Porsche Intelligent Performance.Der neue 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

Porsche Zentrum Wiesbaden

Interview.„Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Kundenzufriedenheit.“

Fahrsicherheitstraining in Boxberg.Perfekt umgesetzt.

Porsche Zentrum Wiesbaden • Mainzer Straße 105-115 • 65189 Wiesbaden • www.porsche-wiesbaden.de

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 2

ich freue mich, dass ich an dieser Stelle Gelegenheit habe, Siezum ersten Mal als neuer Geschäftsführer des Porsche ZentrumWiesbaden anlässlich der aktuellen Ausgabe unserer Kundenzeit-schrift „Porsche Times“ begrüßen zu dürfen.

Der neue Porsche Cayenne S Hybrid zeigt auf innovative Art undWeise, was sich aus einem erfolgreichen Konzept entwickeln kann,wenn man sich nicht auf seinen Erfolgen ausruht. Mit viel Gespürfür die aktuellen Anforderungen und Bedürfnisse ist ein Fahrzeugentstanden, das begeistern wird.

Nach diesem Motto möchte auch ich gerne in meiner neuen Aufga-be wirken. All das, was uns bisher ausgemacht hat, werden wirauch weiterführen. Und gleichzeitig werden wir uns mit viel Finger-spitzengefühl auch den zahlreichen neuen Herausforderungen stel-len, um Sie auch in Zukunft als äußerst zufriedene Freunde unseresHauses begrüßen zu dürfen.

Ich freue mich bereits schon heute auf den Dialog mit Ihnen. Viel-leicht auch über unsere komplett neu gestaltete Homepagewww.porsche-wiesbaden.de, die Ihnen ab sofort noch aktuellereInformationen zu unserem Haus und rund um das Thema Porscheliefern wird.

Jetzt wünsche ich Ihnen aber erst einmal viel Spaß mit der neuenPorsche Times und sage „Tschüss“, bis bald im Porsche ZentrumWiesbadenIhr

Thomas Klein Geschäftsführer Porsche Zentrum Wiesbaden

Verehrte Leser der Porsche Times,liebe Freunde unseres Hauses,

„Wo immer du auch hingehst, trage das

Glücklichsein mit dir!“

(Sri Chinmoy, 1896 – 1973), indischer Philosoph

INHALT EDITORIAL

Hybrid-Technologie von Porsche.

Neuer Geschäftsführer im Porsche Zentrum Wiesbaden.„Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Kundenzufriedenheit.“

Die Präsentation der neuen Cayenne Modelle.Punktlandung.

Porsche Intelligent Performance.Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.

Hybrid-Technologie von Porsche.Mit Spannung erwartet.

Interview mit Dr. Michael Leiters, Projektleiter Gesamtfahrzeug Cayenne.Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.

Fahrsicherheitstraining in Boxberg.Perfekt umgesetzt.

Porsche Tequipment.Wirklich schön!

Wir haben alles auf den Punkt gebracht.Die neue Cayenne Kollektion.

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ImpressumPorsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Wiesbaden, Rossel Sportwagen GmbH, Mainzer Straße 105-115, 65189 Wiesbaden, Tel.: +49 (0)611 7600-301, Fax: +49 (0)611 7600-210, E-Mail: info@porsche-wiesba-den.de, www.porsche-wiesbaden.de; Auflage: 2.350 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Wiesbaden,Rossel Sportwagen GmbH, Mainzer Straße 105-115, 65189 Wiesbaden. Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für dieredaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sinddie offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.

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Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE INTERN

Herr Döring, Sie stellen uns heute Herrn Thomas Klein alsneuen Geschäftsführer desPorsche Zentrum Wiesbadenvor. Viele Ihrer Kunden werdensich fragen, ob Sie auch weiter-hin Geschäftsführer und An-sprechpartner sind?

Her Klein ist seit April 2010 im Porsche Zentrum Wiesbaden als Geschäftsführer für das operativeGeschäft zuständig. Herr Rosselund ich sind nach wie vor in allendrei Häusern – Volkswagen, Audiund Porsche Zentrum – Geschäfts-führer, jedoch hauptsächlich mitdem strategischen Geschäft, demControlling und der Investitionspla-nung betraut. Wir freuen uns, dassseit dem 1. April dieses Jahres Thomas Klein für unser PorscheZentrum die Verantwortung übernommen hat.

Herr Klein, Sie kommen aus derAutomobilbranche?

Neuer Geschäftsführer im Porsche Zentrum Wiesbaden.

„Der Schlüssel zum Erfolg liegt in der Kundenzufriedenheit“.

Michael Döring führt gemein-

sam mit Martin Rossel die Ge-

schäfte der Auto Rossel GmbH

für die Marken Volkswagen,

Audi und Porsche. Er möchte

Ihnen heute Thomas Klein, den

neuen Geschäftsführer des

Porsche Zentrum Wiesbaden,

im Rahmen eines Interviews

vorstellen.

Ich bin seit über 20 Jahren in derAutomobilbranche und war in denletzten vier Jahren Geschätsführerim Audi Zentrum Siegen. Zuvor ar-beitete ich als GesamtverkaufsleiterPkw bei Mercedes in Siegen.

Was sind Ihre Ziele im PorscheZentrum Wiesbaden?

Ich sehe es als große Herausforde-rung an im Porsche Zentrum derLandeshauptstadt Wiesbaden zu ar-beiten und freue mich darauf. AlsGesamtverantwortlicher ist es mirwichtig, unser Porsche Zentrum weiterhin als zuverlässigen und leistungsstarken Partner für unsereanspruchsvollen Kunden fortzufüh-ren. Dabei gilt es, an Bewährtemfest zu halten und Verbesserungspo-tentiale zu erkennen und zu nutzen.Wir alle in unserem Team wissen,dass der Schlüssel zum Erfolg inder Kundenzufriedenheit liegt. Undhier werden wir zukünftig verstärktansetzen. Ich freue mich auch aufden offenen und ehrlichen Aus-tausch mit unseren Kunden. Dennnur wenn wir genau wissen, was unsere Kunden wünschen, werdenwir unsere Ziele auch erreichen.

Wird es bei dem bewährten undlangjährigen Team des PorscheZentrum Wiesbaden bleiben?

Natürlich, wir haben ein sehr indivi-duelles und leistungsstarkes Teamund werden auch daran festhalten.Gerade unsere Marke erzeugt viele

Emotionen. Da ist es für unsereKunden äußerst wichtig zu wissen,wem sie ihren Porsche anvertrauen.

Was macht der PrivatmenschThomas Klein?

Ich bin geboren und aufgewachsenin Bensheim a.d. Bergstraße, binverheiratet und habe seit zwei Jah-ren einen sehr agilen Sohn. Daherfreue ich mich ganz besonders,nach sieben Jahren Siegen nun wie-der jeden Tag bei meiner Familie inBensheim verbringen zu können.Meine Freizeit, sofern noch ein biss-chen verbleibt, verbringe ich sehrgerne mit Motorradtouren im Oden-wald und nun wohl verstärkt auch imRheingau und Umgebung.

Quelle: www.porsche-wiesbaden.de

Thomas KleinGeschäftführerPorsche Zentrum Wiesbaden

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 4PORSCHE LIVE

Am 8. Mai 2010 hat das PorscheZentrum Wiesbaden zur Präsen-

tation der neuen Cayenne Modelleim Rahmen einer Tagesveranstal-tung eingeladen. Jetzt endlich konn-ten unsere Kunden und Gäste dasneue Design, das die neuen Cayenne Modelle optisch noch enger in die Porsche Modellreiheneinbindet und den Sportwagencha-rakter aus allen Betrachtungswinkelnnoch stärker zur Geltung bringt,hautnah und exklusiv erleben.

Die Präsentation der neuen Cayenne Modelle.

Punktlandung.

Mit Spannung wurden sie erwartet. Es wurde im Vorfeld viel

über sie berichtet. Auf dem Genfer Autosalon wurden sie das

erste Mal der Öffentlichkeit präsentiert. Nun sind sie da!

Vielseitigkeit und beeindruckendeFahrleistungen zeichnen die Cayenne Modelle seit jeher aus.Porsche hat an der Idee nichts verändert, die Charakterzüge derPorsche Cayenne Fahrzeuge jedoch weiter geschärft. Das Ergeb-nis: die neuen Cayenne Modelle.

Nie zuvor gab es die Porsche Cayenne Modellreihe in so unter-schiedlichen Ausprägungen und sounterschiedlichen Antriebsvarianten.

Doch bei allen Unterschieden gibtes auch Gemeinsamkeiten. Um esauf den Punkt zu bringen: Bei allenModellen wurden Sportlichkeit, All-tagstauglichkeit und Fahrkomfortweiter gesteigert – Verbrauch undEmissionen hingegen weiter gesenkt.

Wir freuen uns, Sie bei einerProbefahrt von den neuen Cayenne Modellen überzeugenzu dürfen.

W ir bauen Sportwagen mit leis-tungsstarken Motoren, die

dennoch wenig verbrauchen. Wirsparen an jedem sinnvollen GrammGewicht, um Ihnen noch mehr Fahr-spaß bieten zu können. Und deshalbbauen wir einfach schöne Autos.Nicht zum Selbstzweck, sondern alsAusdruck perfekter Aerodynamik undals Teil der unverkennbaren PorschePhilosophie, die jedes unserer Model-le prägt. Ein harmonisches Gesamt-konzept und ein hohes Maß an Effi-zienz sind die Schlüssel zur PorscheIntelligent Performance. Mehr PS al-lein machen noch keinen Rennsiegaus. Erst die Umsetzung innovativerIdeen für mehr Leistung, weniger Ge-wicht und geringeren Verbrauch brin-

gen den entscheidenden Vorsprungauf der Rennstrecke. Und auf derStraße. Denn Porsche steht für dyna-mische und effiziente Fahrzeugkon-zepte, die obendrein viel Komfortund Alltagstauglichkeit bieten. BestesBeispiel: die Auto-Start-Stop-Funktionin Verbindung mit dem Porsche Dop-pelkupplungsgetriebe (PDK) im neu-en Porsche Panamera.

Apropos PDK. Es belegt auch denerfolgreichen Ideen-Transfer von derRennstrecke in die Serie. InnovativePorsche Technologien, die sich un-ter den harten Belastungen des Mo-torsports bewährt haben, finden alsEffizienzträger Eingang in die Seri-enfertigung: leichte, aber äußerststabile Karosserien, Hightech-Mate-rialien wie Karbon und Aluminium,um nur einige zu nennen. Das ist diefortschrittliche Weiterentwicklung

unserer Motorsport-Tradition, diewir seit 1948 pflegen, als der erstePorsche prompt ein Rennen ge-wann. Sicher und souverän.

Sicherheit als Teil einer souveränenPerformance ist bis heute fest imDenken bei Porsche verankert. Ein-malige Beschleunigungswerte, wiesie der neue Porsche 911 Turbo Svorweisen kann, bedingen ebenauch eine Hochleistungsbremse wiedie Porsche Ceramic CompositeBrake (PCCB). Für Porsche Fahr-spaß auch bei Nacht sorgt zum Bei-spiel das dynamische Kurvenlicht.Ein Ergebnis der Porsche IntelligentPerformance. Wie das Prinzip Hybrid – völlig neu interpretiert indrei völlig unterschiedlichen Fahr-zeugen (s. näch ste Doppelseite).Wir bei Porsche gehen eben vollerLeidenschaft unsere eigenen Wege.Für unsere Kunden und für die Um-welt. Unser Antrieb ist es, kommen-den Generationen unbeschwertePorsche Fahrfreude zu bereiten.

In jedem Porsche steckt der unbändige Wille, nie Dagewesenes zu präsentieren.

Jedes neue Modell ist eine kleine Revolution im Sportwagenbau, manches auch eine große.

Das Geheimnis dieses Erfolges: Leidenschaft. Denn in jedem Porsche steckt intelligente und fort-

schrittliche Technik. Gespeist aus einer langen Rennsporttradition und aus den brillanten Ideen

unserer Ingenieure, die immer wieder neue, ungewöhnliche Wege ersinnen. Das Ergebnis dieses

Erfolges: Gelassenheit. Kurz gesagt: Wir kennen unsere Stärken, ohne uns darauf auszuruhen.

Das ist Porsche Intelligent Performance – seit mehr als 60 Jahren.

Der 918 Spyder, der 911 GT3 R Hybrid und der Cayenne S Hybrid –Interpretationen ein unddesselben Prinzips: mehr Effizienz. Mehr Porsche.

Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR

Der Cayenne S Hybrid mit

Und bei Weltpremieren elektrisiert aufgenommen.

Mit gleich drei hybridgetriebenen Modellen erstaunte

Porsche auf dem Genfer Automobil-Salon Anfang März

dieses Jahres die Fachwelt: mit dem neuen sportlichen

Geländewagen Cayenne S Hybrid, dem Rennwagen

911 GT3 R Hybrid sowie dem zweisitzigen Hochleis-

tungs-Mittelmotorsportwagen 918 Spyder.

Hybrid-Technologie von Porsche.

Mit Spannung erwartet.

Das Ziel beim Porsche Cayenne S Hybrid war klar definiert: Entwick-lung einer Kombination von Verbren-nungsmotor und Elektromaschine,die den Verbrauch deutlich redu-ziert, jedoch die Porsche typischeDynamik des Antriebs sicherstellt –auch im Gelände. Die Lösung heißtParallel-Full-Hybrid.

Der Verbrennungsmotor des Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter-V6-Kompressor, der bereits bei nie-drigen Drehzahlen zwischen 3.000und 5.250 1/min für ein hohes Dreh-moment von 440 Nm sorgt. Damitist er auf eine niedertourige, kraft-stoffsparende Fahrweise ausgelegt,ohne auf souveräne Kraftreservenzu verzichten. Beide Motoren zu-sammen bringen eine maximaleSystemleistung von 380 PS auf.Das maximale Drehmoment beträgt580 Nm. Für die Beschleunigungvon 0 auf 100 km/h braucht derneue Cayenne S Hybrid nur 6,5 s.Werte, wie Sie sie eigentlich von ei-nem 8-Zylinder erwarten dürfen.Und dies bei einem Verbrauch vondurchschnittlich 8,2 Litern und Erfül-lung der strengen EU 5 Abgasnorm.

Ziel erreicht – könnte man denken.Nicht so bei Porsche. Der Parallel-Full-Hybrid ist eine Meisterleistungdeutscher Ingenieurskunst, die man-

Der 911 GT3 R Hybrid mit Schwungrad-Hybrid.

ratoren arbeiten. Aus dem geladenenSchwungradspeicher kann der Pilotjeweils für eine Dauer von etwasechs bis acht Sekunden bis zu 120 kW Zusatzleistung (E-Boosten)für die beiden Elektromotoren an derVorderachse abrufen. Das kann ihmeinen Rennvorteil beim Beschleuni-gen aus Kurven heraus oder wäh-rend Überholvorgängen verschaffen.

Erprobt wurde der 911 GT3 R Hybrid unter anderem beim berühm-ten 24-Stunden-Rennen auf derNordschleife des Nürburgrings am15./16. Mai 2010. Auf Sieg wurdeallerdings nicht gefahren. Vielmehrsollen die Erkenntnisse, die der 911 GT3 R Hybrid als sogenanntesRennlabor liefert, dem Technologie-transfer in eine spätere Serienferti-gung dienen. Das ist bewährte Tra-dition bei Porsche.

Der 911 GT3 R Hybrid verkörpertdas, was wir als Porsche IntelligentPerformance bezeichnen, in Rein-form: Effizienz. Mehr Leistung beigeringerem Verbrauch und wenigerCO2-Emissionen, resultierend ausIdeen, die verblüffen und die die Geschichte des Sportwagens im-mer wieder revolutionieren.

Im 911 GT3 R Hybrid hat Porschewieder einmal eine Idee realisiert,die auf den ersten Blick abwegig erschien, und damit Maßstäbe ge-setzt: ein Hybridantrieb im Renn-sport.

Mit konventionellen Hybridsystemenhat dieses Konzept nichts gemein.Schließlich wurde es für einen Renn-wagen entwickelt, der anderen Ge-setzen unterworfen ist als ein Seri-enfahrzeug. So liefert zum Beispielein elektrischer Schwungradspei-cher anstelle einer sonst üblichenBatterie die Energie für die Elektro-motoren. Platz findet dieser Spei-cher im Innenraum neben dem Fah-rer. Auch die beiden Elektromotorenwurden an ungewöhnlicher Positionangebracht. Sie sitzen an der Vorder-achse und addieren jeweils 81 PS zuden 480 PS des Vierliter-Sechszylin-der-Boxermotors hinzu.

Die Energie des Schwungradspei-chers steht mechanisch in Form vonbis zu 40.000 1/min des Rotors zurVerfügung. Das Schwungrad wirdbei Bremsvorgängen auf Touren ge-bracht, wenn die beiden Elektroma-schinen an der Vorderachse nichtals Schubgeber, sondern als Gene-

Porsche Cayenne S HybridVerbrauch in l/100 km: Innerstädtisch: 8,7 · Außerstädtisch:

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10PORSCHE PUR

Parallel-Full-Hybrid.

che Überraschung bereithält. Beimoderater Beschleunigung wird derVerbrennungsmotor vom Antriebs-strang abgekoppelt und das Fahr-zeug allein durch den Elektromotorangetrieben. Und zwar nahezu laut-los. Besonders angenehm zum Beispiel bei Fahrten in verkehrsberu-higten Zonen. Wer auf den unver-kennbaren Porsche Motorsound,insbesondere beim Anfahren, je-doch nicht verzichten möchte, kannden Elektromotor als zusätzlichenSchub für sportlichere Beschleuni-gung nutzen. Das Parallel-Full-Hybrid-Konzept spielt seine Stärkenauch bei höheren Geschwindigkei-ten und Langstreckenfahrten aus.Bei Fahrten mit konstantem Tempo,zum Beispiel auf der Autobahn, wirdder Verbrennungsmotor automa-tisch vom Antriebsstrang entkoppeltund ausgeschaltet: Das Fahrzeug„segelt“ elektrisch angetrieben da-hin. Der Fahrer kann den Bereich, indem rein elektrisch gefahren wer-den kann, aktiv erweitern. Durch Be-tätigung der E-Power-Taste wird derVerbrennungsmotor beim Gasgebenerst später zugeschaltet als im Nor-malmodus.

Der neue Cayenne ist leichter, ver-brauchsärmer, dynamischer, siche-rer und komfortabler. Wir haben ihnauf den Punkt gebracht.

In der innovativen Konzeptstudie918 Spyder bündelt Porsche intelli-gente Antriebstechnologie, Motor-sport-Hightech sowie klassisch-mo-derne Formensprache zu einemüberzeugenden Statement. Sie kön-nen mit dem 918 Spyder entwederRundenzeiten auf dem Niveau vonRennwagen erzielen oder aber beiökonomischer Fahrweise lediglich 3 Liter Kraftstoff pro 100 km ver-brauchen bzw. nur 70 Gramm CO2

pro Kilometer emittieren.

Der offene Zweisitzer wird von einem Hochdrehzahl-V8-Motor – platziert als Mittelmotor – mit mehrals 500 PS und einer maximalenDrehzahl von 9.200 1/min ange -trieben. Kombiniert mit Elektromoto-ren an Vorder- und Hinterachse mit einer mechanischen Gesamtleis-tung von 218 PS (160 kW) sowiedem Porsche Doppelkupplungsge-triebe.

Die Elektromotoren beziehen ihreEnergie aus einer Lithium-Ionen-Bat-terie, die entweder über das her-

kömmliche Stromnetz oder durchBremsenergierückgewinnung gela-den werden kann.

Der 918 Spyder kann in vier ver-schiedenen Betriebsarten gefah-ren werden. Diese reichen von reinverbrauchsorientiert im „E-Drive“Modus bis zu rein leistungsorien-tiert im „Race Hybrid“ Modus. Ers-terer ermöglicht 25 Kilometer reinelektrisches Fahren, während beimzweiten die Antriebssysteme aufhöchste Fahrdynamik ausgerichtetsind. In diesem Modus erreicht der 918 Spyder traumhafte Be-schleunigungswerte von 3,2 s auf100 km/h. Zusätzlich sorgt eineelektrische Zusatzleistung, die perKnopfdruck abgerufen werdenkann, beim Überholen für puresRennsportfeeling.

Kurz gesagt: Fahrleistungen einesSuper-Sportwagens und Kraftstoff-verbrauch auf Kleinstwagen-Niveau– nicht weniger als diese spannen-de Bandbreite vermag der Prototyp918 Spyder abzudecken.

Der 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid.

7,9 · Gesamt: 8,2 · CO2-Emission: 193 g/km

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR

Wann haben Sie Ihre Leiden-schaft für Porsche entdeckt?

Es ist zu lange her, als dass ich mich erinnern könnte. Mein ersterPorsche war mit vier Jahren ein 928, leider nur als Spielzeugauto.

Was ist Ihr Lieblingsmodell von Porsche?

Cisitalia – der allererste Rennwa-gen, den Ferry Porsche entwickelte.

Stimmt es, dass bereits Ferdinand Porsche einen Hybrid-Motor gebaut hat? (Lohner Porsche)

Ja, damals war das ein serieller Hybrid, der „Semper Vivus“. HerrPorsche hat bereits auf der PariserWeltausstellung 1900 ein Elektro-mobil mit Radnabenmotor vor ge-stellt, das eine wichtige Basis fürden noch im gleichen Jahr gebautenHybrid-Prototypen war. Von diesenLohner Porsche Elektro- und Hybrid-fahrzeugen wurden übrigens mehrals 300 Stück in Serie gebaut.

Was bedeutet für Sie umwelt -bewusster Fortschritt in der An-triebstechnik von Sportwagen?

Weniger Verbrauch, weniger Emis-sionen und CO2-Ausstoß, aber imGegenzug sollen die klassischenPorsche Werte, wie Fahrspaß, Emo-

Dr. Michael Leiters

In welche Richtung wird die Hybrid-Technologie weiterent wi-ckelt beziehungsweise was sinddie derzeit und zukünftig größ-ten Herausforderungen und Wei-terentwicklungspotenziale desHybrid-Antriebs?

Die größte Herausforderung dürfteim Bereich der elektrischen Spei- chermedien liegen, da mit steigen-der Energiedichte der Batterien derAnteil der elektrischen Fahrzyklensteigen wird und der daraus resultie-rende Energiebedarf aus anderen,alternativen Quellen durch Nachla-den zugeführt werden muss, bis rei-ne Elektrofahrzeuge denkbar sind.

Man darf aber nicht vergessen,dass bei Elektrofahrzeugen auch einhoher Anteil der Energie für Neben- aggregate (Unterhaltung, Klimatisie-rung, Heizung et cetera) bereitge-stellt werden muss, so dass erstnoch sehr große Fortschritte bei der Batterietechnologie gemachtwerden müssen.

Welche Rolle spielen dabei derTechnologieträger Porsche 911GT3 R Hybrid und die Konzept-studie Porsche 918 Spyder?

Der Rennsport spielt für Porsche immer eine besondere Rolle. Die Anforderungen an geringes Gewichtund hohe Leistungsfähigkeit gebenuns wichtige Hinweise für die Ent- wicklung unserer Serienfahrzeuge.Somit bieten der Porsche 918 Spyder und der Porsche 911 GT3 RHybrid uns die Möglichkeit, sowohlneue Technologien als auch neueWerkstoffe im Alltag unter extrems-ten Bedingungen zu testen und zurSerienreife weiter zu entwickeln.

tionen und Dynamik, das Beste inder Automobilindustrie sein. Derneue Cayenne beispielsweise setztbei diesen Werten neue Maßstäbeund verbraucht bis zu 23 Prozentweniger Kraftstoff.

Möglich war das durch konsequen-ten Leichtbau mit fast 200 Kilo-gramm Gewichts reduzierung undmodernste Fahr zeug technik wieBordnetz rekuperation, Thermoma-nagement und ein Achtgang-Auto-matik-Getriebe mit Start-Stop-Funk-tionalität.

Was macht die Voll-Hybrid-Tech-nologie von Porsche einzigartig?

Die klassischen Porsche Gene wieSportlichkeit und Dynamik gehennicht verloren beziehungsweise wer-den nicht vernachlässigt, bei vollerHybrid-Funktionalität. So sind zumBeispiel elektrisches Fahren in derStadt bis zu 60 km/h oder Segelnauf der Autobahn bis 156 km/h oh-ne Verbrennungsmotor möglich, in-dem der 47 PS starke ElektromotorPlatz sparend zwischen dem 333 PSstarken Verbrennungsmotor unddem Getriebe angeordnet ist. DerKraftschluss zwi schen den beidenAggregaten er folgt über eineKupplung, die vom Hybrid-Managerje nach Fahr situation und Fahrer- wunsch voll automatisch gesteuertwird. Dadurch sind Fahrleistungenauf Achtzylinder-Niveau bei einemVerbrauch von 8,2 l/100 km imNEFZ möglich. Weiterhin zeichnetsich das einwellige Parallel-Voll-Hybrid-Konzept von Porsche da-durch aus, dass die Qualitäten des Porsche Allradantriebs im Winter und im Gelände voll erhal-ten bleiben.

Von der Rennstrecke auf die Straße.

Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.

Dr. Michael Leiters ist Pro -

jektleiter Gesamtfahrzeug

Cayenne. Er ist seit 2000 bei

der Porsche AG in verschiede-

nen Führungsaufgaben tätig.

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10PORSCHE PUR

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10

Am 8. Mai 2010 war es wiedereinmal soweit. Treffpunkt war

am frühen Morgen das Porsche Zentrum Wiesbaden. Von dort ginges in einer beeindruckenden Kolon-nenfahrt mit 15 Fahrzeugen Rich-tung Boxberg bei Würzburg. Hier befindet sich eines der größtenTestgelände Deutschlands.

Bei den verschiedenen Trainingsein-heiten erfolgte die Betreuung durchprofessisonelle Instruktoren sehr individuell, denn jeder Teilnehmerbekam wertvolle Tipps per Funkübermittelt.

Fahrsicherheitstraining in Boxberg.

Perfekt umgesetzt.

Auch dieses Jahr bietet das

Porsche Zentrum Wiesbaden

in Zusammenarbeit mit der

Firma Speed-Event GmbH

seinen Kunden die Möglich-

keit, den eigenen oder auch

einen gestellten Sportwagen

bei einem Fahrsicherheitstrai-

ning besser kennen zu lernen.

Mit dem Sportwagen „spielen“, alleSicherheitssysteme kennen lernen,rutschen, gezielt driften, vom Alltagabschalten – das ist das Perfekti-ons-Training, wie es sich jedermannund jede Frau wünscht.

Unser Verkäufer Stefan Kohlstrung,der seit vielen Jahren leidenschaft-lich Motorsport (natürlich mit einemPorsche) betreibt, stellte sich aufWunsch der Kunden als Fahrer oderBeifahrer zur Verfügung. So konnteer verschiedene Techniken zur bes-seren Fahrzeugkontrolle vorführenund nahebringen.

Für Verpflegung zwischen den Trai-ningseinheiten, der Mittagspause undbis zum Abend war bestens gesorgt.Am Ende der Fahrveranstaltung gabes eine Auszeichnung für jeden Teil-nehmer.

Stefan Kohlstrung bestätigt gerne,dass Vieles schnell erlernt und sehrgut umgesetzt wurde. Obwohl derSpaß an erster Stelle stand, hattejeder Teilnehmer ein besseres Ge-fühl für seinen Sportwagen bekom-men und neue Erfahrungen gesam-melt. Für viele ein Grund, bei einerder nächsten Fahrveranstaltungenwieder dabei zu sein.

PORSCHE LIVE

*Endverbraucherpreise, nur bei gewerblichenKunden zzgl. Mwst. Alle Trainingseinheitensind auch als Geschenkgutschein erhältlich.

TERMINEfür unsere Fahr sicherheits- undSportfahrtrainings 2. Halbjahr2010:

20. September 2010Fahrertraining Nordschleife(Sportfahrertraining) Kosten für Fahrer: EUR 1.095,00* Für Beifahrer: EUR 195,00*

11. Oktober 2010Fahrertraining Hockenheim(Sportfahrertraining)Kosten für Fahrer: EUR 1.095,00*Für Beifahrer: EUR 195,00*

Bei Fragen zu diesen Veranstaltun-gen wenden Sie sich bitte direkt an Stefan Kohlstrung, Tel. +49 (0)611 7600-121Anmeldeformulare und mehr Infosunter www.speed-event.de

Eigentlich sagt man, wirklich vollendete Formen und Gestaltungen kann man nicht verbessern.

Man kann. Wie, das sagen wir Ihnen mit unseren auf Ihre Wünsche zugeschnittenen Tequipment-

Angeboten für Ihren Porsche. Damit Ihr Porsche zu Ihrem ganz individuellen Unikat wird.

Porsche Tequipment.

Wirklich schön.

Rote Heckleuchten.Heckleuchten mit komplett in Rot gestalteten Streuscheiben. Für einen besonders sportlichen und markanten Auftritt. Funktion und Maße entsprechen denen der Serienleuchten.Für Porsche Boxster / Cayman, Modelljahr 2005-2008

EUR 373,00 plus MwSt. inkl. Einbau

Für Porsche 911 Carrera (997), Modelljahr 2005-2008EUR 426,00 plus MwSt. inkl. Einbau

Schaltwegverkürzung.Für schnelles und sportliches Schalten: Die verkürzten Schaltwege ermöglichen noch exaktere Schaltvorgänge und damit ein noch sportlicheres Fahrerlebnis. Die Schaltwegverkürzung ist mit allen Schalthebeln aus dem Tequipment Programm kombinierbar.

Bitte beachten Sie: Die Schaltwegverkürzung führt zu erschwerterSchaltbarkeit im kalten Zustand.Für Porsche 911 Carrera (997), Modelljahr 2005-2008

EUR 498,00 plus MwSt. inkl. Einbau

PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 10PORSCHE PLUS

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10

L ifestyle-Artikel, Mode, Acces-soires, in der Porsche Design

Driver’s Selection findet sich alles,was das Herz eines Porsche Enthu-siasten höher schlagen lässt.

Nun ist die neue Cayenne Kollektionerschienen. Vom Baby Stramplerbis zum Base Cup finden Sie zahlrei-che Artikel, mit denen Sie und IhreFamilie in Ihrem Cayenne bestensausgestattet unterwegs sind. Denneines zeichnet alle Artikel aus: Qua-lität, Funktionalität und klassischesDesign.

Beispielsweise die klassisch-zeitloseLederjacke für Damen und Herrenaus hochwertigem Lammnappa.Diverse Taschen und der abnehm-

bare Strickkragen machen sie zu ei-nem Allroundtalent. Alltagstauglichwie der neue Cayenne. Sie habenbei einem Ausflug Ihr Kleinkind da-bei? Auch für die Jüngsten bietet diePorsche Design Driver’s Selectionfunktionale, schöne Textilien, wiedas grau gehaltene Strampler-Setmit 2-in-1 Kragen und komplett auf-knöpfbaren Beinen. Der PorscheSchriftzug auf dem Ärmel lässt überdie Familienzugehörigkeit Ihres Kin-des keinen Zweifel mehr aufkom-men.

Porsche Fahrer und Fans erkenntman eben sofort. Sie sind – mitden Artikeln der Porsche DesignDriver’s Selection – genauso unver-wechselbar wie ihre Sportwagen.

Der neue Porsche Cayenne ist sportlich und zugleich alltags-

tauglich, er besticht durch höhere Leistung, ohne mehr zu ver-

brauchen. Ein perfektes Zusammenspiel aus Faszination und

Realitätsnähe – wie bei den Produkten der Porsche Design

Driver’s Selection. Auf den Punkt gebracht in der neuen Kollek -

tion für den Cayenne.

Wir haben alles auf den Punkt gebracht.

Die neue Cayenne Kollektion.

Cayenne ModellfahrzeugeEUR 33,00

WAP 0200020B CayenneKlassiksilbermetallic, Interieur in SchwarzWAP 0200030B Cayenne DieselDunkelblaumetallic, Interieur in LuxorbeigeWAP 0200060B Cayenne SSandgelb, Interieur in SchwarzWAP 0200040B Cayenne S HybridSandweiß, Interieur in EspressoWAP 0200050B Cayenne TurboTiefschwarzmetallic, Interieur in Bi-ColorUmbra/Crema

Kinder Fleecejacke WAP 721 092-140 0BEUR 85,00Mit Kapuze und zwei seitlichen Einschub-taschen. Großer Porsche Schriftzug aufdem Rücken. 100 % Polyester. In Asphalt-grau. Größen: 92/98, 104/110,116/122, 128/134, 140/146.

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Damen StrickpulloverWAP 777 0XS-XXL 0BEUR 239,00 Mit tiefem V-Ausschnitt. Modische Rippen-stricke entlang des Ausschnittes. Web-band mit Swarovski Kristallen und PorscheSchriftzug am Saum. 100 % regenerierteProteinfaser. In Asphaltgrau. Größen: XS,S, M, L, XL, XXL.

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Alle Porsche Cayenne Modellfahrzeuge sind originalgetreu im Maßstab 1:43 nachgebildet sowie aus Metall und Kunststoff gefertigt.

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Porsche Zentrum Wiesbaden

Rossel Sportwagen GmbHMainzer Straße 105-11565189 WiesbadenTel.: +49 (0)611 7600-301Fax: +49 (0)611 7600-210E-Mail: info@porsche-wiesbaden.dewww.porsche-wiesbaden.de

Offen für Innovationen!

Herzlich willkommen im Porsche Zentrum Wiesbaden.