Motor Deutz Bf6m1013fc

7/24/2019 Motor Deutz Bf6m1013fc

1/48


2/48

MOTOR DEUTZ BF6M1013FCCON SISTEMA MVS Y EMS


3/48


4/48

BF6M1013FC B = TURBO ALIMENTADO F = MOTOR 4 TIEMPOS RAPIDO

6 = N DE CILINDROS M = REFRIGERADO PORLIQUIDO

10 = FAMILIA DEL MOTOR 13 = CARRERA DEL PISTON F = MOTOR POTENCIADO C = REFRIGERACION DEL AIRE

DEL TURBO


5/48

FUNCIONAMIENTOS DE LOS

SISTEMAS DEL MOTOR SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE ADMISION SISTEMA DE ESCAPE SISTEMA DE LUBRICACION

SISTEMA DE REFRIGERACION SISTEMAS ELECTRONICOS EMS Y MVS


6/48

SISTEMA DE

COMBUSTIBLE


7/48

150mm

M !"#$% &$'#(()*! +

10mm

M !"#$% &$%$,-%!- +.mm

1

/

3

4

5

6

. 10

11

1/

15

1

1.

1

13

14

16

/0

/


8/48

12 TANQUE DE COMBUSTIBLE/2 MANGUERA DE SUCCION EL DIAMETRO DE LA SUCCION EN EL TANQUE NO DEBE SER

MENOR A 10mm32 BOMBA DE CEBADO MANUAL42 FILTRO PRIMARIO O SEPARADOR DE AGUA52 LINEA DE SUCCION PREFILTRADO DIMAETRO NO MENOR A 10mm62 BOMBA DE COMBUSTIBLE

2 LINEA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE

.2 FILTROS GEMELOS DE 3 MICRAS2 LINEA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE FILTRADO102 CA ERIA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE A LAS BOMBAS DE INYECCION

FILTRADO112 LINEA DE ALIMENTACION A LA BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA1/2 BOMBA DE INYECCION ELECTRONICA132 CA ERIA DE ALTA PRECION DE INYECTOR142 INYECTOR SIN RETORNO152 RETORNO DE COMBUSTIBLE DE LA BOMBA DE INYECCION162 GALERIA DE RETORNO EN EL MONOBLOC7 1 2 VALVULA REGULADORA DE COMBUSTIBLE DE 5 BAR1.2 LINEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE1 2 ENFRIADOR DE COMBUSTIBLE/02 LINEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE YA REFRIGERADO

COMPONENTES DEL SISTEMA DECOMBUSTIBLE


9/48

DATOS TECNICOS

MEDIDA DE SUCCION DE COMBUSTIBLE NO DEBE E8CEDERDE 500mB % E', m$&)& '$ ,-m 9 9 &- &$ 9 '#(()*! &$ 9:-m: &$ (-m:#',):9$

PRESION DE COMBUSTIBLE MINIMO DEBE SER DE /25 BARCOMO MINIMO M$&)& ,-m & $! 9 ' 9)& &$ (-m:#',):9$&$9 m-,-% !,$' &$ 9 ;! 9 &$ (-m:#',):9$ LA PRESION DE COMBUSTIBLE EN LA ENTRADA A LA CA ERIA

DE ALIMENTACION DE LAS BOMBAS DE INYECCION DEBE SERMAYOR POR 1 BAR EN LAS MEDIDAS TOMADASANTERIOTRMENTE EN LA SALIDA DE COMBUSTIBLE DELMOTOR

PRESION DE INYECTOR ES DE /50 ? . BAR EL INYECTOR LLEVA UNA POSICION@ EL LADO RECTO VA

MIRANDO ACIA EL LADO DEL MULTIPLE DE ESCAPE LAS MANGUERAS DE SUCCION Y DE RETORNO DEBEN ESTAR

SEPARADAS POR UNA DISTANCIA NO MENOR DE 150mm


10/48

SALIDA DE COMBUSTIBLE A ALTAPRESION 1.00 BARAPRO8IMADAMENTE AL INYECTOR

ENTRADA DE COMBUSTIBLE@ LAPREDION OSCILA DE /@5 BAR A 4 BARCONE8IONES DE ALIMENTACION PARA

EL SOLENOIDE DE LA BOMBA DEINYECCION

O RING DE ERMETI ACION DECOMBUSTIBLEVA DENTRO DEL BLOC7

ORIFICIOS DE RETORNO DECOMBUSTIBLE DE LA BOMBA DEINYECCION

ARANDELA O S IM DE BOMBA DEINYECCION

TAQUE DE ACCIONAMIENTO DE LABOMBA DE INYECCION


11/48

INYECTOR QUE SE USABANEN LOS MOTORESELECTRONICOS COM1

REBOSE DEL INYECTOR VAPARA EL LADO DEL ESCAPE

PRESION DE APERTURA /50?. BAR


12/48

MEDIDA TOMADA ENLA SALIDA DE LAGALERIA DECOMBUSTIBLE DELBLOC7 MEDIDA

EN LAENTRADADE LAGALERIA DECOMBUSTIBLEDEL BLOC7

ERRAMIENTA PARA

MEDIR PRESION DECOMBUSTIBLE RACORM14

MANOMETRO DEGLICERINA DE 0 A 10 BARPARA MEDIR PRESION DE


13/48

SISTEMA DE ESCAPE Y

SISTEMA DE ADMISION


14/48

AIRE

FUNCIONAMIENTO DELSISTEMA ESCAPE Y LA

ADMISION

FILTRO DE AIRE

ENFRIADOR DE AIR

CATALI ADOR

VALVULA DE RECIRCULACIONDE GASES DE CARTER

TURBO

VALVULA INDICADORA

DE FILTRO OBSTRUIDO

SILENCIADOR

MULTIPLE DE ADMISION

GAS ES DE CARTER QUE RECIRCULA A LA ADMISION


15/48

DATOS TECNICOS MA8IMA PRESION DE SUCCION ES DE 50mBAR PRESION MINIMA DE TURBO 5.0mBAR A 00 RPM PRESION MA8IMA DE TURBO 1 40mBAR A

MA8IMA CARGA FULL STALL TEMPERATURA MA8IMA DEL AIRE EN EL MULTIPLDE ADMISION ES DE 3/C PRESION MA8IMA EN LA SALIDA DE ESCAPE ES

DE 50 mm (2 2 COLUMNA DE AGUA VALVULA DE SOBREPRESION DE AIRE DE TURBO

ASTE GATES @ ESTA COMIEN A A ABRIR A /5PSI@ CUMPLE LA FUNCION DE ENVIAR LOS GASESDE ESCAPE DIRECTO AL TUBO DE ESCAPE Y NO ALA TURBINA DE ESCAPE DEL TURBO


16/48

SISTEMA DE

LUBRICACION


17/48

CIRCUITO DE LUBRICACION DE ACEITE


18/48

FUNCION DEL SISTEMA DELUBRICACION

LUBRICAR TODAS LAS PARTES INTERNASMOVILES DEL MOTOR@ MANTENIENDO

UNA PELICULA DE ACEITE CUANDO ELMOTOR ESTA FUNCIONANDO LIMPIAR LOS CONDUCTOS DE

LUBRICACION DE PARTICULASPRODUCIDAS POR DESGASTE DELMISMO MOTOR

SELLAR Y REFRIGERAR


19/48

DATOS DEL SISTEMA DELUBRICACION

LA PRESION MINIMA DE ACEITE15 40 ES DE 0@. BAR A 1/0 C ARPM MINIMAS

TEMPERATURA DE TRABA O DELACEITE DE MOTOR ES SIMILAR AL LADEL MOTOR

PRESION MINIMA DE TRABA ONORMAL ES DE /.00mB % A .5 C TEMPERATURA DE MOTOR A 6 RPM

PRESION MA8IMA DE TRABA O


20/48

SISTEMA DE

REFRIGENRACION


21/48

SISTEMA DEREFRIGERACION

12 TERMOSTATO/2 BOMBA DE LIQUIDOREFRIGERANTE32 ENFRIADOR DEACEITE42 CIRCUITO DEREFRIGERACION DECILINDROS52 CIRCUITO DEREFRIGERACION DECULATA62 RADIADOR

2 LINEA DE PURGA DEAIRE.2 SALIDA DE LIQUIDOREFIRGERANTE

2 LINEA DE PURGA DECULATA


22/48

DATOS TECNICOS TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MA8IMO

5C TERMOSTATO COMIEN O DE APERTURA .3C? / TOPE

MA8IMO 5C TEMPERATURA MA8IMA TOMADA A LA SALIDA DEL MOTOR E

DE 110C TEMPERATURA MA8IMA EN LA BRIDA DEL TERMOSTATO ES DE

.3C LA PRESION EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION ES

APRO8IMADAMENTE DE 125 BAR PERMITIENDO POR CORTO TIEMPO UNA TEMPERATURA EN EL LIQUI DO REFRIGERANTEDE 134C

CAUDAL DE LA BOMBA DE LIQUIDO REFRIGERANTE / 5 L MIN EL PORCENTA E DEME CLA DEL LIQUIDO REFRIGENRANTE

DEBE SER DE 45 DE REFRIGERANTE Y 55 DE AGUADESTILADA


23/48

FUNCION DEL SISTEMA DEREFRIGERACION

MANTENER UNA TEMPERATURA DEFUNCIONAMIENTO OMOGENEA ENEL MOTOR .3 C A 5 C

DISCIPAR LAS ALTAS TEMPERATURASDE LOS CILINDROS Y LA CULATAPRODUCIDAS POR LA COMBUSTION

ENFRIAR EL ACEITE QUE INGRESA ALMOTOR


24/48

SISTEMA ELECTRONICOSEMS Y MVS


25/48

VOLUMEN DE SUMISITRODEUT SERVICIO

EQUIPAMIENTO DELVE ICULO


26/48

DESCRIPCION DEL EMS ELECTRONIC MONITORING SYSTEM MONITOREO DEL SISTEMA ELECTRONICO DEL MOTOR FUNCIONJ

LA SUPERVISION DEL MVS

ALMACENA E INFORMA LOS CODIGOS DE FALLA DEMOTOR QUE PUEDA PRESENTAR EL MVS ENVIAR DATOS AL TABLERO DEL OPERADOR APAGAR EL MOTOR EN CASO DE ALGUNA FALLA

QUE PUEDA AFECTAR EL MOTOR@ SEA EL CASO DE

FALTA DE PRESION DE ACEITE OSOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR@ ECT2 SUPERVISA EL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE

LOS SENSORES EN GENERAL2


27/48

DATOS DE PINES Y CONECTOR DE


28/48

MAGNETIC VALVE SYSTEM SISTEMA DE INYECCION POR SOLENOIDES FUNCIONJ

TOMAR FUNCIONES Y PARAMETROS DE LOS SENSORES PROCESAR LA INFORMACION TOMADA DE LOS

SENSORES Y A SU VE ENVIAR LA SE AL PARA ACTIVAREL SOLENOIDE DE LA BOMBA DE INYECCIONALMACENAR MAL FUNCIONAMIENTO Y ERRORES

PRODUCIDOS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR EINFORMAR MEDIANTE CODIGOS DE FALLA@ DIC OSERRORES@ ENVIA TAMBIEN LOS ERRORES A LA ECU DEEMS

LOS CODIGOS DE FALLA LOS PRESENTA EN EL TABLERO DEL OPERADOR@ MEDIANTE EL PARPADEO DELALAMPARA DE DIAGNOSTICO


29/48

CONECTOR PIN 3 Y 0 OKmPIN 1 Y / = 3@. 7 ?

PIN /

PIN 14

CONECTOR PIN 3 Y /AY CONTINUIDAD

PIN 1 Y / = SE AL mV

SENSOR DE E E DE LEVAS

PIN 1

PIN 13 CONECTOR PIN 3 Y /AY CONTINUIDAD

PIN 1 Y / = SE AL mV

CONECTOR PIN 3 Y 0 OKmPIN 1 Y / = 15 +1

SENSOR DE CIG E AL


30/48

PIN 5

PIN //

CONECTORPIN 1 Y /VOLTAGE 5V

CONECTORPIN 1 Y /

RESISTENCIA DE /@5 7

PIN 6

PIN 11

CONECTORPIN 1 Y /VOLTAGE 5V

CONECTORPIN 1 Y /RESISTENCIA DE /@5 7

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLEUBICACIN EN LA FLAUTA DE ALIMENTACIONDE COMBUSTIBLE A LAS BOMBAS DE INYECCION

SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTORUBICACIN DEBAJO DE LA VALVULA DEDESFOGUE DE CARTER


31/48

PIN 16

PIN 20

PIN 19

SENSOR DE PRESION DE AC

RESITENCIA PIN:1 Y 2 1!16 M"1 Y # #0 M"2 Y # 0!$ M"

ESTE SENSOR SE ENCUENTRAENCIMA DEL FILTRO DE ACEITE

ENCARGADO DE MEDIR LA PRESIONDE ACEITE EN TODO REGIMEN DELMOTOR


32/48

PIN 12 PIN 2#

PIN 1$ PIN 21

SENSOR DE PRESION DETURBO

Y

TEMPERATURA DE AIRERESISTENCIA PIN:1 Y 2 !& '"1 Y # &!99 '"1 Y & #!9 '"2 Y # &!9$ '"2 Y & #!( '"# Y & 1!2 '"

SENSOR SE ENCUENTRAUBICADO EN ELMULTIPLE DE ADMISION!DEBAJO DEL TURBO! CUMPLELA FUNCION DE MEDIR

PRESION DE AIRE DE TURBOY TEMPERATURA DE AIRE ENLA ADMISION


33/48

EL CABLE CONECTOR)UE ES COMUNSIEMPRE VA PARA EL LADO DEL DUMPER

RESISTENCIADEL SOLENOIDE0* O MIOS

PIN # PIN ## PIN #& PIN 20 PIN 26 PIN 2$

PIN 2&

PIN 2

CIL1

CIL2

CIL#

CIL&

CIL CIL6

ORDEN DEPULSO

1 # 1 6 &


34/48

TABLERO DE OPERADOR

Y

LECTURA DE CODIGOS DE

FALLA


35/48

LAMPARA DE

DIAGNOSTICO

LAMPARA DE

PARADA DE MOTOR

LAMPARA DEPRECALENTADORES

BOTON DEDIAGNOSTICO

RELOJ DETEMPERATURA

DE MOTOROROMETRO


36/48

LECTURA DE CODIDO EN LALAMPARA DE DIAGNOSTICO

PULSO DE DESTELLO DE LAMPARAEMS =1 PULSO = 0@5 SEG / PULSO = 1@5 SEG 3 PULSO = 0@5 SEG ESPACIO ENTRE PULSOS = 1 SEG E EMPLOJ CODIGO DE FALLA 143BA O NIVEL DE REFRIGENRANTE

LAMPARA == A UNA PULSACION QUE DURA 0@5 SEGUNDOS

= A UNA PULSACION QUE DURA 1@5 SEGUNDOS = ESPACIO QUE E8ISTE ENTRE CADA PULSACION DURA 1SEGUNDO


37/48

PULSO DE DESTELLO DE LAMPARA MVS 1, PULSO A DOS PULSOS DE 0! SEG -./ 2, PULSO 1! SEG -.../ #, PULSO 0! SEG -./ ESPACIO ENTRE PULSOS 1 SEG - / EJEMPLO: CODIGO DE FALLA 21& PEDAL DE ACELERACION EN MAL ESTADO O CABLE

CORTOCIRCUITADO LAMPARA . . ... . . . . A UNA PULSACION )UE DURA 0! SEGUNDOS ... A UNA PULSACION )UE DURA 1! SEGUNDOS ESPACIO )UE E ISTE ENTRE CADA PULSACION DURA 1

SEGUNDO


38/48


39/48


40/48


41/48


42/48


43/48


44/48


45/48


46/48


47/48


48/48

Motor Deutz Bf6m1013fc

Documents

Transcript of Motor Deutz Bf6m1013fc