MOTOREX Magazine

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magazine magazine www.motorex.com MOTOREX Kühlerschutz Warum Sie mit CAR LINE- Motorenoelen besser fahren Tiefbohren mit ORTHO NF-X MOTOREX FOCUS 4 SAE 10 W/40 HIGHLIGHT INDUSTRIE MOTORENOEL AKTUELL Nr. 76 Dezember 2005

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Aufgegabelt: Manitou USA setzt auf MOTOREX Motorenoel-Update aus der CAR-LINE Sattelfest auf der 2-Rad-Messe Zürich Neue MOTOREX-Multimediashow in DVD Für Glanzresultate: MOTOREX WASH & WAX Blickfang am Verkaufspunkt Merchandising - das Auge kauft mit MOTOREX-Doppeldecker in Genf

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magazinemagazine

www.motorex.com

MOTOREXKühlerschutz

Warum Sie mit CAR LINE-Motorenoelenbesser fahren

Tiefbohren mit ORTHO NF-X

MOTOREXFOCUS 4SAE 10 W/40

HIGHLIGHT

INDUSTRIE

MOTORENOEL

AKTUELL

Nr. 76Dezember 2005

Page 2: MOTOREX Magazine

www.motorex.com

IMPRESSUM

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SEITE 18

SEITEN 8/9

SEITEN 6/7

Motorenoele Mit den drei neuen Leistungs-klassen POWER & PERFORMANCE, MANUFACTURERSund SAFETY & ECONOMY wurde die MOTOREX CARLINE neu strukturiert.

Box Beim grossen MOTOREX-Fotowett-bewerb «MOTOREX imBild» ging der erstePreis an einen wohl-tätigen Verein fürGuatemala. Die erstendrei Gewinnerfotos auf Seite 18.

Aktuell Welche vielseitigen Aufgaben moder-ner Kühlerschutz während des ganzen Jahres hat,lesen Sie in unserem ausführlichen Fachbeitrag aufden Seiten 6 und 7.

MOTOREX® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen.

Druckfehler und Änderungen tech-nischer Daten vorbehalten.

Herausgeberin:BUCHER AG LANGENTHALMOTOREX-SchmiertechnikCH-4901 Langenthal

Tel. +41 (0)62 919 75 75Fax +41 (0)62 919 75 95

Telefonischer Kundendienst,Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch.

Konzept, Redaktion und Artdirection:AESCHLIMANN,Werbekonzepte und PR GmbH,Muri b. Bern

Grafik und Vorstufe: Sicolith AG,Wabern

Druck: Benteli Hallwag AG,Wabern

Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden.

MOTOREX NEWS 4/5

Immer «up to date» – der neue Internet-Auftritt von MOTOREX

Saubere Sache:BIKE LINE CLEANING KIT

Effizient und bio: Das neue BITUMENTRENNMITTEL 4720

TEFLON®-SPRAY für Hightech-Stuhl

Neuer Exportleiter bei der BUCHER AG LANGENTHAL

Die MOTOREX MC-Technology hat Bestand

AKTUELL 6/7

Rundum geschützt mit MOTOREX-Kühlerschutz, und das nicht nur in der kalten Jahreszeit!

MOTORENOEL 8/9

Mit den CAR LINE-Motorenoelen fahren Sie in jedem Fall besser.

REPORT 10/11

Was bringt das Nachrüsten von Traktoren mit einem Partikelfilter?

EXPORT 12

«Parlez-vous MOTOREX?» – ein Porträt des MOTO LINE-Importeurs für Frankreich

HIGHLIGHT 13

Bereit für übermorgen:MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40

INDUSTRIE 14/15

Tiefbohren in schwer zerspanbare Materialien

PRAXIS 16

Junkalor Infralyt Bike: Ein guter Fang für The Pelican Drive Manno

TOPTECH 17

Frisch für die MFK:NUSSBAUM UNILIFT 3500 MFK

BOX 18

Resultate des Jubiläums-Fotowett-bewerbs «MOTOREX im Bild»Comic

Die Chemie muss stimmen

Liebe Leserin, lieber Leser

Eine Kundenbeziehung basiert meistens aufmehr als nur perfekten Produkten und Ser-viceleistungen. Oft sind es persönliche Werteund Verhaltensformen, die unausgesprochenfür eine harmonische Beziehung stehen. Manmuss zueinander passen und wissen, was manvon seinem Gegenüber erwarten kann. Eingegenseitiges Abhängigkeitsverhältnis also?Als selbständiger Werbefachmann und Redak-tor dieser Publikation beantworte ich dieseFrage mit einem deutlichen JA. In einem Sys-tem sind alle Beteiligten irgendwie voneinan-der abhängig – motivierte Mitarbeitende sinddabei ebenso wichtig wie faire Rohstoffliefe-ranten und verlässliche Absatzkanäle. Dennam Schluss entscheidet der Kunde mit seinemAuftrag, ob ein Unternehmen die erwarteteLeistung am Markt erbringen kann und da-durch Bestand hat.

Auf persönlicher Ebene merkt man ja meistschon früh, ob die «Chemie» stimmt. Imübertragenen Sinne ist es z.B. auf der Pro-duktebene bei einem Motorenoel etwasschwieriger zu beurteilen, ob es sich nun umeinen guten oder ausgezeichneten «Jahrgang»handelt. Mit dem breitesten und tiefstenMotorenoel-Sortiment der Schweiz hatMOTOREX in diesem Fall aber garantiertfür jeden Einsatz und jedes Budget das geeig-nete Produkt im Angebot. Herstellerfreigabenund die Beratungsleistung MOTOREX tra-gen dabei zum richtigen Kaufentscheid bei.

Ich wünsche Ihnen eine interessante Lektüre.

Martin AeschlimannEidg. dipl Werbeleiter SAWI/IAA

Wirtschaftlich: 3- bis 5-fach längere Einsatzdauer. Dies beweist der mit Erfolg absolvierte Bosch-Rexroth-Dauertest.

Technisch vielseitig: mischbar mit vergleichbaren Produktenauf Basis vollsynthetischer gesättigter Ester neueste Additives-Technologie einsetzbar in allen mobilen und stationären Hydraulikanlagen

Umweltverträglich: übertrifft die Anforderungen der biologischen Abbaubarkeit gemäss den Richtlinien OECD 301 B zinkfrei

••

Das neue Hydraulikoel MOTOREX OEKOSYNT HEESNatürlich die bessere Wahl!

Page 3: MOTOREX Magazine

N e w s

4

N e w s

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D E G R ADAB L E

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MOTOREX magazine

MOTOREX Paddock Report

Kohlenstoff (C)

Wasserstoff (H)

MC-Molekül

Ronald Kabella: Neuer Exportleiter BUCHER AG LANGENTHALWir freuen uns, Ihnen Herrn RonaldKabella vorstellen zu dürfen. Er ist seitEnde dieses Sommers der neue Export-leiter der BUCHER AG LANGEN-THAL. Der gebürtige Deutsche verfügtüber eine solide Ausbildung als Indust-riekaufmann mit diversen berufsbeglei-tenden Weiterbildungen und hat meh-rere Jahre als Vertriebsleiter bei DunlopDeutschland gearbeitet. Somit ist ihmder Automobilzuliefer- und Motorrad-

TEFLON®-SPRAY für Hightech-Stuhl

Neu:BITUMENTRENNMITTEL 4720 Bitumenhaltige Strassenbeläge werden inwarmem Zustand aufgetragen und müssenanschliessend mit Walzen korrekt verdichtet

werden. Dabei darf der Belag auf keinen Fall mit der Walzenoberfläche oder den Reifen des Verdichters zusammenkleben. Für diese Aufgabe hat MOTOREX dasneue, biologisch schnell abbaubare BITUMENTRENNMITTEL 4720 entwickelt.

Es ist im Gegensatz zu veralteten Trennmitteln, wie Diesel und Petrol extrem dünn-flüssig und sehr ergiebig. Auch ist es geruchsarm und giftklassefrei, was besonders die Bauarbeiter zu schätzen wissen. Die biologische Abbaubarkeit von über 90% nachOECD 301 B und die Absenz von VOC macht das BITUMENTRENNMITTEL4720 zur umweltschonenden und wirtschaftlichen Alternative. Jetzt testen!

Markt bestens vertraut und er verfügt da-durch auch über ein umfassendes Netzwerk.

Ronald Kabella ist selber begeisterter Motorradfahrer und fährt mehrere Maschi-nen der unterschiedlichsten Kategorien. Mitden besten fachlichen Voraussetzungen undviel «Benzin im Blut» wird er in Zukunft die Zusammenarbeit mit den MOTOREX-Importeuren erfolgreich fortsetzen. Wirwünschen ihm einen guten Start.

Saubere Sache: BIKE LINE CLEANING KITFein säuberlich sind ein 500 ml-ZerstäuberBIKE CLEAN, ein 500 ml-Spray EASYCLEAN, ein 100 ml-DRY LUBE und ein 10 ml-Muster BIKE SHINE zusammenmit einem Schwamm und einem saug-fähigen Baumwolltuch im praktischenMOTOREX-Eimer untergebracht. Sokann nach einer Ausfahrt z.B. an einemBrunnen Wasser geholt werden und dasBike noch vor dem Einladen ins Auto gereinigt werden. Eine saubere Sache!

Das Unternehmen ist einer der führendenSchweizer Hersteller hochwertiger Sitz-möbel für den Arbeitsplatz und für denWohnbereich.

Teflon® ist ein hochwirksamer Fest-schmierstoff, der aktiv ein optimales Gleiten von bewegten Teilen ermög-licht. Da er fett-, oel- und siliconfrei ist,kann er ohne Einschränkungen auch an Sitzmöbeln eingesetzt werden.

Lösungen, die sitzen – von MOTOREXund Girsberger!

MOTOREX MC-Technology hat BestandVor rund 20 Jahren hat MOTOREX das ersteMotorenoel auf MC-Basis lanciert. Die Ab-kürzung MC macht auf das innovative MC-Synthese-Verfahren (Molecularly Converted)aufmerksam. In einer weiteren Raffinations-stufe wird das Basisoel solange veredelt, bis esin seinen Eigenschaften mit einem wesentlichteureren, vollsynthetischen Schmierstoff ver-gleichbar ist.

Ob das Leichtlauf-Flottenoel MC POWERPLUS für alle 4-Takt Diesel- und Benzinmoto-ren oder das neuentwickelte PKW-MotorenoelSP-X SAE 10W/40, alle Motorenoele auf derMC-Basis überzeugen durch Vorteile wie Syn-thetic Performance, FEO-Eigenschaften (Fuel-Economy-Oil), verlängerte Oelwechsel-Inter-valle, kaum messbaren Oelverbrauch (tieferNOACK-Wert) und vieles mehr. Bis heutekonnten sich MC-Produkte mit grossem Erfolgauf dem Markt beweisen.

Nach einem harten Einsatzist heute die Bike-Reini-gung so selbstverständlichwie die Dusche für denSportler. Mit dem BIKECLEANING KIT hatMOTOREX an derEUROBIKE ein prakti-sches Reinigungs-Kit fürden Einsatz unterwegs und zuhause lanciert.

Immer up to date:www.motorex.comKennen Sie den neuen Webauftritt von MOTOREX schon? Die kürzlich aufgeschaltete neue Version bietet mehr Informationen,Emotionen und Unterhaltung als zuvor. Zudem wurde die Seite grafischüberarbeitet und macht durch eine moderne Struktur den Zugriff auf Informationen schneller und einfacher.

Die Inhalte sind natürlich auf Deutsch, Französisch und Englisch abrufbar.

Das alles und noch viel mehr erwartet Sie:• Informationen über die Unternehmen• eine Übersicht über die breite Produktepalette

mit Produktinformationen• das weltweite MOTOREX-Händler-Verzeichnis• News und Events, inklusive MOTOREX-Messepräsenz• MOTOREX-Newsletter mit Abofunktion• Übersicht der Rennresultate der von MOTOREX

gesponserten Rennteams• und einiges mehr…

Loggen Sie sich ein und erleben Sie MOTOREX auf dem World-Wide-Web!

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Home | Suche | Sitemap | Drucken Händler-Zone

Besonders wer täglich mehrere Stundensitzt, weiss den Wert eines ergonomisch

durchdachten Stuhls zu schät-zen. Stühle sind seit über 100 Jahren das Spezial-gebiet der Girsberger AG aus Bützberg.

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Für Garagen- und Industrie-Einrichtungen oder die Oelversorgung in der Werkstatt, die ausgewiesenen TOPTECH-Spezialisten betreuen Sie individuell bei der Planung und Wartung Ihrer Gerätschaften.

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Page 4: MOTOREX Magazine

6 7

Produkt

MOTOREX ANTIFREEZE GRÜNPhosphat- und aminfrei

MOTOREX ANTIFREEZE G 05Phosphat- und aminfrei

MOTOREX ANTIFREEZE PROTECT G 30 plusNitrit-, phosphat-,amin- und silikatfrei

MOTOREX ANTIFREEZEPROTECT G 48Nitrit-, phosphat-,amin- und silikatfrei

MOTOREX ANTIFREEZENITRITFREI

MOTOREX ANTIFREEZE READY FOR USEPhosphat- und aminfrei schützt bis -40°C

Farbe

grün

gelb

rot

blau

türkis

grün

Einsatzbereich

Standardkühlerschutz für Motoren aus Grau-guss.Für alle Metalle imKühlersystem geeignet.

Standardkühlerschutz,besonders geeignet fürGraugussmotoren undgrosse Dieselmotoren in LKW’s und Traktoren.

Spitzenprodukt fürmoderne Motoren.Besonders geeignet für hochbelastete Alu-Motoren.

Das Kühlerschutzmittelmit den meisten Frei-gaben für alle gängigenMotoren und Metalle imKühlsystem.Der Kühler-schutz für den Misch-park (PKW, LKW, Bau +Transport).

Für moderne Motoren und Metalle im Kühlsystem.

Fertigmischung fürmoderne Motoren undMetalle im Kühlsystem.

MaximaleEinsatzdauer

3 Jahre odernach Hersteller-vorschriften

3 Jahre odernach Hersteller-vorschriften

4 Jahre odernach Hersteller-vorschriften

3 Jahre odernach Hersteller-vorschriften

2 Jahre odernach Hersteller-vorschriften

2 Jahre odernach Hersteller-vorschriften

Misch-bar

ja

ja

ja

ja

ja

ja

Freigaben

MB 325.0VW TL 774-A* (MT45)MTU

VW:TL 774-BMB 325.0John Deere:JDM H 24 Liaz:61-0-0257MTU:MTL 5048 CHRYSLER:MS-9769 TOYOTA:TS K2601 G CASE:MS 1710

VW:TL 774-D/FPORSCHEMB 325.3FORD:WSS-M 97B44-DMAN 324SNFMTU:MTL 5048 SCANIA:TI 02-98 08 13T/B/M

VW:TL 774-CMB 325.0BMW N 600 69.0OPEL/GM:B 040 0240SAAB:6901599MAN 324NFMTU:MTL 5048KDH:H-LV 0161 0188SCANIA:TB 1451Jenbacher TA-Nr.1000-0201Liebherr:TLV 035TLV 23009 A

MB 325.2VW TL 774-A (MT40)Ford SSM97B9102A

Der richtige Kühlerschutz auf einen Blick

Wasserpumpe mit geeignetem (l.) und

ungeeignetem (r.) Kühlerschutz.

A k t u e l l A k t u e l l

Kühler mit hochwertigem (l.) und

mangelhaftem (r.) Kühlerschutz.

Der 365 Tage-KühlerschutzWo früher mit Alkohol verdünntes Was-ser in der kalten Jahreszeit die Kühlflüs-sigkeit vor Frost schützte, haben heutemoderne Kühlerschutzmittel ein umfas-sendes Pflichtenheft zu meistern:

• Korrosionsschutz

• Kavitationsschutz

• Frostschutz

• Schutz gegen Überhitzung

• hohe Wärmeübertragung

• Temperaturbeständigkeit

• Hartwasserstabilität

• Werkstoffverträglichkeit

• geringe Schaumbildung

• Schutz vor Ablagerungen

Gegner Nummer 1: KorrosionRostfrass (Korrosion) im Kühlkreislauf ist der schlimmste Feind aller Werkstoffe.Keine leichte Aufgabe für das Kühler-schutzmittel bei den vielen verschiedenenLegierungen: Motorblock, Zylinderkopfsowie sämtliche Fühler und Schalterbestehen aus einer Vielzahl unterschied-licher Materialien mit ungleichen Ober-flächen. Deshalb führt MOTOREX eineauf die verwendeten Werkstoffe und Herstellervorgaben abgestimmte Pro-

duktepalette von mehreren Kühlerschutz-mitteln (siehe Tabelle).

Stichwort KavitationSchlimme Folgen hat auch die sogenannteKavitation – darunter versteht man Hohl-raumbildung innerhalb der Flüssigkeit,kleine Bläschen also. Platzen sie, entstehenDruckwellen im Kühlsystem, die zur Zer-störung dünner Metallwände im Motor-block führen können.

MOTOREX ANTIFREEZE-Kühler-schutzmittel beugen dem vor und sind inLabortests auf ihr Kavitations-, Erosions-und Korrosionsverhalten geprüft. Die ge-nannten Eigenschaften und andere kön-nen nur im Labor getestet werden, in derWerkstatt hingegen kann lediglich derGefrierpunkt festgestellt werden.

Komplexer chemischer AufbauAlle MOTOREX ANTIFREEZE-Kühler-schutzmittel sind auf der Basis von Ethy-lenglykol und Inhibitoren, z.B. zum Schutzder Teile aus Gummi, aufgebaut. Je nachProdukt und Einsatzbereich kann auf Ni-trit, Phosphat, Amine und Silikat-Zusatzverzichtet werden.

Durch den Glykolanteil schmeckt Kühler-schutz süss und ist mindergiftig. Kühler-schutzmittel darf nie in die Hände vonKindern gelangen! Gebrauchte Kühler-flüssigkeit sollte immer aufgefangen undfachgerecht entsorgt werden.

Regelmässiger Wechsel angesagtAlte, nicht nach Herstellervorschrift ge-wechselte Kühlmittel können bei hohen

Wassertemperaturen chemische Reaktio-nen mit teuren Folgen verursachen:Kleinste Partikel können sich aus derOberfläche lösen und an anderen Stellenfestsetzen. Resultat: Es bildet sich einBelag, der den Durchflussquerschnitt imKühlsystem verringert, im schlimmstenFall bis zur Verstopfung eines Kühlkanals– ein sicheres Zeichen für einen baldigenMotorschaden! Für den jeweils benötig-ten Kälteschutz und damit das Mischver-

Intakte (l.) und korrodierte (r.) Zylinder-

kopfdichtung im Bereich des Kühlwasser-

kanals.

Kühlwasserschlauch mit qualitativ

hoch- (l.) und minderwertigem (r.)

Kühlerschutz.

Alte und neue Werkstoffe im

Motorenbau verlangen heute mehr

denn je nach sicherem Schutz

während des ganzen Jahres gegen

Frost und Rost. Selbst für den

Kühlkreislauf ist Hightech gefragt –

MOTOREX hat die Antwort.

hältnis gibt der Produktebeschrieb Aus-kunft. Zum Mischen eignet sich sauberesLeitungswasser in Trinkwasserqualität.

Zulassungen der FahrzeugherstellerBesonders wichtig bei Kühlerschutzpro-dukten sind die Zulassungen, die indivi-duell von den Automobilherstellern erteiltwerden. Sie sind das Resultat einer überJahre andauernden Zusammenarbeit, dieFlottentests und Versuche im Labor undauf dem Motorenprüfstand einschliesst.MOTOREX ANTIFREEZE-Produktebesitzen eine Vielzahl von Zulassungen derbedeutenden Fahrzeughersteller und sindimmer eine gute Wahl.

*ohne Porsche Technische Änderungen vorbehalten

Foto

s:BA

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Page 5: MOTOREX Magazine

8 9

MOTOREX POWER & PERFORMANCE

Spitzenoele für die automobile Topklasse

• höchstes Mass an Qualität und Sicherheit

• umfangreiche Hersteller-freigaben

• technologisch auf dem neuesten Stand bzgl. ACEA und API

• breite Abdeckung von Fahr-zeugen

• wiederverkaufsstarke und praktische Kleingebinde mitattraktivem Design

MOTOREX MANUFACTURERS

Herstellerspezifische Motorenoele

• nach spezifischen Anforde-rungen der Fahrzeugherstellerproduziert

• alle relevanten Hersteller-freigaben werden abgedeckt

• moderne LongLife- und FuelEconomy-Oele (FEO)

• LowAsh-Technologie für Fahrzeuge mit Dieselpartikel-filter

• für reduzierte Emissionswerte

MOTOREX SAFETY & ECONOMY

Universell einsetzbare Standardmotorenoele

• Qualitätsoele zu vorteilhaftenPreisen

• auch für ältere Fahrzeuge mit hohem km-Stand

• schützen und schmieren denMotor mit grösster Zuverläs-sigkeit

M o t o r e n o e l M o t o r e n o e l

Mit dem MOTOREX OILBAG findet man

bei Bedarf selbst bei voller Beladung die

Oelflasche ohne Strapazen.

sollte der Kunde bei Ersatzteilen und Be-triebsmitteln über die Qualitätseigenschaf-ten informiert werden. MOTOREX führtdeshalb auch für ihre Kundschaft regel-mässig Seminare durch, welche viel Wissenswertes über die laufend weiter-entwickelten Schmierstoffe vermitteln. So vorbereitet, können Sie den Einsatzeines hochwertigen Motorenoels bei Be-darf auch mit ein paar schlagkräftigenArgumenten untermauern. Der Kundeweiss nachher, warum er mit einem gutenGefühl unterwegs sein kann und dass erselbst bei der vorgeschrieben langenWerkstattabstinenz keine Langzeitschädenan seinem Fahrzeug riskiert.

Für jeden das RichtigeOb Sie bei MOTOREX ein Motorenoelmit LowAsh-Technology für modernePW-Dieselmotoren mit ACEA 04-Anfor-derungen, eines für sportliche und leis-tungsorientierte Triebwerke oder fürFahrzeuge älteren Jahrgangs und mit150’000 km verlangen, Sie können sich da-bei stets auf folgende Tatsachen verlassen:

– Sie erhalten in jedem Fall einMOTOREX-Qualitätsprodukt

– Mit dem Einfüllen eines unsererMotorenoele gemäss den gültigenFahrzeugherstellervorgaben über-nehmen wir umfassend die Produkte-haftung

– Sie profitieren von vielfältigen, kos-tenlosen Serviceleistungen, wie Oel-analysen, Service- und Motorraum-kleber, kompetentem Kundendienstoder Ausstellungsmaterial

– MOTOREX-Motorenoele sind aus-schliesslich in Garagen und im Fach-handel erhältlich – keine Konkurrenzdurch Grossverteiler

– Sie haben bei MOTOREX einegrosse Auswahl an technisch hoch-stehenden Motorenoelen und das injedem Qualitäts- und Preissegment

MOTOREX hat alle auf den PKW-Be-reich zugeschnittenen Motorenoele unterdem Begriff CAR LINE zusammengefasst.Sie können aus übersichtlichen und miteinheitlichen Bezeichnungen versehenenProdukten auswählen und jedes Bedürf-nis abdecken. Noch besser – Ihr Gebiets-leiter kann Ihnen auf Ihre Anforderungenzugeschnitten die passenden Produkte anbieten.

Dabei versteht es sich von selbst, dass dieempfohlenen MOTOREX-Motorenoeleüber alle für den vorgesehenen Einsatz-bereich benötigten Freigaben verfügen.Innovative und bewährte Schmierstoffe zuentwickeln und produzieren liegt seit über60 Jahren klar im Kompetenzbereich vonMOTOREX. Die professionelle Beratungist darin ebenso eingeschlossen wie einumfangreiches Servicepaket und ein gutausgebauter technischer Kundendienst.

Qualität und Kompetenz zählenEine Umfrage der Deutschen Fachzeit-schrift AUTOHAUS belegt, dass für dendurchschnittlichen Werkstattkunden dieQualität des Schmierstoffs und die Kom-petenz des Werkstattbetriebs die entschei-denden Kriterien für die Wahl des Moto-renoels sind.

Je nach Fahrzeugbestand und Kundschaft,die ein Werkstattbetrieb zu betreuen hat,variieren die Erwartungen an denSchmierstoff. Bei der Markenvertretungbleibt der Schmierstoff unter Umständenganze 30’000 km im Einsatz. Beim Ge-brauchtwagenhändler im unteren Preis-segment kann das Verkaufsargument eines kostenlosen Oel- und Filterwechselsvor der Auslieferung den Kaufentscheidzusätzlich positiv beeinflussen.

Wertvolles VertrauensverhältnisDas Verhältnis zwischen Automobilist undGaragist darf sicherlich als Vertrauensver-hältnis bezeichnet werden. Gerade deshalb

Die neue MOTOREX CAR LINE, technologisch führend, übersichtlich dargestelltAus den drei Leistungsklassen können schnell und übersichtlich die passenden Oelegewählt werden.

PKW-MOTORENOELE: So fahren Sie besser!

Eignet sich hervorragend für das Nachfül-

len mit der identischen Qualität: Die paten-

tierte MOTOREX 1-lt-Flasche.

Rund um das Thema Motorenoel könnte man ein umfassendes Werk

schreiben. Formulierungen, Freigaben, Wechselintervalle, Additives etc.

würden darin wichtige Rollen spielen. Das Fazit nehmen wir aber gleich vor-

weg: MOTOREX bietet Ihnen mit den drei neuen Leistungsklassen POWER &

PERFORMANCE, MANUFACTURERS und SAFETY & ECONOMY sowohl aus

technischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht ein auf jeden Betrieb zuge-

schnittenes Sortiment an.

Für jedes Motorenoel von MOTOREX

besteht ein technisches Informationsblatt

mit den genauen Spezifikationen.

– Mit dem MOTOREX OILBAG hatIhr Kunde auch unterwegs stets dasrichtige Oel zur Hand

Haben Sie noch Fragen rund um das Thema Motorenoel? Ihr zuständigerMOTOREX-Gebietsleiter beantwortetIhnen diese rasch und kompetent.

Viele Serviceleistungen von MOTOREX

sind für Sie kostenlos und ein fester, wert-

voller Bestandteil des Produkts.

Page 6: MOTOREX Magazine

1110

R e p o r tR e p o r t

Forschungsprojekt Partikelfilter für Traktoren

Die Forschungsanstalt Agroscope FAT

in Tänikon ist innerhalb der Geschäfts-

einheit Landwirtschaftliche Forschung

des Bundesamtes für Landwirtschaft

das Kompetenzzentrum für Agrar-

ökonomie und Agrartechnik.

In Zusammenarbeit mit dem BUWAL

findet zurzeit eine Studie über die

Nachrüstung von Traktoren mit einem

Partikelfilter statt.

es nachvollziehbar, dass Massnahmen zurSenkung der Partikelemissionen gerade ineiner ökologischen Landwirtschaft Sinnmachen. Massnahmen zur Senkung derPartikelemissionen werden deshalb an derFAT geprüft. Die Messung der Emissionenund die Festlegung der Grenzwerte erfolgtdazu gewichtsmässig, d.h. in Gramm proKilowattstunde. Bei den Nutzfahrzeugenist dieses Jahr die EURO 4, für neue land-wirtschaftliche Traktoren sind im 2004 die TIER-Stufe 2 (Abgasnorm der USA) in Kraft getreten. Diese beschränkt die zulässigen Partikelemissionen bei Trakto-ren je nach Leistungsklasse auf 0,2 bis 0,8 g/kWh. Beachten Sie die stark ver-

Mit ihrer Arbeit trägt Agroscope FAT ent-scheidend zur Erhaltung einer umwelt-,tier- und marktgerechten Landwirtschaftbei. Die 80 Mitarbeitenden des FAT arbei-ten anwendungsorientiert und in engerKoordination mit zahlreichen anderenForschungsanstalten. MOTOREX magazine

hat die Forschungsanstalt in Tänikon imKanton Thurgau besucht.

Zunehmend strengere GrenzwerteGemäss Zahlen des BUWAL sollen dielandwirtschaftlichen Fahrzeuge einen be-trächtlichen Anteil am gesamten Ausstossvon Russpartikeln verursachen. Daher ist

schärften Grenzwerte der Stufen 3 A undB in der Tabelle 1.

Das Durchschnittsalter der sich im Ver-kehr befindenden Traktoren in derSchweiz beträgt 20 Jahre. Eine Senkungdes Emissionsniveau wird also einige Jahrein Anspruch nehmen. Zudem stellen die grossen und schweren Russpartikelnicht die grösste Gefahr dar, sondern dieultrafeinen Partikel.

Nachrüsten mit PartikelfilternIn Tänikon wollte man wissen, was dasNachrüsten der im Betrieb stehendenTraktoren bringt. Die Agroscope FAT hatdarum auf ihrem eigenen Agrarbetrieb 4 leistungsmässig unterschiedliche Trakto-ren mit Nachrüstfiltern verschiedenerHersteller getestet. Schon vorab kann ge-sagt werden, dass der Ort des Filtereinbausentscheidend für die Wirksamkeit derEmissionsreduktion ist. Damit der Filterfür den Betrieb die ideale Temperatur erreicht, muss er möglichst unmittelbarnach dem Motor installiert werden.

Ein Partikelfilter besteht meist aus einemFilterkörper in Wabenform. Als Werkstoffkommen Siliziumcarbid, Sintermetall oderKeramik in Frage. Vereinzelt existierenauch Faserfilter auf dem Markt. Bei denWabenfiltern sind die Kanäle wechselseitigverschlossen. Dadurch muss das Abgasdurch die porösen Trennwände strömen.An diesen lagern sich die Russpartikel ab.Da für eine gute Abscheidung geringeStrömungsgeschwindigkeiten notwendigsind, ist eine gewisse Baugrösse des Filtersnotwendig. Damit der Filter nicht ver-stopft, muss er dauernd oder periodisch regeneriert werden. Dabei wird der Russzu CO2 und einem kleinen Teil anorgani-scher Asche verbrannt. Die Filter habeneine sehr hohe Abscheiderate von Parti-keln. In den bisherigen Messungen auf dem Prüfstand konnte ein Abscheidegradvon mindestens 99,5%, bezogen auf diePartikelanzahl, erreicht werden.

Über Fein- und RusspartikelRusspartikel entstehen bei der motorischenVerbrennung. Sie sind nicht mit dem Fein-staub zu verwechseln. Dieser umfasst auchPartikel aus Abrieb von Reifen, Russ undAsche von Vulkanausbrüchen etc. Bei derVerbrennung im Motorraum bilden sichzuerst extrem kleine Primärpartikel imBereich von 0,03 µm. Bereits beim Abgas-austritt haben sich diese Primärpartikel zugrösseren trauben- oder kettenförmigenGebilden zusammengeballt. Diese besitzendann meist eine Grösse von 0,1 µm. Dies ist rund 100-mal kleiner als der Durchmes-ser eines menschlichen Haares. EinzelnePartikel wachsen weiter und werden grösserals 0,4 µm, dadurch werden diese im Rauchsichtbar. Die lungengängigen Partikel blei-ben aber unsichtbar.

Interessante ZwischenresultateAuf dem Prüfstand und im Praxiseinsatzwerden Messungen von Leistung, Ver-brauch, NO, NOx, CO, HC, Partikel-zahl, Trübung und Lärm gemacht. Dabeiwurden verschiedene Filtersysteme auf unterschiedliche Fahrzeuge nachgerüstet (siehe Tabelle 2). Alle Fahrzeuge wurdennach einem klar definierten Messzyklus in 6 Stufen gemessen. In den Testfahr-zeugen wurden übrigens Motorenoele aus der MOTOREX FARMER LINE eingesetzt.

Jedes Jahr besuchen mehrere tausend Inte-

ressierte aus der Landwirtschaft verschie-

dene Anlässe des Agroscope FAT in Tänikon.

Nach einer Testphase an einem Traktor

wurde der Wabenfilter des Herstellers

Liqtech geöffnet und analysiert.

Tabelle 1: Zukünftige verschärfte Emissionsgrenzwerte für Traktoren

Stufe 3 A

* üfungen müssen bereits bis zu einem Jahr früher durchgeführt werden. Angaben nicht abschliessend.

Einführungsdatum*01.01.2011

01.01.2012

01.01.2012

Motorleistung [kW]130 – 560

75 – 130

Einführungsdatum*01.01.2006

01.01.2007

01.01.2008

CO [g/kWh]3.5

5.0

5.0

NOx + HC [g/kWh]4.0

4.0

4.7

Partikel [g/kWh]0.2

0.3

0.4

Stufe 3 B

Motorleistung [kW]130 – 560

CO [g/kWh]3.5

5.0

5.0

NOx [g/kWh]2.0

3.3

3.3

HC [g/kWh]0.19

0.19

0.19

Partikel [g/kWh]0.025

0.025

0.025

Tabelle 2: Fahrzeuge im Test

Fahrzeug

Fendt 411 Vario

Hürlimann 908 XT

Lindner Geotrac 65

Schäffer 4042 Hoflader

Filtersystem plusPartikelfilterVorgeschalteterOxidationskatalysatorund PF

Additivesbeimischungaus Zusatztank und PF

KatalytischeBeschichtung

Diesel-Brenner

Filterhersteller

JohnsonMatthey

HUSS

Engelhard

ATH

8

7

6

5

4

3

2

1

0

g/kW

h

1.00E+08

1.00E+07

1.00E+06

1.00E+05

1.00E+04

1.00E+03

1.00E+02

1.00E+01

1.00E+00

7.56.876.87 6.836 83

1.1 1.16

0.130.120.710 710.660 66

2.13E+07

1.63E+041

1.53E+031

Tabelle 3: Einfluss Partikelfilter auf Abgasemissionen und PartikelanzahlFendt Vario 411

PartikelzahlKohlenwasser-stoffe HC

Stickoxide NOx Kohlen-monoxid CO

3 ]vor Filtereinbau

vor Filter

nach Filter

Umgebung

Messwerte

Folgendes Zwischenfazit (Tab. 3) kann genannt werden: Alle Partikelfilter haltenüber 99.5% der Russpartikel zurück. Be-schichtete Systeme führen ausserdem zu einer deutlichen Reduktion von CO undHC, allerdings steigt das NO2 an. EinLeistungsverlust oder ein Mehrverbrauchkonnten bis jetzt nicht festgestellt werden. Rein technisch gesehen, können Partikel-filter zu verbesserten Emissionswerten führen. Ob der Einbau oder gar die Nach-rüstung auch wirtschaftlich vertretbar sind, darüber werden Hersteller, der Marktund schliesslich auch die Politiker ent-scheiden müssen.

Dass Partikelfilter auch für Traktoren Sinn machen, zeigen die Testresultate. Die aktuellen Resultate des Projekts kön-nen bei Agroscope FAT als PowerPoint-Präsentation in Deutsch bestellt werden([email protected]) © Agroscope FAT.

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s:Ag

rosc

ope

FAT

Page 7: MOTOREX Magazine

131012

Diesel-Emissionswerte EURO 1, 2, 3, 4 und 5

Emissions-Arten

PM = Partikel (Russ)

NOx = Stickoxid

CO = Kohlenmonoxid

HC = Kohlenwasserstoff

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

12

34

5

EURO

PM

NOx

CO

HC

E x p o r t H i g h l i g h t

Die Abgasvorschriften Euro 4 und 5 setzen punkto

Umweltverträglichkeit die Messlatte hoch an.

Bis 2009 muss auf Basis 1990

– das Stickoxid (NOx) um 86%,

– das Kohlenmonoxid (CO) um 87%,

– der Kohlenwasserstoff (HC) um 81% und

– die Partikelemission (PM) um 94%

reduziert werden.

Parlez-vous MOTOREX?

Die Firma BIHR ist seit 5 Jahren offi-

zieller MOTOREX-Importeur für den

Zweiradbereich in Frankreich. Ein

guter Grund, Ihnen unseren Partner

aus dem Elsass kurz vorzustellen.

dazu. Heute sind 55 Mitarbeitende beiBIHR angestellt.

Starke Distribution

Der Firmengründer Cyrille Bihr ist einprofunder Kenner des französischenMarktes und setzt auf einen schlagkräf-tigen Aussendienst. So wurde im Jahre 2000 mit dem Vertrieb von MOTOREX-Schmierstoffen und -Pflegeprodukten be-gonnen und gleichzeitig ein weiteres Kapi-tel in der Erfolgsgeschichte von BIHR ge-schrieben. Zusätzliches Verkaufspersonalwurde angestellt. Heute sind rund 10 Aus-sendienstmitarbeiter landesweit mit denWiederverkäufern in engem Kontakt undso stets am Puls des Markts. Genau imrichtigen Distributionskanal angesiedelt,konnte sich MOTOREX in Frankreich erfreulich gut weiterentwickeln. Die Philo-sophie in Bezug auf Image, Qualität, tech-nische Marktführerschaft und Service vonBIHR und MOTOREX ist deckungs-gleich.

Professionalität, wo man bei BIHR hin-schaut, im Lager, bei den Bestellungs- und Auslieferungsabläufen bis hin zu denRückmeldungen an die Hersteller. «Das ist unsere Stärke!», gibt Cyrille Bihr mitStolz zum Besten und macht sich mit Elanan die nächste Herausforderung.

Eine prominente Marke kann auf den Ex-portmärkten nur mit einem starken Impor-teur ihren Erfolg ausbauen. BUCHERMOTOREX hat mit den Profis von BIHRDISTRIBUTION einen starken Partnerfür Frankreich an der Hand. Das Unter-nehmen hat seine Kernkompetenzen inden Bereichen des Handels und der Distri-bution von Ersatzteilen und Betriebs-stoffen für Motos, Quads, Jetskis undAutomobilkolben. Diese werden an pro-fessionelle Zweiradhändler und Werkstät-ten in ganz Frankreich verkauft.

Stellenwert des Schmierstoffs

BIHR kennt den Stellenwert eines quali-tativ hochstehenden Motorenoels: Die Firma wurde 1975 gegründet. Damalshandelten die drei Mitarbeiter ausschliess-lich mit Kolben der Marke WISECO. Da ist ihnen der eine oder andere ge-brauchte Kolben in die Hände gekommen,der schon bessere Zeiten erlebt hatte; zuwenig oder schlechtes Motorenoel hatmanch einen Kolben zerstört und der Firma in den 70-er Jahren gute Umsätze beschert. Das Unternehmen wuchs und weitere Vertretungen bekannter Marken wie MIKUNI, KEIHIN, YOSHIMURA,BIKE LIFT, WOSSNER, VERTEX,BMC, TSUBAKI, NGK, TOMMASELLIund nicht zuletzt MOTOREX kamen

Nur gut geschulte Mitarbeiter können über-

zeugend die Vorteile eines Schmierstoffs

kommunizieren: Schulung bei MOTOREX.

Der Patron Cyrille Bihr steht für den Erfolg

des Unternehmens. Oft lagern im elsässi-

schen Bartenheim über 25’000 Positionen!

Bereit für übermorgen: MOTOREX FOCUS 4

Das neue Motorenoel MOTOREX

FOCUS 4 bietet dank der Kombination

aschearmer Additives und schwefel-

freier Basisoele die idealen Voraus-

setzungen für den Einsatz in emissions-

armen EURO 4- und 5-Dieselmotoren

mit Partikelfilter und anderen Abgas-

nachbehandlungs-Systemen.

Die Diesel-Emissionswerte nach der geltenden EURO-Norm werden auch inZukunft verschärft. So stellen die Abgas-normen EURO 4 und 5 an die verwen-deten Motorenoele erhöhte Anforderun-gen. Die Dieselmotoren der genanntenGeneration verlangen asche- und schwe-felarme (LowSAPS = wenig Sulfatasche,Phosphor und Schwefel) Schmiermittel,die die Komponenten der Abgasnach-behandlungs-Systeme vor Ablagerungenschützen.

Aufwändige Entwicklung

Bevor ein Motorenoel wie das wegwei-sende MOTOREX FOCUS 4 eine offi-zielle Freigabe erhält, ist der Forschungs-und Entwicklungsaufwand beträchtlich.Dieser beginnt bei chemischen Labor-

versuchen und endet mit LKW-Lang-streckentests in Zusammenarbeit mit denführenden Motorenentwicklern. Erstnach unzähligen Auswertungen undTestreihen geht der Schmierstoff für dieFreigabe an die verschiedenen Instanzen.MOTOREX FOCUS 4 SAE 10W/40wurde speziell für Euro 4/5-Motoren ent-wickelt und ist einsetzbar für Motoren mit Abgasrückführung oder mit Abgas-nachbehandlung (SCR-System) sowie fürMotoren mit oder ohne Partikelfilter.

Mit dem neuen Motorenoel FOCUS 4geht MOTOREX konsequent weiter inRichtung der LowSAPS-Motorenoele und erfüllt die zukünftigen Normen schon heute. Ihr MOTOREX-Gebiets-leiter oder unser Kundendienst gibt Ihnen gerne weitere Auskünfte.

MOTOREX FOCUS 4 bietet folgende Vorteile:

• erfüllt bereits E6 und E7, die neusten ACEA-Spezifikationen für schwere Dieselmotoren

• geeignet für Motoren mit oder ohne Partikelfilter, dank geringem Sulfataschegehalt

• verlängert die Haltbarkeit von Dieselpartikelfilter und Oxidationskatalysatoren,

dadurch erbringen Nutzfahrzeuge länger die volle Leistung

• verlängerter Oelwechselintervall (gem. Herstellerangaben)

• hervorragender Verschleissschutz und dadurch eine längere Motorlebensdauer

• minimaler Oelverbrauch, dank tiefem Verdampfungsverlust (NOACK)

• Synthetic Performance Motorenoel mit LowSAPS-Technologie

• erfüllt schon heute die Anforderungen (Mercedes-Benz/MAN) von morgen

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N

Page 8: MOTOREX Magazine

I n d u s t r i e

1014 15

0 200 400 600 800

800

1000 1200

1200

1400

Standzeit Bohrer beim Tiefbohren

Bohrdistanz in cm pro Bohrer(Bohrungsdurchmesser 1.15 mm/Bohrungstiefe 60 mm)

Bohroel ISO 10

MOTOREX ORTHO NF-X R ISO 15

Hartmetallbohrer, wie z.B. BOTEK-Einlippen-

bohrer, müssen heute immer höheren Vor-

schubgeschwindigkeiten und Belastungen

standhalten. Da überzeugt nur Hightech.

Damit auf einem modernen Bearbeitungs-zentrum tiefgebohrt werden kann, sindeine Tiefbohrvorrichtung und eine leis-tungsfähige Hochdruck-Kühlvorrichtungnotwendig. Beim Tiefbohren von hochlegierten und nichtrostenden Stählen, wiesie in der Medizinaltechnik verwendetwerden, spült das Bearbeitungsfluid untersehr hohem Druck die Späne laufend ausder Bohrung und übernimmt bei allen Be-arbeitungsschritten eine prozesssicherndeFunktion.

Implantat aus INOX 1.4441Die komplexen Bearbeitungsprozesse amgezeigten Implantat umfassen Drehen,Gewindewirbeln, Tiefbohren, Aussen-6-Kant-Fräsen, Abstechen und Schlichten.Sollen alle Arbeitsschritte auf demselbenBearbeitungszentrum gemacht werden,muss auch das eingesetzte Schneidoelechte Höchstleistungen vollbringen.Folgende Eigenschaften des Schneidoelswurden für die Herstellung des Werk-stücks verlangt:

• herausragende Hochdruck-Eigen-schaften (Extreme Pressure), da dasAggregat das Oel mit Drücken vonbis zu 350 bar fördert

• hohes Luftabscheidevermögen inallen Temperaturbereichen

• extreme Kühlleistung, speziell beimTiefbohren

• optimaler Schutz der Werkzeug-schneide beim Wirbeln und Bohren

• überdurchschnittliche Benetz- und Schmierwirkung

• keine Emissionen durch Geruch oder Oelnebel

Die Spezialisten wählten für den TestMOTOREX ORTHO NF-X, welchessich im Vergleich mit einem herkömmli-chen Tiefbohroel gesamthaft und insbe-sondere beim Arbeitsschritt «Tiefbohren»messen sollte.

Aufschlussreiche VergleichsserieDie komplette Bearbeitung des Werk-stücks aus zähem Implantatenstahl bei der Firma Stuckenbrock MedizintechnikGmbH in Tuttlingen/D forderte alle Pro-duktionsfaktoren sichtbar. Die Vergleichs-serie konnte auf identischen TORNOS-Bearbeitungszentren mit denselben Werk-zeugen produziert werden. Ein besonderesAugenmerk wurde dabei auf die Tiefbohr-

In mehreren Arbeitsschritten entsteht

dieses hochpräzise Implantat mit einer

Tiefbohrung bei der Firma Stuckenbrock

Medizintechnik GmbH in Tuttlingen/D

aus 1.4441-Implantatenstahl.

Tiefbohrungen von «x-fach D» mit

Einlippenwerkzeugen können heute

mit ausgeklügelten Tiefbohreinrich-

tungen und Bohrwerkzeugen hoch-

präzise auf Bearbeitungszentren

gefertigt werden. Dabei spielt das

eingesetzte Bearbeitungsfluid eine

zentrale Rolle.

Tiefbohren in schwer zerspanbare Materialien

I n d u s t r i e

resultate mit einem herkömmlichen Tief-bohroel und MOTOREX ORTHO NF-Xgelegt. Die extremen Anforderungen andie Hochdruckbeständigkeit und Kühlleis-tung des Schneidoels beim Tiefbohren(Bohrungsdurchmesser von 1.15 mm undeine Bohrungstiefe von 60 mm) zeigtenschon nach kurzer Zeit deutliche Unter-schiede.

Als grosser Vorteil von ORTHO NF-X erwies sich auch die Eigenschaft, mit derdünnen Viskosität von ISO 15 den «Spagat» zwischen einem dicken Oel,

z.B. 32 cSt, zumGewindewirbeln, und einem

dünnen Oel zum Tiefbohren ohne Leis-tungseinbusse zu schaffen. Waren dieOberflächengüten bei den bisherigen Bearbeitungsschritten beinahe identisch,konnte beim Tiefbohren mit ORTHONF-X eine stark verbesserte Werkzeug-standzeit (siehe Grafik: Standzeit Bohrer)bei einem optimierten Ra-Wert ermitteltwerden.

Auch konnte die Leistung insgesamt mas-siv, nämlich um satte 47,6%, gesteigertwerden. Dafür verantwortlich ist ein kom-plexes Additivespaket, welches in allenMOTOREX ORTHO-Schneidoelen mitder vmax-Technology enthalten ist. Die MOTOREX vmax-Technology er-möglicht beim Bearbeiten in bestimmtenTemperaturbereichen im entscheidendenMoment erwünschte chemische Synergie-effekte und so maximale Fertigungs-geschwindigkeiten.

Tiefbohren mit positivemNebeneffektBeim Tiefbohren auf einem Bearbeitungs-zenter wird für den Anbohrvorgang einesogenannte Pilot- oder Startbohrung an-

gebracht. Während des Bohrvor-gangs mit dem Vollhartmetall-Einlippen-bohrer stützt sich das Werkzeug mit denFührungsleisten an der Bohrungswand ab.Dadurch entstehen ein glättender Effektund die für das Tiefbohrverfahren charak-teristische hohe Oberflächengüte (Ra-Wert) sowie höchste Toleranz- und Form-genauigkeit der Bohrung. Das kann an-sonsten nur mit einem zusätzlichen Arbeitsgang, etwa durch Reiben, erreichtwerden. Der Verzicht auf den Bearbei-tungsschritt «Reiben» steigert nicht nurdie Produktionskapazität, sondern wirktsich auch positiv auf die Kostenrechnungaus.

Moderne Tiefbohrwerkzeuge sind hoch-präzise Hightech-Produkte, welche in derKalkulation der Herstellkosten einen ge-wichtigen Faktor darstellen. Ein idealesZusammenspiel von Werkzeug, Bearbei-tungsprozess und Bearbeitungsfluid lässtsich klar an den verlängerten Werkzeug-standzeiten ermitteln.

Haben Sie Fragen zum Thema Tiefboh-ren? Unsere Spezialisten der MOTOREXAG stehen Ihnen jederzeit gerne mit Ratund Tat zur Seite.

Foto

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Kanal für Bearbeitungsfluid

Werkzeugschneide

Page 9: MOTOREX Magazine

16 17

To p t e c h

Messprotokoll JUNKALOR INFRALYT BIKE 20.10.05

Fahrzeug-Ident.-DatenAmtliches Kennzeichen : TI 99999Kilometerstand : 11074Fzg-Hersteller : BMWFzg-Typ : K1200RFzg-Ident.Nr. : AWSDFGHJKL123

Messstelle CO CO2 HC O2 Lambda%Vol %Vol ppmVol %Vol �

Auspuff 0.270 13.50 270 2.19 1.090Zylinder 1 0.275 13.77 270 1.81 1.070Zylinder 2 0.281 14.04 270 1.44 1.050Zylinder 3 0.286 14.31 270 1.07 1.031Zylinder 4 0.248 12.42 270 3.69 1.181

THE PELICAN DRIVE SA – 6928 MANNO

Ein Ausdruck der Testresultate dokumen-

tiert leicht verständlich die genauen Mess-

werte für jeden einzelnen Zylinder.

Gemessen werden die Motorräder nach

jedem grossen Wartungsdienst in der

modern eingerichteten Werkstatt.

P r a x i s

The Pelican Drive SA Manno im Tessin

hat sich auf BMW, Ducati, Harley

Davidson und Buell speziali-

siert und setzt auf den Abgas-

tester JUNKALOR INFRALYT

BIKE.

Sämtliche Motorradhersteller fordern vonden offiziellen Vertretungen so genannteMinimalstandards. Das fängt beim Ausstel-lungsraum an und geht über die Teilever-fügbarkeit bis zur umfassend eingerichte-ten Werkstatt. Wer mehrzylindrige Motor-räder perfekt warten will, wünscht sicheinen Abgastester, welcher für die gleich-zeitige Gasentnahme von mehreren Zylin-dern ausgelegt ist. Mit dem AbgastesterJUNKALOR INFRALYT BIKE verfügtThe Pelican Drive Manno über einenhöchst leistungsfähigen und dennoch ein-fach zu bedienenden Abgastester.

Davvero molto pratico!Übersetzt heisst das: «Wirklich, sehr prak-tisch!» – so der Geschäftsführer RobertoSprugasci von Pelican Drive. «Bei einemService in unserer Werkstatt werden beiden Motorrädern immer auch die Abgas-werte getestet. Dies ist ein wichtiger Be-standteil eines kompetenten Services. Nurso können wir eine aussagekräftige Motor-diagnose stellen.»

Der Abgastester zeichnet sich als 4-Gas-Analysator (CO, CO2, HC und 02) zur optimalen Gemischeinstellung, zur Fehler-diagnose und zur Feststellung des dyna-mischen Abgasverhaltens aus. Bis zu 6 Zylinder können einzeln durch Zylinder-

anschlussschläuche untersucht werden. Dakommt man Unregelmässigkeiten sofortauf die Spur.

Aussagekräftige MessresultateDurch einen speziellen Messmodus ist dieAbgasmessung an den einzelnen Zylinder-ausgängen leicht zu handhaben. Danebengestattet die dynamische Abgasmessung dieEinbindung an einen Motorrad-Leistungs-prüfstand durch die Darstellung von CO,HC, �-Berechnung und Drehzahl als Gra-fikkurve. Die so erfassten Daten werdengespeichert und bei den Kundendaten auf-bewahrt.

Für die Messung muss mit einem Zeitauf-wand von rund 20 Minuten gerechnet wer-den. Ein Aufwand, der sich lohnt, denn derFahrer merkt bereits auf den ersten Meternauf der Heimfahrt, dass seine Maschineperfekt läuft und schön am Gas hängt. Alspositiver Nebeneffekt dürfen auch die Ab-gas- und Verbrauchsoptimierung genanntwerden. The Pelican Drive Manno ver-kauft pro Jahr zwischen 350 und 370 neueMotorräder und wartet unzählige Bolidenaus dem ganzen Tessin.

Mehr Infos über Motorrad-Werkstattein-richtungen erhalten Sie bei MOTOREX-TOPTECH unter Tel. 062 919 75 85.

Guter Fang für Pelican Drive Manno

Rückrollsicherung Radfreiheber

Gelenkspieltester Achsheber

Frisch für die MFK: UNILIFT 3500 MFK

Amtliche Motorfahrzeugkontrollen

müssen heute rationell und dabei

dennoch exakt durchgeführt werden.

Das gelingt nur mit einer optimalen

Infrastruktur. In enger Zusammen-

arbeit mit dem Strassenverkehrsamt

Luzern konnte die Hebebühne

UNILIFT 3500NT-PLUS GST MFK

realisiert werden.

Nicht dass die Hersteller von Werkstatt-einrichtungen den stets neuen Bedürfnis-sen der aktuellsten Fahrzeuggenerationenund Anwender nicht gebührend Rechnungtragen würden. Vielmehr sind es die Erfah-rungen und Kniffe der Experten, welcheweitergegeben an die Hersteller den Nutz-wert der Arbeitsgeräte eminent erhöhen!

Kein Umpositionieren mehrBesonders dort, wo keine Gruben gebautwerden können, eignet sich die sowohlüberflur als auch bodeneben einbaubareScherenhebebühne UNILIFT 3500NT-PLUS mit hydraulischem Gelenkspiel-tester für Motorfahrzeugkontrollen her-vorragend. Dabei sind die Fahrschienentrotz Radfreiheber und eingebautem Ge-lenkspieltester auf einer Ebene. Gerade die Radfreiheber dürfen nach Erfahrungvon Hallenchef Hans Häfliger des Luzer-ner Strassenverkehrsamtes das Fahrzeugnicht zu weit hinten an den Schwellern anheben. Er hat ab Radmitte nach hinteneinen Wert zwischen 42 bis 48 cm ermit-telt. So lassen sich rund 97% aller heute im Verkehr zugelassenen PKW sicher undmühelos anheben. Keine Selbstverständ-lichkeit – befinden sich die Radfreihebernämlich zu weit hinten, neigt eine Gross-zahl der heute oft «kopflastigen» PKWszum Kippen auf dem Lift!

Gelenkspieltest in KreuzbewegungSpiel an Lenkung und Vorderachse birgtRisiken – mit dem hydraulisch betätigtenGelenkspieltester kommen die Expertender MFK Luzern Defekten rasch auf dieSpur. Dabei machen die Platten schnelleund lange Bewegungen: links kreuzweiseund rechts in Fahrtrichtung gesehen vonvorne nach hinten.

Durch die schnellen Bewegungen ist über-mässiges Spiel leicht zu erkennen und dielange Wegstrecke von rund 10 cm elimi-niert den Walkbereich des Reifens, welcherrund 4 cm betragen kann. Das Fahrzeugauf der Hebebühne wird während des Testsgebremst. Die Vor- und Rückwärtsbewe-gungen ermöglichen auch ein Überprüfender Längslenker und anderer Bauteile ander Hinterachse.

Integrierte FernbedienungGeradezu genial ist dabei die vollständigeBetätigung der Anlage über eine in derHandlampe integrierte Fernbedienung –kabellos, versteht sich! So bleibt eine Handfrei und unterstützt aktiv den Prüfprozess.

Von diesem Erfahrungsaustausch kannauch Ihr Prüfzentrum profitieren! Die Kontrolle kann bequem unter oder

neben dem Fahrzeug stattfinden. Serien-

mässig: Die 2-flammige Beleuchtung.

Ideal für Motorfahrzeugkontrollen:

Die Aufteilung der Fahrschienen mit Gelenk-

spieltester, Radfreihebern und Achsheber.

Technische DatenTragkraft Hebebühne 4200 kgRadfreiheber 3500 kgHubhöhe Schienen 2000/1790 mmHubzeit ca. 15 Sek.

Auffahrhöhe 220 mmSchienenlänge 4500 mmMotorleistung hydraulisch 3,0 kWElektroanschluss 400 V (50 Hz)

Page 10: MOTOREX Magazine

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Zugreifen und profitieren:

FAIP-Reifenservice in AktionSie wollten schon immer günstig zu einer topmodernen Reifenmontier- und Auswuchtmaschine kommen?Dann sollten Sie dieses Angebot jetzt genau anschauen…

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und

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und M520 2 VFS:

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MOTOREX-FAIP B210

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Spannbereich von innen 13“ – 23“

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Motor mit einerGeschwindigkeit 400 V/50 Hz

MOTOREX-FAIP M520 2 VFS

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TECHNISCHE DATEN

Spannbereich von innen 13“ – 23“

Spannbereich von aussen 10“ – 20“

Arbeitsdruck 8 – 12 bar

Presskraft des Abdrückers 32’200 N

Motor mit 2 Geschwindigkeiten 400 V/50 Hz

MOTOREX-TOPTECH AG, GarageneinrichtungenBern-Zürich-Strasse 31, CH-4901 LANGENTHALTelefon 062 919 75 85, Telefax 062 919 75 86

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Aktionspreis CHF 5’500.–

Listenpreis CHF 4’750.–

Aktionspreis CHF 4’200.–

B o x

2. Preis

1. Preis

3. Preis

MOTOREX-Fotowettbewerb:Von Guatemala bis nach Langenthal!

Auf eine Vielzahl von möglichen und unmöglichen Ideen kamen die Teilnehmeram grossen MOTOREX-Fotowettbewerbaus der 75. Ausgabe des MOTOREX magazine.Das Thema «MOTOREX im Bild» wurde sehr vielfältig angegangen und mitvielen Ideen umgesetzt, ganz nach unse-rem Moto «Challenge the Limits».

So wusste das Foto mit dem Titel «Oelservice an der mobilen Bibliothekin Guatemala» die Jury zu begeistern.Der erste Preis, und jetzt kommt die Überraschung, ging an Max Umiker ausMuttenz und direkt weiter an den Verein«PROBIGUA-Schweiz». Selbstlos verzichtete der Gewinner und Gründer des Vereins auf den Städteflug und lässt die Summe von Fr. 2’000.– dem Projektzur Förderung der Alphabetisierung in denkleinen ländlichen Schulen Guatemalaszukommen!

Überglücklich konnte Max Umiker vonEva Küng (Leiterin Verkauf Innendienst) den 1. Preis bei MOTOREX in Langen-thal entgegennehmen, um den Gegenwertfür seinen Verein einsetzen zu dürfen. Wer PROBIGUA-Schweiz unterstützenmöchte, findet weitere Infos unter«www.probigua.ch» oder bei Max Umikerunter Tel. 061 461 54 00.

Unter dem Titel «Boxenstopp» hat Michelle Habegger, 31/2-jährig (im rotenRenner sitzend!) aus Forch/ZH den 2. Preis, einen Warengutschein von Fr. 500.–, gewonnen. Damit ist gesorgt,dass sie und ihre Geschwister während den kommenden Jahren des Wachsens sich stets ein MOTOREX-Overall in derpassenden Grösse bestellen können. Super gemacht, Michelle!

Den 3. Preis hat Frau Madlen Kurth ausLangenthal mit Ihrer Möbeleigenkreation«Chill out on MOTOREX» gewonnen.Wer hat gesagt, dass günstige und schöneMöbel immer aus Schweden kommen müssen? Herzliche Gratulation!

Mit allen weiteren Gewinnern wurde direkt und schriftlich Kontakt aufgenom-men.

Für die Teilnahme dankt die Jury allen herzlich.

Die Lösung des Rätsels aus dem MOTOREX magazine Nr. 75 lautete: PROFILE V-XL.

18

Page 11: MOTOREX Magazine

Design Sport ChronoHochwertiges ISA-Quartz-Werk 8161/202 mit Stunden-, Minuten- undSekundenzeiger, Chronofunktion 30 Min. und Datum. Stosssicher.Edelstahlgehäuse (Ø 40 mm) mit verschraubtem Boden und Mineral-glas. Modernes Lederarmband. 24 Monate Garantie. AttraktiveGeschenkverpackung aus Metall.

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