Modell der Dampfl okomotive Baureihe 58 D GB USA F 16581 · 2016. 11. 4. · Bis 1921 fertigten...
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Modell der Dampflokomotive Baureihe 58 16581 D GB USA F
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Modell der Dampfl okomotive Baureihe 58
16581D GB USA F
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Inhaltsverzeichnis: SeiteInformationen zum Vorbild 4Sicherheitshinweise 6 Wichtige Hinweise 6Funktionen 6Hinweise zum Digitalbetrieb 6Schaltbare Funktionen 7Configurations Variablen (CVs) 8Wartung und Instandhaltung 18Ersatzteile 21
Table of Contents: Page Information about the prototype 4Safety Notes 10Important Notes 10Functions 10Notes on digital operation 10Controllable Functions 11Configuration Variables (CVs) 12Service and maintenance 18Spare Parts 21
Sommaire : PageInformations concernant la locomotive réelle 5Remarques importantes sur la sécurité 14Information importante 14Fonctionnement 14Remarques relatives au fonctionement en mode digital 14Fonctions commutables 15Variables de configuration (CVs) 16Entretien et maintien 18Pièces de rechange 21
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Informationen zum Vorbild Bis 1921 fertigten insgesamt acht Hersteller 1168 Maschinen der Gattung G 12 für die Preußische Staatseisenbahnver-waltung (P.St.E.V.) und die DRG. Weitere 321 baugleiche Lokomotiven gingen an andere Eisenbahnverwaltungen. 1925 wurde die Gattung G 12 von der Deutschen Reichs-bahn-Gesellschaft in BR 58 umgezeichnet, wobei die preu-ßischen G 12 die Baureihenbezeichnung 58.10-21 erhielten.Im Bestand der Deutschen Bundesbahn befanden sich 1950 noch 152 Lokomotiven dieser Baureihe.
Achsanordnung 1‘E h3Länge über Puffer 18495 mmHöchstgeschwindigkeit 65 km/hDienstmasse 95,7 tNennleistung 1132 kW (1540 PS)
Axle arrangement 1‘E h3Lenght over buffer 18495 mmTop speed 65 km/hService weight 95,7 tRadet outpult 1132 kW (1540 PS)
Information about the prototypeUp until 1921, a total of eight manufacturers built 1,168 machines of type G 12 for the Preußische Staatseisen-bahnverwaltung (Prussian state railway administration, or P.St.E.V.) and the DRG (German state railways company). An additional 321 locomotives constructed in the same way went to other railway administrations. In 1925, type G 12 from the Deutsche Reichsbahngesells-chaft was renamed as BR 58 (model series 58), whereby the Prussian G 12 recived the model series designation 58.10-21. In 1950, the Deutsche Bundesbahn (German federal railway system) still had a stock of 152 locomotives of this model series.
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Disposition des essieux 1‘E h3Longuer hors tampons 18495 mmMaximumsnelheid 65 km/hDienstmassa 95,7 tNominaal vermogen 1132 kW (1540 PS)
Informations concernant le modèle réel Jusqu‘en 1921, 1168 machines de la série G 12 furent construites pour la Preußische Staatsbahnverwaltung (P.St.E.V.) et la DRG par un total de huit fabricants. 321 auftres locomotives de contruction identique furent livrées à d‘autres entreprises ferroviares. En 1925, la „Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft“ rebaptisa la série G 12 qui s‘appela alors BR 58. Les G 12 de la société prussienne quant à elles reçurent la désignation série 58.10-21. 152 locomotives de cette série faisaient tojours partie de la flotte de la Deutsche Bundesbahn en 1950
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Sicherheitshinweise• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-
tem eingesetzt werden.• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelle
versorgt werden.• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.• Analog14Volt=,digital22Volt~.• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 14972 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit aus.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal 2 Meter lang sein.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren Trix-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegendenGarantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) und Selectrix 2 (SX2) oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm.
• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-undAnalog-Betrieb.
• KeineautomatischeSystemerkennungzwischendenDigital-Systemen.
• SpitzensignalimAnalogbetriebnurVorwärts,imDigital-betrieb mit der Fahrtrichtung wechselnd.
• MitKinematikfürKurzkupplungundKupplungsaufnahmenach NEM.
Hinweise zum Digitalbetrieb • BeimerstenBetriebineinemDigital-System(SX1,SX2
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in diesem Digitalsystem zu programmieren (z.B. Adresse ändern).
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBrems-abschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht mög-lich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden (DCC:CV29/Bit2=0).
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Schaltbare Funktionen
Spitzensignal an F0
ABV, aus — — F4
Spitzensignal hinten, aus — — F6
Spitzensignal vorne, aus — — F8
Rangierlicht vorne und hinten — — F0 + F6 + F8
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Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7
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CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
1 Adresse 1 – 127 3
2 Minimalgeschwindigkeit 0 – 15 8
3 Anfahrverzögerung 0 – 255 3
4 Bremsverzögerung 0 – 255 5
5 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 100
17 ErweiterteAdresse(obererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192
18 ErweiterteAdresse(untererTeil)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0
19 Traktionsadresse(0=inaktiv,Wert+128=inverseFahrtrichtung) 0 – 127 0
21 Traktions-Modus; Bit 0 – 7 =̂ F1 – F8 0 – 255 0
22 Traktions-Modus; Bit 0 – 1 =̂ FLf – FLr, Bit 2 – 5 =̂ F9 – F12 0 – 63 0
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Bit0:UmpolungFahrtrichtungBit1:AnzahlFahrstufen14-28/126Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit
0 – 255
6
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par Bedeutung Wert SX2 ab Werk
001 Adresse Einer- u. Zehner-Stelle 0 – 99 1
002 Adresse Hunderter- u. Tausender-Stelle 0 – 99 10
011 Anfahrverzögerung 0 – 255 3
012 Bremsverzögerung 0 – 255 5
013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 100
014 Mindestgeschwindigkeit 0 – 15 8
018 Geschwindigkeit Rangiergang 0 – 127 100
021 Bremsabschnitte; 1 oder 2 0, 1 0
081 Dimmung Licht normal 0 – 31 31
082 Dimmung Licht alternativ 0 – 31 15
WerkseinstellungfürSX1:01-642,erweitert:00-274
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Functions • Built-inelectroniccircuitforoptionaloperationwith
a conventional DC train controller (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1), and Selectrix 2 (SX2), or digital systems adhering to the NMRA standards.
• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalogoperation.
• Noautomaticsystemrecognitionbetweenthedigitalsystems.
• Headlightsonlyatthefrontinanalogoperation,indigitaloperation triple headlights that change over with the direction of travel.
• NEMclosecouplermechanismandcouplerpocket.
Notes on digital operation • Whenoperatinginadigitalsystemforthefirsttime(SX1,
SX2, or DCC), the decoder must be set to this digital sys-tem. To do this, the decoder must be programmed once in thisdigitalsystem(example:changetheaddress).
• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperationwith opposite polarity DC power in the braking block. If you want this characteristic, you must do without conventionalDCpoweroperation(DCC:CV29/Bit2=0).
Safety Notes• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating
system it is designed for.• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowerfrom
more than one power pack.• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.• Analog14voltsDC,digital22voltsAC.• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the locomotive is to be run in conventional operation. The 14972 interference suppression set is to be used for this purpose. The interference suppression set is not suitable for digital operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extremechanges in temperature, or high humidity.
• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybea maximum of 2 meters / 78 inches long.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsorspare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecifiesthe warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html
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Controllable Functions
Headlights on F0
ABV, off — — F4
Headlights rear off — — F6
Headlights front off — — F8
Switching light front and rear — — F0 + F6 + F8
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STOP
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Sx
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Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7
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CV Discription DCC Value Factory Setting
1 Address 1 – 127 3
2 Minimum Speed 0 – 15 8
3 Acceleration delay 0 – 255 3
4 Braking delay 0 – 255 5
5 Maximum speed 0 – 127 100
17 Extendetaddress(upperpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192
18 Extendetaddress(lowerpart)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0
19 Consistaddress(0=inactive,Value+128=inversedirection) 0 – 127 0
21 Motive Power Mode; Bit 0 – 7 =̂ F1 – F8 0 – 255 0
22 Motive Power Mode; Bit 0 – 1 =̂ FLf – FLr, Bit 2 – 5 =̂ F9 – F12 0 – 63 0
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Bit0:TraveldirectionpolarityreversalBit1:numberofspeedlevels14–28/126Bit2:DCCOperationwithbrakingBlock DCC-, Selectrix and DC power operation Bit5:addresssize7Bit/14Bit
0 – 255
6
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par Discription SX2 Value Factory Setting
001 Address for one and ten placeholder 0 – 99 1
002 Address for hundred and thousand placeholder 0 – 99 10
011 Acceleration delay 0 – 255 3
012 Braking delay 0 – 255 5
013 Maximum speed 0 – 127 100
014 Minimum speed 0 – 15 8
018 Speed for switching range 0 – 127 100
021 Braking section; 1 or 2 0, 1 0
081 Dimming of lights, normal 0 – 31 31
082 Dimming of lights, alternative 0 – 31 15
FactorysettingforSX1:01-642,advanced:00-274
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Remarques importantes sur la sécurité• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème
d‘exploitation indiqué.• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui concerne le système d’exploitation.
• Analogiquemax.14Volts=,digitalmax.22volts~.• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-onnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.Acet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,à de fortes variations de température ou à un taux d‘humidité important.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoitenaucun cas dépasser deux mètres.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-nement du produit.
Information importante• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégranteduproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecaséchéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformémentau certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement• Module électronique intégré pour exploitation au choix avec
régulateur de marche conventionnel c.c. (max. ±12 volts), Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) et Selectrix 2 (SX2) ou systèmes numériques conformes à la norme NMRA.
• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-tions numérique et analogique.
• Pasdereconnaissanceautomatiquedusystèmeentreles systèmes numériques.
• Enmoded’exploitationanalogique,fonctiondufanalàfeux uniquement en marche avant ; en mode d’exploi-tation numérique, inversion en fonction du sens de marche.
• AvecboîtiernormaliséNEMàélongationpourattelagecourt.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital • Unepremièreexploitationensystèmenumérique
(SX1, SX2 ou DCC) exige un réglage correspondant du décodeur.Aceteffet,ledécodeurdoitêtreprogramméune fois dans ce système numérique (modification de l’adresse par ex.).
• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse dans les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en courant continu (DCC:CV29/Bit2=0).
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Fonctions commutables
Fanal éclairage activé F0
ABV, désactivé — — F4
Fanal éclairage l‘arrière, désactivé — — F6
Fanal éclairage l‘avant, désactivé — — F8
Feu de manœuvre à l’avant et à l’arrière — — F0 + F6 + F8
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STOP
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Sx
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Central- Control66800 f0 - f3 f4 - f7
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CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine
1 Adresse 1 – 127 3
2 Vitesse min 0 – 15 8
3 Temporisation d‘accélération 0 – 255 3
4 Temporisation de freinage 0 – 255 5
5 Vitesse maximale 0 – 127 100
17 Adresseétendue(partiesupérieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 192
18 Adresseétendue(partieinférieure)(CV29,Bit5=1) 0 – 255 0
19 Adressepourlatraction(0=inactif,Valeur+128=directioninverse) 0 – 127 0
21 Mode traction, bit 0 à 7 =̂ F1 à F8 0 – 255 0
22 Mode traction; bit 0 à 1 =̂ FLf à FLr, Bit 2 à 5 =̂ F9 à F12 0 – 63 0
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Bit0:inversiondepolarité,sensdemarcheBit1:Nombredecransdemarche14–28/126Bit2:ExploitationDCCaveczonedefreinage. DCC-, Selectrix et courant continu Bit5:tailled‘adresse7Bits/14Bits
0 – 255
6
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par Signification Valeur SX2 Valeur Parm. Usine
001 Adresse unités et décimales 0 – 99 1
002 Adresse centaines et milliers 0 – 99 10
011 Temporisation d’accélération 0 – 255 3
012 Temporisation de freinage 0 – 255 5
013 Vitesse maximale 0 – 127 100
014 Vitesse minimale 0 – 15 8
018 Vitesse de manoeuvre 0 – 127 100
021 Sections de freinage, 1 ou 2 0, 1 0
081 Variation lumière normale 0 – 31 31
082 Variation lumière alternative 0 – 31 15
Paramètresd’usinepourSX1:01-642,étendus:00-274
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MINITRIX
66623
OIL
66626Märklin7149
7149
20h
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Mod
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1 Steckteile Kessel E243 869 2 Motor E243 877 3 Gestänge links E242 514 4 Gestänge rechts E242 518 5 Schürze, Kolbenstangenschutzrohr E243 878 6 Lampen E151 837 7 Schraube E19 7098 28 8 Radschleifer E242 523 9 Kupplungsdeichsel mont. E243 879 10 Glühlampe E232 115 11 Puffer E14 0837 28 12 Vorläufer E243 883 13 Kupplung E12 5840 00 14 Haftreifen E12 1513 00 15 Schraube E14 1207 28 16 Schraube E19 7099 28 17 Schraube E19 7097 28 18 Schraube E19 8035 28 19 Lokdecoder 66 840 20 Druckfeder E15 1041 00 21 Schnittstellenstecker 14 pol. E233 572 22 Radschleifer E242 548 23 Schraube E19 8329 28 24 Kupplung E234 168
Hinweis: Einige Teile werden nur ohne oder mit anderer Farbgebung angeboten. Teile, die hier nicht aufgeführt sind, können nur im Rahmen einer Reparatur im Märklin-Reparatur-Service repariert werden.
Remarque : Certains éléments sont proposés uniquement sans livrée ou dans une livrée différente. Les pièces ne figu-rantpasdanscettelistepeuventêtreréparéesuniquementpar le service de réparation Märklin.
Note: Several parts are offered unpainted or in another color. Parts that are not listed here can only be repaired by the Märklin repair service department.
Gebr. Märklin & Cie. GmbH Stuttgarter Straße 55 - 57 73033 Göppingen Germanywww.trix.de
243172/0815/Ha2EfÄnderungen vorbehalten
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Due to different legal requirements regarding electro-magnetic compatibility, this item may be used in the USA only after separate certification for FCC com-pliance and an adjustment if necessary. Use in the USA without this certification is not permitted and absolves us of any liability. If you should want such certification to be done, please contact us – also due to the additional costs incurred for this.
