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Planen, Bauen und Unterhalten von Radverkehrswegen in Braunschweig

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  • Planen, Bauen und Unterhalten von Radverkehrswegen in Braunschweig

  • Planen, Bauen und Unterhalten von Radverkehrswegen Dipl. Ing. Leuer Leiter des Fachbereichs Tiefbau und Verkehr der Stadt Braunschweig 2

    1. Daten zum Radverkehr und Finanzmittel

    2. Planen 2.1 Führung Strecken 2.2 Führung Kreuzungen 2.3

    Weitere Maßnahmen

    3. Bauen 3.1 Materialien 3.2 Radwegeausbau 3.3

    Problembereiche

    4. Instandhaltung/Unterhaltung 4.1 Bauliche Maßnahmen 4.2

    Betriebliche Maßnahmen

    5. modal split

    Gliederung

  • Planen, Bauen und Unterhalten von Radverkehrswegen Dipl. Ing. Leuer Leiter des Fachbereichs Tiefbau und Verkehr der Stadt Braunschweig 3

    Gesamtlänge der Radwege 470 km

    Davon sind

    Eigenständige Radwege, straßenbegleitend 180 km

    Kombinierte Geh- und Radwege 90 km

    Separat geführte Radwege (Grünanlagen, Parks usw.) 200 km

    Außerdem:

    Fahrradstraßen 11,2 km

    Schutzstreifen, Radfahrstreifen 3,8 km

    1.1 Daten zum Radverkehr

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    2006 2007 2008 2009 2010 2011

    493.200 687.200

    2.209.200

    1.092.200 1.110.400

    1.615.600

    Betr

    ag (€

    )

    Jahr

    1.2 Finanzmittel

    Investitions- und Unterhaltungsmittel für Radverkehrsanlagen

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    • Radwegebau der 70er Jahre mit dem Ziel, den Autoverkehr zu fördern • Radwege wurden auf Gehwegen mit weißer Linie abmarkiert • Dies ist in geringen Teilen noch vorhanden, die Benutzungspflicht wurde aber inzwischen aufgehoben

    Petristraße Petristraße Brodweg

    2.11 Planen Führung Strecke

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    • Ausbaumaßnahme Frankfurter Straße • Getrennt geführter gradliniger Radweg

    2.12 Planen Führung Strecke

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    • Helmstedter Straße • Getrennt geführter gradliniger Radweg mit Überquerungs- hilfe

    2.13 Planen Führung Strecke

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    • Auf einer alten Gleisanlage wird der Radverkehr fern vom Autoverkehr innenstadtnah geführt • Der Radweg wird gleichermaßen vom Freizeit und Berufs- bzw. Schülerrad- verkehr genutzt

    2.14 Planen Führung Strecke

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    Rampe Museumsbrücke Radfahrstreifen Mascherode

    2.15 Planen Führung Strecke

    • Übergang von der Führung auf der Fahrbahn zum Radweg

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    2.16 Planen Führung Strecke

    Lichtenberger Str. Lichtenberger Str.

    • Schutzstreifen auf der Lichtenberger Straße

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    Bohlweg

    • Ansätze von „shared space“ in der Innenstadt • kommen die verschiedenen Nutzer(innen) der Verkehrsfläche gemeinsam klar?

    2.17 Planen Führung Strecke

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    Fotos: Gliesmaroder Straße / Ring

    2.21 Planen Führung an Kreuzungen

    • Der Radverkehr im Blickfeld des Autoverkehrs • gradlinige bevorzugte Führung

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    Fotos Nibelungenplatz

    2.22 Planen Führung an Kreuzungen

    • Der Radverkehr im Blickfeld des Autoverkehrs • gradlinige bevorzugte Führung

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    Fotos Querumer Kreisel: Luftbild vorher nachher

    2.23 Planen Führung an Kreuzungen

    • Integration des Radverkehrs in Kreisverkehrsplätze

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    Fotos Querumer Kreisel

    2.24 Planen Führung an Kreuzungen

    • Führung des Radverkehrs vom Radweg auf die Fahrbahn

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    Jasperallee

    2.25 Planen Führung an Kreuzungen

    • Aufstellfläche für Radfahrer an der Kreuzung

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    • Wegweisungssystem für den Radverkehr • Radverkehr wird auf Wegen z.T. abseits der Hauptverkehrsstraßen geführt • 2000 Schilder an 1000 Standorten

    2.31 Planen weitere Maßnahmen

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    Fahrradstraßen in Braunschweig

    • Führung des Radverkehrs auf Fahrradstraßen abseits der Hauptverkehrsstraßen • Zunächst wurde eine Gesamtkonzeption erstellt • Durchgängige Route von den Ortsteilen bis in die Innenstadt bzw. Uni-Viertel

    2.32 Planen weitere Maßnahmen

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    Leopoldstraße Hennebergstraße

    2.33 Planen weitere Maßnahmen

    • Durchlässigkeit für den Radverkehr auf (fast) allen Straßen

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    Fotos: Hagenring Höhe Wiesenstraße

    2.34 Planen weitere Maßnahmen

    • Durchgängigkeit für den Radverkehr durch Reduzierung der Trennwirkung des Wilhelminischen Rings

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    2.34 Planen weitere Maßnahmen

    • Absicherung von Radweg-Enden mit einfachen Mitteln

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    • Lichtsignalschaltungen wurden nach und nach überprüft • Verriegelung Autoverkehr/Radverkehr wurden z.T. aufgehoben • Grünzeiten Radverkehr werden unter Berücksichtigung der Räumzeiten möglichst lange parallel zum Autoverkehr geschaltet

    2.35 Planen weitere Maßnahmen

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    Insbesondere in der Innenstadt, an Haltestellen der Stadtbahn und Buslinien und an wichtigen Institutionen werden vernünftige Fahrradabstellanlagen aufgestellt

    2.36 Planen weitere Maßnahmen

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    • Am Hauptbahnhof gibt es eine Fahrradstation mit ca. 500 Abstellplätzen sowie ca. 300 oberirdische Plätze.

    Hauptbahnhof, Berliner Platz

    2.36 Planen weitere Maßnahmen

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    • Radwegoberflächen werden in Braunschweig in sehr unterschiedlichen Materialien hergestellt. • Die meisten Radwege außerorts werden in Asphaltbauweise hergestellt • Die Bauweise mit anthrazitfarbigen Gehwegplatten hat sich bewährt

    3.11 Bauen Materialien

    Südstadt - Rautheim Steinweg

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    3.12 Bauen Materialien

    Bohlweg Schloss

    • Beton mit Natursteinvorsatz oder hochwertigem Basalt auf Radverkehrsflächen • In der Innenstadt werden Radwege auch mal nur durch andersfarbige Steine abgegrenzt

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    Naturstein / Betonstein

    3.12 Bauen Materialien

    Georg-Eckert-Straße Herman-Blenk-Straße

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    3.21 Bauen Radwegeausbau

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    • Braunschweiger Aufbau • Kein Regelaufbau - etwas verstärkt da mit landwirtschaftlichem Verkehr zu rechnen ist.

    3.21 Bauen Radwegeausbau

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    Probleme beim Grunderwerb von Flächen der Landwirtschaft - Tauschlandforderung - Kaufpreisforderung - neue Ackerzufahrten

    Entschädigungen für - Ernteausfall - Ertragsminderung durch verdichteten Boden - Anschnittsentschädigung

    Verknüpfung des Grunderwerbs mit anderen Problemen Ein sehr langwieriges Geschäft

    3.31 Bauen Problembereiche

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    Rübenmiete

    3.32 Bauen Problembereiche

    • Die Lage der Radwege hängt von der Verfahrenstechnik der Landwirtschaft ab

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    Bauen von Radwegen im Wald

    Bevenrode

    3.33 Bauen Problembereiche

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    • Spezielle Lösungen bei großen Bäumen am Rande des Radwegs Wurzelbrücken • Die Kosten betragen ca. 850 €

    Ebertallee

    3.34 Bauen Problembereiche

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    Fotos: Wolfenbütteler Straße (vorher) (nachher – zur Zeit noch im Bau)

    4.11 Instandhaltung / Unterhaltung Bauliche Maßnahmen

    • Programm für die Sanierung von Radwegdecken im Stadtgebiet • Bauliche Missstände werden direkt mit behoben

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    4.12 Instandhaltung / Unterhaltung Bauliche Maßnahmen

    • Zufahrten sind nach Nds. Straßenrecht in der Zuständigkeit der Anlieger(innen) • Die Qualität der Zufahrtenbereiche bestimmt die Qualität des Radwegs

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    Fotos: Wolfenbütteler Straße Höhe Eisenbütteler Straße

    4.13 Instandhaltung / Unterhaltung Bauliche Maßnahmen

    • Die Abgrenzung Radweg / Gehweg sollte plangleich sein

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    Fotos: Altewiekring, Helmstedter Straße

    4.14 Instandhaltung / Unterhaltung Bauliche Maßnahmen

    • Programm zur Absenkung von Bordansichten im Einmündungsbereich

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    Fotos: Bundesallee (vorher) (nachher)

    4.21 Instandhaltung / Unterhaltung Betriebliche Maßnahmen

    • Straßenreinigung ist ein wesentliches Qualitätsmerkmal für den Radverkehr

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    Fotos: Forststraße vorher nachher

    4.22 Instandhaltung / Unterhaltung Betriebliche Maßnahmen

    • Radwegseiten werden durch Bewuchs eingeschränkt • Rückschnitt durch Anlieger(innen) erforderlich

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    4.22 Instandhaltung / Unterhaltung Betriebliche Maßnahmen

    • Beim Winterdienst liegt die erste Priorität bei den Fahrbahnen für den Kraftfahrzeugverkehr • Die Prioritäten für den Winterdienst auf Radwegen wurden 2010 überarbeitet • Der Winterdienst erfolgt ausgehend von der Innenstadt zu den Vororten

    Priorität 1 Priorität 2

    Planung: Radwegewinterdienst Stadt Braunschweig ab 2011

  • 41

    5. modal split

    Kreis Wolfenbüttel

    Kreis Peine

    Kreis Helmstedt

    Kreis Goslar

    Kreis Gifhorn

    Wolfsburg

    Salzgitter

    Braunschweig

    14

    12

    14

    26

    15

    22

    18

    20

    13

    11

    10

    6

    15

    13

    11

    21

    65

    67

    68

    59

    63

    55

    62

    45

    8

    10

    8

    9

    7

    10

    9

    14

    Modal split in der Region Braunschweig 2010

    zu Fuß Rad MIV ÖV

    1993 betrug der Radverkehrsanteil in Braunschweig 14, 5 %, jetzt liegt er bei 21 %

    Quelle: WVI, Braunschweiger Zeitung

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  • Münster

    Erlangen

    Freiburg

    Greifswald

    Lüneburg

    Celle

    Oldenburg

    Emden

    Braunschweig

    Kiel

    Bremen

    Norderstedt

    Hannover

    Osnabrück

    Hildesheim

    Rostock

    Hamburg

    16

    19

    23

    21

    22

    13

    17

    17

    20

    24

    23

    16

    27

    19

    22

    30

    27

    38 33 27

    44 28

    27 22 22

    21 17 17

    17 13

    12 12

    12 11

    36

    38

    32

    33

    41

    47

    55

    57

    45

    47

    46

    56

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    53

    55

    37

    43

    10

    10

    18

    2

    9

    13

    6

    5

    14

    12

    13

    11

    17

    16

    11

    21

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    zu Fuß Rad MIV ÖV

    Internet-Recherche ohne Gewähr

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    5. modal split

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    Planen, Bauen und Unterhalten von Radverkehrswegen in Braunschweig Foliennummer 3Foliennummer 4 2.12 Planen � Führung Strecke2.13 Planen � Führung StreckeFoliennummer 8Foliennummer 92.16 Planen � Führung StreckeFoliennummer 11 Foliennummer 14 Foliennummer 16Foliennummer 17Foliennummer 18Foliennummer 19Foliennummer 20Foliennummer 21Foliennummer 22Foliennummer 23Foliennummer 24 Foliennummer 29Foliennummer 30Foliennummer 31Foliennummer 334.11 Instandhaltung / Unterhaltung � Bauliche Maßnahmen Foliennummer 35Foliennummer 36Foliennummer 37Foliennummer 38Foliennummer 39Foliennummer 40Foliennummer 41Foliennummer 42Foliennummer 43