NINJA H2 2016

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KAWASAKI BESITZT EINE EINZIGARTIGE INGENIEURSTRADITION UND UMFASSENDE TECHNOLOGISCHE KOMPETENZ – IMMER VERBUNDEN MIT LEIDENSCHAFT, LEISTUNG UND INDIVIDUALITÄT.

UNSERE TRADITION

Tradition kann man nicht kaufen oder erfinden, daher werden wir für unsere Motorräder von anderen Herstellern respektiert und von loyalen Kawasaki-Fahrern auf der ganzen Welt geschätzt. Unser hart erworbener Ruf, außergewöhnliche und provokante Motorräder zu entwickeln, ist eine wohltuende Abwechslung in einer uniformen Welt und grenzt Kawasaki klar von anderen Herstellern ab.

1971 EROBERTE DIE KAWASAKI H2 DIE HERZEN DER MOTORRADWELT IM STURM. DIESER REIHENDREIZYLINDER MIT 748 CM3 LIEFERTE SEINERZEIT DIE BESTEN BESCHLEUNIGUNGSWERTE WELTWEIT UND WAR EINE SENSATION!

Diese Geschichte wiederholt sich nun. Ein sportliches Motorrad in einem ganz speziellen Design bietet wieder Höchstleistungen. Es führt ebenfalls den Namen H2 – als Verbeugung vor der bewegten Geschichte von Kawasaki. Die Ninja H2 definiert die Grenzen, an denen Motorräder gemessen werden, in unserer Zeit wieder völlig neu.

GRENZEN NEU DEFINIERT

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NINJA H2 – DAS UNMÖGLICHE MÖGLICH MACHENDie Ninja H2 steht für Kawasakis Leidenschaft für Leistung, für die Ent wicklung von herausragenden technischen Lösungen und für den Willen, perfekt fahrbare Motorräder auf die Straße zu bringen. Die Ninja H2 ist mit einem Kompressor ausge stattet, der komplett von den Experten bei Kawasaki entwickelt und umgesetzt wurde. Die Ingenieurs-kunst, die in der Ninja H2 zum Einsatz kommt, begeistert Motorrad-Kenner und setzt einen neuen Standard bei Beschleunigungswerten von Straßenmotorrädern.

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SCHÖNHEIT DER FUNKTION

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Anders als bei anderen Motorrädern der Vergangenheit ist die außergewöhnliche Formensprache der Ninja H2 das Ergebnis des Auftrags, die optimale Lösung für Fahrten mit extremer Geschwindigkeit zu gestalten. Es ging um die Reduzierung von Winddruck. Es ging darum, maximalen Abtrieb zu erzeugen. Es ging um die Zufuhr frischer Luft für den Motor und die Ableitung heißer Luft. Und es ging darum, den Fahrer möglichst stark zu entlasten. Die Form jedes Verkleidungsteils hat ihren Grund. Ein perfektes Beispiel für die Regel „Die Form folgt der Funktion“. Die Ninja H2 wurde für Leistung geformt und hat für ihr herausragendes Design bereits renommierte Auszeichnungen erhalten.

GESCHAFFEN FÜR GESCHWINDIGKEIT

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Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Um auch bei ultrahohem Speed die Kontrolle zu behalten, wurde ein aerodynamisches Design entwickelt, das den Kräften trotzen kann und das Motorrad absolut spurstabil macht. Mit den Anforderungen des Kompressormotors im Blick, wurden Verkleidungsteile entworfen, die den Winddruck minimieren und gleichzeitig die Kontrolle bei extrem hohen Geschwindigkeiten erhöhen. Dabei unterstützte die Luft- und Raumfahrt-Abteilung von Kawasaki, um sicherzustellen, dass die Verkleidung ein Maximum an aerodynamischer Effizienz aufweisen kann.

ERZEUGUNG VON ABTRIEB

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An der Ninja H2 finden sich zahlreiche Details, die dafür sorgen, dass sowohl der Geradeauslauf als auch die Wendigkeit bei hohen Geschwindig keiten gewährleistet bleiben. Wichtig dabei: Das Vorderrad muss immer Bodenkontakt behalten.

Der Kinn-Spoiler an der oberen Verkleidung sowie die Spiegel der Ninja H2 sind keine optischen Spielereien. Sie tragen zum Abtrieb, sprich dem Anpressdruck des Vorderrads, bei und steigern die Hoch-geschwindig keitsstabilität. Entworfen wurden diese Bauteile von der Luft- und Raumfahrt-Sparte im Kawasaki-Konzern.

Der optionale Slip-on-Endschalldämpfer von Akrapovi c steigert den optischen Eindruck und die Leistung der Ninja H2 zusätzlich. Der hydro-geformte Hexagonal-Schalldämpfer gefällt darüber hinaus mit seinem niedrigen Gewicht und seinem inspirierenden Sound.

DIE SUCHE NACH LEISTUNG

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Um in der Lage zu sein, wirklich überragende Werte bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, braucht man einen Motor mit viel Kraft. Obwohl dieses Ziel mit einem hubraumstarken Triebwerk einfach zu erreichen gewesen wäre, sollte gleichzeitig eine leichtgewichtige und kompakte Lösung gefunden werden.

Durch die Verwendung eines Kompressormotors wurden beide Ziele erreicht: Die Ninja H2 verfügt über 200 PS bei einer Triebwerksgröße, die denen anderer Supersportler der Einliter-Klasse entspricht. Bis auf wenige Details entspricht der Kompressor-Motor dem der über 300 PS starken, nicht straßenzugelassenen Ninja H2R. Deshalb werden Beschleunigungserlebnisse möglich, die einfach anders sind als bei jedem „natürlich beatmeten“ Bike. Nur Einlass- und Auspuffsystem wurden bei der Ninja H2 angepasst, um Geräusch- und Abgasbestimmungen einhalten zu können.

Die Entwicklung dieses kompakten Hochleistungstriebwerks fand komplett bei KHI statt – ein eindrucksvoller Beleg für die Technikbegeisterung der Unternehmensgruppe.

Der Lader wird von der Kurbelwelle über einen Planetensatz angetrieben. Dieser Planetensatz nutzt die Technologie der Luft- und Raumfahrtsparte von Kawasaki. Das Ergebnis ist eine sehr kompakte Einheit mit minimalem Kraftverlust.

Während die Einlassventile aus Edelstahl gefertigt sind, werden die Aus-lassventile aufgrund der hohen Abgastemperaturen aus zwei Materialien geformt: Inconel, eine extrem hitzefeste Legierung, kommt für den Ventil-teller und den unteren Schaftbereich zum Einsatz. Der obere Schaftbereich wiederum besteht aus hitzefestem Stahl.

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Das Flügelrad wird aus einem geschmiedeten Aluminiumblock mit einer fünfachsigen CNC-Maschine geformt, um hohe Präzision und Haltbarkeit zu garantieren. Das 69 mm große Antriebsrad verfügt über sechs Flügel am Kopf. Bis zum anderen Ende steigt die Zahl bis auf zwölf Flügel an. Geätzte Rillen in jedem Flügel helfen, den Luft-strom zu leiten. Die Pumpkapazität des Flügelrads liegt bei 200 Litern pro Sekunde, wobei die Einlassluft Geschwindigkeiten von bis zu 100 Meter in der Sekunde erreicht. Der Luftdruck steigt auf das 2,4-Fache des atmosphärischen Drucks, nachdem er den Kompressor passiert hat.

Die über den Lufttrichtern montierten Sekundäreinspritzventile sprühen den Kraftstoff auf Edelstahlsiebe, die über den Ansaugkanälen positioniert sind. Dies hat einen deutlichen Ausgleichseffekt, da das in die Einlasskanäle angesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch viel gleichförmiger ist. Ebenso fördern diese Siebe die Kraftstoffverdampfung, was die Ansaugluft kühlt und den Füllgrad verbessert.

Die Gusskolben bieten eine höhere Temperaturfestigkeit als geschmie-dete Kolben – bei den extrem hohen Temperaturen ist dies wichtig. Das exklusive Gussverfahren verhindert eine ungewollte Materialanhäufung und erlaubt damit, die ideale Materialstärke zu gewinnen. Dadurch sind Gewichtseinsparungen wie bei geschmiedeten Kolben möglich.

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HIGH-SPEED-STABILITÄT Die Vorgaben bei der Entwicklung des Ninja-H2-Fahrwerks waren anspruchsvoll: Es sollte bei sehr hohen Geschwindigkeiten unerschütterlich sein. Es sollte ein agiles Kurvenverhalten ermöglichen, damit man Runden auf der Rennstrecke genießen kann. Und es sollte trotzdem einen komfortablen Charakter behalten. Normalerweise wird Stabilität bei hohen Geschwin-digkeiten durch einen langen Radstand erreicht, bei der Ninja H2 wurde jedoch ein kürzerer Radstand ausgewählt. Das kommt einem kompakten Gesamtpaket sowie einem agilen Fahrver-halten entgegen. Weiterhin muss der Rahmen nicht nur sehr stabil sein, sondern auch einen definierten Flex aufweisen, weil sonst im Hochgeschwindigkeitsbereich Unruhe ins Fahrwerk kommt. Der neu entwickelte Gitterrohrrahmen bietet sowohl die Festigkeit, um die unglaubliche Kraft des Kompressormotors voll nutzbar zu machen, als auch eine ausbalancierte Flexibilität zwischen Stabilität und Biegsamkeit, die für Hochgeschwindigkeitsfahrten unerlässlich ist.

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Die KYB-AOS-II-Gabel kommt zum ersten Mal bei einem Straßenmotorrad zum Einsatz. Diese Entwicklung stammt aus dem Motocross-Sport und zeichnet sich durch separate Öl- und Luft-kammern (Air-Oil Separate cartridge) aus.

In der Ninja H2 kommt erstmalig eine Einarm-schwinge bei Kawasaki zum Einsatz. Dadurch kann der Schalldämpfer näher an der Mittelachse angeordnet werden, was extreme Neigungswin-kel für sportliche Kurvenfahrten ermöglicht.

Der Fuß des voll einstellbaren Kayaba-Mono-dämpfers ist mit einem überarbeiteten Uni-Trak-Umlenkhebelsystem verbunden. Diese neue, unter der Schwinge angeordnete Umlenkhebel-gruppe ist an der Schwingenaufnahme montiert.

Der elektronische Lenkungsdämpfer wurde zusammen mit Öhlins entwickelt. Im Gegensatz zu mechanischen Lenkungsdämpfern kann die-ser elektronische Dämpfer die Dämpfungsstufe an die jeweilige Geschwindigkeit, Beschleunigung und Verzögerung anpassen.

Die Räder aus Gussaluminium wurden speziell für die Ninja H2 konzipiert. Die verwendete Ana-lysetechnologie bei der Entwicklung der Räder stammt aus der World Superbike.

Angesichts des gewaltigen Geschwindigkeits-potenzials der Ninja H2 kamen nur die besten Bremsen infrage, die für Serienfahrzeuge auf dem Markt verfügbar sind. Spezielles Fine-Tuning eliminiert jegliches Spiel im System.

GITTERROHRRAHMENDie Gitterrohrrahmenkonstruktion stellt eine elegante, gewichtssparende Lösung dar, um die hohen Performance-Anforderungen an das Fahrwerk eines Hochleistungsmotorrads zu erfüllen. Der Rahmen kann die massive Beschleu nigung durch den kraftvollen Motor in die richtigen Bahnen lenken. Seine Ausgewogenheit zwischen Steifigkeit und Flexibilität bewirkt wiederum eine sehr hohe Laufstabilität und effizientes Neutralisieren von Fahrbahnstößen bei hohen Geschwindigkeiten. Ein weiteres Plus ist seine offene Konstruktion, wodurch die vom aufgeladenen Motor erzeugte Hitze wirkungsvoll abgeführt werden kann.

MENSCH-MASCHINE-INTERFACEObwohl die Ninja H2 eine sehr hohe Leistungsfähigkeit besitzt, war es nie beabsichtigt, ein Rennmotorrad zu schaffen, das möglichst niedrige Rundenzeiten auf dem Racetrack er-reicht. Deshalb mussten die Entwickler auch keine spartanische Ausstattung wie bei den meisten zweckgebundenen Rennmotorrädern realisieren. Das Mensch-Maschine-Interface sorgt dafür, dass der Fahrer die Leistung der Ninja H2 mit einem guten Anteil Komfort genießen kann. Die Sitzposition, die Ergonomie und die Gestaltung des gesamten Cockpits sind in erster Linie auf Kontrolle abgestimmt. Der Fahrer hat jederzeit das Gefühl von Bequemlichkeit und erfreut sich an gediegener Verarbeitungsqualität.

Kompakte Lenkerschalter erlauben die bequeme Bedienung aller Funktionen des Instruments vom Lenker aus.

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Der neue Instrumententräger kombiniert ein LC-Display mit einem Drehzahlmesser im Analogstil. Das durch Schwarz-Weiß-Invertierung gut ablesbare LC-Display enthält neben dem digitalen Tachometer und einer Ganganzeige u. a. auch Kilometerzähler/Tageskilometerzähler, Ist- und Durchschnittsverbrauch, Kraftstoffstand, Kühlmitteltemperatur, Ladedruck-anzeige, Ladelufttemperatur, Uhr/Stoppuhr und ECO-Anzeige.

Durch KEBC wird die Motorbremswirkung elektronisch an die Einsatz-anforderungen angepasst.

* Nach Aktivieren der KEBC-Funktion durch Wahl von „LIGHT“ im KEBC-Menü wird die Motorbremswirkung reduziert, um das Ansprech verhalten des Motors für die Rennstrecke zu optimieren.

Die Ninja H2 ist die erste Kawasaki, die standardmäßig diese „Schnell-schaltfunktion” besitzt. Beim Hochschalten unter extremer Beschleuni-gung können Gangwechsel ohne Betätigen des Kupplungs hebels vorgenommen werden.

KLCM ist eine elektronische Anfahrhilfe, die für maximalen Vortrieb beim Start sorgt. Hierbei wird die Steigerung der Motorleistung genau dosiert, um ein Durchdrehen des Hinterrads oder ein Wheelie zu verhindern.

* Fahrer können drei Betriebsarten auswählen, die jeweils einen zu nehmend stärkeren Eingriff bewirken. Jedoch kann der Fahrer in jedem Modus mit Vollgas aus dem Stand anfahren.

ELEKTRONISCHE ASSISTENZ-SYSTEME

ABS-Kontrolle am Vorderrad

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KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)

KTRC (Kawasaki TRaction Control)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)

KEBC(Kawasaki Engine Brake Control) KQS (Kawasaki Quick Shifter)

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Hochpräzise BremsdruckregelungHyd

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KIBSStandard-ABS

Vorderrad-Geschwindigkeit

Fahrzeug-GeschwindigkeitMinimales Eingreifen führt zu ausgewogener Rückmeldung und sanf-tem ABS-Pulsieren.

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MaximaleBeschleunigung

Fahr-stabilität

22- 2+ 33- 3+11- 1+Mode 1 Mode 2 Mode 3

Das KTRC-System der Ninja H2 kombiniert die besten Elemente der früheren Kawasaki-Traktionskontrollsysteme. Dank mehrstufiger Modi hat der Fahrer die Wahl zwischen verschiedenen Stufen, um das System an die Fahrbedingungen und Anforderungen anzupassen. Jedoch greifen alle Modi bei plötzlichem Traktionsverlust zuverlässig ein. Das System erlaubt eine abgestufte Wahl zwischen sportlicher Fahrweise mit maxi-malem Vortrieb bis hin zu erhöhter Sicherheit auf glatten Straßen.

* Fahrer können drei Betriebsarten auswählen, die jeweils einen zu- nehmend stärkeren Eingriff bewirken. Jede dieser Betriebsarten wiederum stellt drei Ansprechempfindlichkeiten zur Wahl. Die favorisierten Einstellungen können vorgemerkt werden, damit sie auf Knopfdruck verfügbar sind. Das System lässt sich auf Wunsch auch komplett abschalten.

* Anhand einer komplexen Analyse werden Traktionsverluste voraus- gesagt. Da das hochsensible System eingreift, bevor der optimale Traktionsbereich verlassen wird, minimiert es Schubverluste ohne heftige Lastwechsel.

Das Kawasaki-ABS für den Supersport-Einsatz gehört zur Serienausstat-tung der Ninja H2. Es basiert auf demselben System, das sich bereits bei der Ninja ZX-10R bewährte. Allerdings wurden einige Parameter an die Leistungsdaten der Ninja H2 angepasst.

* Die hochpräzise Bremsdruckregelung verhindert einen Abfall der Bremsleistung aufgrund einer übermäßigen Druckwegnahme, sorgt beim Ansprechen des KIBS für eine ausgewogene Rückmeldung am Bremshebel und gewährleistet ein sanftes (nicht abruptes) ABS- Pulsieren.

* Die äußerst präzise Bremsdruckregelung bietet auch bei sportlicher Fahrweise eine Reihe von Vorteilen:

1. Wirkt der Entlastung des Hinterrades entgegen 2. Minimaler Rückschlag beim Ansprechen des ABS

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Anzeige für wirt-schaftliche Fahrweise

Silber-Spiegellack

Elektronische Drosselklappen

Assist & Rutschkupplung

Kawasaki TRaction Control (9-fach)

Kawasaki Launch- Kontrollsystem

Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System

Kompressor-Motor

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Kawasaki Motor-bremssteuerung

Doppelte Einspritzdüsen

TECHNISCHE DATEN – NINJA H2

Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit KompressorHubraum 998 cm3

Bohrung x Hub 76 x 55 mmVerdichtungsverhältnis 8,5:1Max. Leistung 147,2 kW (200 PS) bei 11.000/minMax. Leistung mit RAM Air 154,5 kW (210 PS) bei 11.000/minMax. Drehmoment 133,5 Nm bei 10.500/minVentil-/Einlasssystem DOHC, 16 VentileGemischaufbereitung Einspritzung: Ø 50 mm x 4, doppelte EinspritzdüsenSchmiersystem Druckumlaufschmierung, Nasssumpf mit ÖlkühlerGetriebe Sechsganggetriebe, Dog-RingEndantrieb KetteKupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigtRahmentyp Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl, mit SchwingenaufnahmeReifen, vorne 120/70ZR17M/C (58W)Reifen, hinten 200/55ZR17M/C (78W)Federung, vorne 43-mm-Upside-Down-Gabel mit Druck- und

Zugstufendämpfung, einstellbarer FedervorspannungFederung, hinten Neues Uni-Trak-Umlenkhebelsystem mit Gasdruck- Stoßdämpfer, Ausgleichsbehälter, getrennt einstellbaren Druckstufen, einstellbarer Zugstufen- dämpfung und VorspannungBremsen, vorne Zwei halbschwimmend gelagerte 330-mm-Petal- Bremsscheiben, radial montierte Vierkolben-FestsättelBremsen, hinten 250-mm-Scheibe, gegenüberliegende DoppelkolbenAbmessungen (L x B x H) 2.085 x 770 x 1.125 mmRadstand 1.455 mmBodenfreiheit 130 mmSitzhöhe 825 mmGewicht fahrfertig* 238 kgTankinhalt 17 Liter

* Fahrzeug unbeladen mit Standardausstattung, allen Betriebsstoffen und vollgetankt für Standardnutzung

TECHNOLOGIEAUSTAUSCH BEI KAWASAKI HEAVY IN-DUSTRIES

Die Anfänge von Kawasaki Heavy Industries (KHI) reichen bis zur Kawasaki-Tsukiji-Werft zurück, die von Shozo Kawasaki 1878 gegründet wurde. In dieser Zeit erdachte er eine Flagge mit der stilisierten Version des Buchstabens „River” – dem ersten Buchstaben des Wortes Kawasaki. Diese Flagge wehte ab sofort auf allen seinen Schiffen. So entstand das „River-Logo“, das heute als Symbol der KHI-Gruppe eingesetzt wird. Es steht für Tech-nologie, Originalität und Innovation.

Das „River-Logo“ prangt voller Stolz auf der oberen Verkleidung der Ninja H2. Damit wird unterstrichen, dass die Ninja H2 ein Produkt des Technologieaustauschs innerhalb der KHI-Gruppe darstellt. Der Kompressor wurde mit dem Know-how aus dem Bau einer Gasturbine entwickelt, die eine Kraft-Wärme-Kopplungs-Anlage mit 30 Megawatt antreibt. Die Form der Kolbenoberseite basiert auf Erfahrungswerten, die bei der Fertigung eines V18-Bio-Gas-Motors für ein Kraftwerk gewon-nen wurden. Dieser Motor liefert eine Leistung von 7,5 Megawatt. Und die aerodynamischen Spiegelhalter wurden von den Experten der Luft- und Raumfahrtgesellschaft von Kawasaki unter Nutzung der neuesten CFD-Technologie gestaltet.

Mit der Ninja H2 wurde nicht einfach ein Hochleistungs-Motorrad geschaffen. Diese Kawasaki ist ein Sinnbild für fortschrittliche Technologie, die aus den gemeinsamen Anstrengungen des Land-, See- und Luftfahrzeugbaus, der Energie- und Umwelttechnik sowie des Anlagen- baus von KHI entstanden ist.

Fahren Sie immer verantwortungsbewusst unter Beachtung der geltenden Gesetze und der Umwelt. Passen Sie Ihren Fahrstil Ihrem Fahrtalent, Ihrer Erfahrung und Ihrem Motorrad an. Tragen Sie einen zugelassenen Helm und entsprechende Motorradschutzbekleidung. Beachten Sie die Empfehlungen und Wartungstabellen in Ihrem Fahrerhandbuch. Fahren Sie nicht unter Alkoholeinfluss. Die technischen Daten gelten für Produktionsmodelle und wurden mit diesen unter Standard-Betriebsbedingungen ermittelt. Wir möchten nur eine realistische Beschreibung des Fahrzeugs und seiner Leistung geben, doch diese technischen Daten gelten möglicherweise nicht für jede zum Verkauf stehende Maschine. Änderungen in Design, Technik und Ausstattung sind vorbehalten und können ohne vorherige Ankündigung vorgenommen werden. Modelle, Abbildungen, Zubehör und Farben zeigen z. T. nicht die deutsche Version. Einige Motorräder in dieser Broschüre sind mit Original-Kawasaki-Zubehör ausgestattet. Die Fahraufnahmen entstanden unter kontrollierten Bedingungen mit professionellen Fahrern. Bitte handeln Sie niemals so, dass Sie sich einer potenziellen Gefahr aussetzen. K-Care-Programme werden exklusiv für Produkte angeboten, die Kawasaki Motors Europe N.V. offiziell importiert und über das autorisierte Kawasaki-Händlernetz vertreibt.

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Die Kawasaki-Original-Produkt-Logos stehen für Qualität. Sie sind nur auf Produkten zu finden, die unseren definierten Standards entsprechen und von oder im Auftrag für Kawasaki Motors Europe N.V. gefertigt wurden.

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