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Modellbahn-Werkstatt WitteyerFeines fuer die Modellbahn

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Leider gibt es schlechte Neuigkeiten

Es hat sich schon in den letzten Jahren abgezeichnet, nun ist es Gewissheit:

Es gibt im Moment keine Gießerei, die aus den vorhanden Formen qualitativ zufriedenstellende Rohlinge herstellen kann.

Im Klartext heiß das, das derzeit nahezu sämtliche Vorräte an Radrohlingen bei mir und Herrn Teichmann aufgebraucht sind und keine Lagerauffüllung möglich ist.

Für einige wenige Baureihen gibt es noch Bestände ( pr. G7, BR 98.8, BR 38.4, BR 92 , Waggon-, einige Tender- und Laufräder etc).

Keine Möglichkeit besteht im Moment für alle Einheitsloks, die meisten Preußen sowie die Baureihen E 93, E 94 und V 188.

Trotzdem lohnt sich immer eine gezielte Anfrage bei mir, um die aktuelle Situation abklären zu können.

Hoffen wir, das sich bald jemand findet, der gute Rohlinge gießen kann, da ansonsten diese wunderbaren Räder nach über 30 Jahren nur noch Geschichte sind.

Hoffen Sie mit mir!

Joachim Witteyer

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Ich freue mich, das mein Angebot Ihr Interesse geweckt hat.Mein Programm habe ich auf die Anfertigung von Neusilber-Radsätzen aus Teichmann-Rohlingen reduziert.Bausatzmontagen, Lackierarbeiten und ähnliches werden nicht mehr angeboten. Lagermäßig noch vorhandene Bausätze und -teile werden abverkauft, die dazugehörige Liste finden Sie am Ende dieser Übersicht.Das Tillig-Elite-Gleisprogramm ist auch weiterhin komplett über mich erhältlich.Neu im Programm ist das Weinert-Gleis, was ich ebenfalls am Lager habeNun wünsche ich Ihnen viel Spaß beim durchstöbern dieser kleinen Übersicht und freue mich auf Ihre Anfragen und Aufträge.

J. Witteyer

Neusilber-TauschradsätzeWarum eigentlich neue Räder?

Gute Frage, aber es gibt mindestens zwei ebensogute Gründe dafür:

1. Die Optik

Es gibt derzeit noch kein Großserienmodell, das wirklich schöne Räder hat. Oder finden Sie die Roco-Plastikwalzen etwa ansprechend?

Vielleicht haben Sie ja auch noch garnicht so genau hingeschaut? Dann wird`s aber Zeit.

2. Material und Präzision

Haben Sie sich schon einmal gefragt, wieso es unter den Rädern Ihrer Lok so schön funkt?Nein? Dann dürfen Sie sich nicht wundern, wenn das gute Stück demnächst gar nicht mehr fährt. Der Grund liegt nämlich in der hauchdünnen Neusilberbeschichtung der Industrieräder. Die bewirkt die optimale Stromaufnahme. Natürlich nur so lange, wie sie nicht vom darunterliegenden billigen Material abblättert. Dann funkt`s nämlich und die Stromaufnahme verschlechtert sich drastisch.

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Am besten schauen Sie sich mal in aller Ruhe an, wie solche Räder in meiner Werkstatt entstehen. Gefertigt werden die Räder aus Teichmann-Rohlingen, d.h. lediglich Speichen und Gegengewichte haben die fertige Form. Alles andere wird in aufwendiger und präziser Handarbeit gefertigt. Der Rohling wird in eine eigens dafür angefertigte, speziellen Spannzange gespannt. Nur so ist gewährleistet, daß das Rad während des ersten Bearbeitungsganges keinen Schaden nimmt, wenn gleich die ersten Späne fliegen.

Die Radbreite ( in geringen Maßen nach Kundenwunsch variabel) wird hergestellt. Einige andere Parameter ergeben sich ebenfalls aus diesem Maß.

Dies muss schon äußerst präzise geschehen,spätere Korrekturen sind nicht möglich. Damit die Achse auch in's Rad hineinkann, Muß jetzt die passende Achsbohrung hergestellt werden. Und zwar jeweils für die isolierte und leitende Seite. Gegen den Kurzschluß hilft hier nur ein Isolierstopfen, der in die Nabe gepresst wird. Anschließend heißt es auch hier: zentrieren,bohren, reiben ! Eine exakt passende Achsbohrung ist dann der Lohn der Mühe.

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Nun ist es Zeit, das aus dem Rohling ein Rad wird. In einer für jede Radgröße speziell passsenden Aufnahmevorrichtung wird der halbfertige Rohling gespannt, um dann im

nächsten Arbeitsgang mit dem entsprechenden Profil (RP-25, NEM oder früher auch H0-pur) versehen zu werden.

Im wesentlichen haben Sie jetzt die Entstehung eines Modellrades miterleben können. Es bedarf allerdings noch des einen oder anderen Arbeitsganges und etwas “Gewußt-wie”, bis die Räder endlich unter Ihrer Lok sind.

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3. Die Räder

Gefertigt aus Teichmann-Rohlingen, stehen im allgemeinen zwei Spurkränze zur Auswahl:

RP-25 NEM, Spurkranzhöhe 1mm

Tenderradsätze müssen zusätzlich bestellt werden.

Im Preis enthalten ist

der Einbau ins Fahrwerk (komplette Lok's oder Triebwagen)

die Anpassung, Ausrichtung und Montage der Steuerung

anfallende kleinere Anpassungsarbeiten am Fahrwerk

Kursiv und farbig markierte Baureihen werden mit kleinen Kompromissen bei Speichenzahl oder Form des Gegengewichtes auf Basis Rohlinge anderer Baureihen angeboten.

Wer sich generell über Tauschradsätze informieren möchte: In den EK-Ausgaben3/90 und 5/90 hat Klaus Spörle einen sehr informativen Artikel veröffentlicht.

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Dampflokomotiven

Baureihe Gattung für Fahrwerk Preis Lok Preis Tender

01 Roco, Piko 255,-- 105,--

01.5 Piko, Roco 255,-- 105,--

01.10 Roco 265,-- 105,--

02 295,-- 105,--

03 Piko, Fleischmann 285,-- 105,--

03.10 Roco 265,-- 105,--

10 Lima, Rivarossi, Roco 285,-- 105,--

10 TRIX, Märklin 325,-- 115,--

17 pr. S10.1 Roco 235,-- 105,--

24 Roco, Fleischmann 225,-- 90,--

25.10

37.0 pr. P6 Model loco 235,-- 105,--

37.0 pr. P6 Fleischmann 235,-- 105,--

38.2 sächs.XII H2 Piko 235,-- 105,--

38.4 bay. P3/5 TRIX 235,-- 105,--

38.10 pr.P8 Fleischmann 235,-- 105,--

41 Roco, Piko, Fleischmann 265,-- 105,--

42 Liliput 295,-- 105,--

42.90 Umbau aus Model loco 275,-- 105,--

43 Fleischmann, Roco (Umbau Gü B043) 275,-- 105,--

44 Roco 275,-- 105,--

50 Roco, Gützold, Fleischmann 275,-- 105,--

50.40 Roco, Umbau Weinert,Model loco 275,-- 105,--

52 Liliput 295,-- 105,--

52 Gützold 275,-- 105,--

52.80 Reko 275,-- 105,--

53.3 pr. G4.3 Fleischmann 195,-- 95,--

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Baureihe Gattung für Fahrwerk Preis Lok Preis Tender

54.15 bay. G3/4H TRIX, Fleischmann 225,-- 95,--

55 pr. G8.1 Fleischmann 205,-- 95,--

55.0 pr. G7.1 Model loco, Schwarz, PIKO 215,-- 95,--

55.0 pr. G7.1 dito, Gegengew. segmentförmig 215,-- 95,--

56.1 pr. G8.3 Fleischmann, Piko, Umbau 3-Zylinder 238,-- 95,--

56.2 pr. G8.1 mL Weinert, Umbau aus Fleischm., Piko 238,-- 95,--

56.20 pr. G8.2 Fleischmann, Gützold, Piko 238,-- 95,--

57 pr. G10 Roco 235,-- 55,--

58 pr. G12 Roco 245,-- 95,--

58 pr. G12 Rivarossi 285,-- 95,--

58.30 Reko Gützold 285,-- 95,--

59 württ.K Rivarossi 325,-- 115,--

59 württ.K Model loco 365,-- 115,--

60 Lima 205,--

62 Liliput 265,--

64 Fleischmann, Roco 218,--

65 Fleischmann 266,--

65.10 Gützold 296,--

66 Piko 238,--

70.0 bay. Pt2/3 Fleischmann 195,--

71 Weinert 205,--

71.3 sächs IV T Gützold, Piko 225,--

73 bay. Pt 2/5 TRIX 235,--

74 pr. T11 Brawa 215,--

74 pr. T12 Roco 215,--

74 pr. T12 TRIX 225,--

75 sächs. XIV HTGützold, Piko 228,--

76 pr. T10 Fleischmann 235,--

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Baureihe Gattung für Fahrwerk Preis Lok Preis Tender

76 pr. T10 Model loco 285,--

77 pfälz. T5 Rivarossi 278,--

78 pr. T18 Fleischmann 268,--

78 pr. T18 Liliput 268,--

80 Roco 155,--

81 Model loco, Weinert 205,--

82 Piko 245,--

84 Weinert 318,--

85 318,--

86 Fleischmann, Piko 245,--

86 Weinert 305,--

89 Fleischmann 155,--

89 pr. T3 Fleischmann 155,--

90 pr. T9.1 Model loco 245,--

91 pr. T9.3 Fleischmann, 195,--

91 pr. T9.3 Liliput 215,--

92 pr. T13 TRIX 235,--

93 pr. T14 Roco 235,--

94 pr. T16 Fleischmann 235,--

95 pr. T20 Liliput 298,--

95 pr. T20 Fleischmann, Piko 298,--

96 bay. Gt 2x4/4 Rivarossi 396,--

96 bay. Gt 2x4/4 Märklin, TRIX 486,--

98.3 bay.PtL2/2 TRIX, Roco 165,--

98.7 bay. BBII Roco 235,--

98.8 bay. GtL 4/4 Fleischmann 225,--

98.10 bay. GtL4/5 Fleischmann, Reitz-Umbausatz 248,--

98.11 bay GtL 4/5 Fleischmann, Model loco-Umbausatz 248,--

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Diesellokomotiven

Baureihe Neu für Fahrwerk Preis Lok

V 20 BR 270 Lima, Weinert 165,--

V 36 BR 236 Lima, Weinert, TRIX, Roco 195,--

V 45 BR 245 Model loco 165,--

V 60 BR 106 Piko 195,--

V 65 BR 265 Weinert, Kato, Roco

V 75 BR 107 CS-Trains 165,--

V 80 BR 280 Lima, Ortwein, 175,--

V 100 BR211-213 Roco,TRIX, Fleischmann 165,--

V 100 BR 110 Piko, Brawa 165,--

V 140 Model loco, TRIX 235,--

V 160 BR 210-219 Roco, Fleischmann, Brawa 175,--

V 180 BR 118 Gützold, Brawa, vierachsig 195,--

V 188 BR 288 Günther, Lima, TRIX 235,--

V 200 BR 220-221 Roco, Fleischmann 185,--

V 200 BR 120 Gützold 185,--

V 240 BR 130-132 Brawa, Roco 195,--

V 300 BR 230 Lima 205,--

V 320 BR 232 Rivarossi, Brawa 205,--

Köf I BR 311 Piko, Günther 105,--

Köf II BR 321-324 Brawa,Günther 105,--

Köf III BR 331-333 Roco 105,--

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E-Loks

Baureihe Neu für Fahrwerk Preis Lok

E 11 Piko 165,--

E 16 Roco 195,--

E 32 Roco, Fleischmann 188,--

E 36 TRIX 225,--

E 42 Piko, Brawa 165,--

E 44 Roco, Fleischmann 165,--

E 44.5 Roco 165,--

E 52 Märklin, TRIX 285,--

E 69 Roco, Piko, Brawa 95,--

E 75 TRIX 225,--

E 77 Brawa 185,--

E 91 Roco, Röwa 215,--

E 91 Märklin 255,--

E 93 Piko 205,--

E 94 Roco 205,--

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E 95 Brawa,Günther 235,--

Triebwagen

Für Triebwagen

Da die Vielfalt der Farzeuge recht groß, die Art der Räder aber sehr ähnlich ist, biete ich folgende Lösung an:

Triebwagenradsatz, Spurkranz RP-25, incl Montage & Anpassung 55,--€/Achse

Für einen VT 70.9, einen VT 86 oder die allseits beliebten VT95/VT98 wären das also 110,--€ für das ganze Fahrzeug, ein ETA 179 mit sechs Achsen käme auf 330,--€

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Lauf-, Tender- und Waggonräder

Laufräder

preußisch 1000 mm 10 Speichen

bayrisch 850 mm 8 Speichen

bayrisch 950 mm 9 Speichen

bayrisch 1006 mm 9 Speichen

sächsisch 1065 mm 12 Speichen

Einheitsrad 850 mm Scheibe

Einheitsrad 850 mm 7 Speichen

Einheitsrad 850 mm 9 Speichen

Einheitsrad 1000 mm 9 Speichen

Preis pro Achse 26,--

Einheitsrad 1250 mm 11 Speichen

Preis pro Achse 35,--

Tenderräder

preußisch 1000 mm 12 Speichen

bayrisch 1000 mm 8 Speichen

Einheitsrad 1000 mm 9 Speichen

Einheitsrad 1000 mm Scheibe

Preis pro Achse 26,--

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Waggonräder

preuß. Doppelspeichenrad 1000 mm

bay. Doppelspeichenrad 1000 mm

bay. 8-Speichenrad 1000 mm

Scheibenrad 1000 mm

Preis pro Achse 26,--

Waggonachsen und Achsen mit Zahnrad müssen immer angeliefert werden

Laufachsen werden, soweit kein anderer Durchmesser gewünscht wird, mit 2-mm-Achse geliefert

Die Preise für einzelne Achsen sind ohne Einbau

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Sonderarbeiten

Abweichende Radbreite pro Achse 2,--

Abweichender Raddurchmesser pro Achse 5,--

Achsbohrung <> 1.98mm pro Achse 9,--

Achsbearbeitung (Zapfenachse) pro Achse 2,50

(Berechnung nur bei einzeln bestellten Achsen)

Zahnradmontage/-ummontage pro Achse 2,--

Radbrünierung pro Achse 6,--

Spurkranzminderung bei Industrierädern pro Achse 12,--

Demontage komplett angelieferter Lokomotiven 25,--

Stand: 26.01.2014

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