POLO MAG Ausgabe 13

POLO MAG – Das Polo Onlinemagazin

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Inhaltsverzeichnis Ausgabe 13 Seite 3 Blitzlicht – Neues von der Insel

Seite 5 - 6 Neues Flensburger

Punktesystem Seite 7 - 9 Review: Polotreffen Cuijk Seite 10 Review: Erster privater Klassiker

& Teilemarkt bei OEM Equipped

Seite 11 - 12 Im Test: 3 Produkte zur Felgenkosmetik

Seite 13 - 14 Review: Youngtimer Vestival

Saisonstart in Herten

Seite 15 -17 Renés 78iger Kultpolo in Diamantsilber

Seite 18 Blitzlicht – Was tun bei einer

Panne auf der Autobahn

Seite 19 Szenetreff – Leeraner Miniaturland

Seite 20 - 22 Review: Scirocco & Corrado Treffen in Wallenhorst

Seite 23 Poloszene – Die Clubs Seite 24 The End



Neues von der Insel

Großbritannien ändert ab sofort die steuerlichen Regelungen rund um Oldtimer: Künftig gelten alle Autos die vor 40 Jahren erstmals zugelassen wurden als Historic Vehicle und sind damit von der Kfz-Steuer (Road Tax) befreit. Abweichend zur deutschen Regelung ist jedoch nicht die genaue Erstzulassung ausschlaggebend, sondern immer der 1. Januar des jeweiligen Jahres. Aktuell dürfen sich also die Besitzer aller Autos aus dem Jahr 1973 über eine Steuererleichterung freuen, Autos aus 1974 sind dann im kommenden Jahr an der Reihe. Laut ersten Berechnungen dürften somit zusätzlich zirka 10.000 Fahrzeuge per anno den steuerlichen Oldtimer-Status erhalten.

Endlich Oldtimer!

Hier schon lange mit einem H-Kennzeichen unterwegs, galt vor dem britischen Gesetzgeber ein MGB GT V8 bislang nur als schnöder Gebrauchtwagen. Auch Austin Maxi, Triumph Dolomite Sprint oder Vauxhall Firenza Droopsnoot gelten somit in ihrem Herkunftsland nun offiziell als Historic Vehicle.

Alte Regelung sorgte für Unmut

Seit 1997 galten alle vor dem 1. April 1973 erstmals zugelassenen Fahrzeuge im Königreich als Oldtimer und waren somit steuerbefreit. Allen jüngeren Autos wurden von Regierungsseite her keinerlei Vergünstigungen zugesprochen. Das hatte zur Folge, dass es teilweise zwischen baugleichen Autos erhebliche Marktpreisunterschiede gab – je

nachdem, ob sie vor oder nach dem Stichtag erstmals auf die Straße kamen.

Wirtschaftsfaktor Oldtimer

Mit der neuen 40-Jahres-Regelung will die Regierung zum einen dem Erhalt des technischen Erbes, zum anderen dem Wirtschaftsfaktor Oldtimer Rechnung tragen, schließlich arbeiten in Großbritannien rund 28.000 Menschen in der Branche. Wir meinen: Ein Beweggrund, der auch im restlichen Europa gerne mal zum Tragen kommen dürfte…

Oldtimer-Markt



Neues Flensburger Punktesystem ab 1.Mai 2014 Das 50 Jahre alte System wird erneuert und heißt ab dem 1. Mai „Neues Fahreignungs-Bewertungssystem“. Hier die wichtigsten Veränderungen auf einen Blick:

Punkte gibt es zum Beispiel nur noch für Verstöße gegen die Verkehrssicherheit. Die Eintragsgrenze steigt von derzeit 40 Euro auf 60 Euro. Bis bisherigen Punkte werden wie folgt umgerechnet:

Wer zurzeit die Höchstgrenze von 18 Punkten auf seinem Konto hat, bekommt diese auf „nur“ noch acht Punkte geschrumpft. Damit ist jedoch auch die neue Höchstgrenze erreicht, der Führerschein ist somit erstmal weg. Wer derzeit vier bis fünf Punkte besetzt, bei dem reduziert es sich auf zwei.

Wie werden Verkehrsverstöße künftig geahndet?

Nach nur noch drei Punktekategorien: Für Ordnungswidrigkeiten gibt es einen Punkt, bei Straftaten und groben Ordnungswidrigkeiten mit Fahrverbot drohen zwei Punkte. Drei Punkte werden erteilt, wenn der Straftat die Entziehung der Fahrerlaubnis folgt. Für welche Vergehen gibt es keine Punkte mehr? Das betrifft Verstöße, die nicht die Verkehrssicherheit gefährden. Wer also ohne gültige Plakette in eine Umweltzone fährt, gegen die Fahrtenbuchauflage verstößt oder Verkehrsteilnehmer beleidigt, kassiert künftig keine Punkte mehr, muss allerdings tiefer ins Portemonnaie greifen. Steigen auch andere Bußgelder? Teilweise. Das Handytelefonat am Steuer oder der Verstoß gegen die Winterreifenpflicht und die Kindersicherungspflicht kosten statt bisher 40 dann 60 Euro. Wann drohen den Autofahrern Sanktionen?



Sind vier oder fünf Punkte erreicht, werden Verkehrssünder schriftlich ermahnt und ab sechs oder sieben Punkten schriftlich verwarnt. Acht Punkte bedeuten den Entzug der Fahrerlaubnis für mindestens ein halbes Jahr. Dann wird ein Medizinisch-Psychologisches Gutachten fällig. Was passiert mit eingetragenen Verstößen, die künftig nicht als sicherheitsrelevant gelten? Die werden bis 1. Mai automatisch gelöscht. Wann verjähren Punkte?

Die Tilgungsfrist richtet sich nach der Punktebewertung, also der Schwere des Vergehens. Ordnungswidrigkeiten mit einem Punkt verjähren nach zweieinhalb Jahren, solche und Straftaten mit zwei Punkten nach fünf Jahren. Straftaten, die mit drei Punkten geahndet werden, streicht Flensburg erst nach zehn Jahren. Aufatmen für alle Verkehrssünder:

Kommen neue Punkte hinzu, werden alte nicht mehr mitgeschleppt – sie verjähren separat. Sind Punkte noch abbaubar? Ja. Mit einem Fahreignungsseminar können diejenigen einen Punkt abbauen, die maximal fünf Punkte „gesammelt“ haben. Die Chance dazu haben Betroffene aber nur einmal in fünf Jahren. Wo gibt es Auskunft? Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in Flensburg erteilt auf Anfrage postalisch oder online kostenlos Auskunft aus dem Verkehrszentralregister (www.kba.de). Für die Antwort per Post ist neben den Daten zur Person eine amtlich beglaubigte Unterschrift oder eine Kopie des Personalausweises erforderlich. Für die Online-Auskunft benötigen Antragsteller einen neuen Personalausweis mit freigeschalteter Online-Ausweisfunktion, eine AusweisApp und ein Kartenlesegerät. Infos: www.bmvi.de



So war’s beim 3. Polotreffen in Cuijk

Am 13.04.2014 war es endlich soweit. Das erste offizielle Polotreffen der Saison holte Polofahrer aus mehreren Nationen zur „Evenementen hal Cuijk“. Die rund 152 Fahrzeuge kamen zum großen Teil aus Deutschland und Holland, aber auch Teilnehmer aus Belgien, Frankreich und England waren vertreten. Die weiteste Anreise dürfte wohl, zwar ohne Auto, nach Österreich gehen.

In diesem Jahr gab es zwei Indoor Bereiche, sowie einen Outdoor Bereich. Auch essenstechnisch wurde in diesem Jahr mehr geboten. Neben den üblichen holländischen Köstlichkeiten in Form der Frikandel gab es in diesem Jahr auch Burger, Fisch und Süßes für zwischendurch. Die Zahl der Generation Typ 86 / Audi 50 war mit ca. 20 Fahrzeugen erfreulicherweise recht hoch.

Im Gegensatz dazu war die Präsents der Modellreihen ab Polo 6N doch sehr gering, vermutlich dadurch bedingt, dass das Treffen die Male zuvor ein reines 86/86C Treffen war.

Pokale gab es auch in diesem Jahr in verschiedenen Fahrzeugkategorien, sowie dem Preis für die beste Felge. Es war wieder mal ein sehr schöner, entspannter Tag in mitten vieler toller Polos.

Generationentreffen auf der Autobahn



Die Pokale vom diesjährigen Treffen

Wie bereits im letzten Jahr wurde nun ein 1er Derby vom Graffiti Künstler bearbeitet



Nanu… ein T-Shirt aus unserem Shop ☺

Zum Teil konnte man auch in Erinnerungen aus alten Zeiten schweben

Jenny versorgte unsere Truppe mit leckeren Polo-Brownies und Muffins



Erster privater Klassiker & Teilemarkt bei OEM Equipped

Am 27. April fand bei OEM Equipped gegenüber dem VW Werk in Osnabrück der erste Klassiker und Teilemarkt für Privatleute statt. Eine bessere Location dafür hätte man sich nicht wünschen können, besseres Wetter hingegen schon. Der gesamte Sonntag trat mit regelmäßigen Regenschauern nicht grade positiv hervor, dies störte hingegen eine Vielzahl von Verkäufern nicht, trotzdem ihre Stände auf dem Gelände aufzubauen.

Für das schlechte Wetter war beim ersten Klassiker & Teilemarkt doch viel los und dies sprach sich wohl im Laufe des Tages herum, denn je später es wurde, desto mehr Besucher kamen auf das Gelände.

Inhaber Daniel erzählt uns, dass diese Veranstaltung nun fest einmal im Jahr stattfinden soll und zwar immer am Sonntag vor dem 1. Mai. Das Datum ist nicht ohne Grund gewählt, denn standesgemäß findet traditionell immer am 1. Mai das Maikäfer Treffen in Hannover statt. Liebhaber luftgekühlter Fahrzeuge haben so eventuell noch die Chance, günstig das ein oder andere Teil zu

erwerben. Zusätzlich sind aber noch weitere solcher Aktionen geplant.

Auf dem hinteren Gelände standen Fahrzeuge vom Fuhrpark66 zum Verkauf, aber auch Klassiker aus privater Hand.

Für das leibliche Wohl sorgte übrigens die beliebte „Mietwurst“ mit leckeren Würstchen und noch besseren Fritten.



Produkttest Teil 1 / 2 – Dr. Wack P21S Felgenreiniger, Sonax Felgenbürste Ultra Soft & Sonax Xtreme Felgenversiegelung

Mit der neuen Ausgabe möchten wir euch auch wieder ein paar Produkte näher bringen und über deren Eigenschaften berichten. Da sich unser Sonax Xtreme Felgenreiniger, den wir bereits in einer der letzten Ausgabe testeten, nicht mehr auf Lager war mussten wir uns zwangsläufig für einen anderen Felgenreiniger entscheiden. Der Verkäufer riet uns zum oben genannten Produkt und nutzt dieses selber auch privat.

Die Kandidaten im Test

Als Ausganglage nehmen wir mal wieder unseren GTI Schmutzfink der mit der Pflege regelmäßig etwas hinterherhinkt. Die bunten Felgen waren also einige Wochen nicht geputzt und gut mit Bremsstaub besetzt, das perfekte Testobjekt also.

Ausgangslage rechte Seite, gelb

Ausgangslage links, Pistazie

Der Felgenreiniger sollte nicht auf heißen Felgen oder in der prallen Sonne angewendet werden (siehe Anwendung auf der Packung). Der mitgelieferte Sprühkopf mit Schlauch muss zuerst mit der Flasche verschraubt werden. Den Sprühkopf kann man verschieden einstellen, vom Strahl bis zur Zersträubung. Dies erfordert allerdings etwas Feingefühl um das optimale Sprühbild zu erlangen.

Der Reiniger ist säurefrei und kann so gut 3-5 Minuten auf den Felgen einwirken. In unserem Fall wollten wir direkt die Sonax Ultra Soft Felgenbürste mittesten und so verrieben wir den Reiniger noch etwas. Mit der Bürste gelangt man auch sehr gut in den ersten Bereich des hinteren Felgenbetts und in die Rundungen der Felgen.



Leuten die auf pink stehen dürfte der Reiniger übrigens auch schon wegen der Farbe gefallen…. Neonpink ☺

Nachdem der Reiniger also einige Zeit auf der Felge verlieben ist, kam der Hochdruck Wasserstrahl zum Einsatz. Der meiste Schmutz war danach schon von den Felgen runter. Der Rest wurde noch einmal mit dem Schwamm (im Lieferumgang enthalten) während der Wäsche entfernt, dies ging ohne Probleme. Der Reiniger entfernte bei den getesteten Felgen gut 98% des Bremsstaubs und Dreck. Nur zwei kleine Stellen ließen sich nicht mehr vom Schmutz befreien, alles in einem aber eine gute Leistung des Felgenreinigers.

Die Felgen strahlen wieder in ihrer eigentlichen Farbe

Zu guter letzt wurden die Felgen mit Sonax Xtreme Felgenversiegelung NanoPro bearbeitet. Diese Versiegelung wirkt wasser-, schmutz- und salzabweisend und erleichtert die Reinigung der Räder. Mit den vier mitgelieferten Poliervliese ist die Verarbeitung kinderleicht.

Das Produkt sparsam auf das Vlies aufsprühen und damit die trockene und saubere Felge einreiben. Die Versiegelung solange verreiben bis sie komplett verdunstet ist.

Nachdem alle Felgen fertig bearbeitet sind, muss die Versiegelung gut eine Stunde aushärten. In dieser Zeit dürften die Felgen nicht nass werden.

Und wie sich die Versiegelung im Alltag schlägt, erfahrt ihr in der nächsten Ausgabe des POLO MAG.

Unsere Noten:

Dr. Wack P21S Felgenreiniger: 2+ Filigranarbeit um den Sprühkopf perfekt eingestellt zu bekommen, Nacharbeiten mit Schwamm notwenig, 98%iges Reinigungsergebnis

Sonax Ultra Soft Felgenbürste: 1- Eine etwas längere Bürste würde dazu beitragen, auch das komplette hintere Felgenbett gesäubert zu bekommen. Sonst hält sie was sie verspricht.

Sonax Xtreme Felgenversiegelung (nur Anwendung berücksichtigt): 1 Kinderleichte Anwendung und die mitgelieferten Vlies reichen locker für vier Anwendungen.



So war’s beim Youngtimer Vestival Saisonauftakt in Herten

Wir schreiben den 4. Mai 2014, es ist 08:00 Uhr morgens und der Blick aufs Thermometer verrät uns 0 Grad. Was… null Grad? Ein Blick auf alle weiteren auffindbaren Anzeigen verriet das gleiche. Also noch schnell eine dickere Jacke eingepackt und ab ging es nach Herten. Als wir gegen 10:00 Uhr am Veranstaltungsort ankamen staute sich das Teilnehmerfeld bereits bis ans Ende der Zufahrtsstraße, das Kassenpersonal sorgte jedoch dafür dass im Kassenbereich keine langen Wartezeiten auftraten und so ging es dennoch in der Schlange einigermaßen zügig voran.

Nach gefundenem Parkplatz ging es Richtung Hauptplatz und ja, was soll man sagen, schon da quillte das Veranstaltungsgelände in allen Ecken über. Tolle Youngtimer wohin das Auge reicht. Jeder noch so kleine Parkplatz wurde ausgenutzt und auch die Wiesenflächen rund um die Zeche Ewald wurden kurzerhand zum Youngtimer Parkplatz umfunktioniert, dass sich bei der Vielzahl an Teilnehmern in den hinteren Wiesenbereichen teilweise ein paar Newtimer zwischen das Kultblech mischten, störte zumindest uns nicht.

Für das leibliche Wohl wurde auch an diversen Stellen auf dem Gelände gesorgt und das zu äußerst fairen Preisen. Von der üblichen Bratwurst, über Suppe bis hin zu Kuchen und Eis war alles da, um den Magen nach gefühlten zig Kilometern Fußweg über das Gelände wieder zu füllen.

Übrigens…. Am 14. September findet am gleichen Ort das Youngtimer Vestival Saisonabschlusstreffen statt. Nicht verpassen.

Liveband vor Ort auf der Bühne.



Vom Rentnerfahrzeug zum Kultpolo – 78iger Polo 1 GLS in Diamantsilber

Wer an einen silbernen 78iger Polo 1 denkt und das auch noch mit einer Kilometerlaufleistung auf dem Tacho bei der der Wagen noch nicht mal eingefahren zu scheint, der hat gleich als Fahrer einen Herren oder eine Dame im gesetzten Alter mit Hut und Stock vor Augen. So das Klischee. Blickt man jedoch hinter das Lenkrad des besagten Wolfsburger Kleinwagen erblickt man alles andere als einen rüstigen Rentner, denn hier sitzt René – jung, kreativ und immer für einen Spaß zu haben. Wir stellten den Fahrzeugbesitzer mit einem seiner weiteren Fahrzeuge (Polo 2 „Herbie“) bereits in einer unserer Ausgaben vor. Wie der Zufall es manchmal so will, bot sein Chef dem gelernten Lackierer damals den Polo während der Arbeit an. Erstzulassung 10.07.1978, eine damalige Kilometerleistung von grade einmal 27.477 Kilometern und erste Hand – wer da nicht zuschlägt ist selber schuld und das dachte sich auch René.

Im September 2007 wechselte der Wagen also in seinen Besitz. Zum 30-jährigen Geburtstag des VW wurde dieser am 10.07.2008 angemeldet, einen schöneren Geburtstag kann man sich für einen Oldtimer wahrlich nicht vorstellen, und das auch noch komplett restauriert.

Bei der Restauration legte René viel Wert darauf, möglichst die originalen Teile von dem Fahrzeug wiederzuverwenden. Lediglich die Stoßstangenecken, Dachleisten und Türgriffe wurden wegen einigen Defekten ausgetauscht. Bei der Überarbeitung der Karosserie wurden lediglich die Radläufe gebördelt. Nachdem alle unschönen Stellen beseitigt worden waren, erhielt der Wagen einen Anstrich im Originalton „Diamantsilber“ L97A. Passend zu den GLS typischen Chromteilen erhielt der Kleinwagen noch weiße Frontblinker und Rückleuchten vom Sparmodell ohne Rückfahrscheinwerfer. Für den nötigen Vortrieb sorgt ein 1,1l 50 PS Vergasermotor der verlässlich seinen Dienst verrichtet, bei der Laufleistung kein Wunder! Um das original Interieur des Polo zu schonen besorgte sich René Vordersitze vom Polo 2F G40 und entfernte die Kopfstützen. Die komplette Ausstattung erhielt nach schweißtreibender Arbeit Kunstlederbezüge von K-Maniac in blau und grau. Die Türverkleidungen wurden in der gleichen Farbe passend zur Sitzausstattung lackiert.

Das Farbkonzept zieht sich auf weiter durch den gepflegten Innenraum, denn auch die blauen Fußmatten fertigte René extra passend zum marineblauen Teppich an. Um das weitestgehende originale Erscheinungsbild im Inneren nicht zu zerstören blieb das Originalradio erhalten. Stattdessen lackierte René einen 20l Benzinkanister passend zum Polo und setzte dort ein neumodisches MP3 Radio samt Lautsprecher ein. Den nötigen „Saft“ erhält das Radio über den Zigarettenanzünder.



Damit der Kultwagen aber auch fahrwerkstechnisch gut dasteht wurde ihm ein Supersport Fahrwerk eingesetzt, vorne mit Gewinde und hinten mit Nutenverstellung. So liegt der Wagen nun vorne 90mm und hinten 60mm tiefer auf der Straße. Derzeit steht Wagen auf polierten Pirelli Felgen in der Dimension 5,5x15 ET45 mit 165/50/15 Bridgestone Pneus, die Kunststoffdeckel der Felgen sind schwarz lackiert. Für einen etwas breiteren Look verpasste René dem Polo jeweils 5mm Spurplatten pro Seite und da man eh gleich die Räder ab hatte, wurde auch gleich noch eine G40 VWII Bremsanlage an der Vorderachse verbaut.



Bilder by René



Panne auf der Autobahn – Keine Panik

Einigen von uns ist es sicherlich schon passiert, eine Panne auf der Autobahn – nicht grade erfreulich. Zur Gefahrenvermeidung und zur Schonung des Geldbeutels hier einige Dinge die es zu beachten gilt: Bei einer Panne muss die Warnblinkanlage sofort eingeschaltet werden und das Fahrzeug sollte möglichst weit rechts auf dem Standstreifen abgestellt werden. Das Warndreieck, welches im Fahrzeug unbedingt vorhanden sein sollte, nun etwa 150m vor dem Fahrzeug auf dem Standstreifen sichtbar platzieren, dies weißt den nachfolgenden Verkehr auf die Gefahrenstelle hin. Zur eigenen Sicherheit solltet ihr den Weg am besten hinter der Leitplanke zurücklegen, ist dies nicht möglich sollte der Verkehr immer im Auge behalten werden. Anschließend gilt es unverzüglich Hilfe herbeizurufen, entweder über das Mobiltelefon oder über die nächste Notrufsäule an der Autobahn. Die nächste Notrufsäule wird durch kleine schwarze Pfeile auf den Leitpfosten gekennzeichnet. Mitglieder eines Automobilclubs sollten ausdrücklich die kostenlose Hilfe des Clubs verlangen, in denen sie Mitglied sind. Während der Wartezeit auf den Servicewagen solltet ihr euch in einem sicheren Bereich aufhalten, nicht im Fahrzeug. Ein gesunder Sicherheitsabstand zum Fahrbahnrand sollte eingehalten werden. Nicht selten kommt es vor, dass andere Fahrer die Beherrschung durch Sekundenschlaf oder andere Gründe über ihr Fahrzeug verlieren.



Leeraner Miniaturland: Deutschlands zweitgrößte Modellanlage

In einer 1.200 qm großen Halle wird einem ein einzigartiges Miniaturland geboten, das die Region Ostfriesland mitsamt seinen zahlreichen Sehenswürdigkeiten in einer Modelllandschaft originalgetreu abbildet.

Orte und Sehenswürdigkeiten Ostfrieslands inklusive der Ostfriesischen Inseln, des Emslandes und der angrenzenden Niederlande sind im Maßstab 1:87 zu bewundern. Die Region in HØ: Das heißt auch, interaktiv auf die Bewegung vieler Miniaturen Einfluss zu nehmen. Man kann dort Orte kennenlernen, von denen man möglicherweise nur gehört hat, entdeckt tolle Sehenswürdigkeiten in Miniaturausgabe und beobachtet lustige Szenen, von denen man der Familie erzählen kann. Die Ausstellung ist barrierefrei und wird ständig ergänzt und erweitert. Auch lustig: An den Wänden befinden sich Monitore auf denen Videofrequenzen aus Sicht von Schiff, Zug und Auto laufen. Im Leeraner Miniaturland befindet sich zusätzlich auch eine Modellautoausstellung mit über 2.000 Fahrzeugen verschiedenster Maßstäbe. Verschiedene Dampflokomotiven sind dort ebenfalls zu finden.

Wer einmal selber zum Lokführer werden will, der kann in der angrenzenden Gartenanlage auf ein Kilometer Schienenlänge die Garteneisenbahn im Maßstab 1:22 steuern. Die Züge können dabei selber gesteuert und rangiert werden, Weichen können manuell gestellt werden. Ein Erlebnis für Groß und Klein.

Nach einem spannenden Aufenthalt in der Ausstellung findet man im Café Leuchtturm leckere Köstlichkeiten um den Tag entspannt ausklingen zu lassen.

Öffnungszeiten Das Leeraner Miniaturland ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Letzter Einlass: 17 Uhr. Eintrittspreise (inkl.:)

- Kostenlose Parkplätze direkt am Miniaturland / Café Leuchtturm

- Kinderspielplatz - Spielmöglichkeiten wie Mühle und Schach

im Außenbereich - Modellauto-Ausstellung mit über 2.000

Modellen - Filmvorführung (Entstehungsgeschichte

des Miniaturlands)

Kinder bis 5 Jahre: Eintritt frei Kinder und Jugendliche bis 14 Jahre: 5,00 Euro Erwachsene: 10,00 Euro Familienkarte (zwei Erwachsene, ein Kind): 21,00 Euro

Weitere Informationen gibt es unter www.leeraner-miniaturland.de



So war’s - 24. + 25.05.2014 Scirocco & Corradotreffen in Wallenhorst

Vom 23.-25.05.2014 rief das Car Racing Team 2007 nun schon zum fünften Mal zum Scirocco- & Corradotreffen nach Wallenhorst.

Rund 150 Fahrzeuge folgten dem Aufruf und wurden am Samstag und Sonntag mit bestem Campingwetter belohnt. Vom originalen Scirocco 1 bis hin zum extrem umgebauten Breitbau war für jedermanns Geschmack etwas dabei.

Am Sonntagmittag ging es für einige Treffen Besucher wie in jedem Jahr zur Karmann / VW Sammlung nach Osnabrück wo Willi Schwebe (ehm. Chefentwickler bei Karmann) einige Geschichten zu den dort stehenden Fahrzeugen erzählte.

Gemeinsames Abschlussbild zum Ende der Veranstaltung

Auch bekannt unter „Corrado Garage“ auf Facebook

Als Bieber Polo Besitzer natürlich interessant – Scirocco 2 Bieber Umbau



Das Treffen findet jährlich auf dem Gelände der Jugend- & Freizeitstätte Hollager Mühle in Wallenhorst statt. Eine durchaus idyllische Location.

Auch ein WRC war zu Gast – Nummer 30 von 2500

38 Scirocco 1 fanden den Weg zum Treffen. Nur zwei fehlten zur „40“ – 40 Jahre Scirocco 1

Kinderbespaßung in Form eines Rennsimulators



Gemeinsame Ausfahrt zur VW Sammlung in Osnabrück auf dem Volkswagen Gelände, ehemals Karmann.

Die komplette Generation „53“ – Scirocco 1 & 2 und Corrado

Wenn Willi Schwebe erzählt hören sie alle zu



Szene – Die Clubs

PLZ- Gebiet 0

08062 – Poloriders Zwickau www.poloriders-zwickau.de

09669 – Poloclub Frankenberg/Sa. www.p-c-f.net

PLZ- Gebiet 1

13591 – Polo Club Berlin www.vwpoloclubberlin.de

PLZ- Gebiet 2

PLZ- Gebiet 3

34117 – Polo Club Kassel www.Poloclub-Kassel.de

38518 - Polo Club Gifhorn www.Poloclubgifhorn.de

PLZ- Gebiet 4

49477 – Polo IG Ibbenbüren www.Polobladers.com

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58636 – 1. IG der Audi 50 Freunde www.Audi50.com

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PLZ- Gebiet 8

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The End / Impressum Redaktionsteam

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POLO MAG Ausgabe 13

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