Pedro Magazin 2, April 2015
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Transcript of Pedro Magazin 2, April 2015
Jahrgang 2 Ausgabe 2, April 2015 € 3,95
Dutch
Yachtbuilders
Since 1973
Sorgenlos genießen mit einer Pedro!
MAGAZIN
Pedro Magazin 2015Seite 2
Pedro Magazin 2015Seite 3
GeschichtenTreue Pedro Kunden haben das Wort 12
Gute Neuigkeiten für unsere Fahrurlauber 30
Im Gespräch mit einem unserer
festen Lieferanten 32
ServiceVorbeugen ist besser als löschen 39
Wir machen Ihr Boot gerne sommerfertig 42
Wo & WasIntro 4
Neuigkeiten 5
Agenda 8
Willkommen auf den Drentsen Gewässer 35
Die Werft im Überblick 62
In dem VerkaufNeue Modelle 17
Gebrauchte Boote 45
Inhaltsverzeichnis
Alle Boote von Pedro-Boat finden Sie auch auf Boten.nl und Boatshop24.com 42
30
12
32
35
Copyright© 2015: Pedro-Boat
Verlag: Pedro-Boat
Redaktion: Miranda de Veen,
Marketing manager
Roelof de Veen,
Verkaufsdirektor
Übersetzer: Sandra van der Velde
Officemanager
Gestaltung: BiancaKoerten,
Studio Boten.nl
Kein Teil dieser Ausgabe darf vervielfertigt werden,
mittels Abdruck, Fotokopieen, elektronische
Datenbestandenoder auf welche andere Weise
auch, ohne vorherige schriftliche Genehmigung
des Verlags.
Kolophon
Pedro Magazin 2015Seite 4
Pedro Magazin 2015Seite 5
In den letzten Jahren hat die Media viel Aufmerk-
samkeit an der Erhöhung der Anzahl leeren Plätze
in den Häfen geschenkt. Auch die Ferienparks
habenmit der Zeit nach der Krise zu kämpfen.
Eine der Lösungen um die leeren Plätze zu füllen
schien sich an zu bieten durch das Anlegen
von Hausbooten als Vermietungsobjekte. Die
meistenAnbieterrealisiertensichziemlichschnell
dass dieser Plan wegen den notwendigen
Genehmigungennichtleichtzuerreichenist.
Mehrere Parteien haben sich an uns gewendet mit
der Bitte, eine Lösung zu bieten. Es musste also
ein vermietbares Objekt entstehen, für die keine
Genehmigung nötig ist. Doch musste es eine
Menge Rendite mit sich bringen durch Unabhängig-
Neuigkeit
H2home600, Ihr Boot als Haus auf dem WasserUnbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!
keit von der Jahreszeit. Nun sind wir natürlich nicht für nichts Schiffsbauer, wir
bauen mehr als 40 Jahre Boote. Also haben wir die Lösung gesucht in einem
Boot das wie ein Haus auf dem Wasser ist.
Die gibt es doch auch? Ja, aber diese sind oft nicht zertifiziert als Boot. Aber
unser Haus! Dieses kann an jedem Liegeplatz angelegt werden. Passt das
Haus in eine Box? Das kann berücksichtigt werden, indem die Breite des
Hauses nicht mehr als 4 Meter beträgt. Die Unabhängigkeit der Jahreszeit
wird garantiert durch die Anwendung von einem außergewöhnlichen hohen
Isolationswert. Sonne oder Schnee, dieses Haus ist zu vermieten. Für die
Anleger ein wichtiger Punkt, weil es eine hohe Rendite währ leistet. Die
Rendite ist natürlich auch abhängig von den Kosten von sowohl Bau als
Wartung. Um eine lange Lebensdauer sicher zu stellen sind hochwertige
Materialien gewählt, die ebenfalls wartungsfrei sind. Wir bauen diese Häuser
für weiniger als € 50.000, -. Wieviel weniger? Das hängt auch ab von der
Menge die Sie benötigen im Zusammenhang mit dem Kauf von Materialien.
Wie Sie es gewohnt sind, werden auch diese Häuser von A bis Z auf unserer
Werft gebaut. Als Ergebnis garantieren wir eine hohe Qualität! Auf jeder
neuen Pedro bieten wir eine Garantie von 5 Jahre, so auch auf diese Pedro.
Unbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!
Technische Daten Länge ü.A.: 6.00 M
Breite: 4,00 M
Tiefgang: 0,60 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,75 M
Frischwassertank: 325 Liter
Schmutzwassertank: 390 Liter
Schlafplätze: 2-4
Material Rumpf: S chiffsstahl
Material Aufbau: 80 mm Komposit,
wartungsfrei
Gewicht: +/-1800 kg
CE-Entwurfkategorie: D, Binnengewässer
Abmessungen: 6.00 x 4,00 x 0,60 M
(abweichende Abmessungen möglich)
WasistdasFrühjahrdochfüreineherrlicheSaison!FürWassersportlieb-
habersinddieerstenSonnenstrahleneinZeichendasdieneueFahrsaison
wiederbeginnt.BootewerdenausdemWinterlagergeholt,gewaschenund
insWassergelassen.DieYachthäfenströmenlangsamwiedervollundver-
trauteoderaberneueGesichterbegrüßensich.GuteAtmosphäre,Sonne,
WindundWasserlassendasBlutdesBootliebhabersschnellerfließen.
Zum Zeitpunkt des Schreibens dieser Editorial, meldet die Wettervorhinsage
im Radio das es heute Mittag 18 Grad wird. Dass die Bootseigner Bescheid
wissen von dieser guten Nachricht ergibt sich aus der großen Anzahl
Telefonanrufe an diesem Morgen. Noch eben das Boot fahrfertig machen und
dann kann das unbeschwerte genießen anfangen.
Der Frühling steht für einen Frischer Start und Wachstum. Wir introduzieren
Ihnen in diesem Frühjahr die H2home600. Im vergangenen Jahr bekamen wir
viele Berichte bezüglich Leerlauf von Plätzen in den Yachthäfen und Ferien-
parks. An uns wurde gefragt um mit einer Lösung zu kommen. Nach einer
Periode von Entwickeln, Entwürfen und Besprechen ist hier unsere Ant-
wort: die H2home600! Ein Haus auf dem Wasser was mit seiner Größe und
Zertifizierung in jedem Liegeplatz als Boot anlegen kann. Das spart eine Menge
Administration in Bezug auf Genehmigungen. Um eine optimale Leistung zu
währ leisten, ist das Haus unabhängig gemacht von der Wassersportsaison. In
dieser Ausgabe können Sie hierüber mehr lesen.
Die Sonne scheint & die Lust zu fahren kommt wieder...
Weiter enthält dieses Magazin Informationen über
unseren neuen Pedro App. Diese introduzieren wir
um den Kontakt, wenn sie auf dem Wasser sind, zu
vereinfachen. Downloaden Sie es und entdecken
Sie die Vorteile und Möglichkeiten. Wie in der letz-
ten Ausgabe finden Sie in dieser Ausgabe einen
Reisebericht, eine schöne Fahrstrecke und wichtige
Nachrichten bezüglich Bootfahren.
Schließlich lade ich Sie persönlich ein um unsere
Pedro Oster Show vom 4. bis einschließlich 6. April
2015 zu besuchen. Lassen Sie sich überraschen
durch allerhand Angebote und Extras. Sie können
sich mehr als 70 Boote ansehen, unter dem Genuss
von einem Snack und Getränk. Eine gemütliche
Suche nach Ihrem neuen Boot, das ist unser Ziel!
Miranda de Veen
Marketing Manager
Im Namen von Ihrem Pedro-Team
Lesen Sie mehr auf Seite 6 >>>
Pedro Magazin 2015Seite 6
Pedro Magazin 2015Seite 7
Ferienwohnung auf dem Wasser
Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiert wie ein Ferienhaus,
um Seen und Flüsse zu entdecken. Die H2home ist leicht zu fahren (in vielen
Revieren oh-ne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der Urlaub richtig
genießen will. Wartungsarm
Die H2home ist mit 2 stählernen Schwimmkörpern kon-struiert um einen
minimalen Widerstand im Wasser zu erreichen. Die angewandten Materiale
sind wartungs-arm. Der Aufbau ist aus 80 mm Komposit- Sandwichpaneele
hergestellt, kombiniert mit Kunststoff- Fensterrahmen und mit Doppel-
verglasung. Dadurch ist der Isolationsleistung außergewöhnlich hoch. Ihre
Fah-rsaison kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die Möglichkeit,
sich das ganze Jahr hindurch auf der H2home aufzuhalten.
Flexible Grundrisse
Durch die Flexibilität der Innenaufteilung ist die H2home ein Schiff mit vielen
Möglichkeiten. Eine barrierefreie Version steht ebenfalls zur Verfügung.
Werfen Sie einen Blick auf die verschiedenen Grundrisse oder teilen Sie uns Ihre
persönlichenWünschemit.
Konstruktion • Schwimmkörper (Länge 11,50 M, Breite
4,40 M) 4 mm Stahl mit geschnittene Spant-en und Inspektionsluken
• Stahl Schwimmkörper mit Korrosionsschutzsystem
• Boden +/- 80 mm Isolierende Sandwichplatte
• Aufbau und Dach +/- 80 mm isolierende Sandwichplatte
• Aufbau in Weiss oder Grau Deckausrüstung • klappbare Niro Badeleiter • Kunststoff Scheuerleiste rund das Schiff
herum • Schiffssignalhorn • Navigationsbeleuchtung mit LED • Fenster in doppelter Verbundverglasung • Kunststoff-Fensterrahmen • Anker mit Leine Innenausstattung • LED Innenbeleuchtung • 1 Schlafzimmer für ein Doppelbett
(abhängig von der Aufteilung) • 1 Schlafzimmer für ein Einzelbett oder
Koje (abhängig von der Aufteilung) • Küche mit Gaskocher und Waschbecken
(Kalt- und Warmwasser) • Kühlschrank • Badezimmer mit manueller Toilette,
Waschmöbel (Kalt-und Warmwasser), Duschkabine und Spiegel
• Wände Badezimmer sind aus hochwertigem, wasserfes-ten Material mit HPL Aussenseite
Wassersystem • Automatisches Trinkwassersystem
(Kalt- und Warmwas-ser) • Kunststoff-Trinkwassertank mit
Inspektionsluke • Kunststoff-Fäkalientank mit
Absaugmöglichkeit Sonstiges • Niro Poller 2x vorne, Niro Poller 2x hinten,
2x Klampen Mitte • Niro Reling, inklusive Handreling an beiden
Seiten • Praktisches H2home Handbuch mit allen
technischen Details Ihres Schiffes • Nationalflagge mit Flaggenstock in Flag-
genstockhalter • 4x Fender mit Fenderleinen sowie 3 Fest-
macherleinen • Feuerlöscher 2kg der Brandklasse ABC • Bilgenpumpe 2x elektrisch • Antifouling auf dem Unterwasserschiff
Weitere Optionen auf Anfrage
FortsetzungvonH2home600,IhrBootalsHausaufdemWasser
NeuigkeitNeuigkeit
Es ist soweit, wir befinden uns auf der mobilen
Plattform. Die Pedro App ist ab sofort online. Mit
der App können Sie die komplette Auswahl an
GebrauchtbootenmitdenletztenAngebotenonline
sichansehen.AuchenthältdieAppeinepraktische
Übersicht mit: den neuesten Nachrichten, unser
Service-Angebot, eine Kundenkarte, der neue
Loyalitätsbonus und interessante Angebote.
Die Einführung dieser App ist eine logische
Entwicklung. Sie, als Wassersportler, sind gewohnt um
schnell Informationen über das Internet zu erhalten.
Der Zeitraum der geschriebenen und gedruckten
Angebote als wichtigster Informationskanal, lassen
wir immer weiter zurück. Die große Menge täglicher
Besucher auf unserer neuen Website unterstützt den
Wechsel von Papier nach digital. Zu einem früheren
Zeitpunkt wurde referiert an Broschüren jetzt aber
an die Website. Da fast bei allen Häfen und Wasser-
sportgebieten WIFI verfügbar ist, können Sie an Bord
zur jederzeit durch die App “blättern“. Die App ist
geeignet für Smartphones und Tablets von sowohl
Apple als Android. Neues Angebot oder Preisvermin-
derung? Mit der App bleiben Sie einfach und praktisch
auf dem Laufenden!
Die App ist kostenlos im Apple App Store und Google Play Store
erhältlich.
Start vielseitige Pedro app: Einfach und praktisch
Pedro Magazin 2015Seite 8
Pedro Magazin 2015Seite 9
Dieses Jahr feiert die Reparatur und Wartung Messe Boatfit ein Jubiläum.
Bereits zum zehnten Mal in Folge wurde die Ausstellungshalle in Bremen ein
Treffpunkt zwischen viele Ausstellern und Bootsliebhaber. Wie in den vorigen
Jahren, zog die Veranstaltung mit 11.271 Besucher eine großes Publikum.
Pedro war in der niederländischen Halle anwesend. Neben dem Schiffsbau
und Yacht Vermittlung sind wir schließlich ein Anbieter mit einem
umfassenden Servicepaket.
Wir bedanken uns für die vielen Gespräche und Anfragen und hoffen Sie im
nächsten Jahr in Halle 6 und Halle 7 auf Boatfit wieder zu sehen!
Wir waren anwesend während der Boatfit
Besuchen Sie unsere Oster Show am Samstag 4., Sonntag 5., und Montag 6. April 2015!
Wo können Sie uns finden? Wo können Sie uns finden?
Wasser Wochenende Blauwestad ist die Wasser-
sportveranstaltung von Groningen. Im Jahr 2015
gibt es eine zusätzliche Feier: die nördliche Was-
serverbindung (Blauwe Passage) wird geöffnet
und Blauwestad existiert 10 Jahre. Am 16. und 17.
Mai gibt es eine Bootsparade, können Filme vom
Wasser aus gesehen werden, kann man genießen
von einer Bootsfahrt entlang Uferkünstler und kann
man das Oldambtmeer sich aus der Luft anse-
hen. Es gibt einige schöne Attraktionen für Kinder
auf dem Wasser, kostenlose Vorstellungen, einen
gemütlichen Markt und gutes Essen. Die Aktivitäten
finden statt in fünf Häfen in und rund um Blauwest-
ad. Und natürlich gibt es viele Boote. Darunter die
H2home von Pedro-Boat.
H2home anwesend während der spektakulären Wassersportveranstaltung am 16. und 17. Mai 2015
Lesen Sie mehr auf Seite 10 >>>
Unter dem Genuss von einem Getränk und einem Snack können Sie unsere
große Auswahl an Gebrauchtboote kennenlernen. Während der Oster Show:
• günstige Preise auf unsere Gebrauchtboote
• Wenn Sie ein Gebrauchtboot kaufen bekommen Sie von uns einen
Raymarine a75 Kartenplotter mit Navionics EU Goldkarte
Navigationskarte & WiFi Geschenk!
• Verschiedene Extras und Aktionen
• Wir sind geöffnet von 11.00 bis 17.00 Uhr, Parken und Eintritt ist frei.
IndiesemJahrnochfahren?KommenSiezuunsererOsterShow!
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Wo können Sie uns finden?
Die H2home ist unser Ferienhaus auf dem Wasser. Die Blauwestad ist ein
schönes Feriengebiet also ist es fast selbstverständlich dass beide einander
treffen während dieser Veranstaltung. Die H2home liegt im Reiderhaven und
wird an beiden Tagen für das Publikum zugänglich sein.
Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiert wie ein Ferienhaus,
um Seen und Flüsse zu entdecken. Die H2home ist leicht zu fahren (auf vielen
Flüssen ohne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der Urlaub richtig
genießen will. Die H2home ist mit 2 stählernen Schwimmkörpern konstruiert
um einen minimalen Widerstand im Wasser zu erreichen. Die angewandten
Materialien sind wartungsarm. Der Aufbau ist aus 80 mm Komposit-Sand-
wichpaneele hergestellt, kombiniert mit Kunststoff-Fensterrahmen und mit
Doppelverglasung. Dadurch ist die Isolationsleistung außergewöhnlich hoch.
Ihre Fahrsaison kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die Möglichkeit,
sich das ganze Jahr hindurch auf der H2home aufzuhalten.
MöchtenSieweitereInformationenoderdieH2homebesichtigen?AnbeidenTagensteht
dasPedroTeamvon11.00-17.00fürSiebereit!
H2homeanwesendwährendderspektakulärenWassersportveranstaltungam16.und17.Mai2015
P.O. Box 116
NL-8440 AC Heerenveen
Tel. +31 (0)513 61 44 44
Fax +31 (0)513 62 37 42
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LexundTheavanHeumenkommenmehrals30JahreaufunsereWerftin
ZuidbroekundfühlensichsehrverbundenmitPedro.MarketingManager
Miranda de Veen ist neugierig nach der Entstehung dieser speziellen
BeziehungundgehtinsGespräch.
Im Jahr 1986 kaufte die Familie Ihre erste gebrauchte Pedro, ein Kreuzer 33’.
Das Boot war damals 7 Jahre alt und hatte, wie Lex es beschreibt, positive
rückständige Wartung. Nach vier Wintersaisonen sehr hart an dem Schiff gear-
beitet zu haben, erreichte Lex das Optimale aus seinen Arbeiten. Der Kreuzer
sah piekfein aus. Da sie regelmäßig auf größeren Gewässern fuhren, wollten
Sie gerne einen etwas stärkeren Motor. In der 33’ war nämlich eine Peugeot
DTP 50 anwesend. Zusätzlich gab es einige Ärgernissen wenn es regnete, da
der Gummi der Fenster nicht mehr wasserdicht war.
Auf die Frage warum Sie sich damals für einen Pedro Kreuzer entschieden
haben, antwortet Herr van Heumen: “Ich bin 1,90M groß und möchte in der
Achterkabine und Toilette gerade stehen können. Der Pedro Kreuzer war in
jenen Jahren einer der wenigen, für uns bezahlbare, Boote mit dieser Option.
Darüber hinaus haben wir festgestellt, und finden wir noch immer, dass
Pedro eine maximale Einteilung realisiert in den Abmessungen eines Bootes.
Die Holzverkleidung ist aus Teakholz und damit kann man auch vernachläs-
sigte Boote wieder sehr schön machen. Kurz gesagt, das Preis-Leistungsver-
hältnis stimmt.”
So kauften die Pedro Liebhaber bei uns im Herbst 1990 eine gebrauchte Pedro
35’ mit Aluminium abgearbeitete Fenster und einen schwereren Motor. Auch
Treue Pedro Kunden haben das Wort
hier war noch viel zu tun. Lex: “Ich habe selbst ein
neues Badzimmer, von Materialien die ich bei Pedro
gekauft habe, in das Schiff gebaut. Die durch Lecka-
gen betroffenen Plafond Leisten ersetzte ich mit den
letzten originalen Leisten, die irgendwo in einer Ecke
in der Werkstatt gefunden wurden. Außerdem gab
es Probleme mit einem verunreinigten Dieseltank”.
In Bezug auf Holzarbeit und Lackierarbeiten konnte
Lex viel selbst machen. Für übrige Arbeiten, der
technische Teil von dem Motor und das Lackieren
von der Außenseite, bekam er Hilfe von Freunden
und seinem Sohn. Bis zu dem Moment, dass die
Familie die Boote bei uns ins Winterlager brachte,
kam Lex jeden Sommer bei Pedro um zu zeigen was
er im vorigen Winter durchgeführt hatte. Und um
wieder neue Teile, vor allem Teak Holz, mit zu neh-
men für den kommenden Winter.
Thea sagt stolz: “Die gute Wartung die Lex durch-
führte an seinen Schiffe hatten zur Folge dass seine
Pedro im Wert stieg. Nach jedem Verkauf hatte er
mehr Geld für ein anderes Schiff zur Verfügung. Auf
jeden Fall hat er die Kosten, die er für die Materialien
gemacht hatte, wieder zurück verdient.”
Im Jahr 1995/1996 hatten Lex und Thea die Ge-
legenheit eine neue Pedro bauen zu lassen. Pe-
dro-Boat introduzierte zu dieser Zeit gerade ein
neues Modell: die Aspré 35 ‘. Nach zwei gebrauchte
Pedros, wussten Lex und Thea nun was ihre Wün-
sche waren und so konnten Sie ein Boot bauen las-
sen, das ganz nach ihrem Geschmack war. Thea:
“Die Aspré hatte einen schönen Rundsitz, wo man
mit sechs oder sieben Personen sitzen konnte. Und
für Gäste konnte hier ein Doppelbett von gemacht
werden. Ich war sehr glücklich mit diesem Schiff und
konnte es auch gut fahren. Mir fiel aber auf an Lex
dass er die “robuste” Ausstrahlung von den beiden
vorangegangenen Pedro Kreuzern vermisste.”
Inzwischen überwintern Ihre Pedro’s seit mehreren
Jahren in unserem Winterlager in Zuidbroek. Lex
Über Ihre Beziehung zu Pedro und der Refit Ihrer letzten gekauften Pedro, die Solano 42’.
ging regelmäßig nach seinem Schiff gucken und
kam immer für ein Gespräch. So kam er im Frühjahr
von 1999 auf die Werft, um ein Datum zu planen für
das ins Wasser lassen von seiner Aspré. Wie immer
bei seinen Besuchen ging er auch zu der Verkau-
fsabteilung. Lex: “Ich sah die Solano 42’ die zum
Verkauf angeboten wurde. Der Prototyp von dieser
Serie. Thea und ich haben während der Bauarbeiten
im Jahr 1991 uns das Schiff angesehen und damals
sagte ich zu meiner Frau, wie großartig es wäre
wenn man sich so ein Schiff leisten könnte! Damals
war ich auch gleich “verraten und verkauft”. Thea
fügt hinzu: “Aber wie verkaufen wir ein Boot das sich
wie Zuhause anfühlt?, das war
was ich an Lex fragte. Er kam mit
dem Argument das wir im Früh-
jahr Oma und Opa werden von
zwei Enkelkinder. Er ging gleich
davon aus, dass diese auch mit-
fahren wollen und auf der Aspré
war nicht genug platzt. “
Das bedeutete dass Sie Ihre As-
pré, womit Sie nur drei Saisonen
gefahren hatten, wieder verkau-
fen mussten. Obwohl Thea eini-
gen Tränen fließen gelassen hat, sind sie das Aben-
teuer angegangen. Sie haben ihre Aspré bei Pedro
verkauft und die gewünschte Solano 42 ‘gekauft.
Thea: “Eigentlich haben wir hiervon noch keinen Mo-
ment bereut. Lex hatte recht, weil unsere Enkelkind-
er gerne mitfahren, auch noch nach 15 Jahren, und
auch verschiedene befreundete Ehepaare genießen
zusammen mit unserer Familie auf diesem Schiff. “
Lex: “Zwischen 1999 und 2010 haben wir an unserem
Schiff jedes Jahr etwas erneuern lassen. Obwohl das
wir alle Schäden (auch wenn es noch so klein war)
während des Winterlagers reparieren ließen, konnte
man doch sehen dass die Farbschicht rauer wurde
und es wurde immer schwieriger um die richtige
Farbe für das ausbessern zu finden. “
“Aber wie verkaufen
wir ein Boot das sich
wie Zuhause anfühlt?”
die Solano 42’ vor dem refit
die Solano 42’ vor dem refit
die Solano 42’ vor dem refitLesen Sie mehr auf Seite 14 >>>
Pedro Magazin 2015Seite 14
Pedro Magazin 2015Seite 15
Treue Pedro Kunden haben das Wort
Die Lackierung des Steuerhauses war noch die orig-
inale von dem Baujahr in 1991. In 2011 fragte einer
unserer Mitarbeiter an die Familie van Heumen, in-
zwischen über 65 Jahre alt, ob sie mit Ihrer Solano
weiter fahren möchten oder ob Sie ein anderes
Schiff kaufen wollen.
Thea: “Lex hatte mit seiner Aspré 35‘ gespürt, dass er
es viel schöner findet um ein altes Schiff wie neu zu
machen, an statt ein neues Schiff neu zu behalten.
Er ist sehr entzückt von der Bora, das ist wirklich sein
Schiff, so robust! Leider nicht für mich; ich finde eine
Bora schön von außen, aber unpraktisch mit anlegen
und in unserer Solano haben wir viel mehr Wohn-
raum und Schlafplätze (drei vollwertige doppelbet-
ten in Privat Kajüten).
Sie konnten daher melden, dass
sie mit ihrer Solano 42’ weiter
fahren wollten. Um ihr Schiff für
die kommende Jahre so schön
zu behalten wie Sie gerne
möchten, habe Sie beschlos-
sen ihre Pedro Solano refitten
zu lassen. Dies bedeutete dass
das gesamte Schiff von außen
entkleidet wurde. Alle Geräte
demontiert, die Fenster raus und
auch die Innenwände wenn nötig rostfrei machen
und mit neuer Polsterung ausstatten und einen neu-
en Außensteuerstand.
Lex: “Eine ganze Operation, die auch das notwen-
dige gekostet hat. Aber das Ergebnis kann sich se-
hen lassen. Ursprünglich wollte ich das Schiff in den
gleichen Farben lackieren wie das Original. Doch die
Mitarbeiter von Pedro konnten mich davon über-
zeugen, dass es besser wäre, eine ganz neue Far-
bzusammenstellung zu nehmen. Damit erhielt die
Solano ein moderneres Aussehen. Schließlich habe
ich mir dafür entschieden und ich bereue es nicht.
In 2013/2014 haben wir neue Gardinen bekommen
und jetzt ist unser Schiff vollständig nach unseren
Bedürfnissen und hoffen das wir damit noch Jahre
fahren können.”
“Wenn man mit dem
Schiff zufrieden ist womit
man fährt, dann ist ein
Refit/Überholung zu
empfehlen an Stelle ein
anderes Schiff zu kaufen,”
die Solano 42’ nach dem refit
die Solano 42’ nach dem refit
die Solano 42’ nach dem refit
Wenn man mit dem Schiff
zufrieden ist womit man
fährt, dann ist ein Refit/
Überholung zu empfehlen
an Stelle ein anderes Schiff
zu kaufen, sagen beide.
Lex glaubt dass man ein Werftschiff im Original
lassen muss. Nicht an dem Schiff zu schweißen, um
das Modell zu ändern. Dann behält es auch seinen
optimalen Wert. Natürlich die notwendige Wartung
durchführen. Von seinem erste Boot rief er uns öfter
an, wenn er eine Frage oder ein Problem hatte. Lex:
“Meine Fragen wurde in der Regel zufriedenstellend
beantwortet und wenn nötig kam einer der Pedro
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Mitarbeiter zu uns. Schon im Herbst 1986, als ich mit unserer ersten Pedro
aus dem Hafen von Pedro wegfuhr. Schon nach einer halben Stunde stoppte
der Motor, keine Ahnung warum. Und es war 17.00 Uhr am Freitagnachmittag.
Jemand von Pedro der auf dem Heimweg nach Hause war kam bei uns an
Bord. Es schien das ein Seil um die Schraube gewickelt war. Das Seil ist ent-
fernt durch das Mannloch und so konnten wir wieder fahren. “
Dadurch ist ein besonderes Verhältnis zwischen uns entstanden. In all den
Jahren, gab es auch Momente, mit denen sie etwas weniger zufrieden waren.
Aber durch ihre positive Kritik und Einstellung, ist es immer gut gelöst. Seit
einigen Jahren hat Lex van Heumen es sich zur Gewohnheit gemacht, wenn er
während seine Fahrtouren anderen Pedro Yachten begegnet, einen Gespräch
zu führen mit den Eigentümern. In der Regel sind das gemütliche, positive
Begegnungen und dann gibt er mit Freude ein Werbepaket von uns, dass zu
Beginn der Saison mit an Bord genommen hat.
Pedro Magazin 2015Seite 16
52
TBS Roestvaststaal Industrie…
A team with a mission
Theo Bruinsma, direktor von TBS, der sich in Sijbrandaburen in Friesland niedergelassen hat startete in 1990 sein Geschä welche er durchgeführte von einer Werksta zu Hause. In dieser Zeit wurde das Unternehmen noch TBS Cleanpolish genannt und beschäigte die Firma sich mit verschiedenen Arbeiten welche sich vor allem auf die Autoindustrie und teil-weise im marimen Bereich konzentrierte. Sie können hierbei denken an kundenspezifi-sche edelstahl Teile und Specials.
TBS Roestvaststaal Industrie Aesgewei 2 8647 SE SIJBRANDABUREN 0031 515 5219 20 0031 515 52 15 49 [email protected] www.tbs-rvs.nl
In kurzer Zeit kam eine große Nachfrage von Luxus edelstahl Produkten aus dem marimen Bereich. TBS unterscheidet sich hierin durch Eigen-schaen wie Fachmanscha und durch schnell und Kunde-gerichtet zu funkonieren, Eigenschaen die im laufen-den Geschä noch immer durchsetzen. Schon schnell wurde klar das TBS Cleanpo-lish die Nachfrage aus dem marimen Bereich nicht erfül-len konnte aus seinem aktuel-
len Arbeitsplatz, und so erwei-terte das Unternehmen aus zu einem nahe gelegenen Gewer-begebäude (in der alten Mol-kerei von Sijbrandaburen). Dies ging in Kombinaon mit mehr Personal und die Na-mensänderung in TBS Roest-vaststaal Industrie . Heutzuta-ge betreibt TBS das Unterneh-men von diesem Standort welches inzwischen auf meh-reren Fronten erweitert ist. So hat das Unternehmen mehre-re interne Werkstäe um die
verschiedenen Disziplinen effizient und professionell ablaufen zu lassen.
TBS unterscheidet sich auf dem Markt durch schnell und flexibel zu reagieren auf Kun-denwünsche und es ist voll ausgestaet um vor Ort zu arbeiten, was immer gut in die Planung passt. Mit einem her-vorragenden Preis / Leistungs-verhältnis und Planung orien-erte Arbeit, ist TBS täg für viele führende Yachtbauer in
den Niederlanden.
Obwohl der Marime Sector, die core Business ist für TBS, hat das Unternehmen nun auch eine Abteilung welche spezialisiert ist auf custom Teile für u.a. Ladeneinrichtun-gen, Wasserwerke. Weitere Informaonen und die ver-schiedenen Möglichkeiten auf www.tbs-rvs.nl.
Pedro modelle
In den vergangenen 41 Jahren hat Pedro für mehr als
1700WassersportliebhaberdasTraumschiffgebaut,
sowohlinSeriealsnachMaß.Ausderresultierenden
Expertise sind einige Standard Modelle entstanden
innerhalbdiestahlenMotoryachtenvon9bis13Me-
ter und Hausboote. Die verschiedenen Größen und
Erweiterungspakete machen die Schiffe ab Kasko
einzigartig.FürSienichteinzigartiggenug?Bittekon-
taktierenSieuns,wirbesprechengernemitIhnenIhre
individuellenWünsche.
Einzigartig an unserer Werft ist das ab dem Entwurf,
Stahlpaket, Kasko bisAufbau, alles vonA bis Z von
uns selbst angeordnet und ausgeführt wird. So kön-
nen Sie sicher sein, dass alles mit größter Sorgfalt
undFachmannschaftdurchgeführtwird.DieBasisfür
unsereModelleistvonunseremeigenemTeament-
worfen, das ist warum alle Serien eindeutig erkennbar
sind als Pedro‘s. Bei Pedro haben Sie während des ge-
samtenBauprozessesMitsprache.Beiunssteht Ihre
Zufriedenheit in unserem Produkt an erster Stelle!
DieseserreichenwirnichtnurdurchIhrTraumschiffzu
bauen,sondernauchdurchGarantzustehenfür Ihr
unbeschwertesFahrvergnügen!
Weil wir an der Qualität von unserem Produkt glau-
ben, bieten wir 5 Jahre Garantie auf eine neue Pedro.
Während viele Hersteller Standard 2 Jahre auf Unter-
teile geben. Wir verlängern die Garantie mit 3 Jahren
weilwirmit100%hinterderQualitätunsererSchiffe
stehen!
Unabhängig von Ihrem Budget, Gesellschaft oder
Wünsche,beiunswerdenfindenSieIhreYacht.
Pedro Magazin 2015Seite 18
Pedro Magazin 2015Seite 19
Länge ü.a.: 12.95 M
Breite: 4,40 M
Tiefgang: 1,10 M
Durchfahrthöhe: +/- 3.20 M
Dieseltank: 1200 Liter
Wassertank: 800 Liter
Schmutzwassertank: 400 Liter
Schlafplätze: 5 - 8
Gewicht: 17.500 kg
Motorisierung: Perkins M150Ti, 110 kw (150 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Länge ü.a.: 12,70 M
Breite: 4,06 M
Tiefgang: 0.95 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M
Dieseltank: 600 Liter
Wassertank: 600 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 4 - 8
Gewicht: 16.500 kg
Motorisierung: Perkins M150Ti, 110 kw (150 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Länge ü.a.: 11,20 M
Breite: 3,70 M
Tiefgang: 1,10 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M
Dieseltank: 700 Liter
Wassertank: 500 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 2 - 6
Gewicht: 10.500 kg
Motorisierung: Perkins M150Ti 110 kw (150 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Kapitän ist man auf dem Schiff!
Pedro Bora 43’Starke Schiffe die Donky’s
Pedro Donky 42
Pedro Donky 37
VonderEntwicklungbiszumletzendlichenBau:DasHandwerkbildetauf
der Pedro-Werft immer die Grundlage. Die Grundlage für Beständigkeit
und Qualität. Für ein unbeschwertes Fahvergnügen. Für den puren
Genuss.VomKaskobiszumSpritzlackierung,vonderHolzbearbeitungbis
zurPolsterung:UnsereSchiffsbauerarbeitenallemitLiebezuihremFach
anjedenTeileinerneuenPedro.
Die vortreffliche Verarbeitungsqualität und der Blick fürs Detail verraten so-
fort: Die Bora ist das Flaggschiff von Pedro. Welche wünsche Sie auch haben,
auf dem Gebiet von Funktionalität, Luxus und Komfort ist die Bora unüber-
troffen! Mit allem erdenklichen Zubehör.Die Einrichtung stellen wir immer in
sorgfältiger Rücksprache mit Ihnen und auf der Grundlage Ihrer persönlichen
Wünsche zusammen. So wird das Boot genau für den Zweck gebaut, den es
erfüllen soll: für den puren Genuss.
DiePedroDonky42 isteinaufKundenwunschgebautesSchiff.Wirklich
custombuild,diesziehtmanzurückinderVerschiedenheitvonModelle
dieindieserLängegebautsind.MitschöneüberdecktemGangbordenbis
42’ersmiteingigantischenoffenenPlicht.EsfahrensogarDonky’smitFly-
bridge!
DieräumigePedroDonky37hateinesehrluxuriöseausgeführteEignerk-
abineinderSpitzemitfranzösischenBett.Ebenfallsistdieseausgerüstet
miteinemzweitenSchlafzimmermitDoppelbett.HierdurchhabenSiedie
MöglichkeitIhrenGästenanBordvondiesemKomfortablenSchiffeinen
angenehmenSchlafplatzzubieten!
Pedro Magazin 2015Seite 20
Pedro Magazin 2015Seite 21
Länge ü.a.: 10,30 M
Breite: 3,40 M
Tiefgang: 1,00 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,55 M
Dieseltank: 400 Liter
Wassertank: 250 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 2 - 4
Gewicht: 7.100 kg
Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Länge ü.a.: 9,10 M
Breite: 3,25 M
Tiefgang: 0,95 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,45 M
Dieseltank: 300 Liter
Wassertank: 250 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 2 - 4
Gewicht: 6.500 kg
Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Kapitän ist man auf dem Schiff!
Pedro Donky 34
Pedro Donky 30
InBezugaufPlatz ineinemBootmitAchterkajütebrauchenSiemitder
DonkykeineKompromisseeinzugehen. SämtlicheAusführungenbieten
erstaunlichvielWohnraum.DiegrossenFensterimSalonsorgendabeifür
vielLichteinfallundlassendenRaumoptischvielgrössererscheinen.
Mit der starken Donky werden Sie Ihre Zeit auf dem Wasser zweifellos ge-
niessen.DiesermarkanteEntwurfmitoffenerPlichtistbereitsseitJahren
eingrosserErfolgundwirdinverschiedenenMassenundAusführungen
gebaut.ÜberzeugenSiesichvonderVielseitigkeitdiesesBootesundden
Möglichkeiten,dieDonkyanihreindividuellenWünscheanzupassen.
Länge ü.a.: 13,40 M
Breite: 4,30 M
Tiefgang: 1,25 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,80 M
Dieseltank: 750 Liter
Wassertank: 600 Liter
Schmutzwassertank: 350 Liter
Schlafplätze: 4 - 8
Gewicht: 17.000 kg
Motorisierung: Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Länge ü.a.: 11,88 M
Breite: 4,05 M
Tiefgang: 1,05 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M
Dieseltank: 600 Liter
Wassertank: 400 Liter
Schmutzwassertank: 225 Liter
Schlafplätze: 4 - 8
Gewicht: 13.650 kg
Motorisierung: Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Pedro Levanto 44
Pedro Levanto 40
UndaufwelchenGewässernsieauchtrotzen,vondemAußensteuerstand
haben Sie eine perfekte Kontrolle und eine ausgezeichnete Aussicht
überdieUmgebungundIhremBoot.MitdemNachdruckaufIhrBoot.Die
Möglichkeiten zur Personalisierung von Ihrer Levanto 44’ sind nämlich
grenzenlos. Möchten Sie ein Außergewöhnliches geräumiges Eigner-
version oder eine spezielle aus der Charterbranche zugeschnittene
VersionmitzwölfSchlaffplätzen?Allesistmöglich.
Der Tulpenbug und die schöne Linie sorgen zusammen für ein
harmonischesaberechtstarkeErscheinung.UndauchunterderWasser-
linieistdasSchiffentworfenfürsowohleffizientesalskomfortablesfahren.
DieLevantobietethiermitdasidealeGleichgewichtzwischenStiel,Raum
undWendigkeit. Die Levanto 40’ ist reich ausgerüstetmit einer festen
BankundeindichtesSchanzkleidmitstilvolleTreppezumAchterdeck.
Pedro Magazin 2015Seite 22
Pedro Magazin 2015Seite 23
Länge ü.a.: 10,60 M
Breite: 3,50 M
Tiefgang: 1,00 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,50 M
Dieseltank: 300 Liter
Wassertank: 250 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 4 - 7
Gewicht: 8.500 kg
Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)
CE-Entwurfkategorie: C
Beste Arbeit aus Stahl!
Pedro Skiron 35
DiePedroSkiron35’istbereitsseitJahrenerfolgreich.WennSieanBord
derPedroSkiron35’gehen, sehenSieauchgleich,warum.KeineJacht
übertrifftdasausgezeichnetePreisLeistungsverhältnisdieserStahljacht,
die zu den weltweit meistverkauften ihrer Art gehört: der Skiron 35’. Ro-
bust,sehrumfangreichausgestattet,besondersfunktionalundnatürlich
mit der einzigartigen, fünfjährigen Pedro-Garantie versehen.
Vom Aussensteuerstand aus haben Sie einen hervorragenden Über-
blick über das Boot. Die Comfort Edition verfügt ausserdem über ein
Kabrioverdeck, mit dem Sie den Aussensteuerstand ganz oder teilweise bei
Regen, Spritzwasser oder grellem Sonnenlicht abschliessen können. Selbst-
verständlich besteht auch die Möglichkeit, nach Wunsch einen Innensteuer-
stand einzurichten. An welcher Position Sie auch am Ruder stehen: die Kurs-
beständige und wendige Skiron ist immer einfach zu steuern.
Die Pedro Skiron ist perfekt verarbeitet. Die langlebige Innenausstattung aus
Teakholz hat eine warme Ausstrahlung, sodass man sich sofort zu Hause
fühlt. Darüber hinaus können Sie einen praktischen Teppichboden oder ei-
nen Formica-Belag mit Teakmotiv wählen. Durch unsere grosse Auswahl an
Bezügen und Gardinen machen Sie Ihre Skiron so richtig zu Ihrer eigenen
Jacht.
* Fragen Sie nach die Bedingungen
Länge ü.a.: 11,55 M
Breite: 4,05 M
Tiefgang: 1,05 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,65 M
Dieseltank: 600 Liter
Wassertank: 400 Liter
Schmutzwassertank: 225 Liter
Schlafplätze: 4 - 8
Gewicht: 13.750 kg
Motorisierung: Perkins M150Ti, 109 kw (148 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Länge ü.a.: 9,70 M
Breite: 3,50 M
Tiefgang: 1,00 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,45 M
Dieseltank: 400 Liter
Wassertank: 300 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 4 - 7
Gewicht: 8.000 kg
Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)
CE-Entwurfkategorie: B
Luxuriöses aus der Levanto Serie
Pedro Levanto 38
Pedro Levanto 32
EineungeahntkomplettausgestatteteYachtfüreinzigartigeErlebnisse.
Der Aussensteuerstand bietet neben einer perfekten Steuerung vor allem
einenherrlichenAusblick auf IhrBoot unddieUmgebung. EineUmge-
bung,diekaumGrenzenkennt.EswirdSieverblüffen,welcheReichweite
dieLevanto38’durchihrenniedrigenTreibstoffverbrauchhat.Unddank
derCE-EntwurfkategorieB(NavigationausserhalbvonKüstengewässern)
müssenSiesichmitderLevanto38’nichtaufdasfahrenaufFlüssenund
Binnengewässernbeschränken.
Die Levanto 32’ vereint auf hervorragende Art eine kompakte
Formgebung mit einem überraschend geräumigen Innenschiff. Die
innovativen Grundrisse sowie die zierlichen und zugleich robusten
FormenrufensogleicheintypischesPedro-Gefühlvor.
Pedro Magazin 2015Seite 24
Pedro Magazin 2015Seite 25
Länge ü.a.: 9,10 M
Breite: 3,40 M
Tiefgang: 0,90 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,40 M
Dieseltank: 390 Liter
Wassertank: 225 Liter
Schmutzwassertank: 190 Liter
Schlafplätze: 4 - 7
Gewicht: 7.000 kg
Motorisierung: Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)
CE-Entwurfkategorie: C
Reinrassiges Weltwunder
Pedro Marin 30
Die Marin 30’ ist eine Markante Erscheinung auf demWasser. Ihr Bug
verleiht derMarin einenganz eigenenCharakter. “Typischholländisch”
sagenmanche. DasModell besitzt durch seinen doppelten Knickspant
ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Der durchlaufende Kiel unter dem
BootmachtdieMarinausserordentlichkursbeständig.DerWartungsarme
Perkins-Dieselmotor (86PS) sorgt für denVorderantrieb. Seinenniedri-
genDrehzahlbeiKreuzgeschwindigkeitverdanktdieserMaschineeinen
besonders niedrigen Treibstoffverbrauch. Mit ihrer Marin können Sie
sorglos kreuzen.
Durch ihren genialen Entwurf überzeugt die Pedro Marin 30’ mit kompakten
Abmessungen und reichlich Platz im Bootsinneren. Neben
wohlgemerkt sechs Schlafplätzen bietet die ausgeklügelte Einrich-
tung Schrankund Ablagefächer in Hülle und Fülle. Durch ausreichende
Stehhöhe im Salon, in der Küche und Achterkajüte wird der Aufenthalt in
den Innenräumen Komfortabel.
Die Inneneinrichtung der Marin wurde in warmen und langlebigen Teak-
holz ausgeführt. Die ansprechhende Kochgelegenheit ist mit allem Komfort
ausgestattet und bietet reichlich stauraum mit leicht zugänglichen Fächern.
Die Marin bieten wir in der Cruise und Comfort Edition an. Daneben stehen
unzählige weiter, individuelle Optionen zur Auswahl. Wünschen Sie sich
beispielsweise einen praktischen Teppichboden oder vielleicht lieber einen
edlen Formica-Boden mit Teakmotiv? Alles ist möglich.
Länge ü.a.: 10,60 M
Breite: 3,50 M
Tiefgang: 1,00 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,50 M
Dieseltank: 300 Liter
Wassertank: 250 Liter
Schmutzwassertank: 250 Liter
Schlafplätze: 4 - 7
Gewicht: 8.500 kg
Motorisierung:
Perkins M92B, 64 kw (86 Ps)
CE- C ontwerpcategorie:
Der Komfort von Zuhause in 12.50 & 14.50 Meter
Pedro LibertyDas Boot hat ein Stahlrumpf und Komposit
Aufbau mit hoher Isolationswert. Dabei gibt es
standard Zentralheizung und im Badezimmer
auch noch Fußbodenheizung. Dies und eine
standard Ausstattung mit doppelter Verglasung
eignetessichhervorragendfüreineganzjährige
Benutzung.
Das Schiff wurde zusammen mit Martin Bekebrede,
schon seit vielen Jahren ein bekannter Designer
von Motoryachten, entworfen. Die guten Fahrei-
genschaften einer Pedro waren auch für dieses
Boot eine wichtige Voraussetzung. Unterwasser-
schiff ist so konzipiert, dass in dieser Hinsicht keine
Konzessionen gemacht werden mussten. Und das
ist ein wesentlicher Unterschied beispielsweise zu
Hausbooten.
Ausgangspunkt des Konzepts bilden maximal-
er Komfort und Bequemlichkeit. So werden alle
Räume dieses neuen Bootes auf einer einzigen
Ebene liegen. Durch den rechteckigen Aufbau mit
geraden Wänden kann die Wohnfläche optimal
genutzt werden. Das erste Modell, das eine Länge
von 12,50 m haben wird, bietet dadurch eine Wohn-
fläche von über 30 m2 (!) plus einer komfortablen,
großen Terrasse auf dem Vorschiff. Die weitere
Aufteilung kann der Käufer ganz den eigenen Wün-
schen entsprechend gestalten. Und als Einrichtung
können Möbel und Küchengeräte, wie man von zu
Hause gewöhnt ist, gewählt werden.
Pedro Magazin 2015Seite 26
Pedro Magazin 2015Seite 27
Länge ü.a.: 14,90 M
Breite: 4,90 M
Tiefgang: 0,75 M
Durchfahrthöhe: +/- 3,10 M
Dieseltank: 24 Liter
Wassertank: 325 Liter
Schmutzwassertank: 390 Liter
Schlafplätze: 4 - 8
Gewicht: 10.000 kg
Motorisierung: Yamaha outboard 29 kW (40 pk)
CE-Entwurfkategorie: D
Mehr Ruhe & Natur ist fast nicht möglich
H2home Plus
HiermitbringtPedrodenKomfortvonZuhausemitaufsWasser.MitBehalt
vonderguteFahreigenschaftenvoneinerMotoryacht.Durchdenwinter-
festenEntwurfundGebrauchvonisoliertenMaterialienentscheidenSie
selbstwielangedieFahrsaisondauernsoll.Gebautenentworfenmitdem
AugeaufFunktionalitätundDauerhaftigkeitgibtdieH2homePlus1450
Sie den Genuss von.
Länge ü.a.: 14,50 M
Breite: 5,20 M
Tiefgang: 0,90 M
Durchfahrthöhe: +/- 3,30 M
Dieseltank: 700 Liter
Wassertank: 600 Liter
Schmutzwassertank: 400 Liter
Schlafplätze: 4 - 10
Gewicht: 18.000 kg
Motorisierung: Volvo Penta D3, 110 kW (150 pk)
CE-Entwurfkategorie: C
Länge ü.a.: 11,50 M
Breite: 4,40 M
Tiefgang: 0,60 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,75 M
Dieseltank: 24 Liter
Wassertank: 325 Liter
Schmutzwassertank: 390 Liter
Schlafplätze: 4 - 7
Gewicht: 7.500 kg
Motorisierung: Yamaha outboard 18 kW (25 pk)
CE-Entwurfkategorie: D
Wartungsarm
H2home 1490
Ferienwohnung auf dem Wasser
H2home 1150
DieH2homeistmit2stählernenSchwimmkörpern
konstruiert um einen minimalen Widerstand
im Wasser zu erreichen. Die angewandten
Materiale sind wartungsarm. Der Aufbau ist aus
80 mm Komposit-Sandwichpaneele hergestellt,
kombiniert mit Kunststoff-Fensterrahmen und mit
Doppelverglasung. Dadurch ist der Isolations-
leistung außergewöhnlich hoch. Ihre Fahrsaison
kann somit verlängert werden und gibt Ihnen die
Möglichkeit, sichdasganzeJahr hindurch aufder
H2home aufzuhalten.
Die H2home ist für puren Genuss entwickelt. Konzipiertwie ein Ferien-
haus,umSeenundFlüssezuentdecken.DieH2homeistleichtzufahren
(in vielen Revieren ohne Bootsführerschein) und deshalb für jeden, der
Urlaubrichtiggenießenwill.DurchdieFlexibilitätderInnenaufteilungist
dieH2homeeinSchiffmitvielenMöglichkeiten.EinebarrierefreieVersion
steht ebenfalls zur Verfügung.
Pedro Magazin 2015Seite 28
Unbeschwertes genießen, sorgenloses investieren!
H2home 600
Länge ü.A.: 6.00 M
Breite: 4,00 M
Tiefgang: 0,60 M
Durchfahrthöhe: +/- 2,75 M
Frischwassertank: 325 Liter (optional)
Schmutzwassertank: 390 Liter (optional)
Schlafplätze: 2 - 4
Material Rumpf: Schiffsstahl
Material Aufbau: 80 mm Komposit, Wartungsfrei
Gewicht: +/- 1.800 Kg
CE-Entwurfskategorie: D, Binnengewässer
Abmessungen 6,00 x 4,00 x 0,60 M
(abweichende Abmessungen möglich)
In den letzten Jahren hat die Media viel Aufmerksamkeit an der Erhöhung
derAnzahl leerenPlätze indenHäfengeschenkt.AuchdieFerienparks
habenmit der Zeit nach der Krise zu kämpfen. Eine der Lösungen um
die leerenPlätze zu füllenschiensichan zubietendurchdasAnlegen
von Hausbooten als Vermietungsobjekte. Die meisten Anbieter
realisiertensichziemlichschnelldassdieserPlanwegendennotwendigen
Genehmigungennichtleichtzuerreichenist.
Mehrere Parteien haben sich an uns gewendet mit der Bitte, eine Lösung
zu bieten. Es musste also ein vermietbares Objekt entstehen, für die keine
Genehmigung nötig ist. Doch musste es eine Menge Rendite mit sich
bringen durch Unabhängigkeit von der Jahreszeit. Nun sind wir natürlich
nicht für nichts Schiffsbauer, wir bauen mehr als 40 Jahre Boote. Also haben
wir die Lösung gesucht in einem Boot das wie ein Haus auf dem Wasser ist.
Die gibt es doch auch? Ja, aber diese sind oft nicht zertifiziert als Boot. Aber
unser Haus! Dieses kann an jedem Liegeplatz angelegt werden. Passt das
Haus in eine Box? Das kann berücksichtigt werden, indem die Breite des
Hauses nicht mehr als 4 Meter beträgt. Die Unabhängigkeit der Jahreszeit
wird garantiert durch die Anwendung von einem außergewöhnlichen hohen
Isolationswert. Sonne oder Schnee, dieses Haus ist zu vermieten. Für die
Anleger ein wichtiger Punkt, weil es eine hohe Rendite währ leistet. Die
Rendite ist natürlich auch abhängig von den Kosten von sowohl Bau als
Wartung. Um eine lange Lebensdauer sicher zu stellen sind hochwertige
Materialien gewählt, die ebenfalls wartungsfrei sind. Wir bauen diese Häuser
für weiniger als € 50.000, -. Wieviel weniger? Das hängt auch ab von der
Menge die Sie benötigen im Zusammenhang mit
dem Kauf von Materialien.
Wie Sie es gewohnt sind, werden auch diese Häus-
er von A bis Z auf unserer Werft gebaut. Als Ergeb-
nis garantieren wir eine hohe Qualität! Auf jeder
neuen Pedro bieten wir eine Garantie von 5 Jahre,
so auch auf diese Pedro. Unbeschwertes genießen,
sorgenloses investieren!
Pedro Magazine 2015Pagina 29
LEEREPLÄTZEFÜLLEN
INIHREMYACHTHAFEN/FERIENPARK?
OhneGenehmigungenVermietungsmöglichkeitenanbieten?
Dieses Haus auf dem Wasser bietet Ihnen alles! Das Hausboot, gebaut von der Werft Pedro-Boat, ist zertifiziert als Boot. Daher müssen Sie keine Genehmigung anfragen. Durch die Breite von 4 Meter legen Sie das Hausboot in jedem Anlegeplatz an.
Weil Ihre Rendite sehr wichtig ist haben wir dem Boot ein außergewöhnlichen hohen Isolationswert gegeben wodurch das Hausboot das ganze Jahr zu vermieten ist.
Sie sind also nicht verbunden an die Wassersportsaison! Da das Haus wartungsfrei gebaut ist bleiben die Kosten niedrig. Das Haus verfügt über eine Küche und Sanitär. Eine Investition, die sich doppelt zurück verdient!
Sind Sie als Privatperson interessiert?Für unter €50.000, - bauen wirIhr Haus auf dem Wasser!
FürweitereInformationen
kontaktieren Sie: [email protected]
W.A.Scholtenweg94|9636BTZuidbroek
Tel:+31598-451763|www.pedro-boat.nl
Dutch
Yachtbuilders
Since 1973
Pedro Magazin 2015Seite 30
Pedro Magazin 2015Seite 31
Mit der neuen Wasserstraße bekommt das Oldambtmeer und
Blauwestad eine neue Verbindung zum Termunterzijldiep, dem
Dollard und der Ems in Deutschland. Hiermit entstehen auch andere
Fahrstrecken in Groningen und Friesland. In den Binnengewässern
entsteht eine Verbindung über Delfzijl nach dem Damsterdiep Circuit
undandereStreckeninGroningenundFriesland.
Projektleiter Henk Huisman: “Ab der Fahrsaison 2015 können Fahrurlauber
die neue Fahrstrecke benutzen. Das Projekt verlief sehr gut dank der
guten Zusammenarbeit. Der Kanal, die Schleuse, die Brücken, die Ufer, der
neue Oudlandseweg und andere Einrichtungen sind von hoher Qualität.
Insbesondere die spezielle Form der Brücken in der Landschaft, finde ich
Gute Neuigkeiten für unsere Fahrurlauber,
schön und typisch für diese Wasserstraße. “
Anschließend wird die Provinz Groningen eine Rei-
he von Brücken über dem Termunterzijldiep er-
höhen auf 3,75 Meter. Voraussichtlich wird dies im
Jahr 2016 realisiert.
Die touristische Fahrmöglichkeiten werden in
jedem Fall erheblich erweitert. Eine gute Nachricht
für uns, weil wir ab dieser Fahrsaison die neue Was-
serverbindung benutzen können!
am 15. Mai wird die neue Nördliche Wasserverbindung offiziell geöffnet!
A7
A28N33
A7Scheemda
SCHILDMEER
Bad Nieuweschans
Nieuwe Statenzijl
Termunterzijl
DELFZIJL
GRONINGEN
BLAUWESTAD
ZUIDLAARDERMEER
PATERSWOLDSEMEER
OLDAMBTMEERMidwolda
DOLLARD
WinschoterdiepWinschoterdiep
Blauwe Passage*
Westerwoldse Aa
Eemskanaal
Damsterdiep
Pekel Aa
Starkenborghkanaal
Slochterdiep
Afwateringskanaal van Duurswold
Winschoten
Hoogezand-Sappemeer
Veendam
Noord-Willemskanaal
Kielsterdiep
Drentse Diep
Leinewijk
Nieuwe Kanaal
A.G. Wildervanckkanaal
Oosterhornkanaal
Appingedam
Termunterzijldiep
Nieuwolda
= Jachthavens gemeente Oldambt* gereed in 2015
WOLDMEER
Termunterzijldiep
Blauwediepsluis
www.keymer.nl
Phase 1
Phase 3
Phase 2
Phase 4
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Pedro Magazin 2015Seite 33
Pedro bietet nur Qualität, darum geben wir jeder neuen Pedro
zweifellos eine Garantie von 5 Jahren. Für die Abgabe einer solchen
GarantieistderKaufvondauerhaften,qualitativhochwertigenProdukte
vongroßerBedeutung.DeshalbarbeitenwirnurmitTopLieferanten,die
diegleicheDenkweiseverwenden.EinerdieserLieferantenistKemperen
vanTwistausDordrecht,mehrals80JahreImporteurvonTopMarkenin
derDieselmotoren-undAggregatenBranche.
Marine Sales Manager Rob de Wijs, “Kemper en
Van Twist hat im Februar 2013 den Titel “Königlich”
erhalten und ist seit langem der Lieferant von
den Perkins Marine (Sabre) Antriebsmotoren bei
Pedro-Boat”.
Die Geschichte von Kemper en Van Twist Diesel
geht zurück bis 1836. Gründer Willem van
Twist begann damals mit einem Fuhrunternehmen, später erweitert mit
Transport und Umzüge. Anfang 1900 wird eine Autowerkstatt gestartet. In den
20er Jahren verkaufte Van Twist die ersten Dieselmotoren für verschiedene
Anwendungen. Van Twist wurde in 1936 als Importeur von Perkins Engines
angestellt und ist hiermit einer der ältesten der Welt. Alle industriellen
Aktivitäten wurden in 1948 untergebracht in KEMPER EN VAN TWIST DIESEL.
Im Jahr 2013 feierte das Unternehmen sein 175-jähriges Bestehen.
Der stolze Manager erzählt weiter: “Zusätzlich zu diesen Motoren ist KVT
auch Importeur von Lombardini Marine Antriebsmotoren, Max Power Bug-
schrauben, Kohler Generator Sets und das Seakeeper Gyro Stabilisierungs-
system. Perkins Marine geht mit der Zeit mit und hat schon mehrere Jahre
Common Rail Motoren in ihrem Programm. “
Miranda de Veen im Gespräch mit einem unserer festen Lieferanten,
Mit diesem modernen Injektionssystem, was gilt
bei Leistungen zwischen 190 und 300 PS, erfül-
len die Motoren bereits an den zukünftigen Emis-
sionsanforderungen. Die aktuellen herkömmliche
Modelle entsprechen den aktuellen Standards
welche gelten bis einschließlich 2016.
“Das Kohler Generator Programm hat sich im ver-
gangenen Jahr angepasst und die Sets haben
moderne Motoren aus der eigenen Kohler Fabrik
als Basis erhalten. Hierdurch unterscheiden die
Sets sich in einem sehr niedrigen Geräuschpegel
und drehen diese Vibrationen frei. Kürzlich wurde
eine 5 kW Kohler in einem der Pedro Schiffe instal-
liert, welche nach Zufriedenheit des Kunden die
Stromversorgung an Bord versorgt. “
Stabilisierung ist ein zunehmendes wichtiges
Element in der Freizeitschifffahrt und mit dem
Seakeeper Gyro-Stabilisierungssystem kann KVT
ein ganz besonderes Produkt liefern, was keine
zerbrechlichen Teile unter Wasser hat und mit
einer sehr geringen elektrischen Leistung arbeitet.
“Seit Ende des Jahres 2014 ist es ein neues Modell
zur Verfügung entstanden, die NG5, was geeignet
ist für Schiffe bis zu etwa 17-18 Tonnen und hiermit
kommen auch die Schiffe von Pedro-Boat in
Betracht. Mit Seakeeper wird ein Schiff stabilisiert
sowohl beim Fahren, sowie es still liegt und das
alles ohne zerbrechliche, Unterwasser ausstech-
ende Teile und mit geringem Stromverbrauch;
daher ist keine Hydraulik nötig für dieses System!”.
Wenn wir nach der Mission und Vision von KVT
schauen, wird deutlich warum Pedro-Boat und KVT
so gut zusammen passen. Auf der Website www.
kvt.nl ist definiert: ‘Kemper en Van Twist steht für
Qualität und 100% Zuverlässigkeit. “Geht nicht - gibt
es nicht!” Das ist unsere Mission für unsere Kunden
und gilt auch für unsere Menschen und für uns als
“Zusammenarbeiter”. Gemeinsam realisieren wir
immer die richtige Lösung. “
Rob de Wijs von Kemper en Van Twist Diesel BV (KVT)
Dass das gute Gefühl bezüglich Zusammenarbeit
gegenseitig ist zeigt sich aus der letzten
Bemerkung des Dordrechters: “KVT sieht die Zukunft
und die Zusammenarbeit mit Pedro-Boat sehr
positiv und ist zuversichtlich dass die Zusammen-
arbeit noch viele Jahre weitergeht.”
“Kemper en Van Twist
hat im Februar 2013
den Titel “Königlich”
erhalten”
Pedro Magazin 2015Seite 34
Pedro Magazin 2015Seite 35
Willkommen auf den Drentsen Gewässer!
‘Drenthe rund auf dem Wasser “
Drentheverfügtübermehrals300KilometerFahr-
wegeundKanäle,wodurchSieganzDrentheauf
demWasser entdecken können. Die Fahrrouten
führenüberKanäle,FlüsseundSeenundführen
SiedurchWälder,HeidefelderundMoorbisindas
Zentrumvonmehreren(Festung)Städten.
In den schmalen Wasserstraßen gibt es an beiden
Seiten der Ufer viel zu sehen. Natürlich können Sie
auch regelmäßig an Land gehen für einen schönen
Spaziergang oder eine Radtour. Drenthe ist bekannt
für seine vielen schönen Radwegen. Von ab den
Liegeplätzen ist das Fahrrad in dieser Provinz das
hervorragende Verkehrsmittel. Und wenn es keine
Klappfahrräder an Bord gibt, sind diese wahr-
scheinlich irgendwo zu mieten.
Lesen Sie mehr auf Seite 36 >>>
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Pedro Magazin 2015Seite 37
Ab Mitte 2013 ist es möglich um eine Runde Drenthe zu fahren und so von
aus dem Wasser zu entdecken was Drenthe zu bieten hat. Der Kanal von
Erica nach Ter Apel bietet diese Möglichkeit und bietet auch eine schöne
Wasserstraße nach Deutschland. Die Veenvaart (der Name der Strecke) ist
der Gewinner des Nationalen Motorbootfahren Preis 2013. Der Nationale Mo-
torbootfahren Preis wurde gegründet um besondere Aktivitäten, die direkt
oder indirekt an dem attraktiv, angenehm, sicher und aktive Motorbootfahren
haben beigetragen, an zu erkennen mit einem Preis.
ÜbersichtskarteVeenvaart:
Zwanzig Kilometer Wasserstraße führt durch die
reiche Geschichte einer einzigartigen Moorland-
schaft voller faszinierenden Geschichten. Sie fahren
via dem Hondsrug, entlang das Moorschutzgebi-
et Bargerveen und durch die Hochmoorgebiete
Berkenrode und Oosterbos. Hier sehen Sie wie ein
großer Teil von den Niederlanden aus sah bevor
die Ausgrabung von Torf begann. Ein wenig weit-
er führt die Fahrroute durch den Veenpark. Dieses
Freiluftmuseum bringt Sie zurück in die Zeit der
Torfgewinnung. Es ist sogar möglich, um hier an zu
legen und auf dem Boot zu übernachten. Ein be-
sonderes Erlebnis, eine Reise durch die Zeit!
Es gibt viel zu sehen entlang der Veenvaart. Für
Ihren Komfort hat die Provinz Drenthe eine Karte
gemacht worauf alles zu finden ist:
WichtigeInformationen:
Durchfahrthöhe: 3,50 Meter
Tiefgang: 1-4 bis 1-11: 1,50 Meter
(Winterperiode 1,3 Meter)
Maximum Geschwindigkeit: 6 Km/Stunde
Auf und entlang der Strecke gibt es
mehrere Häfen und Liegeplätze.
Sie erhalten weitere relevanten Informationen
über diese Route auf: www.veenvaart.nl
‘Drenthe rund auf dem Wasser “
Willkommen auf den Drentsen Gewässer!
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Dutch yachtbuilders since 1973
Kommen Sie am 4., 5. & 6. April und profitier von diesen speziellen Osterangeboten
Der Pedro Osterhase sorgt dafür das Sie dieses Jahr fahren!
Pedro Skiron Pedro 30 Succes 115 AK
Pedro Aspré 35 Succes 880 AK Pedro 1000
Sie müssen doch nicht dran denken?
Vorbeugen ist besser als löschen
“Feuer ist das Schlimmstewas Ihnen an Bord
geschehen kann. Moderne Schiffe brennen
wie eine Fackel und die Chance dass Sie ein
ausbreitendes Feuer noch löschen
können ist nicht groß. Prävention ist deshalb
der Slogan”, das steht auf der Website
www.onbezorgdtewater.nl.
www.hiswa.nl schreibt: “Es passieren jedes Jahr immer noch Unfälle auf
Freizeitboote mit Gas an Bord. Manchmal sogar in einem überfüllten
Yachthafen... Explosionen, Brände, Persönliche Unfälle und Material
Schäden sind das (unnötige) Ergebnis.
Wie kommt es doch dass wir Bootsbesitzer Zuhause bedachtsam sind mit
dem sicheren Gebrauch von Gas, unsere Gasflasche auf dem Camping-
platz ordentlich überprüfen und unsere Auto’s warten und pünktlich zum
TÜV bringen, während die Anträge für Gasprüfungen an Bord erschreckend
niedrig sind?
Könnte die Antwort auf die Tatsache, dass die Gaskontrolle an Bord nicht
gesetzlich vorgeschrieben ist, zurückverfolgt werden? Ein TÜV ist nämlich
notwendig; jeder von uns empfängt ein Signal wenn das Datum der
Prüfung wieder fällig ist. Würde ein solches Signal praktisch sein für die
Bootsbesitzer?
Die meisten Hausbesitzer unter uns denken an die Versicherung während
Präventionsarbeiten an unsere Häuser. Oft ist es nicht bekannt dass es
Versicherungsunternehmen gibt welche als Bedingung in ihrer Versicherungs-
police enthalten haben, das die Installation an Bord der ISO 10239 Norm
entsprechen muss. Ist das nicht der Fall? Dan zahlt die Versicherung nicht.
Natürlich gibt es immer ein erhöhtes Maß an Entspannung, wenn wir an
unsere Boote denken. Beim verlassen des Liegeplatzes hat der Urlaub
Lesen Sie mehr auf Seite 40 >>>48
Seit 1. Januar 2014 hat Propeller-Service Delfzijl B.V. die Aktivitäten von Van Voorden Maritime Delfzijl übernommen.
Van Voorden Maritime Delfzijl hat einen ausgezeichneten Ruf aufgebaut im sowohl den Norden der Nie-derlande, Deutschland und Skandinavien und dies möchtet Propeller-Service Delfzijl B.V. gerne weiterfüh-ren.
Propeller-Service Delfzijl B.V. konzentriert sich hauptsächlich auf die Reparatur und Wartung von prak-tisch allen Arten von Schiffspropellern.
So ist inzwischen mehr als 50 Jahre Erfahrung aufgebaut in der Reparatur von unter anderem solide Schiffsschrauben und Schraubenflügel von verstellbare Installationen u.a.:
Seegehende Schiffe
Baggerschiffe
Binnenschiffe
Schubs– und Schleppschifffahrt/nichtgewerblichen Schifffahrt
Fischersboote
Offshore
Seendweg 15 Havennummer 3004 9936 GA Farmsum (gem. Delfzijl) NL T +31 (0) 596 - 61 99 65 F +31 (0) 596 - 61 99 65 M +31 (0) 6 - 537 261 10
E Algemein [email protected] E Repair [email protected] Kontaktperson: Eddy de Jong
Auch für Reparaturen von Jagd Schraube und neue Jagd Schrauben-Achsen, können Sie Sie auf uns zählen
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Pedro Magazin 2015Seite 41
bereits begonnen. Würden wir allerdings in der Lage sein so
zu genießen wenn wir wüssten dass eine Explosion durch die
Ansammlung von Gas mit einem Funken zu einer Explosion
führen kann, eine der Hauptursachen ist von Brand an Bord mit
als Folge von Schwerverletzten? Diese Ursache kommt noch
öfter vor als Explosionen und Brände auf Grund von Treibstoff-
bränden. Das ist ein Schock für die meisten von uns, die einen
Dieselmotor bevorzugen gegenüber einen Benzinmotor im Rah-
men der Sicherheit.
Die im Internet verfügbaren Informationen geben zumindest Stoff zum Na-
chdenken. Ok, das überprüfen ist nicht gesetzlich vorgeschrieben aber sehr
notwendig. Darüber hinaus, lassen wir ehrlich sein, sehr einfach. Die HISWA
Vereinigung, PTC + und Wassersportorganisationen haben nämlich schon die
Denkarbeit für uns getan und ein Zertifikat entwickelt: “Zertifikat Gastechnik’,
diese ist ausschließlich exklusiv gemeint für Mitarbeiter von Unternehmen
die das Recht haben Gasinstallationen zu prüfen. Sie sind bestens vertraut
mit allen Arten von Gasinstallationen an Bord von Yachten. Mittlerweile sind
über 300 Unternehmen zertifiziert.
Die Vorschriften woran neue Gasanlagen entsprechen müssen sind streng,
aber wenn man diese Regeln auch bei älteren Anlagen anwenden würde,
würde damit das Risiko von einem Brand oder einer Explosion erheblich
reduziert. Unterstehender Plan zeigt an die
Mehrzahl unter uns, dass es in der Tat eine gute Sa-
che ist das es Spezialisten gibt um die Sicherheit zu
überprüfen.
Es kommt immer häufiger vor, dass der Eigentümer
des Hafens das Gassicherheitszertifikat sehen
möchte, um sicher davon zu sein, dass die Boote
sicher sind die in seinem Hafen liegen. Im Falle
eines Feuers oder einer Explosion ist häufig nicht
nur Schäden an dem Boot selbst aber können auch
Schäden entstehen an anderen Schiffen oder sog-
ar Menschen verletzen. Im Zusammenhang mit der
Sicherheitspolitik, sollen Sie wenn Sie Gas an Bord
haben, in der Lage sein um für das Gas eine Gene-
hmigung vor zu zeigen. Es sollte auch genehmigtes
Feuerlöschmaterial an Bord sein. Können Sie das
Zertifikat nicht aushändigen? Dann werden Sie
freundlich gebeten um weiter zu fahren.
In Anbetracht dass Ihre Versicherung möglich nicht
zahlt im Schadensfall, Sie in einer wachsenden Zahl
von Yachthäfen nicht mehr Ihr Boot anlegen dürfen
und ihr Boot kann explodieren oder brennen bei
unsichere Verwendung von Gas, ist es besser um
alle 3 Jahre ihre Gasinstallation durch einer von
HISWA zertifizierte Gasprüfungsunternehmen
zu prüfen lassen. Pedro unterstützt völlig diese
Zertifizierung und ist damit auch im Besitz von
Mitarbeitern, die prüfen dürfen und Ihnen das
Zertifikat überhändigen dürfen im Falle von einem
guten Ergebnis.
Ein Freizeitschiff das explodiert durch ein Gasleck
oder defekte Geräte, das wollen Sie doch auch
nicht? Daher Gasprüfung, für jede Sicherheit!
Schließlich möchten wir Ihnen die zehn golde-
nen Regeln der Broschüre Gassicherheit (HISWA)
geben, um sicherzustellen dass die Risiken mini-
malisiert werden:
Vorbeugenistbesseralslöschen
Sie müssen doch nicht dran denken?
Ein Freizeitschiff das
explodiert durch ein
Gasleck oder defekte
Geräte, das wollen Sie
doch auch nicht?
Daher Gasprüfung,
für jede Sicherheit!
Zehn goldene Regeln
1. Verwenden Sie nur Gasflaschen welche geeignet sind für den Wassersport.
2. Instruieren und informieren Sie Ihre Besatzung über den sicheren Umgang mit der Gasinstallation und den Feuerlöschern.
3. Bewahren Sie niemals (lehre) Gasflaschen unter Deck von Ihrer Yacht, sondern immer in einem speziellen Gasschrank oder Gaskisten, und markieren Sie diese.
4. Arbeiten Sie nicht selber an Ihrer Gasinstallation. Es ist Facharbeit.5. Lassen Sie alle drei Jahre eine Inspektion von Ihrer Gasinstallation
an Bord durchführen von einem Unternehmen mit dem “Zertifikat Gastechnik“.
6. Sorgen Sie für ausreichende Lüftung, vermeiden Sie Kondensation oder noch schlechter: Kohlenmonoxid.
7. Schließen Sie alle Gasventile, wenn Sie von Bord gehen.8. Halten Sie die Gasgeräte sauber und jung. Ersetzen Sie alle 10
Jahre Ihren Gasdruckregler und vorzugsweise Ihren Gasschlauch alle 3 Jahre.
9. Fragen Sie bei Defekte an der Installation direkt Rat an einen Fach-mann; nicht selber reparieren.
10. Sorgen Sie für gute funktionierende Löschmittel.
Ihr Boot wird nur der nächste sein! Dann ist es gut zu wissen , dass es Yachthäfen gibt die nur zertifizierte Boote erlauben.
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Es ist eine viel gelesene Aussage über sowohl das Internet und als in
denMagazinen.Wasbedeuteteseigentlich,dassommerfertigmachen
vonIhremBoot?Wofüristdasgut?IsteseinschlauerVerkaufstrickvom
Anbieter?
“Das ist es absolut nicht”, sagt Norbert Lodewijks, Engineer bei Pedro-Boat “,
bei einen Unternehmen werden gerade größere Aufträge erhalten, wenn der
Kunde nicht daran gedacht hat das Boot fahrfertig zu machen. Sowohl im
Sommer wie im Winter. Bei uns hat das unbeschwerte Genießen von der Fahr-
saison sehr hohe Priorität, und deshalb bevorzugen wir es den Kunden auf
die Vorteile des fahrfertig machens seines Bootes aufmerksam zu machen.”
Es ist also nicht nur eine Frage von sommerfertig machen, sondern auch
von das Winterfertig machen von dem Boot. Jedoch, bei den ersten Sonn-
enstrahlen konzentrieren wir uns auf das Sommerfertig machen, damit wir
so schnell wie möglich von dem bootfahren genießen können. Das Boot aus
dem Wasser liften, gut reingingen und angenehm wegfahren! Das ist, was
wir Bootsbesitzer am liebsten wollen. Hat es Konsequenzen um die Saison
so an zu fangen?
Lodewijks: “Ja, und diese Konsequenzen können hoch steigen, sowohl in Ko-
sten als in der Unannehmlichkeit. Natürlich gibt es Arbeiten welche Sie selbst
durchführen können. Der Großteil der Bootsbesitzer ist zum Beispiel in der
Lage, das Teakdeck selbst zu reinigen. Dieses ist nach der Winterperiode
oft glatt und grün. Dies ist auffallend und daher sichtbar für jeden Kunden.
Allerdings gibt es auch die Arbeiten, die nicht sofort sichtbar sind, aber sehr
wichtig sind um durchzuführen. Diese umfassen das Gas und elektrisches
System, dies muss sorgfältig überprüft werden im Rahmen des Brandschutz-
es. Ebenfalls sehr wichtig ist die Kontrolle des Impellers, die sorgt für ausre-
ichend Kühlwasserzufuhr zu dem Motor. Bei einer fehlerhaften Beurteilung
des Zustandes von dem Impeller kann Überhitzung des Motors entstehen
mit allen gefährlichen Folgen. Es scheint jedoch, das Sie kosten sparen wenn
Sie das Boot selbst fahrfertig machen und für einige ist es auch das Ausüben
von einem Hobby, es gibt aber bestimmte Tätigkeiten, die Sie besser von
einem Wassersportspezialisten durchführen lassen können. “
So ist es also doch eine gute Wahl um das Boot fahrfertig machen zu lassen,
die Kernfrage für viele ist dann: “Was kostet das?”. Es ist oft schwierig, um im
Voraus ein Kostenvoranschlag zu machen. Die Chance auf einer größeren
Ausgabe als ursprünglich gedacht ist groß. Nur eben eine Schicht Antifouling
oder Wartung des Motors die absolut notwendig war, alles in allem sind die
Kosten nicht ein sichtlich. Auch hier hat Pedro dran gedacht: “Umso zu ver-
meiden das Sie als Kunde im Voraus nicht wissen, was die Gesamtausgaben
werden, haben wir ein klares Konzept für das fahrfertig machen, Sie wissen
genau welche Arbeiten durchgeführt werden müssen und was die Kosten
davon sind. Im Verhältnis zu den zu erwartenden Kosten bei einer falschen
Einschätzung oder mangelnder Wartung ist der Preis sehr leicht zu nennen.
Dies ist um die Menschen zu motivieren die Arbeiten durchführen zu lassen
und um dem Fahrer zu versichern von einer unbeschwerten Fahrsaison. “
Wir machen Ihr Boot gerne sommerfertig
IHRSCHIFFFAHRFERTIGMACHENLASSEN
• Liften und platzieren von dem Boot auf einem Bock
• Gründliche Reinigung Unterwasserschiff durch professionelle Hochdruckreiniger
• Serviceinspektion Motor (inkl. Sichtkon-trolle Leckagen Motor) durch zertifizierte Techniker
• Neues Öl, Filter und Impeller Motor• Überprüfen Gassystem und bei gutem
Ergebnis zertifiziert• Testen und füllen Trinkwassersystem• Testen Batterien, Erkenntnisse dokumen-
tieren in umfassenden Rapport
• Anwenden Antifouling Unterwasserschiff
EINFESTERPREISVON€1.499,-EUROEXKL.MWST.*Fragen Sie nach den Bedingungen
BeispieleineangetasteteSchraube
Anbringen von einer SchichtAntifouling
Beispiel ein defekter Impeller
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 159.000,-
€ 99.500,-
Pedro Levanto 32’
Pedro Marin 30’
Pedro Levanto 32’9.70 x 3.50 x 0.90 Meter Perkins M92B (64kw / 86 Ps) 2010Diesel7
Pedro Marin 30’9.10 x 3.40 x 0.90 Meter Perkins M92B (64kw / 86 Ps) 2005Diesel7
Gebrauchtbooten
Mehr als 70 Schiffe stehen bei uns auf derWerftvor Ort um von Ihnen besichtigt zu werden. Indieser Auswahl finden nicht nur unsere Pedro’s,sondern auch Boote anderen Marken. Durch dieBaunummern von Pedro können wir die Origina- lität garantieren und Ihnen ein Stück GeschichteüberdasSchiffmitgeben.FüralleanderenMarkenwerdenwirunserBestestunumsovielwiemöglichGeschichteausfindigzumachen.WennSieeinBoot
beiunskaufenistdiesesimmerunterworfenaneinertechnischenInspektion. BeiLieferungistdasSchiffmitneuemÖl,FilterundImpellerausgestattet.SiekönnendavonsicherseindassdasSchiffwasSiebeiunskaufenfahrfertig durch uns abgeliefert wird. Auf eine Anzahl aus unserem Angebot an Gebrauchtbooten istEintauschmöglich.UnsereVerkaufsberatervorsehen Sie gerne mit allen Informationen (auch in deutscher und in englischerSprache)undeineTasseKaffeeoderTeestehtimmerfürSiefertig!
Mit freundligen GrüBen, Roelof de Veen
Weil Sie nur das Beste wollen für Ihre Yacht
www.yecvollenhove.com
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 52.500,- € 169.500,-
€ 29.900,-
Pedro 30 Pedro Skiron 35’
Boornkruiser 840
Pedro 309.60 x 3.20 x 0.90 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1991Diesel5
Pedro Skiron 35’10.60 x 3.50 x 1.00 Meter Bladt (64 kw / 86 Ps) 2014Diesel5
Boornkruiser 8408.40 x 2.95 MeterSole (nieuw) (31 kw / 42 Ps)1975Diesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 175.000,-
€ 35.000,-
€ 49.950,-Viksund 340 St. Cruz
Pedro 1000
IJlstervlet 1150
Viksund 340 St. Cruz (144 uur) 10.35 x 3.50 x 1.00 MeterVolvo Penta D4 (191 kw / 260 Ps) 2006Diesel5
Pedro 100010.50 x 3.40 x 0.90 MeterMercedes OM 636 (74 kw / 100 Ps) 1988Diesel7
IJlstervlet 115011.50 x 3.70 MeterMercedes OM 636 (74 kw / 100 Ps) 1988Diesel7
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 99.500,-
€ 299.500,-
Columbus kotter 1160 AK
Succes 115 AK
Columbus kotter 1160 AK 11.60 x 3.70 MeterDAF 615(88kw/120Ps) 1995Diesel 7
Succes 115 AK11.85 x 3.85 x 1.15 MeterVetus Deutz DTA66 (154 kw / 210 Ps) 2011Diesel5
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 14.900,- € 129.500,-
€ 49.500,-
Hammermeister Baracuda 520 LC Pedro Skiron 35’
Pedro 33
Hammermeister Baracuda 520 LC 5.20 x 1.96 x 0.30 MeterHonda BF50 4 Stroke (37 kw / 50 Ps) 2012Benzine
Pedro Skiron 35’10.60 x 3.50 x 1.00 MeterPerkins M150Ti (110 kw / 150 Ps) 2008Diesel7
Pedro 3310.00 x 3.30 x 0.90 Meter Peugeot (46 kw / 62 Ps) 1984Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 32.450,-
Motorkruiser 1025
Motorkruiser 102510.25 x 3.20 x 1.00 Meter Perkins (70 kw / 96 Ps) 1980Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 69.500,-
€ 49.950,-
Aluyard Border 800
Macheta 36
Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 Meter Bladt Deutz (88 kw / 120 Ps) 2013Diesel3
Macheta 3611.50 x 3.60 x 1.00 MeterFord Lehmann (74 kw / 100 Ps) 2005Diesel7
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 98.000,-
€ 9.950,-
Friboat de luxe 1500
Crestliner Crusader 2
Friboat de luxe 150014.95 x 4.20 Meter2 x DAF 575 (81 kw / 110 Ps) 1980Diesel6
Crestliner Crusader 27.60 x 2.60 MeterMercruiser (194 kw / 164 Ps) 1980Benzine2
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 79.500,- € 275.000,-
€ 149.500,-
Linssen classic sturdy 35’ Pedro Liberty 1250
Treffer 1300
Linssen classic sturdy 35’10.70 x 3.55 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1989Diesel6
Pedro Liberty 125012.50 x 4.50 MeterPerkins Hydraulisch (99 kw / 135 Ps) DEMODiesel4
Treffer 130013.00 x 4.20 MeterIveco 8065 M12 (88 kw / 120 Ps) 2004Diesel5
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 29.900,-
Risor 27
Risor 278.30 x 3.15 Meter Perkins (38 kw / 50 Ps) 1986Diesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 84.500,-
€ 6.450,-
Nidelv 28 HT
Line kruiser
Aluyard Border 8008.00 x 2.59 x 0.40 Meter Bladt Deutz (88 kw / 120 Ps) 2013Diesel3
Line kruiser7.65 x 2.45 x 0.90 Meter Renault (29 kw / 40 Ps) 1976Benzine2
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 6.950,-
€ 98.500,-
Gein kruiser
Pedro Aspré 36
Gein kruiser8.20 x 2.95 MeterMercedes (29 kw / 40 Ps)1978Diesel 4
Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 MeterVolvo Prenta TMD41 (110 kw / 150 Ps) 1998Diesel 6
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 44.000,- € 199.500,-
verkauft
Altena kruiser Pedro Bora 41
Myra 25 family
Altena kruiser9.80 x 3.15 MeterMercedes OM636 (37 kw / 50 Ps) 1983Diesel4
Pedro Bora 4112.70 x 3.90 MeterVolvo Penta KAMD42 (169 kw / 230 Ps) 1992Diesel6
Myra 25 family7.65 x 2.85 MeterVolvo Penta MD19 (50 kw / 68 Ps) 1972Diesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 9.950,-
Succes kruiser
Succes kruiser8.70 x 2.80 Meter Mercedes (33 kw / 45 Ps) 1976Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 39.900,-
€ 39.950,-
Palma 40 B
Interboat 25 SC
Palma 40 B12.40 x 3.40 MeterDAF575(88kw/120Ps) 1978Diesel 6
Interboat 25 SC 17.92 x 2.60 MeterVetus (24 kw / 33 Ps) 2005Diesel 2
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 28.500,-
€ 32.500,-
Jacmar kruiser
Bayliner 2855
Jacmar kruiser 10.80 x 3.20 MeterDAF475(64kw/86Ps) 1978Diesel 4
Bayliner 2855 9.24 x 3.00 MeterMercruiser V8 (235 kw / 320 Ps) 1998Benzine 6
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 64.500,- € 149.500,-
€ 99.500,-
Pedro 34 Pedro Solano 38
Cantia 28 cabin cruiser
Pedro 3410.30 x 3.40 MeterVolvo Penta MD31 (46 kw / 62 Ps) 1989Diesel7
Pedro Solano 3811.70 x 3.85 MeterPerkins M135 (99 kw / 135 Ps)2002Diesel8
Cantia 28 cabin cruiser8.45 x 3.23 MeterVolvo Penta D2-75 (55 kw / 75 Ps) DEMODiesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 39.900,-
Tukkervlet 1000
Tukkervlet 1000 10.00 x 3.40 Meter BMW(33kw/45Ps) 1987Diesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 69.500,-
€ 6.950,-
Pedro 34
Meter kruiser
Pedro 3410.30 x 3.40 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1995Diesel7
Meter kruiser8.85 x 2.85 Meter Mitsubishi (24 kw / 33 Ps)1975 Diesel 6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 79.500,-
€ 29.900,-
Pedro Aspré 35
Varavelle kruiser
Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 MeterYanmar (74 kw / 100 Ps) 1994Diesel7
Varavelle kruiser 9.88 x 3.32 MeterDMV 5R (2007) (90 kw / 122 Ps) 1984Diesel 4
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 19.900,- € 84.500,-
€ 29.900,-
Quicksilver 650 weekend Pedro Aspré 35
Pedro 950
Quicksilver 650 weekend6.50 x 2.53 MeterMercury ELPT EFI (74 kw / 100 Ps) 2004Benzine4
Pedro Aspré 3510.60 x 3.35 x 1.00 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1996Diesel4
Pedro 95010.00 x 3.10 Meter Peugeot (37 kw / 50 Ps)1978 Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 29.500,-
Stabila kruiser
Stabila kruiser9.00 x 3.00 Meter Peugeot (28 kw / 40 Ps) 1980Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 11.950,-
€ 44.950,-
Marcon Sabre 27
Antaris 720 family
Marcon Sabre 27 8.24 x 2.80 MeterYanmar (5.9 kw / 8 Ps) 1978Diesel 6
Antaris 720 family 8.10 x 2.95 MeterVetus (24 kw / 33 Ps) 2000Diesel 6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 104.900,-
€ 114.900,-
Pedro Marin 30
Pedro Aspré 36
Pedro Marin 309.10 x 3.40 x 0.90 MeterPerkins M65 (49 kw / 67 Ps) 2003Diesel 6
Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 MeterPerkins M135 (99 kw / 135 Ps) 2000Diesel 6
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Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 98.000,- € 129.500,-
€ 24.950,-
Pedro Skiron 35 Pedro Marin 30’
Pedro 950
Pedro Skiron 3510.60 x 3.50 x 1.00 MeterVolvo Penta TMD31 (74 kw / 100 Ps) 1999Diesel4
Pedro Marin 30’9.10 x 3.50 MeterPerkins M92B (64 kw / 86 Ps) 2005Diesel7
Pedro 95010.00 x 3.10 MeterVolvo Penta (55 kw / 75 Ps) 1979Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 35.000,-
Risor 27
DieselRisor 278.30 x 3.15 Meter Perkins (38 kw / 50 Ps) 1986Diesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 89.500,-
€ 3.750,-
Pedro aspré 35
Wherry Rowy 26
Pedro aspré 3510.60 x 3.35 MeterPerkins M135 (99 kw / 135 Ps) 1995Diesel6
Wherry Rowy 267.75 x 1.50 x 0.16 MeterN.V.T.NIEUWN.V.T.N.V.T.
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 99.500,-
€ 59.500,-
Pedro Aspré 36
Succes 880 Ultra
Pedro Aspré 3610.90 x 3.40 x 1.00 MeterVolvo Penta (74 kw / 100 Ps) 1998Diesel 5
Succes 880 Ultra 8.80 x 3.20 MeterIveco (69 kw / 95 Ps) 199515Diesel 5
Pedro Magazin 2015Seite 60
Pedro Magazin 2015Seite 61
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 129.500,- € 17.500,-
€ 99.500,-
Pedro Donky 36’ Cascaruda 800
Pikmeer kruiser 10.50
Pedro Donky 36’11.15 x 3.22 MeterSteyer M16Tcam (184 kw / 250 Ps) 2002Diesel3
Cascaruda 8008.00 x 2.95 MeterMercedes 850 D (33 kw / 45 Ps)1980Diesel4
Pikmeer kruiser 10.5010.90 x 3.40 MeterVolvo Penta D2-75 (55 kw / 75 Ps) 1991Diesel6
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 17.500,-
Bonneville 950
Bonneville 9509.60 x 3.10 Meter Pegeot (46 kw / 62 Ps) 1980Diesel4
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
Marke:L x B:Motor:Baujahr:Treibstoff:Schlafpl.:
€ 289.500,- € 139.500,-
€ 89.500,- € 169.500,-
Pedro Levanto 38’ Pedro Bora 38’
Pedro Skiron 35’ Pedro Donky 37’
Pedro Levanto 38’11.80 x 4.05 MeterPerkins M150Ti (110 kw / 150 Ps) 2009Diesel 7
Pedro Bora 38’ 11.70 x 3.80 MeterVolvo Penta TMD 41 (110 kw / 150 Ps) 1991Diesel 5
Pedro Skiron 35’ 10.60 x 3.50 MeterPerkins M92 (67 kw / 92 Ps) 2001Diesel 7
Pedro Donky 37’ 11.20 x 3.70 MeterPerkins M300Ti (221 kw / 300 Ps) 2004Diesel 6
Pedro Magazine 2015Pagina 62
Pedro Magazine 2015Pagina 63
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Geheizte Ausstellungshalle 3500 m2 Hafen mit ca. 30 Plätze 70 Gebrauchtboote zum Verkauf Jahrelange Erfahrung in Schweißarbeit
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Die Werft im Überblick
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Pedro-Boat Zuidbroek
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9636 BT Zuidbroek
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Pedro-BoatUK
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Ceska lodni doprova
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21170 St. Jean de Losne
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+ 7 902 376 5005
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Skovgaard-Mortensen
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2670 Greve
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