MASTERPLAN KLIMAFREUNDLICHE MOBILITÄT GÜTERSLOH

Planungsausschuss, 14.02.2017 Anne Mechels, Planersocietät

Projektablauf

Okt. Nov. Dez. Jan. Feb. Mär. Apr. Mai. Jun. Jul. Aug. Sep. Okt. Nov. Dez.

A. Analysephase Analyse Verkehr, Klimaschutz und Stadtentwicklung, Auswertung Unterlagen, ggf. ergänzender Erhebungen sowie Expertengespräche, Dokumentation der Ergebnisse

B. CO2 Bilanz / Potenziale Erstellung Bilanz, Zielsetzung, Erarbeitung Minderungspotenziale und Szenarienerstellung, Wirkungsanalysen

C. Maßnahmenkatalog / Handlungsplan

Erarbeitung Maßnahmen aufbauend auf Analysen und Workshops, Handlungsplan mit Wirkungen, Kosten, Arbeitsaufwand, Wertschöpfung und Umsetzung

D. Controllingkonzept Kommunikationsstrategie Indikatoren und Instrumentarium Controllingprozess, Strate- gie Öffentlichkeitsarbeit, Einstieg Umsetzung

Ergebnis-präsentation

20.06. Workshop „Zum Busfahren einladen“

20. 06 Workshop „Grüne Achsen im Radverkehr“

Daten-analysen

Akteurs-gespräche

16.03. 1. Bürgerwerkstatt Öffentlicher Auftakt

Beteiligung/Info Bürger und Akteure

07.11. 2. Bürgerwerkstatt Entwurf Masterplan

Abstimmung Verwaltung und AK Mobilität

09.06. Workshop „Schulisches Mobilitätsmanagement“

09.06. Workshop „Benutzen statt Besitzen“

Masterplan Mobilität Gütersloh

28.06. Planungsausschuss

Planungsdialog Partizipative Maßnahmenentwicklung

Auftaktveranstaltung

Online-Beteiligung

Abschlussveranstaltung

AK Mobilität

Workshops

Workshops

Akteursgespräche

16.03.2016

17.03. – 01.05.2016

07.11.2016

15.12.15+19.04.16

09.06.2016

20.06.2016

12.15 – 01.16

www.guetersloh.de

Mobilität als Querschnittsthema

Mobilität ist Grundlage für die gesellschaftliche

Teilhabe.

Verkehrsinfrastruktur und öffentlicher Verkehr

sind damit Teil der Daseinsvorsorge.

Ein gutes Mobilitätsangebot erhöht die Lebens-

qualität und stärkt den Wirtschaftsstandort.

Der demografische Wandel (Rückgang Schüler-

zahlen, Zunahme Altersklasse 65+) erfordert

neue Lösungen.

Verkehr ist wesentlicher Verursacher für CO2-

Emissionen und damit Handlungsansatz zum

Klimaschutz.

Zielkonzept Mobilität klimafreundlich stärken

Ziele definieren die inhaltliche Ausrichtung des Klimaschutz-teilkonzeptes

Auf Grundlage bestehender Planungskonzeptionen und Strategien

Diskussion des Zielkonzepts im Mobilitäts-Arbeitskreis

„Mobilität klimafreundlich stärken“ als Oberziel wird ergänzt und konkretisiert durch 6 Zielfelder

Anhand messbarer Indikatoren dienen die Ziele auch zur Evaluation in der Umsetzung.

Mobilität klimafreundlich stärken

Starke Nahmobilität

Neue Mobilitätskultur

Zukunftsgerechter und multimodaler ÖPNV

Verträglicher Kfz-Verkehr

Starker Wirtschaftsstandort

Hohe Lebensqualität

WAS SICH BEWEGEN SOLL … – Handlungskonzept –

Gütersloh … Handlungskonzept

Maßnahmenbewertung

Potenzial zur CO2-Reduktion

finanzielle Aspekte: grobe Kosten-schätzung, ggf. Personalaufwand

Kooperationsaufwand, Regionale Wertschöpfung, weiterer Nutzen

Gewichtung der Maßnahmen nach Prioritäten: hoch / mittel / niedrig

Umsetzungshorizont: kurzfristig - bis 5 Jahre mittelfristig - bis 10 Jahre langfristig - über 10 Jahre

Quantitative Kriterien

CO2-Reduktion

Kostenaufwand Personalaufwand

X Gering < 50 t Hoch > 100.000 € > 1.000 Std.

XX Mittel 50 - 100 t Mittel 20.000 - 100.000 € 200 - 1.000 Std.

XXX Hoch > 100 t Gering < 20.000 € < 200 Std

Qualitative Kriterien

Kooperations-aufwand

Regionale Wertschöpfung

* Hoch Gering

** Mittel Mittel

*** Gering Hoch

ANNÄHERN UND AUFSTEIGEN Fuß | Rad | Nahmobilität

EINSTEIGEN UND AUFSTEIGEN Bus | Bahn | Multimodalität

ANFAHREN UND HANDELN Kfz-Verkehr | Wirtschaftsverkehr

ORGANISIEREN UND ELEKTRIFIZIEREN Mobilitätsmanagement | E-Mobilität

Maßnahmen in vier Handlungsfeldern

… in Bewegung bringen Mobilitätspyramide

Zufußgehen und Radfahren als Basismobilität

Fahrrad - mit Elektrounterstützung - zunehmend auch für längere Distanzen

ÖPNV als Rückgrat klimafreund- licher Mobilität

Herausforderung: - Anteil des nicht-motorisierten und kollektiven Verkehrs erhöhen - Motorisierten Verkehr verträglich gestalten

ANNÄHERN UND AUFSTEIGEN Nahmobilität | Fußverkehr | Radverkehr

A.1 Aufwertung des Pättkensystems

A.2 Einrichtung von Sitzrouten

A.3 Einrichtung von Spielrouten

A.4 Anbindung des Medienviertels

A.5 Verträgl. Straßenraumgestaltung

A.6 Konzept zur Barrierefreiheit

ANNÄHERN UND AUFSTEIGEN Nahmobilität | Fußverkehr | Radverkehr

A.7 Aufbau des „System Radverkehr“

A.8 BYPAD und Beitritt zur AGFS

A.9 Weiterentwicklung des Radver-kehrsnetzes

A.10 Projekt „Radwende“

A.11 Machbarkeitsstudie Radschnell-wege

A.12 Fahrradfreundliche Knoten-punkte

A.13 Fuß-/Radverkehrsbrücken B61

A.14 Ausbau von Radabstellanlagen

A.15 Verkehrsversuche Nahmobilität

A.16 Fahrradfreundliche Infrastruktur

EINSTEIGEN UND UMSTEIGEN Bus | Bahn | Inter- und Multimodalität

B.1 Richtungsentscheidung zur TWE

B.2 Stadtbuskonzept weiterentwickeln

B.3 Marketing für Stadtbuskonzept

B.4 Schülerverkehre

B.5 Mobilitätspaten und Busschulen

B.6 Mobilitätsstationen

B.7 Perspektive für den ZOB

B.8 Fernbushalt in Gütersloh

B.9 Radstation qualifizieren

B.10 Weiterentwicklung der Ticket-Angebote

B.11 Schnupperangebote

ANFAHREN UND HANDELN Kfz-Verkehr | Wirtschaftsverkehr

C.1 4-spuriger Ausbau der B61

C.2 Optimierung der Anbindung des Flughafengeländes

C.3 Ortsumfahrung Friedrichsdorf

C.4 Neugestaltung Verler Straße

C.5 Lkw-Führungsnetz/-routing

C.6 Alternativer Lieferverkehr

C.7 Gestaltung Ortseingänge

C.8 Geschwindigkeitsreduzierung

C.9 Effizienter Umgang mit Kfz-Parkraumangebot

C.10 Optimierung der Verknüpfungs-punkte mit dem MIV

C.11 Ausweitung von Carsharing

ORGANISIEREN UND ELEKTRIFIZIEREN Mobilitätsmanagement | E-Mobilität

D.1 Aufbau kommunales Mobilitätsmanagement

D.2 Neubürgermarketing

D.3 Schulisches Mobilitätsmanagement

D.4 Klimaschleuse

D.5 Schulwegepläne erarbeiten

D.6 Betriebliches Mobilitätsmanagement

D.7 Anzahl Leih-Pedelecs aufstocken

D.8 E-Fahrzeuge in kommunaler Flotte

D.9 Ausbau Ladeinfrastruktur

D.10 Elektrobus

Maßnahmen im Handlungskonzept Prioritäten und Zeithorizont

Nr. Projekt

kurz-

fristig

mittel-

fristig

lang-

fristig hoch mittel gering

A ANNÄHERN UND AUFSTEIGEN

A.1Verlängerung und Aufwertung des

Pättkensystems■ ■ ■ X

A.2 Einrichtung von Sitzrouten ■ ■ X X X

A.3 Einrichtung von Spielrouten ■ ■ X X X

A.4 Anbindung des Medienviertels ■

A.5Verträgliche Straßenraumgestaltung

und Erhöhung der Aufenthaltsqualität

A.6Erstellung und Umsetzung eines

Konzeptes zur Barrierefreiheit■ ■ ■ X X

A.7 Aufbau des „System Radverkehr“ ■ ■ ■ X

A.8Teilnahme am BYPAD und Beitritt zur

AGFS■ ■ ■ X X X

A.9Weiterentwicklung des

Radverkehrsnetzes■ ■ ■ X

A.10 Projekt „Radwende“ ■ X X X

A.11Machbarkeitsstudie zu

Radschnellwegen■ ■ X X

A.12 Fahrradfreundliche Knotenpunkte ■ ■ ■ X X

A.13Prüfung zur Sanierung der Fuß- und

Radverkehrsbrücken über die B 61■ ■ ■ X X X

A.14Programm zum Ausbau von

Radabstellanlagen■ ■ ■

A.15Verkehrsversuche zur Förderung der

Nahmobilität■ ■

A.15-1Durchführung von Verkehrsversuchen

zur Fahrradstraße■ ■

A.15-1.1

Durchführung des Verkehrsversuchs

Fahrradstraße Hohenzollern

Straße /Münsterstraße / Berliner

Straße / Dalkestraße

■ ■

A.15-2Durchführung des Verkehrsversuchs

Shared-Space Kökerstraße■ ■

A.16 Fahrradfreundliche Infratsruktur ■ ■

B EINSTEIGEN UND UMSTEIGEN

B.1Richtungsentscheidung zur Teutoburger

Waldeisenbahn■ ■ ■ X X X

B.2 Stadtbuskonzept weiterentwickeln ■ ■ ■ X X X

B.3 Marketing für das Stadtbuskonzept ■ ■ X X X

B.4 Schülerverkehre ■ ■ X X X

B.5 Mobilitätspaten und Busschulen ■ ■ X X X

B.6 Mobilstationen ■ ■ ■ X

B.7 Perspektive für den ZOB ■ ■ X

B.8 Fernbushalt in Gütersloh ■ ■ X

B.9 Radstation qualifizieren ■ ■ ■ X

B.10 Weiterentwicklung der Ticket-Angebote ■ ■ ■ X X X

B.11 Schnupperangebote ■ ■ X X X

Umsetzungshorizont Kostenschätzung

Priorisierung Nr. Projekt

kurz-

fristig

mittel-

fristig

lang-

fristig hoch mittel gering

C ANFAHREN UND HANDELN

C.1

4-spuriger Ausbau Bundesstraße 61

zwischen Rheda-Wiedenbrück

Gütersloh und Bielefeld

■ ■

C.2

Optimierung der verkehrliche

Anbindung des Flughafengeländes im

Rahmen von Gewerbe- und

Industrieflächenentwicklung

X X X

C.3 Ortsumfahrung Friedrichsdorf ■ ■ X

C.4Neugestaltung/-konzeptionierung der

Verler Straße■ ■ X X

C.5 Lkw-Führungsnetz /Lkw-Routing ■ X X X

C.6Alternativer innerstädtischer

Lieferverkehr ■ ■ X X X

C.7 Gestaltung Ortseingänge ■ ■ X X

C.8 Geschwindigkeitsreduzierung ■ ■ ■ X X X

C.9Effizienter Umgang mit vorhandenem

Kfz-Parkraumangebot■ ■ ■ X X X

C.10Optimierung von Verknüpfungspunkten

mit dem MIV■ ■ X

C.11 Ausweitung von Carsharing ■ ■ X X

D ORGANISIEREN UND ELEKTRIFIZIEREN

D.1Aufbau und Umsetzung eines

kommunalen Mobilitätsmanagements■ ■ ■ X X

D.2 Neubürgermarketing ■ ■ ■ X X

D.3 Schulisches Mobilitätsmanagement ■ ■ ■

D.4 Klimaschleuse ■ ■ ■

D.5Schulwegpläne für Fuß- und Radverkehr

erarbeiten■ ■ ■ X X X

D.6 Betriebliches Mobilitätsmanagement ■ ■ ■ X X X

D.7 Anzahl der Leih-Pedelecs aufstocken ■ ■ X X X

D.8Elektrofahrzeuge in kommunaler

(Verwaltungs-)Flotte■ ■ ■ X X X X X

D.9 Ausbau Ladeinfrastruktur ■ ■ X X X

D.10 Elektrobus ■ ■ ■ X X X X

Priorisierung

Umsetzungshorizont Kostenschätzung

Klimaschutzziele Erreichbare CO2-Reduktion im Verkehr

2008

Analyse

2014

Referenzszenario

2030

Klimaschutzszenario ohne / mit TWE

2030

EU-Ziel

2030

+5%

-8,5%

-20,8% -21% -20%

Evaluation prozessbegleitend

messbare Indikatoren anhand der Ziele, z.B.

Verkehrszählung (Fuß, Rad, Kfz, Fahrgäste)

Mobilitätserhebung (Modal Split)

Auswertung Unfallstatistik

Nutzerzahlen Jobticket, Anzahl E-Fahrzeuge u.ä.

Aufzeigen von Umsetzungsfortschritten aber auch Schwierigkeiten

regelmässige Mobilitätsberichte zur Rückkopplung mit Politik und Öffentlichkeit alle 5 Jahre

Ggf. in der Umsetzung nachsteuern

Masterplan klimafreundliche Mobilität

Umsetzung

Handlungsbedarf im Klimaschutz für zukunftsorientierte Weiterentwicklung der Mobilität nutzen

Umweltverbund als attraktive Alternative: intelligente Verknüpfung der Verkehrsmittel und Vernetzung der Akteure

Nahmobilität stärken und Radverkehr fördern

Fördermöglichkeiten nutzen

GVFG-Mittel und Regionalisierungsmittel

Klimaschutzinitiative

Förderung des betrieblichen Mobilitätsmanagements

Elektromobilität

Masterplan klimafreundliche Mobilität

Startschuss für die Umsetzung

Zusätzliche Fahrradabstellanlagen am Konrad-Adenauer-Platz

Verbesserung der Situation für den Radverkehr am Bahnhof

Konzept für die Grüne Achse Dalke-/Park-/ Buschstraße

Rampensteine statt Bordsteinabsenkungen

Umsetzungsstrategie für eine Integrierte Förderung des Radverkehrs (Fördermittel)

Verlängerung und Aufwertung des Pättkensystems

Verkehrsgutachten zur Optimierung der verkehrlichen Anbindung des Flughafengeländes

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit