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e Mercedes-Benz sono marchi registrati di Daimler AG, Stoccarda, Germania. Mercedes-Benz AG, 70546 Stuttgart, Deutschland Telefon +49 711 17 - 0, Fax +49 711 17 - 22244, [email protected], www.mercedes-benz.com Sitz und Registergericht: Stuttgart; HRB-Nr. HRB762873 Vorsitzender des Aufsichtsrats: Manfred Bischoff Vorstand: Ola Källenius (Vorsitzender), Jörg Burzer, Renata Jungo Brüngger, Sajjad Khan, Sabine Kohleisen, Frank Lindenberg, Markus Schäfer, Britta Seeger Informazione stampa 10 marzo 2020 Nuovo Mercedes-Benz Vito ed eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh/100 km; emissioni di CO 2 nel ciclo combinato: 0 g/km) 1 : upgrade interessante per il van della Stella 1 Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.

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e Mercedes-Benz sono marchi registrati di Daimler AG, Stoccarda, Germania.

Mercedes-Benz AG, 70546 Stuttgart, DeutschlandTelefon +49 711 17 - 0, Fax +49 711 17 - 22244, [email protected], www.mercedes-benz.comSitz und Registergericht: Stuttgart; HRB-Nr. HRB762873Vorsitzender des Aufsichtsrats: Manfred BischoffVorstand: Ola Källenius (Vorsitzender), Jörg Burzer, Renata Jungo Brüngger, Sajjad Khan, Sabine Kohleisen, Frank Lindenberg, Markus Schäfer, Britta Seeger

Informazione stampa 10 marzo 2020

Nuovo Mercedes-Benz Vito ed eVito Tourer (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,2 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km)1: upgrade interessante per il van della Stella

Stoccarda. Mercedes-Benz Vito è uno specialista certificato per artigiani, commercianti ed addetti al Servizio assistenza: i punti di forza sui quali basa il suo successo sono funzionalità, versatilità ed un equilibrato rapporto qualità-prezzo. La nuova versione, ampiamente aggiornata, ora è ancora più interessante. Gli highlight sono rappresentati da eVito Tourer a zero emissioni locali, caratterizzato da un motore elettrico dall’eccellente erogazione di coppia e da un’autonomia di 421 chilometri2 3, nonché dalla nuova generazione di motori diesel quattro cilindri, potenti ed efficienti, della famiglia di propulsori OM 654. Il restyling è completato da novità nel campo dell’infotainment e dei sistemi di assistenza nonché da valorizzazioni riguardanti il design. Il nuovo Mercedes-Benz Vito può essere ordinato a partire dal 16 marzo 2020. Il prezzo base è di 22.598,10 euro (IVA inclusa) per un Vito Furgone nella versione di equipaggiamento Worker. eVito Tourer seguirà nell’estate 2020.

Gli highlight del restyling 2020:

eVito Tourer da 150 kW e 421 chilometri di autonomia12

1 Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.2 Consumo di corrente ed autonomia sono stati rilevati sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente e l’autonomia dipendono dalla configurazione della vettura.3 L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento, ecc. e può, eventualmente, variare.

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nuova generazione di motori OM 654, incl. propulsore top da 176 kW nel caso di immatricolazione come autovettura

sospensioni pneumatiche AIRMATIC maggiore sicurezza grazie a DISTRONIC e Brake Assist attivo miglioramento della telecamera per la retromarcia assistita specchietto retrovisore interno digitale nuovo portfolio Infotainment abitacolo valorizzato e nuovi rivestimenti dei sedili nuova estetica della griglia del radiatore

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Sin dalla sua introduzione sul mercato, Mercedes-Benz Vito, prodotto nella città spagnola di Vitoria, rappresenta la quintessenza di un funzionale van di medie dimensioni. L’attuale terza generazione ha venduto, da quando è stata lanciata sul mercato nell’autunno 2014, circa 530.000 esemplari in tutto il mondo. Grazie alla sua funzionalità, Vito è un partner affidabile per i piccoli e medi imprenditori, in particolare per aziende medio-piccole che utilizzano fino a cinque veicoli. Più del 70% di tutti i Mercedes-Benz Vito è impiegato in questo settore.

Pia Herkewitz, Product/Marketing Management Mercedes-Benz Midsize Vans, aggiunge: “L’ampia offerta di nuovi sistemi di assistenza nonché la nuova generazione di motori proseguono la storia di successo di Vito e lo rendono ancora più interessante. In merito a costi di gestione o volontà di ridurre le emissioni, Vito continua a non scendere a compromessi. Come sempre, per quanto riguarda carico utile e molteplicità di varianti rimane tra i migliori del segmento. Inoltre le nuove offerte di infotainment soddisfano anche le accresciute esigenze dei nostri clienti commerciali.”

“Il nuovo Mercedes-Benz eVito Tourer è il nuovo punto di riferimento nel suo segmento relativamente all’adattabilità all’impiego quotidiano. La funzione di ricarica rapida ed un’autonomia di 421 chilometri assicurano flessibilità di impiego ed offrono ai nostri clienti un’elevata utilizzabilità. Con questo veicolo evidenziamo qual è la nostra idea di van a zero emissioni locali”, spiega Benjamin Kaehler, Head di eDrive@VANs di Mercedes-Benz AG.

1. Il nuovo eVito Tourer: specialista nel trasporto passeggeri a zero emissioni locali

Già oggi la trasformazione della mobilità influisce in misura sempre maggiore sul traffico urbano. Per garantire anche in futuro il traffico nell’ultimo miglio, la trazione esclusivamente elettrica nel segmento dei trasporti è la logica conseguenza: con eVito nel 2018 ed eSprinter nel 2019, Mercedes-Benz Vans ha precorso i tempi nel segmento premium per un trasporto merci commerciale a zero emissioni locali in aree urbane. Il nuovo eVito Tourer, che viene ora presentato, apre una nuova dimensione grazie ad un’autonomia ed a prestazioni di marcia all’altezza di qualsiasi compito: che si tratti di navetta alberghiera, taxi di grandi dimensioni o veicolo per servizi di ride sharing.

Il nuovo Mercedes-Benz eVito Tourer riprende l’estetica caratteristica della variante Vito con motore a combustione. Il dinamico frontale nasconde però la catena cinematica elettrica (eATS), che aziona le ruote anteriori con una potenza di picco massima di 150 kW. Il motore elettrico, il cambio con rapporto di trasmissione fisso, l’impianto di raffreddamento e l’elettronica di potenza formano un’unità compatta. L’energia viene accumulata in una batteria agli ioni di litio montata nel sottoscocca del veicolo, in una posizione bassa e

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centrale che influisce positivamente sul comportamento di marcia di eVito Tourer. Le velocità massime di 140 km/h e 160 km/h rispettivamente della versione di serie e della versione disponibile a richiesta assicurano la rapidità anche al di fuori del traffico urbano.

Ricarica rapida – ampia autonomia

Mercedes-Benz eVito Tourer è equipaggiato con un caricabatteria di bordo (OBL) a corrente alternata da 11 kW raffreddato ad acqua, quindi è predisposto per la ricarica in corrente alternata (CA) a casa o presso stazioni di ricarica pubbliche. La presa di carica CCS, situata sul lato sinistro del paraurti anteriore, permette anche la ricarica in corrente continua (CC). In questo modo, grazie alla potenza di carica massima di 110 kW, la batteria di eVito Tourer può essere ricaricata dal 10 all’80% presso una stazione di ricarica rapida in meno di 45 minuti. La batteria, con una capacità utilizzabile di 90 kWh, permette un’autonomia di 421 chilometri12.

Grazie alla strategia di funzionamento intelligente, la batteria di Mercedes-Benz eVito Tourer si ricarica anche durante la marcia. In fase di rilascio o di frenata, il movimento rotatorio meccanico viene trasformato in energia elettrica utilizzata per ricaricare la batteria ad alto voltaggio (recupero di energia). In questo processo svolge un ruolo fondamentale il conducente, che all’occorrenza può variare l’intensità del recupero di energia utilizzando gli interruttori basculanti dietro il volante. eVito Tourer permette uno stile di guida particolarmente efficiente e confortevole grazie ad una nuova funzione: il livello di recupero DAUTO. Al motto di “guida prudente e risparmio di energia”, le informazioni dei sistemi di assistenza inerenti alla sicurezza vengono collegate in rete e l’intensità del recupero di energia viene adattata in tempo reale in funzione della situazione.

Inoltre durante la marcia il conducente può scegliere, premendo un pulsante, se privilegiare il comfort o l’autonomia selezionando uno dei tre programmi di marcia disponibili.

Praticità come con la trazione convenzionale

La collocazione della batteria nel sottoscocca permette di sfruttare completamente l’abitacolo. In questo modo eVito Tourer soddisfa i massimi requisiti relativi a funzionalità e variabilità in numerosi ambiti del trasporto passeggeri. Il van a zero emissioni locali è disponibile in due diverse varianti di lunghezza: la versione con una lunghezza complessiva di 5.140 millimetri e la versione Extralong che arriva a 5.370 millimetri.

Le compagnie di taxi, per esempio, traggono vantaggio dalle numerose configurazioni dei sedili. Con due divanetti nel vano posteriore, eVito Tourer diventa una comoda navetta, agile

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e particolarmente silenziosa, che soddisfa tutti i requisiti per un trasporto passeggeri al passo coi tempi. La possibilità di configurare i sedili in modo flessibile permette di ottenere fino a nove posti a sedere oppure di orientare i sedili vis-à-vis.

Infrastruttura di ricarica: consulenza ed implementazione pratica

Oltre al servizio di analisi e consulenza, Mercedes-Benz Vans offre anche soluzioni hardware per l’infrastruttura di ricarica. Per clienti con un singolo veicolo è disponibile il Mercedes-Benz Wallbox Home, dal design compatto ed elegante, che può essere acquistato come ricambio e deve essere installato nel rispetto delle norme locali da un elettricista esperto scelto liberamente dal cliente. La proposta è ancora più ampia per i clienti con più di due veicoli presso la stessa sede: con l’offerta relativa all’infrastruttura di ricarica per le flotte, Mercedes-Benz Vans si avvale di partner selezionati per supportare i clienti dalla fase iniziale di consulenza e predisposizione dell’infrastruttura in sede fino alla manutenzione ed all’assistenza, passando per l’installazione dell’hardware di ricarica.

Servizi Mercedes PRO connect specifici per flotte di veicoli elettrici

I conducenti di eVito Tourer approfittano anche delle soluzioni di connettività offerte da Mercedes PRO connect. Ad esempio, il pacchetto a valore aggiunto “Gestione eVan digitalizzata” comprende due servizi. Il servizio “Gestione della ricarica da remoto” permette di climatizzare il veicolo prima di iniziare la marcia, in modo che al momento della partenza sia disponibile l’intera carica della batteria. Tramite la app Mercedes PRO connect, il conducente può programmare da remoto il momento della partenza e la temperatura che desidera a bordo del veicolo. Tutte le informazioni rilevanti in merito a climatizzazione e carica della batteria vengono comunicate, oltre che al conducente, anche al gestore della flotta tramite il tool Gestione flotte. La programmazione avviene direttamente tramite Mercedes PRO. L’autonomia non ne risente, poiché per la preclimatizzazione viene utilizzata la corrente di ricarica.

Ai proprietari di flotte in Germania viene inoltre offerta una soluzione di ricarica intelligente che prevede il collegamento in rete del veicolo e di una colonnina di carica compatibile. Il servizio Mercedes PRO “Gestione intelligente della ricarica” permette ai gestori di flotte di evitare o almeno di ridurre i picchi di carico e quindi di risparmiare ottimizzando la potenza di allacciamento.

Dati tecnici di Mercedes-Benz eVito Tourer

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Emissioni di CO2 0 g/kmConsumo di corrente (nel ciclo combinato)

26,2 kWh/100 km4

Autonomia (nel ciclo combinato)

421 km5 6

Tempo di carica con Wallbox o presso stazione di ricarica pubblica (ricarica in CA, fino a 11 kW)

< 10 h (0-100%)

Tempo di carica presso stazione di ricarica rapida Ricarica in CC, 50 kW di serieRicarica in CC, 110 kW (a richiesta)

circa 80 min. (10-80%) < 45 min (10-80%)

Trazione Trazione anteriorePotenza (picco) 150 kW (204 CV)Potenza (continua) 70 kW (95 CV)Coppia max. 362 NmBatteria agli ioni di litioCapacità della batteria (utilizzabile)

90 kWh

Capacità della batteria (installata)

100 kWh

Lunghezze 5.140 mm, 5.370 mmMax. volume di carico Long: 999 l, Extralong: 1.390 lVelocità massima 140 km/h (di serie), 160 km/h (a

richiesta)P.T.T. 3.500 chilogrammi

4 Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.5 Consumo di corrente ed autonomia sono stati rilevati sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente e l’autonomia dipendono dalla configurazione della vettura.6 L’autonomia effettiva è influenzata anche dallo stile di guida adottato, dalle condizioni del traffico e della strada, dalle temperature esterne, dall’utilizzo del climatizzatore/del riscaldamento, ecc. e può, eventualmente, variare.

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2. Ampia scelta di trazioni – con nuovi motori ancora più potenti ed efficienti

Con il restyling, per tutte le varianti di Mercedes-Benz Vito a trazione posteriore è disponibile il motore diesel quattro cilindri 2.0 OM 654, ottimizzato dal punto di vista dell’efficienza e del livello di emissioni, già noto dalla gamma di propulsori di Mercedes-Benz Cars. Finora la nuova generazione di motori era disponibile solo per Vito Tourer. Chi acquista un veicolo commerciale può scegliere fra le seguenti quattro varianti di potenza, qui nell’esempio di Vito Furgone:

Vito 110 CDI da 75 kW (102 CV) e 270 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 172-169 g/km)7

Vito 114 CDI da 100 kW (136 CV) e 330 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,6-5,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 173-154 g/km)7

Vito 116 CDI da 120 kW (163 CV) e 380 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-5,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 169-156 g/km)7

Vito 119 CDI da 140 kW (190 CV) e 440 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-5,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 169-154 g/km)7

Inoltre, Vito Tourer e Vito Mixto con immatricolazione come autovettura si pongono ai vertici della categoria nella versione Vito 124 CDI con nuovo propulsore top di gamma da 176 kW (239 CV) e 500 Nm di coppia (consumo di carburante nel ciclo combinato 6,4-6,3 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 168-166 g/km)7. Solo per Vito 124 CDI con immatricolazione come autovettura, in fase di accelerazione ai 500 Nm di coppia se ne aggiungono per breve tempo altri 30 (“overtorque”). Vito 124 CDI accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. La velocità massima raggiunta è di 210 km/h.

La generazione di motori OM 654 è ancora più efficiente ed ecologica rispetto alla generazione OM 651 ed offre inoltre un livello di comfort migliorato per quanto riguarda rumorosità e vibrazioni. All’interno della vettura si viaggia immersi in un piacevole silenzio, mentre le fastidiose vibrazioni sono state ridotte al minimo. Grazie alla combinazione di basamento in alluminio e pistoni in acciaio, al processo di combustione con camera di combustione a gradini ed al rivestimento NANOSLIDE® sulle pareti dei cilindri che riduce l’attrito all’interno del motore, nonché al ricircolo dei gas di scarico dinamico a vie multiple ed al post-trattamento dei gas di scarico in prossimità del motore, il livello di consumi ed 7 I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell’Art. 2 N. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori.

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emissioni è ridotto al minimo. La disposizione isolata in prossimità del motore fa sì che il post-trattamento dei gas di scarico funzioni con una perdita di calore minima e nelle condizioni di lavoro più vantaggiose. Gli interventi comprendono:

Sistema di ricircolo dei gas di scarico ad alta e bassa pressione, raffreddamento compreso

Un catalizzatore ossidante diesel (DOC) per ridurre le emissioni di monossido di carbonio (CO) e di idrocarburi incombusti (HC)

Un filtro per particolato con funzione catalizzante SCR (sDPF) Un catalizzatore SCR (riduzione catalitica selettiva) per la riduzione degli ossidi di

azoto. I gas di scarico, inoltre, sono addizionati con ammoniaca sotto forma di AdBlue®

a monte del sDPF Un ulteriore catalizzatore a riduzione catalitica selettiva (SCR) con catalizzatore per

residuo di ammoniaca (ASC: Ammonia Slip Catalyst) nel condotto dei gas di scarico

Questi miglioramenti dell’efficienza si traducono, ad esempio, in un risparmio di carburante pari a circa il 13% sul nuovo Vito 119 CDI rispetto alla versione precedente8. Ora la capacità del serbatoio SCR è di 24 litri su tutti i modelli.

Massimo comfort con efficienza esemplare: il cambio automatico 9G-TRONIC

Per la prima volta il cambio automatico 9G-TRONIC è adesso disponibile senza limitazioni anche per tutte le varianti Vito con trazione posteriore. Questo cambio automatico con convertitore di coppia particolarmente confortevole ed efficiente, finora riservato a Vito Tourer, sostituisce il 7G-TRONIC. Selezionando i programmi di marcia “Comfort” e “Sport” con l’interruttore DYNAMIC SELECT, il conducente ha la possibilità di adattare la dinamica degli innesti alle sue personali esigenze di guida; in alternativa, può eseguire autonomamente i cambi marcia in modalità “Manual” utilizzando i paddle del cambio al volante DIRECT SELECT.

8 I dati si riferiscono a Vito 119 CDI (140 kW), trazione posteriore, cambio automatico, guida a sinistra

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Varietà unica di trazioni

In combinazione con la nuova famiglia di propulsori OM 654, Mercedes-Benz Vito è equipaggiato di serie con trazione posteriore, in via opzionale con trazione integrale permanente 4x4, che consente al veicolo di muoversi con disinvoltura su qualsiasi terreno. Anche con la trazione integrale, l’altezza del veicolo rimane inferiore ai due metri, permettendo così a Vito di mantenere intatte le proprie doti di adattabilità all’impiego quotidiano e di muoversi agilmente all’interno dei comuni garage, parcheggi multipiano, garage sotterranei ed impianti di autolavaggio.

Inoltre, nella variante con trazione anteriore, Vito è disponibile con il propulsore di accesso della famiglia OM 622: questi compatti quattro cilindri con cilindrata di 1,7 litri da 75 kW (Vito 110 CDI, consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 172-169 g/km) e da 100 kW (Vito 114 CDI, consumo di carburante nel ciclo combinato 6,5-6,4 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato 172-168 g/km) sono montati in posizione trasversale ed abbinati ad un cambio manuale a sei rapporti.

Panoramica della gamma di motorizzazioni del nuovo Vito Furgone:

Vito 110 CDIAnterio

re

Vito 114 CDI Anterio

re

Vito 114 CDIPosteri

ore

Vito 114 CDI

4x4

Vito 116 CDIPosteri

ore

Vito 116CDI

Posteriore

Vito 116 CDI

4x4

Vito 119 CDIPosteri

ore

Vito 119 CDI

4x4

Numero cilindri/disposizione 4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

Cilindrata (cm3) 1749 1749 1951 1951 1951 1951 1951 1951 1951

Potenza nominale (kW/CV) 75/102 100/136 100/13

6

100/13

6

120/16

3

120/163 120/163 140/190 140/190

Coppia nominale (Nm) 270 330 330 330 380 380 380 440 440

Cambio Manuale a 6 rapporti

Manuale a 6 rapporti

9G-TRONIC

9G-TRONIC

Manuale a 6 rapporti

9G-TRONIC

9G-TRONIC

9G-TRONIC

9G-TRONIC

Consumo nel ciclo comb. (l/100

km) NEDC

6,5-6,49 6,5-6,49 6,1-5,89 6,6-6,59 6,2-5,99 6,1-5,89 6,4-6,39 6,0-5,89 6,4-6,39

9 I valori indicati sono stati rilevati secondo il processo di misurazione prescritto. Si tratta dei valori di CO2 NEDC ai sensi dell’Art. 2 N. 1 del Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153. I dati sui consumi di carburante sono stati rilevati mediante calcolo sulla base di tali valori.

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Emissioni di CO2 nel ciclo comb. (g/km) NEDC

172-1699

172-168 160-1549

173-1709

162-1569

160-154 169-1669

157-1549169-1669

Classe di emissioni Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

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Panoramica della gamma di motorizzazioni del nuovo Vito Mixto con immatricolazione come veicolo commerciale:

Vito 110 CDIAnterio

re

Vito 114 CDI Anterio

re

Vito 114 CDIPosteri

ore

Vito 114 CDI

4x4

Vito 116 CDIPosteri

ore

Vito 116CDI

Posteriore

Vito 116 CDI

4x4

Vito 119 CDIPosteri

ore

Vito 119 CDI

4x4

Numero cilindri/disposizione 4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

4 in

linea

Cilindrata (cm3) 1749 1749 1951 1951 1951 1951 1951 1951 1951

Potenza nominale (kW/CV) 75/102 100/136 100/13

6

100/13

6

120/16

3

120/163 120/163 140/190 140/190

Coppia nominale (Nm) 270 330 330 330 380 380 380 440 440

Cambio Manuale a 6 rapporti

Manuale a 6 rapporti

9G-TRONIC

9G-TRONIC

Manuale a 6 rapporti

9G-TRONIC

9G-TRONIC

9G-TRONIC

9G-TRONIC

Consumo nel ciclo comb. (l/100

km) NEDC

6,6-6,59 6,6-6,59 6,0-5,89 6,0-5,99 6,2-5,99 6,0-5,89 6,0-5.99 5,9-5,89 6,0-5,99

Emissioni di CO2 nel ciclo comb. (g/km) NEDC

174-1729

174-171 157-1549

157-1559

162-1579

157-154 157-1559

1549 157-1559

Classe di emissioni Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Euro 6d-TEMP

Il successo della varietà

La funzionalità di Vito si fa valere anche in altri campi. Ad esempio, è l’unico modello della sua classe disponibile in tre lunghezze, con due passi e tre sistemi di trazione. Inoltre è il campione della sua categoria grazie ad un carico utile che può arrivare a 1.369 kg. Il grande numero di varianti lo rende adatto per le attività più diverse: come furgone soddisfa in modo affidabile tutti i requisiti per il trasporto di beni e merci, ma altrettanto spesso viene utilizzato come magazzino ricambi mobile e veicolo per il Servizio assistenza. Mercedes-Benz Vito Tourer, invece, trasporta principalmente persone e beni, spesso nell’ambito del trasporto in proprio. Vito Mixto rappresenta l’anello di congiunzione tra Furgone e Tourer ed è particolarmente adatto per gli spostamenti di squadre di artigiani. Last but not least, i clienti possono scegliere fra svariati pacchetti di equipaggiamento; ad esempio Vito Tourer è disponibile nelle linee BASE, PRO o SELECT.

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Per quanto riguarda l’impiego come veicolo commerciale, gli equipaggiamenti a richiesta disponibili per Vito sono particolarmente versatili, con numerose varianti di porte e finestrini o un mancorrente con supporti. Il vano di carico può essere equipaggiato all’insegna della massima funzionalità con un pianale in legno, un sistema di binari per l’ancoraggio del carico e guide di ancoraggio su fiancate e rivestimenti interni. Per la versione furgone è disponibile a richiesta un nuovo pianale in materiale sintetico, robusto e leggero, che presenta vantaggi rispetto al pianale di carico in metallo di serie e che aumenta il margine di carico utile di 12 - 15 chilogrammi, se paragonato al pianale in legno. Sovrastrutture sul tetto e sistemi di trasporto nonché vasche per vano bagagli sono disponibili di fabbrica oppure come accessori. Su Vito Tourer, comodità e maneggevolezza raggiungo un livello superiore grazie al sistema di binari che permette di spostare con particolare facilità i divanetti nel vano posteriore.

Sportività o comfort: con AIRMATIC, entrambe

Il nuovo sistema AIRMATIC amplia ulteriormente lo spettro d’impiego di Vito. Infatti, che la marcia avvenga su strade extraurbane accidentate o lungo autostrade perfettamente asfaltate, per la prima volta a partire da ottobre 2020 Vito, eVito Tourer, Classe V ed EQV (consumo di corrente nel ciclo combinato: 26,4-26,3 kWh/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 0 g/km) 10 potranno avvalersi del sistema di sospensioni pneumatiche AIRMATIC, che adatta l’assetto alle circostanze di guida. Grazie ad una maggiore altezza libera dal suolo, il comfort di marcia rimane invariato anche su terreni accidentati. Il comportamento delle sospensioni si regola autonomamente su ogni ruota in base alle situazioni di marcia ed alle condizioni del piano stradale di volta in volta presenti. Ciò avviene in modo rapido e preciso mediante due valvole separate per la direzione di escursione e compressione negli smorzatori. In questo modo il sistema AIRMATIC assicura il massimo comfort di marcia in ogni situazione.

Un molleggio di base incentrato sul comfort assicura la stabilità di marcia con l’aumentare della velocità. Grazie alla regolazione separata delle fasi di escursione e compressione tramite una valvola dedicata a ciascuna fase, il comportamento di marcia è più regolare. Combinando in modo determinante sicurezza e comfort, Mercedes-Benz Vans diventa precursore nel segmento dei van di medie dimensioni.

Grazie al comando intuitivo tramite l’interruttore DYNAMIC SELECT nella consolle centrale, il conducente può selezionare in modo semplice e rapido tre diversi programmi di marcia. Nel Vito a trazione convenzionale, a velocità fino a 30 km/h un programma aumenta l’altezza del 10 Il consumo di corrente è stato rilevato sulla base del Regolamento 692/2008/CE. Il consumo di corrente dipende dalla configurazione del veicolo.

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veicolo anche di 35 millimetri; a velocità maggiori il veicolo si riabbassa automaticamente al livello normale. Nel programma di marcia Comfort l’altezza del veicolo rimane al livello di default. Se la velocità raggiunge i 110 km/h, il van si abbassa automaticamente di 10 millimetri per ottimizzare i consumi. Nel programma Sport l’altezza del veicolo viene ribassata di 10 millimetri indipendentemente dalla velocità. La regolazione pneumatica del livello avviene in modo completamente automatico ed indipendente dal carico in qualsiasi programma di marcia, assicurando così una stabilità di marcia sensibilmente migliore anche in caso di esercizio con rimorchio.

Per il nuovo Vito, il sistema AIRMATIC è disponibile per tutte le varianti con immatricolazione come autovettura in combinazione con il motore OM 654.

3. Ampliamento dei sistemi di sicurezza e di assistenza

Brake Assist attivo, DISTRONIC e specchietto retrovisore interno digitale portano da 10 a 13 i sistemi di assistenza e di sicurezza disponibili per il nuovo Vito. In questo modo, Vito prosegue la tradizione di precursore nel suo segmento per quanto riguarda gli standard di sicurezza. Già il Vito Furgone era stato il primo van equipaggiato di serie con airbag ed avvertimento delle cinture di sicurezza per il conducente e per il passeggero anteriore. Poi, cinque anni fa, Vito ha ridefinito gli standard in materia di sicurezza nel proprio segmento offrendo di serie il Crosswind Assist ed il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore ATTENTION ASSIST.

Brake Assist attivo e DISTRONIC

Il nuovo Brake Assist attivo è in grado di rilevare se sussiste un rischio di collisione con un veicolo che precede e di provvedere, in una prima fase, ad emettere un segnale di avvertimento sia visivo sia acustico. Se il guidatore reagisce, il sistema genera una pressione frenante adeguata alla specifica situazione. Se invece il guidatore non interviene, il sistema fornisce assistenza con frenate attive. Nel traffico urbano il Brake Assist attivo è anche in grado di reagire in presenza di ostacoli fermi o di pedoni che attraversano la strada.

Su Vito è disponibile per la prima volta anche il sistema DISTRONIC. Il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza è in grado di mantenere la distanza dal veicolo che precede impostata dal conducente, che così si affatica di meno ad esempio in autostrada o nel traffico stop-and-go. Per mantenere la distanza di sicurezza, il sistema accelera autonomamente e frena con una potenza pari alla metà della potenza massima. Se il sistema riconosce che è necessario applicare una potenza frenante maggiore, il conducente viene avvisato mediante segnali visivi ed acustici affinché, se necessario, possa intervenire

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frenando egli stesso il veicolo. Se su Vito viene installato il pacchetto con il sistema DISTRONIC, l’equipaggiamento comprende sempre anche la funzione HOLD.

Vito Tourer viene equipaggiato di serie con il monitoraggio pressione pneumatici, al quale è possibile aggiungere numerosi altri sistemi di assistenza quali, ad esempio, Park Assist attivo, Blind Spot Assist e sistema antisbandamento. Sempre a richiesta è disponibile il sistema PRE-SAFE, che protegge i passeggeri in caso di tamponamento.

In alternativa ai fari alogeni, a richiesta il nuovo Mercedes-Benz Vito può essere equipaggiato con l’Intelligent Light System ILS. Il pacchetto completo comprende indicatori di direzione a LED, luci di marcia diurna a LED nonché anabbaglianti, abbaglianti e luci di svolta a LED. In funzione della velocità, la distribuzione variabile della luce orienta il fascio luminoso in base alle esigenze della circolazione stradale sia in autostrada sia su strade extraurbane. Il sistema di illuminazione intelligente può inoltre essere ampliato con il sistema di assistenza abbaglianti PLUS, disponibile a richiesta, che reagisce in modo adattivo alle condizioni di visibilità adeguando la distribuzione della luce (anabbaglianti, semiabbaglianti, abbaglianti) ed anche l’assetto dei fari alle varie situazioni del traffico.

Specchietto retrovisore interno digitale: visibilità posteriore in tutte le situazioni

Un highlight particolare con un effettivo valore aggiunto esclusivo nel segmento è rappresentato dallo specchietto retrovisore interno digitale. Questo sistema trasmette l’immagine della telecamera HDR situata nel lunotto sul display dello specchio, che così può essere utilizzato come un normale specchietto retrovisore interno anche se bagagliaio o vano di carico sono stipati fino al tetto. Il vantaggio: la visuale su ciò che accade dietro alla vettura non viene ostruita da poggiatesta, passeggeri o altri impedimenti. La telecamera installata sul lato interno del lunotto trasmette un campo visivo largo il doppio rispetto a quello visibile su uno specchietto retrovisore interno convenzionale, limitato alla superficie del vetro. Un punto indubbiamente a favore dello specchietto retrovisore interno digitale per quanto riguarda la sicurezza.

Lo specchietto retrovisore interno digitale funziona ottimamente anche in caso di cattive condizioni di visibilità: la telecamera fa al meglio il suo dovere anche in garage sotterranei ed in caso di pioggia, inviando un’immagine nitida sullo schermo LCD TFT ad alta risoluzione da 1.600 x 320 pixel. L’elaborazione dell’immagine dello specchietto retrovisore interno digitale effettua il bilanciamento chiaro/scuro dei campi dell’immagine. Anche nella sua posizione più bassa, il sole non disturba l’immagine nel display.

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La visualizzazione sullo specchietto retrovisore interno digitale può essere convertita dall’immagine della telecamera alla visuale analogica utilizzando il consueto interruttore a bilico antiabbagliamento. Come specchio ottico, lo specchietto mostra quindi la vista sulla parte posteriore dell’abitacolo.

Limitatore di velocità integrato

Per i clienti flottisti, il limitatore di velocità integrato è una funzione particolarmente interessante. A seconda della variante, su un Vito con immatricolazione come veicolo commerciale è possibile limitare la velocità massima a 120 km/h o 160 km/h. In questo modo, oltre a ridurre le spese per il carburante, si riduce anche il costo totale di proprietà, comunque basso, grazie ad una minore usura.

4. Collegamento in rete completo e nuovo look

Il restyling amplia anche l’offerta di sistemi infotainment. Tutte le autoradio disponibili per il nuovo Vito si basano sulla ricezione radio digitale (DAB+). Già la predisposizione autoradio con due altoparlanti anteriori è concepita per il sistema DAB, così come l’autoradio base Audio 10, già in grado di ricevere stazioni radio digitali. In questo modo la ricezione radio è costantemente di buona qualità, cristallina e senza disturbi, anche per lunghi tragitti. Inoltre, Audio 10 dispone di un’interfaccia Bluetooth® con funzione vivavoce oppure per lo streaming di musica. Un’interfaccia USB permette di ricaricare lo smartphone.

I nuovi sistemi infotainment Audio 30 ed Audio 40 soddisfano numerose richieste dei clienti, poiché dispongono di un touchscreen da 7 pollici con integrazione dello smartphone tramite Apple CarPlay™ ed Android Auto™. Il sistema Audio 40 permette inoltre di azionare tramite lo schermo il sistema di navigazione integrato. In combinazione con Mercedes PRO connect, per la prima volta su Vito è possibile la navigazione con “Live Traffic Information”. Gli avvertimenti e le indicazioni della navigazione con punti di riferimento e vista della città in 3D si comprendono intuitivamente. Lo schermo ha anche un’altra funzione: con Audio 30 ed Audio 40 funge anche da monitor per la telecamera per la retromarcia a 180°, se installata, per rilevare l’immagine della strada dietro al Vito. Poiché i segnali video della telecamera per la retromarcia ora vengono trasmessi in modo digitale, l’immagine non è mai stata così nitida.

L’offerta è completata dall’interfaccia Bluetooth® con streaming audio e funzione vivavoce, che riduce al minimo la distrazione in caso di telefonate durante la marcia, nonché dalle interfacce USB per la ricarica di dispositivi mobili.

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Servizi digitali riuniti sotto il marchio Mercedes PRO

I servizi di connettività digitali offerti da Mercedes PRO non vengono sfruttati solo da eVito; ne approfittano anche piccole e medie aziende con mezzi convenzionali nel parco veicoli, che rivolgono sempre maggiore attenzione ad efficienza, redditività e monitoraggio della flotta di veicoli. I prodotti inerenti alla soluzione di gestione flotte e connettività Mercedes PRO connect aiutano ad aumentare l’efficienza, ridurre i costi di gestione, migliorare la disponibilità dei veicoli e la comunicazione all’interno della flotta ed a ridurre il carico di lavoro del conducente. A questo riguardo, Mercedes PRO raggruppa tutti i servizi rilevanti in un’unica piattaforma basata sul web. In questo modo, all’indirizzo www.mercedes.pro è possibile accedere direttamente alle offerte in rete, che vanno ben oltre il classico van.

I presupposti tecnici per il rilevamento e lo scambio di dati sono soddisfatti da un modulo di comunicazione (LTE) con scheda SIM integrata fissa. I servizi stessi possono essere utilizzati su PC e su dispositivi mobili. Al momento per Vito sono disponibili i seguenti otto pacchetti:

Live Traffic Information11

Supporto ottimizzato Comunicazione facilitata con la flotta Registrazioni digitalizzate Gestione efficiente della flotta Efficiente analisi dello stile di guida Azionamento a distanza dei comandi del veicolo Interfaccia dati Mercedes-Benz Vans

Oltre agli otto pacchetti per le varianti Vito a trazione convenzionale, per Mercedes-Benz eVito è disponibile il pacchetto “Gestione eVan digitalizzata”.

Aiuto immediato in caso di incidenti o guasti

Vito è preparato al meglio per qualsiasi evenienza, grazie al sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz ed alla gestione dei guasti attivata al momento della consegna del veicolo. Il sistema di chiamata di emergenza è installato di serie a bordo. Grazie ai sensori di crash, gli incidenti vengono subito registrati e le squadre di soccorso vengono allertate automaticamente nel caso in cui gli occupanti non rispondano alla comunicazione che viene immediatamente instaurata. In alternativa, la chiamata di emergenza può essere

11 Solo per Audio 40, durata di tre anni e costi della licenza di fabbrica, in seguito è necessario prorogare la durata tramite Mercedes PRO

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avviata anche manualmente tramite il tasto SOS nell’unità di comando sul tetto. Il sistema instaura una comunicazione con la centrale di soccorso Mercedes-Benz, fornendo la posizione esatta ed altre informazioni necessarie per il soccorso ed il recupero di automezzi.

In caso di guasto, il conducente può richiedere assistenza tecnica tramite la gestione guasti ed incidenti premendo il pulsante corrispondente nell’unità di comando sul tetto. Così facendo instaura una comunicazione con il Customer Assistance Center (CAC), al quale vengono trasmessi automaticamente i dati relativi alla posizione attuale e tutti i dati rilevanti del veicolo. Il CAC informa il Centro assistenza Mercedes-Benz più vicino, che presta soccorso sul posto oppure traina il veicolo fino all’officina Mercedes-Benz più vicina. In questo modo è possibile ridurre i tempi di inattività e garantire un rapido ritorno del veicolo in condizioni operative.

Nuova griglia del radiatore e valorizzazioni nell’abitacolo

I designer hanno modificato il caratteristico look dinamico di Mercedes-Benz Vito. Ora il nuovo Vito si riconosce dalla griglia del radiatore riconfigurata, abbinata agli equipaggiamenti a richiesta DISTRONIC, Brake Assist attivo o ai paraurti verniciati. La Stella Mercedes è posizionata al centro della griglia del radiatore e circondata da tre lamelle zigrinate di colore nero. Inoltre per tutti i Vito è disponibile a richiesta una griglia del radiatore cromata, nella quale risultano cromate anche le lamelle.

I designer hanno rinnovato anche l’abitacolo di Vito. Il robusto ed elegante tessuto “Caluma” sostituisce il tessuto “Tunja” utilizzato finora. Dopo il restyling, al margine sinistro ed al margine destro della plancia si trovano nuove bocchette di ventilazione nello sportivo look Turbina. La plancia portastrumenti centrale, in combinazione con il pacchetto elementi decorativi cromati disponibile a richiesta, ora è incorniciata da un elemento in un elegante look laccato lucido. Entrambe queste opzioni prevedono cornici cromate anche per le nuove bocchette di ventilazione.

Gamma di colori ampliata, nuove opzioni di cerchi da 17, 18 e 19 pollici

Per tutte le varianti Vito, i clienti possono scegliere nuove opzioni anche per la configurazione esterna già dall’anno scorso. La gamma di colori delle vernici metallizzate è stata ampliata con l’inserimento delle le tinte grigio grafite e grigio selenite. Inoltre, è entrato a far parte dell’elenco di colori disponibili per tutti i modelli il rosso giacinto metallizzato, molto apprezzato per le autovetture Mercedes-Benz. Sempre a richiesta è disponibile la nuova vernice blu acciaio.

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Nuovi cerchi in lega leggera sottolineano l’aspetto inconfondibile e dinamico da inizio 2019: cerchi in lega leggera da 19 pollici a 10 razze in nero e torniti a specchio, nonché due diverse tipologie di cerchi in lega leggera da 18 pollici, a cinque razze doppie in grigio tremolite oppure a cinque razze in nero, entrambe tornite a specchio. A questi si aggiungono nuovi cerchi in lega leggera verniciati in nero da 17 pollici. La variante da 17 pollici è concepita sulla base dell’aerodinamica migliorata del veicolo.

Ulteriori informazioni relative a Mercedes-Benz sono disponibili su www.mercedes-benz.com. Informazioni stampa e servizi digitali per giornalisti e moltiplicatori sono reperibili sulla nostra piattaforma online Mercedes me media su media.mercedes-benz.com nonché nel nostro Daimler Global Media Site su media.daimler.com. Il nostro canale Twitter @MB_Press su www.twitter.com/MB_Press fornisce ulteriori informazioni su argomenti attuali ed avvenimenti riguardanti Mercedes-Benz Cars & Vans.

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