Gelände­wagen und • Freizeit Das Magazin für Fahrer eines Geländewagens von Mercedes-Benz

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Extra-Klasse -Das neue Sondermodell "Inspiration"

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TECHN I K

TOP-MODELL Der neue G 55 AMG mit 354 PS und einer exklusiven Ausstattung rundet das Angebot in der G-Klasse nach oben ab

ALLES VOM FEI NSTEN Das Sondermodell „Inspiration" bietet viel Eleganz und sportliche Elemente aus dem ML 55AMG

NEUES VON DER M- UND G-KLASSE Das Modelljahr 2003 bringt für die M-Klasse einen neuen Motor und eine aufgewertete Ausstattung beim G

R E 1 S E

TRAUM-INSEL Durch Irland führte eine erlebnisreiche Tour der Redaktion in diesem Sommer

AB IN DIE PAMPA Nach Feuerland, Patagonien und über die Kordilleren reisen die Teilnehmer der „Erlebnisrallye Patagonien 2003"

JAGD-AUSFLUG Das Altai-Gebirge in der Mongolei war das Ziel einer Jagdreise mit drei 290 GD

Von ihren schönsten Seiten lernten die Teil· nehmer der lrlandreise die Grüne Insel kennen. Seite 14

Viel zu Lernen gibt es bei den Off Road-Fahrkursen

der Redaktion. Seite30

Ein ungewöhnliches Modell des G entsteht im Rahmen eines Entwicklungsprojektes. Seite32

1 N H A L T

Überlegene Kraft und eine noble Innenausstattung mit vielen designo-Elementen zeichnen den G 55 AMG aus.

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ZUBEHÖR

NEUES FÜR AUTO UND FAHRER Zubehör und Accessoires für die M- und G-Klasse von Mercedes-Benz

MAGAZIN

STARKER AUFTRITT Zehn ML 270 CDI waren bei der Weltmeister­schaft im Jagdparcours-Schießen dabei

FAHR-SCHULE Zwei Tage tummelten sich ML- und G-Fahrer in einer großflächigen Sandgrube bei Bottrop

RATGEBER

ZUG-MASCHINE Ein Wechselsystem zur Heck- und Bugmontage von Anhängekupplungen sowie Seilwinden

DIESEL-NACHRÜSTUNG Der neue Racor-Filter mit Wasserabscheider für die Dieselmodelle der G-Klasse

S P 0 R T

OST-ERWEITERUNG Der Sport-ML von ORC bei der 8. Master­Rallye von St. Petersburg ans Schwarze Meer

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islang war der V8 mit einem Hubraum von 5.439 cm3 und einer

Leistung von 260 kW (354 PS) nur bei AMG als nachträgliche Leistungssteigerung für die G­Klasse erhält lich. Jetzt gibt es den G auch gleich ab Werk mit dem Kraftpaket aus Affalter­bach. Allerdings nur als Sta­tion lang - wer einem kurzen oder offenen G mit 58 zusätzli­chen Pferdestärken auf die Sprünge verhelfen möchte, muss weiterhin direkt zu AMG.

Das hat seinen guten Grund: Der Geländewagen mit lan­gem Radstand (2.850 mm) steckt die zusätzliche Kraft vorbildlich weg und zerrt z:vvar kräftig an der Leine, bleibt dabei aber handzahm.

Beim Cabrio und dem kurzen G mit jeweils nur 2.400 Millimetern z:vv1schen den beiden Achsen sorgt der Mus­kelzuwachs dagegen für einen Biss, der in Kurven oder bei nasser Fahrbahn trotz ABS, ESP und aller Elektronik eine erfahrene Hand erfordert. Und die haben AMG-Fahrer be­kanntlich.

Aber einmal abgesehen von den Gourmets, die das Glück dieser Erde auf den Rücken

R E 1 S E

von 354 Vollblut-Pferdestär­ken auch noch oben ohne genießen wollen oder den kurzen Geländewagen vorzie­hen. weil sie ihn einfach schöner finden - der jetzt seri­enmäßig lieferbare lange G 55 AMG ist für die Mehrzahl der G-Fahrer genau das richtige Auto. Vorausgesetzt, sie kön­nen ihn sich leisten.

Wobei man ganz schnell bei der Frage angelangt, ob das Glas nun halbvoll oder halbleer ist. Pessimisten sehen beim neuen Top-Modell nur den Preis von 87.200,- EtJro (zuzüglich MwSt.). Menschen mit einer positiven Einstellung zu den Freuden dieser Welt freuen sich dagegen. dass der G mit dem 5,5 Liter VS jetzt deutlich günstiger ist als zu Zeiten. in denen man bei AMG den Aufpreis allein für das Mo­tortuning ausgeben musste.

Denn jetzt gibt es neben dem Plus an Leistung auch noch eine designo-Lederaus­stattung nebst exklusiven Holzvarianten im Innenraum. seitliche Trittbretter, eine sportlichere Fahrwerksabstim­mung mit härteren Stoßdämp­fern und vor allem eine Aus­puffanlage mit einem Doppel­rohr am Endtopf.

Augenfällige Merkmale des G 55 AMG: das Kombi­Instrument, Edelholz aus dem designo-Pro­gramm, die Plakette auf dem Wählhebel sowie Einstiegs/eisten und der Fahrzeugbug mit viel Chrom.

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Zyllnderennhl ; .. nordnung:

Hubraum:

Leletung kW (PS):•

Drehmoment:

Bohrung x Hub:

Höchstgeachwindigkelt: ' • •

Beechleunlgunc (0-100 km/ h):

Verbrauch City:•· •

Verbrauch EUOC:'"

Verbrauch NEFZ Gea.:• • •

CO, genmt:• · •

Kraftübertracung: Malle und Gewichte G SS AMG

Rider:

Reifen:

Länge / Breite / HClhe:

Radstand:

Spurweite:

Leergewicht:"

Zuladung:

Zulä11lges Gesamtgewicht:

Anhängelaat ungebremst:

Anhängelast gebremst Inkl. StOtzlast 140 kg:

8/V

5.439 cm'

260 (354) bei 5.500 min'

525 Nm bei 3.000 min

97,0 x 92,0 mm

210 km/h„„

7,4 sec

21,61/lOOkm

13,11/100 km

16.21/100 km

388g/km

5-Gang Automatik

9,5 J x 18 ET50

285/55 Rl8 V

4.662 / 1.864 / 1.931 mm

2.850 mm

1.501 mm

2.425 kg

775 kg

3.200 kg

750 kg

3.500 kg

" !"lach EG R1cht11n en • • • von uf,ge. n cht iertifmerte Werte ••nach EG 91/21 • • • • t•tktrono<oh IO&""'f&e t

P In kW

i 280 260

240

220

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160

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G 55 AMG: 260 (354 PS)

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Motordrehzahl in U/min ,_.

So gesehen ist der Kauf des neuen G 55 AMG schon fast vernunft1g. Wer hat schon etwas gegen eine Occass1on?

Möglich wurde die Aufwer­tung durch die Entscheidung von Mercedes-Benz. den 5,5 Liter-Motor direkt ms Liefer­programm der G-Klasse aufzu­nehmen Damit wird das Aggregat gleich 1m Werk eingebaut und muss nicht -w ie beim nachtraglichen Tuning - später kostenauf­wendig modifiziert werden.

Aber eigentlich sind solch rationale Überlegungen bei diesem Auto ziemlich über­flüssig. Wer sich als altgedien­ter G-Fahrer. der Diesel lieber in der Heizung als 1m Autotank sieht, vom 230 GE. 280 GE und 300er über den 320iger bis zum G 500 gedient hat, stimmte schon beim VS ein Halleluja an Beim neuen G 55 AMG kommt man gar nicht mehr zum jubilieren - dafür sorgt die Auspuffanlage, aus deren zwei Endrohren es so schön brabbelt. dass man nur noch andächtig zuhört.

Zugegeben - beim ersten beherzten Tritt auf das Gaspe­dal erschrickt man ein biss­chen. Aber ab dann genießt man nur noch.

Das Erlebnis sind dabei nicht einmal die 525 Newton­meter. die bei 3.000 Umdre­hungen anfallen und für den agilen Antritt sorgen, sondern besagter Sound und die Kraft, die sich ohne Jegliche Gedenk­sekunde an Rudolf Diesel sofort entfaltet und zur Verfugung steht. bis die Elek­tronik bei einer Höchstge­schwindigkeit von 210 km/h abregelt. Kurz - fahren in seiner schönsten Form.

Dazu tragen übrigens auch die Stoßdämpfer bei, die spür­bar härter ausfallen und in Verbindung mit der serienmä­ßigen 18 Zoll-Bereifung auf der Nordschleife des Nürburg­rings auch für eine Sünde gut sind. Die bei der gleichen Mo­torisierung im kurzen G nicht so leicht vergeben würde.

Die Serienausstattung um­fasst alles. was der G 500 bietet - und mehr. Zum Bei­spiel vier neue 18 Zoll-Leicht­metallräder von AMG in der Dimension 9,5J x18 ET50 und mit Reifen der Größe 285/55 R18 bestückt Das Design prä­sentiert sich mit 5-Speichen und im Farbton „Sterhng­silber". Am Heck findet sich dagegen das Serienrad des G 500. Der Vorteil: Der Abrollumfang ist gleich, das kleinere Rad harmonisiert aber mit der Reserveradabdeck­ung, die deshalb nicht geändert werden musste.

Die AMG-Kotflügelverbrei­terungen des neuen G sind in Wagenfarbe lackiert, Trittbret­ter seitlich links und rechts so­wie eine Reserveradabdeck­ung gehören ebenfalls zum Senenumfang. Zierleisten aus gebürstetem Aluminium samt AMG-Logo dokumentieren zu­dem, dass es sich um einen G der besonderen Art handelt.

Was im Innenraum noch au­genfälliger ist. Einfarbiges de­s1gno-Leder und Pappel-Holz­zierteile in Anthrazit samt passender Fußmatten gehö­ren zur Grundausstattung, ohne Mehrpreis stehen aber auch alle anderen Lederfarben des des1gno-Programms der G-Klasse sowie die Holzde­signs „Curly-Ahorn natur", oder „anthrazit" und „Pappel natur" zur Auswahl.

Zu den weiteren Details zählen das AMG-Komb1-ln­strument, vier beleuchtete Einstiegs- und eine Hecktür­leiste aus Edelstahl mit AMG­Schnftzug sowie ein Wählhe­bel mit einer G 55-Plakette.

Als Sonderausstattung steht alles zur Verfügung, was auch für den G 500 angeboten wird. Lediglich Leichtmetallrä­der 1m 6-Speichen-Design und Schmutzfänger vorn sind nicht möglich. Die Lieferzeit des Top-Models liegt derzeit bei rund vier Monaten - kann sich aber bei der zu erwartenden Nachfrage auch schnell verlängern. •

Die neue Kraft der C-Klasse. Dynamisch, laufruhig und sparsam. Die neue 4-Zylinder-Kompressormotoren-Generation.

..,.. Die C-Klasse hat schon heute Verbrauch. Erhältlich si nd sie als

eine tolle Erfolgsgeschichte. Dazu C 180 und C 200 in Limousine und

gibt es jetzt eine Fortsetzung: Die T-Modell und zusätzlich als C 230

neuen Kompressormotoren sorgen im Sportcoupe. Außerdem gibt es

mit dem TWINPULSE-System für ab sofort z.B. Bi-Xenon-Scheinwer­

noch mehr Fahrspaß und Komfort fer in Klarglasoptik zum ersten Mal

bei nochmals deutlich geringerem auf Wunsch auch für die C-Klasse.

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Mercedes-Benz Die Zukunft des Automobils.

TECHNIK

Pappelholz-Ziertei/e, feinstes Leder und die Sportsitze vom ML 55 AMG sorgen im Inspiration für Ambiente.

m Innenraum des „ Inspira­tion" dominiert feinstes, anthrazitfarbenes Leder

mit hellgrauen Ziernähten. Sowohl die vorderen Sport­sitze mit Sitzheizung - die vom ML 55 AMG stammen -als auch die Türverkleidungen, das Lenkrad. die Armauflage zwischen den Vordersitzen und der Schalthebelknauf sind mit diesem hochwertigen Material bespannt.

Anthrazit gefärbte Pappel­holz-Zierteile aus dem desi­gno-Programm von Merce­des-Benz, weiche Fußmatten mit „ Inspiration" -Emblem und hellgrauen Ziernähten sowie dezente Chromringe an den mit weißen Zeigern ausgerüs­teten Rundinstrumenten des Cockpits runden das Erschei­nungsbild ab.

Zur weiteren Individualisie­rung können Kunden aus dem umfangreichen Programm der Wunschausstattung für die M­Klasse wählen.

Für die Lackierung des Sondermodells stehen vier Metallic-Farben plus Schwarz zur Auswahl: Brillantsilber. Obsidianschwarz, Tansanit­blau oder Travertinebeige.

Ein Emblem auf den Schutzleisten der Türen kenn­zeichnet diesen besonderen ML zusätzlich.

Neu: ML 350 mit 180 kW/245 PS

Das Sondermodell ist mit den bewährten Fünf-, Sechs­und Achtzylindermotoren lie­ferbar, deren Leistungsspek­trum von 120 kW/163 PS bis 215 kW/292 PS reicht. Neu im Programm ist der weiterent­wickelte VS-Benziner im ML 350, der den bisherigen ML 320 ablöst. Das V& Triebwerk leistet 180 kW/245 PS und stellt ab 3.000/min ein maxi­males Drehmoment von 350 Newtonmetern zur Verfügung - spürbar mehr als beim Vorgängermodell ML 320.

Die Preise

In Verbindung mit dem neuen Sechszylinder des ML 350 kostet das Sondermodell „Inspiration" in Deutschland-1nklus1ve Umsatzsteuer - ab Werk 49.642,20 Euro. Die Preise der anderen Motorvari­anten belaufen sich auf 44.538,20 Euro für den ML 270 CDI. 60.488,20 Euro für den ML 400 CDI und 60.488,20 Euro für den ML 500. Bestellt werden kann das Sondermodell bereist jetzt, die Auslieferung der ersten Fahr­zeuge erfolgt ab Januar nächs­ten Jahres. •

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ährend es im Mo­delljahr 2003 bei der M-Klasse nur we-

nige Änderungen gibt, hat Mercedes-Benz für den G ein umfangreiches Paket ge­schnürt, das über neue Au­ßenspiegel. einen geänderten Fahrzeughimmel und e1n1ges mehr bis zu Sonderausstat­tungen wie einem Wasserab­scheiderfür die Dieselmotoren und Gummimatten für den Fuß- und Kofferraum bis zum beheizbaren Lenkrad reicht

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M-Kla sse: Alle Änderungen im Modelljahr 2003

Für den ML gibt es dafür ei­nen neuen Motor: einen V­Sechszylinder mit einem Hub­raum von 3, 7 Litern und einem Leistungszuwachs gegenüber dem bislang verwendeten V6 1m ML 320 von rund zwölf Prozent.

Während das neue Aggregat bei der M-Klasse als ML 350 den bisherigen ML 320 er-

setzt, bleibt es bei der G­Klasse beim G 320 als kleinste Benziner-Motorisierung

Im ML 350 sorgt der 1m Ver­gleich zum ML 320 um rund einen halben Liter angewach­sene Hubraum für eine Leis­tung" von 180 kW (245 PS) statt 160 kW (218 PS) bei jeweils 5.600 U/min, eine Ver­besserung der Beschleuni­gung* von bislang 9,8 Sekun­den auf 9, 1 Sekunden von 0 auf 100 km/h sowie eine End­geschwindigkeit", die 1etzt bei

205 km/h statt bei 195 km/h liegt.

Im Innenraum der M-Klasse des Jahrganges 2003 ändert sich dagegen nur der Schalter für die Kindersicherung der Fenster, dessen Leuchtpunkt 1etzt drei Millimeter 1m Durch­messer hat und damit den neuen EU-Normen entspricht. Außerdem ist beim Handy­Einbau nunmehr das Nokia 631 Oi erhältlich.

Die weiteren Neuerungen beschränken sich auf die La-

ckierungen: Die Farbe Jasp1s­blau ist ab Oktober nicht mehr erhältlich, dafür gibt es ab D~ zember Osidianschwarz und im designo-Programm statt der Kombination Ultramarine/ Anthrazit jetzt AnthraziV Anthrazit.

G-Klasse: Alle Änderungen im Modelljahr 2003

Bei der G-Klasse tut sich zum Modelljahr 2003 einiges.

Technische M 112 E37

Motor:

Elnsprltztechnlk:

Hubraum:

kW(PS):

Drehmoment:

Bohrung x Hub:

Verdichtung:

Höchstgeschwindigkeit:

Geschwindigkeiten:

Beschleunigung (0-100 km/ h):

Verbrauch CITY:

EUDC:

NEFZ-ges:

Kraftstoff:

CO,-ges:

Kühlung:

Zündung:

Kupplung:

• gerechnete Werte.

T E C H N K

Daten ML 350 M 112 E37, 6-Zylinder-V-Motor (90°), EU4

Bosch, hochintegriertes elektronisches Motormanagementsystem inkl. Zündung, Einspntzung, EGAS und Onboard·Oiagnose

3.724 cm'

180 (245) bei 5.600 min'

350 Nm bei 3.000 - 4.800 min

97,0 x 84,0 mm

10,0

205 km/h'

1. Gang ca. 60 km/h· 2. Gang ca. 100 km/h' 3. Gang ca. 158 km/h• 4. Gang ca. 205 km/h· . 5. Gang ca. 200 km/h"

9,1 sec·

19,41/100 km·

11,01/100 km·

14,1 1/100 km•

Super bleifrei

338 g/km'

Wasserkühlung mit Thermostat, Visco-lüfterkupplung

Zünd·Kennfeld-Steuerung

Automatik 5-Gang WS A 400 i• 3,60/2,19/1,41 / 1,00/0,83 Rw 1,93 (Off Road) / 3,17 (On Road)

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Neu: Das Multifunlctions/enkrad aus der alctuellen E-Klasse mit elelctrischer Lenkradverstellung an der Lenksäule.

Auffälligste Änderung des Modelljahres 2003 beim G sind die neuen Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten.

In die Senenausstattung sind ebenso Anderungen einge­flossen wie in das Angebot an aufpreispflichtigen Extras. die nach einem beheizbaren Lenk­rad und einem Soundsystem mit zehn Lautsprechern nun kaum mehr Wünsche offen lassen.

Serienmäßig bietet die aktuelle G-Klasse folgende Details:

Die Außenspiegel präsen­tieren sich 1m neuen Design. Die Blinkleuchten und eine Vorfeldbeleuchtung wurden 1ntegnen. dafur entfallen die seitlichen Blinker oberhalb der Z1er1e1sten

Der G 270 CDI und G 320 erhalten einen Be1fahrerhalte­gnff in Lederausführung.

Beim G Station lang wur­den Dachhimmel und die A­Säulenverkle1dung neu gestal· tet und optisch aufgewertet.

• vo~äuhge Welle

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gesell 1Cl\en MwSt

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""' Der Gnff des Handbrems­hebels ist ab 1etzt mit Leder bezogen.

Als Multifunktionslenkrad kommt die Ausführung aus der neuen E-Klasse zum Ein­satz, bei der sich die elektri­sche Lenkradverstellung an der Lenksäule befindet.

Ohne Aufpreis gibt es für den Station lang neue Cuphol­der vorn und hinten. Der vor­dere Dosenhalter mit Netz ist abklappbar und rechts neben dem Wählhebe des Automa­tikgetriebes an der Mittelkon­sole angeordnet. Die Cupho1-der 1m Fond wurden hinter der Mittelkonsole auf der Batterie­abdeckung pos1t1oniert und mit zwei Zentrierspangen ver­sehen, die für einen besseren Halt sorgen.

Als Sonderausstattung sind für den G des Modelljahres 2003 folgende Optionen er­hältlich:

Für Reisen in Länder mit einem vor allem für CDl­Motoren schädlichen Wasser­anteil im Dieselkraftstoff wird

seit September fur den G 270 CDI und G 400 CDI ein so ge­nannter Racor-Filter angebo­ten. der als Wasserabschei­der, zur Druckerhöhung und zur Erwärmung des Diesel­kraftstoffes dient (ausführliche Beschreibung siehe Seite 35). Aufpreis 195,- Euro**.

Ab dem Modelljahr 2003 sind auch für den G 400 CDI und G 500 die praktischen Gumm1matten 1m Fahrgast­raum als Sonderausstattung 11eferbar Eine Laderaummane kann separat dazu bestellt werden. Aufpreis 55.- Euro•· (ohne Laderaummatte)

Fur den rechten und linken Sitz der Fonds1tzbank 1m G Station lang .st eine ISOFIX­Kinders1tzbef est1gung 1efer­bar, mit der sich zwei spezielle „ ISOFIX" -Kindersitze schnell und sicher befestigen lassen. Aufpreis: 40,- Euro**.

Zusätzlich zum bislang ausschließlich angebotenen Festtelefon mit TELEAID wird jetzt auf Wunsch auch eine Ausführung ohne das Notruf-

system offeriert. Der einzige optische Unterschied: Beim neuen Nokia ohne TELEAID fehlt die blaue Pannentaste. Das über das Mult1funkt1ons­lenkrad bedienbare Festtele­fon kann nur 1m D-Netz betneben werden und wird in

der Armauflage montiert. Auf­preis: 770,- Euro**

Auf Wunsch sind ietzt das Leder- oder Holz-Leder-Lenk­rad der G-Klasse beheizbar. Gewärmt werden allerdings nur die Lederflächen, die Be­dienung erfolgt über einen Hebel an der Lenksäule. Auf­preis: 250,- Euro** .

Ausschließlich dem Sta­tion lang ist das speziell auf die G-Klasse abgestimmte Sound­system von Harman/Kardon mit insgesamt zehn Lautspre­chern vorbehalten. Der Ver­stärker unter dem Fahrersitz hat eine Leistung von bis zu 8 x 40 W. eine integrierte Fre­quenzweiche sowie vier Hochton- und lieftonaus­gänge mit einem Subwoofer unter dem Fondsrtz vermitteln das perfekte Klangerlebnis. Aufpreis: 560,- Euro**.

Zusätzlich zum bereits erhältlichen Multikontursitz für den Fahrer gibt es jetzt auch für den Beifahrer den erhöhten Sitzkomfort. Aufpreis: 440,­Euro**.

Bei den für die G-Klasse an­gebotenen Lackierungen flos­sen ebenfalls einige Änderun­gen ein. Die Farbe Circon­grün wurde durch Cubanit­s1lber-Metallic ersetzt, 1m des1-gno-Programm stehen sieben Farben zur Wah1 - Brillant­schwarz. Meerblau, Silber, Mysticblau, Mokkaschwarz und die neuen Farbtöne Myst1crot sowie Graph1tgrun.

Die des1gno-Lederpolste-rungen werden jetzt e1nfarb1g ausgeführt. Zur Wahl stehen Anthrazit. Hellbraun. Dunkel­braun. Silber, Mysticblau, Mittelgrau, Meerblau, Sand, Graphitgrün, Mysticrot und Seide. Die Auswahl an Holzzierteilen bleibt dagegen unverändert. •

Vorausschauende Hi-Fi-Radio mit Kraftvoller Sound Specials Virtuelle Simulation Navigation CD-Player ~ www.blaupunkt.com

• Dynamische, praz1se Z,eltuhrung • UKW,MW,LW • 4 x 26 W S1nu:;le1stung • CD·Changer durch Stimme und Symbole • AM·Storunterdrückung • 4 x 50 W max. Powor • Dtebstahlschut?:

• Staume1derfunktoon • Otg1Ceover • D1g1taler parametrischer Flop Release Panel • Ankunftszeitanzeoge • RDS-EON-PTY 5-Band-Equalozer • Telefon-Mute

• Speichern der letzten 4 Ziele • 01g11ale Trennschärfen· • Automatlc Sound • Geratefronl anthraz1t • Zielspeicher von 24 Zielen optom1erung (SHARX") • 4-Kanal Preamp·Out (4 V) oder lltans1lber • Anzeige von Sonderzielen • Wiedergabe von CD

undCD·ROM

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. ,~, . ...._ . . ~~ . e sLAUPUNKT Der Pluspunkt im Auto.

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R E 1 S E

eim ersten Zusammen­treffen der Teilnehmer an der „Erlebnisrallye

Irland 2002" im Hotel „ Pear Tree" bei Purton in England nahm noch niemand das 42 Seiten dicke Roadbook son­derlich ernst. Bei einem Glas Sherry oder einem Pint Cider blätterte man amüsiert durch die 97 Fragen, die es zu beantworten galt. Mehr Auf­merksamkeit wurde den Be­schreibungen zum Klima in Irland, den Möglichkeiten zum Segeln, Angeln, Reiten oder Wandern entlang der Rot1te und den Hinweisen zu Se­henswürdigkeiten in Dublin, Killarney, Cashel, Galway oder Limerick gewidmet.

Die Wende kam auf der dreieinhalbstündigen Fähr­überfahrt von Fishguard nach Rosslare. Die ersten Telefo­nate mit dem heimischen Sekretariat wurden geführt, Töchter und Söhne zu Hause wurden an den PC verbannt, um im Internet nach Antwor­ten zu forschen.

Auch das Abendessen im Churchtown House verlief noch in entspannter Atmos­phäre. Und beim Digestif im Herrenzimmer zeigte sich die Mehrzahl noch eher entspannt als ehrgeizig. Das änderte sich nach dem Frühstück. Die Tische im Park vor dem Hotel waren plötzlich von ausgebrei­teten Landkarten verdeckt und die Teams versuchten, die zur Beantwortung der Fragen nötigen Reiseziele in eine sinnvolle Reihenfolge zu ordnen. Erste Rückrufe der schon leicht genervten Sekre­tärinnen und des Nachwuch­ses ergaben. dass sich in der Literatur und im weltweiten Web nicht allzu viele Lösungen finden lassen.

Die meisten wählten für die kommenden vier Tage eine Schleife, die von Rosslare entlang der Ostküste nach Dublin und weiter gen Galway führten. Im Nordwesten von Irland trafen sich dann alle wieder im „Gregans Castle".

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Die „Erlebnisrallye Irland 2002" führte die Teil­nehmer kreuz und quer über die Grüne Insel. Es galt 97 Fragen zu beantworten - und bei den Sonderprüfungen eine gute Figur zu machen.

Und alle diskutierten beim Aperitif und Menue, was in­zwischen alle bewegte: „Welches berühmte Buch ist in der Bibliothek des Trinity College zu sehenJ"

Oder: „Wie hieß das Kanonenboot, das im Jahr 1886 1m Auftrag der br·t1schen Regierung Mehl und Kartoffeln nach lnishbofin brachte. um die große Not der Bevolkerung zu lindern?"

Die Frage. fur welchen Roman Yeats den Nobelpreis fur Literatur erhielt. hatten findige HeJer in Deutschland beantworten können. Welcher berühmte Schnf tsteller für ei­nige Zeit auf Achill Island 1m County Mayo lebte und welches Buch er verfasste, erwies sich dagegen als per Internet fast unlösbares Pro­blem.

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R E 1 S E

Was Wunder, dass am folgenden Morgen die ersten Teams nicht mehr um 9.00 oder 10.00 Uhr auf die Suche nach Antworten gingen, son­dern schon kurz nach 7.00 Uhr. Schließlich blieben den ML- und G-Fahrern samt Be­gleitung nur noch weitere vier Tage. bevor sich alle wieder trafen. Dieses Mal standen Off Road und Sonderprüfun­gen in den Disziplinen Luftge­wehrschießen und Golfspie­len auf dem Programm.

Die Schlammlöcher im -an­spruchsvollen Rundkurs mit Abfahrten über glatt geschlif­fenen Granit und Verwin­dungsstrecken, die der liebe Gott vermutlich Freitags kurz vor Feierabend geschaffen ha­ben muss, waren der Aus­gleich für die akademischen Bemühungen der Tage zuvor.

Auch ein Abend in der ge­diegenen Atmosphäre des „ Blair's Cove" - Restaurants oder der Besuch der Destille von Jameson bei Cork mit der Verkostung diverser Whiskye­Sorten lockerten auf.

Dann: die Stunde der Wahr­heit. Im „Dunbrody Country House" in Arthurstown bei Waterford folgte dem ausge­dehnten Menue die Siegereh­rung. Ricardo und Miguel belegten mit 3.167 Punkten den ersten Platz, dicht gefolgt von Sabine und Klaus sowie Alice samt Götz.

Der Lohn aller Mühen: Pokale, irischer W ildlachs, Whiskeygläser aus Waterford­Cnstal und andere Erinnerun­gen an einen Urlaub der besonderen Art auf der Grünen Insel. Denn eines hatten all die Fragen bewirkt: Die Teilnehmer sahen mehr von Irland, sprachen mit mehr Einheimischen und fuhren entlegenere Sträßchen als bei jedem Ferienaufenthalt ohne Fragenkatalog und Sonderprü­fungen.

„Besser kann man ein Land in zwei Wochen wirklich nicht kennen lernen", meinte denn auch Ricardo. •

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euerland und die unendliche Pampa 1m Süden von Argentinien

sind schon allein eine Reise wert. Die rund 6.300 Kilome­ter lange Route der „ Erlebnis· ra llye Patagonien 2003" vom 1. bis 27. März 2003 führt aber zudem noch durch die Regen­wälder von Chile und über die Kord1lleren Das abendliche Asado auf einer Estancia gehört ebenso zum Pro­gramm wie zwei Nächte 1m Luxushotel „Termas de Puyu­huapi". ein Besuch des Natio­nalparks „Torres del Paine" oder des Gletschers „ Pento­Moreno". Kurz: Was es an diesem Ende der Welt zu sehen gibt, werden die ML­und G-Fahrer auf dieser Reise erleben

Startpunkt ist Ushua1a, d·e südlichste Stadt der Erde. Von dort führt die Route über Rio Grande nach Chile. Die Sierra Balmaceda und Punta Arenas sind Stationen auf dem Weg zum Nationalpark Torres del Pa1ne. An Gletschern vorbei geht es zum Lago Argentmo und entlang des Lago Card1el nach Pento Moreno. Ein weiterer Abstecher durch Chile, dann werden Esquel und San Carlos de Banloche erreicht. Über San Rafael führt dann die letzte Etappe nach Buenos A1res, wo die Autos zun.:ick nach Deutschland verschifft werden.

Das Spektrum an Off Road­Abenteuern reicht unterwegs von Hauptstraßen - die nur Schotterpisten sind - über Flussdurchfahrten bis zu ein­samen Pfaden durch den Dschungel, die kaum eine Au­tobreite haben.

Was Wunder. dass deswe­gen gelegentlich auch einmal mit der Kettensäge ein quer über den Weg liegender Baumstamm gekappt oder mit Ästen eine Brücke repa­riert werden müssen.

Dass dazwischen auch ei­nige hundert Kilometer auf geteerten Straßen zu bewälti­gen sind. bedingen die 6.300

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Feuerland und Patagonien gehören zu den Traum-Reisezielen dieser

Welt. Die Teilnehmer der „Erlebnisrallye Südamerika 2003" können

diese einzigartigen Landschaften im März des kommenden Jahres mit

der eigenen M- oder G-Klasse erfahren - und dabei das südliche Ende

der Welt hautnah kennen lernen.

R E S E

REI SE - 1 N FORMATION

rgentin1en hat eine Fläche von 2.776.889 Quadratkilometern. Damit ist es das achtgrößte Land der Erde

und etwa achtmal so groß wie Deutschland. Nach Brasilien ist es das zweitgrößte Land Südamerikas.

Circa 33 M1lhonen Menschen wohnen in Argentinien. davon vier Millionen 1n der Haupt- und zugleich

größten Stadt- Buenos Aires. Im Großraum der Metropole sind es rund 14 Millionen.

Chile umfaßt eine Fläche von 756.626 Quadratkilometern Es ist ein kleineres Land in Südamerika, aber

trotzdem mehr als doppelt so groß wie Deutschland. Von den 14,97 Millionen Einwohnern leben fünf Millionen

in der Hauptstadt Santiago de Chile. Die größte Nord-Süd-Ausdehnung beträgt 4.300 Kilometer bei einer

durchschn1tthchen Ost-West-Ausdehnung von 180 Kilometern. Die breiteste Stelle beträgt etwa 400 Kilometer,

die schmalste nur 16 Kilometer. Im Westen grenzt Chile an den Pazifik- das Land hat eine mehr als 7.000 Kilo­meter lange Küste. Im Osten grenzt es an Argentinien. 1m Nordosten an Bolivien und 1m Norden an Peru Zudem

gehören zu Chile die Insel Ch1loe. der Juan-Fernandez-Arch1pel und die Osterinsel.

Argentinien teilt sich mit Chile zwei geographische Besonderheiten. Kein anderes Land hat eine so große

Nord-Süd Ausdehnung - circa 3.700 Kilometer. Außerdem kommt kein anderes Land dem Südpol näher; die

Südspitze Feuerlands liegt 1.500 Kilometer südlicher als Neuseeland und 3.500 Kilometer südlicher als das Kap

der Guten Hoffnung. Die Grenzlänge Argentinien/Chile beträgt 1m Westen 5.308 Kilometer.

Patagonien befindet sich im Süden der beiden Länder. Der argentinische Teil hat eine Fläche von 765.720

Quadratkilometern und reicht vom Atlantik bis zu den Anden Er ist 1n vier Provinzen unterteilt: Neuquen. Rio

Negro. Chubut und Santa Cruz. Obwohl mehr als doppelt so groß wie Deutschland, leben hier nur 1,6 Millionen

Menschen. Charakteristisch für Patagonien sind die ständigen Winde. Der chilenische Teil hat eine Fläche von

etwa 150 000 Quadratkilometern und ist mit Regenwald bewachsen.

Die Insel Feuerland ist der südlichste Punkt der Erde, der nicht vom ewigen Eis bedeckt ist. Die Kerninsel hat

eine Fläche von 47.000 Quadratkllometern. Mit den dazugehörigen südlich vorgelagerten Inseln mißt Feuerland

insgesamt 73.500 Quadratkilometer. 21.363 Quadratkilometer gehören zu Argentinien. Die Grenze zwischen

Argentinien und Chile wurde per Strich auf der Landkarte festgelegt. Heute leben etwa 110.000 Menschen in

Feuerland.

Das Reise-Programm Reise-Tag Etappe Übernachtung Tages-km

103 Frankfurt Flug n. Usuha1a

2.03. + 3.03. Ushua1a Hotel Las Hayas 0

4.03. Grenze zu Chile Biwak 280

503 Pinguin-Strand Biwak 367

6.03 Nationalpark Biwak 322

7.03. Calfate Hotel Los Notros 428

8.03. Lago Card1el Biwak 303

9.03. Estancia Biwak 391

10.03 Guardal Biwak 289

11.03.+ 12.03. Puyuhuap1 Hotel Puyuhuap1 495

13.03. Rio Corcovado Biwak 213

1403. Estanc1a Biwak 281

15.03. Cushanen Biwak 143

16.03. Ban loche Hotel Llao Llao 210

1703. Nationalpark Biwak 247

1803 Off Road-Strecke Biwak 201

19.03 5.EI Condor MB Biwak 198

20.03 Pass Biwak 250

2103. Rio Grande Biwak 239

22.03. Biwak in Dünen Biwak 338 23.03. Hotel 1n Realico Hotel Yan Calla 450

24.03.+25.03 Buenos Aires Hotel Sheraton 580

26.03 Buenos Aires Rückflug n. Frankfurt 27.03. Ankunft in Frankfurt

Gesamtkilometer 6.225

19

Kilometer, die in insgesamt 21 · Fahrtagen zurückgelegt wer­den. Und Zeit zum Genießen der atemberaubenden Pano­ramen mit der unendlich weiten Pampa, den Höhenzü­gen den Kordilleren oder den einsamen Stränden soll schließlich auch bleiben.

Bei der Ankunft. an fünf Nächten auf dem Weg nach Norden und am Zielpunkt Buenos Aires wird in erstklas­sigen Hotels übernachtet, an 15 Nächten aber auch in Biwaks.

Eine Zeltausrüstung, ein Camping-Kocher und einige Vorräte sind deswegen Voraussetzung. Ebenso ein mit All- oder Mud-Terrain­Reifen, einem Zusatztank oder mindestens vier ReseNeka­nistern sowie einem GPS­Gerät ausgestatteter ML oder G. Dazu sollte in allen Gelän­dewagen ein Bergegurt sowie

ein Feuerlöscher vorhanden sein.

Während die Teilnehmer der Reise am 1. März von Frankfurt über Buenos Aires nach Ushuaia fliegen, müssen die Fahrzeuge bereits Mitte bis Ende Januar in Bremer­haven verladen werden. Für die alternativ angebotene Ver­ladung der Geländewagen in Stuttgart liegt das Anliefe­rungsdatum noch einige Tage früher.

Der Rückflug von Buenos Aires nach Frankfurt ist für den 26. März geplant. Am Tag vor der Abreise werden die Autos von den Teilnehmern -mit Unterstützung der SeNice­Spezialisten von Mercedes­Benz - im Hafen der argentini­schen Hauptstadt in Container verladen.

Voraussichtlicher Ankunfts­termin in Bremerhaven wird Ende April sein.

Rückantwort

Redaktion „ Geländewagen und Freizeit"

Zeppelinstr. 36

78315 Radolfzell

Telefax 07732-57297

Ich bin an den folgenden Veranstaltungen* interessiert und

bitte um Zusendung weiterer Informationen beziehungsweise

der Reise-Auschreibung:

0 6. Dez Off RoacJ.Fahrschule 1n Öt1gheim

0 7. Dez Off RoacJ.Fahrschule 1n Ötighe1m

0 1. • 27. März 2003 „Ertebnisrallye Patagonien 2003"

Absender: Vorname: Name:

Straße: Abo-Nr. :

PLZ /Ort:

Datum: Unterschrift:

• Dte angegebenen Routen, Termine une Leostuogen koonen sich kurzfnsog ändern

20

Der Reisepreis für einen ML oder G mit zwei Personen und Übernachtungen im DZ be­trägt 15.480,- Euro, für einen Geländewagen mit einer Person 12.930 Euro.

In diesen Preisen sind fol­gende Leistungen enthalten: Transport des Geländewa­gens von Bremerhaven nach Ushua1a und von Buenos Aires zurück nach Bremer­haven, die Flüge für zwei bzw. eine Person von Frankfurt nach Buenos Aires mit Luft­hansa. der Bustransfer in der argentinischen Hauptstadt zum Inlands-Airport und der Flug weiter nach Ushuaia mit Aerolinas Argentinas sowie der Rückflug von Buenos Aires nach Frankfurt mit Luft­hansa in der Economy Class. Außerdem eine Reiserück­trittskosten- sowie eine Aus· landsreisekranken- und Rück­transport-Versicherung. Dazu insgesamt neun Übernachtun­gen im Doppel- beziehungs­weise Einzelzimmer in den an­gegebenen Hotels mit Abend· essen und Frühstück.

Jeder Reiseteilnehmer er­hält ein detailliertes Roadbook mit GPS-Koordinationen so-

wie entsprechendes Karten­material. Begleitet wird die Reise von einem SeNice-G mit zwei Geländewagen-Spe­zialisten von Mercedes-Benz sowie einem Organisations­fahrzeug, das mit einem Satel­litentelefon ausgestattet ist, so dass die Teilnehmer auch im Abseits der Zivilisation erreichbar bleiben.

Neben einem gültigen Rei­sepass sind für deutsche Staatsbürger zur Einfuhr des ML oder G ein Carnet de Passage, eine grüne Versiche­rungskarte sowie eine für Argentinien und Chile gültige Kfz-Versicherung nötig. Der Vollkasko-Schutz für beide Länder wird von der Axa übernommen. wenn der Teil­nehmer dort im Rahmen der exklusiv für die Abonnenten von „ Geländewagen und Frei­zeit" angebotenen Police ver­sichert ist.

Detaillierte Informationen zur Ausrüstung, dem Reiseab­lauf, der Beschaffung des Carnet sowie des Versiche­rungsschutzes erhalten alle Interessenten nach Einsen­dung des unverbindlichen Coupons auf dieser Seite. •

·Neues für Auto ... Zum neuen Modelljahr 2003 der M-Klasse wurde auch das Zubehör-Programm von Mercedes-Benz

erweitert und angepasst. Ein Überblick der Angebote beim Mercedes-Partner.

Sitz-Reihe

1e dritte Sitzreihe umfasst zwei komfortable und sichere Sitze Die separaten Sitze konnen ohne

Werkzeug herausgenommen oder zur Seite geklappt werden. •

Flanken-Schutz

er Flankenschutz mit Trittbrettauf­lage für den ML ist aus poliertem Edelstahl und sorgt dafür, dass

der Seitenbereich weitgehend von Stein-

Kühler-Grill

er schwarze Kuhlergrill für die M­Klasse gibt dem Off Roader durch verchromte Zierleisten ein

individuelles Erscheinungsbild. Wahl­weise ist auch eine Ausführung ganz in Chrom erhältlich. Preise: um 180,- Euro (Schwarz). 199,- Euro (Chrom). •

Video-System

er Video- beziehungsweise DVD Player des Multimedia-Systems mit 6,8 Zoll-TFT-Flachbildschirm

ist unter der zweiten Sitzreihe verbaut und über eine Fernbedienung steuerbar. DasSystementhältdreiAusgangsbuchsen fur Kopfhörer sowie Eingangsbuchsen für Videospiele, portable Kamera und andere Videoquellen Preis: Video· ca 2.980 Euro, DVD ca. 3.810.- Euro. •

schlägen oder Teerspritzern verschont Kotflügel-Verbreiterung bleibt. Preis: ca. 863,- Euro. •

Tritt-Brett

us Kunststoff wird das neue Trittbrett gefertigt. Rutschhem­mende Pads erleichtern den Ein-

und Ausstieg. Optional sind eine weiße oder blaue Beleuchtung sowie die

as Verbreiterungs-Set für die Kotflügel sorgt für den noch sportlicheren Auftntt des ML und

ist Voraussetzung für besonders breite Reifen-Felgen-Kombinationen Preis: ab 477,- Euro. •

Lackierung 1n Wagenfarbe erhältlich. Träger-System Preis: ab 864,- Euro. •

22

er Grundträger des Dachträger-Systems lässt sich durch die am Fahrzeug integnerten Gewinde auf den Dachleisten besonders einfach montieren und ist mit allen gängigen Aufbausystemen der Sene „Alustyle" kompatibel. Zum Bei-

spiel dem Surfboardhalter aus Polyamid mit Federstahleinlage: Pro Halter können zwei Surfbretter einschließlich Masten transportiert werden. Unter Beachtung der maxima­len Dachlast sind bis zu zwei Surfboardhalter pro Grundtrager möglich. Preis: ca. 258.­Euro (Grundträger und ein Surfboardhalter) •

Chrom-Spiegel

ür Aufmerksamkeit sor­gen die verchromten Außenspiegel für die M-

Klasse. Preis: ca. 169,- Euro •

Design-Rad

as lncenio Designrad ist eine mehrteilige 6-Speichen-Felge der

Dimension 9 J x 18 mit 52 mm Einpresstiefe, die sich für Breitreifen der Größe 285/50 R18 eignet. Preis ohne Reifen: ca. 572,- Euro. •

Clean-Bag

ie saubere Lösung für unterwegs. Die kleine Abfalltasche „ Clean-

bag" wird einfach am Netz im Beifahrerfußraum oder an der Pompadourtasche der Fahrer­oder Beifahrersitzlehne be­festigt. Preis: um 35.- Euro. •

ZUBEHÖR

... und Fahrer Neben dem Zubehör fürs Auto finden sich im Angebot von Mercedes­

Benz auch viele neue nützliche oder einfach nur schöne Accessoires für

den Fahrer, die unter 0711-17 95503 per Fax bestellt werden können.

Zeit-Anzeige

legant präsentiert sich die Quarzuhr mit Datuman­zeige und dunkelbraunem

Leder-Armband. Zu den Beson­derheiten gehören ein hochglanz­poliertes Edelstahl-Gehäuse. ent­spiegeltes Mineralglas sowie das matt-schwarze Zifferblatt mit Leuchtziffern. Preis: 149,- Euro. Best-Nr.: B6 695 0798. •

Grund-Lage

ie Picknickdecke aus dem Mercedes­Angebot ist beidseitig zu nutzen. Ver­packt ist die aus Fleece und Polyester

gefertigte Decke mit den Maße 1 78 x 128 Zen­timeter in einer nur 50 x 35 Zentimeter messenden Schutzhülle. Preis: 40.- Euro. Best.­Nr.: B6 695 0804. •

Trink-Gefäß

er lsocup mit im Deckel integrier­ter Trinkmöglich-

keit ist aus doppelwandi­gem Edelstahl gefertigt und hält Getränke warm oder kalt. Das Fassungs­vermögen liegt bei 0.4 Liter. Preis: 35,- Euro. Best.-Nr.: B6 695 0801. •

Licht-Quelle

er w iederaufladbare Quarz-Halogen­strahler bringt Licht ins Dunkel. Die Leuchte mit drehbarem Griff und Stativ

hat ein wetterfestes Gehäuse. der Stromadapter wird mitgeliefert. Preis: 45,- Euro. „ Licht­Quelle" (Lampe): Best-Nr.: B6 695 0803. •

Wärm-Flasche

ie Isolierflasche mit spe­ziellem Ausgieß-Sch raub­verschluss-System ga-

rantiert durch das doppelwan­dige Edelstahlgehäuse stets warme oder auch kalte Getränke. Das Fassungsvermögen: 0,9 Liter. Preis: 35.- Euro. Best.-Nr.: B6695 0802. •

23

24

in GPS-Gerät für Handhelds mit Compact Flash-Slot bietet Ferropilot an. Zum Navman 1000 wird ein 12 Volt-Adapter-Kabel für den

Zigarettenanzünder sowie ein Fahrzeughalter geliefert. Im mobilen Einsatz beim Wandern oder Radfahren bezieht das Gerät die Energie über den Akku des Organizers. Zum Lieferumfang gehören neben der Treibersoftware zwei CDs zur Naviga­tion in 18 europäischen Ländern sowie das Pro­gramm Smartpath City mit detaillierten Straßenkarten von 125.000 Städten. Weitere Informationen unter www.gpspda.de.

/

oscheen und Paläste wie aus 1001 Nacht, eine Fahrt entlang der Straße der Kasbahs oder eine Nacht unter dem

leuchtenden Sternenzelt in der Sahara. Der neue Reiseführer „Marokko" beschreibt die schönsten Reiserouten und gibt detaillierte Pistenbeschrei­bungen mit GPS-Daten für Off Roader.

Die vorgeschlagenen Routen mit Kartenskizzen können kombiniert und dank zahlreicher Alternativ­vorschläge je nach persönlichen Interessen variiert werden. Tipps und Infos für die Reisevorbereitung und die Routenplanung gehören ebenso zum Lesestoff wie Hintergrundinformationen über Land und Leute sowie zu Übernachtungsmöglichkeiten in Hotels sowie auf Campingplätzen. Autor ist Edith Kohlbach, Werner Rau Verlag Stuttgart, 436 Seiten, Farbfotos, Karten, Stadtpläne. Preis 19,90 Euro. ISBN 3-9261145-12-9.

Stütz-Punkt

em die Armauflage der Fahrer- oder Beifahrertür bei der neuen G-Klasse zu hart oder zu nieder ist, kann jetzt bei der Firma Vögele ein Zusatzpolster beziehen.

Die lederüberzogene Auflage besitzt einen weichen Schaum­stoffkern und wird mit doppelse1t1gem Klebeband auf der vorhandenen Armstütze befestigt. Der Preis pro Stück: 85 Euro. Weitere Informationen im Internet unter www.voegele­dachzelte.de. •

Toller Roller

uto-Hartwachs konserviert den Lack und frischt die Farbe auf. Wer seinen ML oder G gelegentlich noch selbst wäscht und auch wachst. kann sich die Arbeit mit dem

neuen A 1 Speed Wax PLUS 3 erleichtern. Das Wachs lässt sich mit der Spezialrolle schnell und bequem aufrollen und leicht auspolieren. Das komplette Set von Dr.O.K.Wack Chemie kostet im Zubehörhandel um 18 Euro. •

Fuß-Pflege

uto-Fußmatten auf Maß gibt es bei der Firma Thomatex. Auf Wunsch w ird in die aus Velours. Nadelvlies oder Gummimaterial hergestellten Einzelstücke auch ein Logo

oder der Namenszug eingestickt. Neben den Standard­Ausführungen. die auch für ältere Automodelle ab Lager lieferbar sind, werden individuelle Fußmatten nach einer angelieferten Papierschablone oder einer anderen Vorlage angefertigt. Informationen finden sich im Internet unter www.tho-matex.de. •

Telefon-Zentrale

er in seinem ML oder G ein Navigationssystem von VDO nachgerüstet hat, kann dessen Funktionsumfang jetzt durch das Communication Terminal MG 3000

erweitern. Damit lassen sich viele Mobiltelefone in die bestehende Navigations- und Audio-Anlage einbinden. Die Telefonfunktion erscheint dann auf dem Display des Navi­Gerätes und lässt sich mit einer Fernbedienung steuern. Zahlreiche Ziele aus der Navigationsdatenbank können auf Knopfdruck direkt angerufen werden. Außerdem ermöglicht die Kombination eine direkte Anwahl der im Notfallmenü hinterlegten Pannen- oder Notruf-Telefonnummern. •

Blitz-Warnung

ie Aufgabe der Polizei ist vorrangig die Verhinderung von Straftaten. Und dabei soll der neue „Autoatlas Bundes­Blitzer'' des Falk-Verlags helfen. Wer mit Überwachungs-

anlagen bestückte Gefahrenstellen in vorgeschriebenem Tempo passiert, hat letztlich mehr zur Verkehrssicherheit beigetragen als durch das Bezahlen eines hohen Bußgeldes. Der Atlas fuhrt auf 443 Seiten rund 2.400 stationäre Blitzampeln sowie Starenkästen auf und kostet rund 18 Euro (ISBN-Nr. 3-935864-08-6). •

Musik-Studio

ie Musik von bis zu 2.000 CDs speichert der MP3-Player „Mega-0" von WTN-Onhne (Goldenbock 1, 57581 Katzw1nkel). Das Gerät kann an die meisten handelsübli-

chen Verstärker und Autoradios angeschlossen und mit einer handelsüblichen 3,5 Zoll-Festplatte bestückt werden. Im Lieferumfang sind neben Steckern. Anschlüssen und Adaptern auch ein Schutzgehäuse und ein Einbaugehäuse für den Einsatz im Auto enthalten. Der Player ist Win98/ME/2000/XP kompati­bel, unterstützt Bitrates bis zu 384 kbps, hat Kopfhörer- und Line­Audio Ausgänge und misst 215 mm x 120 mm x 42 mm. Der Preis liegt bei rund 348 Euro, mit einer 20 MB Festplatte bei 448 Euro. •

25

26

Kinderprogramm

1ssenswertes uber die M- und G-Klasse findet sich 1m Internet auf den Seiten von Mercedes-Benz Für Kinder gibt es

dort unter der Rubnk „ weltweit Deutsch" auf der Startseite jetzt „Cedy's World" Speziell für den au tomobilen Nachwuchs finden sich unter dem Suchbegnff „Automodelle" viele Informationen zu allen Fahrzeugen von Mercedes-Benz. Dazu gibt es Spiele wie „Werde Testfahrer" oder „Bau Dir ein Auto" sowie Interessantes über den Motorsport, zu Themen wie Technik und Umwelt oder auch E-Cards, um Gruße zu verschicken - von Mercedes-Fan zu Mercedes Fan. Oie Adresse 1m WEB: www mercedesbenz.com/k1ds.

Guten Rutsch

ald werden die Straßen wieder nass. schm1eng oder e1s­und schneeglatt sein. Um auch mit dem Pkw gut darauf vorbereitet zu sein, empfehlen sich die Fahrs1cherhe1ts-

Trainings von Mercedes-Benz. Oie Kurse für Herbst und Winter:

Kompaktkurs

Augsburg

Grundkurs

Gross Dölln

Laarbruch

Lephem

Nurburgnng

Rheinberg

Sachsennng

(Preis 123,-€)

Samstag, 19 10

!Preis 327 - €1 Donnerstag, 10 10

Freitag. 15. ll .

Freitag. 18 10

Donnerstag, 07 11.

Sonntag. 17.11.

Freitag, 25 10

Fortgeschrittenenkurs 1 (Preis 501, - €)

Nurburgring Fr/Sa • 8 11 - 9 11

Sa/So.911 -1011.

Sachsennng

Augsburg

SaJSo. 26 10 - 27 10

Fr,/Sa, 1810 -1910.

Fortgeschrittenenkurs 2 ( Preis 552,- €)

Boxberg Sa./So., 12 10 -13.10.

Gross Dölln

Leipheim

Fr./Sa, 1110 -1210.

Sa./So .. 12.10. -131 0

Sa./So., 1910 - 2010.

Wintertraining Österreich 2003 ( Pre s 1.012, - €l

Saalfelden Sa /So 8.01.-19 01 !Anreise 17.011

DoJFr. 23 01 - 24 01 !Anreise 22.01 l

DoJFr , 3001 -31 01 !Anre1se2901.I

SaJSo„ 01 02 -02 02 !Anreise 31 01 l

DoJFr. 06.02 -07.02 (Anreise 05 02 1

Sa /So., 08.02 -09.02. (Anreise 07 02 1

Mo./01., 10 02. - 11.02 (Anreise 09.02.)

M1./Do , 12 02. -13.02. (Anreise 11 02.)

Weitere Informationen zu den Mercedes-Benz Fahrprogrammen gibt es unter der Telefon-Nummer 089-9506051 oder per eMail bei „mbfahrprogramme@bkp-gmbh.de" •

Neue Spielregeln

1e zum 1. Oktober von den EU-Kommissären beschlos­sene Neufassung der so genannten Gruppentre1stel­lungsverordnung (GVO) wird vorerst wenig Vorteile für

den Verbraucher bringen. Der ADAC weist darauf hin, dass sich die verbraucherfreundlichen Änderungen der Verordnung größ­tenteils erst nach Übergangsfnsten von einem bis zwei Jahren in der Praxis auswirken werden: „Ob und in welchem Umfang danach der Verbraucher von der neuen GVO profitieren wird, kann heute noch niemand mit S1cherhe1t sagen."

Zu den w1cht1gsten Neuerungen ab dem 1. Oktober 2005 dürfte die dann geltende Nieder1assungfreihe1t zählen, die es 1edem Neuwagenhändler ermöglicht, seine Autos überall im EU­Geb1et zu verkaufen. Das macht vor allem für die Händler Sinn. die beim Hersteller billiger einkaufen können, als der ortsansäs­sige Anbieter. Bisher musste jeder Autohändler die Gebietsgren­zen der Konkurrenz beachten und durfte nur dann über Gebiets­oder Landesgrenzen hinweg verkaufen, wenn der Kunde selbst den Kontakt zu dem jeweiligen Händler hergestellt hat.

Für die weiteren Bestandtet1e der neuen GVO endet die Übergangsfnst schon ·m Oktober 2003. So zum Beispiel die Neuregelung 1m Verhältnis zwischen Hersteller und Werkstatt. Konnte sich ein Automobilproduzent bisher seine Vertragswerk­stätten selbst aussuchen. w,rd er nun 1eden Reparaturbetrieb akzeptieren müssen, der die vom Hersteller festgelegten Qualitätsmerkmale erfüllt. Das sorgt für mehr Wettbewerb und wird dem Verbraucher möglicherweise niedrigere Reparaturkos­ten bescheren. Er soll auch davon prof1t1eren, dass die Repara­tur- und Servicebetriebe nach der neuen GVO nicht mehr gezwungen sind, die Ersatzteile vom Fahrzeughersteller zu kaufen. Stattdessen können s e künftig ihren Bedarf dort decken. wo ihnen qua11tätsgleiche billigere Teile angeboten werden.

Ein weiterer wesent!icf-\er Punkt der neuen GVO ist. dass der Zugang zu den Reparaturdaten allen Werkstätten gleichermaßen ermöglicht werden muss. In der Praxis wird sich aber die Anschaffung der kostspieligen Diagnosegeräte und Spezial­werkzeuge für kleine Werkstätten nicht lohnen. •

Neues Schadenersatzrecht

eit August gilt in Deutschland ein neues Schadenersatzrecht. So

musste bislang bei einem Unfall ein Beteiligter in der Regel nicht für den entstande­nen Schaden aufkommen. wenn er nachweisen konnte, dass auch ein sogenannter „ Idealfahrer" den Schaden nicht hätte vermeiden kön­nen Anders wird es künftig sein, wenn einer der Unfallbe­te11igten zur Gruppe der nicht motorisierten, sogenannten „ schwächeren" Verkehrsteil­nehmer zählt. Dazu gehören ältere und behinderte Men­schen, aber auch Fußgänger, Radfahrer und lnlineskater. Sie

sollen durch das neue Gesetz stärker geschutzt werden. Der Autofahrer haftet 1n diesen Fällen auch dann, wenn er sich korrekt verhalten hat.

Dazu ein Beispiel: Verletzt ein Radfahrer an einer Kreu­zung die Vorfahrt und kollidiert mit einem Pkw, so wird der Autofahrer nach neuem Recht aller Voraussicht nach mithat­ten.

Die Neuregelung hat auch Auswirkungen auf das Schmerzensgeld. Es wird künftig auch dann gewährt, wenn der Schädiger den Unfall nicht schuldhaft verur­sacht hat. Kommt es allerdings als Folge von höherer Gewalt

zu einem Unfall, gibt es weder Schadenersatz noch Schmer­zensgeld. In der Praxis konnte dies zum Beispiel der Fall sein, wenn ein Motorradfahrer vom Blitz getroffen wird. stürzt und dadurch in eine Gruppe von Fußgängern geschleudert wird.

Eine weitere Neuregelung betrifft Kinder, die das zehnte Lebens1ahr noch nicht vollen­det haben. Psychologen ha­ben festgestellt. dass diese mit der Einschätzung des Straßenverkehrs häufig über­fordert sind. Deshalb haften Kinder bis zum zehnten Lebensjahr grundsätzlich nie für einen bei einem Unfall mit

einem Kraftfahrzeug entstan­denen Schaden. Bisher lag die Haftungsgrenze bei sieben Jahren.

Auch bei der Regulierung von Sachschäden hat es Neu­erungen gegeben. Mehrwert­steuer wird ab sofort nur noch dann ersetzt. wenn sie wirk­lich anfällt Wer sein Fahrzeug nicht repariert oder von privat ein Ersatzfahrzeug kauft, kann die 1m Sachverständigengut­achten oder im Kostenvoran­schlag enthaltene Mehrwert­steuer nicht beanspruchen. Wird nur teilweise repariert. so erhält der Geschädigte auch nur teilweise die Mehr-wertsteuer. •

27

·starker Auftritt Mit zehn M-Klassen war Mercedes-Benz bei den 24. Weltmeisterschaften im Jagd-Parcours­

schießen präsent. 583 Teilnehmer aus 28 Nationen nahmen an der WM in Dornsberg bei

Stockach teil. Und alle fuhren mit einem ML 270 CDI zu den Wettkampfstätten oder im Gelände.

ünf M-Klassen waren an den vier Wettbewerbs­tagen der Weltmeister-

schaft im Jagd-Parcoursschie­ßen jeweils von 7.00 bis 19.00 Uhr als Shuttle-Fahrzeuge eingesetzt, um die Teilnehmer zu den Schießbahnen zu bringen.

28

Und fünf ML standen für ei­nen Off Road-Parcours zur Verfügung. „Put the pedal in the meta!". feuerte ein amerikanischer Schütze schon am zweiten Morgen den Fahrer seines Taxis zum Schießplatz an. Und begeis­terte sich auf der kurvigen und

welligen Schotterpiste durch den Wald am Durchzugsver­mögen des Fünfzylinder­Diesels.

Ebenso enthusiastisch zeig­ten sich einige Teilnehmer aus Großbritannien, als sie mit dem ML 270 CDI im Steilhang anhalten und wieder anfahren

sollten. „Ich hab' drei Gelän­dewagen in England". meinte einer. „Aber so etwas kann ich mit denen nicht machen".

Die Geländestrecke führte 2.7 Kilometer über Wiesen, ei­nen Stoppelacker, durch den Wald und bot neben einigen steilen Auf- und Abfahrten,

einer Verwindungsstrecke und holprigen Wegen vor allem eine natürliche Schräg­fahrt am Wiesenhang.

„Das Bentley-Cabrio. das Du mir versprochen hast, will ich erst. wenn ich graue Haare habe. Jetzt möchte ich lieber so ein Auto". erklärte eine

amerikanische Schützin ihrem Mann auf der Rücksitzbank. als sich ihr Adrenalinspiegel nach der Fahrt mit gut zwanzig Grad Schräglage w ieder auf normal eingependelt hatte.

Um der Fahrt über Wiesen gewachsen zu sein. waren die fünf Off Raad-Fahrzeuge mit

MT2-Pneus von Dunlop aus­gestattet. Sonst wäre bei Re­gen kein Weiterkommen ge­wesen. Zusammen mit 4ETS und Low Range ergab das ei­nen überzeugenden Auftritt des Off Readers. „ Unglaublich, w as der ML kann. Ich dachte immer, das wäre mehr ein

M A G A Z N

Zum Rahmenprogramm der 24. Weltmeisterschah im Jagd-Parcours­schießen gehörten ein Oldtimer-Treffen, die Parade historischer Traktoren, Greifvogel­Demonstrationen, eine Vorführung von Fallschirmspringern, die Party-Nacht von Radio? und vor allem der Off Raad-Parcours mit M -Klassen von Mercedes-Benz.

Straßenauto", urteilten denn auch viele Absolventen des Geländeparcours. Rund 4.980 Kilometer legten die zehn Autos insgesamt an den vier Tagen zurück - genug, um die WM-Teilnehmer und viele der Gäste von der M-Klasse zu überzeugen. •

29

Viel Sand, Geröll und schmierigen Lehmboden

bot die großflächige Sand- und Kiesgrube bei

Bottrop. Zu den zwei Off Road-Fahrkursen der

Redaktion von „Geländewagen und Freizeit"

kamen 42 Fahrer einer M- oder G-Klasse. Und

erlebten, was sie und ihre Autos im Gelände zu

leisten vermögen.

30

m Anfang der beiden Schulungstage stand jeweils die Theorie. In

einem nahegelegenen Forst­haus ging es denn auch erst einmal gut zwei Stunden um die Wahl der richtigen Reifen für die Straße, das Gelände und den Winter sowie die Möglichkeiten von Low Range, 4ETS und drei Diffe­rentialsperren beim G im Off Road-Einsatz. Nach den Tipps zu Wasserdurchfahrten, zu Fahrten durch Eis und Schnee im Winter sowie einen Exkurs in Sachen Ausstattung für Fernreisen folgte der erste Ausritt ins Gelände.

Regenschauer steigerten den Nervenkitzel in der Sand­grube deutlich. Und belegten, was über die Qualitäten von AT- und MT-Reifen vorher zu hören war. Der Parcours durch üppig dimensionierte Pfützen, aufgeweichten Sand und Lehm hatte seinen Reiz. Auch wenn jeder Teilnehmer dafür am Abend längere Zeit mit dem Hochdruckreiniger han­tieren musste. „Da kann man ja Kartoffeln pflanzen", stöhnte denn auch der Besit­zer der nahen DEA-Tankstelle beim Anblick seines Wasch­platzes.

Die schwierigste Stelle: ein langer Aufstieg mit gut sech-

MAGAZIN

Sandpassagen und viel Schlamm galt es bei den zwei Off Road-Fahrkursen bei Bottrop zu meistern.

zig Prozent. nach dessen Kup­pe eine vom Regen aufge­weichte Schlammpassage folgte.

Die Autos mit Geländerei­fen meisterten die Durchfahrt mit steter Traktion und viel Gefühl im Gas-Fuß. Wer dage­gen Sommerpneus montiert hatte, musste sich am weniger empfehlenswerten Motto „Augen zu und durch" orientieren.

Am Samstag bot sich den Teilnehmern zudem die Mög­lichkeit einer Führung bei Bra­bus in Bottrop.

Die Verkaufsräume. die Werkstatt, der Motorenprüf­stand und die Entwicklungs­abteilung wurden ebenso besichtigt wie die Ausstel­lungshalle der Brabus-Tochter Startech, die sich auf die Veredelung der Viper, des PT Cruisers oder anderer Autos aus der Chrysler-Familie spezialisiert hat.

Die nächsten Termine für die Off Road- und On Road­Fahrsicherheitstrainings der Redaktion sind im Veranstal­tungskalender auf Seite 20 aufgeführt.

Denn: Was ML oder G auch abseits geteerter Straßen leisten, sollte jeder Besitzer eines dieser Geländewagen einmal selbst erfahren. •

31

Gute Tat Stadelmann im Jahr 1994 das Projekt „Priori" gründete.

Zusammen mit lokalen Handwerkern entstehen bei der Nonprofit-Organisation un­ter anderem die handgefertig­ten Modelle der G-Klasse. die für das Entwicklungsprojekt in Deutschland vom Expeditions­seNice Woick (Fliederweg 13, 73765 Neuhausen, Telefon 07158-9803-31) zum Preis von 29,90 Euro pro Stück vertrie­ben werden.

Eigentlich müsste man das G-Modell aus alten Weißblech-Dosen schon

kaufen, weil dadurch ein Entwicklungsprojekt in Madagaskar unterstützt

wird. Dass es zudem eine der ausgefallensten Nachbildungen eines G ist,

verschönt die gute Tat.

edes der aus leeren Getränke-, Deodorant-, Mückenschutz- oder an-

deren Weißblech-Dosen her­gestellten Modelle ist ein Unikat. Außenspiegel, Tür­griffe und Rammschutzbügel sind ebenso liebevoll in Handarbeit gefertigt wie das Fahrwerk mit zwei Starrachsen und gelöteten Rädern.

Die Modelle stammen aus Madagaskar, wo der ehema­lige Schweizer Entwicklungs­helfer und Ethnologe Franz

Der Weg bis zum Verkauf war allerdings lang: Zuerst beschlagnahmte der Zoll die Modelle wegen des Verdachts auf illegale Kinderarbeit. dann legte Mercedes-Benz ein Veto wegen der nicht genehmigten Verwendung des Sterns am Bug ein.

Aber letztlich ließen sich alle vom guten Zweck überzeugen und die Geländewagen-Mo­delle stehen rechtzeitig vor Weihnachten im Regal - als ein ideales Geschenk für Jeden G-Fahrer. •

Ihr zuverlässiger Partner. Für Ihre Sicherheit. Für Ihr Vermögen. Wir bieten Ihnen: .. . und außerdem

• erweiterter Versicherungsschutz auf den • sämtliche Privatversicherungen Reisen der Tufa GmbH für Abonnenten (Privathaftpflicht etc.) von „Geländewagen und Freizeit" • Industrie- und Geschäftsversicherungen

• Versicherungsschutz für Dachzelte sowie die (Haftpflicht etc.) im G oder ML eingebaute Zusatzausstattung • Kapital- und Rentenversicherungen

• die Absicherung von Risiken beim (Lebensversicherungen) Schiffstransport • Krankenversicherungen

• Auslandskranken- und Rücktransport- Betriebliche Altersvorsorge versicherungen • Kapitalanlagen

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MAGAZIN

Gutes Dutzend

wölf der schönsten Motive von Reisen mit der M- und G­Klasse machen den Kalender 2003 der Redaktion von „Geländewagen und Freizeit" zum Schmuckstück. Ob am

Polarkreis, 1n Südamerika, Afrika oder Europa - die ML oder G finden sich auf allen Fotos m ihrem Element: dem Gelände.

Begegnungen der besonderen Art sind das Thema des neuen Kalenders, der 1m großzug1gen DIN A3-Format auf zwölf Kalender- und emem Deckblatt zeigt. welche Bekanntschaften sich mit einem ML oder G schließen lassen. Ob ein offener G in Finnland auf den Winter m seiner schonsten Form trifft. ein ML die Bekanntschaft mit unwegsamen Pfaden in Afrika schließt oder auf eme Kamel-Karawane trifft - ein bisschen Fernweh kommt beim Betrachten immer auf.

Der Kalender für d e Wand zuhause, 1m Büro oder als Ge­schenk für alle Fahrer eines Off Readers von Mercedes-Benz ist zum Preis von 28,00 Euro (1nklus1ve Verpackung und Versand 1n Deutschland) ausschließlich bei der Redaktion erhältlich. Der Versand erfolgt innerhalb von zwei Tagen nach dem Eingang des Bestell-Coupons und eines beigefügten Verrechnungsschecks.

Kalender-Bestellung

Redaktion nGeländewagen und Freizeitu

Zeppelinstr. 36

78315 Radolfzell

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nach lndlvlduellen Yol'9tellungen um.

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Die Qualitäten der M- oder G-Klasse im Anhängerbetrieb sind unbestritten. Beide ziehen Wohn­

und Pferde-Anhänger oder Bootstrailer bis 3,5 Tonnen klaglos auch über die steilsten Pässe. Die

Vielseitigkeit als Zugfahrzeug lässt sich bei beiden durch ein variables Kupplungssystem steigern:

Wird am Heck statt der serienmäßigen Anhängekupplung ein Vario-Block montiert, stehen wahl­

weise eine Kugelkopf-, Bolzen-, Haken- oder Nato-Kupplung zur Wahl. Und zum Rangieren gibt.

es bis Ende des Jahres dazu noch eine TÜV abgenommene Lösung für die Front, um Anhänger

millimetergenau rangieren zu können.

Am Vario-Block lassen sich am Bug oder Heck wahl­

weise und mit wenigen Handgriffen eine Seilwinde

oder verschiedene Anhängekupplungen

montieren.

it dem Ziehen eines schweren Anhän­gers allein ist es

nicht immer getan: Gelegent­lich gilt es auch, den Caravan auf dem Campingplatz auf en­gem Raum in den Stellplatz zu bugsieren, den Bootstrailer exakt unter dem Kran in der Marina auszurichten oder ei­nen großen Lkw-Anhänger auf dem Speditionshof an die

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Laderampe zu dirigieren. Und dann ist eine Anhängekupp­lung am Bug des Autos die halbe Miete, da der Fahrer den Hänger voll im Blickfeld hat und nicht mit den Rück­spiegeln arbeiten muss. Die Firma ORC (Uhlandstr. 91, 73760 Ostfildern, Telefon: 0711-342942-0) bietet dafür demnächst eine vom TÜV freigegebene Heck- und Bug-

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Varioblock

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Anhängekupplung für die G­Klasse an, eine Version für den ML soll im kommenden Jahr folgen.

Bei dem von ORC modifi­zierten Vario-Block-System der Firma Rockinger kann zu­dem mit wenigen Handgriffen wahlweise vorn oder hinten eine Seilwinde arretiert und ebenso einfach wieder abge­nommen werden. Für die

Kugel-Variante gibt es außer­dem eine 60 Millimeter tiefere Ausführung für höher gelegte Fahrzeuge oder Anhänger mit tiefer Deichsel.

Eine Kofferraumhalterung für die unterschiedlichen Kupplungsvarianten des Systems sowie die Seilwinde ist in Vorbereitung und soll ebenfalls bis Ende des Jahres erhältlich sein. •

ie Nachrüstlösung mit einer KST-Pumpe samt Wasserabschei-

der ist für alle CDl-Diesel empfehlenswert. Durch ein spezielles Filterpapier wird das im Kraftstoff enthaltene Was­ser abgeschieden und in einem Behälter mit einem Fassungsvermögen von 250 Millilitern in Höhe des Vertei­lergetriebes auf der Fahrer­seite unter dem G gesammelt.

Ein Sensor meldet über eine Kontrollleuchte - die statt des Ablagefachs vor dem Wählhe­bels des Automatikgetriebes im Innenraum montiert wird -wann der Behälter entleert werden muss.

Durch die KST-Pumpe wird außerdem sichergestellt, dass der CDl-Motor auch in Höhen über 2.500 Meter problemlos arbeitet und vor allem, dass sich der Motor nach dem Leerfahren des Tanks wieder zügig starten lässt.

Denn: Wer seinen G 270 CDI oder G 400 CDI ohne die Nachrüstung leerfährt, be­kommt ihn mit der Leistung der Starterbatterie kaum w ieder zum Laufen. Durch die zusätzliche Pumpe wird der Druck schneller aufgebaut und die Einspritzung nach

R A T G E B E R

Diesel­Nachrüstung

Die neuen CDl-Dieselmotoren sind leistungsstark und verbrauchs­

günstig. Aber auch empfindlich in Bezug auf die Kraftstoffqualität. Vor

allem bei Fernreisen ist Vorsicht geraten, da in einigen Ländern der

Dieselkraftstoff entweder gepanscht wird oder die Tanks der Tankstelle

so alt und marode sind, dass Wasser eindringt. Und der so verunreinigte

Diesel kann zu schweren Schäden an der Hochdruckpumpe führen, die

mit 1.300 bar und mehr arbeitet. Abhilfe schafft der neue Racor-Filter,

den es seit September bei der G-Klasse im G 270 CDI und G 400 CDI auf

Wunsch ab Werk oder zur Nachrüstung gibt.

dem Leerfahren effektiver befüllt, so dass der Diesel klaglos anspringt.

Zusätzlich sorgt ein Heizele­ment bei Temperaturen unter zehn Grad Celsius dafür. dass der Wasserabscheider auch bei niederen Temperaturen einwandfrei arbeitet. Der Nebeneffekt: Der vorgeheizte

Kraftstoff fließt dadurch auch in der Leitung bis zum Motor besser.

Für die Diesel-Modelle der M-Klasse ist der Racor-Filter ab Werk nicht vorgesehen.

Der Tipp der Redaktion: Wer mit seinem ML öfters in östliche Länder reist oder eine Afrika-Tour plant kann den

demnächst für den G lieferba­ren Nachrüstsatz mit etwas Aufwand anpassen. Das Ab­schirmblech, die Befestigungs­teile sowie das Anzeigeinstru­ment müssen für den ML allerdings entsprechend ge­ändert und für die Anzeige im Innenraum muss ein anderer Platz gefunden werden. •

Der Racor-Filter samt KST-Pumpe und Wasserfüll­stands-Sensor werden an den Rahmenquerträgerrohren neben dem Verteilergetriebe auf der Fahrerseite des G montiert. Der Preis als Sonderausstattung: 195 Euro (zuzügl. MwSt.).

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Im August war es soweit: Nach der wochenlangen Vorbereitung der M-Klasse und des 6x6

Service-Trucks startete das „ORC/AEG Power Tools-Team" aus Ostfildern bei Stuttgart zur

8. Master-Rallye. Der sechste Lauf zum Cross Country Weltcup führte von St. Petersburg über

5.153 Kilometer ans Schwarze Meer. Das Ergebnis der Schwaben: Der 3. Platz in der T2 Klasse

4x4 Benzin- und der 10. Platz in der Gesamtwertung.

ach einer zwe1tag1gen Anreise erreichte das ORC/AEG Power

Tools-Team den Startort St. Petersburg Danach: die Über­prüfung der FIA-Komissare. eine Nacht im Parc ferme und dann der Start.

Um 7 Uhr fuhren die Teil­nehmer über die Rampe 1n der Innenstadt. Von da an waren alle zu fahrenden Verb1ndun-

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gen (L1a1sons) mit einer Zeit­vorgabe belegt, deren Über­schreitung mit hohen Zeitstra­fen im Gesamtergebnis ge­ahndet wurde.

Die erste Liaison f uhrte uber 163 Kilometer zum Start der ersten Speziale über 80 km. auf der das ORC/AEG-Team schon nach ca. 42 Kilometern durch den Ausfall des E­Lüfters thermische Probleme

hatte Nach einer 35 minut1gen Reparatur konnte der ML das Rennen fortsetzen. Danach folgte eine Liaison von 287 km bis ins Biwak bei Cholm. An diesem Tag erreichte das Team einen bescheidenen 41. Platz 1n der Gesamtwertung.

Dann standen zwei Spezial­Prüfungen von Cholm nach Juchnov 1m Roadbook: 77 km Liaison. 109 km Speziale. 131

km L1a1son, 100 km Speziale und zum Schluss nochmals 173 km Liaison.

Durch die Probleme vom Vortag mussten sich Hans Baur und Beifahrer Alexander Taranienko von hinten durch das Feld arbeiten. Auch drei LKW fuhren schon vor Ihnen -und entsprechend schwierig gestalteten sich die Überhol­vorgänge, die durch die starke

Staubentwicklung besonders gefährlich waren. Am Tages­ende lagen sie auf dem 33. Rang im Gesamtergebnis.

Überschattet wurde der Tag durch den Tod zwei ihrer Freunde in einem Renn-Truck, der auf der Liaison zur zweiten Speziale verunglückte.

An den folgenden beiden Tagen hatte das Team keine technischen Probleme und erreichte am vierten Tag den 29. Rang und am fünften Tag den 23. Rang in der Gesamt­wertung.

Bei der 5. Etappe kämpften die beiden mit der schwierigen

Navigation, konnte sich aber weiter verbessern: 22. Rang in der Gesamtwertung.

Am 7. August 2002 stand die Etappe von Volvograd nach Astrachan auf dem Zeit­plan. Hans Baur und Alexander Taranienko versuchten, das Tempo noch zu steigern. Der Streckenverlauf w~r ein Mix von schnellen Schotterpisten und endlos langen Steppen. Dann folgte ein Sandgebiet, in dem auch eine beachtlich hohe Düne überquert werden musste. 21 Kilometer vor dem Ziel war die Fahrt von Hans Baur und Alexander Tarani-

Hans Baur und Beifahrer Alexander Taranienko belegten mft ihrem ML bei der 8. Master-Rallye den 10. Platz in der Gesamtwertung. Ihr Fazft: Eine tolle Veranstaltung mit unglaublich be­geisterten Zuschauern an der Strecke.

S P 0 R T

enko erst einmal zu Ende: Nachdem die Halterung abge­rissen war, mussten sie das vordere linke Federbein kom­plett ausbauen. Die Reparatur dauerte 25 Minuten. Danach konnten die beiden den Ral­lye-ML in „Schleichfahrt" ins Ziel bringen. Trotz der Zwangs­pause kam das Team auf Rang 14 an und belegte in der Gesamtwertung den 18. Platz.

Die achte Etappe meisterten Hans Baur und Alexander Ta­ranienko über die 360 l<m lange Speziale ohne techni­sche Probleme. Der Lohn: 11. Platz im Gesamtergebnis.

Der nächste Tag führte von L1sta nach Kropotkin. Die Liaison 34 km lang, die Speziale 269 km und weitere 268 km Liaison. Dem Team war klar, dass eine weitere Verbesserung in der Platzie­rung fast nicht mehr möglich ist, da der nächste im Klasse­ment bereits 59 Minuten Vorsprung hatte.

In Anapa-Novorussisk fand die letzte Etappe am Strand des Schwarzen Meeres statt. 49 km Liaison, 54 km Speziale sowie eine weitere Liaison von 68 km standen bevor.

Sowohl die Rallye-M-Klasse als auch Fahrer und Beifahrer waren topfit und die beiden entschlossen sich, nochmals Gas zu geben. Der Erfolg: 5. Platz im Tagesergebnis und eine nochmalige Verbesse­rung auf den 10. Platz im Gesamtergebnis sowie der 3. Platz in der Gruppe T2.

Hans Baur und Alexander Taranienko waren zu Recht stolz, sich nach 5.153 Kilome­ter unter den Top Ten zu finden.

Nicht minder glücklich zeigte sich das Service-Team mit Andreas Lennartz, Tommy Jansen und Karsten Wuckelt, die jeden Abend den ML vorbereiteten. Und nebenbei mit ihrem speziell ausgestat­teten 6x6 Mercedes-Service­Truck auch rund 4.300 Kilome-ter zurücklegten. •

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Sieben Jäger nahmen an der exklusiv für Abonnenten von

„Geländewagen und Freizeit" ausgeschriebenen Jagdreise durch das

Altai-Gebirge in der Mongolei teil. Eine Gelegenheit für ein Wiedersehen

der erfreulichen Art: Sie reisten mit drei der fünf anläßlich der

„Erlebnisrallye Mongolei 1999" vom mongolischen Veranstalter als

Begleitfahrzeuge angeschafften weißen G 290 Station lang - und

erlebten hautnah, was die Geländewagen vor Ort auf Steinpisten, bei

Wasserdurchfahrten und in der Wüste leisten müssen.

ie 290 GD waren eigens für die bei Fernreisen der Redak-

tion obhgatonsche Vortour in Dienst gestellt worden und haben nach nunmehr drei Jah­ren alle eine Laufleistung um die 200.000 Kilometer auf der geplagten Karosserie - und das bei einem Off Road­Einsatz der nahe 100 Prozent liegt.

Denn: Das Netz an Teer­straßen umfasst in der Mongolei nach wie vor gerade

einmal rund 400 Kilometer um die Hauptstadt Ulanbator. Der Zustand der G ist bei den vielen OH Road-Fahrten deut­hch besser als der aller anderer Ge1ändewagen. de von den Mongolen bislang eingesetzt wurden.

Die am meisten strapazier­ten und deswegen auch regel­mäßig getauschten Teile: Stoßdämpfer und Reifen.

Dass die 290 GD ansonsten durchs Gelände pflügen wie am ersten Tag, erfuhren die

Jäger auf den teils haarsträu­benden Pisten in das 300 Kilo­meter südöstlich der Bezirks­hauptstadt Khovd gelegenen Revier

Die zehntägige Tour war -auch Dank der G - ein voller Erfolg und soll im nächsten Jahr wiederholt werden. Dann wird es allerdings nicht ins Alta1-Gebirge, sondern 1n die waldreicheren Regionen der Mongolei gehen.

Alle Jäger unter den Abon­nenten von „ Geländewagen

R E 1 S E

und Fre1ze1t" erhalten weitere Informationen zu den geplan­ten Jagdreisen in die Mongolei sowie nach Afrika, Schottland und Estland über die Redak­tion.

Leser, die statt zu jagen ei­nen erlebnisreichen Urlaub verbringen möchten. können die in der Mongolei stationier­ten fünf 290 GD auch mit Fahrer mieten - oder bis 2004 warten: Dann wird die Redak­tion wieder eine „ Erlebnisral­lye Mongolei" anbieten. •

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nigungsanlage, original Tritt­bretter und Reserverad:­abdeckung Chrom, AHK. SHD. WD-Glas rundum, Rück­bank Y2 - 1h umklappbar, Klima­anlage, Tempomat. Brabus­Airbag-Lenkrad, beide Schalt­hebel Leder, Außentempera­turanzeige, Automatik, Dieb­stahlwarnanlage, Wegfahr­sperre. Infrarotschließanlage, FH, Mittelarmlehnen 2-fach, Sitzheizung und elektr. Sitzver­stellung für Fahrer- und Beifahrersitz, Wurzelholz, Feu­erlöscher. Radio MB-spezial mit MB 6-fach CD-Wechsler. Telefon D-Netz von Nokia (Handy) mit Freisprecheinrich­tung, Passivhörer und Außen­antenne auf Kotflügel vorn rechts, Bremsscheiben und Beläge neu bei 66.000 km, Kfz-Steuer pro Jahr DM 337,-, da Zulassung als Kombinati­onsfahrzeug. Preis€ 25.490,-. Uwe Dahmen. Telefon 02432-80386.

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km, smaragdschwarz, innen grau, unfallfrei, mit Scheckheft. von Privat zu verkaufen. Preis VHB € 24.000,-. Dr. Guido Austen, Telefon 04856-416.

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Abonnement-Antrag 1Fax:07732-57297 I

D Mich interessiert das Angebot von „Geländewagen und Freizeit". Ich möchte künftig das Magazin für Fahrer eines Geländewagens von Mercedes-Benz sechsmal im Jahr zugesandt bekommen. Das Abonnement kostet im Jahr 62,- Euro und kann jeweils zum Jahresende gekündigt werden. Der Betrag wird anteilig zu den noch erscheinenden Heften des laufenden Kalenderjahres berechnet. Bitte senden Sie die Rechnung und die Magazine an folgende Anschrift:

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Widerrufsrecht: Mir ist bekannt, dass ich diese Bestellung innerhalb von 14 Tagen ohne Begründung beim Verlag TUFA GmbH, Zeppelinstraße 36 in D-78315 Radolfzell schriftl ich oder durch Rücksendung der erhaltenen Zeitschrift widerrufen kann. Maßgeblich ist der Tag der Absendung. Ich bestätige dies mit meiner zweiten Unterschrift.

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IMPRESSUM Geländewagen & Freizeit Redakti0n Anzeigen. Ve<lag und Herausgeber: TUFA GmbH. Zeppelir.straße 36. 0.78315 Rad'.llfzell, Telefon 0 n 32 -92 33-0, Telefax 0 77 32 -5 72 97. E-Mail: tufa@tufa de. tntamet: www.~laendewagen.de. Redakt100sm1tglieder· Marun Breuninge< ILtg ). Michael Enders. Attred Vtic. Susanne Breu>inge<. Somone Kbngler und limo Meier. Mrtarbe1ter dieser Ausgabe Uwe Hevert. ReproOOknon und f:lrud:· MaretS Druck. Zeiss-Straße 8, 1).89264 Weißendem. Die Redaktion behält sich 110r. Leselbnefe in gek01<1er Form zu wröffemuchen Für eingesandte Manuslcripte und Fc1os übernommt die Redal<1ion keine Haltung. Der Inhalt \/On Beitragen entspricht der Meinung des Autcrs und ist \/On der RedaktJOn nd\t zu ve<treten. „ Geländewagen und Freizeit" erscheint sechsmal 1m Jahr. Der Abdrud< 1s1 - auch auszugsweise - nur mit schnf1licher Genehmigung des Verlages gestanet. AJ.Jf das Ersc:OO>nen besteh1 koo Rechtsanspruch.

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