90 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 11 ∧ November 2012

Mit Volldampfolldampfolldampfdurch den

Wer auch in der kalten Jahreszeit zügig unterwegs sein will, greift zum Winter-reifen mit dem „V“. Mit Tempo 240 durch den Winter, kann das gutgehen?

Ab durch die Eiszeit: Wie schneetauglich sind unsere Winterkandidaten mit dem Geschwindigkeitsindex V wirklich?

TEST WINTERREIFEN IN 225/45 R 17 V

Bridgestone Blizzak LM-32

Continental WinterContact TS 830 P

DunlopSP Winter Sport 4D

Hankook Winter i*cept RS

Michelin Alpin A4

durch den

November 2012 ∧ Nr. 11 | AUTO BILD SPORTSCARS 91

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Volle Pulle, Vollgas, Vmax - alles was im automobilen Zusam-menhang mit Geschwindigkeit und Fahrspaß zu tun hat, trägt

das magische „V“ im Namen. So wie unsere neun Testkandidaten der Di-mension 225/45 R 17 V. Während normale Winterreifen mit dem Ge-schwindigkeitsindex H (zugelassen bis Tempo 210) auskommen, verspre-chen die mit einem V gekennzeich-neten Winterreifen neben stabileren Handlingeigenschaften auf trockener Piste eine bis 240 km/h freigegebene Topspeed. Diese Speedmarke und noch einiges darüber hinaus errei-chen unsere Kandidaten ohne Bean-standungen. Nach fünf Minuten mit Tempo 250 ohne Ausfall gilt der Schnelllauftest auf dem Prüfstand für alle neun Premiumprodukte als be-standen. Doch wie steht es mit der Fahrstabilität bei einem Ausweichma-növer und mit den dynamischen Qua-litäten auf trockener Piste? Hier über-zeugen der Nokian und Hankook mit präziser Lenkung und guter Balance. Im Vergleich zum Sommerreifen müssen dabei natürlich immer noch Abstriche gemacht werden. Positiv kann sich dagegen der grundsätzlich niedrige Rollwiderstand des Winter-reifens auf den Kraftstoffverbrauch auswirken. Vielfahrer werden die Ein-sparungen von bis zu einem halben Liter dankbar verbuchen.

Wichtigstes Testkriterium ist bei einem Winterreifentest aber natürlich immer noch die Wintertauglichkeit. Und da gibt bei den V-Reifen überra-schend große Unterschiede. Nicht bei den Standarddisziplinen Traktion und Bremsen, da liegen die Winterspezia-listen mit guten und sehr guten Resul-taten noch eng zusammen. Doch auf der kurvenreichen Handlingstrecke trennt sich die Spreu vom Weizen. Mit perfekter Seitenführung und siche-rem Fahrverhalten sammeln Pirelli und Dunlop hier die meisten Sympa-thiepunkte. Wie sie bei den Nässetests spuren und welche drei Kandidaten am Ende das Rennen machen, lesen Sie auf den nächsten Seiten.

Nokian WR A3

Pirelli Winter Sottozero Serie II

Semperit Speed-Grip 2

Michelin Alpin A4

ToyoSnowprox S 953

2100 2200 2300 2400 2500 2600

9482267

23852391

245024692473

250725132528Dunlop

BridgestonePirelliToyoContinentalMichelinNokianHankookSemperitSommer

%00

62 64 66 68 70 72 74 76 78

66.367.867.868.6

70.170.370.6

71.975.079.4Sommer

HankookDunlopMichelinContinentalBridgestoneToyoSemperitPirelliNokian

%01

18,0 18,5 19,0 19,5 20,0 20,5 21,0 21,5 22,0

34.521.4

20.620.220.120.019.919.9

19.519.2Dunlop

PirelliBridgestoneToyoHankookMichelinContinentalSemperitNokianSommer

%01

1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,4

2.182.27

2.412.462.49

2.562.61

2.742.95

3.11SommerHankookDunlopToyoPirelli BridgestoneContinentalSemperitMichelinNokian

%02

46,5 47,0 47,5 48,0 48,5 49,0 49,5

47.547.7

47.848.0

48.248.748.7

49.149.1Pirelli

ToyoDunlopMichelinContinentalHankookNokianSemperitBridgestoneSommer nicht fahrbar

%01

73 74 75 76 77 78 79 80 81

75.576.7

77.877.978.278.3

79.479.579.880.0Sommer

SemperitPirelliDunlopMichelinToyoNokianContinentalHankookBridgestone

%01

3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1

2.323.55

3.653.663.68

3.873.933.933.973.99Dunlop

PirelliContinentalToyoMichelinSemperitNokianHankookBridgestoneSommer

%02

15,25 15,50 15,75 16,00 16,25 16,50 16,75 17,00 17,25 17,50

17.2117.1417.12

16.9816.8616.85

16.7716.54

16.3015.93Sommer

DunlopSemperitPirelliNokianContinentalToyoHankookMichelinBridgestone

%02

92 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 11 ∧ November 2012

Traktiondurchschnittliche Zugkraft in Newton

HandlingDurchschnittsgeschwindigkeit in km/h

BremsenBremsweg aus 40 km/h in Metern

Slalommaximale Querbeschleunigung in m/s2

AquaplaningAufschwimmgeschwindigkeit in km/h

Kurven-Aquaplaningmittlere Restquerbeschleunigung in m/s2

KreisbahnRundenzeit in Sekunden

HandlingDurchschnittsgeschwindigkeit in km/h

‡ Mit Dunlop, Bridgestone und  Pirelli auf der Achse gibt es an Steigungen oder Kreuzungen kei-ne Anfahrschwierigkeiten. Doch auch die restlichen Kandidaten sorgen für ausreichend Grip auf glatter Piste. Nur beim Semperit leuchtet das Lämpchen der Trakti-onskontrolle häufiger. Und wer mit dem Sommerreifen an Steigungen zum Halten kommt, hat verwachst 

‡ Wieder einmal hat der bei allen Testdisziplinen mitgetestete Som-merreifen die besten Sicherheitsre-serven bei Aquaplaning. Sein Profil kann das Wasser am effektivsten von der Straße schaufeln. Nur der Winter i*cept von Hankook kann da mit ge-ringem Abstand mithalten. Fuß vom Gas bei Tauwetter heißt es mit Noki-ans WR A3, er verliert schon deutlich früher den Kontakt zur Fahrbahn

Werden die Profilrillen im Kurvenbe-reich zusammengequetscht, kann das Wasser nicht mehr ungehindert zur Seite austreten. Es kommt zum vorzeitigen Aufschwimmen. Der Al-pin A4 von Michelin, auf der Geraden noch auf Position drei,  rutscht in der Kurve auf die hinteren Ränge. Auch hier kann der Sommerreifen mit sei-nen breiten Profilkanälen die größ-ten Sicherheitsreserven vorhalten

‡ Bis zu 2500 Lamellen und viele Profilkanten suchen beim Brem-sen nach der optimalen Verzah-nung mit dem weichen Unter-grund. Die besten Bremser heißen Dunlop Winter Sport 4D und Pirelli Sottozero Serie II. Nach zusätzli-chen 2,5 Metern kommt der Nokian zum Stehen. Kein Halten gibt es dagegen für den Sommerreifen, er rutscht 14 Meter weiter

‡ Die Kandidaten mit guter Seiten-führung machen auch auf dem Handlingparcours eine gute Figur. Mit überzeugender Balance und dem entscheidenden Quäntchen mehr Fahrspaß können sich Pirelli und Toyo an die Spitze schieben. Dieselben Kandidaten, die beim Slalom schwächeln, fallen auch beim Handling in Rundenzeit und subjektiver Beurteilung zurück

‡ Auf der rutschigen Oberfläche des  Handlingkurses überraschen die Winterkandidaten mit schnel-len Rundenzeiten. Mit den agilen Kandidaten von Semperit, Pirelli und Dunlop erreicht unser Test-Golf nahezu die Rundenzeiten des Sommerreifens. Kräftig untersteu-ernd geht es dagegen mit Hankook und Bridgstone über den Parcours, ihnen mangelt’s an Seitenführung

‡ Die Reifen mit guter Seitenfüh-rung sorgen nicht nur für eine  hohe Kurvengeschwindigkeit, son-dern auch für ein sicheres Fahr-gefühl. Dem Bridgestone mangelt es dagegen am rechten Kurven-grip, mit ihm schiebt unser Golf deutlich stärker über die Vorder-räder. Fast ohne Lenkreaktion geht es dagegen mit Sommerrei-fen durch den Slalom-Parcours

‡ Auf der  Kreisbahn kommt es dar auf an, mit konstantem Lenk-winkel möglichst schnelle Runden-zeiten zu erzielen. Der Nässegrei-fer von Dunlop fährt nach dem Sommerreifen die schnellste Run-de; mit Hankook, Michelin und Bridgestone schiebt es den Golf dagegen frühzeitig aus der Kurve, bei Regen und Tauwetter heißt es mit ihnen: Fuß vom Gas

44 46 48 50 52 54 56 58 60

57.957.2

56.155.4

54.554.354.0

51.951.4

48.3SommerContinentalDunlopPirelliSemperitBridgestoneMichelinNokianHankookToyo

%01

44 45 46 47 48 49

47.847.6

46.946.9

46.846.3

46.045.3

45.239.2 SommerNokianPirelliDunlopContinentalMichelinToyoSemperitHankookBridgestone

%01

70,5 71,0 71,5 72,0 72,5 73,0 73,5 74,0 74,5 75,0

74.173.9

73.673.573.4

73.172.6

71.971.9

71.7DunlopSemperitToyoSommerPirelliMichelinHankookContinentalBridgestoneNokian

%01

83 84 85 86 87 88

84.584.784.784.884.9

85.385.5

86.086.4

87.1SommerNokianContinentalHankookToyoMichelinDunlopPirelliSemperitBridgestone

%01

7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0

9.949.67

9.449.44

9.269.19

9.059.01

8.538.45Continental

BridgestoneSemperitNokianSommerHankookDunlopMichelinPirelliToyo

%02

November 2012 ∧ Nr. 11 | AUTO BILD SPORTSCARS 93

Der ständige Wechsel der Reifen gehört wie der Check des Füll-drucks zur Testroutine. Zwischen den Testsät-zen werden immer wie-der die sogenannten Kontrollsätze gefah-ren, um über den Test-verlauf gleichbleiben-de Bedingungen zu gewährleisten

HandlingDurchschnittsgeschwindigkeit in km/h

BremsenBremsweg aus 100 km/h in Metern

Abrollkomfortsubjektive Beurteilung

Vorbeifahrgeräuschgemäß ECE-Regelung in dB (A)

RollwiderstandRollwiderstand in kg/t

‡ Die von uns getestete Dimension 225/45 R 17 bietet einen ausge-wogenen Kompromiss zwischen sportlichem Fahrverhalten und Fahrkomfort. Gegenüber den bis Tempo 210 zulässigen H-Reifen sind bei unseren V-Kandidaten kaum Komforteinbußen festzustel-len. Besonders komfortabel rollt unser Testwagen mit den Reifen von Continental, Semperit und  Toyo über den Flickenteppich der Komfortpiste. Bei Fahrbahnabsät-zen auf Autobahnen sorgen Win-terreifen im Vergleich zu Sommer-reifen für echten Komfortgewinn

BremsenBremsweg aus 100 km/h in Metern

‡ Beim Bremsen auf nasser Bahn muß man sich bei Winterreifen einfach auf längere Bremswege einstellen. Die besten Bremsreifen heißen Continental und Dunlop, sie verlieren drei Meter auf den Sommerreifen. Kritischer wird es dagegen auf Hankook und Toyo.  sie benötigen bei einer Vollbrem-sung aus Tempo 100 schon mehr als zwei zusätzliche Wagenlängen

‡ Das Bremsen auf  trockener  Piste zählt ebenfalls nicht zu den Stärken eines Winterreifens. Sechs zusätzliche Meter Bremsweg  be-nötigen die bestplatzierten Kandi-daten von Nokian und Pirelli, nach weiteren zweieinhalb Metern kom-men Hankook und Bridgestone zum Stehen. Auch bei Winterreifen mit V-Kennung gilt offenbar der Grundsatz: mehr Abstand halten

‡ Lautes Abrollgeräusch bei Win-terreifen ist schon lange Vergan-genheit. Moderne Winterreifen schonen die Umwelt, rollen sogar häufig leiser als Sommerreifen über den Asphalt. So wie die Flüs-terreifen von Dunlop, Semperit und Toyo. Im Innenraum sind die Unterschiede zu den lauteren Rei-fen von Bridgestone oder Nokian aber nicht auszumachen

‡ Allzu scharf sollte man Winter-reifen auf trockener Strecke nicht herannehmen, besonders der Schulterbereich leidet unter star-ker Beanspruchung.  Doch wenn es darauf ankommt, wie bei einem schnellen Ausweichmanöver, müs-sen die Winterspezialisten sichere Fahreigenschaften garantieren.  Die besten Handlingnoten kassie-ren Nokian, Conti und Hankook 

‡ Der Rollwiderstand von Reifen ist in der Erstausrüstung ein wich-tiger Entwicklungsfaktor gewor-den. Auch im Verkehrsalltag hat der „RoWi“ einen spürbaren Ein-fluss auf den Kraftstoffverbrauch unserer Autos. Im Vergleich zum Toyo ließe sich mit den Leicht-laufreifen von Continental und Bridgestone der Spritverbrauch um etwa drei Prozent senken

94 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 11 ∧ November 2012

Unsere Reifen-tester Henning

Klipp (links) und Dierk Möller-

Sonntag

‡ Bei Schnee und Eis sollte natürlich niemand auf die Idee kommen, mit Tempo 240 über die Auto-bahn zu donnern. Doch in Schönwetterperioden und auf trockener Piste darf das Gaspedal natürlich durchgetreten werden. Die deutlich längeren Bremswege sollten dabei aber immer zu genügend Abstand zum Vordermann mah-nen. Auf Eis und Schnee sind die schnellen V-Winterreifen dabei nicht schlechter als ihre Varianten in H. Die Schnee-könige in diesem Vergleich heißen Dunlop SP Winter Sport 4D und Pirelli Winter Sottozero Serie II. Und weil sie sich auch auf nasser und trockener Piste keinen Ausrutscher erlauben, landen sie gemeinsam mit dem auf Schnee gut abschneidenden Continental TS 830 P auf dem Siegertreppchen.  [dms/hk]

FAZIT

WINTERREIFEN 225/45 R 17 V: ALLE KANDIDATEN IN DER REIHENFOLGE IHRER QUALITÄTEN

Schnee Nässe Trockenheit So haben wir bewertet

Trak

tion

Brem

sen

Hand

ling

Slal

om

Durc

hsch

nitt

Aqua

plan

ing

Kurv

en-A

quap

lanin

g

Hand

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Brem

sen

Durc

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nitt

Hand

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Brem

sen

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Durc

hsch

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ellla

uf b

esta

nden Die Bewertung erfolgt in Schulnoten

von 1 = sehr gut bis 6 = ungenügend. Die Prozentzahlen unter den Einzeldis ziplinen entsprechen der Gewichtung. Eine Kapitelnote schlechter als 2 und Einzelnoten schlechter als 2- erlauben kein Vorbildlich mehr. Benotungsanteil in Prozent ≥ 30 30 30 10 20 10 30 10 30 30 30 10 15 15

DunlopSP Winter Sport 4D

94 V

1 1 2 2+ 1- 2 2+ 2+ 1- 2+ 2+ 2- 2 2 2+ 2 2 ja

Stärken: Winterreifen der Spitzenklasse mit bester Zugkraft und kürzesten Bremswegen auf verschneiter Piste. Bei Regen sichere Hand-lingqualitäten mit bester Seitenführung und kurzen Bremswegen. Angenehm leiser Abroll-komfort und gute Aquaplaningeigenschaftenca. 185 Euro vorbildlich

PirelliWinterSottozero Serie II94 V

1 1- 2+ 2+ 1- 2- 2 2+ 2 2- 2 2- 2+ 2 2 2- 2 ja

Stärken: ausgewogenes Winterprofi l mit ho-hen fahrdynamischen Eigenschaften und guter Traktion auf verschneiter und nasser Piste. Vorbildliche Lenkpräzision mit guter Rückmel-dung. Stabile Seitenführung und gute Verzöge-rung unter allen Witterungsbedingungen ca. 165 Euro vorbildlich

ContinentalWinterContactTS 830 P94 V

2+ 2+ 2- 2 2 2 2 2 2 2+ 2 2+ 2 2+ 2 1 2+ ja

Stärken: überzeugendes Allroundtalent mit guten Winterqualitäten und kurzen Nassbrems-wegen. Stabile Fahreigenschaften mit hoher Lenkpräzision und guter Seitenführung auf trockener Fahrbahn. Bester Abrollkomfort und geringster Kraftstoffverbrauch im Testca. 180 Euro vorbildlich

MichelinAlpin A4

94 V

2+ 2+ 2 2- 2+ 2 3+ 2 3+ 3+ 2- 2 2- 2- 2 2 2 ja

Stärken: sichere Handlingqualitäten bei allen Witterungsbedingungen. Gute Traktion und kurze Bremswege auf Schnee. Leises Vorbei-fahrgeräuschSchwächen: leicht verlängerte Bremswege und mäßige Seitenführung auf nasser Pisteca. 190 Euro empfehlenswert

HankookWinter i*cept RS

94 V

2 2+ 3+ 3+ 2 2+ 1- 3+ 3+ 3 2- 2+ 3+ 3+ 2 2 2 ja

Stärken: überzeugende Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, dynamisch-sportliches Fahr-verhalten und hohe Lenkpräzision auf trocke-ner Fahrbahn, niedriger Rollwiderstand Schwächen: untersteuerndes Fahrverhalten auf verschneiter und nasser Fahrbahnca. 150 Euro empfehlenswert

NokianWR A3

94 V

2 2- 3+ 3+ 2- 3+ 3+ 2 2 3+ 2- 1- 2+ 2 2- 2+ 2+ ja

Stärken: Überzeugt mit schneller Rundenzeit, guter Lenkpräzision und kürzestem Bremsweg auf trockener Piste, stabile Fahreigenschaften bei Nässe, niedriger RollwiderstandSchwächen: eingeschränkte Aquaplaning-reserven, leicht verlängerte Nassbremswegeca. 160 Euro empfehlenswert

ToyoSnowprox S 953

94 V

2+ 2+ 2+ 2 2+ 2- 2 2 2- 3 2- 2 2- 3+ 2+ 3+ 2- ja

Stärken: Winterspezialist mit guter Traktion und Verzögerung auf verschneiter Piste, über-zeugende Handlingqualitäten unter allen Witte-rungsbedingungen, leises AbrollgeräuschSchwächen: leicht verlängerte Nassbremswe-ge, erhöhter Rollwiderstand, mäßiger Komfortca. 120 Euro empfehlenswert

BridgestoneBlizzak LM-32

94 V

1 2+ 3+ 3 2 2 2 3+ 3+ 2- 2- 3+ 3+ 3+ 2- 1 2- ja

Stärken: kurze Bremswege und hohe Zugkraft auf verschneiter Strecke, gute Sicherheitreser-ven bei Aquaplaning, geringer RollwiderstandSchwächen: schwache Seitenführung auf Schnee, untersteuerndes Fahrverhalten mit verzögertem Lenkansprechen, mäßigerKomfortca. 180 Euro befriedigend

SemperitSpeed-Grip 2

94 V

2- 2 3+ 3+ 2- 2- 2- 2+ 2+ 2- 2 3+ 2- 2- 2+ 2+ 2- ja

Stärken: Ausgewogen sicheres Fahrverhalten und gute Traktion auf nasser Piste. Niedriger Rollwiderstand und ein leises AbrollgeräuschSchwächen: nur durchschnittliche Hand-lingqualitäten und untersteuerndes Fahrverhal-ten auf trockener und verschneiter Streckeca. 145 Euro befriedigend

Notenschnitt: 1 bis 2 3 4 bis 6

TESTSIEGER

Vorbildlich

Vorbildlich