ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT...

46
ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT www.transportlearning.net ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18. Oktober, 2006

Transcript of ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT...

Page 1: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR- MODERN UND EFFIZIENT

Mohamed Mezghani

Lissabon, 18. Oktober, 2006

Page 2: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

DER KONTEXT URBANER MOBILITÄT

• Ausbreitung der Städte

• Immer mehr private PKWs

• Mehr Verkehrsstaus

• Verbesserte Energie- und Umwelttechnik, aber schlechtere Energie- und Umweltwirkung

• Steigende Energiepreise

Page 3: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

NEUE ERWARTUNGEN BEI DEN BÜRGERN

• Demographischer Wandel

• Veränderungen im urbanen Rhythmus

• Veränderungen bei Verhalten und Gewohnheiten der Bürger

• Wachsendes Umweltbewusstsein

• Wachsende Unsicherheit

Page 4: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

DER NIEDERGANG DER INNENSTADT – EIN TEUFELSKREIS

-Ausbreitung der Städte- Mehr Menschen vom Auto abhängig- Mehr Straßen

- Mehr Autos- Mehr Staus- ÖPNV wird langsamer

- ÖPNV-Angebot wird ausgedünnt- Innenstädte werden unattrativer- Verlagerung von Aktivitäten in dieVororte

Das bedeutet für ÖPNV:- Sinkende Qualität- Weniger Fahrgäste- Sinkender Gewinn

Page 5: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

- angemessene Gebühren für PKW-Verkehr- Parken steuern

- Weniger PKW-Verkehr- Weniger Staus- Möglichst mehr Mittel für ÖPNV

- Mehr Umsatz im ÖPNV- Besseres Kosten- Nutzen-Verhältnis für ÖPNV- Mehr Qualität für die Fahrgäste

- Effizientere Nutzung der Verkehrswege- Transportkosten im Individualverkehr steigen

- Mehr ÖPNV- Fahrgäste- Höhere ÖPNV-Rendite

- Weniger Subventionen erforderlich- ÖPNV orientiert sich mehr am Markt

- Ausbreitung der Städte unter Kontrolle- Attraktivere Städte und Innenstädte

HÖHERE LEBENSQUALITÄ

T IN DER INNENSTADT

ÖPNV WIRD ÖKONOMISCHER

SO DURCHBRECHEN WIR DEN TEUFELSKREIS

Page 6: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR ...

• ... kostet die Gemeinde weniger

• ... verbraucht weniger Stadtfläche

• ... verbraucht weniger Energie

• ... verschmutzt weniger

• ... ist das sicherste Transportmittel

• ... macht Arbeitsplätze besser erreichbar

• ... bietet Mobilität für alle

Page 7: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG DES MODAL SPLITS AUF MOBILITÄTSKOSTEN

Page 8: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG DES MODAL SPLITS AUF MOBILITÄTSKOSTEN UND ENERGIEBEDARF

Städte Bevölkerung (Einw./ha)

% zu Fuß + Rad + ÖPNV

Mobilitäts-kosten

(% des BIP)

Energie (MJ/Einw.)

Houston 9 5 % 14,1 % 86.000

Sydney 19 25 % 11,0 % 30.000

London 59 51 % 7,1 % 14.500

Paris 48 56 % 6,7 % 15.500

München 56 60 % 5,8 % 17.500

Tokio 88 68 % 5,0 % 11.500

Hong Kong 320 82 % 5,0 % 6.500

Page 9: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG DES MODAL SPLITS AUF DIE ERREICHBARKEIT DER ARBEITSPLÄTZE

Städte

Bevölkerungs-dichte

(Einw./ha)

% zu Fuß + Rad + ÖPNV

Motorisierter Verkehr (km pro Jahr und Einwohner)

ÖPNV-Zugang zu 500.000

Arbeitsplätzen

Houston 9 5 % 25.600 70 mn

Melbourne 14 26 % 13.100 57 mn

Paris 48 56 % 7.250 31 mn

München 56 60 % 8.850 26 mn

Tokio 88 68 % 9.900 21 mn

Singapur 94 48 % 7.850 27 mn

Hong Kong 320 82 % 5.000 21 mn

Page 10: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG DES MODAL SPLITSAUF DIE MOBILITÄTSKOSTEN• In Städten mit viel PKW-Verkehr

sind die Mobilitätskosten für die Gemeinde bis zu doppelt so hoch wie in Städten mit hohem ÖPNV-Anteil. Das Sparpotenzial beträgt 2.000 EUR pro Einwohner und Jahr.

• In den Städten mit besonders niedrigen Transportkosten sind die Ausgaben für den ÖPNV in der Regel am höchsten.

Modaler Anteil des ÖPNV

(%mechanisierte und motorisierte

Fahrten)

Transportkosten für die Gemeinde

(% des kommunalen BIP)

1995 2001 1995 2001

Genf 18,8 21,7 10,2 9,4

London 23,9 26,8 8,5 7,5

Madrid 23,4 29,1 12,2 10,4

Paris 27,1 27,5 6,8 6,7

Wien 43,2 46,6 6,9 6,6

Page 11: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG DES MODAL SPLITS AUF DEN ENERGIEVERBRAUCH

Page 12: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG DES MODAL SPLITS AUF DEN ENERGIEVERBAUCH

• Städte mit einem hohen modalen ÖPNV-Anteil sparen gegenüber Städten, die sich vor allem auf privaten PKW-Verkehr verlassen, 500 bis 600 Liter Kraftstoff pro Einwohner und Jahr.

• In Städten, die den Anteil der Wege zu Fuß, mit dem Rad und mit dem ÖPNV erhöhen konnten, geht der Pro-Kopf-Energieverbrauch zurück.

Modaler Anteil der Wege zu Fuß, per

Rad und per ÖPNV (%)

Durchschnittlicher Energieverbrauch

pro Person für Transport (MJ)

1995 2001 1995 2001

Athen 34,1 40,9 12.900 12.600

Genf 44,8 48,8 23.600 19.200

Rom 43,2 43,8 18.200 17.100

Wien 62 64 10.700 9.050

Page 13: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUTOS BELEGEN KOSTBAREN RAUM

Page 14: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

INTEGRIERTES VERKEHRSKONZEPT

DIE DREI SÄULEN EINES INTEGRIERTEN STÄDTISCHEN VERKEHRSKONZEPTS

Page 15: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

ÖPNV-ORIENTIERTE STADTPLANUNGUrbane Verdichtung ist kostengünstiger als Ausbreitung.

• Verstädterung des Umlands beenden (Kompakte Stadt)

• Verdichtung um ÖPNV-Stationen und -Linien fördern

• Zur Integration von Maßnahmen ermutigen

• Brachliegende Flächen erhalten

• Gezielte Parkkonzepte für Anwohner, Bürogebäude und Handel

• Autofreie Wohngebiete fördern

• Für kohärente Vorschriften zur Wohnbebauung sorgen

Page 16: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG URBANER VERDICHTUNG AUF DIE MOBILITÄTSKOSTEN

Page 17: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG URBANER VERDICHTUNG AUF ENERGIEVERBRAUCH

Page 18: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

CURITIBA, BRASILIEN

• Lineare Stadt mit strukturellen Korridoren

• Im Gegensatz zur Konzeption einer Stadt mit nur einem Zentrum

ÖPNV PKWPKW

Page 19: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

KOPENHAGEN, DÄNEMARK

• Fingerplan: Entwicklung des Metropolgebiets entlang der Eisenbahntrassen

• Verdichtung um Bahnhöfe

• Für die Stadtentwicklung und Finanzierung des Bahnkonzepts wurde eine öffentliche Gesellschaft gegründet.

Page 20: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

PKW-VERKEHR STEUERN

Staukosten machen 2% des BIP der EU aus,also das 4-fache der ÖPNV-Ausgaben.

• PKW-Verkehr in den Stadtzentren gezielt einschränken

• PKW-Nutzung verteuern, um überflüssige Fahrten einzudämmen (z.B. Innenstadtmaut)

• Parken erschweren (am Arbeitsplatz, Anwohnerparken, Park & Ride)

• Fußgängerzonen einrichten

Page 21: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

STRASSBURG, FRANKREICH

• Innerstadt für PKW gesperrt (Verkehrsschleifenplan)

• 3 Straßenbahnlinien

• Ergänzendes Busnetz

• Parkleitsystem

• Park & Ride-Angebot

• Ausgebautes Radwegenetz

-30% PKW-Verkehr+101% ÖPNV-Nutzung (1992-2004)

Page 22: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

LONDON, ENGLAND

Nach Einführung der “Staugebühr”

(Innenstadtmaut):

• Stauzeiten um 30% verkürzt

• PKW-Zahl um 30% gesenkt

• 50 bis 60% entfallener PKW-Fahrtenwurden durch ÖPNV ersetzt

• £100 Millionen Nettoertrag pro Jahr

Page 23: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUSWIRKUNG VORHANDENER PARKFLÄCHEN

PKW ÖPNV AndereVerkehrsarten

Gesamt

BesançonParkplatz garantiertParkplatz nicht garantiert

90%46%

6%29%

4%25%

100%100%

GrenobleParkplatz garantiertParkplatz nicht garantiert

94%53%

3%29%

3%18%

100%100%

ToulouseParkplatz garantiertParkplatz nicht garantiert

99%41%

1%24%

0%35%

100%100%

BernParkplatz garantiertParkplatz nicht garantiert

95%13%

3%55%

2%32%

100%100%

GenfParkplatz garantiertParkplatz nicht garantiert

93%36%

3%25%

4%39%

100%100%

Page 24: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

FUSSGÄNGER-ZONEN

Page 25: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

QUALITÄT IM ÖPNV

Integrationauf allen Ebenen

ist die Voraussetzung

für ein modernes, effizientes

ÖPNV-System.

Page 26: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

WARUM IST INTEGRATION NOTWENDIG?

Fahrgäste nutzen ...

• unterschiedliche Routen und Umsteigestellen

• unterschiedliche ÖPNV-Formen

• ÖPNV über Verwaltungsgrenzen hinweg

• ÖPNV-Angebote verschiedener Gesellschaften

Die Integration all dieser Aspekte ist die wichtigste Aufgabe, um Fahrgästen ein leicht nutzbares ÖPNV-Tür-zu-Tür-System anzubieten.

Page 27: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

ORGANISATION DES ÖPNV

STRATEGIEWas wollen wir erreichen?

TAKTIKWelche Produkte können

helfen, diese Ziele zu erreichen?

VORGEHENWie können wir diesen Service anbieten?

Polit

ik

Managem

ent

Page 28: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

AUFBAU EINER TRAGFÄHIGEN UND FAIREN PARTNERSCHAFT

• Ein starkes institutionelles Netzwerk: Die organisierende Behörde spielt bei der Integration des ÖPNV eine entscheidende Rolle.

• Starke Abkommen: Verträge sind ein effizientes Mittel zur Integration.

• Investitionen und Betriebskosten: Integration kostet Geld, zahlt sich aber langfristig aus.

• Integratives Lenkungsgremium: Steuert Vorgaben und Finanzierung der Integration und koordiniert Behörden, Betreiber, Infrastrukturplanung, usw.

Page 29: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

INEINANDER GREIFENDE NETZWERKE UND VERKEHRSMITTEL

• Netzwerkansatz

• Möglichst wenig umsteigen

• Aufeinander abgestimmte Fahrpläne

• Ergänzung bei Lücken in der Infrastruktur

• Wenn nötig, ÖPNV auf Abruf

• ÖPNV mit Privatunternehmen verknüpfen

• Planung von Interoperabilität

ÖPNV-Nutzer erwarten Kontinuität des Systems über

administrative Grenzen hinweg, auch wenn dabei unterschiedliche

Verkehrsmittel oder Betreiber

einzubeziehen sind.

Page 30: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

UMSTEIGEPUNKTE OPTIMIEREN

• Ort: Umsteigen zwischen zwei Verkehrsmitteln; Ein- und Ausstieg am Anfang und Ende der ÖPNV-Fahrt.

• Funktionalität: Umsteigen muss reibungslos verlaufen können: zuverlässige Informationen; Entfernungen; nur ein Bahnsteig; keine Treppen; Rücksicht auf alte Menschen, Kinder, Behinderte, Touristen; usw.

• Qualität: Ansprechende Gestaltung; komfortable und attraktive Wartezonen; Sicherheit vor Verkehr und Kriminalität; Geschäfte und öffentliche Einrichtungen.

Umsteigezeit wird doppelt so lang

wahrgenommen wie die Zeit innerhalb eines Fahrzeugs.

Page 31: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

KUNDENFREUNDLICHE FAHRSCHEINE

• Harmonierte und integrierte Tarife und

Fahrscheinautomaten erleichtern die ÖPNV-Nutzung.

• Tarifintegration ist ein guter Anreiz, weil der ÖPNV dadurch für Reisende viel leichter nutzbar und leichter zugänglich wird.

• Moderne Technik kann bei der Tarifintegration eine große Hilfe sein.

Viele Fahrscheine machen die Fahrt kompliziert und vermitteln den Eindruck, dass ÖPNV-Nutzung

teuer ist.

Page 32: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

ZUGANG ZU INTEGRIERTEN INFORMATIONEN

Routenplaner

(Internet)

Ansage der Haltestellen

Umsteigeinformationen

Stadtinformationen

Echtzeitinformation

Page 33: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

REISEZEIT ZUM TRUMPF MACHEN

• Reisende sollten sich im ÖPNV-System wohlfühlen: Heizung, Klimatisierung, ruhige Umgebung, Nachrichten, Musik, …

• Der Transport selbst sollte auf die besonderen Bedürfnisse der Menschen zugeschnitten sein: Qualität und Art der Busse und Bahnen; ÖPNV-Lösungen für besondere Bedürfnisse.

• Der ÖPNV muss vorteilhafte Lösungen anbieten, zu denen die Nutzer privater Transportmittel keinen Zugang haben.

Im Gegenzeit zur Fahrzeit im Auto wird die Zeit im

öffentlichen Nahverkehr als verlorene Zeit

wahrgenommen.

Page 34: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

UMFASSENDE MOBILITÄT ANBIETEN

• Für ein umfassendes Mobilitätspaket braucht der ÖPNV eine Ergänzung durch flexible Lösungen.

• Ein integriertes Park & Ride-System bieten motorisierten Fahrgästen einen Anreiz, auf ÖPNV umzusteigen.

• Über Car-Sharing können (treue) ÖPNV-Kunden bei Bedarf ein Auto nutzen.

• Sammeltaxis und Bedarfsfahrten sind in weniger besiedelten Gebieten sinnvolle Lösungen.

Konventionelle ÖPNV-Angebote

können nicht immer eine Tür-zu-Tür-

Lösung bereitstellen.

Page 35: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

ÖPNV-FLOTTE MODERNISIEREN

• Fahrerlose U-Bahnen und Automatisierung herkömmlicher U-Bahnlinien

• Alternative Treibstoffe für Busse

• Leitungsfreie Stromversorgung für Straßenbahnen

• Informationstechnik für Verbesserungen bei Betrieb und Sicherheit

• Niederflurbusse

• Innovatives Design

Page 36: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

EINFÜHRUNG VON MODERNEM MANAGEMENT

• ÖPNV-Anbieter sollten wirtschaftliche Aspekte stärker berücksichtigen, ohne die soziale Dimension des öffentlichen Nahverkehrs zu opfern.

• Angestellte im ÖPNV brauchen eine kundenorientierte Einstellung und sollten entsprechend motiviert werden.

• Neue Informationstechnik eröffnet wichtige Möglichkeiten für mehr Effizienz und Qualität bei Fuhrparkmanagement und Wartung.

Der ÖPNV entwickelt sich vom

produktionsorientierten Industrieunternehmen

zum kundenorientierten Dienstleister auf einem

Wettbewerbsmarkt.

Page 37: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

MADRID, SPANIEN

• Aufbau einer zentralen Behörde

• Ausweitung des Metronetzes (+10 km/Jahr)

• Neuorganisation des Busnetzes und Einrichtung von Busfahrspuren

• Verbesserung der Umsteigestationen

• Tarifintegration

+60% ÖPNV-Nutzung (1986 bis 2003)

Page 38: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

BOGOTA, KOLUMBIEN

• Einführung eines Vorrangsystems für Busse(41 km bis 2002, 388 km bis 2015)

• Neuorganisation des Busnetzes (Hauptlinien, Zubringerlinien)

• Restriktionen für Individualverkehr

-32% Fahrtzeit

-40% Luftverschmutzung

-93% Unfälle

Page 39: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

DUBLIN, IRLAND

• Einführung von Busfahrspuren auf 100 km

• Bereitstellung von Park & Ride-Plätzen mit integrierter Fahrkarte

Busfahrt ist 30 bis 50% schneller als Autofahrt.

+29,7% Busnutzung (+38% zu Stoßzeiten)

65% der Neukunden waren bisher Autofahrer.

Page 40: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

BRÜSSEL, BELGIEN

• Erhöhtes ÖPNV-Angebot

• Verbesserte Qualität (neue Busse, Taktfrequenz, Nachtfahrten)

• Neue Tarifstruktur

+50% ÖPNV-Nutzung von 1999 bis 2004

Page 41: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

SEOUL, SÜDKOREA

• Einführung eines Vorrangsystems für Busse (84 km im

Jahr 2005)

• Neuorganisation des Busnetzes (Hauptlinien, Zubringerlinien, lokale Linien)

• Integriertes Tarifsystem (entfernungsabhängig)

• Echtzeitangaben für Busse und Fahrplaninformationen

+11% ÖPNV-Nutzer in einem Jahr

Erhöhung der Kundenzufriedenheit

Page 42: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

HONG KONG

• Leichte ÖPNV-Nutzung und erhöhte Attraktivität

• Schnellerer Zugang zu Bahnsteigen (100 ms pro Passagier)

• Bessere Kundeninformation

• Einsparungen bei den Betriebskosten im Vergleich zu Magnettickets

• Kampf gegen Schwarzfahrer

7,5 Millionen Octopus-Karten ausgestellt

6 Millionen Einsätze pro Tag

90% aller Fahrten werden mit Octopus-Karte bezahlt

Page 43: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

MARKETING UND BRANDINGKunden halten und gewinnen

Page 44: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net =

+10% NEUKUNDEN (+ 51.000 neue ÖPNV-Nutzer) + 13% für den ÖPNV-Anteil in nur 3 Jahren + 5% Vielfahrer

750.000 Dauerkarten

FINANZEN / Nettomarge: 9 bis 23 €/Jahr/Karte

PARIS, Frankreich

Page 45: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

“Mobilität ist keine technische, sondern eine politische Frage.Es ist technisch wie ökonomisch leicht möglich, ein qualitativ hochwertiges Busnetz anzubieten, so lange andere Fahrzeuge von einigen Hauptverkehrsadern verbannt werden.”

Enrique PeñalosaEhemaliger Bürgermeister von Bogotà

Page 46: ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT  ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT Mohamed Mezghani Lissabon, 18.

ÖFFENTLICHER NAHVERKEHR - MODERN UND EFFIZIENT

www.transportlearning.net

Danke für Ihre Aufmerksamkeit und Mitwirkung!

[email protected]