Nr. 67Dezember 2002

Das visionäreMC POWER PLUS

KorrektesSchmieren von Seilen

Zwei starke Farmer

Top:Kooperationmit KTM

www.motorex.com

MOTORENOEL

SPONSORING

AKTUELL

ALPINE-LINE

magazinemagazine

MC POWER PLUSMC POWER PLUS

BUCHER AG LANGENTHAL, MOTOREX-SchmiertechnikCH-4901 Langenthal, www.motorex.comBUCHER AG LANGENTHAL, MOTOREX-SchmiertechnikCH-4901 Langenthal, www.motorex.com

Herausgeberin:BUCHER AG LANGENTHALMOTOREX-SchmiertechnikCH-4901 Langenthal

Tel. ++41 (0)62 919 75 75Fax ++41 (0)62 919 75 95

Telefonischer Kundendienst,Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch.

Konzept, Text und Artwork:Martin Aeschlimann,Werbekonzepte und PR, Muri b. Bernae-werbung@bluewin.ch

Grafik und Lithos: Sicolith AG,Wabern

Druck: Buri Druck AG,Wabern

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.

IMPRESSUM

Liebe Leserin, lieber Leser

Warum wackeln plötzlich Fundamente von grossartigen, multinationalen Gesell-schaften und bröckeln Fassaden von renom-mierten Firmen ab? Sicher, das wirtschaft-liche Umfeld hat sich dramatisch verändert;die Globalisierung ist da und lässt sich inallen Bereichen nicht mehr aufhalten.Reichen diese Tatsachen aber aus, um denVertrauensschwund in die Wirtschaft unddie getrübte Konsumentenstimmung zuerklären? Hochstapler, Spekulanten undGoldgräber haben zu schnell zu viel Geldgewonnen und wieder verloren. Mit ein-seitigem Shareholder-Value, exorbitantenEntschädigungen und Bilanzfälschungenusw. ist die gesunde Firmenethik zu oft aufder Strecke geblieben.

Wir von MOTOREX, als seriöse Schwei-zerfirma in Familienbesitz, sind nicht ge-trieben von Finanzanalysten, wir nehmenunsere Verantwortung gegenüber unserenMitarbeitenden wahr und bekennen uns zu einer gesunden, nachhaltigen Entwicklungunserer Firmengruppe. Nicht die Börse istunser Ansporn, sondern Kundennutzen und-zufriedenheit, pfiffige neue Produkte – wie z.B. unsere Weltneuheit, das LongLife-Flotten-Motorenoel MOTOREX MCPOWER PLUS – sind unsere Vorgaben.

Wir freuen uns, dass wir Ihnen auch indieser Ausgabe ehrlich und positiv überunsere Aktivitäten berichten dürfen.

Viel Vergnügen beim Lesen wünscht Ihnen

Willi BrönnimannLeiter Finanzen

I n h a l t

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Alpine-Line Für die korrekte Nachschmie-rung von Drahtseilen haben wir in Zusammenarbeitmit der Drahtseil-Herstellerin Fatzer AG in Romans-horn einige Tips für Sie festgehalten.

Aktuell Hätten Mr. Fogg und Pas-separtout auf ihrer Reisein 80 Tagen um die Weltein Motorenoel wählenkönnen, wäre ihre Wahlmit Sicherheit auf MCPOWER PLUS gefallen –das revolutionäre Flotten-oel für modernste PKW-und LKW-Motoren.

MOTOREX NEWS 4/5

MOTOREX SPRAYS:Leistung auf KnopfdruckMOTOREX-Overalls noch strapazierfähigerMOTOREX DRY und WET LUBEIT-Notfallkonzept gibt SicherheitMOTOREX INTACT:Schutz für Metall und UmweltPRODEX: Metallbearbeitungs-Neuheiten im RampenlichtDer Dauerbrenner «Fahrt ins Grüne» brennt weiterKooperation mit HONDA (Schweiz) im 2-Rad-Bereich

AKTUELL 6/7

MC POWER PLUS – visionär,ganz nach Jules Verne

ALPINE-LINE 8

Auf Draht: Korrekte Seilschmierung

MOTORENOELE 9

Inhouse-Spezifikationen versus ACEA

INDUSTRIE 10/11

Das MOTOREX-Industrie-Konzept

FARMER-LINE 12/13

Zwei starke Farmer – universell einsetzbare Motorenoele

EXPORT 14

MOTOREX in Japan

SPONSORING 15

MOTOREX und KTM starten gemeinsam ins 2003

WISSEN 16

Tribologie von A bis Z, Teil 16

TOPTECH 17

Präzis geplant, perfekt umgesetzt:Die Hebebühnen-Lösung

BOX 18

TrouvailleKreuzworträtselComic

SEITE 8

MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen.

Druckfehler und Änderungen tech-nischer Daten vorbehalten.

Oil of Switzerland

E d i t o r i a l

SEITEN 6/7

Industrie Prozessoptimierung und Effizienz-steigerung sind in der metallverarbeitenden Industrieaktueller denn je. MOTOREX hält mit dem neuenIndustrie-Konzept die allumfassende Lösung bereit.

SEITEN 10/11

N e w s

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MOTOREX INTACT:Schutz für Metall und UmweltKorrosion zerstört langsam, aber kontinuierlichungeschützte Maschinen und Teile aus Metall.Mit MOTOREX INTACT, dem VOC-freien(Volatile Organic Compounds = leichtflüchtigeLösungsmittel) Korrosionsschutz, gehört diesesThema der Vergangenheit an.

MOTOREX INTACT XD 20 hat ausgeprägtewasserverdrängende Eigenschaften und bildet einen dünnen, widerstandsfähigen,nicht klebenden Schutzfilm, der Eisenmetalle hervorragend schützt. Sein oelartigesPendant heisst INTACT XF 25. Es besitzt die gleichen Eigenschaften wie XD 20,trocknet aber nicht ganz aus.

Mit der hohen Ergiebigkeit von nur 1 g/m2, dem Wegfall von VOC-Abgaben (wo Gesetz) und optimalem Korrosionsschutz weiss MOTOREX INTACT zuüberzeugen. Wir beraten Sie gerne!

Kooperation mit HONDA (Schweiz)Mit einer schlagkräftigen Kooperationstarten die beiden Leader im SchweizerMotorradmarkt, BUCHER AGMOTOREX und HONDA (Schweiz), im Jahr 2003 zu gemeinsamen Erfolgen.Die enge Zusammenarbeit soll den gegenseitigen Technologie-Know-how-Austausch fördern und den Markt-auftritt auf allen Ebenen der beiden Part-ner unübersehbar verstärken.

PRODEX:Metallbearbeitung im RampenlichtWas früher die anerkannte FAWEM, die INTOOLEX und die MICR waren, ist neudie PRODEX: die erste Fachmesse, welchedie Produktionsprozesskette lückenlosabdeckt. Klar, dass auch die MOTOREX AG mit einem attraktiven Stand und einer Reihe interessanter Exponate an dieserPremiere in Basel vertreten war. ThemaNummer eins war klar die Leistungs-optimierung des Bearbeitungsprozesses mit den topaktuellen SWISSCUT-Schneidoelen und den SWISSCOOL-Kühlschmierstoffen sowie die Präsentationdes MOTOREX-Industrie-Konzepts.

Danke für Ihren Besuch und bis im 2004 wieder!

Dauerbrenner «Fahrt ins Grüne»Seit einigen Jahren schon können die Landmaschinenhändler, welche dieMOTOREX FARMER-LINE vertreiben,bei MOTOREX eine sogenannte

Geplant sind ebenfalls gemeinsame Events für die HONDA-Markenvertreter und dieMotorradbesitzer sowie eine Koordinationder Rennsport- und PR-Aktivitäten.

«Fahrt ins Grüne» buchen. Ausgedeutscht bedeutet das einen unvergesslichen Besuchmit ihren Kunden an die Fabrikationsstätteder MOTOREX-Produkte in Langenthal.

Geboten wird dabei allerhand, von der Firmenbesichtigung über ein Referat über Schmierstoffe im Agrarbereich bis zum bodenständigen Mittagessen und vieles mehr.

Ab Januar 2003 ist wieder «Fahrt ins Grüne»-Zeit. Informieren Sie sich jetzt bei Ihrem Gebietsleiter!

v.l.n.r.: R. Siegrist (Sen. Manager, Honda),

D. Affolter (Sen. Product Manager, MOTOREX),

J.-P. Gantner (Werbeleiter, Honda), S. Baum-

gartner (Verkaufsleiter 2-Rad, MOTOREX)

und J. Schmalz (Marketingleiter, Honda).

IT-Notfallkonzept gibt SicherheitOhne Informations-Technologie (IT)geht heute beinahe nichts mehr. BeiMOTOREX weisen vom Einkauf überdie Produktion bis zur Lieferung undFaktura präzise elektronische Daten denWeg. Damit das auch in einer Ausnahme-situation so bleibt, hat MOTOREX einNot-Rechenzentrum realisiert. DasSicherheitskonzept umfasst ein räumlichgetrenntes und bis auf den Rechner voll-ständig eingerichtetes Notfall-Rechen-zentrum, welches innert 48 Stunden die

N e w s

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ausgefallene Anlage ersetzen kann. ImErnstfall würde die eigentliche Rechen-anlage von IBM «just in time» geliefertund ein Notfall-Pikett von MOTOREX,IBM sowie Fachleuten des Software-Lieferanten Hand in Hand arbeiten.

Damit kommt MOTOREX dem Ziel, Sie auch in einer Notsituation weiterhinrasch und umfassend bedienen zu können,ganz nah. Zu hoffen bleibt nur, dass dieseSituation nie eintreten wird. . .

Die neu gestalteten Spraydosen sinddurch Piktogramme gut verständlich und lassen sich so dem jeweiligen Ein-satzbereich einfach zuordnen und über-zeugen durch ihre hohe Ergiebigkeit.

Zudem schaffen die mehrsprachigen Texte klare Anwendungsgrundlagen undsind Garant für ein Erfolgserlebnis.

Verlangen Sie bei Ihrem MOTOREX-Partner jetzt Unterlagen.

Im Produktebereich «Sprays und Zer-stäuber» kann MOTOREX als Herstellerauf mehr als 30 Jahre Erfahrung zurück-schauen.

In den unterschiedlichsten Branchen ist heute das «Werkzeug» Spray kaum mehr wegzudenken. Schon früh führteMOTOREX FCKW-freie Treibmittel einund überraschte mit dem genialen Kugel-ventil, welches ermöglicht, mit einem um180° gedrehten Spray zu arbeiten.

Die bewährten biologisch abbaubaren Ket-tenschmierstoffe MOTOREX DRY undWET LUBE sind neu auch in einer prak-tischen 30-ml-Tube zu haben. Auf Fahr-radketten sowie beweglichen Teilen aufge-tragen, reduziert der Schmierstoff spürbardie Reibung und den Verschleiss. DRYLUBE eignet sich für trockene Einsatz-

Power-Zwerg: MOTOREX DRY und WET LUBEbedingungen, und bei feuchtem oder nas-sem Wetter schwören Fahrradprofis, wiez.B. auch das MOTOREX-BIANCHI-TEAM, auf MOTOREX WET LUBE.

Die Probiergrösse mit einem Inhalt von 30-ml reicht ungefähr für zehn Kettenschmierungen.

MOTOREX-Overalls noch strapazierfähigerDie Beliebtheit derMOTOREX-Overalls istschon fast le-gendär. Daszeugt von hochwerti-ger Qualität und be-stem Tragkomfort.Neu sind die Over-alls aus dem nochstrapazierfähigerenGewebe «Baumwolleverstärkt» (60%Baumwolle/40% Pol-yester, 315 g/m2) gear-beitet. Es überzeugtdurch seine schmutzab-weisenden Eigenschaf-ten und ist äusserstpflegeleicht.

Bestellen Sie den aktuellen Berufskleider-Prospekt jetzt unter Tel. 062 919 75 75oder www.motorex.com!

MOTOREX SPRAYS:Lösung auf Knopfdruck

A k t u e l l

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In einem interessanten Referat hatStänderat und ASTAG- Direktor CarloSchmid in sympathischer und nachvoll-ziehbarer Art und Weise valable Argu-mente für eine effizientere SchweizerVerkehrspolitik vorgetragen.

Weitere Informationen über die Arbeitder ASTAG (Schweizerischer Nutzfahr-zeugverband) erhalten Sie unter www.astag.ch oder im Sekretariat in Bern unter Tel. 031 370 85 85.

Freigaben der führenden Motoren-herstellerAls erstes High-Tech-Flottenoel wurdeMOTOREX MC POWER PLUS nachACEA E3, E4 und E5 sowie API CH-4erfolgreich getestet und garantiert dieheute maximal möglichen Oelwechsel-Invervalle von bis zu 100’000 km.

Das bestätigen auch die folgenden Frei-gaben der Nutzfahrzeughersteller:• MB 228.3 und 228.5• MAN 3275 und 3277• VOLVO VDS-2• ACEA E3, E4, E5• API CH-4• MTU TYPE 3• Performance Level VOLVO VDS-3,

SCANIA LDF, DAF HP-2 Ständerat und ASTAG-Direktor Carlo Schmid

bei seinem Referat über die Schweizer Ver-

kehrspolitik.

Nicht nur in modernen Motoren geht es

sehr heiss zu und her – der Feuerspucker

in voller Aktion.

Zudem deckt MOTOREX MC POWERPLUS SAE 10W/40 neben den wichtig-sten Inhouse-Freigaben der führendenAutomobil-Hersteller die folgendenPKW-Motorenoel-Anforderungen ab:• ACEA A3/B3,B4• API SL• VW 505 00• MB 229.1• Performance Level VW 502 00

Wechseln Sie jetzt auf die Motoren-oel-Technologie der Zukunft und verlangen Sie den neuen MOTOREXMC POWER PLUS-Prospekt.

Carlo Schmid über die CH-VerkehrspolitikWer viel unterwegs ist, möchte auch vorwärtskommen; dem ist in der Schweiz schon seit längerer Zeit nichtmehr so. Nicht nur seit dem Unfall vom 24. Oktober im vergangenen Jahr im Gotthardtunnel, der zu einem echten Notstand für den Verkehr auf der Nord-Süd-Achse geführt hat, sondern generell.

Dafür sprechen Argumente wie:

• Synthetische und vollsynthetische

Basisfluids

• Synthetic Performance/MC-Technologie

• Marathon-Intervalle

bis zu 100’000 km

• Treibstoffsparend 3 – 7% (FEO)

• Ausgesprochene Leichtlauf-

eigenschaften

• Tiefer Verdampfungsverlust (NOACK)

• Tiefer Aschegehalt von nur 1,3%

• Reduzierter Partikel-Ausstoss

• Hohe Scherstabilität (Stay-in-Grade)

• Mehr Leistung ohne Mehrpreis

A k t u e l l

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Beste Wahl:MC POWER PLUS SAE 10W/40Hätten Mr. Phileas Fogg und sein agilerDiener Passepartout auf ihrer Reise in80 Tagen um die Welt ein Motorenoelwählen können, wäre ihre Wahl mitSicherheit auf den Nachfolger des be-währten Flottenoels MC PLUS, dasneuartige und universell für PKW undLKW der neuesten Generation einsetz-bare MC POWER PLUS SAE10W/40, gefallen.

Als erster Motorenoelhersteller hat es MOTOREX geschafft, die höchstenAnforderungen der LKW- und PKW-Hersteller zu erfüllen und einLongLife-Flottenoel mit offiziellfreigegebenen Oelwechsel-Intervall-verlängerungen mit einem Aschegehalt(HD-Additives, definiert als Asche-gehalt) von nur 1,3% herzustellen. Ein echter Passepartout für den Unter-nehmer von heute!

Präsentation in LangenthalWas auf den ersten Blick etwas antiquiert wirkte, faszinierte die rund 200 Gäste an der Präsentationder Weltneuheit MOTOREX MCPOWER PLUS nahezu magisch:Denn die technischen Visionen aus den Büchern von Jules Verne wurden fortlaufend Realität.

Stellvertretend für die Nautilus unddie Rakete zum Mond standen aufdem Parkplatz vor dem MOTOREX-Gebäude schnaubende Traktoren der ersten Generation dicht zusam-men mit modernster EURO 3-LKW-Technologie – das hätte Jules Vernegarantiert gefallen. . .

Sichtbar zufrieden waren die Gäste mit dem gelungenen Mix aus gut verständlichen Referaten,technisch Wissenswertem und Show-Einlagen.

«Herrreinspaziert, herrreinspaziert!»,

propagiert der farbenfroh gekleidete

Gaukler auf seinen 3-Meter-Stelzen

und lässt die Besucher zwischen

seinen Beinen hindurch den futuris-

tischen MOTOREX-Fass-Lift betreten.

Mit dem Fasslift reisten die Gäste zum

Mittelpunkt des Events, in die Erlebniswelt

im 4. Stock.

Das eine Gespräch ergab das andere;

an Stoff und interessierten Teilnehmern

mangelte es nicht.

MC POWER PLUS –visionär, ganz nach Jules Verne

Zwei starke FARMERIn Zusammenarbeit mit der Drahtseil-Herstellerin Fatzer AG Romanshornhaben wir für Sie die wichtigsten Aspektezusammengefasst. Generell unterscheidetman zwischen:• vollverschlossenen Tragseilen• Zug- und Förderseilen (Litzenseile)• Windenseilen für Krane und Lifte

(nicht Skilifte)

Alle gebräuchlichen Drahtseile, im Fachjargon auch Kabel genannt, werdenbei der Herstellung, also unmittelbarbevor die Drähte zusammengeflochtenwerden, geschmiert. Alle Seilsortenwerden traditionell in blanker und ver-zinkter Ausführung hergestellt. Verzinktdarum, weil kleinste strukturelle Bewe-gungen unter extrem hohen Druck undWitterungseinflüssen, wie Regen, Schnee,Hitze und Kälte, das Seil aufs Äusserstefordern.

Die Nachschmierung hat die Aufgabe,den sehr wichtigen Korrosionsschutzsicher zu stellen. Selbst die verzinktenQualitäten benötigen eine regelmässigeNachschmierung, weil oft durch hoheReibung mit der Zeit der Zink abgeriebenwird und die ungeschützten Seile rostenkönnten. Die Schmierung verhindertzudem, dass Wasser in das Innere desSeils eindringt.

Richtiges NachschmierenIn der Regel empfiehlt sich eine Nach-schmierung alle 6 – 12 Monate. Beeinflusstwerden die Intervalle durch die Betriebs-dauer, Fahrtgeschwindigkeit, Belastung,Radius der Antriebs- und Umlenkscheiben,Wind, Temperaturen und allgemeine Witte-rungsverhältnisse. Um auf der sicheren Seitezu sein, empfehlen die Praktiker eine etwashäufigere Nachschmierung mit einem dün-neren Schmierfilm. Dabei ist zu beachten:• Seil nur mit Seiligel in trockenem

Zustand reinigen• nur sauberes und trockenes Seil schmieren• nur bei schönem, möglichst warmem

Wetter schmieren• innerhalb von 4 – 5 Std. nach dem

Schmieren sollte kein Niederschlag fallen• optimale Wirkung mit leicht verdünn-

tem Schmiermittel• Trocknungszeit unbedingt einhalten

Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unse-ren Kundendienst, Tel. 062 919 75 75.

A l p i n e - L i n e

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Auf Draht: Korrekte Seilschmierung

Für eine korrekte Drahtseil-

schmierung gilt es einige wichtige

Punkte zu berücksichtigen.

Wir sagen Ihnen welche.

MOTOREX ALPINE CABLE PROTECT

zieht gut ein und bildet einen dauer-

haften Schmierfilm.

Mit dieser raffinierten Nachschmier-

einrichtung gelangt die richtige Menge

Schmiermittel auf das Seil.

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Die MOTOREX-SeilpflegeprodukteMOTOREX Seilschmiermittel 180Biologisch rasch abbaubares Seilschmiermittel.

MOTOREX ALPINE CABLE PROTECTMineraloelfreies Hochleistungs-Seilschmiermittel für alle Drahtseile der alpinen Infrastruktur.

MOTOREX ALPINE CABLE SOLVENTSpeziell auf das Verdünnen von ALPINE CABLE PROTECTabgestimmtes Lösungsmittel.

M o t o r e n o e l e

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Basis ACEA-SpezifikationenDie europäischen ACEA-Testsequenzen wurden 1995 eingeführt und sollten eine einfache und überschaubare Leistungs-klasseneinteilung für Motorenoele sein. Hersteller-Spezifikationen sollte es keinemehr geben. Die Praxis zeigte aber, dass die Motorenentwicklung immer speziel-lere Oelqualitäten erforderte, die mit denACEA-Standards nicht mehr genau abzu-decken waren. ACEA hat daraufhin rea-giert und die ACEA-02-Spezifikationen lanciert.

In ACEA-02 wurden alle PKW-Normen der Kategorien A und B überarbeitet undzwei neue Kategorien, A5 und B5, ins Leben gerufen (siehe Tabelle). Diese definieren neu die Top-Performance-Oele für Benzin- und Diesel-Motoren mit einer HTHS < 3,5. HTHS bedeutet«Viscosity at High Temperature and High Shear Rate» und ist die Viskosität eines Mehrbereichs-Motorenoels bei einerTemperatur von 150° C und einer sehr hohen Kolbengeschwindigkeit (20 m/s).

Inhouse-Freigaben weit ehrgeiziger als ACEA-02Aus den genannten Gründen sind bei denführenden Motorenherstellern die ACEA-Testsequenzen nur noch die Basis, zu der

Inhouse-Spezifikationen vs. ACEA

Die europäischen Motorenhersteller

fordern heute vom Motorenoel ver-

längerte Wechselintervalle und spür-

bare Treibstoffeinsparungen. Dabei

setzen die sog. Inhouse-Freigaben

die Messlatte noch höher als jene

der ACEA.

Produkt Hersteller- Anwendung Kraftstoffersparnis Verlängerter Freigabe Oelwechselintervall*1)

CONCEPT V-XL VW 503 00 verlängerter Oelwechselintervall Fuel-Economy-Oil Offizielle Freigabe SAE 0W/30 VW 506 00 (ab MJ*2 2000)

CONCEPT O-XL GM-LL-A-025 verlängerter Oelwechselintervall Fuel-Economy-Oil Offizielle FreigabeSAE 0W/30 (ab MJ 2002)

PROFILE V-XL VW 505 01 Pumpe-Düse Direkteinspritzer Fuel-Economy-Oil –SAE 5W/40 Diesel (TDI)

PROFILE M-XL MB 229.5 verlängerte Oelwechselintervalle Fuel-Economy-Oil Offizielle FreigabeSAE 5W/30 Benz.- und Dieselmot. inkl.Common Rail

PROFILE B-XL BMW Alle BMW Benzin- und Diesel- Fuel-Economy-Oil Offizielle FreigabeSAE 0W/30 LongLife 01 Motoren, inkl.Valvetronic

*1 = je nach Fahrzeughersteller mit Wartungsintervallanzeige*2 = MJ/Modell-Jahr

ACEA-Level Beschreibung HTHS-ViskositätA = Benzin mPa/sB = Diesel

A1/B1 Standardqualität,norm.Serviceintervalle min.2,9 mPa/s

A2/B2 Standardqualität,norm.Serviceintervalle > 3,5 mPa/s

A3/B3 Hochleistungsoel, verl.Serviceintervalle möglich > 3,5 mPa/s

A4 reserviert für Benzin-Direkteinspritzer > 3,5 mPa/s

B4 wie B3, aber auch für Diesel-Direkteinspritzer > 3,5 mPa/s

A5/B5 wie A3/B3, aber abgesenkter HTHS min.2,9 mPa/s

Bild

:BM

W

dann noch verschiedene hauseigene Tests in den neuesten Motoren gefahren werden.

Leichtlauf-Motorenoele mit abgesenk-ter Hochtemperaturviskosität HTHS < 3,5 mPa/s wurden verlangt. In dafür ausgelegten Motoren eingesetzt, könnendiese Oele zwischen 2 – 5% Kraftstoff sparen.

Geht es um exklusive Freigaben nam-hafter Fahrzeughersteller? MOTOREX hat garantiert die richtige Lösung!

Folgende MOTOREX-Motorenoele aus der CAR-LINE entsprechen denstrengsten Inhouse-Spezifikationen derHersteller VW/AUDI, MB, OPEL, BMW und weiteren:

Die ACEA (Association des Construc-teurs Européens d’Automobiles) mit Sitz in Brüssel isteine Vereinigung, welche aus 13 europäischen Auto-mobil-, Nutzfahrzeug- und Bus-Herstellern besteht undderen Interessen auf dem Weltmarkt vertritt.www.acea.be

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I n d u s t r i e

Das MOTOREX-Industrie-Konzept

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I n d u s t r i e

Mit Konzept bis ans ZielÜber ein Konzept im Bereich der Bearbei-tungsfluids, der Instandhaltung der Ma-schinen und der Logistik zu verfügen, istkeine Frage der Unternehmensgrösse. Viel mehr hängt es davon ab, wo die strate-gischen Schwerpunkte gesetzt werden. Heisst es Kosten zu senken, kann man dasauf viele Arten machen. Die einen sindsinnvoller und populärer als die anderen, so können Sparmassnahmen z.B. beim Maschinenpark oder dem Personal allesandere als die Effizienz steigern. . .Durch die Analyse vieler Einflussgrössenauf die Produktionskosten hat MOTOREXmit dem Industrie-Konzept ein Massnah-menprogramm von A bis Z entwickelt, welches spürbar die Kosten der hergestell-ten Werkstücke senken hilft.

Flüssige Medien franko MaschinensaalFür einen Arbeitsablauf ohne unnötigeLeerzeiten oder zusätzlich benötigtes Per-sonal müssen heute sämtliche verwendetenProduktionsmittel (Schneidoele, Kühl-schmierstoffe im richtigen Mischverhältnisusw.) sowie die Produkte für den Unterhalt(Hydraulik-, Getriebeoele, usw.) im direk-ten Umfeld der Arbeitsplätze verfügbar

sein. Dazu bietet sich das Einrichten eineszentralen Oelraums an, von welchem aus über Pumpen die Flüssigkeiten mittelseiner Verrohrung an die nächstgelegeneAusgabestation geliefert werden. Auch derexternen Anlieferung in den Lagerraumund der Entsorgung gebrauchter Flüssig-keiten direkt vom Arbeitsplatz aus kommtimmer eine höhere Bedeutung zu.Ob in einem Neubau oder unter bestehen-den Raumverhältnissen, den Ausbaumög-lichkeiten der logistischen Fluid-Infra-struktur sind kaum Grenzen gesetzt.

Prozessoptimierung und Effizienz-

steigerung sind in der metallverarbei-

tenden Industrie aktueller denn je.

MOTOREX hat durch seine langjährige

Einsicht in die Branche erkannt, dass

immer noch ein ungeahntes Potential

in der gleichzeitigen Optimierung

mehrerer Einflussgrössen im Bereich

der Bearbeitungsfluids liegt.

Spürbar tiefere ProduktionskostenMit dem MOTOREX PROCESSFLUID MANAGEMENT ist esMOTOREX gelungen, eine signifikanteSteigerung der Produktionsleistung fürjeden Produktionsbetrieb zu realisieren.Das Massnahmenpaket von MOTOREXPROCESS FLUID MANAGEMENT ist modular aufgebaut und deckt rund 12 Themenbereiche, von der Schmier-planerstellung bis zum Instandhaltungs-Programm, umfassend ab.Gestützt auf die TRGS 611 (TechnischeRegeln für Gefahrenstoffe) hat auch dasMonitoring im MOTOREX PROCESSFLUID MANAGEMENT einen festenPlatz. Zudem garantiert MOTOREX mit dem PROCESS FLUID MANAGE-

Mit den zukunftsweisenden MOTOREX-

Produktionsmitteln lassen sich rasch

satte Leistungssteigerungen realisieren.

Wertvoll und für MOTOREX-Kunden trotz-

dem kostenlos: die Labor-Dienstleistungen

des Service-Zenters.

Mit einem durchdachten Versorgungs-

konzept von der Anlieferung bis zur Ent-

sorgung läuft alles wie geschmiert.

In naher Zukunft werden alle Bearbeitungs-

fluids über ein Barcode-System bewirtschaf-

tet werden.

MOTOREX PROCESS FLUID MANAGEMENT

Oelsortenreduzierung Kundenschulung vor Ort Logistik

Schmierplanerstellung Labor-Betreuung Elektronische Datenerfassungund Archivierung

Maschinen-Dokumentationen Technische Unterstützung Barcode-System

Farbcode-System Prozessoptimierung Instandhaltungs-Programm

MENT die Kompatibilität aller einge-setzten Produkte.

Schrittweise in die ZukunftDurch den modularen Aufbau des Mass-nahmenplans und das ständige Weiter-entwickeln verschiedener Bereiche könnennach einer Bedürfnisanalyse die benötigtenSchritte festgelegt und nach einem detail-lierten Drehbuch umgesetzt werden.Der erste Schritt ist ein Gespräch mit demzuständigen Partner von MOTOREX.Gerade bei hohem Kostendruck ist jetztder richtige Zeitpunkt, auf die Technologievon morgen umzustellen.

Fragen Sie uns!

Die einzigartige SWISSLINE-Produktepalette

deckt sich ideal mit den Bedürfnissen der an-

spruchsvollen Anwender.

Das MOTOREX-Industrie-Konzept besteht aus den folgenden vier Eckpfeilern:1. Die Produktepalette

Zukunftsweisende Kühlschmierstoffe und Schneidoele mit exponentieller Leistungssteigerung (vmax-Technologie).

2. Das MOTOREX-Know-howTechnisch-wissenschaftliches Dienstleistungs-Zenter u.a. für Labor-Analysen sowie Forschung und Entwicklung.

3. Die Infrastruktur vor OrtBreites Angebot an Versorgungs- und Lagersystemenfür Bearbeitungsfluids sowie Apparate und Geräte fürden Unterhalt der Maschinen.

4. MOTOREX PROCESS FLUID MANAGEMENTModular aufgebautes Massnahmenpaket wertvollerDienstleistungen in den Bereichen der Bearbeitungs-fluids, Instandhaltung und Bewirtschaftung derMaschinen.

Bild

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KFZ

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Fa r m e r - L i n e

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ten Additives eine weitgehend identi-sche Charakteristik wie vollsynthetischeOele auf.

Apropos Zusätze oder eben Additives, die Schmierwirkung der Grundoelealleine würde bei weitem nicht genügen,die komplexen Anforderungen desMotors an den Schmierstoff zu erfüllen.

Deshalb werden den Basisoelen in einemaufwändigen Veredelungsverfahren beiunterschiedlichen Temperaturen exaktabgemessene Additives beigemischt.

Damit werden u.a. folgende Eigen-schaften erzielt:• hohe Alterungs- und Oxidations-

stabilität• lang anhaltender Korrosionsschutz• beste Schmiersicherheit• höchster Verschleissschutz• ideale Reinigungs- und Wasser-

bindungsfähigkeiten• gutes Viskositäts-Temperatur-Verhalten

(Ganzjahresoel)

MOTOREX FARMER UNI SAE 10W/40Dieses moderne Universal-Motorenoelbasiert auf verschiedenen paraffinbasi-schen Grundoelen und einem ausge-wogenen Additive-Paket. Es deckt dieAnforderungen eines landwirtschaftlichenBetriebs ideal ab und kann je nach Her-stellerfreigabe neu auch für verlängerteOelwechselintervalle eingesetzt werden.Es überzeugt durch sein gutes Preis-/Leistungsverhältnis und ist durch seineverlässliche Qualität bei den Landwirten sehr beliebt.

MOTOREX FARMER MC SAE 10W/40SYNTHETIC PERFORMANCEIm Bereich der Flottenoele hatMOTOREX mit den MC-veredeltenBasisoelen über eine lange Zeitspanneeinen sehr hohen Qualitätsstandard ge-schaffen. Grund dafür sind die hervor-ragenden Leistungswerte, welche einemwesentlich teureren, vollsynthetischenMotorenoel entsprechen. Besonders bemerkenswert ist der tiefe Verdamp-fungsverlust (NOACK), was einen mini-malen Oelverbrauch auch unter strengs-ten Einsatzbedingungen garantiert. Dazu kommt der merklich geringereTreibstoffverbrauch von 3 – 7% dank

reduziertem Reibungswiderstand derausgeprägten Leichtlaufeigenschaften(FEO). Der spürbar reduzierte Partikel-ausstoss und verlängerte Wechselinterval-le sind auch aus ökologischer Sicht einvalables Argument für MOTOREXFARMER MC.

Beide der genannten Universal-Motoren-oele übertreffen die aktuellen Anforde-rungen der Motorenhersteller und eignensich für den Einsatz im Balkenmäher über den Personenwagen bis zum Mäh-drescher bestens.

Sie haben die Wahl!

. . . über den immer einsatzbereiten Personen-

wagen bis . . .

. . . zum leistungsstarken Mähdrescher

optimal abgedeckt werden.

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0–25°C –20°C –15°C

Aussentemperatur

Durchoelungszeit

MOTOREX FARMER MC SAE 10W/40MOTOREX FARMER UNI SAE 10W/40Standardoel SAE 15W/40

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Zwei starke FARMER

Ideal für beinahe alle 4-Takt-Motoren

auf einem Hof: die Viskosität SAE 10W/40.

Fa r m e r - L i n e

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Charakteristisch für landwirtschaftlicheFahrzeuge mit 4-Takt-Motoren sind langeStillstandszeiten und extreme Temperatur-unterschiede. Das wirkt sich direkt auf dieAnforderungen an das verwendete Moto-renoel aus. Seit längerer Zeit kommen des-halb hochwertige Mehrbereichs-Motoren-oele mit universellen Eigenschaften fürden Ganzjahresbetrieb zum Einsatz.

Mehrbereichs-Viskosität SAE 10W/40Die Eigenschaft «universell» bedeutet,dass in einem landwirtschaftlichen Betriebmit einer Motorenoel-Qualität alle 4-Takt-Motoren abgedeckt werden können. Dazueignet sich heute die Viskosität (Fliessver-halten) SAE 10W/40 hervorragend. Beikalten Temperaturen entspricht das Oeleinem dünnflüssigen SAE 10er Schmier-stoff und bei hohen Temperaturen garan-tiert der Viskositätsgrad SAE 40 einen sta-bilen Oeldruck und reissfesten Schmier-film. Fliesst das Oel bei jeder Temperaturgut, erreicht es die kritischen Schmier-stellen schneller. Gerade beim Kaltstartmit einer Aussentemperatur von –20° Ckann es im Winter bei einem herkömm-

lichen Standard-Motorenoel der Viskosität SAE 15W/40 beinahe 2 Minuten dauern,bis der Motor vollständig durchoelt ist. Ist das Oel beim Motorstart also zu dick,wird nicht nur das Starten erschwert, esentsteht auch übermässig hoher Ver-schleiss. Moderne SAE 10W/40er-Visko-sitäten von MOTOREX FARMER UNIund FARMER MC erreichen ihr Ziel fastdoppelt so schnell!

Ausgesuchte Basisoele und optimal abgestimmte AdditivesSoll mit einem einzigen Universal-Moto-renoel das ganze Einsatzspektrum abge-deckt werden, spielt auch die Zusammen-setzung der Basisoele eine bedeutendeRolle. Generell unterscheidet man zwi-schen Mineraloel, synthetischen undvollsynthetischen Basisoelen. Eine weitereKategorie bilden die MOTOREXSYNTHETIC PERFORMANCE MC-Oele (MC = Molecularly Conver-ted/veränderte Molekularstruktur). Ineinem speziellen Hydro-Crack-Verfahrenwird die Struktur der Moleküle stabilisiert,vernetzt und vereinheitlicht. Diese Oeleweisen in Verbindung mit den ausgesuch-

Mit nur einem Motorenoel können die

Bedürfnisse vom Balkenmäher. . .

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:Per

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Sie heissen MOTOREX FARMER UNI

SAE 10W/40 und FARMER MC SAE

10W/40 und geben in 4-Takt-Diesel-

und Benzinmotoren ganzjährig

den Ton an. Beide Motorenoele sind

hervorragend für den Einsatz in

Agrarfahrzeugen geeignet, unter-

scheiden sich jedoch durch die

Zusammensetzung der Basisoele

und Additives.

Bild

:Rap

id

MOTOREX wa kangei shimasuStarker Partner von MOTOREXMit der Daytona International TradingCorporation in Mori-Machi, nahe vonShizuoka zwischen Tokio und Osaka, hatMOTOREX einen erstklassigen Impor-teur für die MOTOREX MOTO-LINEim anspruchsvollen Japanischen Markt.Das Unternehmen wurde im Jahre 1972von Henry Abe gegründet und ist bisheute führend im Bereich Motorrad-Er-satzteile und -Zubehör.

Rund 8’000 Artikel, darunter auch einigeweltbekannter Marken, führt Daytonaund beliefert als Grosshandels-Unter-nehmen etwa 2’000 Motorrad-Vertretun-gen und Zubehör-Geschäfte in Japan.Viele Produkte werden von Daytona sel-ber entwickelt und in Japan oder in ande-ren Ländern produziert. Ganz nach demMotto «born by the free way of thinking»werden die von Daytona lancierten Pro-dukte immer öfter regelrecht zu Best-sellern. Diese verkaufen sich nicht nur inJapan gut, sondern auch in den USA, Eu-ropa und Asien.

Eigene Teststrecke vor der FirmaWer eine Forschungs- und Entwicklungs-Abteilung betreibt, muss seine Errungen-

schaften auch gebührend testen können –kein Problem für Daytona. Ein 750 Meterlanger Rundkurs auf dem 97 Hektar gros-sen Grundstück der Firma bietet dazu diebesten Voraussetzungen. Zudem verfügt die R & D-Abteilung über einen Motoren-prüfstand für die Ermittlung der Leis-tungs-, Abgas- und Lärmwerte.

Das MOTOREX-Daytona-RennteamAls absoluter Motorradenthusiast ist HenryAbe nicht nur der CEO von Daytona, son-dern auch Manager des MOTOREX-Day-tona-Rennteams. Gefahren wird in der japanischen 250 ccm-Meisterschaft und teilweise in der 250 ccm-WM. So fuhrder 36jährige Osamu Miyazaki auf der Day-tona-Yamaha dieses Jahr beim GP vonSuzuka den Werkteams glatt um die Ohrenund holte den 1. Platz!

Die grösste Herausforderung sei laut Henry Abe, die heute noch sehr techno-logieorientierten Japaner mehr zum lust-betonten Motorradfahren zu bewegen, so wie das in den USA oder in Europaheute schon der Fall sei.

Mit MOTOREX und guten Ideen gelingtDaytona sicherlich auch das!

14

E x p o r t

Frei kann der japanische Titel mit

«Herzlich willkommen MOTOREX»

übersetzt werden. Japan hat

bekanntlich eine blühende Motor-

rad-Industrie. Ein idealer Markt

für die wegweisende MOTOREX

MOTO-LINE.

Topmoderner Daytona-Hauptsitz mit

Verteilzentrale und eigener Teststrecke

in Mori-Machi, Japan.

Osamu Miyazaki fährt im MOTOREX-

Daytona-Team und gewann im Jahr 2002

den GP von Suzuka.

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S p o n s o r i n g

Gemeinsam ans ZielMOTOREX magazine: «Herr Pierer, können Sie unseren Lesern kurz KTM vorstellen?»Stefan Pierer: «KTM wurde 1953 alsMotorradfabrik gegründet. Die Marke KTM hat traditionell tiefe Wurzeln im Mo-torsport. Mehr als 50 Weltmeistertitel im Motocross- und Enduro-Sport, sowieungezählte nationale Meistertitel sind Be-weise für die hohe technische Kompetenz.Erfolge im Motorsport sind jedoch nur vonRelevanz, wenn die dabei gewonnenen Er-kenntnisse in die Serienproduktion einflies-sen. Motorräder «Ready to Race»! KTM hat sich diesem Prinzip verpflichtet. Was sich im Rennsport bewährt, wird in die Serie übernommen. Unser Ziel ist die welt-weite Marktführerschaft im renn-orientier-ten «Offroad-Segment» sowie die Ausdeh-nung der Produktpalette in Richtung spor-tiver Strassensegmente.»

MOTOREX magazine: «Was umfasst die Kooperation mit MOTOREX?»Stefan Pierer: «MOTOREX und KTMwerden ab 2003 in allen Sportbereichen, indenen KTM aktiv ist, zusammenarbeiten.Dies umfasst neben den Offroad-Aktivitätenvon KTM auch die 125ccm-Strassen-WM, in der wir in der nächsten Saison erstmalsantreten werden. Darüber hinaus werden ab sofort alle KTM Motorräder werksseitigmit MOTOREX-Schmierstoffen befüllt.»

MOTOREX magazine: «Warum setzt KTMnach der Zusammenarbeit mit Shell auf einen neuen Schmiermittelpartner?»

Stefan Pierer: «Die Gründe für dieZusammenarbeit mit MOTOREX sindeinerseits die internationale Ausrichtungbeider Unternehmen und andererseits der hohe Stellenwert, den der Rennsportauch für MOTOREX besitzt. Auch dieTatsache, dass es sich bei beiden Unter-nehmen um eigentümergeführte Gesell-schaften handelt.»

MOTOREX magazine: «Wer sind die Top-Piloten in der kommenden Saison für KTM und MOTOREX?»Stefan Pierer: «Aufgrund des neuenReglements mit der Zusammenlegung vonZwei- und Vier-Taktern wird es mit Sicher-heit eine sehr spannende Saison. Dies auchaus dem Grund, da allen Teams die Erfah-rungswerte im vergleichenden Wettkampffehlen. Wir haben das mit Abstand besteMotorrad in der 125/250cc-Klasse und mitBen Townley, neben arrivierten Piloten, wie Caps, Eggens und Ramon, einen sehrjungen und vielversprechenden Fahrerunter Vertrag. Die mit Sicherheit span-nendste Klasse wird diejenige der 250/ 450er sein. Die Stars der ehemaligen 250er-und 500er-Klasse werden hier gegenein-ander antreten. Mit Joel Smets, Yves De-maria (KTM 450 SX), Jamie Dobb unddem neuverpflichteten Pit Beirer (KTM250 SX) haben wir auch hier Titelfavoriten.Aber auch in der 500er-Klasse haben wirmit den Doppelstartern Smets und De-maria sowie mit Garcia Vico drei Fahrer,die zum engsten Favoritenkreis zählen.»

Auf der INTERMOT in München hatten

wir die Gelegenheit, Stefan Pierer,

dem Geschäftsführer von KTM,

einige Fragen über die Kooperation

mit MOTOREX zu stellen.

Gilt auch im Jahre 2003 als Topfavorit

in der der 125er-Klasse: der 23jährige

Belgier Steve Ramon.

KTM verkauft pro Jahr rund 60’000 hoch-

wertige Motorräder, in welchen eine geballte

Ladung Renn-Know-how steckt.

MOTOREX magazine: «Wir danken Ihnenfür das Interview und wünschen Ihnen undden Teams viel Erfolg in der kommendenSaison.»

Bild

:Mitt

erba

uer

v.l.n.r.: Carlos Travé (Leiter Export MOTOREX)

und KTM-Geschäftsführer Stefan Pierer.

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TEIL 16 – Serie zum Sammeln

Tribologie von

A bis Z

P (Fortsetzung)

PARAFFINAUSSCHEIDUNG (BPA)Beginn der Paraffinausscheidung unter festge-legten Prüfungsbedingungen für Dieselkraft-stoff in °C angegeben; relevante Messmetho-den: Grenzwert der Filtrierbarkeit (CFPP),Cloudpoint (CP).

PARAFFINE (ALKANE)Gasförmige, flüssige und feste kettenförmige,gesättigte Kohlenwasserstoffverbindungen;man unterscheidet Normal(n)-Paraffine mitkettenförmiger und Iso(i)-Paraffine mit ver-zweigter Struktur.

PARAFFINOELEVeraltete Bezeichnung für Paraffinum Liquidum, Weissoele und helle Mineraloele –siehe Weissoel, Vaseline.

PENETRATIONIst ein Mass für Konsistenz (Verformbarkeit)eines Stoffes. Bei Schmierfetten ist sie dieStrecke, um die ein Kegel bestimmter Abmes-sung senkrecht in die zu untersuchende Probeunter vorgeschriebenen Bedingungen ein-dringt: DIN ISO 2137, DIN 51 804 T 2 –siehe Konsistenz, Ruhepenetration und Walk-penetration.

PENETROMETERGerät zur Bestimmung der Penetration.

PEROXIDEUnerwünschte chemische Verbindungen, or-ganisch und anorganisch, welche die Bildung

von Harzen durch Oxidation und Polymerisa-tion begünstigen.

PETROLEUM (KEROSENE)Kohlenwasserstoff-Fraktion aus dem Erdoel,der Siedebereich liegt etwa zwischen 130 und280° C, Gefahrenklasse A II oder A III je nachFraktion. Anwendungsbereich als Leucht-,Brenn- oder Lösungspetroleum, auch Kerose-ne genannt: DIN 51 636.

PH-WERTMass für Wasserstoff (H)-Ionenkonzentrationin wässriger Lösung für die saure bzw. alkali-sche Reaktion: pH-Wert = 7: neutral; pH > 7:alkalisch; pH < 7: sauer. Wichtig zur Kontrollevon wassergemischten Kühlschmierstoffen.Messung erfolgt mittels pH-Papier oder elek-trischer Messgeräte: DIN 51 369.

PIPELINERohrleitung, durch die Erdoel, Rohoel, Mine-raloelprodukte und andere flüssige Medienoder Gase befördert werden.

PITTINGSGrübchenartige Erscheinungen an Zahnober-flächen infolge Materialermüdung; in derWälzkreiszone bilden sich kleinste Risse, diesich später in kleine Vertiefungen und zuLöchern an der Oberfläche ausbilden.

PLANKTONDas «Umhertreibende» (Griechisch); alle imWasser frei schwebenden tierischen undpflanzlichen Mikroorganismen, welche die

Hauptbestandteile von Faulschlammhorizon-ten sind und später zur Bildung von Erdoel-lagerstätten führen.

PLATFORMIERENKatalytisches Reformieren mit platinhaltigemKatalysator von Destillatbenzinen.

POISEMasseinheit für die dynamische Viskosität;kann aus der gemessenen kinematischen Vis-kosität (Stokes) durch Multiplizieren mit derDichte der zu prüfenden Flüssigkeit bei be-stimmter Prüftemperatur berechnet werden(siehe Viskosität).

POLYALPHAOLEFINE (PAO)Sind synthetische Kohlenwasserstoffe (speziel-le Iso-Paraffine mit kurzen Haupt- und langenSeitenketten), die mittels Hydrocracking-Ver-fahren aus Paraffin-Gatsch unter Verwendungeiner bestimmten Katalysator-Technologie(Polymerisation und Copolymerisation vonniedrigen Olefinen) hergestellt werden.

POLYMERISATIONZusammenschluss ungesättigter Kohlenwas-serstoffmoleküle zu einem grossen Molekül(Eindickung) unter Einfluss von Katalysatorenund Wärme (Herstellungsverfahren für syn-thetische Schmieroele).

Fortsetzung folgt . . . �

W i s s e n

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To p t e c h

Präzis GEPLANT, perfekt UMGESETZT!Ein modernes Autohaus muss sich heuteals Vertriebs- und Dienstleistungszentrumwohl oder übel so organisieren, dass essämtliche Aufgaben rationell und profes-sionell ausführen kann. Das fängt bereitsbei der architektonischen Planung des Be-triebs an und geht bis zur Arbeitsmethodikan jedem einzelnen Arbeitsplatz.

Hebebühnen, integriert im GesamtkonzeptDas durchdachte Gesamtkonzept vonMOTOREX-TOPTECH für den ge-nannten Betrieb lieferte auch die Lösungfür die Werkstatthalle mit 8 Hebebühnen.Die gewählten 2-Stempel-Unterflurhebe-bühnen des Typs NUSSBAUM 2.35 TSund TSK zeichnen sich durch ihre kom-pakte Bauweise und die Eigenschaft aus,dass sie modular konzipiert und dadurchbesonders ausbaufähig sind. Die NUSS-BAUM 2.35 TSK 2-Stempel-Unterflurhe-bebühne überzeugt zudem durch ihrepraktischen Schwenkarme und bietetebenfalls ein hohes Mass an Sicherheitdurch die ausgeklügelte Vollhydraulik.

Lenk- und Achsgeometrie Was hier so selbstverständlich tönt, istnach einem Unfall oder einer unsanftenBegegnung zwischen Felge und Randstein

Ein Werkstattneu- oder Umbau bietet

die ideale Gelegenheit, in die neueste

Werkstatttechnologie zu investieren.

Die AMAG an der Rautistrasse in

Zürich entschied sich neben einer Oel-

versorgungs- und Abgasabsauganlage

von MOTOREX-TOPTECH auch für

eine perfekte Hebebühnen-Lösung.

oft eine knifflige Aufgabe. Bei der Audi-Markenvertretung in Zürich wollte mankeine Kompromisse eingehen... denn zuoft werden präzise Achsvermessanlagenauf Liften oder Hebebühnen eingesetzt,die sich nicht perfekt für diese Aufgabeeignen. In einem separatem Raum stehteigens für die Achsvermessung ein NUSS-BAUM TOPLIFT 4.40 TTA/SST. Diese4-Stempel-Hebebühne mit ebenenFahrschienen ist netzwerkfähig und lässtsich über ISDN und einem Modem fern-warten und diagnostizieren. Sie überzeugtmit einer umfangreichen Serienausstat-tung wie den Schiebeplatten, welche sichpneumatisch ver- und entriegeln lassenund einer Aussparung für die Drehteller,einer leistungsfähigen Beleuchtung, einemkräftigen Achsheber und dem praktischenMessplatz-Kontroll-System (MKS).Fernbedient und mit frei programmier-baren Hub- und Senkgeschwindigkeitensowie Haltepunkten garantiert die stabileKonstruktion mit 4 hartverchromtenFührungsrohren eine optimale Schwin-gungssteifigkeit. Sämtliche Oberflächensind korrosionsgeschützt und auf höchsteLanglebigkeit ausgelegt.

Mit der gewählten Lösung legten dieProfis der AMAG den Grundstein für einlangfristiges erfolgreiches Arbeiten.Herzliche Gratulation!

Millimeterarbeit: mit der Achsvermess-

anlage von Beissbarth Typ VAS 6141.

Ideal für Präzisionsarbeit: der helle und

optimal ausgestattete Arbeitsplatz.

Teil 2

B o x

18

Madagaskar ist mit 587 041 km2 die viert-grösste Insel der Welt und liegt vor derSüdostküste Afrikas. Die 12,9 MillionenMadagassen sind überwiegend malaiisch-indonesischer Herkunft und leben vomAnbau von Reis, Maniok, Mais, Süsskar-toffeln, Erdnüssen usw. Exportiert werdenKaffee, Tabak, Vanille, Pfeffer, Zucker-rohr, aber auch Produkte aus der Nah-rungs- und Genussmittel- sowie derPapier- und Textil-Industrie.

Und wie kommt es, dass sich madegassi-sche Kinder an MOTOREX-Werbege-

schenken freuen können? Die Erklärungdafür findet ihren Grund im Werkhof derStadt Neuenburg, genauer gesagt, beimWerkstattchef Ph. Sieber, der seinem Bru-der einen Sack mit MOTOREX-Mützenmit auf die weite Reise nach Madagaskargab. Zur Freude der Kinder, denn die grü-nen Schattenspender sind bei den hohenDurchschnittstemperaturen ein willkom-menes und äusserst praktisches Geschenk.

Danke für den tollen Schnappschuss, der uns hier für einen Moment Sonne und Wärme spendet!

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Flach-land

Laden-,Schank-tisch 9

franz.Fluss z.Mittel-meer

11

Berg beiBergün

nieder-länd.:eins

Ober-haupt d.kath.Kirche 8

Berg n.w.Winter-thur

Austern-produkt

streich-bareMasse

Ver-wandte

2

Laub-baum

kurzeHose

TasseKaffee

CH-med.Nobelpr.-träger1949

4

Reh-wild-laute

franzö-sisch:Insel 6

3

ZeichenfürRadon 7

Einzel-,Spür-jagd

KrautmitBrenn-haaren

Kander-Zufluss 1

behag-lich,lieb,wert 10

Fleck,Zeichen

Milieu,Nachbar-schaft

5

Ort ander Gott-hard-linie

Staats-beamter

Aare-zufluss(franz.)

eineWelt-reli-gion

Fuge,Ein-fräsung

®

ww

w.k

anzl

it.de

s0618.3-16

Die Buchstaben in den numerierten Feldern auf die Postkarte auf dem Adressblatt über-

tragen und bis zum 10. Januar 2003 (Poststempel) einsenden. Mit Glück und Können gewin-

nen Sie eines von 5 MOTOREX-Sweatshirts. Die Gewinner werden durch das Los ermittelt.

Über den Wettbewerb wird keine Korrespondenz geführt. Der Rechtsweg ist ausgeschlos-

sen. Die Lösung des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 66 lautete: CLEAN & POLISH.

M wie MOTOREX und MADAGASKAR

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MOTOREX-TOPTECH AG, CH-4901 LANGENTHALTelefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86Preis exkl. MWSt., inklusive Lieferung per Camion

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