Arbeit des Fahrers beim Ein- und Auslagern in der Höhe. Die Folgen sind Zeiteinsparung, erhöhte Produk-tivität und reduzierte Kosten. Der Ausgleich von Schlupf in der hydraulischen Lenkung hilft den Fahrern, sicher und effizienter zu ar-beiten. Die SAS Lenksynchronisation erreicht dies, indem sie das Lenkrad automatisch mit den Hinterrädern synchronisiert. Die Fahrer können ergonomisch arbeiten und wissen immer, in welche Richtung sich der Stapler bewegen wird. Die Bedienung ist somit sicher und produktiv.

Alle SAS Funktionen sorgen zusammen für erhöhte Souveränität des Fahrers und redu-zieren die Anzahl sich wiederholender Ar- beitsschritte bei der Abfertigung jeder Last. Die Handhabung wird dadurch einfacher, sicherer und wirtschaftlicher und hilft dabei, Kosten zu optimieren.

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>> Toyota Material Handling Deutschland hat auf die aktuellen Gege-benheiten am Markt reagiert und strukturelle Änderungen im Vertrieb vorgenommen. Noch in diesem Geschäftsjahr werden in der Bundes-republik fünf Standorte zu neuen Toyota Staplercentern ausgebaut. In diesen Centern erhalten die Kunden die gesamte Produktpalette an Neu-, Gebraucht- und Mietgeräten und eine ausführliche Beratung zu den Finanz- und Servicedienstleistungen des Unternehmens.

Toyota Material Handling Deutschland hat die strategische Entschei-dung getroffen, sich neu aufzustellen und fünf Standorte zu Toyota Staplercentern auszubauen. In naher Zukunft können die Kunden in Hannover, Leipzig, Duisburg, Ötisheim (Stuttgart) und Augsburg auf alle Leistungen rund um den Stapler zugreifen. Vom Toyota Stapler-

Toyota konzentriert KompetenzenToyota konzentriert KompetenzenNeue Toyota Staplercenter stärken dezentrale Vertriebsstruktur

center Nord (Hannover) aus bedient Toyota Material Handling Deutsch-land Kunden in Niedersachsen, Bremen und Hamburg, während die Ansprechpartner für die neuen Bundesländer im Toyota Staplercenter Ost (Leipzig) zu finden sind.

Das Toyota Staplercenter West (Duisburg) berät Unternehmen aus der Rhein-Ruhr-Region und Westfalen. Baden-Württemberg ist dem Toyota Staplercenter Südwest (Ötisheim) zugeordnet, während das Team des Toyota Staplercenters Südost (Augsburg) vornehmlich in Bayern aktiv sein wird.

Ein fachkundiges Team kümmert sich an jedem der fünf Standorte um die besten Lösungen für den Kunden. Darüber hinaus werden die Niederlassungen Nürnberg, Hamburg und Kassel eine unterstützende Funktion erhalten und dafür sorgen, dass die Kunden stets zeitnah be-raten und bedient werden.

An den Verwaltungsstandorten Langenhagen und Duisburg bleiben die bestehenden Strukturen unverändert erhalten. Wie gewohnt wird das Unternehmen weiterhin am dualen Vertrieb festhalten und dabei

strategisch auf die drei Säulen Großkundenbetreuung, Direkt- und den Händlervertrieb bauen. Toyota Material Handling Deutschland bietet seinen Kunden damit weiterhin die gesamte Produktpalette von Toyota Gabelstaplern, Schleppern und BT Lagertechnik an.

Das lückenlose Vertriebs- und Servicenetz garantiert auch in Zukunft, dass die Bedürfnisse und Wünsche des Kunden jeden Tag und binnen weniger Stunden erfüllt werden können.

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>> Als einer der wenigen und erfolgreichen Manitou-Händler hat Hald & Grunewald 2009 die 4 –Sterne-Auszeichnung von Manitou er-halten und das aus gutem Grund.

Das familiengeführte Unternehmen in 2. Ge-neration blickt auf eine über 45jährige Er-folgsgeschichte zurück. „Erfahrung, Zuver-lässigkeit und Flexibilität sind einige unserer grundlegenden Prinzipien“, erklärt die Proku-ristin Sabine Marquardt.

Seit über 20 Jahren ist der Vertrieb von Mani-tou-Produkten ein fester Bestandteil des Un-ternehmens. Der Fuhrpark umfasst eine große Bandbreite verschiedenster Maschinentypen, darunter Hubarbeitsbühnen, Teleskopstapler, und Geländestapler. Die Branchenschwer-punkte Hald & Grunewalds liegen im Bau-bereich, der Landwirtschaft und Biogasan- lagen.

Eine fundierte Analyse und kompetente Ver-kaufsberatung, die den Blick auf die exakten Anforderungen des Einsatzes richtet, ist Hald & Grunewald genauso wichtig, wie ein zu-

Das Qualitätssiegel im süddeutschen raum Das Qualitätssiegel im süddeutschen raum

verlässiger Service nach dem Kauf. Deshalb werden die Verkäufer und 25 Monteure des Unternehmens regelmäßige geschult und nehmen an Fortbildungen teil. So sichern sie das hohe Niveau der individuellen Kunden-betreuung ab. Eine große Anzahl jahrzehnte-langer Geschäftsbeziehungen zu namhaften Unternehmen sprechen für sich. „Wir sind an

einer nachhaltigen, auf langfristigen Erfolg ausgerichteten Zusammenarbeit mit unseren Kunden interessiert. Nicht das schnelle Ge-schäft und Umsatz zu jedem Preis haben uns zu dem gemacht, was wir heute sind.“, fasst die Geschäftsführerin Irmintraud Hald-Mar-quardt die Unternehmenspolitik zusammen.

Neben dem Verkauf zeichnet sich Hald & Grunewald durch einen großen und vielseitig bestückten Mietpark aus. Als einer der größ-ten Vermieter von Teleskopstaplern, Rotoren und Hubarbeitsbühnen agiert Hald & Grune-wald national und international. Nicht selten stößt man auch im Ausland auf das gelbblaue Firmenlogo. Dabei gilt für das Unternehmen ein fester Grundsatz: Maschinen in einem tadellosen Zustand anzuliefern und während des Einsatzes zuverlässig und kompetent zu betreuen. Mit einem durchschnittlichen Maschinenalter von 2,2 Jahren und festen Qualitätsvorgaben für Wartung und Reparatur sind Ausfälle auf der Baustelle eine absolute Ausnahme. „Nach jedem Einsatz durchlaufen unsere Maschinen einen kompletten tech-nischen Check. Ein ungeprüftes Umsetzen der Geräte von einer Mietbaustelle zur näch-sten gibt es nicht.“, bestätigt der Technische Leiter Traugott Katz.

Im Internet finden sie das vielseitige Angebot des Unternehmens unter www.hald-grunewald.de

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Hald & Grunewald GmbH

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Tel.: 07032-2705-0Fax: 07032-2705-79eMail: [email protected]: www.hald-grunewald.de

WASMUS Gabelstapler GmbH

Gesmolder Straße 11249324 Melle

Tel.: 05422-9448-0Fax: 05422-9448-48eMail: [email protected]: www.wasmus-melle.de

Domnick + Müller GmbH + Co. KG

Max-Planck-Straße 1161381 Friedrichsdorf

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Tel.: 08067-181-772Fax: 08067-181-780eMail: [email protected]: www.eder-stapler.de

Wolfgang Wagner

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Tel.: 07367-923890Fax: 07367-923891

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BGU Baugeräte-Union GmbH & Co.

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powertec GmbH & Co. KG

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Teleskope

>> Die Reihe der Bobcat Teleskopen, bisher bestehend aus 12 Modellen mit fest ange-bautem Ausleger und Hubkräften von 2,2 bis 4 t bei Hubhöhen von 5,2 bis 17,4 m, wird jetzt durch vier neue Bobcat Roto-Teleskopen er-gänzt. Die neuen 360° und 400° Roto-Modelle wurden aufgrund der wachsenden Nachfrage für diesen speziellen Typ ins Programm ge-nommen. Sie bieten Hubkräfte von 3,5 bis 5,0 t bei Hubhöhen von 15,7 bis 24,5 m.

Dank des rotierenden Auslegers der neuen Bobcat Roto Teleskopen können verschie-dene Jobs auf der Baustelle von einer Posi-tion aus erledigt werden. In wenigen Minuten einsatzfähig, bieten sie außergewöhnliche Standsicherheit, um schwere Materialien ver-tikal bis zum Dach oder horizontal bis in die entferntesten Ecken der Baustelle zu heben, wodurch sich Bauzeit und Kosten reduzieren und die Sicherheit und Effizienz auf der Bau-stelle erhöht wird.

Gleichermaßen geeignet für Einsätze in un-ebenem Gelände bei Bauarbeiten, im Hoch- und Tiefbau und in industriellen Märkten, kön-nen die Roto-Teleskopen mit einer Vielzahl von Bobcat Anbaugeräten, wie z. B. Arbeits-bühnen, Kranhaken, Schaufeln und Paletten-gabeln zur Aufnahme von Ziegeln und ande-ren Baumaterialien ausgerüstet werden. Mit diesen Anbaugeräten bieten die Bobcat Roto-

Bobcat stellt neue roto-Teleskopen vor Bobcat stellt neue roto-Teleskopen vor

Bobcat auf der Bauma:

FreigeländeStand Nr. F6 601/602/3

Modelle alle Vorteile eines herkömmlichen Te-leskopen verbunden mit den Vorzügen eines leichten und vielseitigen Drehkrans.

Der kleinste Roto-Teleskop, der TR35160, bietet eine maximale Hubhöhe von 15,7 m. Der Ausleger besteht aus zwei Sektionen, während dieser bei den Modellen TR45190, TR50210 und TR40250 über drei Sektionen verfügt. Deren maximalen Hubhöhen betra-gen 18,7, 20,5 bzw. 24,5 m.

Tr50210 – Technische Daten - Kurzübersicht• Maximale Hubkraft: 5000 kg• Maximale Hubhöhe auf Stabilisatoren:

20,50 m• Maximale Hubhöhe auf Rädern:

20,30 m• Maximale horizontale Reichweite:

18,10 m• Vier unabhängige, hydraulisch betätigte

Stabilisatoren• Maximale Fahrgeschwindigkeit: 40 km/h• 360° Endlos-Rotation• Abmessungen (L x B x H): 7150 x 2380

x 3030 mm• Gesamt-Leergewicht: 17.200 kg

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Gothaer Fördergeräte Center GmbH & Co.KG

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Tel: 05303/95 95 0Fax: 05303/95 95 [email protected]

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Ziegler Gabelstapler GmbH

Einsteinring 11-1386368 Gersthofen Tel: 0821/80 85 6-0Fax: 0821/80 85 [email protected]

Bauscher Miet&Vertriebs GmbH&Co.KG

Im Altenschemel 467435 Neustadt

Tel: 06327 97 25 0Fax: 06327 97 25 44

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Baase landmaschinen GmbH

Holthof 3918513 Splietsdorf

Tel: 038325/6400Fax: 038325/[email protected]

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Tel: 04271 93 02 0Fax: 04271 65 [email protected]

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Tel: 08131 59 63 0Fax:08131 59 63 [email protected]



Arbeitsbühnen

>> Die Helmut Kempkes GmbH, KULI – He-bezeuge, Hersteller von Krananlagen, Elek-troseilzügen, Krannormteilen und Hubarbeits-bühnen, präsentiert auf der BAUMA 2010 in München eine komplette Zweischienenkatze in Drehwerksausführung. Diese hat eine Trag-kraft von 2 x 10 t ( gesamt 20 t ) und ist für eine Hubhöhe von 10 Metern ausgelegt. Der Hakenabstand beträgt 3 Meter und ermöglicht das Drehen langer Teile auf engstem Raum. Diese Konstruktion führt somit zu einer opti-mierten Verlade – und Lagerbedienung.

Auf dem Stand 321 in der Halle A 1 wird diese Katze vollständig montiert mit Laufsteg und angebauter Steuerung ausgestellt. Alle Be-wegungen sind frequenzgesteuert. Die Kat-

KULI - Allzweckbühne

Typ KF in Einsatz

Der Hebezeugspezialist auf der BAUMA 2010Der Hebezeugspezialist auf der BAUMA 2010

ze wird nach der Messe auf einen Portalkran montiert, der eine Spannweite von 36 Metern hat und einen Lagerplatz der Stuttgarter Stra-ßenbahn bedient. Eindrucksvoller als jede technische Beschreibung wird nur das per-sönliche Erlebnis auf dem Messestand sein.

Neben diesem technischen Highlight wer-den aus dem Komponentenbereich die kom-pakten Elektroseilzüge aus eigener Fertigung präsentiert. Besonders wirtschaftlich ist bei-spielsweise die kurze Katze Typ KE mit ihren optimierten Anfahr - und Hakenmaßen. Das Kran-Ausstellungsprogramm wird abgerun-det durch die Präsentation von kompakten Normfahrantrieben sowie Elektrokettenzügen.Ebenso beweist die Helmut Kempkes GmbH,

KULI – Hebezeuge, ihre Kompetenz bei Hub-arbeitsbühnen. Mit dem selbstfahrenden KULI - Lift KBE 5 lassen sich Regale bestücken oder Wartungsarbeiten durchführen. Mit einer Arbeitshöhe von ca. 5 m und einer Korbbela-stung von 150 kg ist diese vielfältig einsetz-bar. Aufgrund ihrer kompakten Abmessungen ist auch ein Transport mittels PKW-Anhänger leicht zu realisieren.

Neben dieser Baureihe ist die KULI – All-zweckbühne Typ KA ausgestellt, die bereits weltweit mehr als 14.000 mal im Einsatz ist, und gerade im Bereich der Wartungsarbeiten bis zu 14 Metern im Außeneinsatz mit einer Tragfähigkeit von 300 kg hervorragende Ein-satzmöglichkeiten bietet.

Montage eines Portalkranes mit Drehwerkskatze

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41 m und Ausleger

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>> Beide sind Spezialisten auf ihrem Gebiet: Der Traktorenbauer Same Deutz-Fahr und der Hersteller für Industrieschnelllauftore EFAF-LEX. Außergewöhnliche Kundenwünsche zu realisieren, gehört für sie zum alltäglichen Standard. „Die Anforderungen im internationalen Maß-stab zu erfüllen, heißt für uns, Traktoren her-zustellen, die genau nach den Wünschen der Kunden gebaut sind, sagt Franz Gufler. Er ist hauptverantwortlich für den Bereich Techno-logie und Service. Gemeinsam mit seinem Kollegen Jörg Seyfarth kümmert er sich um die Planung der Instandhaltung sämtlicher Werksgebäude. Er sieht zum Traktoren-Prüfstand, dessen Kabine durch zwei transparente Schnelllauf-Falttore von der Produktionshalle getrennt ist. „Efaflex hat sich bei Herstellung und Einbau dieser Tore genau nach unseren Vorgaben und Wünschen gerichtet.“ Die Schnelllauf-Falttore EFA-SFT® sind 4000 x 4200 mm und 4000 x 4005 mm groß. Aus Aluminium Hohlprofilen gearbeitet und mit einer Doppel-verglasung aus Acryl versehen, ersetzen sie jetzt die alten konventionellen Rolltore. Das

individuelle lösungen am laufenden Band individuelle lösungen am laufenden Band

neue Produkt sorgt nun für Transparenz und mehr Helligkeit im Prüfstand. Der Raum muss so dicht sein, dass keine Abgase in die Werk-halle dringen und auch der Lärm in der Ka-bine bleibt. Kranbahnausschnitte im oberen Bereich der Tore sind für die Abgasschiene vorgesehen. Zusätzlich war eine Fluchttür in einem der Segmente gefordert. Mit einer Ge-schwindigkeit von 2,0 Metern pro Sekunde öffnen sich die Tore für die Traktoren und ge-ben sofort die gesamte Durchfahrtshöhe frei. Dies sind nicht die ersten Efaflex- Schnell-lauftore, die bei Same Deutz-Fahr am Pro-duktionsstandort Lauingen eingebaut wurden. Bereits 35 Mal hat sich der Landmaschinen-spezialist für Produkte von Efaflex entschie-den. Dabei variiert das Spektrum von Folien-toren in den Werkhallen über Falttore bis hin zu Schnelllauftoren für den Außenbereich. Die Flexibilität des Herstellers, für jede Mau-eröffnung im Werk das maßgeschneiderte Tor liefern zu können, bildet eine stabile Grund-lage für eine Zusammenarbeit mit Same Deutz-Fahr. „Bei allen Toren, die einer großen Belastung ausgesetzt sind, haben wir uns für Efaflex entschieden“, erklärt Jörg Seyfarth. Die Laufgeschwindigkeit ist hoch. Deshalb

kühlen während der Öffnungszeit die Hallen nicht mehr so aus wie früher. Der Verlust von Heizenergie hält sich dadurch in Grenzen. „Die Windbelastbarkeit der Tore liegt in einem Bereich, in dem die anderer Hersteller nicht mehr dauerhaft mithalten können.“ Alle 16 Minuten rollt bei Same Deutz-Fahr ein Traktor vom Band. Das heißt aber nicht, dass ein Fahrzeug dem anderen gleicht: „Die Wünsche unserer Kunden stehen im Mittel-punkt unserer Arbeit. Jedes Fahrzeug wird individuell und exakt nach den Vorgaben des Käufers gefertigt. Denselben Servicegedan-ken erwarten wir natürlich von unseren Lie-feranten und Dienstleistern. Wir wollen keine Produkte von der Stange, sondern wünschen uns, dass ein Lieferant sieht, was wir hier vor Ort brauchen.“ Etwa 60.000 Traktoren haben das Werk in Lauingen seit September 1996 verlassen. Bis heute sind weltweit mehr als 500.000 Deutz- Fahr-Traktoren im Einsatz; 320.000 davon allein in Deutschland. Jedes der starken Lau-inger Gefährte ersetzt mindestens 120 Pfer-destärken. Neben dem grünen „Deutz“ rollen auch rote „Hürlimann“ und silberne Traktoren der Mar-ke Lamborghini vom Band. Wichtig sei dabei das Gesamtpaket eines Produktes und nicht nur einzelne technische Eigenschaften, er-läutert Franz Gufler. So wie es für die Trak-torenbauer Aufgabe ist, praxisnahe Lösungen für die Landwirte zu entwickeln, verlangen sie auch beste Arbeitsergebnisse von ihren Liefe-ranten. „Wir brauchen Tore, die dazu beitra-gen, mit niedrigsten Betriebskosten hohe Effi-zienz zu sichern und größtmögliche Gewinne zu erwirtschaften.“ Efaflex- Tore werden bei Same Deutz-Fahr in Lauingen seit 10 Jahren kontinuierlich ein-gebaut. Die Tendenz geht dabei immer mehr zum Schnelllauftor. Jörg Seyfahrt ergänzt sei-nen Kollegen: „Ich stehe auf Efaflex- Tore. Sie gefallen mir von der Technik und vom Aufbau her.“



Kommunaltechnik

>> Als ein neuer Meilenstein in der Firmengeschichte des Spezia-listen für Kehrtechnik ist jetzt die neue Ölspurbeseitigungsanlage für alle Fahrzeuge verfügbar. Das Besondere an der neuen Anlage ist die Geschwindigkeit von bis zu 7km/h, mit der die Ölverschmutzung von der Fahrbahn entfernt werden können. Möglich machen das mehrere Heißwasseraufbereiter, die das Reinigungswasser auf über 80°C er-hitzen und somit den Ölfilm lösen. Mehr dazu auf der BAUMA 2010 in München.

Brock ist als Hersteller innovativer Kehrfahrzeuge bekannt. Als ein neu-er Meilenstein in der Firmengeschichte ist jetzt die neue Ölspurbeseiti-gungsanlage für alle Fahrzeuge mit hydrostatischem Antrieb verfügbar. Das Besondere an der neuen Anlage ist die Leistungsfähigkeit, d.h. die Geschwindigkeit, mit der die Ölverschmutzungen von der Fahrbahn entfernt werden. Konkurrenzlos ist die Fahrgeschwindigkeit von bis zu 7 Km/h, die ein schnelles Reinigen von Unfall- oder Havariestellen mög-lich macht.

Die neue Ölspurbeseitigungsanlage wird vor das Fahrzeug als Ver-schiebeeinheit montiert. Das Kehrfahrzeug behält somit seine eigent-liche Funktion bei. Ein zeitraubendes Wechseln des Systems entfällt.

Entwickelt wurde diese Anlage in Zusammenarbeit mit der Firma Um-weltservice Gunkel, die als erste über das neue Fahrzeug verfügt „Nur das Teamplay zweier Spezialisten machen solche einzigartigen Lö-sungen möglich. Das Ergebnis verblüfft sogar unsere kritischen Kunden der Autobahnmeistereien, bei denen es um jede Minute geht.“ so Tobias Löffelsend, Vertriebsleiter bei Brock.

Die neue Brock- Kehrsaugmaschine mit Ölspurbeseitigungseinheit ver-fügt über drei in Reihe geschaltete Heißwassergeräte, die das Reini-gungswasser auf 80°Celsius erhitzen und somit die Ölschicht zusam-men mit dem Wasser emulgieren lässt. Zusammen mit einem vorab aufgesprühten Additiv wird der Ölfilm restlos entfernt und die Fahrbahn ist sofort wieder befahrbar. Als besonderes Extra hält die neue Brock Kehrsaugmaschine mit Ölspurbeseitigungseinheit am Heck des Fahr-zeugs noch eine manuelle Absaugeinrichtung bereit, so dass auch

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BrOCK beseitigt Ölspuren jetzt in einem ArbeitsgangBrOCK beseitigt Ölspuren jetzt in einem ArbeitsgangNeu bei Brock: Die neue Kehrsaugmaschine mit Ölspurbeseitigungseinheit jetzt für alle Modelle verfügbar

schwer zugängliche Bereiche gereinigt werden können. Auf der dies-jährigen BAUMA vom 19.- 25. April 2010 in München wird Brock erstma-lig vertreten sein und diese neue Anlage vorstellen. Interessenten sind herzlich eingeladen die neue Brock Kehrsaugmaschine mit Ölspurbe-seitigungseinheit vor Ort zu erleben.



Kommunaltechnik

>> Der neue 718 M ist eine auf dem Markt einzigartige Spezialmaschine für die effektive Energieholzernte und Landschaftspflege.

Beeindruckende Leistung: Bis zu 1,6 t Traglast bei 13 m Reichweite, Reduzierung der Sicherheitsabstände während der Fällung. Mehr Sicherheit: Aufgrund der hohen Reichhöhe sind Problemfällungen bei redu-zierten Sicherheitsabständen möglich.

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Kommunaltechnik

>> Positive Reaktionen anlässlich der Messe demopark 2009 und eine steigende Nachfrage nach Fendt-Großtraktoren innerhalb der Ziel-gruppe Bau: Diese beiden Faktoren sind der Auslöser für eine erste, direkte Messebeteili-gung des Herstellers an der nächsten bauma, die im April 2010 in München stattfindet. Das seit 2008 parallel zur Landtechnik geschaf-fene Geschäftsfeld ISU (Industrie, Straße und Umwelt) hat sich dank qualitativ hochwertiger Produkte mit hoher Energieeffizienz und Fle-xibilität sowie einem ausgezeichneten Service zu einem wichtigen Standbein entwickelt.

Für eine erfolgreiche Positionierung aller Geschäftsfelder im Markt zeichnet seit Sep-tember 2009 der Marketing-Direktor Roland Schmidt verantwortlich. Er ist bereits seit 10 Jahren für die Marke Fendt im Unternehmen an verschiedenen Brennpunkten tätig und bringt als Produktmarketingmanager die not-wendigen Erfahrungen mit. Angesprochen auf das Marketinginstrument „Messen“ verweist er auf die erst im November beendete Agri-technica, die aus seiner Sicht „…wieder ein-mal ein Impulsgeber für die gesamte Branche

Neues Fendt-Geschäftsfeld erstmals auf der bauma 2010:Großtraktoren scheuen keinen Vergleich mit Baumaschinen

Neues Fendt-Geschäftsfeld erstmals auf der bauma 2010:Großtraktoren scheuen keinen Vergleich mit Baumaschinen

war und die neben zahlreichen konstruktiven und fruchtbaren Gesprächen für uns überra-schend direkt auf dem Messestand zu über 300 Aufträgen führte“. Ähnlich positive Erfolge verzeichnete das Unternehmen auch auf einem ganz anderen Absatzmarkt anlässlich der demopark in Eisenach: „Für die Zukunft streben wir den Absatz von rund 1.000 Ma-schinen im Segment Industrie, Straße und Umwelt an“. Besonders attraktiv präsentiert sich Fendt deshalb auf der nächsten bauma.

Enge Zusammenarbeit mit Anbau-geräte-Herstellern beabsichtigtDas ist aber keinesfalls die einzige konkrete Maßnahme. So hat Roland Schmidt auch eine intensive Zusammenarbeit mit den Herstellern systemrelevanter Anbaugeräte im Fokus. Vor-rangig geht es nach seinen Worten darum, die Zusammenarbeit noch weiter zu professiona-lisieren, um gemeinsam mit diesen System-partnern marktreife Lösungen zu generieren. „Die geforderten Leistungen und die Anwen-dungsräume wachsen ständig. Man kann eine ganze Menge Potential aus einer Maschine herausholen; man kann aber auch eine Men-

ge falsch machen.“ Eine engere Abstimmung in den Bereichen Entwicklung und Felderpro-bung ist deshalb aus seiner Sicht unbedingt notwendig. Eine Maßnahme, die für die Land-technik mit ihren zahlreichen Anbaugeräten längst Standard ist.

Hohe Beratungskompetenz für überzeugende KonzepteAuch im eigenen Haus sind neue Wege ange-dacht: „Im Vergleich zu vielen Baumaschinen sind unsere Schnittstellen am Traktor deutlich komplexer. Schon deshalb sind wir gefordert, unsere Beratungskompetenz über die Gren-zen Deutschlands hinaus weiter zu entwi-ckeln. Dazu sind umfangreiche Schulungen notwendig, um überall das gleiche Know-how zu bieten. Dies nicht nur in der Theorie, son-dern auch draußen auf den Baustellen.“ Fest steht, dass eine Reihe wichtiger Argumente nur darauf warten, im Markt publik gemacht zu werden. Dazu zählen u. a. die extrem brei-te Palette an Anwendungsmöglichkeiten oder auch der speziell ausgelegte Antriebsstrang. So offeriert Fendt seit der Agritechnica erst-mals „100% Vario“ für alle Baureihen – also eine 100%-ige stufenlos regelbare Arbeitsge-schwindigkeit von 20 m/h bis 60 km/h. Nicht zu vergessen die Anbauräume für Front- und Heck-Geräte. „Unsere Maschinen bieten die Koppelpunkte sehr nahe am Fahrzeug und überzeugen durch ihre hohen Hubkräfte ebenso wie durch die perfekte Ansteuerung. Der Kunde kann seine Geräte ohne zusätz-liche Anbauten eines dritten Lieferanten direkt ankoppeln.“

ThemaHändlerverzeichnisKommunaltechnik


>> Der harte Winter hinterlässt seine Spuren auf Deutschlands Straßen. Zahlrei- che Schlaglöcher und Risse sind eine akute Gefahr für Autofahrer, Radfahrer und auch Fußgänger. Bauhöfe und Straßenmeistereien müssen hier schnell Abhilfe schaffen. Der kompakte Geräteträger Multicar FUMO mit aufgesatteltem Asphaltpatcher bietet hier eine schnelle und saubere Lösung.

Es rumst, es kracht, es poltert. Wer Schlaglö-chern ausweichen will, der muss Slalom fahren. Schnee und Eis schmelzen und offen-baren Stück um Stück die großen Schäden, die der harte Winter auf den Straßen und Radwegen im ganzen Land hinterlassen hat.

Multicar FUMO Carrier beseitigt Schlaglöcher

Multicar FUMO Carrier beseitigt Schlaglöcher Der Schnee geht. Die Schlaglöcher sind da.

Während Autofahrer nach dem Kontakt mit einem Schlagloch über eine kaputte Felge oder eine gebro-chene Achse klagen, besteht für Radfahrer eine große Verletzungsgefahr. Krankenkas-sen holen sich die Behandlungskosten dabei gerne von den Grundstückseigentümern oder beauftragten Winterdiensten zurück.

Gut, wer einen Multicar FUMO besitzt. Auf den kompakten Geräteträger kann man innerhalb weniger Minuten einen Asphaltpatcher aufsat-teln. Durch die Fahrzeugbreite von nur 162 cm ist er auch auf Rad- und Fußwegen ideal einsetzbar. Seine schlanke Bauweise kommt

ihm dabei auch auf Landstraßen zugute, da der Verkehr gut an dem Arbeitsfahrzeug vorbeifließen kann. Dank seiner Höchstge-schwindigkeit von 90 km/h reiht er sich auch auf Schnellstraßen gut in den fließenden Verkehr ein und überbrückt so auch größere Entfernungen zur nächsten Einsatzstelle in-nerhalb kurzer Zeit.

Durch die hohe Zahl an akuten Straßen-schäden ist schweißtreibende Handarbeit, bei der man den kalten Asphalt von der Fahrzeug-pritsche schaufelt, nicht mehr wirtschaftlich. Hinzu kommt, dass sich durch das feuchte Wetter der Kaltasphalt nur schlecht mit dem Boden verbindet. Gerade auf stark befahrenen Straßen brechen die so gefüllten Schlaglöcher innerhalb weniger Tage wieder auf.

Mit dem Asphaltpatcher geht diese Arbeit viel leichter und schneller von statten und bietet daneben auch eine längere Haltbarkeit. Die Schadstelle wird mit Druckluft gesäubert, zu-erst Bitumenemulsion und dann ein Bitumen-Splittgemisch aufgebracht. Zum Schluss wird mit Splitt abgedeckt. Alle Reparatur- stoffe werden dabei über eine Düse am Heckausleger ausgebracht. Dadurch verdich- tet sich das Material ideal, ohne dass die Nachbearbeitung mit einem Vibrationsgerät notwendig ist. Da sich die Steuerelemente am Ausleger befinden, kann die Reparatur punkt-genau ausgeführt werden.

Der FUMO Carrier ist serienmäßig mit einem EURO 5-Motor ausgestattet. Er darf die grüne Plakette tragen und hat so auch in ausgewie-senen Umweltzonen stets freie Fahrt.

ThemaHändlerverzeichnisKommunaltechnik


>> Die AVANT Multifunktionslader waren bis-her mit ihren vielfältigen Einsatzmöglichkeiten schon spitze. Zur bauma wird das Arbeitsfeld mit einigen Neuheiten noch einmal erweitert. Vorgestellt wird der AVANT 525 LPG, ein Mul-tifunktionslader, der mit Propangas angetrie-ben wird. Die 1,2 t schwere Maschine ist somit für den Indoor-Einsatz exzellent ausgerüstet – und dies mit einer soliden kraftvollen Maschi-

Mit innovationen die Vielfalt vergrößernMit innovationen die Vielfalt vergrößernAVANT stellt auf der bauma einen gasgetriebenen Multifunktionslader vor – einen LEGUAN Personen-Arbeitskorb bis 5 m Arbeitshöhe – Abbruchtechnik und mehr

ne und Hydraulik, die eine Hubhöhe von bis zu 2,79 m möglich macht. Die maximale Hubkraft beträgt 800 kg. Dieses Paket wird in einem wirklich knapp bemessenen Indoor-Rahmen geliefert. Konkret heißt das, der AVANT 525 LPG ist 2,42 lang, hat eine Breite ab 0,99 m und mit 1,98 m noch nicht einmal 2 m Höhe – ideal geeignet, um in der Bau- oder Industrie-logistik tätig zu sein. Dabei entfaltet er seine Leistungskraft ohne Dieselemissionen. Mit ei-ner Motorleistung von 17 kW/23 PS und einer hydraulischen Leistung für den 3. Steuerkreis für Anbaugeräte von 38 l pro Minute bei 185 bar. Eine sensationelle Neuheit auf dem Multi-funktionslader-Markt. Kein Feinstaubausstoß, erhebliche CO2-Einsparung und Reduzierung der Lärmemission.

Anbau-personenkorb – geländegängigUm das Thema Multifunktion noch einmal be-sonders herauszuheben, bietet AVANT ab so-fort für seine Multifunktionslader mit dem LE-GUAN 50 einen Personen-Arbeitskorb, der z.

Mit dem LEGUAN 50 Personenkorb kann man in bis zu 5 m Höhe arbeiten

B. an einen AVANT 635 angebaut werden kann und Arbeitshöhen von bis zu 5 m Arbeitshöhe zulässt. Dabei können im Arbeitskorb bis zu 200 kg bewegt werden. Nur ein Maschinist ist nötig, um den LEGUAN 50 zu bewegen. Und da mit den AVANT Multifunktionsladern so-wohl auf ebenem Boden als auch im Gelände gefahren und gearbeitet werden kann, ist es also möglich, den LEGUAN 50 Arbeitskorb in Hallen, beim kommunalen Einsatz oder aber für Baumschnittarbeiten im GaLaBau-Bereich und bei vielen anderen Einsatzmöglichkeiten zu verwenden.

Hydraulikhammer und mehrDas Spektrum der Anbaugeräte wird durch weitere AVANT Innovationen erweitert. So werden u. a. leistungsfähige AVANT Hydraulik-hämmer und eine Abbruchschere vorgestellt – beides für den professionellen Einsatzbereich, z. B. bei Altbausanierungen, Entkernung von Gebäuden oder bei Einsätzen im Garten- und Landschaftsbereich, konzipiert. All dies wird auf der bauma – man darf sagen wieder – auf einem attraktiven Stand präsentiert, zusam-men mit den anderen Modellen der großen AVANT Maschinen- und Gerätepalette. Auch der Erfahrungsaustausch und die professio-nelle Einsatzberatung werden nicht zu kurz kommen. Sie finden all dies bei AVANT Tecno im Freigelände F5 – 502/2.

Der neue AVANT 525 lpg wird mit Propangas betrieben und ist hervorragend für den Indoor-Einsatz konzipiert

Kommunaltechnik


>> Im Hoch- und Tiefbau, Straßen- und Ge-wässerbau, im Bergbau Über- und Unter-tage, in Kiesgruben und Steinbrüchen, in Schotterwerke und auf Deponien, überall dort stoßen herkömmliche Dumper unter extre-men Verhältnissen an ihre Einsatzgrenzen. Das vor allem beim Abkippen des Ladeguts in hängigem Gelände, niedrigen Gebäuden, Untertage und in Tunnels. Damit ist es jetzt vorbei. Derartige Extremsituationen meistert der Schwergut-Abschiebeaufbau „Fliegl ASW Stone Dumper“, den die Fliegl Bau- und Kom-munaltechnik GmbH, Töging, entwickelt hat.

Das Besondere ist die äußerst robuste ori-ginale Fliegl-Abschiebetechnik mit hydrau-

Weltneuheit: Fliegl ASW Stone Dumper für Extremeinsätze auf Knicklenker

Weltneuheit: Fliegl ASW Stone Dumper für Extremeinsätze auf KnicklenkerVolvo A25E und A40

lischem Schiebeboden. Aufgesattelt auf Fahr-gestelle des knickgelenkten Dumper Volvo A25E und A40 bringt sie Unternehmen der genannten Branchen großen wirtschaftlichen Nutzen bringt. Denn sie vereint in sich die Vor-teile aller bekannten Transport- und Ablade-systeme und optimiert sie, gleich, ob Kipper, Schub-, Kratz- oder Kettenboden.

Der tiefe Schwerpunkt bei vergleichsweise niedriger Abladehöhe zeichnen die Abschie-betechnik besonders aus. Fliegl ASW Stone Dumper sind somit sehr viel kipp- und stand-sicherer in hängigem und hängendem Gelän-de. Da nicht gekippt werden muss, eignen sie sich hervorragend für den Einsatz in niedrigen

Gebäuden, in Tunnels und auch Untertage, denn die Ladehöhe ist gleich der Entladehö-he. Neben hoher Kipp- und Standsicherheit glänzt der Fliegl ASW Dumper vor allem mit schnellster, störungsfreier und vollständiger Entladung. Selbst klebrige Materialien wie beispielsweise Lehmaushub, Feucht- und Kleiboden oder Asphalt werden vollständig abgeschoben. Nirgends bauen sich Material-brücken auf, die mit der Zeit das Ladevolumen verringern.

Gleich, ob beim Wegebau, bei der Bodensta-bilisierung, beim Herrichten von Plätzen, beim Rollieren von Flächen oder beim Verteilen von Erdreich, bei all diesen Tätigkeiten haben die Fliegl ASW Stone Dumper ihre besondere Stärke. Im Unterschied zu Kippern dosieren sie das Ladegut und verteilen es gleichmä-ßig und schnell über die gesamte Fahrstre-cke. Das spart Planierarbeiten und damit Zeit und Kosten. Die Fliegl ASW Stone Dumper auf Volvo A25E und A40 Dumperfahrzeugen basieren auf robusten Hardox-Ganzstahlmul-den. Sie sind an allen neuralgischen Stellen besonders verstärkt und damit ausgelegt für höchste Belastungen auf Baustellen, in Stein-brüchen, Kiesgruben und Deponien sowie im Bergbau und bei Abbrucharbeiten. Der Öl- und Kraftbedarf für die Abschiebetechnik ist sehr gering, da keine kraftaufwendigen Te-leskopzylinder zum Entleeren des Fahrzeugs notwendig sind.

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Kommunaltechnik


>> Eine gute Nachricht für GaLaBau-Betriebe und Sportplatzbetreiber: Der Gerätehersteller Wiedenmann gibt jetzt beim Kauf neuer Maschinen diverse Extras kostenlos hinzu.

Bei allen Mähdecks erhalten Kunden einen kompletten Satz Dura Blade-Messer. Beim Gras- und Laubsauger der Modellreihe „Favorit“ wird die elektronische Füllstandsanzeige nicht berechnet. Und einen zweiten Bürstensatz bekommt, wer die universelle Kehrmaschine „Combi Clean“ ordert. Die von April bis Mai laufende Aktion dürfte so manchem Platzwart gelegen kommen. Denn nach Ende des langen Winters wird bereits in vielen Anlagen mit Hochdruck gearbeitet. Nicht überall sind die vorhandenen Anbaugeräte für Kompakttraktoren der hohen Beanspruchung noch gewachsen.

Ohnehin empfiehlt sich die Prüfung des Maschinenparks auf Einsparpotenziale.

Optimierungen sind immer möglichBeispielsweise durch Einsatz von Geräten mit Doppelfunktion, die wie die „Combi Clean“ sowohl zur Schmutzbeseitigung als auch zum

Sparaktion zum SaisonstartSparaktion zum SaisonstartSchneefegen verwendbar sind (ganzjährige Auslastung!). Auch beim Mähen und Saugen bieten moderne Geräte mittlerweile allerhand Zusatznutzen.

Der Grassauger „Favorit“ etwa zählt mit seiner Flüsterturbine zu den leisesten am Markt - womit sich die Nutzungszeiten in eng bebauten Gegenden ausdehnen lassen.

Ähnlich fortschrittlich zeigen sich die neuen Mähdecks, die sich auf unebenes Gelände einstellen und einen speziellen Auswurfkanal besitzen, der die nachgelagerte Arbeit der Sauger beschleunigt.



Metallverarbeitung

>> Wirtschaftlich schwierige Zeiten bringen in technischer Hinsicht oft Innovation hervor. Besonders interessant wird es, wenn bei minde-stens gleicher Leistungsfähigkeit der Produkte die Lieferzeit und die Kosten günstiger ausfallen. Die Firma PreMeFer hatte einen Auftrag zur Herstellung von 2 großen Werkzeugtischen für eine vertikal arbei-tende Drehmaschine erhalten. Mit 1200 bzw. 1900 mm Durchmesser und je 104 mm Materialstärke waren die Tische für die Drehmaschi-ne ungewöhnlich groß. Das in Frankreich ansässige Maschinen- und Werkzeugbauunternehmen PreMeFer hat über 25 Jahre Erfahrung im Werkzeug-, Formen- sowie Sondermaschinenbau. Es gab jedoch Probleme Rohlinge in der vom Kunden gewünschten Güte in diesen Größen zu beschaffen. Wegen der langen Lieferzeiten von mehreren Wochen und den Kosten verwarf man die Herstellung der Halbzeuge als Schmiedeteile.

Alternativer (Stahl-)Werkstoff brachte die schnellere lösung

Alternativer (Stahl-)Werkstoff brachte die schnellere lösung Toolox 33 auch für große Werkstückdimensionen verfügbar

Für die Herstellung von 2 großen Werkzeugtischen setzte die französische Firma PreMeFer Toolox 33 und den Stahl 1.2311 ein.

In Absprache mit dem Kunden prüfte man dann die Verwendung von Stahl der Güte 1.2311/40CMD8 der jedoch in den notwendigen Abmes-sungen kurzfristig ebenfalls nicht am Markt verfügbar war. Zudem be-fürchtete man später im Einsatz technische Probleme mit diesem Stahl. Zusammen mit dem Stahllieferanten Alpes Metal Diffusion wurde dann eine schnelle und gleichwohl zuverlässige Lösung gefunden. Durch die Verwendung von Toolox 33 und der Güte 1.2311 für je einen Werkzeug-tisch war sogar ein guter Vergleich des gesamten Durchlaufes möglich. Beide Qualitäten waren als gewalzte Tafelware in den notwendigen Di-mensionen lieferbar. Toolox ist ein Maschinen- und Werkzeugstahl von SSAB mit vielen einzigartigen Eigenschaften. Toolox wird im gleichen Werk in Oxelösund /Schweden hergestellt, wie die weltbekannten Mar-ken Hardox und Weldox. Toolox 33 und das Schwestermaterial Toolox 44 sind besondere Güten von Vergütungs-, Nitrier- und Werkzeugstäh-len. Toolox 33 (300 HB) besitzt eine Härte, die WSt.Nr 1.2311/2312/2738 entspricht, jedoch eine bessere Eignung zur maschinellen Bearbeitung aufweist. Einzigartig ist auch die Eignung zum Brennschneiden, damit kann in vielen Fällen der Bearbeitungsaufwand und auch der Materi-aleinsatz verringert werden. Das Einsatzspektrum reicht von Maschi-nenbaukomponenten über Form- und Biegewerkzeuge bis hin zu Kon-struktions- und Verschleißteilen.

Ein weiteres Plus, Toolox ist im Lieferzustand bereits durchvergütet, was zusätzlichen Aufwand ersparen kann. Tafeln in Stärken von 6 bis 165 mm werden verarbeitungsfertig geliefert. Jede Tafel wird von SSAB einzeln auf ihre Qualität geprüft und die ermittelten Werte werden do-kumentiert.

Durchweg positiv beurteilte Herr Jacquemin von der Firma PreMeFer die Erfahrungen bei der Bearbeitung von Toolox zur Herstellung eines der beiden Werkzeugtische. Im Vergleich zur Güte 1.2311 war die Tole-ranz in der Genauigkeit bei dem Werkzeugtisch aus Toolox viel besser. Auch die Bearbeitungszeit ließ sich im direkten Vergleich zum Werkstoff 1.2311 um rund 20 bis 25 % reduzieren. Denn durch den niedrigen Koh-lenstoffgehalt kann Toolox mechanisch sehr zügig bearbeitet werden.



Metallverarbeitung

>> Am 1. Februar nahm die neue Niederlas-sung der ZIEGLER AG in Ahrensburg ihre

ZiEGlEr Kompetenz jetzt auch in Hamburg vor OrtZiEGlEr Kompetenz jetzt auch in Hamburg vor OrtNeue Vertriebsniederlassung in der Metropolregion eröffnet

empfangen und optimale Bedingungen für fir-meninterne Meetings der ZIEGLER-Gruppe.

Kurze Wege sorgen für mehr Kundennähe und ermöglichen eine intensivere Beratung vor Ort. So kann die optimale Betreuung des wachsenden Kundenkreises in der Region ge-sichert werden. Durch effektivere Arbeitsab-läufe wird der Service stets weiter verbessert. Man nutzt die Chance der aufstrebenden Re-gion. Die Wirtschaftsregion Hamburg erwartet in den nächsten Jahren das deutschlandweit größte Wachstum.

men aus den Bereichen der öffentlichen Ver-waltung, Garten- und Landschaftsgestaltung, Architektur, Gewerbe, Industrie und Hausver-waltung.

Das 1993 gegründete Unternehmen be-schäftigt 130 Mitarbeiter in Deutschland. Der Firmensitz mit der Vertriebsniederlassung Süd ist Leonberg bei Stuttgart. Produktions-, Verwaltungs-, und Logistikstandort sowie die Vertriebsniederlassung Ost befinden sich in Nebelschütz bei Dresden. Die Vertriebsnie-derlassung West ist in Troisdorf bei Köln. Seit

Arbeit auf. Mit dem neuen Standort sichert man die Kundennähe und eine effektive und persönliche Betreuung der Kunden in Nord-deutschland. Ein Berater-Team mit langjäh-riger Erfahrung in der E. Ziegler Metallbear-beitung AG zog dafür in die Metropolregion Hamburg.

In attraktiver Umgebung, 15 km nordöstlich von Hamburg befindet sich der Technolo-giepark Ahrensburg. Dort arbeiten etwa 800 Mitarbeiter in 17 Firmen. ZIEGLER hat sich in dem modernen Objekt eine neue Vertriebs-niederlassung eingerichtet. Das Büro bietet hervorragende Möglichkeiten Kunden zu

Hamburg ist Deutschlands „Tor zur Welt“. Der Hamburger Hafen ist der zweitgrößte Hafen in Europa und weltweit unter den Top-Zwanzig.

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Februar 2010 befindet sich in Ahrensburg bei Hamburg die Vertriebsniederlassung Nord. Neben der ZIEGLER AG in Deutschland gibt es Vertriebsgesellschaften in Österreich, Po-len, Rumänien, Slowenien und der Schweiz.

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Spezialreinigung

>> Die Bearbeitung oder Reinigung von Flä-chen und Gegenständen mit Trockeneis (CO2 in fester Pelletform) zeichnet sich im Vergleich zur Bearbeitung und Reinigung mit Wasser, Dampf, Sand oder anderen Reinigungsemul-sionen dadurch aus, dass das Reinigungsmit-tel (Trockeneis) völlig rückstandsfrei und nicht abrasiv ist. Es bleiben nach Bearbeitung al-lein die mit Trockeneis beseitigten Schichten, Schmutz- und Abtragungspartikel, zurück. Das Trockeneisstrahlverfahren findet deshalb bei Beseitigung von Schichten und Schmutz ohne Strahlmittelrückstände Anwendung.

VerfahrenTrockeneispellets mit einer Temperatur von -79°C werden durch eine Trockeneisstrahlan-lage mit Luftdruck von 1 bar bis 16 bar gegen eine zu reinigende bzw. zu bearbeitende Flä-che gestrahlt. Das Auftreffen der sehr kalten, mit Druckluft beschleunigten Trockeneispel-lets auf der zu bearbeitenden Fläche wirkt mechanisch und thermisch. Mechanisch wirkt

Bitumen-Entfernung ohne Strahlmittelrückstände und ChemieBitumen-Entfernung ohne Strahlmittelrückstände und Chemie

der Aufprall der Pellets, ther-misch wirkt die Temperatur der Pellets von -79°C, die zur Ver-sprödung der abzutragenden Schicht führt. Die Trockeneis-pellets verdampfen beim Auf-prall auf der Oberfläche und gehen dabei vom festen in den gasförmigen Aggregatzu-stand über. Die mechanische und thermische Wirkung wird durch Druckregulierung und durch Mengenregulierung der Trockeneispellets beeinflusst. Die Grundober-fläche wird dabei nicht beschädigt.

Verfügbarkeit des StrahlmittelsDas Strahlmittel (Trockeneispellets) kann flächendeckend innerhalb von 24h bezogen werden. Das Strahlmittel ist umweltneutral, da das benötigte CO2 entweder aus natürlichen Quellen oder aus Prozessen der chemischen Industrie (als Abfallprodukt) gewonnen wird.

AnwendungenDie Anwendungen des Trockeneisstrahlver-fahrens sind überaus vielfältig. Oberflächen von Kunst- oder Naturstein, von Keramik, Me-tallen, Holz, Putz und Beton werden effektiv gereinigt. Im Bereich der Betonsanierung und Sanierung von Holzbauten, Bodenbelägen, Beseitigung von Kleber- und Bitumenanhaf-tungen, Algenanhaftungen, bei der Asbestsa-nierung, Behälter- und Werkzeugreinigung, Fahrzeugreinigung, Graffitibeseitigung, Ent-fettung, Reinigung von Gummiformen, Rei-nigung von Elektronikteilen und elektrischen Anlagen sowie vielen anderen Gebieten findet das Trockeneisstrahlverfahren Anwendung.

MaschinenDie Firma Nadler Straßentechnik GmbH aus Bayern liefert Technik und Pellets an Kom-munen, Straßen- und Tiefbauunternehmen die eine Alternative zu Rückstandsintensiven Strahlgeräten suchen. Es stehen verschie-dene Maschinentypen (rein pneumatische sowie elektropneumatische) der Trockeneis-

strahlgeräte für jeden individuellen Anwen-dungsbereich bereit. Zum Betrieb der Tro-ckeneisstrahlgeräte ist ein Kompressor mit einer Leistung von mindestens 6 bar und einer Luftmenge von 3,5 m3/min erforderlich.

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ThemaHändlerverzeichniserneuerbare Energien

>> Die PRAMAC Gruppe, vertreten durch die deutsche Vertriebsnieder-lassung PRAMAC GmbH, ist Ausstel-ler auf der 29. Internationalen Fach-messe für Baumaschinen vom 19. – 25. April 2010 in München (Nord-freigelände N 713/5).

Die PRAMAC Gruppe ist einer der weltweit führenden Hersteller von Benzin- und Dieselstromerzeugern. Auf der BAUMA 2010 präsentieren wir unsere komplette, in Technik und

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erneuerbare Energien

>> Vom 2. bis 4. Februar bildete das Messe-gelände in Leipzig das zentrale Forum der europäischen Biogas-Branche. Mit über 3.600 Fachbesuchern und Tagungsteilnehmern (2009: 3.182) strömten mehr Besucher als je zuvor zur 19. Jahrestagung des Fachverband Biogas e.V. mit Biogas-Fachmesse. Ein deut-liches Zeichen dafür, dass die Branche ihr Tal durchschritten hat. Tagung und Fachmesse boten Besuchern ein breites Spektrum, um sich über die politische, technische und wirt-schaftliche Zukunft der Biogas-Branche zu in-formieren und auszutauschen. Zuversichtlich stimmten die Experten auch die derzeit vollen Auftragsbücher der Unternehmen.

„Für das Jahr 2010 rechnen wir mit einem Zubau von 600 bis 800 Biogas anlagen und

Biogas Jahrestagung 2010: Startschuss für das Jahrzehnt der erneuerbaren Energien

Biogas Jahrestagung 2010: Startschuss für das Jahrzehnt der erneuerbaren Energien

Ausblick: Biogas wichtiger Bestandteil der künftigen EnergiepolitikStimmung: Branche spürt deutlichen AufwindZuwachs: 285 Aussteller und über 3.600 Fachbesucher sowie Tagungsteilnehmer

mindestens 1.000 neuen Arbeitsplätzen, vor allem in den strukturschwachen ländlichen Räumen. Bis zum Jahr 2020 können mit einem sicheren Erneuerbare-Energien-Ge-setz (EEG) und dem von uns geforderten Er-neuerbare-Gas-Einspeisegesetz (EGE) rund 10.000 weitere Arbeitsplätze hinzukommen“, so Josef Pellmeyer, Präsident des Fach-verband Biogas e.V. Neben der Jahrestagung und der Fachmesse war die Parallelveranstal-tung „Biogas für Kommunen“, die im letzten Jahr ihre erfolgreiche Premiere feierte, auch 2010 ein Highlight für Vertreter der Städte und Gemeinden.

positive resonanz auf umfang-reiches TagungsprogrammDie Leitveranstaltung der deutschen Biogas-Branche bot an drei Tagen in zahlreichen Fachvorträgen und Workshops umfassende Informationen rund um die energetische Nutzung von Biogas. Die Themenblöcke der Plenarvorträge reichten von der Technik der Biogas anlagen über das novellierte EEG bis hin zu Trends im Anlagen management. Als Schwerpunkt der 19. Jahrestagung fand sich die Gaseinspeisung in vielen Vortragsblöcken wieder. Auch die Workshop themen waren breit gefächert: von „Rechtsvorgaben bei der Gärproduktverwertung“ bis hin zu „Erfolgsfak-tor Kommunikation und Öffentlichkeits arbeit“. Einen Höhepunkt der Jahrestagung bildete die Podiumsdiskussion am zweiten Veranstal-tungstag. Vertreter der fünf Bundestagsfrakti-onen diskutierten mit Prof. Dr. Martin Masla-ton, Dietmar Schütz und Josef Pellmeyer über Chancen und Probleme mit der Einspeisung von Biogas in das Erdgasnetz.

Größte Biogas-Fachmesse EuropasDas Messeangebot auf der größten reinen Biogas-Fachmesse Europas war umfassend wie nie zuvor. Die 285 Aussteller setzten sich schwer punktmäßig aus Herstellern und

Anbietern von Anlagenkomponenten sowie Planern und Herstellern von Biogasanlagen zusammen. Darüber hinaus waren Unterneh-men zu den Fachangeboten nachwachsende Rohstoffe, Dienstleistung und Informationen vertreten.Nahezu alle Aussteller (98 %) gaben an, ihre wichtigsten Zielgruppen erreicht zu haben. Un-ter den Fachbesuchern waren die Wirtschafts-bereiche Landwirtschaft (20 %), Betreiber von Biogasanlagen (18 %) und Planer der Biogas-Branche (14 %) am stärksten vertreten. Mit der Fachkompetenz dieser Besucher waren neun von zehn Ausstellern zufrieden. Nach heutiger Einschätzung der Unternehmen beteiligen sich 65 Prozent an der nächsten Jahrestagung des Fachverband Biogas e.V. in Nürnberg. So lautet das Fazit von Andrea Kutnjak, Vertriebsassistentin, Agraferm Tech-nologies AG: „Eine toll organisierte Fachmes-se – 2011 sind wir wieder mit dabei.“

Termin 2011! Die 20. Jahrestagung des Fach-verband Biogas e.V. mit Biogas-Fachmesse findet vom 11. bis 13. Januar 2011 turnusge-mäß in Nürnberg statt.



Automatisierung

>> Die Firma Belden hat nach einer Prüfung durch die TÜV Management Service GmbH für ihre gesamte Palette an Hirschmann™ Industrial Ethernet- und Automatisierungspro-dukten die IRIS Zertifizierung (Standard für den internationalen Schienenverkehr) erhal-ten. Analog zur Norm ISO/TS 16949 für Auto-mobilzulieferer ist IRIS (International Railway Industry Standard) ein neuer Standard für die Schienenfahrzeugindustrie, der den langen Lebenszyklus von 20 bis 30 Jahren der Schie-nenfahrzeuge berücksichtigt.

Die Zertifizierung ist für die IRIS-Geltungsbe-reiche 9 (Onboard-Fahrzeugüberwachung), 10 (Fahrgastinformationssystem), 11 (Kommuni-kation) und 20 (einzelne Bahnkomponenten) erfolgt. Beldens Hirschmann™ Werk wurde erstmalig 1994 nach ISO 9001 zertifiziert. Die IRIS-Prüfung fand 2009 statt. Im Gegensatz zur üblichen Praxis bei der Zertifizierung nach ISO 9001, ist der IRIS-Zertifizierungsprozess mehr als eine reine Konformitätsprüfung. Dementsprechend wurde das Unternehmen nach IRIS-Kriterien geprüft, die in der Zukunft konkrete und messbare Verbesserungen er-möglichen.

Auf der Produktebene liegt der Schwerpunkt der IRIS-Zertifizierung auf Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Anwendung sowie auf Instandhaltbarkeit in der Nutzungsphase. Hin-zu kommt als wichtiger Aspekt in Verbindung mit der Produktanwendung die Sicherheit. Die Konsequenzen des IRIS-Standards sind inso-fern sehr viel weitreichender als bei der ISO 9001-Norm, als sie eine intensive Mitwirkung des Kunden über die gesamte Projektdauer erfordern, von der Antragstellung über das Projektmanagement in der Entwicklungspha-se und das Konfigurationsmanagement in der

Belden erhält IRIS-Zertifizierung für die Hirschmann™ MarkeBelden erhält IRIS-Zertifizierung für die Hirschmann™ Marke

Produktion bis hin zur Installation und Kun-denbetreuung.

Auch wenn der IRIS-Standard speziell auf die Anforderungen in der Schienenfahrzeug-industrie ausgerichtet ist, so werden doch alle Hirschmann™ Kunden von der Zertifizie-rung profitieren. Hierzu der Leiter des Quali-tätsmanagement, Peter Schumacher: „Der strenge Wettbewerb und die wachsenden Erwartungen der Kunden haben zu immer anspruchsvolleren Anforderungen an die Pro-duktqualität geführt. Hinzu kommt, dass eine intensivere Partnerschaft mit den Kunden eine stärkere Einbindung der Kundenbedürf-nisse in unsere Geschäfts- und Kommunika-tionsprozesse nach sich gezogen hat. Diese Zertifizierung ist ein deutliches Zeichen dafür, dass der Wunsch nach Partnerschaft mit un-seren Kunden fester Bestandteil unserer Ge-schäftsprozesse ist.”

Über BeldenBelden entwickelt, produziert und vertreibt Lösungen für die Datenübertragung. Das Pro-duktprogramm reicht von Kabeln über Steck-verbinder und I/O-Module bis hin zu Netz-werkgeräten und Systemen zur Steuerung, Lasterfassung und Lastmomentbegrenzung für sicherheitskritische Anwendungen. Das

Spektrum der Einsatzbereiche erstreckt sich von der Automatisierung über Rechenzentren und Rundfunkstudios bis hin zur Luft- und Raumfahrt. Schwerpunkt der Unternehmens-aktivitäten sind Segmente im weltweiten Kabel- und Automatisierungsmarkt, in de-nen spezielle und hochverfügbare Produkte erforderlich sind. Mit Produktionsstätten in Nordamerika, Europa und Asien hat Belden im Geschäftsjahr 2008 einen Umsatz von 2 Milliarden USD erzielt.

Belden bietet gemeinsam mit seinen Marken Hirschmann™ und Lumberg Automation™ ein umfangreiches und hoch spezialisiertes Produktprogramm, für die durchgängige Da-tenkommunikation an – von der Management- über die Steuerungs- bis hin zur Feldebene. Das Unternehmen verfügt über 15 Nieder-lassungen in Europa, im Nahen Osten und in Afrika sowie Produktionsstätten in Deutsch-land, den Niederlanden, Großbritannien, Dä-nemark, Italien, der Tschechische Republik und Ungarn.

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Transcript of Maschinen&Technik Bauma Ausgabe 2010