MOTIONISSUE 1

C Y C L I N G T R E N D S F O R C I T Y A N D N A T U R E

NEUE MESSE MÜNCHEN

23.-26. JULI 2009 www.bike-expo.com

03

Herzlich Willkommen in München, Deutschlands radfreundlicher Großstadt Als leidenschaftlicher Radler freue ich mich auf die BIKE EXPO im Juli 2009.

Dass sichdieRadbranche inMünchen trifft, passtperfekt zumsportlichenSpiritder

Stadt–undzueinerneuen,urbanenRadkultur,diewirausÜberzeugungfördern.

DasFahrradhat eingroßesPotenzial zurVerbesserungderLebensqualität inden

Städten.Wer,wie ich,häufigdurchMünchenradelt,erlebtseineVorteileganzunmit-

telbar: so leise, flexibel, preiswert und umweltfreundlich ist kein anderes Individual-

verkehrsmittel.UndessindbestimmtnichtnurdievernünftigenArgumente,dieuns

MünchneraufsRadtreiben.Wennalle,vonderStudentinüberdenManagerbishinzu

denSenioren,freiwilligimSattelunterwegssind,hatessehroffensichtlichauchetwas

mitLebensfreudezutun.EsbleibteineAufgabezukunftsorientierterStädte,demRad

mitimmerbessererInfrastrukturseinenzentralenPlatzimNah-undFreizeitverkehrzu

verschaffen.

DieBIKEEXPOpasstprimazurFahrradstadtMünchenunddentouristischenMög-

lichkeitenimUmland.Ihre“Hardware”ergänztunsereBemühungen:jebesser,schöner

und faszinierender die Räder daherkommen, desto reizvoller ist es, sie zu benutzen.

WennsmarteRädermitElektro-UnterstützungdiePendlerermuntern,dasAutoauch

einmal stehen zu lassen undwieder andereBikes die Jugend anmachen, treffen sich

SpaßundSinn.ZudemistdasEinzugsgebietMünchendergrößteMountainbike-Markt

Deutschlands.

DieseMesse bietet Ihnen eine hervorragendePlattform, um Ihre neuenProdukte

sowohldemHandelalsauchdemKonsumentenvorzustellen.MünchenszentraleLage

imSchnittpunktvonMittel-,Süd-undOsteuropa,dieexzellenteVerkehrsinfrastruktur

sowiediegroßeAnzahlvonHotels,RestaurantsundauchSehenswürdigkeitensindder

perfekteRahmenfüreineerfolgreicheBIKEEXPO.

WirfreuenunsaufSie–aufAussteller,FachbesucherunddievielenFahrradfreunde.

KlausDittrich

GeschäftsführerderMesseMünchen

INHALT

Editorial 03

Schubkraft e-Bikes 04

Speed & Style 06

Update: Fahrrad 2.0 08

Rad-Lader 10

Singlespeed 12

Klare Linie, klare Ansage 14

Avantgarde 16

Großstadt Dschungel 18

Dauerläufer 20

Hin & Weg 22

Wachstums-Markt 24

Grüne Welle 26

Schwitzende Roboter 30

Sonniger Style 31

BIKE Expo Fakten 32

MTB Test Fest 34

park and Ride Zone 36

Jedermannrennen 38

München – mitten in Europa 40

Messe München – Erreichbarkeit 42

Das grüne Messegelände 44

BIKE Expo Trendplattform 46

IMpRESSUM

Herausgeber: BIKE EXPO, Messe München GmbH, Messegelände, D-81823 München, info@bike-expo.comProjektleitung: Markus Hefter - Marketingleitung: Susanne Fischer - Redaktion: Pascher+Heinz GmbHChefredaktion: Reinhard Pascher, Daniel Kugler - Konzept: pascher-heinz.com - Layout: Herwig Halun

Fotos, soweit nicht gesondert erwähnt: f lohagena.deRedaktionsanschrift: Pascher+Heinz GmbH, Sigmund-Rief ler-Bogen 2, 81829 München, info@pascher-heinz.com

Vertrieb: Messe München GmbH - Produktion: Messe München GmbH - Druck: Mediengruppe UniversalTermine + Inhalte ohne Gewähr (Änderungen vorbehalten).

MOTION Issue No.1 ist auf FSC zertif iziertem Papier gedruckt.

www.bike-expo.com

BIK

E E

XP

OT

RE

ND

S

Schubkraft e-BikesNichts geht ab wie ein pedelec: Seit 2005 verdoppelt sich die

Stückzahl elektrisch unterstützter Bikes jährlich.

perfektionierte Technik und durchdachte Designs faszinieren

neue Käuferschichten. Die Zeit ist reif für einen großen Auftritt –

auf der BIKE Expo in München.

HunderttausendvongutvierMillionenRädernrolltenimvergangenenJahrmitder

ExtraportionKraftausdenLäden.DochdiesezartenzweieinhalbProzenthabenmehr

Potenzial als die zehnfacheMenge an immergleicherMassenware: Sie sind das leise

PlätschernvoreinergroßenWelle,diepfeilschnellundmitleisemSurrendurchunsere

Städtefließenwird.DafürsprichtVieles:

NeueNutzer:DerMotorverdoppeltdieKraftdesFahrers.Dasmachtihnschneller

(führerscheinfrei bis 25 Stundenkilometer) – oder verdoppelt seine Reichweite. Fünf

Kilometer sind fürFahrrad-Pendlereine typischeDistanz.MitdemPedelec reichtdie

KraftfürzehnKilometer.DasRaderobertdieVorstädte.

HochwertigeTechnik:ZuverlässigeBikesmit guterReichweite kostenmindestens

1.500Euro.NachobenistvielSpielraum.UndselbstdasbestePedelecmussmanchmal

indieWerkstatt–derHändlerwirdzumServiceprovider.

EdleDesigns:FahrradmitHilfsmotorwargestern.MitsteigenderStückzahlwachsen

dieMöglichkeiten,demPedeleceinschlüssigesDesignzuverpassen.Klobigangeflanschte

MotorenundklotzigeAkkusamGepäckträgersindpassé.Dase-Radwirdbürofein.

BessereInfrastruktur:FortschrittlicheFerienregionenmachenesvor:Wermitdem

e-Bike kommt, gibt den leerenAkku abund fährtmit vollemTankweiter.Wenndas

Service-Netz steht, ist dieReichweite fast unbegrenzt.Und dieAkkuswerden immer

besser–oderwiegroßwarIhrerstesHandy?

2009

750.000

400.000

200.000

20082007

800.000

600.000

400.000

200.000

0

prognostizierte Absatzzahlen e-Bikes in Europa(Quelle: EBWR)

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Speed & StyleAm Anfang war die Vespa. Doch, genau – dieses Teil mit dem

Sound einer Zwiebacksäge und der blauen Rauchfahne rechts

unten. Rom in den Sechzigern, der Baggersee in den Siebzigern.

Der kleine Motor war groß genug, um zwischen Autos durch-

zuflitzen und lässig den Weg ins Freie zu finden.

06 07

Blöderweise fährt die Generation Vespa mittlerweile immer

größere und breitere Autos, die nächsten Generationen sind

bereits durchmotorisiert, und das Knattern findet niemand

mehr lustig. Die Stadt ist dicht. Total dicht. Verkehrsinfarkt.

Doch nicht jede Stadt, und vor allem nicht überall. München zum Beispiel hält

immereinpaarVerkehrsadernoffen–dieRadwege.MitdemPedelecpulstdermobile

Städter ab durchdieMitte,mühelosund immer eleganter.Wernichtmit vollerKraft

treten muss, kann entspannt im Sattel sitzen und locker ankommen. Das stylische

BikeschertsichwenigumkonventionelleRad-Designs.Undwährendsichdietonnen-

schwerenStatussymbolederKollegennochdurchAmpelphasenstottern,kümmertsich

dersmarteElektroradlerlängstumdiewichtigenDinge.

08 09

Update: Fahrrad 2.0Der Markt verdoppelt sich jährlich, die technische Entwicklung hat mächtig Fahrt aufgenommen. Höchste Zeit, sich einen Überblick

zu verschaffen – hier, und im Juli auf der BIKE Expo.

Die Typen DiemodernenRädermitElektropowersindPedelecs,dasheißt„PedalElectricVehicle“.

Esgibtkeinen„Gasgriff“wiebeimMofaoderbeimklassischene-Bike,denmanbeim

Tretenzusätzlichdreht.TrittmanbeimPedelecinsPedal,schießtderMotorautomatisch

Leistungzu,typischerweiseetwasoviel,wiederFahrerindiePedaletritt.Heißt:Wermit

100WattindiePedaletritt,bekommtvomMotornocheinmalsovieldazu.Damitwirdman

nichtdoppeltsoschnell(merke:„DerLuftwiderstandwächstmitdemQuadratderGe-

schwindigkeit“),aberdochmühelosdeutlichschneller–oderebengenausoschnellwieauf

demnormalenRad.NurmitvielwenigerKraft.DasMischungsverhältniszwischenElektro-

undMuskelpowerlässtsichidealerweiseanderElektronikregeln.Dochniesoweit,dass

dieKraftnurausdemAkkukommt.DenndannwäredasPedelecbloßeinElektromofa.

Die Regeln Pedelec-FahrerbrauchenkeinNummernschildundkeineZulassungfürihrGefährt.

VordemGesetzsindesFahrräder–solangesiehöchstens250Wattleistenundbei25

Stundenkilometernaufhören, ihrenSaftdazuzugeben.Werschneller fahrenwill, tritt

mitMuskelpower.MitMofa-FührerscheinoderentsprechendalterAuto-Lizenzistnoch

mehrdrin:dieModelleder„offenenKlasse“pushenRadlermit ihren250WattExtra-

powerlockeraufüber50Stundenkilometer.DieZahldieserMaschinenwirdzunehmen.

Die power NochsindNabenmotorenderverbreiteteStandard.EsgibtsiefürsVorder-oderHinter-

rad.AnhängerderVorderrad-MotorenargumentierenmitdemAllrad-Antrieb,Vertreter

derHinterrad-VarianteführenbesseresLenkverhaltenundmehrTraktioninsFeld.Beide

TypenlassensichinweitgehendunveränderteFahrradrahmeneinbauen.

DerAufwandfürdenMittelmotor isthöher.NurwennderganzeRahmenfürein

Pedelecentworfenwurde,passenAkkuundMotorhinein.DieKraftgeht–wiediedes

Fahrers–überdieTretlagerwellezumHinterrad.GewichtsverteilungundFahrverhal-

tensollensoamneutralstensein.DiediskretesteMotor-Variante istderZusatzantrieb

vonGruberAssist:HiersteckendieAkkusimSitzrohr,derunsichtbareMotortreibtdie

Tretlagerwellean.

Der Tank Dass der Ersatzakku fürs Handy soviel kostet wie eine Autobatterie, liegt unter

anderemanseinerriesigenKapazitätbeiwinzigemBaumaß.AuchbeiPedelecssinddie

Preis-undQualitätsschwankungenderEnergiespeicherenorm.Der schwereBleiakku

(dieAutobatterie) ist dieAusnahme,Nickel-Metallhydrid-Speicherhabenbei gleichem

GewichtmehrAusdauer,dieteurenLithium-Ionen-Akkus(wiebeimHandy)leistenam

meisten.UmGewicht und Preis der Pedelecs zu begrenzen, liegt die Reichweitemit

vollemAkku durchschnittlich um 50Kilometer – immer abhängig vom eingestellten

StromanteilanderGesamtpower,demTempounddemGelände.

23-26 J U L I 0 9

E - b I k E P L AT T F O R m

pedelec Forum

e-Bike Innovationspreis

e-Bike Sonderschau

innovative Antriebskonzepte

Batterie-Technologien

Werkstatt- und Service-Tipps

gesetzliche Bestimmungen

Rad-LaderWer in Cities unterwegs ist, spürt die Vorteile des Rades

deutlich. Die schönsten Plätze sind Radreviere.

Offene Einbahnstraßen oder die pfeilgeraden Radwege

bringen Rad-Lasten rasant ans Ziel.

Kleine Kosten, direkte Wege und ein sympathischer Auftritt: Lärm und Dreck

machendieAnderen.WerseinLastradclevereinsetzt,machtsaubereGeschäfte.Zum

BeispielaufderBIKEEXPO.DembestenPlatzfürIdeenmitZukunft.

πKeineParkgebühr,keineSchlepperei:Werkzeug,MaterialoderEinkäufe

sinddirektvonTürzuTürunterwegs.

πDasLastradersetztdenZweitwagen.KeineFixkosten,hoherNutzwert.

Umwelt-undfamilienfreundlich.

πZeitgemäßeDesignshebendasImageundverbesserndasHandling.

πModulareLösungenschaffenMöglichkeiten:

zwischenLasten-undKindertransportliegenwenigeHandgriffe.

πUrbaneLebensqualitätisteinZukunftsthema.

LasträderfördernKommunikationundkleinräumigeVernetzung.

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t r a n s p o r t l ö s u n g e n

Fahrradkurier-Expertise

Spezialfahrräder

Befestigungs- und Transportsysteme

Anhänger

Taschen und Container

Branchenlösungen

Funktions- und Allwetterbekleidung

SinglespeedZurück in die Echtwelt – im Geflimmer virtueller Welten wird

das denkbar einfachste Rad zum Kultobjekt:

In New York und anderswo flitzen Trendsetter per Singlespeed

durch die Metropolen. Weniger Technik geht nicht.

Ein Rahmen,möglichst aus Stahl. Zwei Räder, ein Lenker, ein Sattel, eine Kette.

Schaltung?Niemals!Federung?Erstrechtnicht.Bremsen?Höchstenseine,amVorder-

rad,undauchdiegiltschonalsStilbruch.DieSinglespeed-SzenefeiertdasBahn-Renn-

radalsultimative,überzeugendanalogeMaschineinunübersichtlichenZeiten.Whatyou

seeistwhatyouget.KeinetechnischeBlackbox,keinStrom,keineHydraulik.PureKraft,

puresMetall,pureEmotion.

DieganzHartenfahren„Fixies“,MaschinenmitstarrerNabe.SolangedasRadsich

dreht,drehendiePedalemit.Werlangsamerfahrenwill,mussgegenhaltenoderkurz

dasHinterradhochreißen,dieBeinesteifmachenundmitblockiertemReifenzumStill-

stand„sliden“.Aberwerwillschonlangsamfahren–derStadtverkehristeinSechstage-

rennen.OdereinSiebentagerennen?

DieRadkurieresinddieVäterderBewegung.IhrArgument:Wasnichtdranist,kann

nichtkaputtgehen.DochlängstistderTrendbeiderurbanenStil-Eliteangekommen,mit

ästhetischenAnsprüchenweit jenseits desRecycling-Looks.DerMinimalismus faszi-

niert–inNewYorkundaufderBIKEEXPO.

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m i n i m a l i s m u s

Singlespeed Bikes

Fahrradkuriertaschen und Zubehör

Brillen und Accessoires

Bekleidung und Schuhe

Photos:HarryZernikePhotography(harryzernike.com)

Klare Linie, klare AnsageNoch mehr Gänge, noch mehr Carbon, noch billiger.

Der Massenmarkt stöpselt Massenware zu gesichtslosen Bikes

zusammen. Wer braucht das? Wenn das Fahrrad zu einem

Produkt verkommt, dessen Wert nur aus Kommazahlen

besteht, läuft etwas schief: seine eigentümliche Schönheit

und Genialität bleiben auf der Strecke.

Wer Trends setzenwill, geht eigeneWege.Denkt neu und schafft Produkte nach

seinenWünschen–undnachdenWünscheneinerKäuferschicht,dieraffinierteReduk-

tionundschlüssigeFormzuschätzenweiß.WuchtigeAutossindkeinurbanesStatus-

symbol.GuterStilisteines.ErzeigtsichindenBikesfürmorgen.DenDesignerstücken

derBIKEEXPO.

πSchönheitüberzeugt.Technikmussargumentieren.

πNull-EmissionistcooleralsHubraum.

πEigeneDesignlösungenbefreienvonhemmenderCent-Fuchserei.

πDieNeugieristda.ÜberzeugendeLösungenmachendasRadzum

zeitgemäßenImageträger.

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au s g e z e i c h n e t e r ä d e r

BIKE EXPO Design-Preis

Retro-, Custom- und Spezial-Bikes

Mobilitätskonzepte

hochwertige Accessoires

Promostyl Trendbarometer

ZurückzurNatur:

HandgefertigtesHigh-End

MountainbikeausBuchenholz

vonWaldmeister

Zweirad:

Mobilitäts-KonzeptDi-Cycle

fürStraßeundWasser

vonGBOdesign

ZeitloseEleganz:

EinTrauminlichtblau

ausgestattetmitaktuellerTechnik

vonRetrovelo

EdlerMaterial-Mix:

Titan-Rahmen,Aluminium-Gabel,

Karbon-SchutzblecheundLeder

inexlusiverAuflage

vonKogaMiyata

Wiedergeburt:

NeuauflagedesKlassikersvon1909

füreinaufrechtesFahrerlebnis

vonPedersen

HybrideMobilität:

DasWhikebeschleunigt

mitWindenergieaufbiszu50km/h,

fährtaberauchbeiFlaute

Photos:Hersteller

Großstadt - DschungelDrei Stufen auf einmal. Eine Gehwegkante, hart und kalt

wie Werkzeugstahl. Spurwechsel im Tunnel sich bewegender

Autoleiber. Viel „Go“, wenig „Stop“.

Ja, vielleicht ist das zuviel des Guten, vielleicht ist mein starkes

Bike eine Art SUV, ein Gelände-Protzfahrzeug für Bessertrainierte.

Unvernünftig – mit vierzig Sachen durch die Rushhour.

Übermotorisiert – auch eine Straßenböschung ist kein

ernsthaftes Hindernis.

Bedrohlich – die dicken Reifen und die Federung raunen

von alpinen Abenteuern.

Aber wenn die Ampel in Großbuchstaben ROT schreit, zählt

jeder Zentimeter der Bremsscheibe.

Und, mal ganz im Vertrauen: man hat mich nie beim Sprit-

fressen beobachtet. Ich steh´ auf Salat.

πDasBikestehtfüreinensportivenLebensstil–undderwirdinkeinerdeutschen

StadtsozelebriertwieinMünchen.

πBikersindSpaß-Radfahrer.Zunächst.BissiedasRadalsperfektesTransportmittel

entdecken.

πDasMountainbikeistdieRadgattung,inderdietechnischeEntwicklungam

schnellstenundkonsequentestenvoranschreitet.

πDerdurchschnittlicheGeländebikeristbereitknapp1.900€fürseinMountainbike

auszugebenundinvestiertzusätzlichjährlich1.300€fürZubehör,Bekleidungund

Radreisen.(Quelle:BIKELeserumfrage2008)

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c r o s s oV e r

Mountainbikes

All-Terrain-Bikes

innovative Antriebskonzepte

Rucksäcke

Helme

Schlösser

WGSN Colour Forum

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DauerläuferWenn jede Veränderung eines Designs eine Verschlechterung

wäre, muss es ein Klassiker sein. So wie manche Luxusuhr, ein

edler Herrenschuh, ein Schweizermesser – und das Hollandrad.

Originale, hinter denen jede Kopie verblasst.

NichtsistsoaltwieeinMountainbikevongestern.GnadenlosscannenTrendfolger

jedeBremsscheibe,jedenReifentyp,jedeFedergabel.UndrümpfendieNase,wenndas

BikeälteristalseinePackungFrischmilch.Manchenennendas“Konsumterror”,andere

freuen sich über ständig neues Spielzeug. Die lächelnde Dritte gleitet jenseits aller

DebattenerhabendurchdieStadt.AufeinemRad,dasinzehnJahrennochsoelegant

undzweckmäßigseinwirdwieheute.EinKlassikerwiedasHollandradistauchtech-

nischzeitlos.Nichtsuperleicht,aberlanglebig.NichtHightech,aberwartungsarm.Nicht

spektakulär,aberausgereift.Elegant,weilzurückhaltend.Andereglänzengrellerinder

Sonne?Ja.AberwastundiebeiRegen?

πPflegeleichtbiszurletztenSchraube–hierzählenMaterialundVerarbeitungmehr

alstechnischeGags.

πÜberzeugendzivil–auchdasBusiness-OutfitkommtsauberansZiel.

πOftunterschätzt–diezuverlässigeundbedienfreundlicheAlternativefürMenschen

mitStilbewusstein.

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k l a s s i k e r

Retrobikes mit aktueller Technik

stilvolle Bekleidung, Accessoires und Schuhe

praktische Taschen und Körbe

modische Brillen

Klassiker-Ausstellung

Phot

o:Lou

isTem

plad

o

Hin & WegSommer in der Stadt, dunkelblaue Hitze über den Plätzen.

Die Diva, deren Stöckelschuh sich (gerne mit Netzstrumpf!)

vom Limousinen-Rücksitz aufs Pflaster senkt.

Der Dandy, der vor aller Augen (gerne mit wehendem Schlips!)

dynamisch in sein Cabrio springt. Es sind Klischeebilder des

urbanen Nachtlebens. Aber wer zeigt die Strafzettel am Cabrio,

wer den hilflos kreisenden Chauffeur auf Parkplatzsuche? Eben.

Das wahre Leben spielt anders.

Smarter. Leise gleitend auf zwei Rädern.Mit einer Punktlandung im gleißenden

LichtmodernerDiodenscheinwerfer.EntspanntundoffenfürAlles,wasderAbendnoch

bringt.ZurnächstenLocation?Aberimmer!MitgroßemAuftritt?KeinProblem–dieak-

tuellenUrbanBikeshabenreichlichGlamour.MünchenistdieBühne.DieBIKEEXPO

zeigtdieHardware.

πAktuelleUrbanBikeslassenniemandemimDunkelnstehen.

NiewarenlegaleLichtanlagenhellerundsicherer.

πEigeneDesignsgrenzendieurbaneZweirad-ElitevomSport-undTourenbikeab.

πSpezialisierungstärktdenTrendzumZweit-oderDrittrad.ProfitierenSiedavon.

DieWellerollt.

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n a c h t s c h wä r m e r

City- und Trekkingräder

Beleuchtungssysteme und Ref lektoren

Sicherheitsausrüstung

schicke und sichere Bekleidung

Wachstums-MarktKinderaugen sehen anders. Alles ist neu, die kleinen Dinge

am Wegesrand sind große Entdeckungen, ein kleiner Ausflug

eröffnet neue Welten. Schon im Stadtpark locken Geheimnisse.

Die Natur beginnt nicht erst am Autobahnende.

Gemeinsam entdecken, gemeinsam staunen – am besten

aus eigener Kraft oder per Anhänger mitten ins Geschehen.

Ein Markt mit Zukunft und für die Zukunft:

WerdieWeltschonfrühperRadentdeckt,bleibtdemErlebnistreu.ImTrailerwächst

derWunschnachdemeigenenRad.Siehaben,wasdieZukunftbraucht.ZeigenSiees–

indenMünchenerMessehallen.

πAnhänger,TrailerbikesundLaufräderbrauchendiepassendeBühne.

DieBIKEEXPObietetdenPlatzdafür.

πKindersensibilisierenfürNaturundUmwelt.DasRadistdieAntwort:

ZeroEmmissionfüreinesaubereZukunft.

πRadreisensindeinWachstumsmarkt.Siewissen,wiemanGroßundKleingemein-

samindenSattelhebt?ImrichtigenUmfeldistdieIdeesogutwieverkauft.

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d i e fa m i l i e nm e s s e

Kinderfahrräder und Laufräder

Fahrradanhänger und Jogger

Spezialfahrräder

Kindersitze

Kinderbekleidung und -helme

Familiensonntag: Velonale

Photos:zweipluszwei.com

Grüne WelleUmfragen zeigen auch für 2009: Radreisen sind Trend.

Eher trifft der Rotstift das Auto als den Jahreshöhepunkt im

Sattel. Liegt es daran, dass der Biker mittendrin ist statt nur

dabei? MOTION hat sich dem Trend hingegeben – in den

spröden, grünen Hügeln von Wales. TextundPhotos:JörgSpaniol

SoßeerkaltennebenfettigerWurstaufdemFrühstücksteller,achtloszurSeitegeschoben

voneinemKlatschmagazin,dasdieRegen-Zeitvertreibt.NurwenigePromibilderspäter

wirdeszugrellzumLesen.Sonne.Feines,klares,nordeuropäischesLicht!Aufgeht s!

Während der Atlantik noch die fliehende Wolkenbank spiegelt, rasten unsere Pack-

taschenimGepäckträgerein.

KurzhinterderKüstewindensichschmaleStraßenzwischenmannshohenMauern

aufwärts.SteinerneBobbahneninfluoreszierendemGrün.Dochwelchenehmen?Die

beste Radkarte der Gegend ist nicht nur wasserfest, sondern auch noch voller über-

zeugenderRouten.WirgehenindieVollenundentscheidenunsfüreinTeilstückdes

kernigenFern-RadwegesLonlasCymru.DerreichtvonCardiffimSüdenbisHolyhead

amwalisischenNordzipfel,vermeidetaufseinen450KilometernmöglichstdieHaupt-

straßen–undleitetdenRadlersoaufWege,dieAutofahrernverborgenbleiben.Aufstille

Wege.AufsteileWege. >

Heißt esnicht, dass einRadurlaub einemwieder dieAugenöffne für die kleinen

DingedesLebens,fürdiepoetischenAugenblicke?FürüberseheneFarben,übergangene

Gerüche,flüchtigeBegegnungen?Na,dannhatesjawunderbargeklappt.Wirsitzenin

einemHotelhochüberderkabbeligenSee,diemitderFarbevonBetonschlämmegegen

denStrandrollt,unddiskutierenüberRegentropfen.Überdiekleinen,hundsgemeinen

DingedesLebensalso.ÜberdiemöglichenUrsachenihresunterschiedlichenVerhaltens:

Währendmanche in den Pfützen auf der Dachpappe der Veranda spurlos aufgehen,

tanzenanderefüreinenWimpernschlagalsPerleaufdemWasser.Warum?Wirwerden

esherausfinden.Jedenfalls,wennesnochlangesoweiterregnet.

Ein paar Dutzend Kilometer landeinwärts dürfteMount Snowdon seinen Europa-

rekord imDauerduschenweiter verbessern:mit angeblich 6.000Millimetern Jahres-

niederschlag führt seinGipfel souverändieStatistik an.DassWales imLandesdurch-

schnittkaumnasserdastehtalsDeutschland,tröstetgeradewenig.SüßeBohneninroter

Radreisen: 825 EBekleidung: 168 E

Zubehör: 208 E

jährliche Ausgaben von aktiven Radfahrer (Quelle: TREKKINGBIKE Leserumfrage 2008)

26 27

Nach einer gnädigenEinrollphase auf einer ehemaligenBahntrasseweist der rote

Pfeil mit dem Radsymbol unmissverständlich nach rechts oben. Nicht so steil, dass

geübteBeinewirklichzukämpfenhaben,aberso,dassdieKettekrachendnach links

wandern muss. Schweigendes Kurbeln. Die dunklen Schieferhäuser von Dolgellau

bleibenzurück,einWaldvollerFlechtenundMoosdämpftletzteGeräuschedeskleinen

Ortes.WeitobenwelltsichdassatteGrünbaumlosRichtungHorizont.Schafweidenlegen

sichwiesamtigerKunstrasenüberruppigeBuckel.IndenMuldenstehenBauernhäuser

symbiotischmitdenzähenBäumendrumherum:manschütztsichgegenseitigvordem

WegfliegenimharschenWind.AlsdieAutosimTalzuglänzendenKäferngeschrumpft

sind,weistderRadpfeilwiederumnachrechts.ErhängtamPfosteneinesbesondersmassi-

venViehgatters.WirvertrauendemBlechschildundschließendaserstevonvielenGattern

hinteruns.Achja,dieViehgatter.EinProblem–Schafe,diesichnichtdrumkümmern,

wemsiegehören–mitvielen,vielenLösungen.Ambesten:ToremitKlinke,dievonselbst

insSchloss fallen.Schlechter:KlemmendeRiegel, die zumAbsteigen zwingen.Ganz

schlecht:winkligeLabyrinthe,dieKüheamEntweichenhindernsollen.Einvollbepacktes

FahrradistetwasogeschmeidigwieeineKuh,undsoentpupptsichmanchewalisische

Farmroad als Hindernisparcours. Die Folge: Schmierfett an der Wade und ein sehr

mäßigesDurchschnittstempo.DieimmerwiederaufdieSträßchengepinselteErmah-

nung„araf“(langsam)istanRadlerverschwendet.70oder80KilometeramTagsindauf

denNebensträßchengenug.UnddieseSchleichwegesindes,dieeinentiefeintauchen

lassenindiesteilen,einsamenWellenvonSnowdonia.

AmEndeeinessolchenTauchgangesstehtimmerwiederdieKüste.Walesistsoklein,

dassseineBergedirektamWasseranfangenmüssen,uminsLandzupassen.Undwenn

esum„schöne“Landschaftengeht,istdieKombinationausBergenundMeerkaumzu

übertreffen.Prinzipiell,undganzbestimmtauchhier.DochaufunseremWegseewärts

ziehteinschwerer,grauerRegenvorhangüberdieLandschaft.Wirduckenunsgegenden

Wind. Nasse Schieferhäuser glänzen schwarz, ausfransende Fahnen aus Braunkohle-

RauchwehenvonKaminen.SiewerdenvonweichemLandregendurchlöchert.Vomnoch

fernenAtlantikjagtdassalzigeAromavonSeetanglandeinwärts,gefolgtvonfleckigem

Sonnenschein.

EinewarmeDuschespäter–dasRadstehtlängstinderHotelgarage–meldetsich

derHunger.InBarmouthistVorsaison,dieHälfteallerRestaurantsundLädennochver-

schlossen.Immeroffen:irgendeinImbissmitVariationenzumThema„FishandChips“.

WirnehmendenmitdenmeistenGästen,bummelnmitderBeuteRichtungStrandpro-

menade.DerBadeortBarmoutherwachtausderWinterstarre.NochsinddieBingohallen

verriegelt,derkleineVergnügungsparkverwaist.DochineinemLadenfürStrandbedarf

brenntLicht,dieverklebtenScheibenwerdenruckweisevomPackpapierbefreit.Drinnen

Sandschippen,Liegematten,Sonnenschirme.UndeinStändermitbizarrerBademode:

nichtBikinis,sondernknielangeNeoprenanzügesindStandard.

AlsnebenderStrandmauerunserefettigenFisch-PapiereindenPapierkorbfallen,

wächst am östlichen Horizont aus dem sprichwörtlichen Silberstreifen eine immer

größereFlächeklarenHimmelsheran.GuteAussichtenfüreinenweiterenTaginder

launischenSchönheitvonSnowdonia.EssiehtganznachSonneaus–unddanach,dass

wirauchmorgendasRätselderRegenperlennichtlösenwerden.

28 29

23-26 J U L I 0 9

u r l au b u n d r e i s e

Reise- und Trekkingräder

Taschen und Transportsyste

Wetterfeste Kleidung

Reisveranstalter und Regionen

Routenvorschläge und Reisetipps

Multimedia-Reiseberichte

30 31

inseinInneres,woMenschenihrGesichthaben.MitHilfediesesMaschinenmenschen

sollmöglichstrealitätsnahuntersuchtwerden,wiegutFunktionskleidungist.Ineiner

Edelstahl-Klimakammer kannSamnichtnur gehen, sondern auchRad fahren.Dann

sickert aus 125 winzigen Düsen Feuchtigkeit auf seine „Haut“ aus Aluminiumstaub

undKunststoff.GleichzeitigentwickeltSamenormvielAbwärme.Ohneden„Schweiß“

würdedieVersuchspuppeüberhitzen–genauwieeinRadler.

EinRadfahrer,derimFlachenmit30km/hfährt,leistetmechanischetwa200Watt.

GleichzeitigheizterseineUmgebungmitmindestens800Wattauf–dasistsovielwie

bei einemHaartrockner. Und so lautet die Kernfrage der Bekleidungsforscher: „Wie

schaffeiches,dassdieTemperaturimKörperinnerenunterallenUmständenzwischen

37und38Gradliegt?“IndiesemTemperaturbereichfunktioniertderBioreaktorMensch

optimal.Hochleistunssportler„funktionieren“zwarbis40GradKerntemperaturnoch

einigermaßenklaglos.DochdannsignalisierenauchihnenkörpereigeneHormoneun-

weigerlichSchmerzenundMüdigkeit.Nur20bis25Prozent seinerEnergie setztder

MenschinmechanischeLeistungum.DenRestmussderSchweißindieAtmosphäre

dampfen.BeiheißerUmgebungundhoherLeistungsinddasbiszuzweieinhalbLiter

WasserproStunde.IstdieKleidungdannnassundderRadfahrerrastmit70Stunden-

kilometerbergab,leitetdieFeuchtigkeitdieKörperwärmeab,ohnedasneueWärmepro-

duziertwird.DerRadlerfriertunddroht,ausdemidealenTemperaturbereichzugeraten.

WasdieSchweizerForscherimExtrembereichherausfinden,bringtauchdenHobby-

sportlerweiter,dennUntersuchungenwiediesehebendieFunktionskleidungaufein

immerhöheresNiveau.SieunterstütztdurcheinendosiertenFeuchtigkeitstransportdie

HautbeiihrenKühlversuchenundistwiedertrockenundwärmend,wennderMensch

Pausemacht.Speziell auf siezugeschnitteneFunktionsbekleidungeröffnetSportlern,

aberauchReise-undAlltagsbikernneueErlebniswelten.DastechnischeFundamentfür

eine365-tägigeRadsaisonistgelegt.DieBranchezeigt,wassiedarausmacht–zuallererst

aufderBIKEEXPO.

Schwitzende RoboterHochwertige Funktionskleidung schützt vor Hitze, Kälte und

Nässe. Top-Textilien erweitern die Radsaison auf 365 Tage im

Jahr. Der Forschungsaufwand geht in die Millionen.

Ein Streifzug durch die Hightech-Labore der Textilforscher.

InFeldkirchen-Westerham,nichtweitvonderAutobahnMünchen–Salzburgent-

fernt, steht Deutschlands wahrscheinlich größte Duschkabine. Ein Glaskasten, etwa

sechsMeterhochundsogeräumig,dassachtbiszehnMenschendarinduschenkönnten,

ohnesichallzunahezukommen.DochesstehennurzweiGestaltendrin.Reglosund

vonobenbisunteninRegenklamottengewandet.AlsderLaborantdenReglerauf„Land-

regen“stellt,prasselteinüblerSchauerausenormenDuschköpfenaufdieOpfernieder.

KeineszucktauchnurmitdenWimpern–essindPuppen.AnihnentestendieWetter-

schutz-ExpertendesTextillieferantenGoreeinMusterjedervomKonfektionärgelieferten

Jacke aufSchwachstellen.WoWasserdurchsickert, entstehendunkleFleckenaufden

hellblauenBaumwoll-OverallsderPlastik-RadlerunddasMustergehtzurück:Aufgabe

verfehlt.Außerdemeher„analogen“RegenturmabsolviertjedesRegentextilnochetliche

andereTestszwischenHightechundroherGewalt.SolcheTestshabendenRegenschutz

indenletztenzweiJahrzehntenaufeinhohesNiveaugebracht:TopfunktionaleRegen-ja-

ckenpassenmittlerweileindieHandtasche.DochindietiefstenGeheimnissederFunk-

tionstextiliendringennurInstitutemitnochdickererFinanzdeckevor.Die„Eidgenössi-

scheMaterialprüfungs-undForschungsanstalt“(EMPA)inSt.GallenzumBeispiel.Für

Industrieunternehmen,aberauchfürdasSchweizerMilitärkommtmanhierFeinheiten

aufdieSchliche,dieauchRadlerndasLebenerleichtern.

„Sam“heißtdortderwohlungewöhnlichsteMitarbeiterderAbteilung„Schutzund

WohlbefindendesmenschlichenKörpers“.Versorgungs-undDatenleitungenführendort

Wenn Zeit, Ort und Idee zusammenpassen, kommt der Erfolg.

2006 wurde die Marke Maloja auf der ispo mit einem “Brand New

Award” ausgezeichnet. Fünf Jahre nach der Firmengründung sind

ihre Designs in allen Radmagazinen und vielen Shops zu sehen.

Peter Räuber, einer der zwei Chefs, ist zufrieden.

Motion: Was ist das Geheimnis Eueres Erfolgs?

PeterRäuber:Wirhabenesnichtnurgeschafft, indereheruniformenFunktions-

BikemodeneueImpulsezusetzen,sondernsindauchdenumgekehrtenSchrittgegan-

gen:WirhabendenBike-Lifestyle imFashionbereichumgesetzt.DieStylesnebender

FunktionsbekleidungmachenmittlerweileeinengutenTeildesUmsatzesaus.

Motion: Für eine kleinere Firma hat Maloja ein sehr breites Spektrum – von der Wollmütze

bis hin zum Triathlon-Top. Wer ist der typische Maloja-Kunde?

PeterRäuber:Fürunshat sichgezeigt, dassderSchlüssel zumErfolgdieFrauen

mitihremoffenbargrößerenModebewusstseinsind.Etwa60ProzentunseresUmsatzes

machendieWomen-Stylesaus–unddasineinerSportart,dieUmfragenzufolgeeher

männerlastigist.

Motion: Wieviel Mode verträgt die Funktion?

PeterRäuber:Natürlichmüssendie Schnitte für die jeweiligeDisziplin stimmen.

AbermankannjaauchmitDetails,Artworks&Farbenspielen–undgenaudasistunsere

Stärke. Theoretisch hätte jeder schrille Farbkombis wie hellblau/gelb/weiß umsetzen

können...abernurwirhabenesgetan.UndderErfolggibtunsRecht.

Sonniger Style

23-26 J U L I 0 9

bekleidung & accessoires

Funktions- und Allwetterbekleidung

Streetwear und Freizeitbekleidung

stilvolle und sichere Bekleidung

Schuhe, Handschuhe und Brillen

Modenschau

Trendreports und WorkshopsPhotos:JanGreune

Photos:Maloja

P5

P2 P3 P4

P6

P9 P10 P11 P12

32

B5

A5

B6

A6

EINGANG OST<

UU2 MESSESTADT OST AUtoBAhn >

PARKPLÄTZE

ZEL

TP

LA

TZ

BIERGARTEN

BIKE EXPO

FREI-

GELÄNDE

MTB TESTFEST

PARK ANDRIDEZONE

START/ZIELVELONALE

AUtoBAhn >

PARK-HAUS

P

33

FaktenDie BIKE EXPO in München bringt zusammen, was zusammen gehört:

Die Fachmesse für City und Nature mit einer Vorschau auf die Neuheiten der

nächsten Saison bereits im Sommer. Und eine Publikumsveranstaltung im größten

Mountainbike-Markt Deutschlands. Die exzellente Lage (10 Mio Menschen wohnen

im Umkreis von 150km) und Erreichbarkeit des Messegeländes bietet die Plattform

für die gesamte Fahrrad-Branche: Hersteller - Händler - Medien - Konsumenten.

AllgemeinπMessefürEndverbraucherundHändler(2+2Tage)

πMobilityTrendsundInnovationenfürStadtundLand

πrießigemountainbikebegeisterteCommunity

imGroßraumMünchen

πkompetentePartneralsGarantiefüreinen

authentischenEvent

πEingangOstmitdirektemU-BahnAnschluss

πmoderneMessehallenmitWachstumspotentialfürdieZukunft

πFreigeländemit30.000m2

πfreierEintrittandenKonsumententagen(25./26.Juli2009)

πZEGJahreshauptversammlung

e - b i k e s

Pedelecs

Fahrräder mit Elektromotor

innovative Antriebskonzepte

Batterietechnologien, Zubehör

Werkstattaustattung

Pedelec Forum

e-Bike Innovationspreis

Sonderschau

Werkstatt- und Service-Tipps

s ta d t

Retrobikes und Klassiker

Singlespeed- und Kurier-Bikes

Design-, Custom-, Spezial-Bikes

Citybikes

Damenfahrräder

All-Terrain-Bikes

BMX und Dirtbikes

Sonderausstellungen

Mobilitätskonzepte

n at u r

Reise- und Trekkingräder

Rennräder

Mountainbikes

Kinderfahrräder und Laufräder

Fahrradanhänger und Jogger

Reiseveranstalter und Regionen

Routenvorschläge, Reisetipps

Reiseliteratur

Multimedia-Reiseberichte

ko m p o n e n t e n

Schalt- und Bremssysteme

Lenker, Vorbauten, etc

Reifen, Sättel, Laufräder, etc

Schlösser, Pumpen, etc

Beleuchtungssysteme, Reflektoren

Tachos, Pulsmesser, GPS-Geräte

Transportsysteme, Container

Kindersitze, Körbe und

Befestigungssysteme

bekleidung/accessoires

Funktions-, Allwetterbekleidung

schicke und sichere Bekleidung

Streetwear, Freizeitbekleidung

Helme und Protektoren

Brillen

Schuhe

Handschuhe

Taschen und Rucksäcke

e V e n t s

Expo Area im Freigelände

Test Fest mit Parcours

Park and Ride Event

Dirt Invitational mit Top Ridern

DJs und Parties

Velonale Jedermannrennen

WGSN Colour Forum

Promostyl Trendbarometer

www.bike-expo.com

P

www.bike-expo.com

www.bike-expo.com www.bike-expo.com

2 3 - 2 6 JULI 09cycling trends for city and nature

34 35

MTB Test FestAtomsphäre diskutieren – natürlich kann das Equipment auf

dem Testparcours auch direkt auf Herz und Nieren geprüft

werden. Der Fantasie der Produktpräsentation sind hier keine

Grenzen gesetzt: Ob klassische Stände, Zelte oder verrückte

Trucks – hier werden Neuheiten direkt vorgestellt.

DasFreigeländeistbereitsandenFachbesuchertagengeöffnetundbietetauchHänd-

lernTest-undDiskussionsplattform.SpeziellandenPublikumstagenamWochenende

werdenhiermehrereTausendBesuchererwartet.AmSamstagstehenbeim„Parkand

Ride“dieThemenBMX,MountainbikeundDirtimVordergrund.AmSonntaggibtes

bei derVelonaleRadsport zummitmachenund einRahmenprogramm für die ganze

Familie.

Die BIKE EXPO kombiniert klassische Fahrradmesse mit der

besonderen Stimmung eines Festivals. Das große Aussen-

gelände der Messe München ist der Treffpunkt für die gesamte

Fahrradszene. Im wichtigsten MTB-Markt Deutschlands steht

der Endverbraucher im Fokus und kann direkt mit Marken

und Händlern über neue Bikes und Zubehör in lockerer

23-26 J U L I 0 9

f r e i g e l ä n d e

BIKE EXPO Freigelände

Testparcours

Park and Ride Festival

Start und Ziel Velonale

organisiertvon

Photos:PlanBeventcompany

36 37

Park and Ride ZoneDie Park and Ride Zone logiert auf dem großzügigen Außen-

gelände der BIKE EXPO und bietet ein voll gepacktes Rahmen-

programm: Mountainbike- und BMX-Dirtjump Wettbewerbe

mit den weltweit besten Fahrern, eine große Musikbühne,

eine Flatland-BMX Show, Chillout Lounges, kulinarische

Spezialitäten, wie auch Stände der angesagtesten Marken

aus dem Mountainbike- und BMX-Sport. Diese einzigartige

Kombination macht die Park and Ride Zone zum Szenetreff-

punkt und Besuchermagneten der BIKE EXPO.

DieDirtjumpWettbewerbewerdenalsHighlightsderBIKEEXPOaufgroßdimen-

sionierten Sprüngen ausgetragen, um sowohl die Erwartungen des internationalen

Fahrerfeldes,wieauchdemWunschderBesuchernachspektakulärerBike-Actionauf

Weltklasse-Niveauzuentsprechen.

DasWhoisWhoderDirtjump-ElitewirdhierfürnachMüncheneingeladen.Unter

ihnen sind großeNamenwie:AndreuLacondeguy (ESP/Kona), TrondHansen (NOR/

Specialized), Darren Pokoj (AUS/Felt), Lance McDermott (UK/Scott), Nicolas Bertier

(FRA/Dragonfly), Corey Bohan (USA/Giant), Cory Nastazio (USA/Haro), oder Tobi

Wicke (GER/WTP).DieWettbewerbewerden inden spätenNachmittags-und frühen

Abendstunden ausgetragen, um einen fließenden Übergang in die anschließenden

Partyszugarantieren.DieAbendezeichnensichmusikalischdurchSetsinternational

renommierterDJsundLive-Bandsaus.

23-26 J U L I 0 9

d i r t f e s t i Va l

Dirt-Invitational

Aussteller aus der Szene

BMX und Dirt-Bikes

Dirt-Komponenten

Streetwear

DJ und Party

2 Publikumstage

organisiertvon

TextundPhotos:rasoulution

38 39

JedermannrennenRadsport für das breite Publikum: VELONALE.

Am Sonntag, 26. Juli 2009, startet ein neues sportliches Event

in München: die VELONALE. Auf einer für den öffentlichen

Verkehr gesperrten 20 Kilometer langen Strecke im Münchner

Osten wird über mehrere Runden ein Radrennen für Hobby-

fahrer und -fahrerinnen ausgetragen. Sportliches Highlight

ist ein zusätzliches Zeitfahren für ambitionierte Radsportler.

Start und Ziel ist jeweils die Messe München.

Die Strecke führt durch die Messestadt Riem bis nach Berg-

am-Laim und Trudering. Organisiert wird dieses Rennen von

Run About Sportmarketing.

Die 2003 gegründeteFull-Service-Agentur für sportlicheGroßeventsmitHauptsitz

inMünchenversteht sichals strategischerPartner fürdasEvent-undBelowTheLine-

Marketing von Unternehmen, Organisationen und Kommunen. Spezialgebiet sind

Ausdauersportarten. Geleitet wird die Agentur von Geschäftsführer GernotWeigl. Zu

den größten Veranstaltungen gehören derzeit der MÜNCHENMARATHON und der

FREIBURG MARATHON mit insgesamt über 22.000 Teilnehmern. Unter anderem

organisierte die Agentur 2008 auch den sportlichen Teil des NIKEHUMANRACE in

München(15.000Teilnehmer).

23-26 J U L I 0 9

V e l o n a l e

Jedermannrennen in unterschiedlichen Klassen/Streckenlängen

Start/Ziel: Messe München

2 Publikumstage

Radsport zum mitmachen für die ganze Familie

TextundPhotos:runaboutsportmaketing

40 41

München –mitten in Europa

München ist die attraktivste Stadt Deutschlands, wenn es um

Kunst, Kultur, Mode, Shopping, Freizeit und Sehenswürdigkeiten

geht. Englischer Garten, Botanischer Garten, Olympiapark, Bier-

gärten und Oktoberfest locken Tausende von Besuchern an.

München ist deshalb hervorragend ausgestattet mit Über-

nachtungsmöglichkeiten und Restaurants in allen Kategorien.

Auch im internationalen Vergleich nimmt München eine Spitzen-

position ein. In einer wohl einmaligen Kombination bietet

München seinen Gästen ein Klima der Toleranz, der Lebens-

freude und der Dynamik – hervorragende Voraussetzungen

für jede Messe. Außerdem ist München die MTB-Hauptstadt

Deutschlands.

Radfahren in MünchenπRadlringMünchen

πMountainbike-TrailsentlangderIsar

πgrößterDirt-VereinDeutschlandsmiteigenerHalle

München FaktenπEinwohner:1,3mio

πEinwohnerimUmkreisvon100km:4,7mio

πEinwohnerimUmkreisvon150km:9,2mio

π850JahreTraditionundModerne

Hotels in Münchenπ55.400HotelbettenimGroßraumMünchen

πmehrals60%davonineinfacherundmittlererPreisklasse

π120.000BettenimUmkreisvon1Stunde(perAuto)

www.hotel-cocoon.de

Photo:scott-sports.com

42 43

MesseMünchen –schnell und einfach zu erreichen

Im Münchener Osten gelegen, ist das Messegelände München

perfekt eingebunden in die Infrastruktur der Stadt München.

Egal ob mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Auto, Flugzeug oder

sogar in Kombination mit dem Fahrrad:

Durch die perfekte Lage und Erreichbarkeit des Standortes

im Osten von München sind Staus ein Fremdwort.

Bahnπ15minentferntvomStadtzentrumundzumHauptbahnhofMünchen

π220IntercityVerbindungen

U-BahnπdirekterU-BahnAnschlussim5–10minIntervallvonundzumStadtzentrum

πEintrittskartezurMesseistgleichzeitigU-BahnFahrkarte

AutoπeigeneAutobahnausfahrt

π18,000ParkplätzedirektamMessegelände

πca.3.500TaxisinMünchen

Flugzeugπ20minentferntvonDeutschlandszweitgrößtemFlughafen

πDirektanbindungzuallendeutschenGroßstädtenundeuropäischenMetropolen

πFlughafenShuttleBus

44 45

Das grüne MessegeländeMünchen verfügt über eines der modernsten und öko-

nomischsten Messezentren. Mit einer der weltweit größten

Photovoltaik-Dachanlagen, einem eigenen Blockheizkraftwerk

und weiteren Energiesparmaßnahmen, gelingt es der Messe

München jedes Jahr 7.000 Tonnen CO2 einzusparen und sich

so aktiv für die Umwelt einzusetzen.

16 gleichförmige und säulenfreie Hallen erleichtern

Orientierung und professionelles Arbeiten.

Nachhaltiges MessezentrumπBlockheizkraftwerkundPhotovoltaik-Anlage

πtageslichtgesteuerteEnergiesparbeleuchtung

πAtriumalsgrünerTreffpunktzwischendenHallen

π125.000m2Grünflächen

πRegenwassernutzungfürdieSeen

πAbfallvermeidungund-sortierung

Modernes Messezentrumπ16hochwertigeundsäulenfreieHallen

πeinfacherZugangfürLKWsundServicepartner

πgroßeklimatisierteMessehallen(8.000-10.000m2)

πhigh-speedGlasfaser-NetzwerkfürschnellenDatentransfer

πoptimaleInfrastrukturfürgroßenBesucherandrang

πgroßeAußenflächenfürProdukt-DemonstrationenundEvents

Photos:AlexSchelbert

46 47

BIKE EXPO Trendplattform

Innerhalb der letzten 10 Jahren hat die Messe München

ein internationales Trend- und Kommunikationsnetzwerk

entwickelt. Dieses Netzwerk steht jetzt auch in vollem

Umfang der BIKE EXPO zur Verfügung.

Weiter werden zusätzliche fahrradspezifische Know-How-

Träger integriert. Die Schwerpunktthemen:

Trends & InnovationsplattformπBrandNewJungunternehmerwettbewerb

πGreenHouse:ModulständefürneueMarken

πWGSNFarb-undModeplattform

πPromostylTrendworkshop

πWearableTechnologiesAusstellung

BIKE EXPO Marketingπ internationalesMarketing-Netzwerk

π weltweiteAnzeigen-undPRKampagnen

π professionelleB2BundB2CWebsite

Presse und Fernsehenπ BIKEEXPOTVProduktionmitinternationalerDistribution

π PressezentrumfürprofessionellesArbeiten

π WGSNFarb-undModeplattform

π Pressekonferenzen

π MedienkooperationeninallenSchlüsselbereichen

π TV-Previewam17.Juli2009mitgarantierterBerichterstattung

innationalenundinternalenTV-Sendern

Photos:RenateForster,LisaMartin,AlexSchelbert

MesseMünchenGmbH

MessegeländeMünchen

Tel.:+49(0)89949-20-161

Fax:+49(0)89949-20-169

info@bike-expo.com

Werbung

BeateInhof

Tel.:+49(0)89949-20-192

Fax:+49(0)89949-20-199

beate.inhof@messe-muenchen.de

MarkusHefter

Projektleiter

+49(0)89949-20-153

hefter@bike-expo.com

JoseMoreno-Tapia

ProjektKoordinator

+49(0)89949-20-157

moreno@bike-expo.com

PetraGriesel

ProjektKoordinator

+49(0)89949-20-156

griesel@bike-expo.com

KerstinLeckebusch

ProjektAssistenz

+49(0)89949-20-161

leckebusch@bike-expo.com

EvaSchlangenotto

ProjektAssistenz

+49(0)89949-20-152

schlangenotto@bike-expo.com

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