Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene€¦ · LNG als Energieträger Grundlegender...

14
Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene Jürgen Hüllen Beauftragter des Vorstands der VTG AG Handelskammer Hamburg 3. Juli 2018 1

Transcript of Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene€¦ · LNG als Energieträger Grundlegender...

  • Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene

    Jürgen Hüllen

    Beauftragter des Vorstands der VTG AG

    Handelskammer Hamburg

    3. Juli 2018

    1

  • Unternehmensdarstellung – VTG Geschäftsbereiche

    2Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 2

    VTG Aktiengesellschaft

    Railcar

    Europas Nummer 1 in der privaten

    Waggonvermietung mit weltweit mehr

    als 83.000 Waggons und weiteren

    Wachstumsambitionen.

    Rail Logistics

    In Europa führender Schienenlogistiker

    mit maßgeschneiderten

    Logistiklösungen.

    Tanktainer

    Weltweite Tankcontainerlogistik und

    -vermietung mit rund 9.000 verfügbaren

    Tankcontainern.

  • Vorstellung der VTG – Historie

    Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 3

    Gründung der VTG GmbH

    Portfolio-erweiterung

    Tankcontainer

    Portfolioerweiterung Schienenlogistik

    Börsengang

    Geografische Diversifikation Nordamerika

    Geografische Diversifikation GUS

    Übernahme der AAE

    1951 1981 1992 2007 2008 2011 2015 2017

    Signing für die Übernahme der

    NACCO

  • Vorstellung der VTG – Wesentliche Kennzahlen

    Kennzahlen 2016Kennzahlen 2017 Anteilsbesitz der VTG AG

    Morgan Stanley Infrastructure29%

    Kühne Holding AG20%

    Streubesitz41%

    Joachim Herz Stiftung10%Umsatz (in Mio. €) 1.014,4

    EBITDA (in Mio. €) 343,4

    Mitarbeiter weltweit 1.527

    Mitarbeiter Inland 1.048

    Auszubildende 60

    Börsenwert (in Mrd. €) ~ 1,4

    Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 4

  • Ausgangslage: Warum ist LNG für Deutschland wichtig?

    Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 5

    Grundlegender StrukturwandelLNG als Energieträger

    Klimaschutzplan 2050Weltweiter Klimawandel

    • Energiewende notwendig

    • Verbesserte Klimabilanz durch Luftreinhaltung

    • Ziel bis 2050: Klimaneutralität

    LNG

    • Weltweit steigendes Angebot an LNG (> 7% p.a.)

    • Ab 2030 wird LNG Erdöl als wichtigsten

    Energieträger ablösen

    Quelle: Umweltbundesamt

    • Steigende Erderwärmung

    • Hohe Treibhausgasemissionen

    Quelle: Umweltbundesamt

    30% weniger

    CO2

    90% weniger

    NOx

    100% weniger

    SO2

    100% weniger

    Feinstaub

    im

    Vergleich

    zu Öl

    Quelle: MM Logistics 2014

  • VTG hat sehr frühzeitig erkannt,dass LNG ein Energieträger mit Zukunft ist

    Die Nachfrage nach LNG wird

    langfristig steigenEffizienz

    Lagerung und Transport von LNG verbraucht 600 mal

    weniger Volumen als Erdgas im ambienten Zustand

    B

    Sicherheit

    ▪ Transport- und Lagerungsrisiken gering▪ Flammpunkt liegt bei 55° Celsius ▪ Im gasförmigen Zustand steigt LNG auf und entfernt

    sich von möglicher Zündquelle

    C

    Umweltschutz

    ▪LNG-Antriebe sind umweltfreundliche Brückentechnologie (geringe Emissionen ggü. anderen Brennstoffen)

    ▪Langfristiger Einsatz in vielen Bereichen

    A

    6Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 6

  • VTG unterstützt die Energiewende durch Innovationen in

    mobiler Infrastruktur

    Der europaweit erste Kesselwagen für den Transport von Flüssigerdgas auf

    der Schiene

    Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 7

  • Mangels Nachfrage bisher kaum

    LNG-Infrastruktur vorhanden

    ▪ Kein Large-Scale-LNG-Terminal in Planung

    ▪ Pipelines für Distribution meist nicht geeignet

    (Vollauslastung, falsche Fließrichtung)

    ▪ Derzeit kaum Ausbau von Infrastruktur

    (LNG-Terminals, Tankstellennetz, Tankläger,

    Bunkeranlagen, Gleisanschlüsse sowie Be- und

    Entladeanlagen für LNG)

    ▪ Mangel an einheitlichen und regulatorischen

    Rahmenbedingungen sowie

    Sicherheitsstandards

    Mangels Infrastruktur zögern Kunden

    auf LNG umzusteigen

    ▪ Politischer Wille zur Verwendung von

    LNG als Energieträger der Zukunft ist

    gering

    ▪ Mangelnde Bewusstseinsschaffung in

    der Bevölkerung über die Potenziale

    von LNG

    ▪ Energiesteuerermäßigung von

    Erdgas/Flüssiggas auslaufend

    Infrastruktur Nachfrage

    LNG – Das Henne-Ei-Problem

    Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018 8

  • LNG-TankerLNG Terminal

    in EuropaIndustrie

    Straße

    Schifffahrt

    Export EndkundenImport

    LNG-Kesselwagen

    Zuladung: max. 111 m³

    Haltedauer: bis zu 6 Wochen

    Distribution

    9Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018

    Die Schiene kann einen nachhaltigen Beitrag zur Lösung des Infrastrukturproblems leisten

    Ganzzugsverkehre

    per Kesselwagen

    Einzelwagen- und

    Wagengruppenverkehre

    per Kesselwagen

    KV-Verkehre mit

    LNG-Tankcontainer

  • 10Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018

    Vorteile des Transports von LNG auf der Schiene

    ▪ Transport großer Mengen zu geringen Kosten

    ➢ Zum Vergleich: Ein LNG-Ganzzug, bestehend aus 20 Wagen, ersetzt bis zu 52 LKW

    Die VTG erschließt ein breites Feld an Versorgungsmöglichkeiten für Erdgas und …

    ▪ Direktbelieferung der Endkunden, auch ohne Pipelineanschluss

    ➢ Derzeit ist der Kupferproduzent Aurubis das einzige Unternehmen

    in D. mit Pipelineanschluss

    ▪ Kombinationsmöglichkeit mit anderen Produkten und Dienstleistungen der VTG

    ➢ z.B. Tankcontainer, Schienenlogistik

    ▪ Flexible Inlandversorgung im Vergleich zum Schiff

    ▪ Überbrückung langer Distanzen

    ▪ LNG-Wagen als temporäres Lager

  • LNG-Verbrauchspotenziale von Schiene und Straße

    11Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018

    • Abkehr vom Dieselantrieb hin zu Elekroloks und Hybrid-Lösungen

    • Zukünftige Antriebe im Schienenverkehr basieren auf der Nutzung von Strom aus erneuerbaren Quellen sowie Wasserstoff

    • Aktuell sind bereits 60% d. Schienennetzes elektrifiziert, der Zielwert liegt bei 70%

    Fazit: Schiene bietet nur geringes Verbrauchspotenzial für LNG

    • Angebot von LNG-Lkws sowie effizienteren und

    leistungsstärkeren Motoren weiter steigend

    • Betankungstechnologie ist ausgereift und sicher in der

    Handhabung

    • In Nordamerika, Europa und China bereits über 200.000

    LNG-Lkws und 2.000 Tankstellen in Betrieb

    • Bis 2020 Anstieg auf 694.00 LNG-Lkws erwartet

    • Preisschere zwischen Diesel und LNG wird mittelfristig

    weiter zugunsten des Flüssigerdgases auseinander gehen

    • Um bis zu 50% geringere Lärmbelastung im Vergleich zu

    Dieselfahrzeug

    Fazit: Hohes Verbrauchspotenzial für LNG, aber

    ausreichende Infrastruktur und Versorgung notwendig

    Potenziale auf der StraßePotenziale auf der Schiene

  • Die Politik ist gefordert

    Vermehrte und verlässliche Förderung von Infrastrukturprojekten und –investitionen

    Bekenntnis zu LNG, als umweltfreundlichem, nachhaltig zu transportierendem Teil des Energiemix

    Schaffung eines internationalen bzw. EU-weiten Regelwerks für den Umgang mit LNG

    Erstellung klarer Umweltrichtlinien und Sicherstellung von deren Einhaltung

    Verlässliche Förderung von LNG als alternativer Kraftstoff und Energieträger

    Wie können Potenziale von LNG realisiert werden –Anforderungen an die Politik

    12Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018

  • ▪ Positionierung für ökologische Themen und Nachhaltigkeit im Sinne der Schaffung

    einer lebenswerteren Umwelt ➢ durch die Förderung des umweltfreundlichen Energieträgers LNG

    ➢ Insbesondere vor dem Hintergrund einer hohen Umweltbelastung durch Emissionen und der

    zunehmenden Erderwärmung

    ▪ Steigerung der wirtschaftlichen Attraktivität der Region bzw. des Standorts Deutschland und Schaffung von Arbeitsplätzen

    ➢ durch die Förderung von LNG-Infrastrukturprojekten, die die Nachfrage nach LNG erhöhen

    Verbesserte Rahmenbedingungen für den Energieträger LNG gehen mit einer positiven politischen Wirkung einher

    13Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018

    ▪ Förderung des europäischen Wettbewerbs im Sinne eines gesamteuropäischen Handelssystems für LNG

  • Vielen Dank.

    Potenziale der LNG-Nutzung auf Straße und Schiene | VTG AG | Handelskammer Hamburg | 3. Juli 2018