POLO MAG Ausgabe 14

POLO MAG – Das Polo Onlinemagazin

Webadresse: www.Polobladers.com Mail: [email protected]



Inhaltsverzeichnis Ausgabe 14 Seite 3 Perfekt gerüstet für unterwegs –

Die Reiseaptheke

Seite 4 7. ADAC Rallye Grönegau Seite 5 - 6 Ein Star zum anfassen –

Schauspieler Sebastian van Vrey im Interview

Seite 7 - 8 2. VW & Audi Treffen in Melle

Seite 10 Der ALLES POLO City Guide Seite 12 - 14 Erfahrungsbericht

Erlebnisabholung in der Autostadt WOB

Seite 15 - 16 Polotreffen Gifhorn Seite 17 - 18 Keine Notlösung – Der Polo als

Anfängerauto

Seite 19 - 22 Vom Familienauto zum Colour Conceot Slalom Renner

Seite 23 - 24 Newage @ Lenkwerk Bielefeld Seite 25 – 27 BUG BISS in Bissendorf Seite 28 Im Test – Petzoldts

Reinigungsknete

Seite 29 Poloszene – Die Clubs Seite 30 The End



Perfekt gerüstet für unterwegs – Die Reiseapotheke Hochsommer – Zeit für die meisten von uns in den Urlaub zu fahren und/oder das ein oder andere (mehrtägige) VW Treffen weiter entfernt anzusteuern. Welche Medikamente unbedingt in der Reiseapotheke dabei sein sollten seht ihr hier im Überblick (neben den regelmäßig einzunehmenden Medikamenten): Schmerzmittel (für Schmerzen aller Art) Mittel gegen Reisekrankheit Mittel gegen Magen-/Darm Verstimmungen (Durchfall, Übelkeit, Verstopfung, Blähungen) Nasenspray Hustenmittel Mittel gegen Halsschmerzen Bei Allergikern Allergiemittel Salbe gegen Verstauchungen / Prellungen Kreislauftropfen (evtl. dazu Zuckerwürfel)

Die Medikamente sollten im Auto nicht in Handschuhfächern, auf dem Armaturenbrett oder der Hutablage transportiert werden, da es dort sehr heiß wird und sie niemals mit direkter Sonneneinstrahlung in Kontakt kommen sollten. Wer keine Klimaanlage besitzt sollte die Arzneien in eine Kühltasche packen, wichtig dabei ist dass die Medikamente nie direkt auf den Kühlakku gelegt werden. Wer ins Ausland fährt, sollte sich vorher erkundigen ob es für seine Medikamente besondere Bestimmungen gibt. Es ist auch Ratsam sich vom behandelnden Arzt ein Attest in englischer Sprache ausstellen zu lassen, in dem die Dosierung und das Mittel aufgeführt werden. Bei Reisen ins außereuropäische Ausland sollte man sich außerdem im Vorfeld informieren, welche Impfungen dort vorgeschrieben, bzw. empfohlen werden.

Wer eine längere Reise plant sollte immer daran denken Medikamente in ausreichender Menge mitzuführen. Neben den Medikamenten sollten aber auch folgende Dinge nicht fehlen: Insektenschutzmittel Sonnenschutzmittel Mit einer gut ausgerüsteten Reiseapotheke haut euch also auch eine kleine Verstimmung nicht mehr direkt um. Wir wünschen Euch unterwegs viel Spaß!



07.06.2014 7. ADAC Rallye Grönegau Am Samstag, den 07.06.2014 fand die ADAC Rallye Grönegau bereits zum siebten Mal statt und mir ihr zum zweiten Mal die Nat. A Rallye EU/NEAFP, zum siebten Mal die Rallye 200 EU/NEAFP und zum fünften Mal die Retro Rallye. Das Fahrerlager und Rallye Zentrum war wie bereits im Jahr zuvor bei der Firma Philipps in Riemsloh untergebracht.

Ausgerichtet wird die Rallye Grönegau übrigens vom AMC Hoyel und dem AC Melle, die sich auch in diesem Jahr wieder die allergrößte Mühe gegeben haben. Neu in diesem Jahr ist übrigens, dass im Rahmen der Nat. A Veranstaltung Fahrzeuge und Piloten der Youngtimer Rallye Trophy zu Gast sind.

Zusätzlich gibt es eine vierte Wertungsprüfung die bei den Fahrern für noch mehr Abwechslung sorgen soll. Das Teilnehmerfeld in den Gruppen war weit gefächert, vom klassischen Altblech bis hin zum aktuellen Modell, von Fiat bis Volkswagen - es war für jeden etwas dabei. Erfreulicherweise waren auch wieder einige Polos vertreten. Einser Polos bis zum 2F und sogar ein 6N2 war im Starterfeld vertreten.



Ein Star zum Anfassen – Der Ibbenbürener Schauspieler Sebastian van Vrey im Interview Auf dem Hummer Treffen des Hummer X Club Europe in Fürstenau traf Kathrin den Ibbenbürener Schauspieler Sebastian van Vrey. Während seiner Promo-Aktion zu seinem BIG ENERGY Drink nahm er sich Zeit für einige Fragen.

Kathrin mit Sebastian van Vrey und den Big Energy Cheerleadern

Kathrin: „Was sollten unsere Leser persönlich über Sie wissen?“ Van Vrey: „Ich bin tatsächlich so, wie ihr mich aus dem Fernsehen kennt. Ich habe schon viele Fans getroffen die sagten, dass ich so sei wie Sebastian de Beer (Privatdedektive im Einsatz). Dies ist auch so, da die Rolle als Sebastian de Beer direkt auf mich zugeschnitten wurde. Ab der 3. Staffel Privatdedektive im Einsatz sollte ein neuer Detektiv das Team ergänzen und ich wollte dass die Rolle authentisch ist. Ich wollte so sein wie ich auch in der Realität bin. Ich habe mir dann einen Namen überlegt, da ich Sebastian heiße lag dies Nahe. Zu „de Beer“ kam es dazu, da mein Vater Holländer ist und es übersetzt „der Bär“ heißt. Die Texte die ich in meiner Rolle spreche stammen alle von mir, ich bin dort sozusagen ich nur mit anderem Namen und anderem Beruf. Das eigene Ich in meinen Rollen zu spielen geht natürlich nicht überall. In meiner Fernsehserie die ich ab Oktober drehe bin ich z.B. ein Barbarenkönig.“ Kathrin: „Was sind Ihre Hobbys?“ Van Vrey: „Mein Hobby ist ganz klar der Hummer, der hier vor uns steht. Mein absoluter Traumwagen seit 2003 und dieses Jahr im

Januar habe ich ihn mir endlich gekauft. Vorher hatte ich einen 7er BMW, übrigens auch mein eigenes Auto in der Fernsehserie. Der Hummer wird auch nicht alleine bleiben, im Herbst kommt die Militärversion dazu und damit geht es dann auch ins Gelände. Als weiteres Hobby zählt Bodybuilding bzw. Kraftsport, damit habe ich im Alter von 17 Jahren begonnen. Ich trainiere seit 30 Jahren im Fitnesscenter Olympia in Ibbenbüren, das Fitnesscenter wird in diesem Jahr übrigens auch 30 Jahre. „ Kathrin: „Würden Sie auch einen Kleinwagen fahren, z.B. einen VW Polo?“ Van Vrey: „Als ich kürzlich in Prag zum Schwertkampf Training für meine neue Serie war, habe ich mir einen VW Up geliehen, der ist ja noch kleiner als der Polo und ich habe mich enorm gewundert wie groß der Wagen von innen ist. Ich stand im Parkdeck vor dem Wagen und dachte nur dass ich dort nie reinkomme mit meiner Statur und dann saß ich drin und alles war in Ordnung und es war auch sehr erfrischend mal mit einem Wagen zu fahren der nur 6 Liter verbraucht, der Hummer braucht ja „etwas“ mehr. Aber jeder hat so sein Fabel für eine Marke bzw. ein Auto, Polo super gerne, der andere ist Opelfan und ich bin halt Hummer-Fan. Meine Frau fährt schon jahrelang VW Beetle und hat jetzt im Januar ein Beetle Cabrio bekommen. Der Beetle ist für sie das Nonplusultra. Ich wollte ihr einen Hummer H3 schenken, das ist die kleinere Version von meinem aber das wollte sie nicht. Volkswagen Beetle – das ist ihr Ding und das ist auch so in Ordnung. Ist ja auch schön, dass es verschiedene Geschmäcker gibt.“

Kathrin: „Zurzeit geht’s mit Van Vrey´s Big Energy & Big BBQ (bald) in die Vermarktung.



Sind noch weitere Projekte im Lebensmittelbereich geplant?“ Van Vrey: „Big BBQ ist eine Sache die jetzt in den nächsten Wochen in die Supermärkte kommt, voraussichtlich zuerst bei K&K. Das ist eine Kooperation mit Jens Vaassen, ein Starkoch aus der Nähe von München. Big Energy ist mein alleiniges Baby. Es kommt zwar von Überkinger, das ist der Abfüller, Rezeptur und Logo stammt natürlich von mir und wir gucken jetzt dass es von Ibbenbüren aus die Welt erobern kann. Ich hätte natürlich auch woanders anfangen können, Metrogruppe, Marktkauf, etc., ich bin aber Ibbenbürener und somit starten wir im Tecklenburger Land. Den Energydrink gibt es jetzt zuerst im Fitnesscenter Olympia, Getränke Benning und im Beachclub Ibbenbüren kann man ihn trinken. Langsam ziehen wir die Kreise dann größer. Das ist auch nicht geplant um RedBull mäßige Umsätze zu erlangen, ich finde es einfach lustig, er schmeckt gut und wenn etwas draus wird ist gut und wenn nicht dann ist es halt so. Die Abteilung Big Energy wird auf jeden Fall noch erweitert. Die mattschwarze Dose ist unser Start-Drink und im Oktober kommt eine zweite Linie in wüstensandbeige-matt, darauf wird das Logo der Rallye Dakar zu sehen sein da ich im Januar die Rallye Dakar zusammen mit dem tschechischen Offroad Team „Buggyra“ fahre. Begleitet werden wir von einem TV Team. Eine harte Rallye, gut 9000 km durch Argentinien, Bolivien und Chile. Und da wird es dann sechs Monate von Oktober bis März Big Energy Dakar geben. Dazu sponsern wir Lara Vert, sie ist ein junges 18-jähriges Mädchen aus Bonn, ist dreifache deutsche Meisterin im Kickboxen und wird schon als Nachfolgerin von Frau Dr. Theiß gehandelt. Im November kämpft sie erstmalig um den Weltmeister Titel und wenn sie Weltmeisterin wird, was wir sehr hoffen, gibt es eine dritte Edition in rot mit Laras Gesicht drauf, eine Light Edition. Sozusagen für Sportler und Frauen.“

Kathrin: „Als letzte Frage…. Wie geht es allgemein im 2. Halbjahr 2014 weiter? Sind weitere Projekte geplant?“ Van Vrey: „Im Sommer habe ich jetzt erstmal noch zwei Monate frei um auch BIG Energy weiter zu promoten. Ende September geht es dann nach Prag, dort werde ich dann noch mal mehrere Wochen Schwerkampf trainieren für meine neue Serie und im Oktober beginnen die Dreharbeiten zu „The Lost Legion“. Das wird sozusagen der Nachfolger von Spartakus. Wir drehen 12 Teile a 60 Minuten, die ab März nächsten Jahres weltweit zu sehen sein werden. Dort spiele ich einen Barbaren-König, der das Leben der Römer nicht einfacher macht. Ein bisschen Asterix und Obelix mäßig, aber ernster natürlich. Im Tecklenburger Land waren früher auch große Schlachten gegen die Römer die wir gewonnen haben und nicht die Römer und jetzt backen sie nur noch Pizza ☺“ Kathrin; „Vielen Dank dass Sie sich Zeit genommen haben und natürlich weiterhin viel Erfolg.“

Der Big Energy H2



15.06.2014 2. VW & Audi Treffen in Melle Am 15.06.2014 riefen die VW & Audi Freunde Melle zum zweiten VW & Audi Treffen ins Gewerbegebiet Melle-Gerden und knapp 500 Fahrzeuge folgten diesem Ruf.

Der Wettergott meinte es wieder einmal gut und so fuhr der ein oder andere der nicht an die Sonnencreme gedacht hat mit einer roten Erinnerung nach Hause. Für Speis und Trank war durchweg gesorgt, das leckere Eis sorgte für die nötige Abkühlung für zwischendurch. Langeweile kam durch die Club- & Einzelspiele auch nicht auf, so konnte man sich z.B. beim Felgenstemmen und Bobbycar Rennen verausgaben oder beim LimboLOW hoffen, dass das Fahrwerk tief genug eingestellt war. Im Vorfeld konnten sich 10 VIP´s für einen exklusiven Stellplatz bewerben, überdacht und mit roten Teppich versehen. Als kleines Manko fiel auf, dass direkt an die VIP´s bereits die „Nicht-VIPs“ angrenzen, ebenfalls überdacht jedoch nur ohne roten Teppich.

Alles in einem wieder ein gut durchorganisiertes Treffen was hoffentlich 2015 in die dritte Runde geht.



ALLES POLO City Guide Für einige Besucher des ALLES POLO Treffen ist es zur Tradition geworden einen oder sogar mehrere Tage vor dem Treffen anzureisen. Damit der Wochenendtrip nicht zum „Hotelzimmer-Abhänge-Trip“ wird haben wir für euch ein paar interessante Hotspots zusammengeschrieben. Automuseum Melle

Auf über 3000qm zeigt das Museum im laufenden Wechsel stets rund 200-300 Fahrzeuge in perfektem Ambiente. Das Café lädt nach einem spannenden Rundgang mit leckerem, hausgemachten Kuchen zum verweilen ein. Öffnungszeiten: Di-.Sa. 11°° - 18°° So. 10°° - 18°° www.automuseummelle.de

"Meller Herbstfest" mit verkaufsoffenem Sonntag Sa, 27.09.2014 - So, 28.09.2014

Noz.de

"Meller Herbstfest" in Melle-Mitte - mit verkaufsoffenem Sonntag ab 13 Uhr in den Geschäften in der Innenstadt

KILIAN’s - das etwas andere Bistrorant in Melle Den Alltagsstress zurücklassen und im Kilians ankommen und entspannen. Egal ob morgens, mittags oder abends. Im Kilians gibt’s es Köstlichkeiten für jeden Geschmack



Erlebnisabholung in der Autostadt Wolfsburg – Der Erfahrungsbericht Einige von euch werden es sicherlich schon erlebt haben. Das eigene Fahrzeug direkt aus der Autostadt abzuholen ist schon eine spannende Angelegenheit. Am Samstag, den 21.06.14 hatten wir dazu auch die Gelegenheit. Zwar nicht der eigene Polo, dafür einen recht gut ausgestatteten Firmen R-Line Tiguan. Auch wenn es nicht das eigene persönliche Fahrzeug ist, es macht die Sache nicht weniger spannend. Wie DER Tag so abläuft, möchten wir euch hier erläutern.

Wolfsburg Hbf. Wird man direkt von einem Steilheck empfangen, so muss es sein ☺

Um 06:58 Uhr in der Früh ging es mit der Bahn ins ca. 240 km entfernte Wolfsburg. Nach etwas über drei Stunden Bahnfahrt gekoppelt mit einem 45-minütigen Aufenthalt in Hannover waren wir am Ziel angekommen – Wolfsburg Hbf. Ungewohnt, denn normalerweise sind wir sonst immer mit Auto da und schon direkt auf der passenden Flussseite. Der gut ausgeschilderte Weg vom Bahnhof zur Autostadt führte über eine Brücke direkt über den Mittellandkanal. Der Weg dorthin dauert nur ca. 5 Minuten zu Fuß. Mit den Fahrzeugpapieren, Kennzeichen und der Abholkarte bewaffnet gingen wir in die große Empfangshalle, dem Konzernforum. Von dort aus ging es direkt rechtsseitig in den gelben Kubus. Oben angekommen wurden wir von einem freundlichen Welcome Manager empfangen, der uns direkt zum nächsten freien Platz brachte. Auch die nächste Sachbearbeiterin war sehr freundlich und kompetent. Die Mitarbeiterin prüfte, ob wir auch tatsächlich abholberechtigt sind. Die Kennzeichen wurden direkt zur Fahrzeugausgabe weitergegeben. Jetzt bekamen wir noch die Freikarten für den freien Eintritt in die Autostadt, sowie die Abholerkarte

auf der ein 30 Euro Verzehrgutschein und ein 20 Euro Shop Gutschein gespeichert war.

Wir hatten jetzt noch gute drei Stunden Zeit bis zum Abholtermin um 14:00 Uhr. Direkt also ab ins Zeithaus, sowie in die anderen Pavillons. Um 13:45 Uhr fanden wir uns im Kundencenter ein und meldeten uns für die Fahrzeugabholung an. Unser Abholterminal war Terminal C, wir schauten schon einmal über die Bande und dort stand er bereits und wurde noch einmal übergeputzt. Leute…. Wenn ihr euer Auto oder das was ihr abholt dort unten bereits stehen seht ist es wie Geburtstag und Weihnachten zusammen. Ab diesem Zeitpunkt ist das Grinsen aus dem Gesicht nicht mehr wegzubekommen. Unsere Aufrufzeit am Terminal war zwischen 14:00 und 14:15 Uhr. Einen Blick in die andere Richtung, von dort kam ein Servicemitarbeiter an, der sich Richtung Terminal C begab.

Blick in Richtung Terminal C

Gehört er zu unserer Abholung oder mussten wir doch noch warten? Und zack erschien unser Name auf der Tafel. Freundlich wurden wir begrüßt und dann ging es die Treppe hinunter zum Fahrzeug. Einmalig sage ich euch! Unten angekommen wurde das Fahrzeug noch einmal vorgeführt und es wurde einem alles genau erklärt. Auch hier sind sehr kompetente und freundliche Mitarbeiter anzutreffen. Zum Schluss gab es noch ein



Erinnerungsfoto vor dem Fahrzeug sowie eine kleine Runde auf dem Test-Parcours.

Auf dem Test Parcours. Autohold Funktion?! Hält!

Ein unvergessliches Erlebnis. Wer von euch also mal einen Neuwagen bestellt sollte das Fahrzeug direkt aus Wolfsburg abholen, spart übrigens auch noch die Transportkosten zum Autohaus.

In der Ausstellung „Level Green“ in der es um Nachhaltigkeit und Schutz der Umwelt geht kann auch ein Spiel zum Schutze einer Insel gespielt werden. Echt spannend einmal in die Richtung zu denken.

Die Teamauswertung zeigte dass wir uns im guten Mittelfeld befanden.

Die Miniversion zeigt die Entstehung eines Fahrzeugmodells.

Unser R-Line Tiguan befand sich in bester Beetle RSI Gesellschaft

Hier gibt’s die leckere original VW Currywurst und weitere Köstlichkeiten



DAS Original aus WOB

Ökologisch gut eingerichtet scheint sich dort auch Familie Ente sichtlich wohlzufühlen

Zurück in die Zukunft? Gut erhaltener DeLorean im Zeithaus.

Er funkelt und glitzert.

Genietet statt geschweißt. Das Badmobile der Vergangenheit?

Der Tunnel zu den heiligen Audi Hallen.

Wohl behütet steht der kleine Audi 50 im Glaskasten auf dem Außenparkplatz.

Tiguan R-Line, 2.0l TDI mit 177 PS.



21.06.2014 - 3. Polotreffen in Gifhorn – So war’s Vom 20.-22.06.2014 fand das dritte Polotreffen des Poloclub Gifhorn auf dem Campingplatz Glockenheide in Rötgesbüttel statt.

Was am Freitag noch mit verbesserungswürdigem Wetter begann, änderte sich dann im Laufe des Samstags doch noch zum positiven und so kamen von anfangs rund 40 Fahrzeugen am Freitag, am Samstag noch viele weitere Teilnehmer sodass man von einer Gesamtteilnehmerzahl von rund 100 Fahrzeugen von einem vollen Erfolg sprechen kann. Die ruhige Atmosphäre des Campingplatzes und das abendliche Lagerfeuer machten das ganze noch ein wenig familiärer. Nachdem die Fahrzeugbewertung am Samstag beendet war ging es über zu den Clubspielen bei denen die Teilnehmer ihr Geschick und Können zeigen konnten. Am Samstagabend wurde wegen dem WM-Spiel Deutschland - Ghana eine Übertragung auf dem Campingplatz zur Freude aller Teilnehmer ermöglicht.

Wer noch etwas shoppen wollte konnte Aufkleber und Textilien nach Wunsch bei Marco von Maggo-Ad anfertigen lassen. Am Sonntagmorgen ging es für die Polofahrer dann nach dem Frühstück und der Pokalvergabe wieder nach Hause. Bei der Verabschiedung wurden noch verschiedene Kritikpunkte

angesprochen, so z.B. das Thema Bewertung und Kategorien. Der Club versichert dass diese angesprochenen Punkte im Team durchgesprochen und im nächsten Jahr verbessert werden.

Die „Alten“ – Fraktion Kultblech.



Keine Notlösung – Der Polo als Anfängerauto Unter unseren Lesern sind neben zahlreichen Polofahrern auch werdende Fahranfänger, sowie Eltern deren Nachwuchs bald einen fahrbaren Untersatz benötigen. Grund genug für uns das Thema „Anfängerauto“ also einmal genauer zu beleuchten, neben den zahlreichen anderen Fahrzeugherstellern beziehen wir uns aber – wie sollte es auch anders sein – auf den VW Polo. Natürlich haben aber auch andere „Mütter“ schöne „Kinder“. Zu allererst sollte man sich jedoch im Klaren sein, Autofahren kostet Geld und damit meinen wir nicht die Anschaffung des Autos. Der Unterhalt des Fahrzeugs ist ein nicht zu unterschätzender Punkt bei den Kosten. Neben Steuern, Versicherung, Wartungen und Kraftstoff sollte man auch immer einen kleinen Notgroschen für nicht eingeplante Reparaturen auf der Seite haben. Grade bei Gebrauchten kann dies mal mehr und mal weniger vorkommen und da Fahranfänger meistens noch Schüler oder Auszubildende sind ist Geld sowieso meist Mangelware.

Mittlerweile sind wir bereits beim Facelift der fünften Polo-Generation angekommen, es stellt sich also die Frage welches Modell man sich zulegen sollte und wie viel handwerkliches Geschick man mitbringt. Da der Polo 1 / Audi 50 aktuell sowieso fast aus dem normalen Straßenbild verschwunden ist (außer auf Veranstaltungen) fällt dieses Modell schon mal raus. Weiter geht es also mit der Generation 86C (2 & 2F). Auch sie werden auf den Straßen des Landes weniger, erblickt man zwischendurch noch den ein oder anderen 2F, so hat es im Gegensatz dazu auch schon die meisten Polo 2 von der Straße gezogen. Grade in ländlichen

Gebieten ohne Umweltzone sieht man sie noch etwas mehr, was übrigens an den fehlenden G-Kats der meisten Polo 2 liegt. Sie erlangen somit keine grüne Plakette und werden so aus den Städten verdrängt. Auch ein wichtiger Punkt wenn man es auf dieses Modell abgesehen hat – wo wohne ich?! (bezüglich Umweltplakette). Wer sich einen 86C zulegen möchte sollte darauf achten, ein möglichst unverbasteltes Fahrzeug zu erwischen. So hat man zumindest eine relativ hohe Sicherheit, dass noch alles zueinander passt und selbst vorgenommene Veränderungen schaffen in unseren Augen auch etwas mehr Vertrauen ins Fahrzeug. Lose Schrauben, lose Fahrwerke und Sicherheitsgurte sowie fehlerhafte Elektrik sind nur ein paar Beispiele aus bereits erlebten Abenteuern. Das gleiche gilt eigentlich auch für alle anderen Modelle. Etwas Geschick beim Schrauben sollte man bei diesem Polo-Typ schon haben, aufgrund des ja doch schon recht fortgeschrittenen Alters der Fahrzeuge kann man doch schon das ein oder andere Wehwehchen mit einplanen. Bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung hält die Technik aber einiges aus. Wer einen problemlosen Motor haben möchte, sollte auf den 1.3l 55 PS AAV zurückgreifen. Dieser Motor ist nahezu unkaputtbar und etwas durchzugsstärker als sein kleiner Bruder, der 1.0l 45 PS AAU. Etwas flotter aber auch etwas zickiger sind hingegen die 1.3l 55 PS NZ und 1.3l 75 PS 3F Motoren. Die Höchstmotorisierung in Form des 1.3l 113 PS G40 erfordert eine erfahrene Schrauberhand, sonst kann der Fahrspaß ganz schnell ins Gegenteil umschlagen. Die Ersatzteilversorgung ist noch als relativ gut anzusehen. Während beim VW Händler um die Ecke bereits die meisten Teile entfallen sind, weitet Volkswagen Classic Parts sein Sortiment immer weiter aus. Aber auch gebrauchte Teile sind gut und günstig zu bekommen. So bezahlt man in der Regel für einen Kotflügel nicht mehr wie 30 Euro, einen Scheinwerfer gibt es bereits ab 20 Euro und ein gebrauchtes 5 Gang Getriebe von Privat zum Teil schon ab 70 Euro (ausgenommen das ATV vom G40, dieses wird höher gehandelt). Es geht aber auch günstig und neu, diverse Zubehörhersteller bieten ein breit gefächertes Sortiment an. Kommen wir vom Polo der zweiten Generation zur dritten Generation, dem Polo 6N. Ein großer Sprung in Richtung Technik und Komfort.



Plötzlich gab es ABS, Servolenkung und das ein oder andere elektrische Highlight als Ausstattung. Wir empfehlen die Benzin-Motorisierungen ab 1.4l 60 PS. Darunterliegende Motoren besitzen keine Durchzugsstärke, stammen teilweise noch aus der 86C Generation und haben somit nicht die Laufruhe der neueren Generation. Ebenso sind sie stark anfällig bei Frost in Verbindung mit wenig Bewegung / Kurzstrecke. Ein großes Manko beim 6N ist die Rostanfälligkeit. Am Unterboden sind die Bereiche rund um die Gummipropfen zwingend vor Kauf zu kontrollieren. Oberhalb geht es an den Unterkanten der Kotflügel weiter, die Radläufe rundum sollten ebenfalls kontrolliert werden genau so wie der Bereich um/unter den Dachleisten und die Schwellerspitzen. Ein weiterer Knackpunkt beim 6N ist das Getriebe, stark anfällig für Schäden bei allen Motorvarianten. Im Inneren versagen gerne die elektrischen Fensterheber ihren Dienst, Grund dafür sind meist ein oder mehrere Plastikteile (Führungsteile) die aufgrund des Alters und der Beanspruchung kaputtgehen. Nicht oft, aber auch vorkommend sind defekte ABS Sensoren. Der Austausch ist jedoch schnell gemacht und einen neuen Sensor aus dem Zubehör gibt es zum Teil bereits für unter 10 Euro. Der Kauf von gebrauchten Fahrzeugteilen ist relativ einfach, denn auf den Schrottplätzen sind die Modelle noch recht häufig zu finden. Auch hier gibt es Kotflügel bereits ab 30 Euro, Lichtmaschinen um 40 Euro und Rückleuchten um 30 Euro. Die Ersatzteilversorgung beim VW Händler um die Ecke ist OK, aber auch hier entfallen nach und nach mehr Teile doch auch hier zieht Classic Parts bereits nach und erweitert das Sortiment. Wer mag, kann aber auch hier auf Zubehörhersteller zurückgreifen. Wer den Kampf mit dem Rost (Ausnahmen bestätigen die Regel, grade bei gepflegten Fahrzeugen / Garagenwagen) nicht aufnehmen möchte, sollte lieber zum Facelift greifen, hier wurde die Karosserie bereits verzinkt. Ist die Zinkschicht intakt, droht hier kein Rostbefall aber Achtung bei Unfällen oder schadhaften Stellen. Dann kann auch dort der Rost durchkommen. Neben einem moderneren Design außen sowie innen wurden auch zum Teil neueren Motoren verbaut. Neu ist aber nicht immer gleich besser – beim 6N2 kann die Motorchecklampe schon mal nerven und die Motoren sind aufgrund der neueren Technik auch etwas anfälliger. Man muss also wissen was man will.

Nachfolgende Polo Modelle wie der 9N, 9N3, 6R und 6C sind auch als relativ problemlos einzustufen, solange man grade beim 9N und 9N3 nicht auf den 3-Zylinder zurückgreift. Hier kommt es gerne zu Problemen mit den Steuerketten. Rosttechnisch muss man sich bei den Modellen auch keine Gedanken machen. Und die letzten 6R und neuen 6C fallen sowieso noch in die Garantie. Fazit : Wenn wir mal vom Neuwagen absehen empfehlen wir für den kleineren Geldbeutel den Polo 6N mit der 1.4l 60 PS Motorisierung. Er bietet mehr Komfort wie der 86C und auch mehr Sicherheit. Wer sich mal Unfallbilder eines Polo 86C angeschaut hat weiß warum wir grade bei Fahranfängern von diesem Modell abraten. Wir hören jetzt zwar schon Stimmen die sagen „Früher ging es doch auch…..“ aber mal ehrlich, grade der männliche Nachwuchs haut heutzutage gerne mal beim Fahren auf die „Kacke“, etwas mehr Knautschzone und Airbags haben da noch niemanden im Fall der Fälle geschadet. Auf Features wie Airbags und ABS sollte noch Wert gelegt werden, weitere Ausstattungen wie Klima, ZV, e. Fenster und Popoheizer sind nicht zwingend erforderlich, dienen aber einem erhöhten Komfort und mal ehrlich… sind auch „nice to have“ ☺. Für einen guten 6N sollte man heutzutage je nach Ausstattung, Laufleistung und Co. mindestens 1000€ einplanen. Ausnahmen bestätigen aber auch hier die Regel in Sachen Kaufpreis. Wer etwas mehr Geld ausgeben möchte kann auch zu einem guten, gebrauchten Polo 9N3 zurückgreifen. Die Vorderachse bekam hier im Gegensatz zum 9N noch ein kleines Update und ist somit weniger anfälliger in Sachen hinterer Dreieckslenkerlager und dem Stabilisator.

Vau-Max.de



Vom Familienpolo zum Colour Concept Slalom Renner

Manche Fahrzeuge haben es einfach gut. Sie sind nicht durch X Hände gegangen und wurden somit vor dem Verfall gerettet. Dieses Glück hatte auch der Polo 6N von Florian. Der rote Colour Concept aus August 1996 ist seit Anfang 1997 in Familienbesitz, davor lief er für rund 7000km bei einem Werksangehörigen, von dem sich Florians Vater den Polo abkaufte. Auch er schraubte zusammen mit einem Kollegen gerne an Autos und ließ den Polo nicht lange original. Nach kurzer Zeit wurde das Originalfahrwerk gegen ein 60/40 Powertech Motorsport Fahrwerk ersetzt in Verbindung mit Powertech Felgen in den Maßen 7x14 ET 20. Als Pneus dienten Yokohama A539 in der Dimension 195/45/14.

Da die Serienauspuffanlage bekanntlich nicht für die Ewigkeit gemacht ist und schon durchgerostet war, bekam der Polo eine Bastuck Gruppe A Auspuffanlage spendiert.

Einige Zeit später wurde Florians Vater ein Supersprint Fächerkrümmer sowie eine 268 Grad Schrick Nockenwelle angeboten. Diese Teile wurden dann auch schnell verbaut. Mit dem umgebauten Polo ging es dann 1999 in den Familienurlaub nach Italien. Der Polo musste für den Arbeitsweg immer als Langstreckenfahrzeug herhalten, daher wurde er in dieser Zeit auch nicht von Wildunfällen verschont. Die Schäden wurden jedoch jedes Mal wieder in einer Werkstatt repariert. Nach einem Firmenwechsel und dem Erhalt eines Firmenfahrzeugs für seinen Vater teilte sich Florian von nun an den Polo mit seiner Mutter, da er aber noch keinen Führerschein hatte blieb ihm zu diesem Zeitpunkt der Fahrspaß noch verwehrt. Es stand jedoch da schon fest, dass Florian den Polo irgendwann alleine nutzen würde.

Nachdem das Powertech Fahrwerk aufgrund der hohen Kilometerleistung und des Alters am Ende war verbaute Florian ein 40/40 Weitec Fahrwerk. Dieses war zwar etwas höher, ließ sich aber dennoch sehr sportlich fahren.

Dann kam endlich der Zeitpunkt des begleitenden Fahrens mit 17 und so nutzte



Florian jede Chance seinen Liebling in Begleitung zu fahren. Nach seinem 18ten Geburtstag wurden am Polo sofort weitere Upgrades durchgeführt, wie z.B. eine Domstrebe von Wiechers. Kurze Zeit später hielt eine Querlenkerstrebe Einzug, sowie gelochte Bremsscheiben von Zimmermann in Verbindung mit Textar Bremsklötzen. Da die Bremswirkung jedoch noch nicht optimal war, wurde beim letzten Bremsenwechsel auf EBC Greenstuff Belege gewechselt. Für den nächsten Wechsel sind bereits EBC Turbo Groove Bremsscheiben und EBC Red oder Yellow Stuff Bremsklötze vorgemerkt.

Motortechnisch feilte Florian im Zuge seiner Ausbildung zum KFZ Mechaniker noch weiter am Motor. Die Zündung wurde auf 7 Grad vor OT gestellt, das Ansaugsystem wurde so verändert, dass er noch mehr Kaltluft bekommt und der Supersprint Fächerkrümmer wich einem von Hartmann.

Nach einem recht erfolgreichen Lauf im Clubsport Slalom (P. 11 von 22) stellte sich heraus, dass das verbaute Fahrwerk zwar gute Leistungen erbringt, jedoch optisch noch zu hoch ist und so wurde ein 50/30 Vogtland Fahrwerk verbaut mit dem Florian bis jetzt äußerst zufrieden ist.

Der Sturz an der Vorderachse wurde zusätzlich zur besseren Straßenlage auf -1,5Grad verstellt.

Den Aufkleber gab’s übrigens beim 4. ALLES POLO Treffen 2013

Für einen optisch noch weiteren Tiefgang passte Florian eine Golf 3 VR6 Lippe an, die in Verbindung mit der einteiligen Styling-Stoßstange für ein sportliches Aussehen sorgt.

Da das Originallenkrad nach einer Laufleistung von rund 240.000 km optisch nichts mehr hermachte, wurde es neu bezogen und erhielt

zusätzlich Daumenauflagen und perforiertes Leder.

Damit der Polo auch für die kommenden Slalomläufe gerüstet ist, hat Florian sich bereits weitere Umbauten überlegt. So soll das Steuergerät auf die verbauten Teile angepasst werden, Uniball Lager verbaut werden sowie und eine GTI Hinterachse mit Stabi in Verbindung mit dem dickeren Stabilisator vorne vom GTI.



Facts :

Polo 6N Colour Concept in Flash Rot

Baujahr 08.1996

Daten zum Motor: 1.6er AEE, Serie 75 PS, 268 Grad Schrick Nocke verbaut, Hartmann Fächerkrümmer, Bastuck Gruppe A Anlage ab Kat, Zündung optimiert und eigenbau Ansaugsystem

Fahrwerk: Vogtland Sportfahrwerk 50/30, Domstrebe und Querlenkerstrebe von Wiechers

Felgen und Reifen: Powertech Motorsport Felgen aus den 90ern in 7jx14 et20, Reifen sind Yokohama A539 in 195/45 R14 77V

Karosserie: Karosserie: Golf 3 VR6 Lippe, Grill ohne Emblem Innenraum: Neu geledertes Lenkrad mit Daumenauflagen und perforiertem Leder, rote Schrothgurte



Bilder: Florian B.



Newage @ Lenkwerk Bielefeld

Am 13.07.2014 traf sich die VW Gemeinde zum diesjährigen Treffen der „Newage Bielefeld“ am Lenkwerk in Bielefeld. Das Lenkwerk ist die perfekte Location für alle Old- und Youngtimerliebhaber, sowie Freunde von kultigen Zweirädern.

Leider versprach der Wetterbericht im Vorfeld mit einer Regenwahrscheinlichkeit von 85% nichts gutes, wie aber so oft in diesem Land traf der Wetterbericht zum Großteil so gut wie gar nicht zu. Ein Mix aus Wolken und Sonne anstelle von Starkregen und Hagel, so konnte man es aushalten. Der Wettergott meinte es also mal wieder gut und so hielt er bis kurz vor der Pokalvergabe inne, ließ dann aber alles Angestaute in Form von einem kräftigen Schauer nieder. Trotz der schlechten Prognose fanden aber immer noch rund 250 Fahrzeuge den Weg zum Event.

Das Treffengelände verteilte sich über mehrere Plätze auf dem Gelände, einziges Manko war in unseren Augen nur, dass der letzte größere Platz im hinteren Bereich etwas weit ab vom Hauptgeschehen war. Die Stimmung war bereits wie im letzten Jahr (andere Location) als

äußerst chillig anzusehen, das Team trug dazu auch einiges bei. Freundlichkeit wurde groß geschrieben und für Essen und Trinken wurde ebenfalls ausreichend gesorgt. Wir hoffen auf eine weitere Auflage „Newage @ Lenkwerk“ im Jahr 2015 und bedanken uns für den tollen Tag.



19. & 20.07.2014 8. BUG BISS in Bissendorf – So war’s

Vom 19.-20.07.2014 fand nun schon zum 8. Mal das allseits bekannte BUG BISS Treffen in Bissendorf statt. Das Käfer- & Luftgekühlte Treffen mit markenoffener 1/8 Meile lockt jedes Jahr zahlreiche Teilnehmer und Besucher zum Gelände der Gaststätte Hermanns Huus. Bei der gut ausgestatteten Fressmeile und dem angrenzenden Teilemarkt war für jedermann etwas dabei, ob nun essenstechnisch oder Teile mäßig.

Auch der Wettergott meinte es in diesem Jahr mal wieder gut, Temperaturen um die 30 Grad sorgten für das passende Sommer Feeling. Die markenoffene 1/8 Meile war ebenfalls in diesem Jahr wieder gut besucht. Die Preise für die Gleichmäßigkeitsprüfung sind mit 10 Euro für einen Lauf und 30 Euro für eine Flatrate für den Tag mehr als in Ordnung. Der Leistungsprüfstand vor Ort war mit Preisen von 50 Euro pro Messung jedoch kein allzu großes Schnäppchen mehr. Wir bedanken uns für ein relaxtes luftgekühltes Wochenende.



Im Test: Petzoldts Reinigungsknete

Wer kennt es nicht. Nervige Insektenreste auf dem Lack, getrockneter Teer an den Radläufen oder mal beim Lackieren nicht aufgepasst und es hat sich Lacknebel auf dem Fahrzeug abgesetzt. Eine einfache und tolle Abhilfe bei der Reinigung bringt da die Reinigungsknete von Petzoldts. Im Set mit dem passenden Gleitmittel ist sie für rund 19,40 Euro entweder direkt über Petzoldts zu beziehen oder in zahlreichen anderen Autopflege Shops.

Als Testobjekt dient einmal mehr unser schwarzer 6N der nach dem Besuch beim Lackierer die eine oder andere Stelle mit Lacknebel hatte.

An erster Stelle steht natürlich die Reinigung des Fahrzeugs, also ganz normal und wie gewohnt das Auto waschen. Nun knetet ihr die Reinigungsknete etwa handtellergroß. Im nächsten Step sprüht ihr auf die zu reinigende Oberfläche das mitgelieferte Gleitmittel und schiebt dann die Knete ohne großen Druck über die Oberfläche. Den Vorgang solange wiederholen bis alle Verunreinigungen entfernt sind. Die Reinigungsknete kann zwischendurch immer wieder durchgeknetet werden, sodass

eventuell vorhandene Dreckpartikel eingebunden werden. Das restliche Gleitmittel auf dem Fahrzeug kann nun mit einem weichen, feuchten Microfasertuch entfernt werden und die Stelle wird mit einem trockenen Tuch nachgerieben.

Sobald die Knete nicht mehr benötigt wird solltet ihr diese etwas angefeuchtet in die mitgelieferte Aufbewahrungsbox zurücklegen, da sie sonst austrocknet.

Hier ist gut zu erkennen, dass bei unserem Testfahrzeug alle Reste vom Lacknebel entfernt wurden. Die Verwendung des Produktes ist wirklich kinderleicht und daher bekommt das getestete Set die Note 1. Das Preis-Leistungsverhältnis ist hier absolut top und das Produkt ist empfehlenswert.



Polo Szene – Die Clubs

PLZ- Gebiet 0

08062 – Poloriders Zwickau www.poloriders-zwickau.de

09669 – Poloclub Frankenberg/Sa. www.p-c-f.net

PLZ- Gebiet 1

13591 – Polo Club Berlin www.vwpoloclubberlin.de

PLZ- Gebiet 2

PLZ- Gebiet 3

34117 – Polo Club Kassel www.Poloclub-Kassel.de

38518 - Polo Club Gifhorn www.Poloclubgifhorn.de

PLZ- Gebiet 4

49477 – Polo IG Ibbenbüren www.Polobladers.com

PLZ- Gebiet 5

58636 – 1. IG der Audi 50 Freunde www.Audi50.com

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POLO MAG Ausgabe 14

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