MICHELIN PRODUKTBROSCHÜRE 2016 MOTORRAD & ROLLER · 19,5 Mio € Nettoverkäufe MICHELIN hat es...

Best Brand 2015 PS, Ausgabe 6/2015 Leserwahl 2015

MICHELIN PRODUKTBROSCHÜRE 2016MOTORRAD & ROLLER

off-road

strasse

roller

rennstrecke

SPORT

SUPERSPORT

SPORT-TOURING

CRUISER-CHOPPER

RETRO

ENDURO

MICHELINPilot Road 4

S.24

MICHELINPilot Activ

S.36

MICHELINCommander II

S.28

MICHELINScorcher 11

MICHELINScorcher 31

MICHELINScorcher 32

S.29

S.29

S.29

MICHELINPilot Power 3

S.22

MICHELINPower SuperSport Evo

S.20

MICHELINPilot Road 4 GT

S.26

MICHELINAnakee II

S.34

MICHELINPilot Power 2 CT

S.23


S.27

MICHELINSirac

S.34

MICHELINPilot Power

S.23

MICHELINPilot Street Radial

S.27


S.27

MICHELINT63

S.35

MICHELINPilot Road 4 Trail

S.32 MICHELIN

Anakee WildS.35

neU

MICHELINAnakee III

S.33

STRASSE

MOTOCROSS

HOBBYCROSS

ENDURO

RALLYE

TRIAL

BIB MOUSSE

MICHELINTrialCompetition

MICHELINBib Mousse

MICHELINAC10

MICHELINDesert Race

S.57

S.58

S.53

S.56

MICHELINTrialCompetition X11

MICHELINStarCross 5Sand

NeU

S.48

MICHELINStarcross MS3Junior

S.51

S.57

MICHELINStarCross 5Soft

S.49

NeU

MICHELINTrial Light

S.57

MICHELINStarCross 5Medium

S.49

NeU

MICHELINStarCross 5Hard

S.49

NeU

MICHELINTrial X-LightCompetition

S.57

MICHELINS 12 XC

S.52

MICHELINEnduro Competition VI

S.55

MICHELINEnduro Competition IIIe

S.55

MICHELINStarcross MH3Junior

S.51

MICHELINEnduro Competition IV

S.54

MICHELINEnduro Competition MS

S.54

off-road

einführung Inhaltsverzeichnis

Editorial

2016: MICHELIN KEHRT IN DIE MOTOGP ZURÜCK UND BRINGT NEUHEITEN IN VERSCHIEDENEN SEGMENTEN.

Wesentlicher Bestandteil der Michelin-DNA ist der Rennsport, der als Testlabor dient, in dem neue Technologien unter Extrembedingungen erprobt werden, um zusammen mit den Partnern zukünftige Lösungen auf Rennstrecken und unter-schiedlichstem Gelände auf der ganzen Welt zu testen. Mit 360 Siegen in der MotoGP öffnet Michelin in 2016 erneut den besten Fahrern der Welt die Türen seiner F&E. Die Entscheidung, sich wieder in diesem Wettbewerb einzubringen, stützt sich auf die Motivation Michelins, seine Technologien weiterzuentwickeln und sie möglichst vielen Motorradfahrern verfügbar zu machen. Michelin teilt diese Leidenschaft für die Rennstrecke über die Produktreihe Power mit seinen Kunden. Von der Produktreihe MICHELIN Power SuperSport Evo, die für die Straße zugelas-sen ist, bis hin zur Produktreihe MICHELIN Power Slick Evo, die ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt wurde, findet jeder Motorradfahrer den richtigen Reifen für den gewünschten Einsatz.

SEIT 2008 IST MICHELIN PARTNER VONHARLEY-DAVIDSON®

Michelin rüstet mit seinen Reifen MICHELIN Scorcher 11 und MICHELIN Scorcher 31 viele Harley-Davidson®-Modelle in der Erstausrüstung aus. Zudem hat MICHELIN Scorcher 32 die Freigabe auf Fat Bob für das Ersatzgeschäft erhalten. Durch die gemeinsame Entwicklung dieser Produkt reihe, die jetzt im gesamten Vertriebsnetz von Michelin erhältlich ist, konnte sich Michelin wichtige Kompetenzen erarbeiten.

MICHELIN BAUT SEIN ANGEBOT AUS

Der Reifen MICHELIN Anakee Wild, der gleichermaßen für den Einsatz auf der Straße als auch im Gelände ausgelegt ist, ermöglicht den Enduro-Fahrern, die aus-getretenen Pfade zu verlassen.

Im Off-Road-Bereich ergänzt Michelin seine Produktpalette mit MICHELIN Starcross 5: vier neue Reifen für alle Geländearten und jedes Leistungsniveau.

Der MICHELIN Pilot Road 4 Scooter und der MICHELIN Pilot Power 3 Scooter wurden für den Einsatz auf Maxi-Rollern konzipiert und bieten außergewöhnliche Leistung im Bereich Nass grip und Fahrspaß in der Stadt.

MICHELIN Total Performance

Die Strategie MICHELIN Total Performance dient allen Motorradfahrern. Auf der Grundlage dieser Strategie setzt sich Michelin dafür ein, den Bikern noch mehr Leistungsfähigkeit in allen Bereichen, Fahrspaß, Sicherheit und Langlebigkeit zur Verfügung zu stellen.

Best Brand 2015 PS, Ausgabe 6/2015, Leserwahl 2015.

RENNSTRECKEMICHELINPower SuperMoto

S.16

MICHELINPower Rain

S.16

MICHELINPower Slick Evo

S.17

MICHELINPower Cup Evo

S.17

MICHELINSuperMoto

S.18

MICHELINSuperMotoRegenreifen

S.18

BildrechteEric Malherbe, Seiten 1, 5 (Harley-Davidson®-Motorradmodelle), 14, 15, 17, 19, 20, 22, 24, 26, 28 (Harley-Davidson®-Motorradmodelle), 29, 32, 33, 35, 36, 37, 41, 43, 45, 47, 48, 49, 52, 53, 54, 55, 61, 62; Archiv Michelin, Seiten 4, 5, 7, 8, 9, 11, 16, 40, 56, 57; TBWA, Seite 18, Rückseite; Kawasaki, Seite 23 (Kawasaki Motorradmodell); Yamaha, Seite 28 (Yamaha Motorradmodell), 38; Pierre Chambon, Seiten 31, 38, 42, 70, 72; Jérome Cambier, Seite 45 (Roller Yamaha T-Max); Benoît Jallat, Seite 55 (Mathias Bellino).

TECHNISCHE INFORMATIONEN

TechnischeInformationen

S.62

P.44

KLEIN- UNDLEICHTMOTOR-RÄDER

ROLLER ALLTAGMICHELINPilot Road 4Scooter

S.43

Neu

MICHELINCity Grip

S.41

MICHELINCity Grip Winter

MICHELINReggae

MICHELINBopper

S.42

S.44

S.44

MICHELINPilot Street

S.38

SPORTROLLER

RETRO

MICHELINS1

MICHELINM45

S.39

MICHELINM62 Gazelle

S.39

S.44

MICHELINPilot Power 3 Scooter

S.45

Neu

MICHELINACS

MICHELINS83

S.46

S.46

MICHELINPower Pure SC

S.45

ALLTAG

MICHELINCity Pro

S.40

MICHELINM45

S.46

MICHELINPilot Sport SCRadial

S.45

ZUBEHÖR MICHELINSchläuche

MICHELINFelgenbänder

S.59

S.60 Ventile S.

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1896

1897

1899

1905

1911

1960

1997

2005

1930

1926

1950

1973

1974 1976

1984

1987

19921993

1999

2008

2013

Das Jahr 2016: Die Rückkehr von MICHELIN in die MotoGP™ und Neuheiten in verschiedenen Segmenten.

2016

1982

1977

2011

2010

2014

1933

1928

1935

geschichte der michelin gruppe geschichte der michelin gruppe

Michelin kauft 200 Voiturettes des Herstellers Léon Bollée und 100 Dreiräder des Herstellers De Dion-Bouton, um sie mit seinen Reifen auszurüsten.

Erscheinen der Bezeichnung «motocycle» (Motorrad) in den Verkaufsunterlagen von Michelin. Der Begriff bezeichnet häufig motorisierte Fahrzeuge aus dem Hause De Dion-Bouton.

Michelin gewinnt mehrere Rennen in der Kategorie Motorrad: Nizza-Castellane, Paris-Roubaix, Critérium des motocycles oder auch den Coupe des motocycles.

Michelin gibt seinen ersten Preiskatalog speziell für Reifen für Fahrräder und Motorräder heraus.

Michelin gibt unter dem Titel «Conseils de Michelin aux cyclistes» (Tipps von Michelin für Zweiradfahrer) eine neue Version seines praktischen Leitfadens für Zweiradfahrer heraus. Diese Version enthält einen Abschnitt, der sich ausschließlich mit Reifen für Motorräder befasst.

Michelin bringt den Motorradreifen MICHELIN Confort-Bibendum heraus.Michelin gibt eine Frankreichkarte im Maßstab 1:200 000 für Radfahrer und

Motorradfahrer heraus.

Michelin bringt den «Rapido» und den «ACS» (Adhérence, Confort, Sécurité) für Haftung, Komfort und Sicherheit auf den Markt. Diese Reifen sind für Maschinen mit kleiner und mittlerer

Leistung, wie z. B. Mopeds, Mofas und Leichtkrafträder, gedacht.

Die ersten Slick-Reifen im Motorrad Grand Prix.

Michelin bringt den Motorradreifen MICHELIN «l’Antidérapant» mit

profilierten Flanken auf den Markt.

Das Produktangebot bei den Motorradreifen setzt sich aus «Confort à tringles» oder «Confort-Bibendum», «Confort à talons», «Câblé à tringles» und «Câblé à talons» zusammen.

Michelin bringt einen widerstandsfähigen Motorradreifen auf den Markt: «l’Antidérapant».

Michelin entwickelt Reifen, die an die neuen, nach dem Krieg modernen motorisierten Zweiräder angepasst sind: Roller und Mofas (Motoren mit 50 cm3).

Jack Findlay gewinnt die Senior-Tourist Trophy und sorgt für den ersten Sieg von Michelin in der 500-cm3-Königsklasse.

Vermarktung der Motorradreifen MICHELIN Flèche d’or und MICHELIN Zigzag.

Barry Sheene und Michelin siegen in der Klasse GP500.

Erster Radialreifen in der GP500.

Erster MICHELIN Radialreifen als Serienreifen: MICHELIN A59X/M59X.

Erster Rennreifen, der Silica-Anteile in der Gummimischung enthält, um den Anforderungen der GP500 gerecht zu werden.

Michelin entwickelt den Reifen «Désert» für Rallyes. Dieser Reifen gewinnt die Atlas-Rallye und die Pharaonen-Rallye und bestätigt seine Performance indem er im Jahr 1983 die Rallye-Dakar gewinnt. Dieser erste Sieg ist der Beginn einer Serie von ununterbrochenen Siegen seit 1983.

Michelin schafft es, sich in den fünf Kategorien der Weltmeisterschaft durchzusetzen: 50, 125, 250, 350 und 500 cm3.

Auf der «Mondial du Deux-Roues» präsentiert Michelin die ZR-

Technologie für Motorradreifen.

Einführung des MICHELIN Power Race, des ersten sportlichen Reifens mit

2CT-Technologie, der für die Straße zugelassen ist.

Michelin gelingt es mithilfe der patentierten XST-Technologie, den Reifen MICHELIN Pilot Road 3 mit Lamellen herzustellen. Ein erster großer Schritt nach vorne für die

Sicherheit auf nasser Fahrbahn.

Michelin stellt den «MICHELIN City Grip» für Roller vor, einen Reifen

mit besonders guter Haftung – auch auf nassem Untergrund. Es handelt sich um den ersten Rollerreifen mit

Lamellen.

Einführung des MICHELIN Pilot Road 4 mit revolutionärer MICHELIN 2AT Dual

Angle Technology, die das Beste aus Diagonal- und Radialaufbau bietet.

Michelin stellt auf der Motorrad-Messe «Mondial du Deux-Roues» zwei Reifen für die neue Roller-Generation vor: den «MICHELIN Reggae» und den «MICHELIN Dexter».

Einführung des «MICHELIN Pilot Sport», der dem Motorradfahrer eine äußerst sportliche Fahrweise auf der Straße ermöglicht.

Michelin und Harley-Davidson® unterzeichnen einen historischen Co-Branding-Vertrag: Die Reifen MICHELIN Scorcher werden co-gebrandet und gemeinsam für eine Vielzahl an Motorrädern der Kultmarke in der Erstausrüstung und im Ersatzmarkt entwickelt.

Der MICHELIN Anakee III wird gemeinsam mit BMW entwickelt und ist Erstausrüstung auf dem meistverkauften Motorrad in seiner Kategorie: der BMW R1200 GS.

Geschichte MICHELIN MotorradGeschichte MICHELIN Motorrad

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19,5 Mio €Nettoverkäufe

MICHELIN hat es sich zum Ziel gesetzt, einen Beitrag zum Fortschritt in der Mobilität zu leisten und einen Mehrwert zu schaffen. Dabei respektiert das Unternehmen seine Kunden, den Menschen all-gemein, seine Aktionäre, die Umwelt und die Fakten.

Der Konzern setzt seit 1889 seine Innovationskraft für die Mobilität von Menschen und Gütern ein. Als Referenzgröße auf allen Reifen- und Dienstleistungsmärkten, die mit Reisen und Transport im Zusammenhang stehen, verfolgt Michelin eine Strategie des nachhaltigen und rentablen globalen Wachstums.

Kennzahlen der MICHELIN Gruppe

DIE MARKE MICHELIN

MICHELIN, EIN GLOBAL PLAYER

Michelin, ein Akteur mit Engagement

112.300BESCHÄFTIGTE

6.948NEUEINSTELLUNGEN IN 2014

68PRODUKTIONSSTANDORTE

Nr. 1WELTWEIT BEI ENERGIESPARENDEN REIFEN FÜR AUTOS

NR. 1WELTWEIT BEI ENERGIESPARREIFEN

178 MioREIFEN AN 67 STANDORTEN IN 17 LÄNDERN PRODUZIERT

NR. 1WELTWEIT BEI RADIALREIFEN FÜR LKW, BAUMASCHINEN, LANDMASCHINEN UND FLUGZEUGEN

170 länderVERKAUFSORGANISATIONEN IN 170 LÄNDERN

NR. 1IN EUROPA BEI MOTORRAD- UND ROLLERREIFEN

13.7 %DES REIFEN-WELTMARKTES(NACH WERT)Tyre Business 2014 Global Tire Company Rankings.

– 45 %ZIELSETZUNG FÜR DEN ÖKOLOGISCHEN FUSS-ABDRUCK UNSERER STANDORTE BIS ENDE 2015Gemessen durch den ökologischen Fußabdruck der Michelin-Standorte(bis Anfang 2016 im Vergleich zu 2005)

2011 ››› 2020OFFIZIELLER PARTNER DES JAHRZEHNTS DER VERKEHRSSICHERHEIT DER UNO UND DER KAMPAGNE FÜR DIE VERKEHRSSICHERHEIT DES INTERNATIONALEN AUTOMOBILVERBANDS.

technologiezentrummichelin: ein weltkonzern

MICHELIN Technologiezentrum in Ladoux

Michelin Forschung & Entwicklung

LadouxZentrum der MICHELIN Forschung und Entwicklung

Die Anlage unterliegt der Geheimhaltung und ist nach ISO 14001 zertifiziert

Geballte KompetenzLadoux beherbergt eine Vielzahl von Einrichtungen

• Technische Direktion aller Produktlinien• Technische Direktion Material• Forschungs- und Entwicklungs-Labors• Testverfahren, maschinell und auf der Strecke• IT-Systeme für Simulation, Analyse und Messeinrichtungen• Produktion von Reifen-Prototypen• Produktion von Kochform-Prototypen• Verbundene Support-Zentralen (Lieferkette, Qualität,

Finanzen, Personalwesen, Informationswesen, usw.).

75 % aller MICHELIN Reifen werden im Technologiecenter von Ladoux entworfen und entwickelt.

Geballte Kompetenz

• 3.300 Mitarbeiter• über 350 verschiedene Experten

Ein Gelände von 450 Hektar, aufgeteilt in

• 380 Hektar Testgelände• 79 Gebäude mit 169.400 m²• 20 Teststrecken mit einer Gesamtlänge von 43 km

Innovation ist einer der essenziellen Unter-nehmenswerte. Und das Herzstück vieler Jobs und Prozesse.

• 6.600 Personen weltweit• 656 Millionen Euro: jährliches Budget für Forschung & Entwicklung

(Ausgaben für Forschung & Entwicklung im Jahr 2014)

Die Michelin Forschung und Entwicklung verleiht dem Unternehmen eine einzigartige Stellung und ermöglicht die notwendigen Schritte, um sich den veränderten Bedürfnissen des Marktes anzupassen.

DANK DES AUSSERORDENTLICHEN VERTRAUENS UND DER SYMPATHIE, DIE DER MARKE MICHELIN ENTGEGENGEBRACHT WERDEN, ZÄHLT SIE ZU DEN ERFOLGREICHSTEN MARKEN WELTWEIT.

2010 hat das Unternehmen Brand Finance, das jedes Jahr eine Einschätzung des finanziellen Wertes der wichtigsten Marken weltweit veröffentlicht, die Marke MICHELIN mit USD 5,06 Mrd. bewertet. Die Marke MICHELIN hat ihre Stärke bereits in Europa und Nordamerika unter Beweis gestellt. Dort hat der Konzern eine Führungsposition inne. Darüber hinaus wächst die Marke auch in den aufstrebenden Märkten, insbesondere in China.

Weltweit repräsentierte die Marke MICHELIN 2011 70 % der Nettoverkäufe im Segment PKW/LLKW, 85 % im Segment LKW und 95 % bei den Spezialreifen. 2012 befindet sich Michelin auf dem 17. Platz in der Rangfolge der Unternehmen mit dem besten Ruf weltweit. Michelin ist der erste Reifenhersteller, das vierte Unternehmen in der Automobilbranche und das erste französische Unternehmen. Diese Untersuchung wurde Anfang 2012 vom Reputation Institute bei 38.000 Personen in 15 Ländern durchgeführt.

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Supermoto-S1-Weltmeister 2015Michelin ist erneut Supermoto-S1-Weltmeister 2015 mit Thomas Chareyre (TM). 2014 hatte sich Michelin bereits den Titel geholt.

Das jahr 2015 war ein voller erfolg.

Dank der Strategie MICHELIN Total Performance, deren Leitgedanke es ist, alle Leistungsmerkmale der Reifen kontinuierlich und gleichermaßen zu verbessern, ist es das Ziel von Michelin, den Fahrern immer mehr Grip – sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn – zu bieten.

Das Unternehmen Dorna Sports, Vermarkter und Ausrichter der MotoGP-Weltmeisterschaft unter der Schirmherrschaft der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), hat bekannt gegeben, dass Michelin ab der Saison 2016 der Alleinausrüster der MotoGP-Klasse wird.

IN DER MOTOGP™WELTMEISTERSCHAFT FAHREN DIE BESTEN UND SCHNELLSTEN MOTORRÄDER DER WELT, DIE MOTORLEISTUNGEN VON ÜBER 250 PS HABEN.

Ihr Leistungsniveau ist extrem hoch – in technologischer, mechanischer wie auch dynamischer Hinsicht. Die besten Fahrer fahren in dieser Klasse und ihr Erfolg im Rennen hängt wesentlich von dem Vertrauen ab, das sie in ihre Maschine und vor allem in ihre Reifen setzen. Deshalb ist die MotoGP™ ein hervorragendes Versuchsterrain für die Innovationen der Zukunft.

Von der Rennstrecke auf die Straße, die Synergie von Know-How

EINES UNSERER ZIELE BESTEHT DARIN, INNOVATIONEN ZEITNAH AUF DEN MARKT ZU BRINGEN, UM SCHNELL AUF DEN BEDARF DER MOTORRADFAHRER REAGIEREN ZU KÖNNEN.

WENN EINE IM RENNSPORT VERWENDETE TECHNOLOGIE FÜR ALLE MOTORRADFAHRER INTERESSANT SEIN KÖNNTE, WIRD SIE ZUNÄCHST EIN BIS ZWEI JAHRE IM RENNSPORT GETESTET, BEVOR SIE IN DIE ENTWICKLUNGSPHASE ÜBERFÜHRT WIRD.

INNOVATION IST DIE TRIEBKRAFT VON MICHELIN

rennsport

Italienische meisterschaftCIV Superbike Meister 2014 (Ivan Goi) und 2015 (Michele Pirro).

Trial weltmeisterschaftTrail-Weltmeister Indoor und Outdoor 2015 zum 9. Mal in Folge mit Toni Bou.

MICHELIN ENGAGEMENT IM RENNSPORT

DER RENNSPORT GEHÖRT ZUR DNA DES UNTERNEHMENS UND IST FESTER BESTANDTEIL DER FIRMENPHILOSOPHIE.Er dient als Testlabor, in dem neue Technologien unter Extrembedingungen erprobt werden, die später in Straßenreifen zum Einsatz kommen.Mit über 360 MotoGP-Siegen und 26 Weltmeisterschaften zwischen 1976 und 2008 sowie 14 Langstreckenmeisterschaften und 13 Siegen bei dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans und dem Bol d’Or hat sich Michelin zu einem Experten für Motorrad-reifen entwickelt.Die enge Zusammenarbeit zwischen dem F&E- und dem Rennsport-Team liefert durch die Kombination von Tests bei Extrembedingungen, den Austausch über Erfahrungen im Gelände, eine gemeinsame technische Sprache und regelmäßige Nachbesprechun-gen umfassende Erkenntnisse in Bezug auf das Verhalten der Motorräder.

Mit der Rückkehr in die MotoGP im Jahr 2016 bereitet sich das Unternehmen auf eine neue Herausforderung in der Königsdisziplin vor, in der Motorräder mit mehr als 250 PS zum Einsatz kommen.

In der MotoGP-Klasse sollen künftig auch die 17-Zoll-Reifen der marktüblichen Sport- und Straßen-Bikes eingeführt werden. Die neuen, in der MotoGP entwickelten Techno logien, sind die Technologien der Serienreifen von morgen.

rennsport

DIE RENNSPORTERFOLGE BELEGEN DAS KNOW-HOW DES KONZERNS UND SIND DAS EINDRUCKSVOLLE ERGEBNIS ÜBERLEGENER TECHNOLOGIEN, DIE AUCH DIE SUPERSPORT- UND RENNSTRECKEN-REIFENMODELLE ENTHALTEN.

spanischemeisterschaftCEV Meister 2014 (Kenny Noyes) und 2015 (Carmelo Morales).

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michelin technologienmichelin technologien

Die neue 2CT Generation!Bei der 2CT+ Technologie geht die zentrale härtere Gummi-mischung unter der weicheren Schultergummimischung durch. Dadurch entsteht eine hohe Stabilität vor allem bei starker Beschleunigung.

HARTWEICH 1 2 3GUMMIHÄRTE:

Stabilität + Laufleistung + Grip

MICHELIN 2CT (2 Compound Technology)Erfolgreiche Verbindung zweier Gegensätze: Ideale Verschleißfestigkeit in der Reifenmitte, besserer Grip auf den Seiten der Lauffläche.

Laufleistung + Grip

2ATDual Angle TechnologyVerbesserte Fahreigenschaften für mehr Stabilität und Komfort: Die 2AT-Technologie ermöglicht einen revolutionären Aufbau von Motorradreifen, der schweren und beladenen Motorrädern die nötige Steifigkeit und Komfort verleiht.2AT ist einzigartig und kombiniert die Elemente der Diagonal- und Radialbauweise beim Herstellungsprozess und bietet somit das Beste aus zwei Welten: Die Tragfähigkeit von Diagonalreifen und den Komfort von Radialreifen.

Stabilität + Komfort

XST+Die neue XST-GenerationDie patentierten Lamellen und die integrierten Reservoirs der MICHELIN XST (X-Sipe) Technologie ermöglichen außerordentlich guten Grip auf nassen Straßen. Querlamellen verbessern das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und die Lamellenkanten sind für ein optimiertes Abriebsbild bei extremen Bremsmanövern abgeschrägt. Darüber hinaus wurden neue Profilmuster für den Vorder- und Hinterreifen entwickelt, die den Grip auf trockener und nasser Fahrbahn bei allen Schräglagenwinkeln optimieren.

+

X SIPE TECHNOLOGY +

nassGrip + Laufleistung

XST: X Sipe TechnologyPST: Progressive Sipe TechnologyBietet mit seinen patentierten Lamellen und den damit verbundenen Reservoirs eine bessere Wasserverdrängung. Daraus resultiert eine bessere Haftung auf nassen Straßen. Besonders tiefe Lamellen die den Wasserfilm durchtrennen, selbst bei starker Profilabnutzung.

MICHELIN Overlap TechnologyDrei Verstärkungslagen und die Pannenschutzlage aus Gummi sorgen für eine hohe Pannensicherheit.

MICHELIN Adaptive Casing TechnologyDie Steifigkeit der Karkasse nimmt von der Mitte nach außen zu. Durch die flexiblere Reifenmitte wird das Motorrad bei Geradeausfahrt stabilisiert, durch die mit zunehmen-der Schräglage immer höhere Karkasssteifigkeit werden Kurven- und Beschleunigungsstabilität verbessert.

stabilität

NST: Near Slick TechnologyMit weniger als 5% Negativprofilanteil (fast ein Slick). Die Reifenoberfläche am Boden ist entscheidend, um einen möglichst hohen Grip zu gewährleisten und um Schräglagen mit einem Winkel von bis zu 60 Grad zu ermöglichen.

Grip auf trockener fahrbahn

ADT: Amplified Density TechnologyEine dichtere, stabilere Karkasse liefert dabei exzellentes Feedback und Handling.Lagen aus Aramidfasern im Hinterreifen widerstehen den Zentrifugalkräften, reduzieren das Gewicht und bieten exzellente Stabilität bei hoher Geschwindigkeit.

Handling

SRT: Silica Rain Technology Die MICHELIN Silica Rain Technology erhöht die Haftung bei kühlen Temperaturen und auf nassen Straßenbelägen, ohne Kompromiss bei der Laufleistung.

Grip AUF KALTER UND NASSERFAHRBAHN

SCT: Synthetic Component Technology Synthetische Gummimischungen MRSE (MICHELIN Racing Synthetic Elastomers) ermöglichen in Verbindung mit Kunstharzen HTSC (High Tech Synthetic Compound) eine schnelle Aufwärmphase. Sie können schon in der ersten Kurve das Knie ausstellen.

schnelle aufwärmphase

LAMELLENKANTEN

nassGrip

durchstichfestigkeit

VV

HARTWEICH 1 2 3GUMMIHÄRTE:

VORNE HINTEN

DIAGONAL

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RENNSTRECKE STRASSE ALLTAG ENDURO off-road

SuperMoto MICHELIN Power supermoto, Supermoto

superSport

MICHELIN power slick Evo,Power rain

MICHELIN power cup evo

MICHELIN POWER SUPERSPORT EVO

MICHELIN Pilot power 3

sportmotorräder & sportliche naked bikes

MICHELIN POWER SUPERSPORT EVO

MICHELIN PILOT POWER 3

MICHELIN Pilot Power 2CT, Pilot Power

MICHELINPILOT ROAD 4, PILOT ROAD 3, PILOT ROAD 2

sport-touring MICHELINPILOT ROAD 4, PILOT ROAD 3, PILOT ROAD 2

Grand touring MICHELINPILOT ROAD 4 GT, PILOT ROAD 3, PILOT ROAD 2

cruiser / chopper MICHELIN COMMANDER II, SCORCHER 11, 31, 32

Retro MICHELIN PILOT ACTIV

enduro

MICHELIN PILOT ROAD 4 TRAIL

MICHELIN ANAKEE III

MICHELIN ANAKEE II, SIRAC

MICHELIN ANAKEE WILD , T63

klein- und leichtmotorräder

MICHELIN PILOT STREET RADIAL

MICHELIN PILOT STREET

MICHELIN M45 , M62 GAZELLE

MICHELIN CITY PRO

Maxi-scooter

MICHELIN Pilot Power 3 scooter,Power Pure SC

MICHELIN Pilot road 4 SCOOTERPilot sport sc radial

ROLLER > 125 CCmMICHELIN CITY GRIP,CITY GRIP WINTER ,POWER PURE SC

Retro-ROLLER MICHELIN S83, ACS

roller < 50 CCm MICHELINBOPPER, REGGAE, S1

GROSSRADROLLER

MICHELINCITY GRIP, CITY PRO

RallyE MICHELIN DESERT RACE

Enduro MICHELIN ENDURO COMPETITION IV, COMPETITION MS, COMPETITION VI, COMPETITION III

MOTOCross

MICHELIN STARCROSS 5,S12 XC, MS3 JUNIOR, MH3 JUNIOR

MICHELIN AC 10

TrialMICHELIN TRIAL COMPETITION, COMPETITION X11, LIGHT, X-LIGHT COMPETITION

segmentierungsegmentierung d1313

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14

Sport radial Segmentierung

0% 5% 7.5%negativprofil-anteil* 10% 13%

einsatz

produkt-performance

VERTEILUNG 2CTVORDERACHSE

VERTEILUNG 2CTHINTERACHSE

supersportstrasse

supersport rennstrecke(renntrainings) rennstrecke

RENNSTRECKE

Michelinpower supermoto

Michelinpower rain

Michelinpower Slick Evo, power cup evo

RENNSTRECKE &STRASSE

Michelinpower Supersport Evo

Grip sec / maniabilité Grip mouillé / longévitéTROCKENGRIP / HANDLING NASSGRIP / LANGLEBIGKEIT

segmentierung

rennstrecke

* % der Aussparungen (Einkerbungen, Rillen, Lamellen, Becken) im Vergleich zur Gesamtoberfläche der Lauffläche: 0% = Slick, 50% = genauso viele Aussparungen wie glatte Flächen.

TYP DER GUMMIMISCHUNG:

Für immer bessere Rundenzeiten.

Finden Sie den richtigen Reifen aus der Michelin Produktreihe für die Rennstrecke.

WEICH HART

RENNSTRECKE STRASSE

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NHS Not for Highway Service

Thomas Chareyre

rennstrecke rennstrecke

vorne hinten

hintenvorne

Der Regenreifen

Maximale Haftung dank spezieller silica-MischungMaximale Wasserverdrängung durch „Fontaine“-Profil.Großes Temperaturfenster.

Entwickelt mit den besten Supermoto WM-Piloten MICHELIN Power SuperMoto wurde in Zusammenarbeit mit den besten Fahrern entwickelt. Neu konzipierte Gummimischungen sorgen für mehr Grip und eine bessere Laufleistung. Der 16“ Reifen bietet eine bessere Handlichkeit und mehr Feedback vom Vorderrad.

besseres einlenkverhalten und präziseres FeedbackEinen Schritt voraus: Nachdem Michelin Vorreiter mit dem 16,5“ Vorderradreifen war, gibt es nun den 16“ Reifen, der von den Piloten für noch mehr Grip, besseres Einlenkverhalten und mehr Feedback geschätzt wird.Neue Gummimischungen ermöglichen mehr Grip und mehr Standzeit.

MISCHUNGEN:A = Soft, B = Medium-Soft, C = Medium

Supermoto-Weltmeister S1 2014 und 2015.

DER SUPERMOTO-WELTMEISTER

MICHELINPower Rain

Breite Höhe Durchm. TL / TT Version CAI

160 60 R 17 TL B 883879160 60 R 17 TL C 487703160 60 R 17 TL Rain 784399


120 80 R 16 TL A 120870120 80 R 16 TL B 313249120 75 R 16.5 TL A 715737120 75 R 16.5 TL B 366559120 75 R 16.5 TL Rain 060771

vorne hinten

HINTENVORNE

der MICHELIN Power Cup EvoDie profilierte Variante des MICHELIN Power Slick Evo.MICHELIN Power Cup Evo ist nicht für den Straßeneinsatz konzipiert, deshalb gibt es dafür keine Reifenfreigaben.

Für seriennahe Rennklassen und Renntrainings

Je EINE vielseitige Mischung vorne und hinten passt für ALLE BedingungenEine neue Generation von MICHELIN Slicks mit neuer Karkass-Technologie für den Hinterradreifen: MICHELIN ACT- flexibler bei Geradeausfahrt, stabiler in Schräglage- einfache Fahrbarkeit

Für Renntrainings und Hobbyrennen

Breite Höhe Durchm. Load-Index

Speed-Index TL / TT CAI

120 70 ZR 17 58 (W) TL 149126



180 55 ZR 17 73 (W) TL 857557190 55 ZR 17 75 (W) TL 534402200 55 ZR 17 78 (W) TL 140448

REIFENFÜLLDRUCK (AM KALTEN REIFEN GEMESSEN)

BETRIEBSTEMPERATUREN(TEMPERATURFENSTER)

STANDARD BEI TEMP. < 15° C MINIMAL OPTIMAL MAXIMAL

Vorne 2,3 bar 2,3 bar 35° C 60° C 90° C

Hinten 1,8 bar 2,0 bar 35° C 60° C 90° C

empfehlungen zur lagerungBerücksichtigen Sie bitte unsere Empfehlungen zur Lagerung der Reifen.Die Gummimischungen aus dem Rennsport sind temperaturempfindlich (siehe Seite 67).

Breite Höhe Durchm. TL / TT CAI

12 60 R 17 TL 824200

Breite Höhe Durchm. TL / TT CAI

19 69 R 17 TL 891701



120 70 ZR 17 58 (W) TL 079725



190 55 ZR 17 75 (W) TL 563738200 55 ZR 17 78 (W) TL 043762




Vorne 1,8 bar 1,8 bar 50° C 80° C 110° C





Vorne 2,1 bar 2,1 bar 50° C 80° C 110° C

Hinten 1,5 – 1,7 bar 1,7 bar 70° C 100° C 140° C




Vorne 2,1 bar 2,1 bar 50° C 80° C 110° C




nicht für öffentliche Straßen nicht für öffentliche Straßen

nicht für öffentliche Straßen

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MOTORACINGLIVE.COM

NEWS › VIDEOS › BILDER › ERGEBNISSE

DIE AKTUELLSTEN INFORMATIONENAUS DEM MOTORRAD-RENNSPORT

S. 20 S. 22S. 24S. 28S. 31S. 36

/ SUPERSPORT/ SPORT/ SPORT-TOURING/ CRUISER / CHOPPER/ ENDURO/ RETRO

STRASSErennstrecke

maximale performance bei regen

Maximale performance auf der rennstreckeReifenmischungen entwickelt für eine perfekte Balance zwischen Haltbarkeit und Laufleistung.




Vorne 1,7 bar 1,7 bar 35° C 60° C 90° C

vorne


12 60 - 17 TL SM F P18B 040971

vorne




Vorne 1,6 bar 1,6 bar 50° C 80° C 110° C


12 60 - 17 TL SM F 17B 95179412 60 - 17 TL SM F 29B 237015

RegenreifenMICHELIN

MICHELIN

maximale performance

Maximale performance auf der rennstreckeReifenmischungen entwickelt für eine perfekte Balance zwischen Haltbarkeit und Laufleistung.

MISCHUNGEN:29: Soft 17: Soft/Mediumalle Reifen in Radialbauweise

P = Pluie = Regenreifen

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mehr infos

BESSERER GRIP DANK ANGEPASSTEM LUFTDRUCK

MEHR INFOS

DAS WICHTIGSTE IN DREI PUNKTEN

sportliche performance für STRASSE UND RENNSTRECKE!

Breite Höhe Zoll Load-Index


120 70 ZR 17 58 (W) TL 503125

vorne hinten



180 55 ZR 17 73 (W) TL 722244180 60 ZR 17 75 (W) TL 146143190 50 ZR 17 73 (W) TL 917871190 55 ZR 17 75 (W) TL 334492200 55 ZR 17 78 (W) TL 703385

› Einfache Fahrbarkeit* › Mehr Trocken- und Nassgrip › Performance auf der Rennstrecke + Ist es möglich, vorne und

hinten unterschiedliche Reifen zu fAHREN?

Michelin empfiehlt, vorne und hinten den gleichen Reifentyp zu verwenden. Es ist jedoch möglich, einen MICHELIN Pilot Power 3 vorne mit einem MICHELIN PowerSuperSport Evo hinten zu kombi-nieren. Die goldene Regel ist, immer den Reifen, der bei Nässe leistungsfähiger ist, als Vorderreifen zu montieren. Dementsprechend gilt auch, wenn man die Rennstrecken-Performance maximieren will: MICHELIN Power SuperSport Evo vorne mit MICHELIN Power Cup Evo hinten.

+ Ist der MICHELIN Power SuperSport Evo für alle Motorräder geeignet (Tragfähigkeitsindex/ Geschwindigkeitsindex)?

MICHELIN Power Supersport Evo ist bis 310 km/h zugelassen. Er kann somit auf die meisten Motorräder montiert werden. Für den Straßeneinsatz ist ggf. eine Reifenfreigabe erforderlich. Mehr Infos unter: motorrad.michelin.de/reifenfreigaben

+ Ist der MICHELIN Power SuperSport Evo ein Reifen für die Straße oder den kombinierten Einsatz (Straße/Rennstrecke)? Ist es ein Reifen für die Rennstrecke / für Renntrainings?

Der Reifen wurde gleichermaßen für den Einsatz auf der Rennstrecke UND auf der Straße konzipiert und zeigt eine hervorragende Performance auf der Rennstrecke. Auf der Rennstrecke vergrößert man durch die Absenkung des Reifenfülldrucks die Auflagefläche des Reifens und somit auch den Grip. Der Kompromiss zwischen Grip und Laufleistung macht aus diesem Reifen ein hervorragendes Produkt für Renntrainings.

* Bis zu 52% mehr Auflagefläche am Hinterreifen. Bei einem Motorrad beispielsweise, bei dem der Reifendruck des kalten Hinterreifens von 2,9 bar auf 1,5 bar abgesenkt wurde – dies jedoch ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke. Michelin empfiehlt für den MICHELIN Power SuperSport Evo auf der Rennstrecke einen Reifendruck (kalter Reifen) von 2,1 bar vorne und 1,7 bar hinten (oder 1,5 bar, wenn ein Reifenwärmer zum Einsatz kommt).

* Im Vergleich zum Vorgängerreifen, interne Tests.

Einfache Fahrbarkeit Vorderradreifen mit verbesserter Handlichkeit und mehr Feedback, Hinterradreifen mit neuer Karkasstechnologie MICHELIN ACT: flexibler bei Geradeausfahrt, stabiler bei Kurvenfahrt.

Absenkung des reifenFÜLLdrucksBis zu 52% mehr Auflagefläche* durch Absenken des Luftdrucks für die Rennstrecke.

Mehr Trocken- UND NassgripExzellenter Trocken- und Nassgrip dank der 2CT Technologie vorne und der 2CT+ Technologie hinten.

Performance auf der Rennstrecke Die MICHELIN ACT-Technologie ermöglicht, mit einem niedrigerenRennstreckenluftdruck die Auflagefläche des Reifens und damit den Grip zu erhöhen.

MICHELIN ACT-TechnologieDie Steifigkeit der Karkasse nimmt von der Mitte nach außen zu.Durch die flexiblere Reifenmitte wird das Motorrad bei Geradeausfahrt stabilisiert. Mit zunehmender Schräglage wird die Karkasssteifigkeit höher, wodurch die Kurven-und Beschleunigungsstabilität verbessert wird.

strassestrasse supersport supersport




Vorne 2,1 bar 2,1 bar 35° C 60° C 90° C


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Fahrspaß ohne Kompromiss

Entdecken Sieden MICHELIN Pilot Power 3 in unserem Video

Entdecken Siedie Technologie Michelin 2CT+


hintenvorne

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hintenvorne

2CT+ technologIeZwei-Komponenten-Technologie für idealen Kompromiss aus Grip und Laufleistung, erhöhte Stabilität und Heissgrip durch 2CT+ (mehr Beschleunigungsgrip).

Neue Reifenkontur und neue Silica-GummimischungenDank der neuen Reifenkontur und der neuen Gummimischung für Sportmotorräder und Naked Bikes bietet der MICHELIN Pilot Power 3 herausragenden Trockengrip und außergewöhnliche Handlichkeit. Gummimischungen mit der SBR-Technologie (Styren-Butadien Kautschuk) ermöglichen es, gleichzeitg den Grip auf nasser Fahrbahn sowie die Langlebigkeit zu verbessern.

Breite Höhe Zoll Load-Index Speed-Index TL / TT CAI

120 60 ZR 17 55 (W) TL 563278120 70 ZR 17 58 (W) TL 421457




vorne hinten

Handlicher und vielseitiger Sportreifen. MICHELIN Pilot Power hat bereits bei seiner Einführung das Segment Sportreifen durch seine Performance aus dem Rennsport revolutioniert.

MICHELIN 2CT-TechnologieKurvenhaftung und Fahrspaß dank der Zwei-Komponenten-Technologie MICHELIN 2CT.Außergewöhnliche Nass- und Trockenhaftung.






110 70 ZR 17 54 (W) TL 494418120 70 ZR 17 58 (W) TL 815148

Der erschwingliche Zwei-Komponenten-Sportreifen!

Die clevere Wahl fürdein Sportmotorrad



110 70 ZR 17 54 (W) TL 031404120 60 ZR 17 55 (W) TL 925136120 65 ZR 17 56 (W) TL 854437120 70 ZR 17 58 (W) TL 461948



150 60 ZR 17 66 (W) TL 353471160 60 ZR 17 69 (W) TL 405333170 60 ZR 17 72 (W) TL 076572180 55 ZR 17 73 (W) TL 565081190 50 ZR 17 73 (W) TL 091745190 55 ZR 17 75 (W) TL 549705

ENTDECKEN SIE Den MICHELIN PILOT Power 3 Scooter Auf seite 45

strasse strasse Sport Sport

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Erstausrüstung auf BMW F 800 R

Ausgabe 10/2014

› Bessere Handlichkeit und hervorragender Grip › Ausgezeichnete Bremseigenschaften auf nassen Straßen

› Exzellenter Kalt- und Nassgrip sorgen für eine hohe Alltagstauglichkeit

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Patentierte lamellen hinten

7,2 % 16,4 %16,7 %16,4 % 7,2 %

Patentierte lamellen vorne

10,5 % 14,3 %20,4 %14,3 % 10,5 %

VARIABLER NEGATIVPROFILANTEILEin Maximum an Grip, egal bei welcher Schräglage. Optimale Wasserverdrängung.

KÜRZERER BREMSWEG Der MICHELIN Pilot Road 4 hat auf nasser Fahrbahn einen um 17 % kürzeren Bremsweg als der nächste Konkurrent. Der Unterschied ist mit einem bis zu 24 % kürzeren Bremsweg umso größer, je glatter die Oberfläche ist (Fahrbahnmarkierungen, Fußgängerüberwege). Dies ermöglicht ein sichereres und entspanntes Fahren.

test auf poliertem beton test auf fahrbahnmarkierungen

durchschnitt aller bremswege

hintenvorne

* außer auf Schnee und Eis** Bremstests auf nasser Fahrbahn, durchgeführt im Juni 2013 vom Dekra Test Center im Auftrag von Michelin, bei denen der MICHELIN Pilot Road 4 mit dem DUNLOP Sportmax Roadsmart II, dem METZELER Roadtec Z8 Interact M/O, dem PIRELLI Angel GT Gran Tourismo und dem BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T30F in den Größen 120/70 ZR 17 M/C (58W) (vorne) und 180/55 ZR 17 M/C (73W) (hinten) verglichen wurde. Die Ergebnisse können in Abhängigkeit vom Motorrad, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil variieren. Den zugrundeliegenden Testbericht stellen wir Ihnen auf Anforderung unverzüglich elektronisch zur Verfügung. Ihre E-Mail-Anforderung richten Sie an [email protected].*** laut interner Tests in 2013

› 17 % kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn im Vergleich zum nächsten Konkurrenten dank der neuen XST+ Technologie**

› 20 % langlebiger als der MICHELIN Pilot Road 3*** › Die Lamellentechnologie XST sorgt für einen exzellenten Kalt- und Nassgrip*

Mehr Sicherheit bei allen Bedingungen*

MICHELIN XST+ TECHNOLOGYÜberlegener Nassgrip dank der patierten Lamellentechnologie XST und der Weiterentwicklung XST+.



120 60 ZR 17 55 (W) TL 451037120 70 ZR 17 58 (W) TL 103565


Speed-Index TL / TT Version CAI

150 70 ZR 17 69 (W) TL 282338160 60 ZR 17 69 (W) TL 099715180 55 ZR 17 73 (W) TL 694117180 55 ZR 17 73 (W) TL A(1) 944708190 50 ZR 17 73 (W) TL 866175190 50 ZR 17 73 (W) TL A(1) 121090190 55 ZR 17 75 (W) TL 029239

+IST DIE STANDARDVERSION MICHELIN PILOT ROAD 4 FÜR DEN EINSATZ MIT BEIFAHRER(IN) UND GEPÄCK GEEIGNET?

MICHELIN Pilot Road 4 wurde für einen vielfältigen Einsatz entwickelt. Dementsprechend kann er problemlos auch mit Beladung gefahren werden. Denken Sie bitte daran, den Luftdruck den Einsatzbedingungen anzupassen.

+ Ist der MICHELIN Pilot Road 4 ein M+S-Reifen?

Der MICHELIN Pilot Road 4 wurde nicht für einen Einsatz auf Schnee oder Eis entwickelt. Er kann jedoch bei niedrigen Temperaturen bis -5 °C auf trockener Straße gefahren werden.

+ Warum hat man die Technologie MICHELIN XST+ nicht für den Hinterradreifen eingesetzt?

Am Vorderreifen kann ein anormales Verschleißbild entstehen, da er beim Bremsen viel Energie absorbiert. Die abgeschrägten Lamellenkanten, durch die sich die Technologie MICHELIN XST+ von der Technologie MICHELIN XST unterscheidet, verhindern genau dieses anormale Verschleißbild der Lamellen. Das Bremsen wirkt sich jedoch deutlich weniger auf den Verschleiß des Hinterradreifens aus.

mehr infos

MICHELIN Pilot Road 4: Performance bei Nässe

Entdecken Sie den MICHELIN Pilot Road 4 Scooter auf seite 43

strasse strasse Sport-touring Sport-touring


Erstausrüstung auf BMW R 1200 R und R 1200 RS

(1) Kennung A: für bessere Geradeauslaufstabilität

LAMELLENKANTEN Die Lamellenkanten sind abgeschrägt für ein optimiertes Abriebsbild bei extremen Bremsmanövern.

LAMELLENKANTEN

IM DETAIL

Ausgabe 11/2014

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MICHELIN 2CTDie Gummimischung der Lauffläche ist in der Reifenmitte härter, um der Beanspruchung durch Beschleunigungs- und Bremsvorgänge zu widerstehen, und im Schulterbereich weicher, um mehr Grip in Schräglage zu gewährleisten.

vorne hinten

Der Zwei-Komponenten Sport-Touring Reifen mit LamellentechnologieExzellente Nasshaftung dank MICHELIN XST.Hohe Laufleistung dank der MICHELIN 2CT-Technologie. All diese Eigenschaften behält der Reifen bis an seine Verschleißgrenze dank der durchgehenden MICHELIN XST Lamellen.

* außer auf Schnee und Eis

hinten

vorne

› Der MICHELIN Pilot Road 4 GT weist alle Leistungsmerkmale des MICHELIN Pilot Road 4 auf*, einschließlich des Profils

› Ein Maximum an Stabilität und Komfort für schwere Tourenmotorräder




120 70 ZR 17 58 (W) TL GT 429567120 70 ZR 18 59 (W) TL GT 340248



170 60 ZR 17 72 (W) TL GT 534051180 55 ZR 17 73 (W) TL GT 024138190 50 ZR 17 73 (W) TL GT 319435190 55 ZR 17 75 (W) TL GT 271932

IM DETAIL

MICHELIN 2AT2AT kombiniert auf einzigartige Weise die Elemente vonDiagonal- und Radialkonstruktion und bietet somit das Besteaus zwei Welten: die Tragfähigkeit von Diagonalreifen undden Komfort von Radialreifen.

vorne hinten






150 70 ZR 17 69 (W) TL 240458160 60 ZR 17 69 (W) TL 587278170 60 ZR 17 72 (W) TL 920361180 55 ZR 17 73 (W) TL 736243180 55 ZR 17 73 (W) TL A (1) 857085190 50 ZR 17 73 (W) TL 895661160 60 ZR 18 70 (W) TL 463725

Der Sport-Touring-Reifen mit gutemPreis-Leistungs-VerhältnisHohe Laufleistung, gute Haftung und leichtes Handling.

hintenvorne



120 70 ZR 17 58 (W) TL 405043



150 70 ZR 17 69 (W) TL 174174160 60 ZR 17 69 (W) TL 003500180 55 ZR 17 73 (W) TL 816300190 50 ZR 17 73 (W) TL 871087

hintenvorne

Ein sportliches Profil, abgeleitet von einem der erfolgreichsten Sport-Touring-Reifen, dem MICHELIN Pilot Road 2Die radiale Bauweise bietet ein verbessertes Fahrverhalten und erhöhte Laufleistung.100% Silica Mischung: hervorragender Grip auf nassen Straßen.


Speed-Index TL / TT CAI Schlauch

110 70 R 17 54 H TL/TT 401784 17MG120 70 R 17 58 H TL/TT 298796 17MG120 70 ZR 17 58 (W) TL 152108 -



130 70 R 17 62 H TL/TT 269189 17MH140 70 R 17 66 H TL/TT 566085 17MH150 60 R 17 66 H TL/TT 720861 17MI160 60 R 17 69 H TL/TT 342211 17MHR160 60 ZR 17 69 (W) TL 932566 -180 55 ZR 17 73 (W) TL 813153 -

strasse strasse Sport-touring Sport-touring

DAS WICHTIGSTE IN ZWEI PUNKTEN

Erstausrüstung auf Yamaha MT-07

(1) Kennung A: für bessere Geradeauslaufstabilität

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Erstausrüstung auf BMW R 1200 RT

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Stabilität + Grip + handling + Harley-Davidson® co-gebrandet


Ohne Kompromisse bei der StabilitätMICHELIN Ampliflied Density Technology: Eine dichtere, stabilere Karkasse sorgt für exzellentes Feedback und Handling. Lagen aus Aramidfasern im Hinterreifen widerstehen den Zentrifugalkräften, reduzieren das Gewicht und bieten exzellente Stabilität bei hoher Geschwindigkeit.Das Profildesign ermöglicht eine schnelle Wasserverdrängung für ein hohes Maß an Grip und Sicherheit auf nasser Straße.

Eine innovative OptikDie attraktive Profil-gestaltung ist perfekt auf Cruiser und Chopper abgestimmt.

MICHELIN: DER SPEZIALIST FÜR CRUISERSEIT 2008 HABEN HARLEY-DAVIDSON® UND MICHELIN EINE PARTNERSCHAFT FÜR DIE GEIMEINSAME ENTWICKLUNG VON MICHELIN SCORCHER. DIESE EXPERTISE KOMMT AUCH MICHELIN COMMANDER II ZUGUTE.

› Hohe Kilometerleistung › Exzellentes Feedback und Handling › Gute Trocken- und Nasshaftung

› Erstausrüstung auf vielen Harley-Davidson®-Modellen

› Mit Harley-Davidson® entwickelt und von Harley-Davidson® freigegeben

› Harley-Davidson® co-gebrandet

Das Angebot von MICHELIN für Chopper, Cruiser und Custom Bikes

MICHELIN SCORCHERSpeziell für Harley-Davidson®

Erstausrüstung auf V-Rod®, diversen Sportster®-Modellen und Street 750.Geprüft und freigegeben für das Ersatzgeschäft für mehrere Fat Boy®-Modelle.

Erstausrüstung auf vielen XL- und Dyna®-Modellen, wie z. B. Forty-Eight® oder Street Bob®. Geprüft und freigegeben für das Ersatzgeschäft für Harley-Davidson® Electra Glide, Road Glide und Street Glide.

Der neue MICHELIN Scorcher® 32 wurde speziell für die Ikone Harley-Davidson® Fat Bob® designed und entwickelt. Er ist für alle Modelle der Harley-Davidson® Fat Bob® ab 2008 freigegeben.

Laufleistung + komfort + Grip + design

strasse strasse Cruiser / chopper Cruiser / chopper


Erstausrüstung Yamaha XV950 Racer

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DimensionEN

Une offre michelin trail complète

EIN KOMPLETTES ANGEBOT IM BEREICH ENDURO FÜR JEDEN EINSATZ DIE PASSENDE BEREIFUNG

10 %off-road

30 %off-road

0 %off-road

0%route

einsatz

GrossenduroS

enduro ‹ 650 cm3

100 %STRASSE

90 %STRASSE

70 %STRASSE

50 %STRASSE

50 %off-road

vorne

strasse strasseCruiser / CHOPPER enduro

vorne

vorne

vorne

hinten

hinten

hinten

hinten

reifenmarkierung

GEGENÜBERSTELLUNG MOTORRADREIFENGRÖSSEN

VORDERRAD HINTERRAD

Alphanumerisch Metrisch Alphanumerisch Metrisch

MH90 -21 80/90 - 21 MT90 B 16 130/90 B 16

MT90 B 16 130/90 B 16 MU85/MU90 B 16 140/90 B 16 / 150/80 B 16

Beispiel: MT 90 B 16 74 H

M Motorcycle (Motorrad)T Code für die Reifenbreite in Zoll90 Verhältnis Höhe/Breite in %b Konstruktionscode (B = Bias-belted = gekreuzte Gürtellagen)

16 Reifeninnendurchmesser in Zoll

amerikanisch (alphanumerisch)


Speed-Index TL / TT REINF CAI Schlauch

MT(2) 90 B 16 72 H TL/TT 183947 16MI2(1)

130 90 B 16 73 H TL/TT REINF 465548 16MI2(1)

100 80 - 17 52 H TL 189261 -120 90 B 17 64 S TL/TT 938253 17MH130 80 B 17 65 H TL/TT 701621 17MH140 75 R 17 67 V TL 084865 -140 80 B 17 69 H TL/TT 704451 17MI110 90 B 18 61 H TL/TT 440376 18MF130 70 B 18 63 H TL/TT 409318 18MG100 90 B 19 57 H TL/TT 325101 19MF110 90 B 19 62 H TL/TT 360180 19MF120 70 ZR 19 60 W TL/TT 540829 -130 60 B 19 61 H TL/TT 989044 -

MH(2) 90 - 21 54 H TL/TT 027803 21MD80 90 - 21 54 H TL/TT REINF 735219 21MD90 90 - 21 54 H TL/TT 999082 21MD120 70 B 21 68 H TL/TT REINF 426553 -



140 75 R 15 65 H TL 501395 -140 90 B 15 76 H TL/TT REINF 087407 15MJ150 90 B 15 74 H TL/TT 189425 15MJ170 80 B 15 77 H TL/TT 102708 15MJ180 70 B 15 76 H TL/TT 301558 15MJMT(2) 90 B 16 74 H TL/TT 478458 16MI2(1)

130 90 B 16 73 H TL/TT REINF 155624 16MI2(1)

140 90 B 16 77 H TL/TT REINF 362316 16MI2(1)

MU(2) 85 B 16 77 H TL/TT 643134 16MI150 80 B 16 71 H TL/TT 753531 16MI2(1)

150 80 B 16 77 H TL/TT REINF 849199 16MI2(1)

180 65 B 16 81 H TL/TT REINF 152619 -160 70 B 17 73 V TL/TT 184801 17MI200 55 R 17 78 V TL/TT 679248 -150 70 B 18 76 H TL/TT REINF 323613 -180 55 B 18 80 H TL/TT REINF 261155 -240 40 R 18 79 V TL 596934 -

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100 80 - 17 52 H TL 420386 -140 75 R 17 67 V TL 567465 -120 70 ZR 18 F 59 (W) TL 718570 -120 70 ZR 18 T 59 (W) TL 716063 -120 70 ZR 19 60 W TL/TT 054571 -



140 75 R 15 65 H TL 232516 -150 60 ZR 17 66 (W) TL 559849 -150 70 ZR 17 T 69 (W) TL 393291 -180 55 R 17 73 W TL 206030 -200 55 R 17 78 V TL 627088 -240 40 R 18 79 V TL 897924 -



130 90 B 16 73 H TL/TT REINF 35932816MI oder 16MI2(1)

130 80 B 17 65 H TL/TT 682482 17MH130 70 B 18 63 H TL/TT 559098 18MG100 90 B 19 57 H TL/TT 986404 19MF130 60 B 19 61 H TL/TT 605796 19MF80 90 - 21 54 H TL/TT REINF 705949 21MD



150 80 B 16 77 H TL/TT REINF 19305616MI oder 16MI2(1)

180 65 B 16 81 H TL/TT REINF 781067 -160 70 B 17 73 V TL/TT 825755 17MI180 60 B 17 75 V TL/TT 460388 17MI



130 90 B 16 73 H TL/TT REINF 05265316MI oder16MI2(1)



180 70 B 16 77 H TL/TT 084161 -

(1) Ventil 15 mm außermittig, z. B. für Harley-Davidson® mit Scheibenrädern(2) Siehe Reifenmarkierungen unten

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strasse

hintenvorne

* außer bei Schnee und Eis

+ WORIN BESTEHT DER UNTERSCHIED ZWISCHEN EINEM MICHELIN PILOT ROAD 4 TRAIL UND EINEM MICHELIN ANAKEE III?

Diese beiden Reifen sind für zwei unterschiedliche Einsätze entwickelt worden: Der MICHELIN Pilot Road 4 Trail ist ein sportlicher Straßenreifen für Großenduros, MICHELIN Anakee III ist ein Reifen, der zu 90 % für die Straße und 10% für den Off-Road-Einsatz gedacht ist. Der MICHELIN Pilot Road 4 Trail weist die bessere Handlichkeit und Lenkpräzision sowie mehr Haftung auf trockenen und nassen Straßen auf. Der MICHELIN Anakee III bietet eine hohe Stabilität in Kurven und mit Beladung sowie die erforderliche Stabilität beim Off-Road-Einsatz.

TechnologienDa es sich um einen reinen Straßenreifen handelt, war die Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn das oberste Ziel bei dieser Enduro-Version.Dazu wurden für den Hinterradreifen weichere Gummimischungen eingesetzt sowie die Verteilung der 2CT-Technologie angepasst.

› Abgeleitet vom MICHELIN Pilot Road 4 und für Grossenduros optimiert.

› Sport-Touring-Reifen für den Einsatz auf der Straße




110 80 R 19 59 V TL Trail 778876120 70 R 19 60 V TL Trail 386917



150 70 R 17 69 V TL Trail 901192170 60 R 17 72 V TL Trail 146096

hintenvorne

› Exzellentes Handling auch mit Beladung dank der sehr stabilen Karkasse

› Eine 100 % Silica-Mischung für für einen idealen Kompromiss aus Nasshaftung und Laufleistung.

› BMW hat Michelin als Hauptlieferant in der Erstausrüstung für die Modelle R 1200 GS, R 1200 GS Adventure und F 700 GS gewählt. Darüber hinaus rüstet Michelin mit dem MICHELIN Anakee III ab 2016 auch die Modelle BMW F 800 GS und F 800 GS Adventure in der Erstausrüstung aus.

Der MICHELIN High-Performance-Enduro-Reifen!

vorne



100 90 19 57 H TL/TT 404946 19MF110 80 R 19 59 H TL/TT 239706 (2) 19MF110 80 R 19 59 V TL/TT 004703 19MF120 70 R 19 60 V TL/TT 258411 (1) 19MF90 90 21 54 H TL/TT 828628 21MD90 90 21 54 V TL/TT 118941 21MD

hinten



120 90 17 64 S TL/TT 839798 17MH130 80 R 17 65 H TL/TT 593686 17MH140 80 R 17 69 H TL/TT 667397 (2) 17MI150 70 R 17 69 H TL/TT 201447 17MI150 70 R 17 69 V TL/TT 712798 17MI170 60 R 17 72 V TL/TT 280499 (1) -

EINKERBUNGEN IN DEN PROFILRILLENDie zahnförmigen, dreidimensionalen Einkerbungen in den Profilrillen verbessern durch zusätzliche Kanten den Nassgrip sowie die Selbstreinigung und betonen seinen Enduro-Look.

ABGESCHRÄGTE KANTEN IN DEN PROFILRILLENDie Profilrillen sind teilweise mit unterschiedlich großen Abschrägungen versehen, sodass Absätze entstehen, die eine bessere Selbstreinigung von Schlamm und kleinen Steinen bei Fahrten auf nicht befestigten Wegen ermöglichen.Darüber hinaus wird durch die Abschrägungen mit zunehmender Abnutzung die Auflagefläche größer, wodurch der Grip des Reifens konstant bleibt.

Entdecken Sieden MICHELIN anakee III im video

strasse enduro enduro

DAS WICHTIGSTE IN ZWEI PUNKTEN DAS WICHTIGSTE IN DREI PUNKTEN

IM DETAIL

(1) Erstausrüstung BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure (jeweils 80 % Erstausrüstungsanteil)(2) Erstausrüstung BMW F 700 GS (70 % Erstausrüstungsanteil)

d3333

st

ra

ss

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32

hinten



150 70 R 17 69 R TL/TT 932033 17MI170 60 R 17 72 R TL/TT 999843 -

*

*



110 80 R 19 59 R TL/TT 884521 19MF120 70 R 19 60 R TL/TT 132247 19MF

*

*

vorne

+ KANN MAN DEN MICHELIN ANAKEE WILD ZUSAMMEN MIT DEM MICHELIN ANAKEE III VERWENDEN?

Nein, diese beiden Reifen kann man nicht zusammen verwenden, da sie für völlig unterschiedliche Einsätzeausgelegt sind.

UNVERZICHTBAR FÜR EIN ERFOLGREICHES GELÄNDE-ABENTEUERDie neu konzipierte Gummimischung in Verbindung mit dem innovativen, vom Dakar-Siegerreifen MICHELIN Desert Race inspirierten Profildesign, verleihen dem MICHELIN Anakee Wild eine sehr gute Lebensdauer.

EIN ASS IN DER TRAKTION AUF LOCKEREM BODENDie schaufelförmige Anordnung der Stollen und die versetzten Außenstollen sorgen für gute Spurhaltung und Traktion auf lockeren Böden und bei allen Bedingungen sowie für gute Kurvenstabilität.

› Stabiles Fahrverhalten und Komfort auf der Straße dank der Radialtechnologie, zum ersten Mal bei einem Stollenreifen

› Sehr gute Lebensdauer › Innovatives Profildesign: Traktion im Gelände, Grip auf der Straße, präzises Lenkverhalten

› Gute Spurhaltung und Widerstandsfähigkeit im Off-Road-Einsatz

Verlassen Sie Die ausgetretenen Pfade

+ IST FÜR DEN OFF-ROAD-EINSATZ EIN BESONDERER REIFENFÜLL-DRUCK ERFORDERLICH?

Nein, Michelin empfiehlt die Standard-Luftdrücke. Im Übrigen gibt BMW z. B. für die R 1200 GS nur einen einzigen Luftdruck an.

neu

DAS WICHTIGSTE IN VIER PUNKTEN

* Höchstgeschwindigkeit 170 km/h. Reifen ist M+S markiert. Anbringung eines Aufklebers am Motorrad erforderlich.

hintenvorne

hintenvorne



150 70 R 17 69 V TL/TT 296741 17MI

hintenvorne



110 80 R 19 59 V TL/TT 095797 19MF

Der zuverlässige On-/Off-Road-Reifen für Mittelklasse-Enduros

• Ideal für Ausflüge ins Gelände sowie Straßeneinsatz• Zuverlässig in jeder Situation: On- und Off-Road

Der Allrounder für Mittelklasse-Enduros

• Sichere On- und Off-Road Performance• Weckt Vertrauen, auch bei Nässe oder schlechtem Fahrbahnbelag

Das Angebot 70 % Straße und 30 % Off-Roadbietet Grip UND Laufleistung

• Der ausgewogene Enduro-Reifen• Exzellente Laufleistung bei sicherem Nassgrip



90 90 19 52 P TT 854348 19ME3.00 - 21 51 T TT 104899 21MD80 90 21 48 R TT 104754 21MD90 90 21 54 T TT 104753 21MD



110 90 17 60 P TT 717852 17MG120 90 17 64 T TT 104271 17MH130 80 17 65 T TL/TT 257527 17MH4.10 - 18 60 R TT 104900 18MG110 80 18 58 R TT 104975 18MF120 80 18 62 T TT 104763 18MF



80 90 21 48 S TT 695931 21MD90 90 21 54 S TT 104550 21MD



130 80 17 65 S TT 104552 17MH110 80 18 58 S TT 373779 18MF120 80 18 62 S TT 104557 18MF130 80 18 66 S TT 104558 18MG

enduro< 650 cm3

enduro< 650 cm3

strasse strasse enduro enduro

neu

neu

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vorne hinten

› Eine große Auswahl an Reifendimensionen für klassische Motorräder wie Royal Enfield, Moto Guzzi V7

› Exzellente Haftung bei jedem Wetter › Sehr gute Kilometerleistung

Für Youngtimer und Mittelklasse-Bikes



120 80 16 60 V TL/TT 784134 16 MG

110 80 17 57 V TL/TT 670411 17MG120 70 17 58 V TL/TT 714160 17MG90 90 18 51 H TL/TT 017071 18ME

100 90 18 56 V TL/TT 162908 18MF110 80 18 58 V TL/TT 229695 18MF110 90 18 61 V TL/TT 579628 18MF3.25 - 19 54 H TL/TT 287002 19MF100 90 19 57 V TL/TT 242604 19MF



130 80 17 65 H TL/TT 366542 17MH130 90 17 68 V TL/TT 229748 17MI140 80 17 69 V TL/TT 703603 17MI150 70 17 69 V TL/TT 247845 17MI4.00 - 18 64 H TL/TT 787145 18MG120 90 18 65 V TL/TT 697619 18MG130 70 18 63 H TL/TT 967480 18MG130 80 18 66 V TL/TT 656585 18MG

1. PYRENÄENÜBERQUERUNG «TRANSPYRENEENNE»IN 24 STUNDENVON ALAIN VETTORI AUF EINERROYAL ENFIELD CLASSIC 500 BEIM START DES «WHEELS & WAVES»AUSGERÜSTET MIT MICHELIN PILOT ACTIV

SAINT-JEAN DE LUZ,SAMSTAG, DEN 20. JUNI 2015

S. 38 S. 41 S. 43S. 46

/ KLEIN- UND LEICHTMOTORRÄDER/ ROLLER ALLTAG/ SPORTROLLER/ RETRO

alltag


ROYAL ENFIELDCLASSIC 500

strasse Retro d3737

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36

Der Negativprofilanteil wurde erhöht, um das Gleichgewicht zwischen Haftung und Verschleiß zu verbessern.

Ein progressiv geschnittenes Profilmuster für die ideale Balance zwischen Nasshaftung und Haltbarkeit.

› Handlichkeit und Fahrspaß im Alltag › Attraktives Design, abgeleitet von den Sportreifen › Für den täglichen Einsatz, zuverlässig auf nasser Straße

gib deinem Fahrspaß einen kick!

+ WARUM SIND DIE PROFILE DES VORDER- UND HINTERRADREIFENS ENTGEGENGESETZT AUSGERICHTET?

Eine unterschiedliche Laufrichtung von Vorder- und Hinterrad ist typisch für Michelin Reifen. Dies verlängert die Langlebigkeit der Reifen. Tatsächlich sind die Kräfte in der Kontaktfläche bei Vorder- und Hinterrad entgegengesetzt. Wenn man die Laufrichtung ändert, kann das Reifenprofil diese Kräfte besser übertragen. So wird der Verschleiß gleichmäßiger.


Speed- Index

Rein-forced TL / TT CAI Schlauch

70 90 14 40 P REINF TL/TT 277463 14MBR80 80 14 43 P REINF TL 320632 -80 90 14 46 P REINF TL/TT 902535 -90 80 14 49 P REINF TL 256067 -

90 90 14 52 P REINF TL/TT 582269 90/100-14 RStop

100 80 14 48 P TL/TT 020016 90/100-14 RStop

100 90 14 57 P REINF TL/TT 944867 90/100-14 RStop

110 80 14 59 P REINF TL 919818 -120 70 14 61 P REINF TL 696105 -80 90 16 48 S REINF TL/TT 749130 16MD

2.50 - 17 43 p REINF TT 517102 17MC60 90 17 30 S TT 372991 17MC60 100 17 33 L TL/TT 810954 17MC70 90 17 38 S TT 654098 17MC70 90 17 43 S REINF TL/TT 788900 17MC80 80 17 46 P REINF TL 701696 -80 90 17 50 S REINF TL/TT 446544 17MD100 70 17 49 S TL/TT 765043 17ME110 80 17 57 S TL/TT 010712 17MG120 70 17 58 S TL 744651 -

vorne / hinten

Für Mopeds, Klein- und Leichtkrafträder


Speed- Index


80 80 16 45 S REINF TL/TT 057408 16MD90 80 16 51 S REINF TL/TT 057346 16MD

2.25 - 17 38 S REINF TT 104458 17MC2.50 - 17 43 S REINF TT 104314 17MC2.75 - 17 47 S REINF TT 057019 17MD

vorne / hinten

hinten


Speed- Index


80 100 14 49 L REINF TT 417470 -

130 70 17(1) 62 S TL/TT 758449 17MH140 70 17 66 H TL/TT 666756 17MH140 70 17(2) 66 S TL/TT 024137 17MH90 90 18 57 P REINF TL/TT 898552 18ME100 90 18 56 P TL/TT 391925 18MF

Vorne


Speed- Index


90 80 17 46 S TL/TT 191781 17ME100 80 17(1) 52 S TL/TT 510280 17ME110 70 17 54 H TL/TT 627009 17MG

110 70 17(2) 54 S TL/TT 393922 17MG

2.75 - 18 42 P TL/TT 342827 18ME

YAMAHA YZF-R3

alltagalltag klein- und leichtmotorräder klein- und leichtmotorräder

DAS WICHTIGSTE IN DREI PUNKTENfahrspassim Alltag durch eine gute Handlichkeit in allen situationen.

Für den täglichen Einsatz

• Perfekt abgestimmt für Stadtfahrten• Bieten ein sehr gutes Verhältnis zwischen Haltbarkeit und Preis


Speed- Index


2.25 - 17 38 P REINF TT 057418 17MC2.50 - 17 43 P REINF TT 057417 17MC2.75 - 17 47 P REINF TT 057416 17MD3.00 - 17 50 P REINF TT 057414 17ME

vorne / hinten

M45 / M62 Gazelle

M45

M62 Gazelle

1) Erstausrüstung YAMAHA YZF-R125 und MT-1252) Erstausrüstung YAMAHA YZF-R3 und MT-03

Erstausrüstung auf YAMAHA YZF-R125, MT-125 und YZF-R3

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al

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38

vorne

hinten

* Ergebnis einer Produktplatzierung durch Michelin Siam Co., Ltd. bei 48 Motorradtaxis in Bangkok, Thailand, von November 2013 bis März 2014. Die Ergebnisse können in Abhängigkeit vom Motorrad und den Fahrbedingungen unterschiedlich ausfallen.** Von der DEKRA im Juni 2013 durchgeführter Test, bei dem der MICHELIN City Pro mit dem IRC Maxing NR58 und dem Dunlop D104 verglichen wurde. Hinterradreifen 70/90-17 (MICHELIN CITY Pro / Dunlop D104) und 2.50-17 (IRC Maxing NR58).

Robust und pannensicherDrei Verstärkungslagen und die Pannenschutzlage aus Gummi sorgen für eine hohe Pannensicherheit. Die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne wird verringert. Diese Wahrscheinlichkeit wurde an 48 Motorrädern getestet, die insgesamt 400.000 km gelaufen sind: Es wurden nur 4 Reifenpannen festgestellt.*

Gute Haftung auf nasser FahrbahnDer variable Negativprofilanteil sorgt für eine gute Wasserableitung.

Hält 10% länger als der nächste Wettbewerber** Durch die neue, spezielle Gummi-mischung konnte die Laufleistung des MICHELIN City Pro im Vergleich zu seinem nächsten Konkurrenten um 10 % erhöht werden.**

› Hohe Sicherheit durch Pannenschutzlage › Gute Haftung auf trockener, nasser oder rutschiger Fahrbahn

› Breites Dimensionsangebot für 50er, 80er und 125er

Robust und pannensicher

vorne / hinten


Speed- Index


70 90 14 40 P REINF TT 376131 14MBR80 90 14 46 P REINF TT 662942 -90 80 14 49 P REINF TT 987637 -

90 90 14 52 P REINF TT 007393 90/100-14 RStop

3.50 - 16 58 P REINF TL/TT 445718 16MF100 80 16 50 P TL/TT 518358 16MF120 80 16 60 S TL/TT 944215 16MG50 100 17 30 P REINF TT 715270 17MC70 90 17 43 S REINF TT 835288 17MC80 90 17 50 S REINF TT 119984 17MD

3.00 - 18 52 S REINF TT 589411 18ME90 90 18 57 P REINF TT 859919 18ME100 90 18 56 P TT 469475 18MF


Speed- Index


80 80 16 45 S REINF TL/TT 305452 16MD60 90 17 36 S REINF TT 901047 17MC

2.75 - 18 48 S REINF TT 175322 18ME


Speed- Index


110 80 14 59 S REINF TT 637986 -80 90 16 48 P REINF TT 067076 16MD90 80 16 51 S REINF TL/TT 345625 16MD80 90 17 50 S REINF TT 933934 17MD

entdecken siedie performance des MICHELIN City Pro

robust undpannensicher

vorne hinten

Der MICHELIN RollerReifen mit PSTDank der Lamellen-Technologie PST (Progressive Sipe Technology) bietet der MICHELIN City Grip sichere Haftung bei allen Bedingungen (nasse Fahrbahnen, Kopfsteinpflaster oder Fahrbahnmarkierungen).

Eine breite Dimensionsauswahl für Roller und Großrad-RollerEin breites Dimensionsangebot für eine große Fahrzeugabdeckung: vom 50er über den 125er bis zum Grossrad-Roller und Dreirad-Roller.

Zahlreiche ErstausrüstungsfreigabenErstausrüster für die bekanntesten Roller: Vespa GTS 125 und 300, YAMAHA X-Max und Piaggio MP3.

Sichere Haftung auf nasser Fahrbahn


Speed-Index

Rein-forced TL / TT CAI

110 70 11 45 L TL 243953110 90 12 64 P TL 000601120 70 12 51 S TL 236719120 70 12 51 P TL 671895120 70 12 51 P TL 291900110 70 13 48 P TL 455848110 70 13 48 S TL 527163110 90 13 56 P TL 85791790 90 14 46 P TL 208244120 70 14 55 S TL 894453120 70 14 55 P TL 996576120 70 15 56 S TL 556230120 70 15 56 P TL 64094990 80 16 51 S REINF TL 447525100 80 16 50 P TL 566094110 70 16 52 S TL 924029110 70 16 52 P TL 701614120 70 16 57 P TL 427212


Speed-Index


120 70 10 54 L REINF TL 352614120 70 11 56 L REINF TL 024149130 70 12 62 P REINF TL 501322130 70 12 56 P TL 814939130 70 13 63 P REINF TL 487598140 60 13 63 P REINF TL 466678150 70 13 64 S TL 008719100 90 14 57 P REINF TL 002954110 80 14 59 S REINF TL 960051140 60 14 64 S REINF TL 183878140 60 14 64 P REINF TL 279649140 70 14 68 P REINF TL 418951140 70 14 68 S REINF TL 567160150 70 14 66 S TL 224619140 70 15 69 P REINF TL 304636120 80 16 60 P TL 694709130 70 16 61 P TL 877073140 70 16 65 P TL 276895140 70 16 65 S TL 310553

alltagalltag klein- und leichtmotorräder roller


vorne / hinten


Speed-Index


100 80 10 53 L TL 616514110 90 12 64 P TL 228295 neu

*

* CITY GRIP GT – Erstausrüstung für die Vespa GTS 300, Empfehlung auch für das Ersatzgeschäft.

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40

WINTERREIFENGUMMIMISCHUNGDie spezielle Thermo-Gummimischung verhärtet beiMinusgraden nicht und behält ihr Haftvermögen.

WINTERPROFIL• Die Lamellen dienen dazu, den Wasserfilm auf der Straße zu

durchtrennen und sorgen für eine bessere Verzahnung des Reifens mit der Fahrbahn.

• Der Anteil der Profilrillen variiert abhängig vom Einsatz. An den Reifenschultern ist er geringer ausgeprägt, um mehr Grip auf trockener Fahrbahn zu bieten. Die Lauf-flächenmitte ist stark profiliert, um auf nasser oder verschneiter Fahrbahn einen guten Grip zu bieten.

M+S kennzeichnung„M+S“-Reifen (Matsch und Schnee) werden für eine optimaleLeistung bei niedrigen Temperaturen und winterlichen Straßenverhältnissen entwickelt. MICHELIN City Grip Winter bietet Grip auf schmelzendem Schnee und bei Frost auf trockenem Boden. Die Kennzeichnung „M+S“ weist auf das ausgeprägte Profil hin.

hinten

entdecken siedie Haftung bei Schnee in diesem Video

vorne

* Interne Tests, die 2013 durchgeführt wurden, zeigen das bessere Haftungspotenzial des MICHELIN City Grip Winter im Vergleich zum MICHELIN City Grip.

› Hervorragender Grip auf verschneiten, nassen* und trockenen Fahrbahnen

› Grip ab dem ersten Meter › Komfort auch bei schwierigen Bedingungen

Mit Sicherheit durch den Winter


Speed-Index


120 70 12 58 S REINF TL 017953120 70 15 62 S REINF TL 073550


Speed-Index

Std / reinf. TL / TT CAI Schlauch

3.50 - 10 59 J REINF TL/TT 461127 10B130 70 12 62 P REINF TL 139263 -130 60 13 60 P REINF TL 744536 -110 80 14 59 S REINF TL 602239 -90 80 16 51 S REINF TL 610078 -100 80 16 56 S REINF TL 887548 -


Speed-Index


140 60 14 64 S REINF TL 777466140 70 14 68 S REINF TL 332733120 80 16 60 S TL 736632

vorne / hinten

+ KANN MAN DIE MICHELIN CITY GRIP WINTER IM SOMMER VERWENDEN?

Ja. Michelin hat den MICHELIN City Grip Winter für Fahrer entwickelt, die das ganze Jahr über fahren und sich die ständigen Reifenwechsel ersparen möchten. Profil und Gummimischung wurden für exzellente Performance im Winter wie auch das ganze Jahr über entwickelt.

entdecken sieden MICHELIN Pilot Road 4 In unserem Video

Lamellentechnologie XST+Noch kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn im Vergleich zum MICHELIN Power Pure SC Radial und noch kürzer auf rutschigem Untergrund dank der Lamellentechnologie XST+.

2ct-TechnologieDank der 2CT-Technologie ist der Reifen 10 % langlebiger als der MICHELIN Power Pure SC Radial.

Neue Silica-MischungDurch die neue, 100% Silica-verstärkte Gummimischung bietet er einen exzellenten Grip auch bei schwierigen Fahrbedingungen, auf nassen Fahrbahnen und bei kalten Temperaturen.

› Die Roller-Variante des erfolgreichen Motorradreifens MICHELIN Pilot Road 4 (MOTORRAD Testsieger, Ausgabe 11/2014)

› Ausgezeichneter Grip auf nassen Straßen, auch bei schwierigen Fahrbahnbedingungen: nasse Fahrbahnmarkierungen, kalte Temperaturen, …

› Handlichkeit und Stabilität, auch bei den PS-stärksten Maxi-Scooter

› Verbesserte Laufleistung im Vergleich zum MICHELIN Power Pure SC Radial und zum MICHELIN Pilot Sport SC Radial

Der MICHELIN Rollerreifen für Maxi-Roller

+

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SIPE

TECHNOLOGY

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Neu

hintenvorne


120 70 R 15 56 H TL 811754


160 60 R 15 67 H TL 620409

Radialreifen

alltagalltag roller roller

DAS WICHTIGSTE IN DREI PUNKTEN DAS WICHTIGSTE IN VIER PUNKTEN

neu neu

d4343

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Die sportliche Lösung für BW’s, Typhoon, Booster oder Speedfight.Sein Semi-Slick-Profil verleiht ihm eine erstaunliche Performance in Schräglage. Vermittelt eine besonders gute Rückmeldung.

Off-road-look für BW’s, Typhoon, Booster oder Speedfight.Seine coole Optik mit grobstolligem Profil ist für agile Roller gedacht. Gute Traktion bei jedem Wetter, egal ob On- oder Off-Road.

Bopper

Reggae

Breite Höhe Zoll Load-Index Speed-Index TL / TT CAI Schlauch

120 90 10 57 L TL/TT 057030 10CG13 oder 10D

130 90 10 61 L TL/TT 057031 10CG13 oder 10D

120 70 12 51 L TL/TT 057023 -130 70 12 56 L TL/TT 057024 -

vorne / hinten

vorne / hinten


120 90 10 57 J TL 057104 10CG13 oder 10D

130 90 10 61 J TL 104647 10CG13 oder 10D

Gutes Preis-Leistungs-verhältnis für City-RollerDie Kombination aus Leistung und Design. Die Profilgestaltung mit großen Blöcken verbindet hohe Lebensdauer mit exzellenten Fahreigenschaften.

S1

vorne / hinten


3.00 - 10 50 J TL/TT 871893 10B3.50 - 10 59 J TL/TT 968820 10B80 90 10 44 J TL/TT 601859 10B80 100 10 46 J TL/TT 309015 10B90 90 10 50 J TL/TT 104720 10B100 80 10 53 L TL/TT 534454 10B100 90 10 56 J TL/TT 104697 10B110 80 10 58 J TL/TT 104721 10C

130 70 10 62 J TL/TT 104714 10CG13 oder 10D

hintenvorne

Außergewöhnlicher Grip in den KurvenErfolgreiche Verbindung zweier Gegensätze: Ideale Verschleißfestigkeit in der Reifenmitte, besserer Grip auf den Seiten der Lauffläche.

Der Rollerreifen mit der Zwei-Komponenten-Technologie für Roller < 500 cm³


Speed-Index


110 90 13 56 P TL 796466120 70 13 53 P TL 424346120 80 14 58 S TL 459869120 70 15 56 S TL 888685


Speed-Index


130 70 12 62 P REINF TL 305000130 70 12 56 P TL 905276140 70 12 60 P TL 458242130 70 13 63 P REINF TL 738847140 60 13 57 L TL 566401140 60 13 57 P TL 068265150 70 13 64 S TL 923566130 80 15 63 P TL 286927


Speed-Index


110 70 12 47 L TL 024497120 70 12 51 P TL 101866120 70 12 58 P REINF TL 614566130 60 13 53 P TL 146100130 60 13 60 P REINF TL 382282

vorne / hinten

alltagalltag roller sportroller


120 70 R 15 56 H TL 171295

vorne hinten


160 60 R 15 67 H TL 184338

Der MICHELIN Roller-Sportreifen für mehr Fahrspaß Sportliche Performance durch herausragenden Grip und exzellente Handlichkeit. Eine höhere Laufleistung im Vergleich zum MICHELIN Power Pure SC Radial.Ausgestattet mit der MICHELIN 2CT-Technologie.

Der Roller-Sportreifen für Maxi-Scooter

Neu

Radialreifen

neu neu


120 70 R 15 56 H TL 382137

vorne hinten


160 60 R 14 65 H TL 448935

Exzellente Stabilität auch bei Höchstgeschwindigkeit dank Radialtechnologie Tiefgeschnittenes Profilmuster für verbesserte Wasserverdrängung.

radialtechnologie für die ps-stärksten roller

Radialreifen

RADIALPilot Sport SC

d4545

al

lt

ag

44

urban mobility46

finden Sie den passenden Reifen für den Motocross-Einsatz

sand schlamm gras festeSGelände

felsiges gelände

hartes gelände

motocross wettbewerb

MichelinStarcross

5 sand

MichelinStarcross 5 soft

MichelinStarcross 5 medium

MichelinStarcross Hard

Michelins 12 xc

MOtocrossJunior

MichelinStarcross mh3

MichelinStarcross ms3

hobbycross MichelinAc 10

Enduro

MichelinCompetition IV

MichelinCompetition MS

MichelinCompetition Vi

MichelinCompetition iii

RallyE Michelindesert race

hobby PROFI

Trial

MichelinTrial Competition X11

Michelintrial competion

MichelinTrial light Competition

Michelintrial X-light Competition

Ein spezieller 9-Zoll-Reifen

Für City-Roller mit kleinem Hubraum entwickeltSpeziell für 9-Zoll-Roller entwickelt. Verbindet eine klassische Optik mit einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis

klassische optik –zeitgemässe performance• Für klassische Roller entwickelt (8 bis 10 Zoll).• Erstausrüstung bei der klassischen Vespa PX 125 und PX 150.

S83

ACS


2.75 - 9 35 J TT 366314 9AB3

vorne / hinten

vorne / hinten


Speed-Index


3.50 - 8 46 J TT 057237 8B3.00 - 10 42 J TL/TT 057199 10B3.50 - 10 59 J REINF TL/TT 057203 10B100 90 10 56 J TL/TT 104696 10B

off-road

alltag Retro

M45

Breite Höhe Zoll Load-Index Speed-Index Rein-forced TL / TT CAI

110 80 14 59 S REINF TL/TT 057410

vorne / hinten

Für DEN TÄGLICHEN EINSATZ

• Perfekt abgestimmt für Stadtfahrten• Bieten ein sehr gutes Verhältnis zwischen Haltbarkeit und Preis

d4747

Of

f-R

oa

d

46

Off-road Off-road

Für sandiges Gelände

DAS BESTE VON MICHELIN, EGAL AUF WELCHEM BODEN!

Für gemischtes bis weiches Gelände

NeU

Für hartes bis gemischtes Gelände

für hartes gelände Der Supercross-Reifen

NeU

NeU

› Entwickelt für maximale Performance im Off-Road-Bereich• Leichter als sein Vorgänger für eine bessere Handlichkeit• Flexiblere Karkasse• Mehr Traktion sowie Spurführung• Hohe Kurvenstabilität

› Für alle möglichen Beläge und Motorräder und unter allen Bedingungen› Neue Dimensionen für Cross Country› Getestet von Experten und Hobbyfahrern

DAS WICHTIGSTE IN VIER PUNKTEN




Neu



off-road Motocross WETTBEWERB OFF-RoAD Motocross Wettbewerb




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Of

f-R

oa

d

Off-road Off-road







vorne

vorne

vorne

vorne

Dimensionen

Michelin Starcross 5 Sand

Dimensionen

Michelin Starcross 5 Soft

Dimensionen

Michelin Starcross 5 medium

Dimensionen

Michelin Starcross 5 Hard


Speed-Index TL / TT CAI Schlauch Schlauch UHD Bib Mousse

80 100 21 51 M TT 785304 21MDR 21UHD M1590 100 21 57 M TT 725836 21MDR 21UHD M16



80 100 21 51 M TT 106704 21MDR 21 UHD M1590 100 21 57 M TT 201735 21MDR 21 UHD M16



90 100 21 57 M TT 290055 21MDR 21UHD M16

Breite Ratio Zoll Load-Index


110 90 19 62 M TT 643728 19MFR 19UHD M199



100 100 18 59 M TT 143683 18MFR 18UHD Medium M18110 100 18 64 M TT 227750 18MFR 18 UHD Medium M14120 90 18 65 M TT 461928 18MGR 18 UHD Medium M14100 90 19 57 M TT 162418 19MER 19UHD M22110 90 19 62 M TT 047359 19MFR 19UHD M199120 80 19 63 M TT 275510 19MER 19UHD M199



100 100 18 59 M TT 087232 18MFR 18UHD Medium M18110 100 18 64 M TT 111795 18MFR 18UHD Medium M14120 90 18 65 M TT 771311 18MGR 18UHD Medium M14100 90 19 57 M TT 964279 19MER 19UHD M22110 90 19 62 M TT 916748 19MFR 19UHD M199120 80 19 63 M TT 414640 19MER 19UHD M199

hinten

hinten

hinten



OFF-ROADOFF-RoAD Motocross WETTBEwerb

Junior

für hartes bis gemischtes Gelände

für gemischtes bis weiches Gelände

VORNE



2.50 - 12 36 J TT 950463 12MCR60 100 14 30 M TT 447286 14MBR70 100 17 40 M TT 733617 70/100 - 1770 100 19 42 M TT 064205 70/100 - 19

VORNE



2.50 - 12 36 J TT 916447 12MCR60 100 14 30 M TT 321509 14MBR70 100 17 40 M TT 001161 70/100 - 1770 100 19 42 M TT 242166 70/100 - 19

HINTEN



2.75 - 10 37 J TT 186919 10MBR80 100 12 41 M TT 848292 12MCR90 100 14 49 M TT 594539 90/100 - 1490 100 16 51 M TT 017158 90/100 - 16

HINTEN



2.75 - 10 37 J TT 766896 10MBR80 100 12 41 M TT 205310 12MCR90 100 14 49 M TT 322659 90/100 - 1490 100 16 51 M TT 990227 90/100 - 16



80 100 21 51 M TT 930497 21MDR 21UHD M15



100 90 19 57 M TT 297381 19MER 19UHD M22110 90 19 62 M TT 949050 19MFR 19UHD M199

motocross



2.50 - 10 33 J TT 561755 10MBR

VORNE / HINTEN

hinten





neu

neu

neu

neu

Junior

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Of

f-R

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d

Off-road Off-road

Breite Höhe Zoll TL / TT CAI Schlauch Schlauch UHD Bib Mousse

90 90 21 TT 782934 21MDR 21UHD M15Breite Höhe Zoll Load-

IndexSpeed-Index TL / TT CAI Schlauch Schlauch UHD Bib Mousse

80 100 21 51 R TT 395809 21MDR 21UHD M15



100 100 18 59 R TT 388771 18MFR 18UHD Medium M18110 100 18 64 R TT 227535 18MFR 18UHD Medium M14120 90 18 65 R TT 820067 18MGR 18UHD Large M14100 90 19 57 R TT 340727 19MER 19UHD M22110 90 19 62 R TT 473840 19MFR 19UHD M199

Breite Höhe Zoll TL / TT CAI Schlauch Schlauch UHD Bib Mousse

120 90 18 TT 393645 18MFR 18UHD Medium M18130 80 18 TT 654696 18MFR 18UHD Medium M14140 80 18 TT 826954 18MGR 18UHD Large M14120 80 19 TT 783126 19MER 19UHD M22130 70 19 TT 857775 19MFR 19UHD M199

VORNE

HINTEN

Für schlammiges Gelände und Gras

VORNE

HINTEN

› Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis › Straßenzulassung – daher auch empfehlenswert für Hobbyfahrer

Für Hobbycross

STRASSENZULASSUNG


off-road off-road Motocross

Die Wahl der MICHELIN Fahrer in der MX1 und MX2 WeltmeisterschaftExtrem hohe Stollen (18 mm) und seine „Maximized Contact Patch“-Karkasse sorgen für optimale Traktion und Querhaftung.

hobbycross



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Of

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Off-road Off-road

© B

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Mathias bellino

Breite Höhe Zoll Load-Index Speed-Index TL / TT CAI Schlauch Schlauch UHD Bib Mousse

90 90 21 54 R TT 104864 21MDR 21UHD M15


90 100 21 57 R TT 479755 21MDR 21UHD M16


90 90 21 54 R TT 005959 21MDR 21UHD M15

off-road off-road

VORNE

Vielseitig bei trockenen Einsatzbedingungen: sorgt für herausragende Spurtreue dank seiner steifen Profilstollen.Die Wahl von Pierre Alexandre Renet, Enduro-Weltmeister 2014 in der Kategorie E2 auf hartem Gelände.

Für gemischtes bis hartes Gelände

VORNE

Die Wahl von Mathias Bellino, Enduro-Weltmeister 2015 in der Kategorie E3.Die hohen, weit auseinanderliegenden Stollen sorgen für eine gute Selbstreinigung und hervorragende Schräglaufeigenschaften. Die Geheimwaffe für die schlammige Sonderprüfung.

Für weiches bis sehr schlammiges Gelände

FIM ZUGELASSEN

FIM ZUGELASSEN

enduro

DIE REFERENZ UNTER DEN HINTERRADREIFEN.Die Wahl von Mathias Bellino, Enduro-Weltmeister 2015 in der Kategorie E3. Exzellente Traktion dank seiner extrem haftstarken Mischung. Hervorragender Fahrkomfort dank der geschmeidigen Karkasse.

Für jedes Gelände

HINTEN

VORNE

Für jedes GeländeExtrem vielseitig, für den Einsatz auf allen Böden.Hervorragende Robustheit und Widerstandsfähigkeit gegen Stollenausrisse sowie verbesserte Haftung auf festgefahrenem Boden dank der höheren, verstärkten Stollen. Erhöhter Fahrkomfort durch verbesserte Schlagabsorption (z. B. Äste, Steine ...), mehr Bremsstabilität. Die Wahl von Pierre Alexandre Renet, Enduro-Weltmeister 2014 in der Kategorie E2.

HINTEN

FIM ZUGELASSEN

FIM ZUGELASSEN

enduro


120 90 18 65 R TT 458646 18MFR 18UHD Medium M18140 80 18 70 R TT 563565 18MGR 18UHD Large M14


120 90 18 65 R TT 104637 18MFR 18UHD Medium M18140 80 18 70 R TT 104620 18MGR 18UHD Large M14

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Of

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Off-road Off-road

Toni Bou

off-road off-road

HINTEN

VORNE

Bib mousseKombiniert mit MICHELIN Bib Mousse die perfekte Lösung für Langstreckenrallyes.

Außergewöhnliche RobustheitAusgewählt vom RED BULL KTM FACTORY TEAM, Sieger der Dakar 2015, aufgrund seiner außergewöhnlichen Robustheit unabhängig vom Gelände, von der Temperatur, der Leistung und dem Gewicht der Maschine.

› Extrem robust und traktionsstark › Ausgezeichnete Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten

Die Referenz für Wüstenrallyes

Ununterbrochen Sieger der Rallye Dakar seit 1983!

MARC COMA

GEWINNER DER RALLYE DAKAR 2015

rallye

VORNE

VORNE

HINTEN

HINTEN

Trial Weltmeister Indoor und Outdoor 2014 und 2015mit Toni Bou zum 9. Mal in Folge. Sein Leichtgewicht (1) erleichtert das seitliche Manövrieren und Sprünge.Dank der „Maximized Contact Patch“ Karkasse umarmt er buchstäblich Hindernisse wie Steine.

Die Wahl der Profis

Kombination aus Geschmeidigkeit, Haftung und RobustheitBegeistert sowohl den Profi als auch den Hobbyfahrer.

Der MICHELIN Trialreifen zu einem attraktiven Preis-Leistungs-verhältnis

Trial


90 90 21 54 R TT 209230 21MDR 21UHD M16


2,75 - - 21 45 L TT 057230 21 TRIAL


80 100 - 21 51 M TT 436147 21 TRIAL


120 100 R 18 68 M TL 546774 -


4.00 - R 18 64 L TL 097047 -


140 80 18 70 R TT 111636 18MGR 18UHD Large M02

(1) Der MICHELIN Trial Light (Vorder und Hinterreifen) ist um sechs Prozent leichter als der MICHELIN TRIAL Competition (Vorder und Hinterreifen).


HOBByCROSS

HOBByCROSS

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Off-road

MICHELIN Bib Mousse ist ein Moosgummiring, der den Schlauch ersetzt und im Neuzustand einem Luftdruck von ca. 0,9 bar entspricht.

MICHELIN Bib Mousse wurde speziell für den Off-Road-Wettbewerb (Cross, Enduro oder Rallye) entwickelt und wird ausschließlich in MICHELIN Reifen eingelegt. Wir raten davon ab, MICHELIN Bib Mousse in Reifen anderer Fabrikate zu montieren.

In der Verpackung wird eine Tube Gel mitgeliefert. Sie dient zur Verringerung der durch Reibung zwischenReifen und Bib Mousse entstehenden Erwärmung.

Der MICHELIN Bib Mousse ist NHS (Not for Highway Service) markiertund daher nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen konzipiert. Er darf nicht dauerhaft bei Temperaturen über 30° C gelagert werden und Temperaturen über 40° C sind prinzipiell zu vermeiden.

MICHELIN Bib Mousse hat eine Gebrauchsdauer von maximal 6 Monaten ab Montagedatum und maximal 18 Monaten ab Herstelldatum. Diese kann sich jedoch bei sehr anspruchsvollem Einsatz stark verringern.

zubehöroff-road

schläuche

Typ CAI Dimension Ventil Verpackungseinheit

CH. 15 MI 605348 130/90-15 2171 12CH. 15 MJ 012116 180/70 B 15 ; 140/90-15 ; 150/90-15 ; 170/80-15 2171 8CH. 16 MD 190223 2.50-16 ; 2.75-16 ; 80/80-16 ; 80/90-16 ; 90/80-16 TR4 30CH. 16 MF 668275 3.25-16 ; 3.50-16 ; 90/90-16 ; 100/80-16 ; 100/90-16 TR4 20CH. 16 MG 178176 110/90-16 ; 120/80-16 TR4 20

CH. 16 MI 099604MT90-16 ; MU90-16 ; MU85-16 ; 120/90-16 ; 130/90-16 ; 140/90-16 ;

150/80-16 ; 160/80-16 ; 180/55-172171 12

CH. 16 MI2(1) 959484MT90-16 ; MU90-16 ; MU85-16 ; 120/90-16 ; 130/90-16 ; 140/90-16 ;

150/80-16 ; 160/80-16 ; 180/55-17TR4 12

CH. 17 MC 524451 2.25-17 ; 2.50-17 ; 60/90-17 ; 50/100-17 ; 60/100-17 ; 70/90-17 TR4 30CH. 17 MD 143858 2.75-17 ; 80/90-17 TR4 30CH. 17 ME 788345 3.00-17 ; 100/70-17 ; 90/80-17 ; 100/80-17 TR4 20

CH. 17 MG 3067864.00-17 ; 4.60-17 ; 110/70-17 ; 110/80-17 ; 110/90-17 ; 120/70-17 ;

120/80-17TR4 20

CH. 17 MH 166806 120/90-17 ; 130/70-17 ; 130/80-17 ; 140/70-17 ; 150/60-17 TR4 12CH. 17 MI 899702 130/90-17 ; 140/80-17 ; 150/70-17 ; 160/70-17 TR4 12CH. 18 MC 528151 2.50-18 TR4 30CH. 18 ME 718703 2.75-18 ; 3.00-18 ; 80/100-18 ; 90/90-18 TR4 20CH. 18 MF 929348 3.25-18 ; 3.50-18 ; 100/90-18 ; 110/80-18 ; 110/90-18 ; 120/80-18 TR4 20

CH. 18 MG 410943 3.25-18 ; 3.50-18 ; 4.00-18 ; 4.10-18 ; 4.60-18 ; 100/90-18 ; 110/80-18 ;

110/90-18 ; 120/80-18 ; 130/70-18 ; 130/80-18 ; 140/80-18TR4 20

CH. 19 ME 390115 2.50-19 ; 3.00-19 ; 90/90-19 TR4 20CH. 19 MF 032532 3.25-19 ; 90/100-19 ; 100/90-19 ; 110/80-19 ; 110/90-19; 120/60-19 TR4 20

CH. 21 MD 2061082.50-21 ; 2.75-21 ; 3.00-21 ; MH90-21 ; 80/90-21; 80/100-21 ; 90/90-21 ;

90/100-21TR4 20

schläuche strassenreifen

schläuche rollerreifen


CH. 4 AB 454110 4.00 - 4 673 30CH. 8 B1 125611 3.50-8 ; 4.00-8 741 30CH. 8 B2 125610 3.50-8 ; 4.00-8 741-45 D 30CH. 8 B3 125614 3.50-8 ; 4.00-8 1202 (51-90) 30CH. 8 B4 125615 3.50-8 ; 4.00-8 742 30CH. 8 C3 125599 4.50-8 1202 30

CH. 9 AB3 125521 2.75-9 1202 30CH. 10 B1 125616 3.00-10 ; 3.50-10 ; 90/90-10 ; 100/80-10 ; 100/90-10 741 30CH. 10 B4 733003 3.00-10 ; 3.50-10 ; 90/90-10 ; 100/80-10 ; 100/90-10 1202 30CH. 10 C3 125603 4.00-10 ; 110/80-10 1202 30

CH. 10 CG13 1256834.00-10 ; 4.50-10 ; 5.00-10 ; 120/70-10 ; 120/90-10 ; 130/70-10 ;

130/90-10746 20

CH. 10 D 1256384.50-10 ; 4.80-10 ; 5.00-10 ; 110/80-10 ; 120/70-10 ; 120/90-10 ; 130/70-10 ;

130/90-10673 20

CH. 12 B1 125627 3.00-12 ; 3.50-12 741 30

schläuche & felgenbänder

Gewinner der Rallye Dakar 2015 undUnunterbrochen Sieger seit 1983

die pannensichere Alternativezum Schlauch

Bib Mousse

BIB mousse

schläuche fortsetzung nächste Seite

Bezeichnung CAI

M15 057333M16 338000M22 057334M199 057335M18 057338M14 057337M02 057331

VORNE / HINTEN

(1) Ventil 15 mm außermittig, z.B. für Harley-Davidson® mit ScheibenrädernBitte beachten Sie, dass Sie keine einzelnen Schläuche bestellen können, sondern nur eine oder mehrere Verpackungseinheit(en).

Bezeichnung CAI

Gel Bib Mousse 551165

bib mousse montage-gel

d595958

Zu

be

hö

r

zubehör

felgenbänder

schläuche off-road

VENTIL- AUSFÜH-

RUNG

DURCHMESSER VENTILLOCH

(mm)

MASS A

(mm)

MASS B

(mm)

MASS L

(mm)

WINKEL

α

KATEGORIE BEMERKUNG

TR-4 8,3 29 Motorrad Standardventil gerade (hat Ventil 1466 ersetzt)

2171 8,3 30 33 90° Motorrad Winkelventil

673 10 15 29 90° Roller Winkelventil niedrig

741 10 13 27 150° Roller 150° (bzw. 30°) abgewinkelt

741-45D 10 13 27 150° Roller Ventil um 45° gedreht

742 10 44 Roller gerade und lang

746 11,3 33 Roller Autoventil, gummiert

1202 10 17 33 90° Roller Winkelventil niedrig

ventile: technische daten

abbildungen ventile

Ventil 673 Ventil 741

B

A

Ventil 2171

L

Ventil TR-4

schläuche off-road UHD

schläuche off-road rstop reinf


70/100-17 RSTOP REINF 125391 70/100-17 TR4 3070/100-19 RSTOP REINF 125392 70/100-19 TR4 3090/100-14 RSTOP REINF 125389 90/100-14 TR4 3090/100-16 RSTOP REINF 125390 90/100-16 TR4 30

schläuche & felgenbänder

MICHELIN UHD* Schläuche: Extrem verstärkt (4 mm Dicke) MICHELIN R-Schläuche: Verstärkt (2,2 mm Dicke)MICHELIN RStop REINF Schläuche: Verstärkt (1,8 mm Dicke)

*Ultra Heavy Duty

MIchelin felgenbänder

Dimension CAI

Felgenband 1.35/1.85 X 17/18 (1200X25) 919627Felgenband 1.60/1.85 X 21 (1400X25) 949947

Felgenband 1.60/2.00 X 18/19 (1300X25) 656415Felgenband 2.15/3.00 X 17/18/19(1200X33) 359215

Felgenband PROT 4.50 X 17/18 (1200x63) 084980


CH. 10 MBR 155574 2.50-10 ; 2.75-10 TR4 30CH. 12 MCR 974530 2.50-12 ; 80/100-12 TR4 30CH. 14 MBR 931670 60/100-14 ; 70/90-14 TR4 30CH. 17 MHR 335733 140/80-17 ; 150/60-17 ; 160/60-17 TR4 8CH. 18 MFR 830920 100/100-18 ; 110/100-18 ; 130/80-18 ; 120/90-18(1) TR4 12CH. 18 MGR 795250 120/90-18(2) ; 130/90-18 ; 140/80-18 TR4 12CH. 19 MER 754720 100/90-19 ; 120/80-19 TR4 12CH. 19 MFR 623140 110/90-19 ; 130/70-19 TR4 12

CH. 21 TRIAL 135666 2.75-21 Special Trial TR4 20CH. 21 MDR 833092 2.50-21 ; 2.75-21 ; 3.00-21 ; 80/90-21 ; 80/100-21 ; 90/90-21 ; 90/100-21 TR4 12

Ventil 1202Ventil 746

L L

Ventil 742Ventil 741-45D

Typ UHD CAI Dimension Ventil Verpackungseinheit

CH. 18 UHD MEDIUM UHD 034757 100/100-18 ; 110/100-18 ; 120/90-18(1) ; 130/80-18 TR4 6CH. 18 UHD LARGE UHD 600967 120/90-18(2) ; 130/90-18 ; 140/80-18 TR4 6

CH. 19 UHD UHD 842770 100/90-19 ; 110/90-19 ; 120/80-19 ; 130/70-19 TR4 6CH. 21 UHD UHD 827203 80/100-21 ; 90/90-21 ; 90/100-21 TR4 6

(1) S12XC und Enduro Competition (2) AC10 und Starcross

zubehör ventile

schläuche fortsetzung

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Technische Informationen

Wenn man von den Funktionen eines Reifens spricht,muss man die exakte Definition kennen:

«ein reifen ist die Kombination des Reifens selbst mit einem Rad und Druckluft»

DIE FUNKTIONEN EINES REIFENS

Technische Informationen

DER FAHRBAHNUNEBENHEITEN

ABSORBIEREN

DES FAHRZEUGGEWICHTS

TRAGEN

VON GRIP AUF TROCKENER UND NASSER STRASSE

GEWÄHRLEISTEN

AUF BREMS- UND BESCHLEUNIGUNGSMANÖVER DES FAHRERS

REAGIEREN

DURCH ÜBERTRAGUNG DER BEWEGUNG DES LENKSYSTEMS

LENKEN

HOHE KILOMETERLEISTUNG OHNE KOMPROMISSE

DAUERN

DER ANTRIEBS- UND BREMSKRÄFTE

ÜBERTRAGENÜBERTRAGEN

ABSORBIEREN

TRAGEN

GEWÄHRLEISTEN

REAGIEREN

LENKEN

HALTEN

technische informationen

tubeless schlauchlose

montage

Pilot power 3Modellname des reifens

190reifennennbreite in mm

55verhältnis höhe zu breite in %

ZRHöchstgeschwindigkeit über 240 km/h

17innendurchmesser in zoll (1 zoll= 2.54 cm)

Rear Laufrichtung und

Montageposition

Michelinreifenhersteller

(75W)(W): > 270 km/h

radialKarkassenbauweise

LOADINDEX, auch TRAGFÄHIGKEITSINDEX genannt

Ist eine Kodierung und gibt die maximale Tragfähigkeit an, die der Reifen bei der Geschwindigkeit entsprechend dem Speed-Index hat (unter den vom Reifenhersteller festgelegten Einsatzbedingungen).

GESCHWINDIGKEITSINDEX

Der Geschwindigkeitsindex gibt die maximale Geschwindigkeit an, bei der der Reifen seine Tragfähigkeit entprechend dem Load-Index hat (unter den vom Reifenhersteller festgelegten Einsatzbedingungen).

Index km/h Index km/h Index km/h Index km/h Index km/h Index km/h Index km/h Index km/h

B 50 E 70 J 100 M 130 Q 160 T 190 V 240 (W) >270C 60 F 80 K 110 N 140 R 170 U 200 (V) >240 Y 300D 65 G 90 L 120 P 150 S 180 H 210 W 270

Index kg Index kg Index kg Index kg Index kg Index kg Index kg Index kg

20 80 30 106 40 140 50 190 60 250 70 335 80 450 90 60021 82,5 31 109 41 145 51 195 61 257 71 345 81 462 91 61522 85 32 112 42 150 52 200 62 265 72 355 82 475 92 63023 87,5 33 115 43 155 53 206 63 272 73 365 83 487 93 65024 90 34 118 44 160 54 212 64 280 74 375 84 500 94 67025 92,5 35 121 45 165 55 218 65 290 75 387 85 515 95 69026 95 36 125 46 170 56 224 66 300 76 400 86 530 96 71027 97,5 37 128 47 175 57 230 67 307 77 412 87 545 97 73028 100 38 132 48 180 58 236 68 315 78 425 88 560 98 75029 103 39 136 49 185 59 243 69 325 79 437 89 580 99 775

REIFENBESCHRIFTUNG (WAS STEHT AUF DER REIFENFLANKE?)

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Übereinstimmende Dimensionendiagonalreifen

Übereinstimmende Dimensionenoff-road-reifen

Die Breite der Cross Reifen wird an der Basis der Stollen gemessen, während bei den Enduro Reifen die Stollen in die Messung mit einbezogen werden.

Es gibt für Off-Road-Reifen zwei Möglichkeiten, die Reifenbreite zu definieren:

• Messen der Reifenbreite inklusive der herausstehenden Stollen: Bisherige Dimensionsbezeichnung (S 12XC, M 12XC, Enduro Competition, Desert Race).

• Messen der Reifenbreite an den Flanken: Neue Dimensionsbezeichnung (Starcross, AC10, Trial Light und Trial X-Light)

Daraus resultieren unterschiedliche Höhen-/Breitenverhältnisse und damit zwei Dimensionsbezeichnungen für die selbe Reifengröße.

technische Informationen

dimension in mm

Dimensionin zoll

50/100 2.00

60/100 2.25

70/100 2.50

80/80 2.75

80/90 2.75 - 3.00

90/90 3.00 - 3.25 - 3.60

100/90 3.50 - 4.10

110/90 4.00 - 4.10 - 4.60

120/80 4.25 - 4.50 - 4.60

120/90 4.25 - 4.50

130/80 4.50 - 4.60 - 5.10

130/90 4.50 - 4.60 - 5.10

140/80 4.50 - 5.10 - 5.50

140/90 5.10 - 5.50

ENDURO CROSS

90/90-21 80/100-21

120/80-19 100/90-19

130/70-19 110/90-19

120/90-18 100/100-18

130/80-18 110/100-18

140/80-18 120/90-18

Somit entspricht ein Reifen 130/70-19 MICHELIN Cross Competition S 12XC in seinen Abmessungen dem Reifen110/90-19 MICHELIN Starcross 5.

Bei einem Radialreifen verlaufen die Karkassfäden quer zur Laufrichtung des Reifens.

Zusätzlich befindet sich ein Gürtel über der Karkasse. Flanken und Lauffläche haben somit spezifische Eigenschaften.

Die Karkasse eines Diagonalreifens besteht aus sich diagonal kreuzenden Lagen.

Bei der Diagonalbauweise erstrecken sich die Karkasslagen über Lauffläche und Flanken, wodurch diese eine ähnliche Steifigkeit aufweisen.

diagonalbauweise

Motorradreifen stellen unterschiedlichste Anforderungen

Um den unterschiedlichsten Anforderungen von Motorrädern und Rollern gerecht zu werden, hat Michelin zwei verschiedene Reifenbauarten in seinem Programm.

Unterschied zwischen Radial- und Diagonalbauweise

Durch die flexibleren Flanken bietet der Radialreifen eine bessere Verzahnung der Lauffläche mit dem Boden. Seine Aufstandsfläche ist nicht so lang wie beim Diagonalreifen, jedoch breiter, wodurch er mehr Grip und größere Schräglagenwinkel ermöglicht.

Der Druck in der Aufstandsfläche des Radialreifens ist gleichmäßiger verteilt, was ein besseres Abriebsbild zur Folge hat.Dank der flexibleren Flanken bietet der Radialreifen mehr Fahrkomfort bei hohen Geschwindigkeiten, weil er Fahrbahn-unebenheiten besser absorbiert.

Ein Diagonalreifen ist jedoch besser für größere Lasten geeignet, da seine Flanken steifer sind. Bei hohen Geschwindigkeiten verformt sich die Kontur des Diagonalreifens durch die Fliehkräfte, was sich negativ auf das Fahrverhalten auswirken kann.

Ein Radialreifen jedoch behält seine Form dank des endlos gewickelten Gürtels. Der Diagonalreifen eignet sich also für Motorräder mit gemässigter Motorleistung bzw. moderater Höchstgeschwindigkeit oder für schwere und beladene Motorräder.

Je schneller und sportlicher ein Motorrad ist, umso notwendiger wird der Radialreifen. Erst mit der Radialbauweise war es möglich, den Geschwindigkeitsindex ZR (über 240 km/h) zu erreichen.


radialbauweise

Lauffläche Gürtellage Radiale Karkasslage

Flanke InnengummiBereich der Umkehrlage

Wulstkern

Lauffläche Gürtellage Diagonale Karkasslage

Flanke InnengummiBereich der Umkehrlage

Wulstkern

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• Fahrzeuge laden sich durch die Reibung der Reifen auf der Straße elektrostatisch auf.

• Für besseren Kalt- und Nassgrip haben viele Motorradreifen 100% Silica-verstärkte Gummimischungen, die allerdings die statische Elektrizität schlecht ableiten.

• Zur Vermeidung von Schäden an elektronischen Bauteilen wird diesen Reifen deshalb ein dünner Rußgummistreifen beigefügt, da der enthaltene Kohlenstoff ein guter Stromleiter ist.

• Silica-Gummi wird schwarz eingefärbt.• Unterschiedliche Verfärbung im Betrieb.• Mit zunehmendem Verschleiß kann sich eine minimale Vertiefung bilden.

Dies ist normal und hat keine Auswirkung auf die Produktperformance.

Die drei hauptsächlichen Feinde eines Reifens sind physische Beeinträchtigungen, Umwelteinflüsse und die Handhabung durch seinen Nutzer.

• Im Allgemeinen sind sie die Folge von nicht angepasstem Reifenfülldruck, von Beschädigungen,des Verschleißgrades, schlechten Witterungsbedingungen, Kontakt mit schädlichen Stoffen, Überladung, usw.

• Bei solch einer Vielzahl von Parametern ist es unmöglich, die Nutzungsdauer eines Reifens präzise vorherzusagen.

PHYSISCHE BEEINTRÄCHTIGUNGEN

• Alter der Reifen• Unsachgemäße Lagerungsbedingungen• Verschleiß und Beschädigungen (Einstiche, Schnitte,

Anprallverletzungen, Risse in der Lauffläche oder Flanke, Blasenbildung und Verformungen usw.), Stiche/Schnitte in der Lauffläche, Stöße (Fahren über Schlaglöcher, Randsteine usw.), Rissbildung/Haarrisse in den Flanken

umweltspezifisch

• Extreme Temperaturen• Feuchtigkeit• Ozon• Lösungsmittel• Benzin• Chemikalien

handhabung

• Fehlende Überprüfung auf Verschleiß oder Beschädigung• Nicht angepasster Reifenfülldruck (Unter- oder

Überluftdruck)• Fahren mit Unterluftdruck oder plattem Reifen• Fahren mit unzureichender Profiltiefe• Ignorieren von Veränderungen im Fahrverhalten des

Motorrades, Luftverlust, Vibrationen, Geräusche• Einen Reifen nach einem Anprall nicht zu untersuchen• Unsachgemäße Fahrmanöver• Falsche Reifengröße oder -typ• Beim Wechseln eines schlauchlosen Reifens das Ventil nicht

auszutauschen• Reifenreparatur• Einen Reifen auf eine beschädigte Felge zu montieren• Unsachgemäße Lagerung

Russgummistreifen

Die Feinde des Reifens


die grundlagen

Alle Gummimischungen haben ihre Performance in einem definierten, weit gesteckten Temperaturfenster:

• Die unterste Temperatur markiert den Bereich, wo das Gummi an Elastizität verliert und spröde wird. Dies bezeichnet man als Glaspunkt. Bei manchen Gummiarten kann diese Temperatur bei -55 °C liegen.

• Bei der obersten Temperatur, im allgemeinen über 200 °C, verliert das Gummi ebenfalls an Elastizität und wird teigig/viskos. Dies wird als Reversionspunkt bezeichnet.

Für die überwiegende Mehrheit der Straßenreifen aller Kategorien stellen diese thermischen Grenzen keine beeinträchtigung für den normalen Einsatz unserer Reifen dar.

Sonderfall Wettbewerbs- und Rennreifen:

Bei Wettbewerbs- und Rennreifen erfordern die sehr hohen Temperaturen im Renneinsatz (aufgrund der ausgeprägten Hafteigenschaften) eine Definition der Laufflächenmischungen für höhere Betriebstemperaturen.

Eine Folge ist, dass der Glaspunkt bei diesen weichen Gummimischungen bei Temperaturen um 0 °C liegt.

Die Handhabung dieser Reifen bei solchen Temperaturen kann somit einen Laufflächenbruch zur Folge haben, wodurch der Reifen unbrauchbar wird.

Falls das eintritt (sogenannte Kältebrüche), darf der Reifen nicht mehr vewendet werden. Aus Sicherheitsgründen und zur Vermeidung vorhersehbarer Schäden empfehlen wir, Rennreifen unterhalb einer Temperatur von 5 °C nicht zu transportieren, zu montieren oder in Betrieb zu nehmen.

GUMMIbrüche DURCH KÄLTE


Keine Handhabung der Reifen bei Temperaturen unter 5 °C, um Verformungen oder Brüche zu vermeiden.

Vor dem Montieren oder Demontieren die Reifenmindestens 24 Stunden bei einer Temperatur über 10 °C lagern.

empfehlungen

empfehlungen

Keine Handhabung der Reifen bei Temperaturen unter -10 °C, um Verformungen oder Brüche zu vermeiden.

empfehlungen

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Der Reifen ist einer der Faktoren, der die Geometrie und somit das Handling und das Fahrverhalten des Motorrades bestimmt.

Durch die Benutzung der empfohlenen Reifengrößen wird gewährleistet, dass Handling und Fahrverhalten des Motorrades nicht beeinträchtigt werden.

Zur Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften muss Folgendes beachtet werden:

• Reifengrößen gemäß den Empfehlungen des Motorradherstellers verwenden.• Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex des Reifens gemäß Hersteller-

empfehlungen einhalten. Höchstgeschwindigkeit und zulässiges Gesamtgewicht des Motorrades müssen abgedeckt sein.

• Vorne und hinten den gleichen Aufbau verwenden (radial oder diagonal), außer wenn der Hersteller etwas anderes empfiehlt/freigegeben hat.

• Selbstverständlich sollten auch bestimmte Regeln eingehalten werden, die der gesunde Menschenverstand vorgibt, selbst wenn diese nicht Gegenstand der Straßenverkehrsregeln sind.

• Für beste Ergebnisse sollte ein zusammenpassendes Reifenpaar montiert werden.• Es wird davon abgeraten, Reifen unterschiedlicher Hersteller zusammen zu

montieren. Wir empfehlen, auf beiden Achsen Reifen der gleichen Kategorie (Rennreifen, Sportreifen, Sport-Touringreifen ...) zu verwenden.

• Jeder Hersteller testet und genehmigt Größe und Typ für Vorder- und Hinterreifen des Motorrades.

• Informieren Sie sich über die freigegebenen Reifenpaarungen.

feuchtigkeit:Lagern Sie Reifen an einem kühlen, trockenen Ort mit natürlicher Belüftung, um Kondensation zu vermeiden. Im Außenbereich müssen die Reifen mit einer licht- und wasserundurchlässigen Plane abgedeckt werden.

LIcht:Schützen Sie die Reifen vor UV-Strahlen (Sonne und künstliches Licht).

TEMPERATUR:Die Lagerungstemperatur soll unterhalb von 35 °C liegen. Vermeiden Sie jeglichen Kontakt mit Rohren und Heizkörpern.

umlagerung:Sorgen Sie dafür, dass die zuerst eingelagerten Reifen zuerst verwendet werden.

KURZFRISTIGE LAGERUNG (< 4 Wochen):Für kurzfristige Lagerung können die Reifen für maximal 4 Wochen auch flachliegend, vorzugsweise auf einer Palette, übereinander gestapelt werden. Die Stapelhöhe soll 1,20 m nicht übersteigen. Nach 4 Wochen sollten Sie den Stapel umschichten, indem Sie die Reihenfolge umkehren. Bereits auf Felgen montierte Reifen dürfen nur in aufgepumptem Zustand, vertikal und in maximal einer Lage in Regalen gelagert werden.

langfristige lagerung:Lagern Sie Reifen vertikal auf Regalen mit mindestens 10 cm Bodenabstand. Damit Sie sich nicht verformen, sollten sie einmal pro Monat etwas weiter gedreht werden.

Jedes Motorrad wird vom Hersteller konzipiert und getestet, um einen definierten Standard zu erreichen.

Aus diesem Grunde ist es wichtig, die Herstellerempfehlungen zu befolgen.

Gesetzliche Vorschriften für Reifen

lagerung der reifen

Die übermäßige Alterung eines Reifens kann dessen Leistungsfähigeit und/oder Nutzung beeinträchtigen.

Es besteht kein unmittelbarer Zusammenhang zwischen dem Alter eines Reifens und dessen Alterung. Die Alterung eines Reifens hängt einzig und allein von den Bedingungen ab, unter denen er gelagert bzw. eingesetzt wurde.

Zum Beispiel kann ein Reifen, der in der Nähe eines Transformators gelagert wird, innerhalb von wenigen Tagen irreversible Schäden an den Flanken (Haarrisse) erleiden. Dies kann seine Leistungsfähigkeit beeinträchtigen und sogar zur Undichtigkeit führen.

Wenn die gesetzliche oder die technische Verschleißgrenze an einer Stelle der Lauffläche erreicht ist, muss der Reifen unbedingt ersetzt werden.

Reifen bestehen aus Materialien und Komponenten auf Kautschukbasis, deren Eigenschaften wesentlich für eine gute Funktion sind.

Die drei hauptsächlichen Alterungsfaktoren eines Reifens sind physische Beeinträchtigungen, Umwelteinflüsse und die Handhabung durch seinen Nutzer. Im Allgemeinen sind sie die Folge von nicht angepasstem Reifenfülldruck, von Beschädigungen, des Verschleißgrades, schlechten Witterungsbedingungen, Kontakt mit schädlichen Stoffen, Überladung usw.

Alle von Michelin produzierten Reifen unterliegen strengen lagerungs vor -schriften, die deren Neureifeneigen-schaften bis zur Auslieferung garantieren.

Alter und Eigenschaften von neuen Reifen

Gesetzliche Verschleißgrenze

Empfehlungen für die Nutzungsdauer

herstellungs-datum

5 jahre

erster einsatz jährliche überprüfung des reifens durcheinen fachmann

nach 10 jahren muss der reifen ausgetauscht werden

10 jahre


tippstipps

SACHGEMÄSSE LAGERUNG

• Lagern Sie Reifen an einem gut belüfteten, trockenen und warmen Ort, und vermeiden Sie, dass Reifen in Kontakt mit direktem Sonnenlicht oder Feuchtigkeit kommen.

• Lagern Sie Reifen nicht zusammen mit Chemikalien, Lösungsmitteln oder Kohlenwasserstoffen, die die Zusammensetzung des Gummis verändern können.

• Das Lagern von Motorradreifen bei Minusgraden kann zu Beschädigungen führen.

• Bringen Sie Reifen nicht in Kontakt mit scharfen Gegenständen wie z. B. Metall, Holz oder Glas, die den Reifen beschädigen können.

• Lagern Sie Reifen nicht längere Zeit in Stapel, bevor sie montiert und aufgepumpt werden.

• Legen Sie keine schweren Gegenstände auf gelagerte Reifen.

• Lagern Sie Reifen nicht in der Nähe von offenem Feuer oder anderen Zündquellen (z. B. Akkuladegerät), die durch Funken oder elektrische Entladungen die Reifen entzünden könnten.

• Im Umgang mit Reifen wird die Verwendung von Schutzhandschuhen empfohlen.

HINWEISE FÜR BENUTZER

Bei solch einer Vielzahl von Alterungsfaktoren ist es unmöglich, die Nutzungsdauer eines Reifens präzise vorherzusagen. Bitte beachten Sie deshalb folgende Hinweise:

• Reifen regelmäßig überprüfen, im Idealfall durch Fachpersonal• Reifen nach fünf Jahren einmal jährlich von einem Fachmann

prüfen lassen.• Nach zehn Jahren muss der Reifen ausgetauscht werden.

Diese Vorsichtsmaßnahme muss auch auf Schläuche und Gummi-zubehör angewendet werden (Felgenbänder usw.), außer für Zubehörteile mit einer anderen Herstellerangabe, etwa «Bib Mousse».


Die gesetzliche Verschleißgrenze ist diejenige, die durch die Gesetzgebung eines Landes auferlegt wird.Die technologische Verschleißgrenze ist erreicht, wenn die Verschleißindikatoren erreicht sind (0,8 mm bei MICHELIN Reifen).Die gesetzliche Verschleißgrenze hat, sofern es

eine gibt, Vorrang vor der technologischen Verschleißgrenze. In Deutschland beträgt die Mindestprofiltiefe für Motorradreifen gemäß §36 StVZO 1,6 mm. Bei Mofas, Mopeds, Mokicks, Klein- und Leichtkrafträdern beträgt die Mindestprofiltiefe 1,0 mm.In Österreich und in der Schweiz müssen die Reifen auf der ganzen Lauffläche mindestens 1,6 mm tiefe Profilrillen aufweisen.

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Hinweise Zur Reifenmontage

bei schlauchlosmontage:

• Die Felge muss sauber und in gutem Zustand sein. • Stellen Sie sicher, dass die Felge für einen Schlauchlosreifen

geeignet ist. • Der Austausch des Ventils wird empfohlen. • Schmieren Sie die Innenseite der Felge sowie den

Reifenwulst mit einem geeigneten Schmiermittel ein. • Montieren Sie den Schlauchlosreifen, indem Sie die Wülste

mit Hilfe entsprechender Montierhebel über die Felge ziehen; der Bereich des Ventils wird als letztes über die Felge gezogen.

• Pumpen Sie ohne Ventileinsatz und ohne Unterbrechung auf, bis die beiden Reifenwülste sich auf der Felge gesetzt haben.

• Pumpen Sie weiter auf bis auf 3,5 bar.• Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein, pumpen Sie auf

den empfohlenen Reifenfülldruck auf und schrauben Sie die Ventilkappe auf.

bei montage mit schlauch:

• Die Felge muss sauber und in gutem Zustand sein. • Aus Sicherheitsgründen sollten Sie einen neuen Schlauch

verwenden.• Legen Sie den Schlauch kreisförmig aus und platzieren Sie

ihn im Reifen.• Schmieren Sie die Reifenwulste von beiden Seiten ein. • Montieren Sie den Reifen mit Hilfe der entsprechenden

Montierhebel; der Bereich des Ventils wird als letztes über die Felge gezogen.

• Erhöhen Sie den Reifenfülldruck langsam bis auf 3,5 bar, damit sich die Wulste ordnungsgemäß am Felgenhorn setzen.

• Entfernen Sie den Ventileinsatz und lassen Sie die Luft vollständig ab, damit sich die Lage eines möglicherweise falsch positionierten Schlauchs korrigiert.

• Setzen Sie den Ventileinsatz wieder ein, pumpen Sie auf den empfohlenen Reifenfülldruck auf und schrauben Sie die Ventilkappe auf.

Schrauben Sie das Ventil heraus und lassen Sie die Luft vollständig aus dem Reifen ab.

Lösen Sie die Reifenwulste vom Felgenhorn und schmieren Sie sie mit Schmiermittel ein.

Demontieren Sie den Reifen mit der flachen Seite von zwei geeigneten Montierhebeln.

In jedem Fall müssen die technischen Anweisungen des Reifen- bzw. Fahrzeugherstellers zu Rate gezogen werden, ebenso wie die Bedienungsanleitung im Hinblick auf die technischen Daten des Reifens und der Ausrüstungen.

Vor der Demontage des Reifens muss die Luft abgelassen werden.

montage

demontage

› ›

Positionierung des Reifens auf der Felge, dabei Laufrichtung beachten.

schritt 1

Innenseite der Felge sowie Reifenwulst mit Schmiermittel einstreichen.

schritt 2

Wulst über das Felgenhorn drücken.

schritt 3

tipps für benutzer

Michelin empfiehlt, den Reifenfülldruck mindestens alle 14 Tage zu prüfen• Prüfen Sie den Reifenfülldruck in kaltem Zustand (frühestens 2 Stunden nach dem Fahren oder nach weniger als 3 km bei

geringer Geschwindigkeit).• Halten Sie sich immer an die Luftdruckangaben des Fahrzeug- oder Reifenherstellers.• Der Reifenfülldruck erhöht sich durch die Erwärmung des Reifens beim Fahren. Lassen Sie niemals Luft aus warmen

Reifen ab.• Vergessen Sie nicht, die Ventilkappe nach Prüfung des Reifenfülldrucks wieder aufzusetzen.• Der Einsatz von Stickstoff alleine ersetzt nicht die Prüfung des Reifenfülldrucks.

Diese Empfehlungen gelten für Straßenreifen.Auf der Rennstrecke und allgemein im Rennsport gibt es entsprechende Empfehlungen (siehe Seiten 16 und 17).


Halten Sie sich immer an die Luftdruckangaben des Fahrzeugs- oder Reifenherstellers.

reifenfülldruck im warmen ZustandWenn ein Reifen in warmem Zustand mit Luft befüllt wird, müssen Sie darauf achten, dass der Druck ca. 0,3 bar höher als der empfohlene Reifenfülldruck (bei kaltem Reifen) sein kann.

beispiel:• Gemessener Luftdruck bei warmem Reifen = 2,6 bar• Empfohlener Luftdruck bei kaltem Reifen = 2,5 bar• Einzustellender Luftdruck bei warmem Reifen = 2,8 bar• d. h. Luftdruck um 0,2 bar erhöhen

stickstoffDer Einsatz von Stickstoff alleine ersetzt nicht die Prüfung des Reifenfülldrucks.

VENTILKAPPEVergessen Sie nicht, die Ventilkappe nach Prüfung des Reifenfülldrucks wieder aufzusetzen.

Zusätzlich zum eigentlichen Ventil sorgt die Ventilkappe für Abdichtung. Bei hoher Geschwindigkeit kann sich der Ventileinsatz durch die Zentrifugalkräfte öffnen, was zu einem Druckverlust führt.

Der Reifenfülldruck erhöht sich durch die Erwärmung des Reifens beim Fahren. Lassen Sie niemals Luft aus warmen Reifen ab.Ein Luftdruckanstieg während der Fahrt ist normal und bei der Konstruktion des Reifens berücksichtigt worden.

reifenfülldruck

Diese Empfehlungen betreffen Straßenreifen.Für Rennreifen und für Einsätze auf der Rennstrecke gelten generell andere Luftdruckangaben. (siehe Seiten 16 und 17).

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Tipps für Benutzer

Schauen Sie sich regelmäßig die Lauffläche und die Flanken Ihrer Reifen an: achten Sie auf ungewöhnlich, übermäßig oder ungleichmäßig abgenutzte Stellen, Fremdkörper, Blasenbildung und Verformungen, Einstiche, Schnitte, Anprallverletzungen, Risse in der Laufläche usw.)

Tipps für Benutzer

Fahren Sie die ersten Kilometer mit gemäßigter Geschwindigkeit, damit der Reifen die ideale Temperatur erreichen kann, bei der er den besten Grip erzielt, und das bei jeder Fahrt.


Ein zu geringer Reifenluftdruck verursacht eine stärkere Erwärmung und gegebenenfalls sogar eine Überhitzung des Reifens und kann dessen Lebensdauer erheblich verkürzen.

Reifeninspektion

Um die beste Performance zu erreichen, muss man dem Reifen Zeit geben

Diese Zeitdauer, Aufwärmphase genannt, entspricht der Dauer, die benötigt wird, damit der Reifen eine Temperatur von 30 °C bis zu über 100 °C erreicht.

aufwärmphase


WENN DER REIFEN STÖRUNGEN IM HANDLING AUFZEIGT

pendeln lenker-schlagen Shimmy Vibrationen

VERSCHLEISSNIVEAU Starker EinflussSpürbarer Einfluss

StarkerEinfluss

Geringer Einfluss

REIFENFÜLLDRUCK Starker EinflussSpürbarer Einfluss

Spürbarer Einfluss

Kein Einfluss

ANDERE DIMENSION ALS IN DER ERSTAUSRÜSTUNG

Starker EinflussSpürbarer Einfluss

Spürbarer Einfluss

Kein Einfluss

AUFBAU: DIAGONAL/RADIAL Starker Einfluss

Spürbarer Einfluss

Spürbarer Einfluss

Kein Einfluss

ZENTRIERUNG: REIFEN/RAD Starker Einfluss Kein Einfluss

Spürbarer Einfluss

Spürbarer Einfluss

WUCHTEN: REIFEN/RAD Starker Einfluss Kein Einfluss Geringer Einfluss Starker Einfluss

DIE WESENTLICHEN STÖRUNGEN IM fahrverhalten

Es ist nicht immer einfach, die Ursachen der verschiedenen Störungen im Fahrverhalten zu ermitteln. Die Probleme können vom Reifen (Reifentyp, nicht angepasster Reifenluftdruck und/oder der Fahrzeugausstattung (Zubehör, Beladung, usw.) herrühren.

STÖRUNGEN IM fahrverhalten

auch Hochgeschwindigkeits- pendeln genannt, ist eine schlangenlinienförmige Bewegung mit unterschied-licher Amplitude, die bei Gerade aus fahrt oder in schnellen Kurven ab einer Geschwin digkeit von ca. 140 km/h auftritt.

auch Kick-Back genannt, ist eine plötzliche, heftige und sehr schnelle Hin- und Herbewegung des Lenkers, die in der Beschleu nigungsphase auftritt und von einer Fahrbahnunebenheit ausgelöst wird (Absatz, Trennfuge, Bodenwellen, Schlaglöcher).

auch Lenkerflattern genannt, ist eine schnelle Hin- und Herbewegung des Vorderrades im Schiebebetrieb, aber auch bei konstanter Geschwindigkeit zwischen 100 km/h und 60 km/h.

Die Symptome von nicht erfolgtem Auswuchten zeigen sich in Form von Vibrationen im Geschwin-dig keitsbereich von 90 km/h bis 130 km/h an Vorderrad und Gabel. Das Auswuchten des Vorderrades ist unbedingt erforderlich, für das Hinterrad wird das Auswuchten empfohlen.

LENKERSCHLAGEN sHIMMY VIBRATIONenPENDELN

Die Verteilung der Lasten hat einen erheblichen Einfluss auf das Auftreten einer Fahrwerksunruhe

Angebaute oder abgeänderte Zubehörteile: Top-Case, Satteltaschen, Verkleidung, Verkleidungsscheibe, nachträgliches Windschild, Lenker, keine Originalräder usw.

ABER DIE STÖRUNG LIEGT NICHT IMMER AM REIFEN….

Allgemeiner Zustand des Motorrades:

• Rundlauf bzw. Speichenspannung von Speichenrädern, beschädigte Räder

• Radlager• Gabel (Ölundichtigkeit, verspannte Montage,

Beschädigung)• Lenkkopflager• Schwingenlager• Federbein• Beschädigter Rahmen, Motorbefestigung

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Es gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA (Ersatzgeschäft Deutschland bzw. Österreich) in ihrer jeweils aktuellen Fassung. Diese wurden im Juli 2013 aktualisiert und sind abrufbar unter motorrad.michelin.de bzw. motorrad.michelin.at

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaAProduktlinie Zweiradreifen Michelinstraße 4 · 76185 Karlsruhe · Deutschland

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Michelin Suisse S.A.Produktlinie Zweiradreifen Route Jo Siffert 36 · 1762 Givisiez · Schweiz

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Deutschland / Österreich:Zugrunde liegen unsere Allgemeinen Verkaufsbedingungen der Michelin Suisse S.A. in ihrer jeweils aktuellen Fassung. Diese sind abrufbar unter www.michelin.ch. Der Kunde erklärt hiermit ausdrücklich, hiervon Kenntnis genommen und diese akzeptiert zu haben.

Schweiz:

Freigaben MICHELIN Motorradreifen Endverbraucherservice

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Service-Zeiten für telefonische Anfragen: Montag – Freitag von 08.15 bis 16.30 Uhr

Profiltiefe

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe bei Reifen beträgt 1,6 mm. Spätestens mit Erreichen dieser Profiltiefe müssen die Reifen gewechselt werden. Mit abnehmender Profiltiefe erhöht sich das Risiko, auf nasser Straße ins Rutschen zu geraten.

Montage und Demontage der Reifen

• Montage, Demontage, Befüllung und Auswuchten der Reifen müssen mit geeigneten Geräten durch qualifizierte Fachleute erfolgen, die über die notwendige Ausbildung verfügen.

• Eine unsachgemäss durchgeführte Montage kann zu Verletzungen beim Montagevorgang führen oder auch eine sichtbare oder unsichtbare Beschädigung des Reifens, des Schlauches oder des Rades verursachen. Eine solche Beschädigung kann zum Ausfall des Reifens im Einsatz führen.

Schläuche und Felgenbänder

• Bei der Montage eines TT-Reifens sollte auch immer der Schlauch erneuert werden. Den Schlauch zur Montage leicht aufpumpen. Es ist zu beachten, dass die zur Reifendimension passende Schlauchgrösse montiert wird.

• Die Schläuche von MICHELIN bestehen aus einer Butylmischung, die sich durch hervorragende Luftdichtheit auszeichnet.

• Das Felgenband hat die Aufgabe, den Schlauch vor Beschädigungen durch die Speichenköpfe zu schützen. Es muss breit genug sein, um den abgerundeten Teil des Felgenbodens ganz zu bedecken und abgeschrägte, dünne Ränder haben, damit der Schlauch nicht zerschnitten wird.

REIFENFÜLLdruck und Belastung

• Aus Sicherheitsgründen muss der vom Fahrzeughersteller (siehe Betriebsanleitung) oder vom Reifenhersteller empfohlene Reifenfülldruck unbedingt eingehalten werden.

• Der Reifenfülldruck richtet sich nach Reifenbelastung und -geschwindigkeit. Ändert sich die Belastung, muss der Reifenfülldruck angepasst werden.

• Bei Soziusbetrieb und/oder Autobahnfahrt ist der Reifenfülldruck entsprechend der Betriebsanleitung des Fahrzeuges bzw. des Reifenfülldruckaufklebers am Fahrzeug einzustellen.

• Fahren mit Reifenunterfülldruck verursacht eine Erhöhung der Reifentemperatur. Die Folge hiervon sind Schäden, die zum Ausfall des Reifens führen können.

• Der Reifenfülldruck muss regelmässig, in Abständen von ca. 14 Tagen, überprüft werden.

• Den Reifenfülldruck stets am kalten Reifen kontrollieren, da der Druck mit der Erwärmung des Reifens im Einsatz steigt. Niemals den während der Fahrt angestiegenen Reifenfülldruck absenken!

• Bei Einsätzen von MICHELIN Reifen auf Rennstrecken bzw. im Renneinsatz sind die Reifenfülldrücke mit dem Zweirad Kundenservice in Karlsruhe abzustimmen.

Ventilkappe

• Bei jeder Reifenfülldruckkontrolle muss darauf geachtet werden, dass die Ventilkappe in einwandfreiem Zustand ist. Aufgrund der grossen Fliehkräfte bei hohen Geschwindigkeiten kann sich der Ventileinsatz im Fahrbetrieb öffnen und Luft entweichen. Deshalb nur Ventilkappen mit Gummidichtung verwenden.

• Die Ventilkappe schützt zudem das Ventil vor Schmutz und Feuchtigkeit.

• Wir empfehlen bei jeder Montage ein neues Ventil zu verwenden.

Einfahren von Reifen

• Bei jeder Fahrt müssen die ersten Kilometer mit mässiger Geschwindigkeit gefahren werden (insbesondere bei kaltem und feuchtem Wetter), bis die Reifen die nötige Einsatztemperatur erreicht haben, die eine optimale Haftung gewährleistet. Neue Reifen haben eine glatte Oberfläche. Sie müssen daher auf eine Distanz von ca. 100 km bei verhaltener Fahrweise eingefahren werden. Vor dem ersten Einsatz des Reifens sind die Aufklebeetiketten zu entfernen.

reifen auf prüfständen

Für Leistungsmessungen auf einem Prüfstand müssen gesonderte, bereits eingefahrene Reifen verwendet werden. Durch die Wärmeentwicklung bei der Leistungsmessung kann es zu sichtbaren und auch nicht sichtbaren Schäden am Reifen kommen. Reifen, die zur Leistungsmessung benutzt wurden, dürfen nicht mehr gefahren werden.

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