MEHR ÜBER BINMAN

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Der Verladebereich ist durch eine hohe Eigendynamik gekennzeich-net und darum häufiger Brennpunkt in der Logistikkette. Immer wieder kommt es zu (unplanmäßigen) Eng-pässen auf den Zufahrten, Parkplät-zen usw. Die Folge sind lange Stand- und Wartezeiten, verbunden mit hohen Produktivitätseinbußen und Kosten für betroffene Unterneh-men. Mithilfe des vorausschauenden Zeitfenstermanagement-Systems RampMan lässt sich die Rampenaus-lastung transparent darstellen, pla-nen und steuern. Wartezeiten vor den eigentlichen Verladeprozessen – und damit verbundene Standgebüh-ren – können so dauerhaft reduziert werden. Außerdem gelingt mithilfe der Webanwendung RampMan ein verbesserter Informationsfluss zwischen Spediteur und Empfän-ger/Versender. Ein weiterer Vorteil liegt in der Aufdeckung und Glät-tung von Auslastungsspitzen bzw. Kapazitätsengpässen. Eine bessere Planbarkeit gelingt dabei nicht nur hinsichtlich der Rampenauslastung, sondern auch in Bezug auf die An-schlussfahrten der Speditionen.

FUNKTIONEN

· Hierarchisches Stammdatenkonzept: Rampenkonfi-guration global auf Werksebene, auf Rampengrup-penebene, individuell pro Rampe

· Ereignisbasiertes Hinweis- und Meldesystem

· Definition verschiedener Einflussgrößen zur automa-tischen (Vor-)Kalkulation der Dauer eines Zeitfens-ters, z.B. Art der Ladung, Mengen, LKW-Größen etc.

· Integriertes Zeitmodell/Öffnungszeiten: Betriebsferien, Feiertage, Uhrzeiten, Schichtsys-tem, Sonderöffnungszeiten

· Flexible Zeitfenster-Taktung: vorgegebenes Raster oder variable Startzeiten, Dauer (Intervalle, Minimum, Maximum, fix, Puffer, automatische Kalkulation)

· Editierbarkeit: Nachträgliche Bearbeitung einer Bu-chungsanfrage abhängig vom Buchungshorizont

· Buchungsmodus: einstufiges/zweistufiges Verfah-ren, automatische Bestätigung von Buchungsanfra-gen nach bestimmter Zeit

· Physische Begrenzungen und Sonderprozesse: LKW-Typen (Megatrailer, Klein-LKW 7,5t), La-dungstypen (FTL, LTL, Stückgut, Schüttgut), Sonder-ladung (Schaumentladung, Gefahrgut)

MEHR ÜBER RAMPMAN

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