Neubau Stadion SC Freiburg · PDF fileIngenieurgruppe IVV Aachen / Berlin Wir analysieren,...

Ingenieurgruppe IVV Aachen / Berlin

Wir analysieren, prognostizieren, planen und realisieren.

Neubau Stadion SC FreiburgThemenbereich Verkehr

Systementwicklung – Massenermittlung für Kostenschätzung

Stand: 02.10.2014

Dr.-Ing. Dirk Serwill

Dipl.-Ing. Reiner Vollmer

1

Neubau Stadion SC Freiburg

Aufgabenstellung

Konzeptionelle Planung der Verkehrsanlagen als Grundlage für die

Kostenprognose

Entwicklung eines Systems der internen Verkehrserschließung:

Festlegung der Lage der Verkehrsanlagen

Feststellen der Verkehrsströme, ausgehend von der externen Erschließung

Feststellen erforderlicher Wegebreiten etc.

Ausgestaltung von Planungselementen:

Bushaltestellen

Reisebusparken

Pkw-Parken

Fahrradparken

…

Ermittlung von Einheitskostensätzen für die Kostenprognose

Massenermittlung

2


Vorgehensweise

Abstimmung und Festlegung von Randbedingungen

Stadionkapazität 35.000 Zuschauer

Festlegung der Lage des Gästeblocks im Stadion (Nordosten)

Größe von Infrastruktureinrichtungen (z.B. Fläche des TV-Compounds)

Anforderungen SC Freiburg (mehr VIPs, weniger Reisebusse der Heimfans)

Mehr Fahrgäste in Breisgau S-Bahn (Taktverdichtung zum Hbf)

Anpassung Verkehrsmengengerüst

Änderung der Zufahrtsstraße am Wolfsbuck (2 Fahrstreifen je Richtung, keine

Schilderbrücken, kein Rad-/Gehweg auf westlicher Seite)

Entwicklung eines inneren Erschließungskonzepts (fließender und ruhender

Verkehr)

Konzeptionelle Planung der Verkehrsflächen

Zusammenstellung und Abstimmung von Einheitskostensätzen für die

Kostenprognose

Detaillierte Massenermittlung

3


Mengengerüst aus Verkehrsmittelwahl

Anteil Personen Fahrzeuge

Pkw (VIP und Presse) 6,0% 2.100 1.050

Pkw (Parken am Stadion) 8,0% 2.800 1.000

P+R (nachrichtlich - siehe P+R Stadtbahn) 0,0% 1.313

P+R (nachrichtlich - siehe P+R Busshuttle) 0,0% 1.350

Reisebusse 6,0% 2.100 42

ÖV (S-Bahn) 8,0% 2.800 5

ÖV (Stadtbahn) 25,0% 8.750 31

P+R (Stadtbahn) 10,5% 3.675 13

Busshuttle (Sonderzug Bahn) 2,0% 700 8

ÖV (Bus = Sportbus) 4,0% 1.400 18

P+R (Busshuttle) 10,8% 3.780 42

Fahrrad 10,5% 3.675 3.675

Fuß 9,0% 3.150

Sonstige (Taxi) 0,2% 70 35

Summe 100,0% 35.000

davon Gästefans (15%) Anteil Personen Fahrzeuge

Pkw 35,0% 1.838 656

Reisebus 26,0% 1.365 30

Stadtbahn (inkl. Bahn-Umstieg) 26,0% 1.365 5

Busshuttle (Sonderzug Bahn) 13,0% 683 8

Summe 100,0% 5.250

Stadion mit 35.000 Zuschauer

4


Ausgangsgröße unverändert: Grundkonzept der äußeren Erschließung

5


Umplanung Erschließungsstraße am Wolfsbuck

Jetzt:

4 Streifen,

2 Spuren je Richtung

kein Rad-/Gehweg Seite Wolfsbuck

Zunächst:

3 Streifen,

Schilderbrücken Wechselwegweisung

Rad-/Gehweg beidseitig

6


Effekte aus Umplanung Erschließungsstraße am Wolfsbuck

4 Streifen, 2 Spuren je Richtung


3 Streifen, Schilderbrücke

Wechselwegweisung


Einsparung wegen

Verzicht auf Rad-/Gehweg

Einsparung wegen

Berücksichtigung der

Schilderbrücken bei

Hindernisfreiheit Flugplatz

Schilderbrücken vergrößern

den freizuhaltenden Raum

7


Pkw - Parkplätze

P2

P3

P4P5

P1

Pkw-Stellplätze:

P1 - 293

P2 - 383

P3 - 414

P4 - 462

P5 - 235

P6 - 103

P7 - 167

Planstr. West - 50

Planstr. Süd - 19

Summe: 2.126P6

P7

8


Pkw - Parkplätze

P2

P3

P4

P5

P1

P6

Pkw-Stellplätze:

P1 - 293

P2 - 383

P3 - 414

P4 - 462

P5 - 235

P6 - 103

P7 - 167

Planstr. West - 50

Planstr. Süd - 19

Summe: 2.126

9


Verkehrserschließung Pkw über Madisonallee

Zufahrt

Abfahrt

P5

P1

P7

10


Verkehrserschließung Pkw über Madisonallee

Zufahrt

Abfahrt

P7

11


Verkehrserschließung Pkw über Granadaallee - Zufahrt

Pkw-

Parkplätze

Zufahrt

Abfahrt

Zufluss parallel über

zwei Fahrspuren

12


Verkehrserschließung Pkw über Granadaallee - Abfahrt

Pkw-

Parkplätze

Zufahrt

Abfahrt

Sperrstelle

Entleerung jeweils

über eine Fahrspur

13


Verkehrserschließung Taxi

Taxivorfahrt

Zufahrt

Abfahrt

Taxizufahrt

nach dem

Spiel (gegen

Hauptstrom)

14


Parkplätze Reisebusse

Gäste

(eingezäunt)

Heim

(Parkbucht an Straße)

Unterführung Gästefans

vom Parkplatz in das

Stadion

Gästeblock

15


Beispiel: Konfliktfreie Führung Gästefans vom Parkplatz in das Stadion

Eingang

Heimfans

Zugang

Unterführung

16


Verkehrserschließung Reisebusse - Zufahrt

Reisebus

Parkplätze

- Gast

Zufahrt

Abfahrt

Reisebus

Parkplätze

- Heim

Gäste

(eingezäunt)

Heim


17


Verkehrserschließung Reisebusse - Abfahrt

Zufahrt

Abfahrt

Reisebus

Parkplätze

- Gast

Reisebus

Parkplätze

- Heim

Gäste

(eingezäunt)

Heim


18


Verkehrserschließung Shuttlebusse - Sonderzug

Stellplätze

Shuttlebusse

(im abgezäunten

Bereich)

Zufahrt

Abfahrt

19


Verkehrserschließung Breisgau S-Bahn

S-Bahn

Haltestelle

20


Verkehrserschließung Stadtbahn

Stadtbahn

Haltestelle

Planfreie

Querung

21


Verkehrserschließung Sportbusse

Bushaltestellen

Zufahrt

Abfahrt

22


Verkehrserschließung P+R-Busse

Bushaltestellen

Zufahrt

Abfahrt

Zusätzliche 4-5

Bushaltestellen

23


Zusätzliche Bushalteplätze

Zufahrt

Abfahrt

Zusätzliche 4-5

Bushaltestellen

24


Verkehrserschließung Fahrrad

Fahrrad-

abstellplätze

Fahrrad-

abstellplätze

25


Verkehrserschließung zu Fuß

26


Rettungsdienste, Polizei, Feuerwehr

Aufstellplätze im Stadionumfeld

• Lage: Verteilt auf Freiflächen

ggf. zus. kompakter Stellplatz erforderlich

• ca. 55 Stellplätze (Pkw einige Lkw)

• Rettungstrasse 1

über westliche Anbindung zur Straße Im

Wolfswinkel

• Rettungstrasse 2

über Erschließungsstraße zwischen Stadion

und Uni-Gelände

• Weitere Optionen:

• Anbindung zur Granadaallee

(Behinderung durch Besucher-Kfz)

• Fahrradtrasse zur Elsässer Straße

(kleine Bahnunterführung: keine Lkw;

Behinderungen durch Radfahrer)

• Wirtschaftswege über den Wolfsbuck

(schmale Fahrbahnen)

27


Schlussbemerkungen

Der jetzige Planungsstand stellt ein funktionierendes System zur Abwicklung der

Stadionverkehre dar.

Die Planungen sind detailliert genug um die verkehrstechnischen Anforderungen

zu prüfen (z.B. ausreichende Kurvenradien) und die Massen (Flächen) für die

Kostenprognose zu liefern.

Der Fokus der Untersuchung lag auf der "inneren Erschließung" des

Stadiongeländes. In weiteren Planungsstufen sind neben der Planung der

Infrastrukturmaßnahmen auch die organisatorischen, verkehrsrechtlichen und

operativen Maßnahmen zu konzipieren, z.B.

Anwohnerschutzkonzept Mooswald

Parkraumsicherung der Möbelhäuser

Organisation des P+R-Betriebs

Parkleitsystem Stadion

Ordnereinsatz und Zufahrtskontrollen

etc.

28


Oppenhoffallee 171 Tel: +49(241) 94 69 1-0 www.ivv-aachen.de

Ingenieurgruppe für

VerfahrensentwicklungVerkehrswesen und

52066 AachenFax: +49(241) 53 16 22

[email protected]

Kontakt: Dr.-Ing Dirk Serwill

[email protected]

Dipl.-Ing. Reiner Vollmer

[email protected]

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

Neubau Stadion SC Freiburg · PDF fileIngenieurgruppe IVV Aachen / Berlin Wir analysieren,...

Documents

Transcript of Neubau Stadion SC Freiburg · PDF fileIngenieurgruppe IVV Aachen / Berlin Wir analysieren,...