Polizeipräsidium Mittelfranken - polizei.bayern.de · 2.6.2 Zeitliche Verteilung 2.6.2.1 VU nach...

Polizeipräsidium Mittelfranken – Straßenverkehrs- und Unfallstatistik 2017 ____________________________________________________________

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Polizeipräsidium Mittelfranken

Straßenverkehrs- und Unfallstatistik

2017

(Datenbestand vom 16.02.2018)

Polizeipräsidium Mittelfranken – Straßenverkehrs- und Unfallstatistik 2017 _________________________________________________________________________

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Inhaltsverzeichnis

1. Strukturdaten ............................................................................................ 4

1.1 ZUSTÄNDIGKEITSBEREICH DES POLIZEIPRÄSIDIUMS MITTELFRANKEN ....... 4

1.2 KRAFTFAHRZEUGBESTAND ......................................................................... 5

1.3 BEVÖLKERUNGSENTWICKLUNG .................................................................. 5

1.4 STRAßENNETZ ............................................................................................ 5

2. Verkehrsunfallentwicklung ...................................................................... 6

2.1 ÜBERREGIONALER VERGLEICH ................................................................... 6

2.2 ENTWICKLUNG DES UNFALLGESCHEHENS IN MITTELFRANKEN .................. 7

2.3 GETÖTETE PERSONEN IN MITTELFRANKEN ................................................. 8

2.4 GETÖTETE NACH BETEILIGUNGSARTEN ...................................................... 9

2.5 VERLETZTE PERSONEN IN MITTELFRANKEN ............................................. 10

2.6 ÖRTLICHE UND ZEITLICHE VERTEILUNG DER VERKEHRSUNFÄLLE ........... 11

2.7 UNERLAUBTES ENTFERNEN VOM UNFALLORT .......................................... 17

3. Unfallursachen ......................................................................................... 18

3.1 GESCHWINDIGKEITSUNFÄLLE .................................................................. 20

3.2 ALKOHOLUNFÄLLE ................................................................................... 21

3.3 VERKEHRSUNFÄLLE UNTER DROGENEINWIRKUNG ................................... 22

4. Risikogruppen .......................................................................................... 23

4.1 RISIKOGRUPPEN NACH ALTER .................................................................. 23

4.1.1 KINDER IM ALTER VON 0 BIS 13 JAHREN .............................................. 23

4.1.2 „JUNGE ERWACHSENE“ IM ALTER VON 18 BIS 24 JAHREN .................... 25

4.1.3 SENIOREN .............................................................................................. 26

4.2 RISIKOGRUPPEN NACH VERKEHRSBETEILIGUNG ...................................... 27

4.2.1 RADFAHRUNFÄLLE ................................................................................ 27

4.2.2 MOTORRADUNFÄLLE ............................................................................ 28

4.2.3 LKW-UNFÄLLE .................................................................................... 29

5. Zusammenfassung ................................................................................... 30

6. Ausblick .................................................................................................... 31


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Begriffsdefinitionen

VUPS Verkehrsunfälle mit Personenschaden

Unfall mit Getöteten

Als Getötete werden alle Personen gezählt, die innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall

an den Unfallfolgen verstorben sind.

Unfall mit Verletzten

Verletzte sind Personen, die bei einem Unfall Körperschaden erlitten haben. Werden sie

deshalb zur stationären Behandlung (d. h. mindestens 24 Stunden) in ein Krankenhaus

aufgenommen, so gelten sie als Schwerverletzte.

VUSW Verkehrsunfälle mit Sachschaden

Schwerwiegender Unfall mit Sachschaden

Ein schwerwiegender Unfall mit Sachschaden liegt vor, wenn nach den Feststellungen der

Polizei als Unfallursache eine Ordnungswidrigkeit begangen wurde, bei der nach dem bun-

deseinheitlichen Tatbestandskatalog eine Geldbuße festzusetzen oder eine Straftat im Zu-

sammenhang mit der Teilnahme am Straßenverkehr anzunehmen ist. Ein schwerwiegen-

der Unfall mit Sachschaden liegt auch vor, wenn ohne Rücksicht auf die Art des

Sachschadens ein Unfallbeteiligter unter Alkoholeinwirkung oder unter dem Einfluss be-

rauschender Mittel gestanden ist.

VUK Sonstiger Unfall mit Sachschaden (Kleinunfall)

Ein sonstiger Unfall mit Sachschaden liegt vor, wenn von der Polizei keine oder lediglich

eine geringfügige Verkehrsordnungswidrigkeit (d. h. eine VOWi, bei der gemäß Tatbe-

standskatalog noch keine Geldbuße festzusetzen ist) festgestellt wird.

Alkoholunfall Ein Alkoholunfall liegt vor, wenn einer der Unfallverursacher unter Alkoholein-

fluss steht.

Schulwegunfall Verkehrsunfall, bei dem Schüler bis zur Vollendung des 15. Lebensjahres auf

dem Weg von und zu einer schulischen Veranstaltung, einer Betreuungsein-

richtung oder einem Hort verletzt oder getötet werden.

Freizeitunfall Ein Freizeitunfall liegt vor, wenn Personen im Alter von 18 – 30 Jahren in der

Zeit von 20.00 bis 06.00 Uhr auf Fahrten zu, zwischen oder von Vergnügungen

verunglücken und dabei eine der Unfallursachen Geschwindigkeit, Alkohol-,

Drogeneinfluss oder Übermüdung durch die Polizei festgestellt wird.


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1. Strukturdaten 1.1 Zuständigkeitsbereich des Polizeipräsidiums Mittelfranken

111 km

103

km


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1.2 Kraftfahrzeugbestand

*Stand: 01.01. 1.3 Bevölkerungsentwicklung

*Stand: 01.01. 1.4 Straßennetz

Jahresfort-

schreibung2013 2014 2015 2016 2017*

Veränderung

gegenüber

Vorjahr

Mittelfranken 1.166.662 1.180.961 1.199.316 1.219.939 1.243.434 1,93%

Bayern 9.103.344 9.240.580 9.403.527 9.575.438 9.771.823 2,05%

Deutschland 52.391.012 52.966.819 53.715.641 54.602.441 55.568.268 1,77%

Jahresfort-

schreibung2013 2014 2015 2016 2017*

Veränderung

gegenüber

Vorjahr

Mittelfranken 1.698.515 1.707.376 1.715.195 1.738.686 1.750.059 0,65%

Bayern 12.519.571 12.604.244 12.691.568 12.843.514 12.930.751 0,68%

Deutschland 80.523.746 80.767.463 81.197.500 82.175.700 82.521.700 0,42%

0 500 1000 1500 2000 2500

Bundesautobahnen

Bundesstraßen

Staatsstraßen

Kreisstraßen

356,1

557,7

1715,4

2105,9

Länge des mittelfränkischen Straßennetzes in km


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2. Verkehrsunfallentwicklung 2.1 Überregionaler Vergleich 2.1.1 Gesamtunfälle - Vergleich zum Vorjahr

2.1.2 Unfallfolgen – Getötete Personen

2.1.3 Unfallfolgen – Verletzte Personen

* vorläufige Deutschlandzahlen 2017 2010: vorläufige Zahlen lt. Pressemitteilung des Statistischen Bundesamtes vom 23.02.2011

Gesamtunfälle 2016 2017Veränderung

gegenüber Vorjahr

Mittelfranken 51.590 52.317 1,41%

Bayern 398.100 404.951 1,72%

Deutschland * 2.570.000 2.344.209 -8,79%

Getötete 2016 2017Veränderung

gegenüber Vorjahr

Mittelfranken 70 70 0,00%

Bayern 616 608 -1,30%

Deutschland * 2.989 2.942 -1,57%

Verletzte 2016 2017Veränderung

gegenüber Vorjahr

Mittelfranken 9.810 9.400 -4,18%

Bayern 71.763 69.659 -2,93%

Deutschland * 364.280 361.770 -0,69%


__________________________________________________________________________________________Seite 7 von 31

2.2 Entwicklung des Unfallgeschehens in Mittelfranken

Veränderungen zum Vorjahr in Prozent:

VU gesamt 1,41% VUPS -2,73% VUSW 3,65% VUK 1,44%

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

2013 2014 2015 2016 2017

49.092 48.955

51.686 51.590 52.317

6.987 7.133 7.256 7.447 7.244

12.501 12.262 12.875 13.282 13.767

29.604 29.56031.555 30.861 31.306

Aufteilung der Verkehrsunfälle

VU gesamt VUPS VUSA VUK


8 von 31

2.3 Getötete Personen in Mittelfranken

77

66

73

70 70

60

62

64

66

68

70

72

74

76

78

2013 2014 2015 2016 2017

getötete Personen

Im Verlauf der letzten fünf Jahre kamen auf Mittelfrankens Straßen im Jahresdurchschnitt 71 Menschen

ums Leben. Im Jahr 2017 lag die Zahl der Verkehrstoten unter diesem Durchschnittswert.

Innerorts verstarben 16 (Vorjahr: 15) Personen, außerorts wurden 54 (55) Menschen getötet.

16

54

getötete Personen nach Ortslage

getötet innerorts getötet außerorts

Stagna-tion bei den Ver-kehrsto-

ten!

77,14% außerorts 22,86% innerorts


9 von 31

2.4 Getötete nach Beteiligungsarten

9

24

50

21

9

2

Getötete nach Beteiligungsarten

Fußgänger Pkw Lkw Bus mot. Zweiräder Fahrrad Sonstige

Getötete Pkw-Insassen:………………. …….…24 (Vorjahr 37)

Getötete Benutzer mot. Zweiräder: ………….…21 (Vorjahr 13)

Getötete Fußgänger:……………………….......... 9 (Vorjahr 12)

Getötete Fahrradbenutzer:………………………..9 (Vorjahr 2)

Getötete Lkw-Insassen: ………………………….. 5 (Vorjahr 4)

Getötete Bus-Insassen: ………………………….. 0 (Vorjahr 0)

Getötete sonstige Personen:……………………. 2 (Vorjahr 2 )

Von den insgesamt 70 (70) Getöteten waren 24 (37) Fahrer bzw. Mitfahrer im Pkw. Als Fußgänger wur-

den 9 (12) und als Radfahrer 9 (2) Personen getötet.

Von den Getöteten hatten 7 (7) den Sicherheitsgurt nicht angelegt, obwohl die entsprechenden Siche-

rungsmöglichkeiten vorhanden waren. Bei weiteren 5 (9) Getöteten war der Sicherungsstatus nicht zu

klären.

2.4.1 Getötete nach Risikogruppen

Kinder im Alter bis 13 Jahre: 0 (Vorjahr 4)

Junge Erwachsene von18 bis 24 Jahre: 12 (Vorjahr 6)

Senioren ab 65 Jahre: 17 (Vorjahr 16)


10 von 31

2.5 Verletzte Personen in Mittelfranken

9.296 9.3229.600

9.8109.400

1.365 1.349 1.508 1.473 1.419

7.931 7.973 8.0928.337

7.981

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

2013 2014 2015 2016 2017

verletzte Personen

verletzte Personen schwer verletzte Personen leicht verletzte Personen

Leichter Rückgang bei den schwerverletzten Personen um -3,67% und bei den leicht verletzten

Personen um -4,27%.


11 von 31

2.6 Örtliche und zeitliche Verteilung der Verkehrsunfälle 2.6.1 Örtliche Verteilung

4.782

10.83318.696

VU innerorts

VUPS innerorts VUSW innerorts VUK innerorts

2.462

2.934

12.610

VU außerorts

VUPS außerorts VUSW außerorts VUK außerorts

34.311 Unfälle innerorts 2/3 aller Un-fälle ereigne-ten sich innerorts.

18.006 Unfälle außerorts 1/3 der Unfälle ereigneten sich außer-orts.


12 von 31

2.6.1.1 Entwicklung des Unfallgeschehens auf den Autobahnen

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

2013 2014 2015 2016 2017

5.0815.272

5.741 5.734

6.020

710 674796 745 704

1.418 1.3721.523 1.517 1.588

2.953

3.2263.422 3.472

3.728

Aufteilung der Verkehrsunfälle

VU gesamt VUPS VUSA VUK

2.6.1.2 Getötete Personen auf BAB

12

18

19

21

18

0

5

10

15

20

25

2013 2014 2015 2016 2017

getötete Personen


13 von 31

2.6.1.3 BAB-Unfälle - Hauptunfallursachen

Die Hauptunfallursache auf den Autobahnen war „Ungenügender Sicherheitsabstand“

34

677

1.694

1.901

679

853

305

281

0

399

0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000

Alkoholeinfluss

Falsche Straßenbenutzung bzw. Nichtbeachten

des Rechtsfahrgebotes

Überschreiten der

Höchstgeschwindigkeit/Nichtangepasste…

Ungenügender Sicherheitsabstand

Fehler beim Überholen bzw. Vorbeifahren

Fehler beim Nebeneinanderfahren bzw.

Nichtbeachten des Reißverschlussverfahrens

Nichtbeachten der Vorfahrt oder des Vorranges

Fehler beim Abbiegen, Wenden,

Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren

Falsches Verhalten der Fußgänger beim

Überschreiten der Fahrbahn

Fahrbahnglätte durch Schnee, Eis, Regen bzw.

Verunreinigung durch Öl, Laub, Dung u. ä.

häufigste Unfallursachen (inklusive Kleinunfälle)

Häufigste Hauptunfallursachen:


Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit/Nicht angepasste Geschwindigkeit

Fehler beim Nebeneinanderfahren/Nichtbeachten des Reißverschlussverfahrens


14 von 31

2.6.2 Zeitliche Verteilung 2.6.2.1 VU nach Tageszeiten

Insbesondere in der “Rushhour“, zwischen16.00 und 18.00 Uhr, ereigneten sich die meisten Verkehrsun-fälle.

56 40 48 34 39112

239

504

316 331 325361

483 518588 573

646 638

475

312

218164 133

91

15491 90 67 89

196

415

680 704765

868

995934 934 932

1.0551.130

1.045

850

582

421

282 279209

479

352 316 292

401

907

1.230

1.564

1.452 1.475

1.7551.839 1.815 1.849

1.772

1.951 1.944

2.202

1.885

1.403

1.190 1.180

1.275

778

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

VU nach Tageszeiten VUPS VUSA VUK

Rush-hour beson-ders ge-fährlich!


15 von 31

2.6.2.2 VU nach Wochentagen

.

1.100 1.125 1.101 1.148 1.193

919

658

2.137 2.106 2.147 2.217 2.196

1.742

1.222

4.8754.733

4.931 4.996

5.335

3.762

2.674

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag

VU nach Wochentagen VUPS VUSA VUK

Donnerstag und Freitag wurden die meisten Unfälle gemeldet, die Sonntage waren am gerings-ten belastet


16 von 31

2.6.2.3 VU nach Straßenklassen

1.167

1.708

1.938

871

3.716

Verletzte nach Straßenklassen

BAB Bundesstraßen Staatstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen

2.6.2.4 Getötete nach Straßenklassen

18

17

9

14

12

Getötete nach Straßenklassen

BAB Bundesstraßen Staatstraßen Kreisstraßen Gemeindestraßen

Statistisch gesehen

ereignete sich in Mittelfranken alle 10 Minuten ein Verkehrsunfall

wurde jede Stunde ein Verkehrsteilnehmer verletzt

kam alle fünf Tage ein Verkehrsteilnehmer ums Leben


17 von 31

2.7 Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000

2013

2014

2015

2016

2017

49.092

48.955

51.686

51.590

52.317

8.431

8.505

9.085

9.487

9.699

5.082

5.227

5.663

5.826

5.994

3.349

3.278

3.422

3.661

3.705

Unerlaubtes Entfernen vom Unfallort

VU gesamt VU mit VU-Flucht ungeklärt geklärt

Von den insgesamt 52.317 Verkehrsunfällen in Mittelfranken waren im abgelaufenen Jahr 9.699 (9.487) Unfälle mit Flucht (18,54%, Vorjahr: 18,38%) zu bearbeiten. Die Aufklärungsquote lag unverändert bei 37,5 %.

Verände-rungen zum Vor-jahr in Prozent: VU-Flucht:

2,23%

Ungeklärt:

2,88%

Geklärt:

1,20%


18 von 31

3. Unfallursachen

Die drei häufigsten Hauptunfallursachen in Mittelfranken sind:


Fehler beim Abbiegen/Wenden/Rückwärtsfahren/Ein- und Anfahren

Nichtbeachten der Vorfahrt oder des Vorrangs

Nachfolgende Grafik stellt die wesentlichen Hauptunfallursachen beim Fahrzeugführer/Fußgänger auf

Mittelfrankens Straßen dar.

442

2.544

2.830

13.298

1.536

2.082

3.108

11.647

23

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000

Alkoholeinfluss

Falsche Straßenbenutzung bzw. Nichtbeachten

des Rechtsfahrgebotes

Überschreiten der

Höchstgeschwindigkeit/Nichtangepasste

Geschwindigkeit in anderen Fällen





Nichtbeachten der Vorfahrt oder des

Vorranges

Fehler beim Abbiegen, Wenden,

Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren



Hauptunfallursachen (1. Ursache beim Beteiligten 01; inkl. Kleinunfälle)

Hauptunfallursachen:

1. Ungenügender Sicherheitsabstand

2. Abbiegen/Wenden/ Rückwärtsfahren

3. Vorfahrtsverletzung


19 von 31

Folgende Grafik zeigt die häufigsten Unfallursachen bei Verkehrsunfällen mit Toten und/oder Schwer-verletzten.

52

239

316

162

76

28

209

238

9

80

0 50 100 150 200 250 300 350

Alkoholeinfluss

Falsche Straßenbenutzung bzw. Nichtbeachten des

Rechtsfahrgebotes

Überschreiten der

Höchstgeschwindigkeit/Nichtangepasste…





Nichtbeachten der Vorfahrt oder des Vorranges

Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren,

Ein- und Anfahren



Fahrbahnglätte durch Schnee, Eis, Regen bzw.

Verunreinigung durch Öl, Laub, Dung u. ä.

häufigste Unfallursachen (bei VU mit Toten und/oder Schwerverletzten)

Die drei häufigsten Unfallursachen bei Unfällen mit Toten und/oder Schwerverletzten sind:

Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit / Nichtangepasste Geschwindigkeit in anderen Fällen

Falsche Straßenbenutzung bzw. Nichtbeachten des Rechtsfahrgebotes

Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein-und Anfahren


20 von 31

3.1 Geschwindigkeitsunfälle

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

2013 2014 2015 2016 2017

3.1773.060

2.931

3.149

3.344

1.5441.403

1.5011.620 1.637

15 27 20 28 30

Geschwindigkeitsunfälle VU Verletzte Getötete

Leichter Anstieg der Getöteten aufgrund „Raserei“. Waren im Vorjahr noch 40 % der Getöteten auf die

Unfallursache zurückzuführen, sind es im Jahr 2017 bereits 42,6 %.


21 von 31

3.2 Alkoholunfälle

0

100

200

300

400

500

600

2013 2014 2015 2016 2017

549

511 523

575

525

289269

293 294

257

6 4 4 6 4

Entwicklung der Alkoholunfälle

Alkoholunfälle Verletzte Tote

Es ereigneten sich im abgelaufenen Jahr 525 Verkehrsunfälle mit Alkoholeinwirkung (Vorjahr 575, Verän-

derung: -8,70%).

Es wurden 257 (294) Personen verletzt und 4 (6) Personen getötet.

48

54

47

58

79

133

106

0

20

40

60

80

100

120

140


Alkoholunfälle nach Wochentagen

4 Tote durch Alkohol


22 von 31

3.3 Verkehrsunfälle unter Drogeneinwirkung

0

10

20

30

40

50

60

70

2013 2014 2015 2016 2017

56

48

44

54

67

25

2931

2527

14

0 0 0

Entwicklung der Drogenunfälle

Drogenunfälle Verletzte Tote

Es wurden 67 Unfälle unter dem Einfluss anderer berauschender Mittel (Drogen, neue psychoaktive

Substanzen, Medikamente) registriert. (Vorjahr: 54, Anstieg um 24,07%)

Bei Drogenunfällen wurden im abgelaufenen Jahr 27 (25) Personen verletzt und 0 (0) Person getötet.

8

12

11

6

11

16

3

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18


Drogenunfälle nach Wochentagen


23 von 31

4. Risikogruppen

4.1 Risikogruppen nach Alter 4.1.1 Kinder im Alter von 0 bis 13 Jahren

0

100

200

300

400

500

600

2013 2014 2015 2016 2017

49

5

45

7 47

8 49

4

48

8

52

2

48

2

51

4

51

9

51

8

27

6

26

6

23

7 25

8 27

0

24

6

21

6

27

7

26

1

24

8

2 2 1 4 00 2 1 1 02 0 0 3 0

VU mit Beteiligung und/oder Schädigung von Kindern(im Alter von 0 bis 13 Jahren)

VU verletzte Kinder verl. K. als Beteiligte verl. K. als Mitfahrer getötete Kinder get. K. als Beteiligte get. K. als Mitfahrer

Kinder (im Alter von 0 bis 13 Jahren) waren an 488 Unfällen (Vorjahr: 494, Veränderung: -1,21%) betei-

ligt. Bei diesen Verkehrsunfällen wurden insgesamt 518 (519, -0,19%) Kinder verletzt. 2017 wurde kein

Kind getötet.

Es wurde kein Kind getötet


24 von 31

4.1.1.1 Schulwegunfälle

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2013 2014 2015 2016 2017

98

90 9196 94

8386

80

9591

24

813 12

8

1 0 0 0 0

Schulwegunfälle

VU leicht verl. Schüler schwer verl. Schüler getötete Schüler

Es ereigneten sich 94 Schulwegunfälle. (Veränderung zum Vorjahr mit 96 Unfällen: -2,08%)


25 von 31

4.1.2 „Junge Erwachsene“ im Alter von 18 bis 24 Jahren

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

2013 2014 2015 2016 2017

4.6

83

4.5

44

4.4

58

4.5

93

4.3

65

2.8

09

2.7

12

2.6

07

2.6

60

2.6

56

2.6

66

2.5

80

2.4

55

2.5

11

2.4

93

1.4

28

1.3

94

1.3

55

1.4

24

1.2

87

10

10

2 6 12

VU mit Beteiligung von Jungen Erwachsenen(im Alter von 18 bis 24 Jahren)

VU gesamt JE als Verursacher JE als Hauptverursacher verletzte JE getötete JE

Der Anteil der Altersgruppe „Junge Erwachsene“ (18 bis 24 Jahre) am Gesamtunfallgeschehen (ohne

Kleinunfälle) beträgt 20,8 %, obwohl der Bevölkerungsanteil nur bei 8,2 % liegt. Die jungen Erwachsenen

sind deshalb die am stärksten gefährdete Altersgruppe.

Von den 4.365 (4.593) Verkehrsunfällen mit Beteiligung von Jungen Erwachsenen haben 2.493 (2.511)

Unfälle die Jungen Erwachsenen (als Hauptverursacher) selbst verschuldet.

Verände-rungen zum Vorjahr in Prozent: Unfälle:

-4,96% Verletzte:

-9,62%

Getötete:

100,00%


26 von 31

4.1.3 Senioren

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

2013 2014 2015 2016 2017

3.5

27

3.5

98

3.8

14

3.8

83

4.0

69

2.3

23

2.3

51

2.5

50

2.5

69

2.6

63

2.2

24

2.2

47

2.4

51

2.4

56

2.5

58

86

8

86

4

90

5

88

4

92

8

18

17

23

16

17

VU mit Beteiligung von Senioren(im Alter ab 65 Jahre)

VU Senioren als Verursacher Senioren als Hauptverurs. verletzte Senioren getötete Senioren

Die Senioren, deren Anteil an der Gesamtbevölkerung 20 % im Regierungsbezirk Mittelfranken beträgt,

sind nur mit 12,17 % als Hauptunfallverursacher am Gesamtunfallgeschehen (VUPS/VUSW ohne

Kleinunfälle) beteiligt.

Von den 4.069 (3.883) Verkehrsunfällen mit Beteiligung von Senioren haben 2.558 (2.456) Unfälle die

Senioren (als Hauptverursacher) selbst verschuldet.

Senioren fah-ren sicher, aber: 24% der Getöteten wa-ren Senioren.

Verände-rungen zum Vor-jahr in Pro-zent: Unfälle:

4,79% Verletzte:

4,98%

Getötete:

6,25%


27 von 31

4.2 Risikogruppen nach Verkehrsbeteiligung 4.2.1 Radfahrunfälle

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

2013 2014 2015 2016 2017

1.7

01 1

.88

4

1.9

41

2.0

31

2.0

38

1.8

35 2

.02

8

2.0

90

2.2

16

2.2

07

1.0

37 1.1

72

1.2

34

1.3

59

1.3

65

79

9

95

2

98

1 1.0

99

1.1

03

1.5

34 1

.70

6

1.7

45 1.8

80

1.8

69

8 8 11

2 9

Radfahrunfälle

VU beteiligte Radfahrer Radfahrer als Verursacher Radfahrer als Hauptverurs. verletzte Radfahrer getötete Radfahrer

Die Zahl der Verkehrsunfälle mit Beteiligung der Radfahrer betrug im abgelaufenen

Jahr 2.038 (Vorjahr: 2.031) mit 9 (2) getöteten und 1.869 (1.880) verletzten Radfahrern.

Von den 2.038 (2.031) Verkehrsunfällen haben 1.103 (1.099) Unfälle die Radfahrer (als Hauptverursa-

cher) selbst verschuldet.

Veränderun-gen zum Vorjahr in Prozent: Unfälle:

0,34%

Verletzte:

-0,59%

Getötete:

350,00%


28 von 31

4.2.2 Motorradunfälle

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

2013 2014 2015 2016 2017

75

1

79

8 82

0

79

0

77

7

77

3 81

3 84

8

81

0

79

7

38

1 40

6

42

2

41

7

41

5

33

4 36

7

38

2

36

6

37

7

66

8

74

2

75

9

71

2

69

8

19

6 9 10 20

Motorradunfälle

VU beteiligte Kradfahrer Kradfahrer als Verursacher Kradfahrer als Hauptverurs. verletzte Krad-Benutzer getötete Krad-Benutzer

Im vergangenen Jahr ereigneten sich 777 Unfälle mit motorisierten Zweirädern (Vorjahr 790, Rückgang

von -1,65%)

Es wurden 20 (10) Kradbenutzer getötet und 698 (712, -1,97%) verletzt.

Von den 777 Motorradunfällen haben 377 Unfälle die Motorradfahrer (als Hauptverursacher) selbst

verschuldet.

.

20 getö-tete Kradbe-nutzer


29 von 31

4.2.3 LKW-Unfälle

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

2013 2014 2015 2016 2017

2.6

43

2.4

37

2.5

82 2.7

62

2.8

59

2.9

52

2.7

26

2.8

87 3

.12

0

3.2

10

1.8

89

1.6

73

1.8

04

1.9

63

2.0

18

1.8

20

1.6

24

1.7

32

1.8

86

1.9

59

21

6

20

9

18

8

19

9

22

0

3 6 4 4 5

Lkw-Unfälle

VU beteiligte Lkw Lkw-Führer als Verursacher Lkw-Führer als Hauptverurs. verletzte Lkw-Insassen getötete Lkw-Insassen

Bei den Verkehrsunfällen mit Beteiligung von LKW wurden 5 (4) Lkw-Insassen getötet

und 220 (199) verletzt.

Von den 2.859 (2.762) LKW-Unfällen haben die LKW-Führer (als Hauptverursacher)

1.959 Unfälle (1.886) selbst verschuldet.

5 getötete

LKW-Fahrer

Verände-rungen zum Vorjahr in Prozent: VU:

3,51% Verletzte:

10,55% Getötete:

25,00%


30 von 31

5. Zusammenfassung

Rückgang der Zahlen bei den Schwerverletzten im Jahr 2017, Stagnation bei den

Verkehrstoten. insbesondere bei den Verkehrstoten und Schwerverletzten. Es er-

eigneten sich 52.317 (Vorjahr 51.590, 1,41%) Verkehrsunfälle.

Die Anzahl der Verletzten fiel auf 9.400 (9.810, -4,18%). Bei den schwerverletz-

ten Personen konnte ein Rückgang von -3,67% festgestellt werden.

Bei den Verkehrstoten liegt Mittelfranken nicht im bayernweiten Trend (-1,30%)

mit einer Stagnation bei 70.

Die Hauptunfallursache „Überhöhte und nicht angepasste Geschwindigkeit“ ist

in der Mittelfrankenstatistik, an 2. Stelle zu finden. Bei den Verkehrsunfällen mit

Toten und Schwerverletzten dagegen ist es die Hauptunfallursache 1. Die An-

zahl der Geschwindigkeitsunfälle ist gestiegen. Bei 3.344 (3.149, 6,19%) Ver-

kehrsunfällen kamen 30 (28, 7,14%) Personen ums Leben und es wurden 1.637

(1.620, 1,05%) verletzt.

Die Anzahl der Alkoholunfälle ist auf 525 (575, -8,70%) gesunken. Es wurden 4

(6) Personen bei Alkoholunfällen getötet. Die Zahl der Verletzten ist gesunken und

liegt nunmehr bei 257 (294, -12,59%).

Bei insgesamt 67 (54) erkannten Unfällen unter Drogen-/Medikamenteneinfluss

kamen0 (0) Personen ums Leben und es wurden 27 (25) Personen verletzt.

Radfahrer waren an 2.038 (2.031, +0,34%) Verkehrsunfällen beteiligt. Es ka-

men9 (2) Menschen bei Fahrradunfällen zu Tode. Die Zahl der Verletzten sank

leicht auf 1.869 (1.880, -0,59%).

Die Anzahl der Unfälle mit Kradfahrern sank auf 777 (790, -1,65%), wobei 698

(712, -1,97%) verletzt und 20 (10) Personen getötet wurden.

Wieder positiv entwickelte sich die Statistik der LKW-Unfälle. Nachdem im Jahr

2016 bei 2.762 Unfällen 199 LKW-Insassen verletzt wurden, waren dies im abge-

laufenen Jahr bei 2.859 Unfällen mit LKW-Beteiligung 220 (10,55%) Verletzte. Es

kamen 5 (4) LKW-Insassen ums Leben.

Es gab 2017 insgesamt 7.662 (7.831) Wildunfälle. Dabei entstand Sachschaden in Höhe von insgesamt 302000 EUR (Rückgang von 441000 EUR, -31,52%). Es

wurden 67 (105, -36,19%) Personen verletzt.

Abnahme bei den Verletzten

Stagnation bei den Verkehrs-toten bei 70

Anstieg der Ge-schwindigkeits-unfälle. Bei Toten und Schwerver-letzten Hauptun-fallursache Num-

mer 1

Rückgang der Alkoho-lunfälle Anstieg der Drogen-un-fälle

9(2) Tote bei Fahr-radunfällen

20 (10) tote

Kradfahrer

Anstieg der getöteten LKW-Insas-sen von 4 auf 5

7.662 Wild-

unfälle


31 von 31

6. Ausblick

Verkehrssicherheitsaktion „Bayern mobil - Sicher ans Ziel“ Die Polizeidienststellen des PP Mittelfranken verfolgen weiter das hoch gesteckte Ziel des Bayer. Staatsministerium des Innern, die Zahl der Verkehrstoten um 30 % bis zum Jahr 2020 (Basisjahr 2011) zu senken. War 2016 mit 70 Verkehrstoten ein kleiner Rückgang der Verkehrstoten zu verzeich-nen, konnte 2017 diese Zahl leider nicht weiter gesenkt werden. Sie stieg aber auch nicht wieder an.

Im abgelaufenen Jahr wurden wieder verschiedene Schwerpunktprogramme durch-geführt. So fanden beispielsweise folgende länger andauernde Verkehrssicherheits-aktionen in Mittelfranken statt:

April 2017: Beteiligung am bundesweiten Blitzmarathon

Mai 2017: Schwerpunktaktion „Ablenkung im Straßenverkehr“

September 2017: Schwerpunktaktion „Überwachung der Gurtanlege- und Kindersicherungspflicht“

Auffällig war in diesem Jahr besonders die Steigerung der Unfalltoten bei den Benutzern von Krafträdern. Eine Auswertung ergab, dass sich die Ursachen nicht im Benutzerkreis festlegen ließen. So waren unter den Unfalltoten zu gleichen An-teilen versierte Kradfahrer mit reichlich Praxis als auch Fahranfänger und soge-nannte Wiedereinsteiger. Den Motorradfahrern gilt weiterhin unser Augenmerk, denn sie haben keine Knautschzone. Sind sie in einen Unfall verwickelt, endet dieser meistens mit schweren Verletzungen oder sogar mit dem Ableben. Das Tragen von gut wahrnehmbarer Motorradbekleidung ist ein erster wichtiger Schritt, wenn es da-rum geht, tödliche Motorradunfälle zu vermeiden. Auch die weitere Sensibilisierung der Fahrer von mehrspurigen Fahrzeugen mehr auf die Zweiradfahrer zu achten steigert die Sicherheit der Zweiradbenutzer. Mit Schwerpunkten im Kinder-, Jugend-, Heranwachsenden- und Seniorenbereich leistet das Polizeipräsidium Mittelfranken in Zusammenarbeit mit anderen Organisa-tionen auch weiterhin einen wesentlichen Beitrag in der Verkehrssicherheitsarbeit. Das PP Mittelfranken setzt hierfür speziell ausgebildete Beamte ein, welche im engen Kontakt mit den Kindergärten und Schulen stehen. Hinweisen möchten wir noch auf einen weiteren wichtigen Baustein der Ver-kehrsprävention. In diesem Jahr findet das 10. Internationale Festival der Polizei-puppenbühnen in Nürnberg statt. 10 Polizeipuppenbühnen Deutschland und Luxem-burg nehmen an dem Festival teil und zeigen, wie sich bereits ganz junge Verkehrsteilnehmer für das Thema „Sicherheit im Straßenverkehr“ begeistern las-sen. Natürlich sind auch ältere eingeladen, die verschiedenen Veranstaltungsorte zu besuchen. Das Festival findet vom 14.-18.05.2018 statt. Stefan Meyer Polizeihauptkommissar

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