EUROSERVICE O P E LO P E LO P E LO P E L

TECHNISCHE NEUHEITEN TEIL 1 + 2 TEIL 1 AUSSTATTUNG + TECHNIK TEIL 2 ELEKTRONISCHE FAHRZEUGSYSTEME

OPEL OMEGA B ( MODELL V94 )

LIMOUSINE + CARAVAN BAUJAHR 1994- 1999

ALLE BENZIN + DIESELMOTOREN --- ALLE AUSSTATTUNGEN

MODEL KW PS HSN TSN MOTOR BAUZEITRAUM

MOTOR V94 ( OMEGA B DIESEL D ) 74 101 35 340 X 20 DTH 98 - 00

V94/KOMBI ( OMEGA B CARAVAN DIESEL ) V94 ( OMEGA B ) 74 101 35 341 X 20 DTH 98 - 00

V94 ( OMEGA B ) 85 116 35 330 X 20 SE 94 - 00

OMEGA B 85 116 39 905 X 20 SE 94 - 00

OMEGA B CARAVAN 85 116 39 910 X 20 SE 94 - 00

V94 ( OMEGA B TD ) 96 130 35 334 25 DT + X 25 DT 94 - 96 + 96 - 01

V94 ( OMEGA B CARAVAN TD ) 96 130 35 339 25 DT + X 25 DT 94 - 96 + 96 - 01

OMEGA B DIESEL 96 130 39 908 25 DT + X 25 DT 94 - 96 + 96 - 01

OMEGA B CARAVAN DIESEL 96 130 39 913 25 DT + X 25 DT 94 - 96 + 96 - 01

V94 ( OMEGA B ) 100 136 35 331 X 20 XEV 94 - 00

V94 ( OMEGA B CARAVAN ) 100 136 35 336 X 20 XEV 94 - 00

OMEGA B 100 136 39 906 X 20 XEV 94 - 00

OMEGA B CARAVAN 100 136 39 911 X 20 XEV 94 – 00

V94 ( OMEGA B ) 125 170 35 332 X 25 XE 94 - 00

V94 ( OMEGA B CARAVAN ) 125 170 35 337 X 25 XE 94 - 00

OMEGA B 125 170 39 907 X 25 XE 94 - 00

OMEGA B CARAVAN 125 170 39 912 X 25 XE 94 - 00

V94 ( OMEGA B ) 155 211 35 333 X 30 XE 94 - 01

V94 ( OMEGA B CARAVAN ) 155 211 35 338 X 30 XE 94 - 01

OMEGA B 155 211 39 909 X 30 XE 94 - 01

OMEGA B CARAVAN 155 211 39 914 X 30 XE 94 - 01

Einleitung

Aufteilung der Technischen Neuheiten Broschüre des Omega - B

Durch den Einsatz modernster Technologie und Sicherheitssysteme im Omega - B wurde eine Ausstattungsvielfalterreicht, die eine Teilung der Technischen Neuheiten in zwei Einzel - Broschüren erforderte:

Teil 1; Ausstattung und Technik

In Broschüre "Teil 1 " werden die GruppenKarosserie, Chassis und Motor mit ihremmechanischen und elektrischen Aufbau dokumentiert.

Teil 2; Elektronische Fahrzeugsysteme

Diese Broschüre gibt einen Einblick in alleelektronischen und eigendiagnosefähigen Systemedes Omega - B. Die Struktur der einzelnen Kapitelist im Ablauf

- Anordnung im Fahrzeug,- Funktionsweise,- Blockschaltbild,- Beschreibung der einzelnen Bauteile,- Kabelsatzverlauf im Fahreu,- Stromlaufplan,- Steckerbelegung Kabelsatzstecker,- Fehlercodetabelle

standardisiert.

Das Produkt

Bei der Neuentwicklung des Omega - B sind vorrangig Verbesserungen in bezug auf Umweltschutz, Sicherheitund Fahrkomfort umgesetzt worden.

Umweltschutz:

- Luftwiderstandsbeiwerte: Limousine 0,29 / Caravan 0,32- damit weniger Kraftstoffverbrauch und geringere Schadstoff - Emissionen- Katalysatorausstattung für Otto - und Dieselmotoren- asbestfreie Brems - und Kupplungsbeläge- cadmiumfreie Kunststoffteile, Beschichtungen und Lacke- blei - und chromfreie Lacke- kataphoretische Tauchgrundierung und Füllgrund auf Wasserbasis gesamter Korrosionsschutz mit stark

reduzierten Lösungsmitteln in den einzelnen Materialien (z. B. Füller, Lack, Wachs)- Verzicht auf FCKW - haltige Kältemittel- recyclebare Fahrzeugteile

Sicherheit:

- Gurtschloßstraffer an den Vordersitzen- Airbag - System für Fahrer und Beifahrer- computerkonstruierte Karosserie (optimale Sicherheit für die Fahrzeuginsassen)- keine vorstehenden Karosserieteile (Minderung der Verletzungsgefahr anderer Verkehrsteilnehmer)- Seitenaufprallschutz in Vorder - und Hintertüren- energieabsorbierende Lenksäule- Gurthöhenversteller, vorn und hinten- Drei - Punkt - Automatikgurt, hinten, Mitte (nur Limousine!)- seitlich klappbare Rückblickspiegel, außen- verbessertes Bremssystem (größerer Bremsscheibendurchmesser, vorn)- Antiblockiersystem (ABS - 2SH)- Traction Control (TC)

Fahrkomfort:

- ergonomische Innenraumgestaltung- überdurchschnittliche Rundumsicht- schmale Säulen- große Fensterflächen- Micro - Reinluftfilter- Umluftschaltung- Klimaanlage- hintere Seitenscheibenentfeuchtung

Steinschlagschutz

Der Steinschlagschutz ist aus PP -Kunststoff.

Bei Modellen 21, 22, 25, 26 ist dieOberfläche schwarz genarbt, beiModellen 23, 27 in Wagenfarbelackiert.

Der Steinschlagschutz ist mit elfKlammern, sechs Druckknöpfen undeiner Schraube befestigt. DieAbschlußecke ist mit zweiSpreiznieten befestigt.

Vor der Benutzung desBordwagenhebers ist jeweils eine derzwei Klappen herauszuziehen.

1 Steinschlagschutz2 Position Klammern3 Abschlußecke4 Position Spreiznieten5 Position Druckknöpfe6 Klappen7 Position Schraube

Hintertür, elektrisch

Als Sonderausstattung gibt es elektrisch betätigteFensterheber. Bei den höherwertigen Modellvariantensind elektrisch betätigte Fensterheber serienmäßig.Funktion und Einstellmöglichkeiten entsprechen demFensterheber, manuell.

1 Fensterhebermotor2 Seilzug

• Service

Zum Ausbau der Fensterheber, elektrisch gezeigte Nieten ausbohren.Die Funktion der Bedienschalter Fensterheber, elektrisch ist vergleichbar mit Omega - A. Siehe hierzu "Kapitel 14,Elektrisch - / Elektronisch gesteuerte Fensterheber" und "Service - Anleitung, Kapitel Fensterheber aus - undeinbauen".

Mittelkonsole

Die Mittelkonsole besteht aus ABS. BestimmteBereiche sind mit PUR abgepolstert und mit einerKunststoffhaut aus PUR überzogen. DieMittelkonsole wird in zwei Ausführungen angeboten:

- Standardversion mit zwei Ablagefächern- Sonderausstattung mit Armlehne, integriertem

Staufach und Luftauslässen für dieFondpassagiere

- bei höherwertigen Modellvarianten bereitsserienmäßig

Standardversion

1 Ablagefächer

Sonderausstattung und höherwertige Modellvarianten

1 Ablagefach2 Bedienschalter elektrische Fensterheber 3 Armlehne mit integriertem Staufach4 Luftauslässe für Fondpasagiere5 Zigarettenanzünder

Schnellkupplungen fürKühlmittelschläuche

Die Verbindungen der Rohrleitungendes Heizkörpers mit denKühlmittelschläuchen erfolgt mitneuen Schnellkupplungen.

1 Kühlmittelzulauf - Heizkörper2 Kühlmittelrücklauf3 Rohrleitung4 Sicherungsriegel5 Sicherungsring

• Service

Im Servicefall werden die Schnellkupplungen zur Demontage durch Drücken des Sicherungsriegels (4) und Ziehendes Sicherungsrings (5) in Fahrtrichtung entsichert. Anschließend läßt sich der Kühlmittelschlauch (1 oder 2) vonder Rohrleitung (3) abziehen.

Der auf der Rohrleitung hängende grüne Ring ist nur für die Erstmontage von Bedeutung. Beim Zusammenbau sinddie Anschlußstutzen der Rohrleitungen mit Kühlmittel zu benetzen, danach werden die Schläuche mit derSchnellkupplung bis zum Anschlag aufgeschoben. Der Sicherungsring wird in Richtung Stirnwand geschoben, sodaß der Sicherungsriegel einrastet. Damit ist eine sichere Verbindung wiederhergestellt.

Behälter - Trockner

Das flüssige Kältemittel wird in denBehälter - Trockner geleitet.Feuchtigkeit muß demKältemittelkreislauf entnommenwerden, um die physikalischenEigenschaften des Kältemittels zuerhalten, Korrosion im System zuvermeiden und Funktionsstörungendurch Vereisen des Expansionsventilszu verhindern. Der Behälter -Trockner des Omega - B istzerlegbar. Erstmals läßt sich derEinsatz - Trockenmittel erneuern. Esmuß nicht mehr der gesamteBehälter - Trockner erneuert undentsorgt werden. War die Klimaanlagelängere Zeit undicht, so daß größereMengen Feuchtigkeit eindringenkonnten, muß der Einsatz -Trockenmittel erneuert werden.

1 Behälteroberteil2 Feder3 Behälterunterteil4 Einsatz - Trockenmittel 5 O -

Ring

• Service

Die Kältemittelleitungen sind vom Behälter - Trockner zu trennen, anschließend ist die Halteschelle desBehälter - Trockners vom Verflüssiger zu lösen. Den Behälter - Trockner mit Halteschelle aus dem Fahrzeugentnehmen. Das Oberteil des Behälters abschrauben und herausziehen.Den Einsatz - Trockenmittel entnehmen und erneuern (Service - Kit für Einsatz - Trockenmittel). Neuen O -Ring mit Mineralöl 90 001 810 / 19 49 870 benetzen und in das Oberteil einsetzen. Anschließend denBehälter - Trockner wieder zusammensetzen. Die Stutzen der Kältemittelleitungen mit neuen, mit Mineralöl90 001 810 / 19 49 870 benetzten O - Ringen versehen.Den Behälter - Trockner auf die Kältemittelleitungen setzen, die Halteschelle am Verflüssiger befestigen und dieKältemittelleitungen befestigen.

Federbeine

Die Federbeine der Omega - B - Modelle sindwegen reduzierter Fahrzeugstandhöhe und tiefergezogener Motorhaube verkürzt ausgeführt und neuabgestimmt. Die 6 - Zylinder - Modelle sindserienmäßig mit Gasdruck - Federbeinen ausgerüstet.

Das höhere Gewicht der 6 - Zylinder - Motorenbedingt den Einsatz von Anschlagpuffern ausPolyurethan. Die Modelle mit 4 - Zylinder -Motoren erhalten die bekannten Anschlagpuffer desOmega - A.

1 Anschlag Stützlager2 Stützlager3 Distanzstück4 Anschlagpuffer5 Schutzbalg6 Vorderfeder7 Kunststoffkappe8 Federbein mit Stoßdämpfer9 Halter für Gelenkstange des Stabilisators10 Dämpfungsring11 oberer Federteller

Neu entwickelt wurden die konischen Vorderfedern.Sie senken die Fahrzeugstandhöhe um 10 mm ab undwerden abgestimmt auf die unterschiedlichenAusstattungsvarianten und Motoren geliefert.

• Service

Federbeinrohr und Stoßdämpfer bestehen aus einer Einheit und sind im Zusammenbau austauschbar. EineKunststoffkappe ersetzt den Stahlblech - Gewindering, mit dem beim Omega - A die Stoßdämpferpatrone imFederbein befestigt wurde.

Das Zerlegen der Federbeine erfolgt beim Omega - B mit geeigneten handelsüblichen FederspannWerkzeugen.

Stoßdämpfer

Die Anordnung der Stoßdämpfer kurz hinter derRadmitte erlaubt geringe Dämpfungskräfte bei sehrguter Bodenhaftung der Räder. Die Stoßdämpfer fürLimousine (1) und Caravan (2) sind unterschiedlichausgeführt.

1 Stoßdämpfer Limousine2 Stoßdämpfer Caravan

Die Stoßdämpfer des Caravans sind kürzer und in einem deutlich größeren Winkel angebracht. Das Lenkerauge, andem der Stoßdämpfer befestigt ist, ist beim Caravan aufgrund des größeren Winkels etwas gedreht.Dadurch ergibt sich ein geringfügiger Unterschied in der Lenkerausführung zwischen Caravan und Limousine.

Durch das Schrägstellen der Stoßdämpfer beim Caravan wird eine niedrige Ladefläche und damit ein größeresLaderaumvolumen erreicht.

• Service

Der Austausch der Stoßdämpfer erfolgt immer paarweise.

Hauptbremszylinder

Bei allen Omega - B - Modellen ist ein Tandem - Hauptbremszylinder im Einsatz. Die folgende Tabelle zeigt dieunterschiedlichen Maßangaben bzw. Ausführungen der Tandem - Hauptbremszylinder bei den einzelnenModellen.

Modell Nenndurchmesserin mm

Hub vorne in mm Hub hinten in mm

4 - Zylinder - Motor Limousine 22,2 / 19,5 19 17

4 - Zylinder - Motor Caravan 23,81 / 20,64 22 14

6 - Zylinder - Motor 24,4 / 20,64 22 14

Anordnung bei Fahrzeugen mitRechtslenkung

Das folgende Bild zeigt den Verlaufder Druckleitung und die Anordnungder Komponenten bei derRechtslenker - Ausführung.

1 Zweimassenschwungrad2 Bremsflüssigkeitsbehälter3 Schalter, Kupplungskontrolle4 Overcenter - Feder mit

Kupplungspedal5 Kupplungsgeberzylinder mit

Zulaufschlauch6 Druckleitung (Rechtslenker -

Ausführung)7 Entlüftungseinheit8 Zentralausrückung9 Druckschlauch mit Druckleitung

zur Zentralausrückung

Getriebeübersetzung

Die Getriebeübersetzungen in den einzelnen Gängen wurden den Motorleistungen angepaßt.

R 25 R 25 - Diesel R 28Übersetzung Übersetzung Übersetzung

1. Gang 3,954 3,808 3,808

2. Gang 2,188 2,106 2. 106

3. Gang 1,388 1,337 1. 337

4. Gang 1,000 1,000 1. 000

5. Gang 0,845 0,761 0,814

Rückwärtsgang 3,534 3,403 3. 403

Kraftstoffbehälter Limousine

1 Kraftstoffmeßgerät2 Speichertopf mit Kraftstoffpumpe3 Be - / Entlüftungsschlauch Kraftstofteinfüllrohr4 Be - / Entlüftungsbehälter Kraftstofteinfüllrohr

Steckerbelegung

Der 26polige Stecker in der Instrumententafel ist wie folgt belegt:

1 Kontrolleuchte - Motorelektronik2 Kontrolleuchte - Traction Control3 Kontrolleuchte - Airbag4 Kontrolleuchte - Anhängerzugvorrichtung5 Kontrolleuchte - Katalysator zu heiß6 Kontrolleuchte - Blinker, links7 Kl. 318 Kl. 589 Kontrolleuchte - Sicherheitsgurt10 Kontrolleuchte - ABS11 Kontrolleuchte - Bremssystem *12 Kontrolleuchte - Sportprogramm13 Kontrolleuchte - Ladestrom14 Kontrolleuchte - Öldruck15 Kontrolleuchte - Nebelschlußleuchte16 Kontrolleuchte - Fernlicht17 nicht belegt18 Kontrolleuchte - Blinker, rechts19 Wegstreckensignal20 Kontrolleuchte - Vorglühen21 Kl. 1522 Drehzahlmesser23 nicht belegt24 Kraftstoffanzeige25 Kl. 3126 Temperaturanzeige

* Leuchtet bei Handbremse angezogen, Zündung "ein" und / oder zu niedrigem Bremsflüssigkeitsstand.

Innentürleuchten mit Schaltverzögerung

In jeder der 4 Fahrzeugtüren befindet sich eineInnentürleuchte. Die 10 - W - Glühlampen hinter denweißen Streuscheiben leuchten immer dann, wenneine Fahrzeugtür geöffnet wird; dies geschiehtunabhänig von der Zahl der geöffneten Türen. DieTürinnenleuchten beleuchten bei geöffneter Tür denEinstiegsbereich und warnen gleichzeitig andereVerkehrsteilnehmer.

• Service

Türinnenleuchte vorsichtig mit einem kleinenSchraubendreher aus der Türinnenverkleidungheraushebeln (1 ), Kabelsatzstecker trennen,Hitzeschutzblech von Innenleuchte abziehen (2) undGlühlampe austauschen.

Der Einbau erfolgt analog.

Elektrische Bauteile

Beim Omega - B kommt erstmals eine 13polige Steckdose für die Anhängerzugvorrichtung zum Einsatz. DieKlemmenbelegungen befinden sich auf der Innenseite der Abdeckung.

Belegungsplan für 13polige Steckdose (bei Werkseinbau):

Kontaktbelegung Kabelfarbe / Leitungsquerschnitt in mm²

Kl. 1 Fahrtrichtungsanzeige links schwarz / weiß 0,75

Kl. 2 Nebelschlußleuchte schwarz / blau 0,75

Kl. 3*) Masse (für Stromkreise, Klemme 1bis 8) braun 1,5

Kl.4 Fahrtrichtungsanzeige rechts schwarz / grün 0,75

Kl.5 Rechte Schlußleuchte, Umrißleuchte, grau / rot 0,75

Begrenzungsleuchte und Kennzeichenbeleuchtung

Kl.6 Bremsleuchte schwarz / gelb 0,75

Kl.7 Linke Schlußleuchte, Umrißleuchte, grau / schwarz 0,75

Begrenzungsleuchte und Kennzeichenbeleuchtung

Kl.8 nicht belegt

Kl.9 Stromversorgung (Dauerplus) rot 2,5

Kl.10 nicht belegt

Kl.11 nicht belegt

Kl.12 nicht belegt

Kl.13*) Masse (für Stromkreise, Klemme 9bis 12) braun 2,5

*) Beide Masseleitungen dürfen anhängerseitig nichtelektrisch leitend verbunden werden.

Durch einen mechanischen Kontakt in der 13poligen Steckdose wird die Nebelschlußleuchte bei Anhängerbetriebabgeschaltet.

Stromlaufplan

F 13 SicherungH 25 Kontrolleuchte - SpiegelheizungM 30 Rückblickspiegel, außenFahrerseiteM 31 Rückblickspiegel, außenBeifahrerseiteS 68 Schalter ZSB - Rückblickspiegel, außenS 68. 1 Schaltereinstellung - Rückblickspiegel, außenS 68. 3 Schalter - Rückblickspiegel, außenlinks / rechts

AGR - System

Das Abgasrückführsystem besteht aus denAbgaskanälen (im Zylinderkopf und imEinlaßkrümmer) dem Abgasrückführventil mitMagnetventil und der elektronischenSystemsteuerung im Motronic Steuergerät.

1 Magnetventil2 Abgasrückführventil

Funktion:

Bei der Abgasrückführung wird eine bestimmte Menge Abgas dem Verbrennungsprozeß zugeführt, um dasEntstehen von Stickoxiden zu reduzieren.Eine nähere Beschreibung erfolgt in "Kapitel 12, Kraftstoffanlage - Abgasanlage".

• Service

Falls das Magnetventil - Abgasrückführung oder die Leitung zwischen Magnetventil - Abgasrückführung undSteuergerät defekt ist, leuchtet die Motorkontrolleuchte und im Steuergerät wird ein Fehlercode gespeichert.

Das AGR - Ventil läßt sich über die Stellglieddiagnose mit dem TECH 1 prüfen.

Das Steuergerät arbeitet im Falle eines Defektes mit einer Ersatzgröße weiter, so daß die Fahrt zur nächstenautorisierten Opel - Werkstatt sichergestellt ist.

Kabelsatzverlauf, schematisch

1 KabelsatzsteckerDrosselklappenpotentiometer

2 Massekabel3 Kabelsatzstecker

Leerlaufschrittmotor4 Kabelsatzstecker Klopfsensor5 Kabelsatzstecker

Verdampfungskontrollventil6 Kabelsatzstecker DIS -

Zündmodul7 Kabelsatzstecker Sensor,

Kühlmitteltemperatur8 Kabelsatzstecker

Abgasrückführventil9 Kabelsatzstecker Lambda -

Sonde10 Kabelsatzstecker Relais,

Kraftstoftpumpe11 Kabelsatzstecker Relais,

Verpolschutz12 Kabelsatzstecker Steuergerät13 Kabelsatzstecker Motor14 Kabelsatzstecker Einspritzventile15 Kabelsatzstecker

Nockenwellensensor16 Kabelsatzstecker Impulsgeber,

Kurbelwelle17 Kabelsatzstecker Sensor,

Ansauglufttemperatur18 Kabelsatzstecker Heißfilm -

Luftmassenmesser

Ladedruckfühler

Der Ladedruckfühler nimmt den Druck imEinlaßkrümmer auf und gibt ein Signal an dasSteuergerät ab. Im Leerlauf wird aus demvorhandenen Saugrohrdruck der Umgebungsdruckund damit die Meereshöhe errechnet.

1 Ladedruckfühler2 Leitung Ladedruck3 Kabelsatzstecker

Sensor - Raddrehzahl, vorn

Die Sensoren - Raddrehzahl, vorne sind amjeweiligen Achsschenkel montiert.Der Sensor - Raddrehzahl ermittelt über einenImpulsgeber (Geberrad mit 48 Zähnen) die jeweiligeRadgeschwindigkeit des vorderen linken bzw. rechtenRades.

• Service

Die Sensoren - Raddrehzahl, vorne sind jeweils mit einem Halteblock am Achsschenkel befestigt und müssen nichteingestellt werden. Bei richtiger Montage ergibt sich ein Spaltmaß zwischen Impulsgeber (Geberrad) und Sensor -Raddrehzahl von 0,5 bis 1,5 mm.

Falls der linke oder rechte Sensor - Raddrehzahl oder die Leitung zwischen dem linken bzw. rechten Sensor -Raddrehzahl und dem Steuergerät defekt sind, leuchtet die Kontrolleuchte - ABS auf und im Steuergerät wird einFehlercode gespeichert.

Das Steuergerät schaltet im Falle eines Defektes die Antiblockierfunktion ab. Das Bremssystem arbeitet aufherkömmliche Weise weiter, so daß die Fahrt zur nächsten autorisierten Opel - Werkstatt sichergestellt ist.

Fehlercodetabelle ABS - 2SH mit TC

Fehlercode Informationsgeber Fehlerursache

16 Ventil, vorn links defekt

17 Ventil, vorn rechts defekt

18 Ventil, hinten defekt

19 Ventilrelais defekt

25 Zähnezahl Impulsgeber falsche Zähnezahl

31 Motronic - Schnittstelle - Motordrehzahl kein Signal

35 Pumpenmotor defekt

37 Bremslichtschalter Unterbrechung

39 Sensor - Raddrehzahl, vorn links kein / schlechtes Signal

41 Sensor - Raddrehzahl, vorn links Unterbrechung

42 Sensor - Raddrehzahl, vorn rechts kein / schlechtes Signal

43 Sensor - Raddrehzahl, vorn rechts Unterbrechung

44 Sensor - Raddrehzahl, hinten links kein / schlechtes Signal

45 Sensor - Raddrehzahl, hinten links Unterbrechung

46 Sensor - Raddrehzahl, hinten rechts kein / schlechtes Signal

47 Sensor - Raddrehzahl, hinten rechts Unterbrechung

48 Batteriespannung zu niedrig

55 Steuergerät defekt

65 EEPROM nicht programmiert

66 Motronic M 2. 8. 1 - Drosselklappenwinkel kein Signal

67 Motronic M 2. 8. 1 -Motormomentreduzierung kein Signal

71 Getriebesteuerung - Drehmomentkontrolle kein Signal

Akkumulatorkolben

Der Deckel des 3 - 4 Gang Akkumulatorkolbens istmit Spezialüberzug aus schwarzem Dichtmaterialbeschichtet.Dieser neue Deckel benötigt keine weiterenDichtringe wie der bisher übliche Aluminiumdeckel.

• Service

Für den Aus - und Einbau des Akkumulatorkolbens ist ein neues Spezialwerkzeug erforderlich.Der Aus - und Einbau wird in den "Service - Anleitungen" und den "Prüfanleitungen, Omega - B, Baugruppe K"ausführlich beschrieben.

Kabelsatzstecker Wählhebel - Positionsschalter

1 Kl. D Spannungsversorgung2 Kl. C Wählhebelposition3 Kl. B Wählhebelposition4 Kl. A Wählhebelposition5 Kl. H Zündschloß, Park - / Neutralstellung6 Kl. G Parität7 Kl. F Rückfahrscheinwerfer8 Kl. E Anlasser, Park - / Neutralstellung

Sensor - Außentemperatur

Der Sensor - Außentemperatur befindet sich hinterdem vorderen Stoßfänger.Er besteht aus einem hochpräzisen NTCWiderstand.

• Service

Der Sensor und der Kabelsatz können mit TECH 1 diagnostiziert werden.

Eine Prüfung mit dem Multimeter MKM - 587A ist ebenfalls möglich:Widerstand am 26 poligen TID - Anschlußstecker zwischen Pin 3 und Pin 4 prüfen. Am intakten Sensor wird, jenach Temperatur am Sensor, ein Widerstandswert zwischen 1,5 k Ω und 100 k Ω gemessen.

Bremslicht

Das MID hat drei Eingänge für die Bremslichtüberwachung

Plusspannung vom Bremslichtschalter.Plusspannung von der Bremslichtsicherung.Bremslichtgeber vom Sensor - Glühlampenkontrolle (Bremslicht links / rechts).

Das Kontrollsignal Bremslicht liefert ein elektronischer Ausgang (Open Collector) des Sensor -Glühlampenkontrolle. Im Betrieb ist der Ausgang hochohmig (∝ Ω), im Fehlerfall liegt er auf Masse.

Vom MID können folgende Bremslicht - Fehlermeldungen ausgegeben werden:

- Bremslichtsicherung (gesamte Bremslichtanlage ausgefallen),- Bremslicht (Bremslicht links / rechts ausgefallen).

Anordnung im Fahrzeug

1 Steuergerät Wegfahrsperre2 Türkontaktschalter3 Leuchtdiode, integriert in

Austaster -Innenraumüberwachung

4 Infrarot - Empfänger5 Zündschloß6 Relais - Anlasser

(Wegfahrsperre)7 Steuergerät - ZV (Türsignal in

Verbindung mit denTürkontakten)

Fehlercodetabelle

Vom Diebstahlwarnanlagen - Steuergerät werden folgende Fehler erkannt und als Fehlercode imProgrammspeicher abgelegt:

Fehlercode Bedeutung

18 Eingang "Entschärfen": Falscher Spannungspegel oder Unterbrechung im Kabelsatz

25 Eingang "Signalhorn": Signalhorn defekt oder falscher Spannungspegel im Kabelsatz

26 Eingang "Blinker, links": Blinker, links defekt oder Unterbrechung im Kabelsatz

27 Eingang "Blinker, rechts": Blinker, rechts defekt oder Unterbrechung im Kabelsatz

55 Steuergerät defekt

Motoren

Die Motoren für die Verriegelung der Türen, des Kofferraumdeckels, der Rückwandklappe und der Tankklappesind vor Überlastung geschützt. Um eine unzulässig hohe Erwärmung der Stellmotoren durch fortlaufendeBetätigung zu vermeiden, wird - nach mehrmaliger Ansteuerung der Motoren innerhalb kurzer Zeit - die Funktiondes Steuergerätes für ca. 30 Sek. gesperrt.

Wenn bei einer gewollten Verriegelung nicht alle Motoren gleichmäßig geschaltet haben, veranlaßt das Steuergeräteine Entriegelung. Dadurch wird der Fahrer auf eine nicht korrekt durchgeführte zentrale Verriegelung aufmerksamgemacht.Wenn ein defekter Stellmotor Ursache für diese Entriegelung ist, wird diese Entriegelungsfunktion nach5 Versuchen ignoriert.Aus Sicherheitsgrunden wird diese Entriegelungsfunktion bei Betätigung der Innenverriegelungsknöpfe nichtausgeführt.

Steuergerät

Im Steuergerät arbeitet eine Elektronik undMechanik, welche über den Einsatz des Airbag -System entscheiden. Das diagnosefähige Steuergerätenthält den Crash - Sensor, den Kondensator und denSafing - Sensor.

• Service

Die Teile - Nummer des Steuergerätes lautet 90 491 004 und hat den Alphacode KJ. Der Kabelsatzstecker isthellrosa und hat die Kabelsatzstecker - Kodierung VI.

Bowdenzug

Der Bowdenzug (1 ) verbindet das Steuergerät /Stellglied (3) mit dem Drosselklappenhebel.

Das eine Ende wird mit einer Kunststoff - Kupplung(2) verbunden, die mit der Abtriebswelle derStelleinrichtung gekoppelt ist.

Das andere Ende ist am Drosselklappenhebelbefestigt.

Stellmotoren

Für die acht Verstellmöglichkeiten sind 4 Motoren nötig. Davon sind drei (Sitzlängsverstellung,Sitzhöhenverstellung und Sitzneigungsverstellung) in der Sitzkonsole untergebracht. Der Motor für dieSitzrückenverstellung befindet sich im Vordersitzrücken.

Die Stellmotoren sind mit einer Überlastsicherung ausgestattet. Beim Auftreffen auf ein Hindernis unterbricht siedie Stromversorgung zum Motor.Bei Ausfall des Motors für die Sitzlängsverstellung, kann der Sitz mit einer Notkurbel, die sich imBordwerkzeugsatz befindet, verstellt werden.

• Service

Falls ein Austausch des Motors für dieSitzhöhenverstellung notwendig seinsollte und der Sitz sich in deruntersten Position befindet, muß daszugehörige Übertragungsrohr (5) inder Mitte getrennt (an Stelle Xdurchgesägt) werden.Der Bereich "Teile und Zubehör" führtalle gezeigten Komponenten imLieferprogramm. Die Arbeitsvorgängesind in der "Service - Anleitung,Baugruppe C" beschrieben.

1 Stellmotor Sitzhöhenverstellung2 Stellmotor

Sitzneigungsverstellung3 Stellmotor Sitzlängsverstellung4 Stellmotor

Vordersitzrückenverstellung5 Übertragungsrohr6 Notkurbel

Bedienschalter Sitz

Durch Drücken des Bedienschalters inPfeilrichtung wird die Sitz - /Lehnenverstellung in die gewünschteRichtung ausgelöst.

1 Speichertaste2 Sitz vorn hoch3 Sitz vor4 Sitz runter5 Sitz hinten hoch6 Vordersitzrücken vor7 Vordersitzrücken zurück8 Sitz hinten runter9 Sitz zurück10 Sitz hoch11 Sitz vorn runter12 Positionstaste 313 Positionstaste 214 Positionstaste 1

• Service

Der Bedienschalter ist als Einheitaustauschbar.

III Antriebseinheit ersetzen:

1. Antriebseinheit mit 3 Schrauben (1 )anschrauben.

2. Steckverbinder aufstecken.3. Schutzabdeckung (2) von Antriebseinheit

abnehmen.4. Blende - Formhimmel montieren und dabei

Potentiometer durch Montageöffnung führen.5. Montageknopf nach unten ziehen (4) und

Potentiometer so einclipsen (3).6. Ring (5) am Montageknopf (4) nach unten

schieben und Montageknopf entfernen.7. Innenraumleuchte und Leseleuchten einclipsen.8. Drehknopf - Vorwahlschalter aufstecken.