Mechanik II

Lösungen

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.

Verzögerungswerte

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.

Der TÜV oder die DEKRA beanstanden Bremsen beim Pkw, wenn die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Bremskräfte auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedlich sind.

Verzögerungswerte

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.

Der TÜV oder die DEKRA beanstanden Bremsen beim Pkw, wenn die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Bremskräfte auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedlich sind.

Außerdem müssen sie von allen 4 Rädern addiert, mindestens 40% der zulässigen Gesamtgewichtskraft betragen.

Verzögerungswerte

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Das Bremsen wird durch die Haftreibung zwischen Fahrbahn und Reifen ermöglicht.

Der TÜV oder die DEKRA beanstanden Bremsen beim Pkw, wenn die auf dem Rollenprüfstand gemessenen Bremskräfte auf beiden Fahrzeugseiten unterschiedlich sind.

Außerdem müssen sie von allen 4 Rädern addiert, mindestens 40% der zulässigen Gesamtgewichtskraft betragen.

So muß z.B. ein Pkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 1350 kg eine Bremsverzögerung von mindestens 4 m/s2 betragen.

Verzögerungswerte

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1)

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2)

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3)

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50

90

130

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Die Haftreibung von Reifen hängt ab von:

(1) der Geschwindigkeit des Fahrzeugs

(2) dem Reifenzustand des Fahrzeugs

(3) dem Straßenzustand

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.

Diesen Fall nennt man

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.

Diesen Fall nennt man Aquaplaning !

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.

Diesen Fall nennt man Aquaplaning !

Schlussfolgerung:

1.8 Berechnungen zum Anhalteweg1.8.3 Physikalischer Anhalteweg

Verzögerungswerte

Folgende Bremsverzögerungen in m/s2 lassen Reifen zu:

v Reifenzustand Straßenzustand

in km/h trocken naß starker Regen Pfützen

Wasserh. 0,2 mm Wasserh. 1 mm Wasserh. 2 mm

50neu 8,34 6,38 5,40 4,91

1 mm Profil 9,81 4,91 3,92 2,45

90neu 7,85 5,89 2,94 0,49

1 mm Profil 9,32 1,96 0,98 0,20

130neu 7,36 5,40 1,96 0

1 mm Profil 8,83 1,96 0,98 0

Eine Bremsverzögerung von 0 m/s2 bedeutet, dass das Fahrzeug weder zu bremsen noch zu steuern ist.

Diesen Fall nennt man Aquaplaning !

Schlussfolgerung: Bei Regen die Geschwindigkeit des Fahrzeugs reduzieren !!!