Produktkatalog - Astrarail · 2019-02-22 · ISO 9001:2015, EN 14025, EN ISO 3834-2 und EN 15085...

Güterwagen • Tankwagen • Autotransporter • Drehgestelle

Produktkatalog

www.greenbrier-europe.com

Grundlagen unserer Qualitätspolitik Zu den wichtigsten strategischen Zielen von Greenbrier Europe gehört die kontinuierliche Steigerung der Qualität. Auch in Zukunft wollen wir die hohen Erwartungen unserer internationalen Kunden dauerhaft erfüllen und übertreffen.

Dabei stützen wir uns auf unsere eigene Fachab- teilung, die sich ausschließlich der Qualitätssiche-rung widmet. Das Qualitätsmanagementsystem von Greenbrier Europe ist selbstverständlich gemäß ISO 9001:2015, EN 14025, EN ISO 3834-2 und EN 15085 zertifiziert. Hier arbeitet Greenbrier Europe mit dem deutschen TÜV zusammen.

Ziele unserer Qualitätsstrategie: n Verbesserung der Qualität in allen Geschäftsbereichenn Weiterbildung der Mitarbeitern Erreichen der Leistungszielen Kundenzufriedenheit

Wir sind stolz auf die positiven Bewertungen, die unser Team für Qualitätssicherung von den Zertifizierungsstellen unserer Kunden erhält.

ISO zertifizierteQualität

Drehgestelle GB25RS Y25Lsi(f)-DD1 Y25Lsi(f)-DC1 Y25Lsd-K/-K-V Y25Lsde-K/-K-V Y25Ls(s)d1-K

Y25Ls(s)(d)i(f)1-K Y25Lsdi(f)-KB1 Y25Lsdi(f)-KC1 Y25Lsd-KP1 Y25Lsdi(f)-KW1 3ASLs1o-K(V)

Schüttgutwagen Tanpps 55 m3-T05A HOA 55 m3

Falns 184 77 m3

Tanoos 78 m3-T03A Tadns 82 m3

Falns 85 m3

Falns 181 86,6 m3

Falns 87 m3

Tagnoos 898 90 m3

IIA 90 m3

Tagnpps 95 m3

Tagnpps 95 m3

Tagnpps 102 m3

Uagnpps 105 m3

Tanoos 123 m3 Tagnpps 130 m3

Spezialgüterwagen Faccns (Xans) Faeeprrs (SSDT) SSDCT Sleeper carrier MRA UK

Boxwagen JNA UK 42,9 m3

Eamnos 57 m3-E06A Eamnos 57 m3-E06B

Eamnos 72 m3-E04E JNA 60 m3

Eanos 82,5 m3

Gedeckte Wagen Hbbillns Rils-y 653 Habbii(ll)ns 352 Habbiillns (Habbiins)-H01A

Gedeckte Wagen Schüttgutwagen Spezialgüterwagen DrehgestelleBoxwagen

2 Greenbrier Europe 3Greenbrier Europe

Wagons & Drehgestelle | Waggonbau in höchster PräzisionUmfangreiche Palette von Schienenfahrzeugen und Y-Typ Drehgestellen

Containertragwagen Tankwagen Flachwagen Stahltransportwagen Autotransporter

Shimmns S10B Shimmns S10C Shimmns ttu 724 Shimmns

Smmnps slab wagon Sfhimmns Shmmnss

Autotransporter Laaers L04A Laaers L02A Laaers L07A

Flachwagen Rijmmns 660 Sns-x Rns 674

Rglns 673 Rns-z

Containertragwagen Sgnss 60´ Sggrss 80´ Sggnss 80´ Sggmrss 90´ Laadrs

Sffggmrrss FLA 2 x 40´ FKA 2 x 50´ FEA 2 x 60´ FAA 40 UK

Tankwagen Zags 53 m3

Zacens 73 m3

Zaens 73 m3 Zacens 79 m3

Zans 85 m3

Zacns 87 m3

Zacns 95 m3

Za(c)ns 97 m3

Za(c)ns 99,5 m3

102 m3-Z08D Zags 102 m3

Zags 103 m3

Zags 106 m3

Zags 113 m3

Zags 116 m3

Zags 120 m3

Zags 123 m3

Stahltransportwagen

Arad

Drobeta Turnu Severin Caracal

TarnobrzegOlawaŚwidnica

Greenbrier Europe umfasst die Aktivitäten des Europageschäftes von Greenbrier mit Hauptsitz in Świdnica (Polen) und AstraRail in Arad (Rumänien) und wird von einem erfahrenen, europabasier-ten Management-Team aus beiden Unternehmen geführt.

Greenbrier Europe verfügt über sechs leistungsstarke Produktions-Standorte für Güterwagen und Drehgestelle in Rumänien und Polen. Durch kontinuier-liche Entwicklung, technische Verbes-serungen und die Modernisierung der Fertigungslinien hat Greenbrier Europe seine Fertigungskapazität erfolgreich ausgebaut.

Die langjährige Erfahrung in Entwicklung, Produktion und Service aller Arten von Güterwagen und innovativen Drehgestellen ist die Basis dieses Standortes.

Olawa liegt verkehrsgünstig in der Nähe wichtiger Bahnstrecken in Polen und blickt auf über 70 Jahre Erfahrung in Reparatur, Revision sowie komplexen Sanierungs- und Modernisierungsprojekten zurück.

Der im Südosten Polens angesiedelte Service- und Reparaturstandort ist der Partner der Wahl für alle Güterverkehrs-betreiber in Ost-Polen.


Świdnica: Produktion

Olawa: Reparaturen und Sanierungen Tarnobrzeg: Reparaturen und Vermietung

Greenbrier Europe | Standorte The Greenbrier CompaniesSechs leistungsstarke Produktions-Standorte Polen

Schüttgutwagen Spezialgüterwagen DrehgestelleContainertragwagen Tankwagen Flachwagen Stahltransportwagen Autotransporter

Arad ist der Hauptsitz von AstraRail Industries. Auf einer überdachten Fläche von 150.000 Quadratmeter werden Drehgestelle und Güterwagen produziert.

Arad

AstraRailRumänien

Caracal Drobeta Turnu Severin

Produktion, Wartung und Sanierung von Güterwagen und Drehgestellen auf einer überdachten Fläche von 114.000 Quadratmetern.

Produktion, Wartung und Reparatur von Güterwagen auf einer Fläche von 93.000 Quadratmetern. An diesem Standort begann die Produktion bereits vor über 130 Jahren.

Gedeckte WagenBoxwagen

Arad

Poprad

Świdnica

Konstruktion

Entwicklung

Prüfung


Die Greenbrier Europe Engineering Group besteht aus drei renommierten Ingenieurbüros: ICPV mit Sitz in Arad / Rumänien, AstraRail Project mit Sitz in Poprad / Slowakei und dem Ingenieur- büro der Wagony Świdnica mit Sitz in Świdnica / Polen.

Die Greenbrier Europe Engineering Group ist damit die größte Entwicklungs-gruppe in der Güterverkehrbranche und spezialisiert auf Design, Entwicklung und Erprobung von Schienenfahrzeugen und Drehgestellen. AstraRail Project kann mehr als 20 Jahre Erfahrung, ICPV mehr als 40 Jahre und unser Ingeni-eurbüro der Wagony Świdnica mehr als 65 Jahre Erfahrung vorweisen. Diese drei Büros fungieren als Firmenteile von AstraRail und Greenbrier als deren Konstruktions-, Entwicklungs- und Testabteilungen. Zugleich arbeiten sie auch für zahlreiche namhafte Hersteller der europäischen Bahnindustrie.

Testanlage | AradEine Abteilung des ICPV Entwicklungszentrums

Ein Bereich des ICPV-Entwicklungszentrums ist unsere nach EN 17025 zertifizierte Testanlage mit einer über 40-jährigen Tradition. Sie verfügt über Teststände zum Prüfen der dynamischen und statischen Festigkeit und der Kinematik, einen Prüfstand für die Entgleisungssicherheit in Kurven und einen Bremsenprüfstand.

Nach den Vorschriften der Verbände TSI (Technical Specification for Interoperability), UIC (International Union of Railways) und speziellen europäischen (EN) sowie nationalen Standards (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e. V., VDV) werden hier alle sicherheitsrelevanten Teile der Wagons untersucht.

Hauseigene Testanlage

n Radsätze, Radlager, Bremsenn Tragfedern, Federaufhängungenn Zugeinrichtungen, Stoßeinrichtungenn Untergestelle, Drehgestellrahmenn Wagenkasten, Tanksn Güterwagen, Tankwagen

Entwicklung | Drei renommierte IngenieurzentrenICPV, AstraRail Project und die Ingenieurabteilung in Wagony Świdnica

Gedeckte Wagen Schüttgutwagen Spezialgüterwagen DrehgestelleBoxwagenContainertragwagen Tankwagen Flachwagen Stahltransportwagen Autotransporter

Service | Modernisierung und Revision von Güterwagen


Inspektion und Reparatur Teile und Komponenten

Modernisierung

n Inspektion des Untergestells und turnusmäßige Arbeiten an Güterwagen n Bremsprüfungenn Aufarbeitung von Drehgestellenn Druck- und Dichtheitsprüfungen an Gefahrgutkesselwagenn Bearbeiten von Unfallschädenn Schweiß- und Schmiedearbeitenn Ventilaufarbeitungn Isolierarbeitenn Kleinserienfertigung von Flanschen, Rohrstücken, Stutzen, etc. n Reparaturarbeiten an Emaillebeschichtungenn Vermessen von Drehgestellenn Umweltgerechte Reinigung von Mineralöl-, Chemie-, Druckgas- und Staubgutwagen …

n Umbau von Drehgestellen auf landesspezifische Spurweitenn Aufarbeitung von Drehgestellenn Radsatzaufarbeitungn Beschichten von Tankwagenn Oberflächenbehandlung innen (Glasperlstrahlung, Normalstrahlung, Beizen und Passivieren)n Außen- und Innenlackierungen …

n Teile für Laufwerk und Drehgestelln Teile für Zug- und Stoßeinrichtungenn Ersatzteile für Druckluft- und Handbremsen Anbauteile für Waggonsn Zubehörteile für Kessel und Druckgaskesseln Heizungenn Teile für Laufbühnen und Leiternn Schilder und Beschriftungenn Oberbau und Signaltechnikn Schmiedeteilen Weitere Komponenten …

Reparatur und Instandsetzung in TarnobrzegAuch lange nach der Auslieferung eines Güterwagens oder Drehgestells können sich unsere Kunden auf uns verlassen. Die fach- und termingerechte Revision und Reparatur nach definierten Intervallen ist für uns ein wichtiges Standbein und Garant für eine langfristige Kundenzufriedenheit. Auf dieses Gebiet haben sich unsere Werke Turnu Severin, Olawa und Tarnobrzeg spezialisiert. Die Revisionsleistungen von Greenbrier Europe sind nach VPI zertifiziert.

Modernisierung von GüterwagenGüterwagen von Greenbrier Europe haben eine fast unbegrenzte Lebensdauer. Ältere Fahrzeuge gehören deshalb noch lange nicht zum alten Eisen – zur Einhaltung neuester Standards lohnt sich in vielen Fällen eine Modernisierung. Dieser Service gehört deshalb zum Portfolio von Greenbrier Europe. Sprechen Sie uns an!

Teile und Komponenten aus CaracalNeben kompletten Fahrzeugen liefern wir auch sämtliche zugehörigen Teile und Komponenten. Damit sichern wir langfristig die Ersatzteilversorgung und sorgen nachhaltig für Betriebssicherheit und die einwandfreie Funktion unserer Fahrzeuge im Fuhrpark unserer Kunden.

Service heißt bei uns auch, dass wir Fahrzeuge und Drehgestelle warten, instand setzen und bei Bedarf komplett sanieren.


Hbbillns 110

Rils-y 653 112

Habbii(ll)ns 352 114

Habbiillns (Habbiins)-H01A 116

Zags 53 m3 30

Zacens 73 m3 32

Zaens 73 m3 34

Zacens 79 m3 36

Zans 85 m3 38

Zacns 87 m3 40

Zacns 95 m3 42

Za(c)ns 97 m3 44

Za(c)ns 99,5 m3 46

102 m3-Z08D 48

Zags 102 m3 50

Zags 103 m3 52

Zags 106 m3 54

Zags 113 m3 56

Zags 116 m3 58

Zags 120 m3 60

Zags 123 m3 62

Tanpps 55 m3-T05A 118

HOA 55 m3 120

Falns 184 77 m3 122

Tanoos 78 m3-T03A 124

Tadns 82 m3 126

Falns 85 m3 128

Falns 181 86,6 m3 130

Falns 87 m3 132

Tagnoos 898 90 m3 134

IIA 90 m3 136

Tagnpps 95 m3 138

Tagnpps 95 m3 140

Tagnpps 102 m3 142

Uagnpps 105 m3 144

Tanoos 123 m3 146

Tagnpps 130 m3 148

Rijmmns 660 64

Sns-x 66

Rns 674 68

Rglns 673 70

Rns-z 72

Faccns (Xans) 150

Faeeprrs (SSDT) 152

SSDCT 154

Sleeper carrier 156

MRA UK 158

Shimmns S10B 74

Shimmns S10C 76

Shimmns ttu 724 78

Shimmns 80

Smmnps slab wagon 82

Sfhimmns 84

Shmmnss 86

Laaers L04A 88

Laadrs 90

Laaers L02A 92

Laaers L07A 94

Laaers L08A 96

GB25RS 160

Y25Lsi(f)-DD1 162

Y25Lsi(f)-DC1 164

Y25Lsd-K/-K-V 166

Y25Lsde-K/-K-V 168

Y25Ls(s)d1-K 170

Y25Ls(s)(d)i(f)1-K 172

Y25Lsdi(f)-KB1 174

Y25Lsdi(f)-KC1 176

Y25Lsd-KP1 178

Y25Lsdi(f)-KW1 180

3ASLs1o-K(V) 182

JNA UK 42,9 m3 98

Eamnos 57 m3-E06A 100

Eamnos 57 m3-E06B 102

Eamnos 72 m3-E04E 104

JNA 60 m3 106

Eanos 82,5 m3 108

Sgnss 60´ 12

Sggrss 80´ 14

Sggnss 80´ 16

Sggmrss 90´ 18

Sffggmrrss 20

FLA 2 x 40´ 22

FKA 2 x 50´ 24

FEA 2 x 60´ 26

FAA 40 UK 28

10 Greenbrier Europe

Katalog | ProduktportfolioSchienenfahrzeuge und Y-Typ Drehgestelle

Containertragwagen Gedeckte WagenTankwagen Gedeckte WagenFlachwagen SpezialgüterwagenStahltransportwagen Autotransporter DrehgestelleBoxwagen

Drehgestelle

11Greenbrier Europe


Sgnss 60´ | 4-achsiger Containertragwagen

Merkmale

Container nach UIC 592 (ISO 668) und Wechselbehälter nach UIC 592, in Übereinstimmung mit UIC 596-6: n Container der Klasse 1 - 1CX, 1C, 1CC, 1BX, 1B, 1BB, 1AX, 1A, 1AAn Symmetrische Wechselbehälter - (20), (21), 22, 23, 24, (26), (29), (30), (31), 40, 42, (44), (45)n Asymmetrische Wechselbehälter - (60), (81), 82, (84), (85), (86), (91), (94), (95), 96, (97), (98)n Lademöglichkeiten entsprechend dem Ladediagramm

Eigenschaften

n Dieser Güterwagen eignet sich zum Transport von Containern und Wechselbehältern mit verschiedenen Längen (20´, 30´, 40´), klassifiziert nach UIC 592.

n Der Wagen erfüllt die Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen. n Die UIC 596-6 Norm wird durch den Wagen mit „C“-Kennzeichnung ebenso erfüllt.

Eine Nutzlast von 70,8 t ist möglich.

18400

19640

2100 14200620

1155

3052

2438÷

2600


Allgemeine Parameter

Radsatzlast 22,5 t / Achse

Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „SS”

Bremstyp GP-A (K)

Max. Geschwindigkeit bei 90,0 t 100 km/h


Klimabedingung T1

Rmin (Einzel-Wagen) 75,0 m

Länge über Puffer 19.640 mm

Leergewicht ~ 19,2 t

Nutzlast ~ 70,8 t

Ladehöhe 1.155 mm

Drehgestell-Typ Y25Lss1-K

Containerzapfen 28

Anmerkung: Die Angaben auf diesen Seiten dienen ausschließlich der allgemeinen Information.


Sggrss 80´ | 6-achsiger Gelenk-Containertragwagen

Merkmale

Container nach UIC 592 (ISO 668) und Wechselbehälter nach UIC 592, in Übereinstimmung mit UIC 596-6: n Container der Klasse 1 – 1CX, 1C, 1CC, 1AX, 1A, 1AA; + 1BX, 1B, 1BB(1)(2)(3)

n Symmetrische Wechselbehälter – (20), 40, + (30)(1); + (21), 22, 23, 24, (26), (29)(2); + (31)(3)

n Asymmetrische Wechselbehälter – NA + (81), 82, (84), (85), (86)(1); + (60)(2)(3)

n Lademöglichkeiten entsprechend dem Ladediagramm

Eigenschaften

n Dieser 2-fach gelenkte Containertragwagen auf 3 Drehgestellen ist zum effizientenTransport von 20´-und 40´-Containern und -Wechselbehältern geeignet.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.n Die UIC 596-6 Norm wird durch den Wagen mit „C“-Kennzeichnung ebenso erfüllt.

Eine Nutzlast von 108,8 t auf beiden Plattformen ist möglich.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI


Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 108,8 t

Ladehöhe 1.170 mm


Containerzapfen 16; 20(1); 24(2); 32(3)


25150

26390

2180 10395620

1170

3010

2438

(8´)

2591

(8

1/2

´)2438÷

2600


Sggnss 80´ | 4-achsiger Containertragwagen

Merkmale

n Container gemäß ISO 668:n Container der Klasse 1 - 1E, 1C, 1B, 1An Wechselbehälter nach UIC 592, in Übereinstimmung mit UIC 596-6: - Symmetrische Wechselbehälter – (20), (21), 22, 23, 24, (26), (29), (30), (31), 40, 42, (44), (45) - Asymmetrische Wechselbehälter – (60), (81), 82, (84), (85), (86), (91), (94), (95), 96, (97), (98)n Lademöglichkeiten entsprechend dem Ladediagramm

Eigenschaften

n Dieser Güterwagen hat zwei Plattformen und eignet sich zum Transport von Containern und Wechsel-behältern verschiedener Längen (20´, 30´, 40´) klassifiziert in ISO 668.

n Der Wagen erfüllt die Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.



Radsatzlast 22,5 t

Leergewicht 21,5 t

Spurweite 1.435 mm

Laufprofil G1-TSI


Bremstyp GP-A (K)

Max. Geschwindigkeit (bis zu 14,5 t / Achse) 120 km/h

Max. Geschwindigkeit (über 14,5 t / Achse) 100 km/h

Klimabedingung T1-TSI


Rmin (Wagen auf dem Zug) 150,0 m


Länge Untergestell 24.700 mm

Ladehöhe 1.155 mm

Drehgestell-Typ Y25Ls(s)1-K

Raddurchmesser 920 mm

Containerzapfen 34


24700

25940

1800

193002700

1155

1750

1025

1005

ø 920


Sggmrss 90´ | 6-achsiger Gelenk-Containertragwagen

Merkmale

Container nach UIC 592 (ISO 668) und Wechselbehälter nach UIC 592, in Übereinstimmung mit UIC 596-6: n Container der Klasse 1 – 1CX, 1C, 1CC, 1BX, 1B, 1BB, 1AX, 1A, 1AA, 1EE n Symmetrische Wechselbehälter – (20), (21), 22, 23, 24, (26), (30), (31), 40, 42, (44), (45)n Asymmetrische Wechselbehälter – (60), (81), 82, (84), (85), (86), (91), (94), 96n Lademöglichkeiten entsprechend dem Ladediagramm

Eigenschaften

n Dieser Gelenk-Containertragwagen basiert auf zwei Plattformen und drei Drehgestellen. Er eignet sich zum effizienten Transport von Containern und Wechselbehältern verschiedener Längen (20´, 30´, 40´ und 45´).

n Der Wagen erfüllt die Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen. n Die UIC 596-6 Norm wird durch den Wagen mit „C“-Kennzeichnung ebenso erfüllt. Eine Nutzlast von

107,7 t ist möglich.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI


Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 107,7 t

Ladehöhe 1.155 mm


Containerzapfen 24


28350

29590

2180 11995620

1155

3010

2438

(8´)

2591

(8

1/2

´)2438÷

2600


Sffggmrrss | 8-achsiger Containertragwagen (Megafret)

Merkmale

Container nach UIC 592 (ISO 668) und Wechselbehälter nach UIC 592, in Übereinstimmung mit UIC 596-6:n Container der Klasse 1 - 1CX, 1C, 1CC, 1BX, 1B, 1BB, 1AX, 1A, 1AAn Symmetrische Wechselbehälter – (20), (21), 22, 23, 24, (26), (30), (31), 40, 42, (44), (45)n Asymmetrische Wechselbehälter – (60), (81), 82, (84), (85), (86), (91), (94), 96n Lademöglichkeiten entsprechend dem Ladediagramm

Eigenschaften

n Dieser Wagen mit zwei tiefen Plattformen auf vier Drehgestellen (acht Achsen) eignet sich zum Transport von 20´-, 30´-, 40´-Containern und Wechselbehältern nach UIC 592 Norm, in symmetrischer und asymmetrischer Ladekonfiguration auf der kompletten Ladelänge.

n Die Gesamtlänge des Wagens wird mit Hilfe eines kurzen Kupplungssystems zwischen den zwei Tiefladeplattformen optimiert.

n Der Wagen erfüllt die Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen. n Er erfüllt die UIC 596-6 Anforderungen, ist mit dem Containercode „C” gekennzeichnet und ist für

eine Nutzlast von 89,0 t auf beiden Plattformen zugelassen.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI / W6a GB


Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 89,0 t

Ladehöhe 825 mm

Drehgestell-Typ Y33-K

Rad-Durchmesser 730 mm

Radstand Drehgestell 2.000 mm

Innere Kupplung Permanent

Containerzapfen 32


35200

36440

2300 190013080620

825

2610


FLA 2 x 40´ | 8-achsiger UK-Containertragwagen für Großbritannien (Lowliner)

Merkmale

n 20´- und 40´-Container mit 2.500 mm Breite und 9´6 Höhe nach UIC innerhalb der W8 Spurweiten Lademöglichkeiten entsprechend Ladediagramm

Eigenschaften

n Dieser Güterwagen mit 2 Plattformen ist für den Transport von 9´6 hohen und 2.500 mm breiten Containern innerhalb W8- und SB1-C-Spurweiten auf einem 40´ Ladedeck konzipiert.

n Die Waggonplattformen werden durch Spurstangen verbunden.n Die Verbindung wird durch die Verwendung des LTF13-Drehgestells und Rädern mit 540 mm Durch-

messer ermöglicht.n Dieser Wagen entspricht dem Standard EN sowie den Gruppenstandards für den Verkehr in

Großbritannien.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6-A TSI

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A-K

Max. Geschwindigkeit 75 mph

Klimabedingung TRIV

Rmin (gekoppelt) 70,0 m


Leergewicht 34,0 t

Nutzlast 70,0 t

Ladehöhe 715 mm

Drehgestell-Typ LTF13




13400 13400850

28890

2250 2250

18001800 1800 1800

8900620

715

2549

~ 14

08




FKA 2 x 50´ | 8-achsiger Containertragwagen (Megafret)

Eigenschaften

n Dieser Güterwagen mit 2 Plattformen wurde konzipiert, um eine beliebige Kombination von Containern bis zu ihrer maximalen Ladelänge von 50´, wie in der Tabelle angegeben, tragen zu können.

n Die Waggon-Plattformen werden mit der Spurstange verbunden.n Der Wagen ist für Großbritannien und Kontinentaleuropa nach EN und Gruppen Standards

ausgelegt und zugelassen.

Merkmale

Ladungsart Max. Höhe Max. Breite Spurweite

Container

2 x 20´, 1 x 20´, 1 x 30´, 1 x 40´, 1 x 45´, 1 x 20 & 1 x 30´ 9´1½ 2.500 mm WB

2 x 20´, 1 x 20´, 1 x 30´, 1 x 40´, 1 x 45´, 1 x 20 & 1 x 30´ 9´6 2.500 mm SB1C

Ladungsart Max. Höhe Max. Breite Spurweite

Wechselbehälter

1 x 13,6 m, 1 x 7,15 m, 1 x 7,82 m, 2 x 7,15 m, 2 x 7,82 m S00 2.500 mm W6a

1 x 13,6 m, 1 x 7,15 m, 1 x 7,82 m, 2 x 7,15 m, 2 x 7,82 m S34 2.500 mm W8

1 x 13,6 m, 1 x 7,15 m, 1 x 7,82 m, 2 x 7,15 m, 2 x 7,82 m S44 2.500 mm SB1C


Radsatzlast 16,0 (17,0) t / Achse

Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6-A / SB1C

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A-K

Max. Geschwindigkeit 120 km/h

Klimabedingung TRIV




Nutzlast ~ 88,0 t (UK), 80,0 t (UIC)

Ladehöhe 820 mm

Drehgestell-Typ Y33



37720

2300 1900 200013720620

820

2610

W6a/UIC505-1

1646

1020



FEA 2 x 60´ | 8-achsiger Containertragwagen (Maritime)

Merkmale

Kapazität pro Plattform: n 3 ISO-Container 20´n 2 ISO-Container 30´ n 1 ISO-Container 20´ und 1 ISO-Container 40´

Eigenschaften

n Dieser Güterwagen mit zwei Plattformen ist für den Transport von Behältern mit einer Höhe bis zu 8´6 (2.591 mm) und einer Breite von 8´ (2.440 mm) auf Strecken mit W8-Spurweiten ausgelegt.

n Der Wagen hat zwei Plattformen mit einer Ladelänge von je 60´, die dauerhaft mit einer Deichsel verbunden sind.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den Verkehr in Großbritannien.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W8 GB

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A (K)

Max. Geschwindigkeit 120 km/h (75 mph)

Klimabedingung T1

Rmin (gekoppelt / Einzelwagen) 120 m / 75 m



Nutzlast ~ 122,0 t

Ladehöhe 980 mm

Drehgestell-Typ Y33



18440

40560

2920 2360 2000

2060

15000

8918 5853

1198511985

620

980

600

2570

W6a



FAA 40 UK | 4-achsiger Tieflader-Containertragwagen

Merkmale

Der Wagen ist für den Transport von Containern mit einer Höhe bis 9´6 und einer Breite von 2.500 mm auf W8 Spurweiten ausgelegt: n 40´-ISO-Container mit 35,0 tMaximalgewichtn 20´-ISO-Container mit 35,0 tmaximalem Gesamtgewicht (das maximale Gewicht eines einzelnen

20´-Containers darf 17,5 t nicht überschreiten)n 20´-ISO-Container mit 25,0 tMaximalgewichtn Kompatible 40´-Wechselbehälter bis zu einer maximalen Breite von 2.500 mm und einer Höhe von

9´6 können transportiert werden.

Eigenschaften

n Dieser Container-Wagen mit einer abgesenkten Ladefläche ist für 9´6-Container auf W8 Spurweiten ausgelegt.

n Durch die Schwanenhals-Bauart wird auch bei dem Einsatz von Standard-Drehgestellen die Decken-höhe von 700 mm eingehalten.

n Der Wagen ist nach EN und Gruppen-Standards für den UK Verkehrsbetrieb zugelassen.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6-A

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A-K

Max. Geschwindigkeit (beladen) 120 km/h

Max. Geschwindigkeit (unbeladen) 120 km/h

Klimabedingung UK

Rmin (gekoppelt) 70,0 m



Nutzlast ~ 35,0 t

Ladehöhe 700 mm

Drehgestell-Typ Y33i



18641

2100

2100

2500

2896

3684

20059

11992

5858 5858

1215

964

1188

8751750

Max. Containerbreite

276

15388 1627620

1800

1054

708




Zags 53 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Der 4-achsige Tankwagen ist für den Transport von verflüssigtem Chlor (und / oder Schwefeldioxid) ausgelegt, der Tankcode ist P22DH, der Prüfdruck beträgt 22 bar.

n Der Tank hat keine Öffnungen unter der Flüssigkeitsoberfläche.n Der Wagen wurde in Übereinstimmung mit den RID- und TSI-Vorschriften und den entsprechenden

EN / UIC-Normen entworfen und gebaut. Der Wagen erfüllt die schweizerischen Anforderungen „Gemeinsame Erklärung II (GE II), 2016“ und hat die TEN-GE-Kennzeichnung für den Verkehrs- betrieb.

n Gemäß den RID-TE25-Regeln d) ist das Untergestell mit einem Schutzschild an jedem Ende des Wagens ausgestattet. Verstärkter Tankkopf gemäß RID TE 25, Artikel b.


Merkmale

n Die Be- und Entladung des Tanks erfolgt über die DN-40-Ventile, die auf dem Deckel der DN-500-Re-visionsöffnung auf dem Tank montiert sind.

n Die Ventile zum Be- und Entladen von oben sind pneumatisch gesteuert und mit einer Arbeitsplatt-form umgeben, die einen sicheren Betrieb garantiert.

n Der Wagen ist außerdem mit einer verstärkten Zugvorrichtung sowie Crashpuffern mit Antiklettersys-tem ausgestattet.

n Die Arbeitstemperatur des Tanks beträgt -40 °C bis +50 °C.n Der komplette Wagen ist mit Entgleisungsdetektoren EDT101 und einem Wiegeventil ausgestattet.n An beiden Wagenseiten sind je zwei Plattformen angebracht.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP-A (K) 2xCFCB (KEf-Verteiler)



Klimabedingung T1 oder T3



Tankleistungsfähigkeit Min. 53,0 m3

Zentrale Tankneigung Horizontal

Kalkulierter Druck 22 bar

Leergewicht Max. 24,0 t

Nutzlast Min. 66,0 t

Drehgestell-Typ Y25Lsif-C-V/Y25Lsi-C oder Y25Lsdif-KC1V/Y25Lsdi-KC1


10580

7450

12500

1900(620)


13120

10000

15040

1900620

2720

Zacens 73 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von flüssigen Chemikalien und Erdölprodukten geeignet, die dem Tank-Code L4BH entsprechen.

n Die Heizung besteht aus zwei halbkreisförmigen Kanälen unter dem Tank. Der Tank ist mit einer Wärmedämmung von 100 mm Dicke isoliert. Die Isolierung ist mit Edelstahlblechen eingehaust.

n Dieser Wagen entspricht den Standards RID, TSI, EN, UIC und ist für TEN-GE-Verkehr zugelassen.


Merkmale

n Kuppel (ausgerüstet mit Klappendeckel mit 4 Schrauben) oder durch die DN-150-Düse befüllt.n Der Kessel wird von der unteren Seite über das Entlastungsrohr DN 100 oder optional durch die

obere Seite des Tanks durch ein Tiefrohr entladen.n Das Bodenventil wird durch eine mechanische, zweiseitige Bedieneinrichtung betätigt.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T1



Tankleistungsfähigkeit ~ 72,2 m3

Zentrale Tankneigung 1,5°


Max. Betriebsdruck 3 bar

Leergewicht ~ 24,1 t (Ri25)

Nutzlast ~ 65,9 t

Drehgestell-Typ Y25Lsd-KP1

Heiztemperatur max. 190 °C

Ausstattungsmaterial Edelstahl



Zaens 73 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von chemischen Flüssigkeiten vorgesehen, die dem Tank-Code L4BH entsprechen.

n Die Heizung besteht aus zwei getrennten Kreisläufen unter dem Tank.n Der Tank ist mit einer Wärmedämmung von 80 mm Dicke isoliert. Die Isolierung ist mit verzinkten

Stahlblechen eingehaust.n Der Wagen erfüllt die Standards RID, TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.


Merkmale

n Der Kessel wird entsprechend der Eigenschaften des transportierten Materials durch die Kuppel (ausgerüstet mit Klappendeckel mit 4 Schrauben) befüllt.

n Der Kessel wird von der unteren Seite über das Entlastungsrohr DN 100 entladen.n Das Bodenventil wird durch eine mechanische, zweiseitige Bedieneinrichtung betätigt.n Der Tankwagen ist mit einem Thermometer ausgestattet.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T1







Leergewicht ~ 22,4 t (BA314)

Nutzlast ~ 67,6 t

Drehgestell-Typ Y25Lsd-KP1 oder Y25Lsd-K

Heiztemperatur Max. 160 °C

Ausstattungsmaterial Carbonstahl


12150 ø 2720

9110

14150

1900620


13900

10820

15860

1900620

2750

Zacens 79 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von chemischen Flüssigkeiten vorgesehen, die dem Tank-Code L4BH entsprechen.

n Die Heizung besteht aus zwei halbkreisförmigen Kanälen unter dem Tank. Der Tank ist mit einer Wärmedämmung von 100 mm Dicke isoliert. Die Isolierung ist mit verzinkten Stahlblechen eingehaust.

n Dieser Wagen entspricht den Standards RID, TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.


Merkmale

n Der Kessel wird entsprechend der Eigenschaften des transportierten Materials durch die Kuppel (ausgerüstet mit Klappendeckel mit 4 Schrauben) oder durch die DN-150 Düse befüllt.

n Der Kessel wird von der unteren Seite über das Entlastungsrohr DN 100 oder optional durch die obere Seite des Tanks durch ein Tiefrohr entladen.

n Das Bodenventil wird durch eine mechanische, zweiseitige Bedieneinrichtung betätigt.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K), MH-GP-(K)



Klimabedingung T1




Zentrale Tankneigung 1°




Nutzlast ~ 66,0 t


Heiztemperatur Max. 190 °C




Zans 85 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von flüssigen Chemikalien und Erdölprodukten geeignet, die dem Tank-Code L4BH entsprechen. Das optimierte Eigengewicht und die größere Nutzlastfähig-keit ermöglichen einen sehr effektiven Transport von Erdölprodukten mittlerer Dichte (z. B. Diesel).

n Er ist variabel und es besteht die Möglichkeit, ihn mit verschiedenen Be- und Entladesystemen nach kundenspezifischen Anforderungen auszurüsten.


Merkmale

n Der Kessel wird durch die Kuppel (ausgerüstet mit Klappendeckel mit 4 Schrauben) befüllt.n Der Tank wird von der Unterseite durch das Rohr DN 100 entladen.n Das Bodenventil wird durch eine mechanische, zweiseitige Bedieneinrichtung betätigt.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP-K



Klimabedingung T1








Nutzlast ~ 68,4 t




13040

9920

14960

1900620

ø 29

50



Za(c)ns 87 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von flüssigen Chemikalien und Erdölprodukten geeignet, die dem Tank-Code L4BH entsprechen. Sein optimiertes Eigengewicht und die größere Nutzlastfähig-keit ermöglichen einen sehr effektiven Transport von Erdölprodukten mittlerer Dichte (z. B. Diesel).

n Er ist variabel und es besteht die Möglichkeit, ihn mit verschiedenen Be- und Entladesystemen nach kundenspezifischen Anforderungen auszurüsten.



Merkmale

n Der Kessel wird durch die Kuppel (ausgerüstet mit Klappendeckel mit 4 Schrauben) oder durch die DN-150-Düse (optional) befüllt.

n Der Tank wird von der Unterseite durch das Rohr DN 100 entladen.n Das Bodenventil wird durch eine mechanische, zweiseitige Bedieneinrichtung betätigt.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp MH-GP (K)



Klimabedingung T1








Nutzlast ~ 68,6 t




13260

10090

15130

1900620

ø 29

55


Zacns 95 m3 | 4-achsiger Tankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von flüssigen Chemikalien und Erdölprodukten geeignet, die dem Tank-Code L4BN entsprechen.

n Der Wagen ist variabel. Es besteht die Möglichkeit, ihn mit verschiedenen Be- und Entladesystemen nach kundenspezifischen Anforderungen auszurüsten.

n Mit diesen Voraussetzungen ist der Zacns 95 m3 ein Standardtankwagen auf dem Markt.n Dieser Wagen entspricht den Standards RID, TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr

zugelassen.


Merkmale

n Der Kessel wird durch die Kuppel (ausgerüstet mit Klappendeckel mit 4 Schrauben) oder durch die DN-150-Düse befüllt.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP (K)



Klimabedingung T1








Nutzlast ~ 65,7 t

Drehgestell-Typ Y25Ls1-K



14930

11460

17000

2150620

ø 29

00


Za(c)ns 97 m3 | 4-achsiger Tankwagen für WMO

Eigenschaften

n Der Tankwagen wurde zum Transport von flüssigen Chemikalien und Erdölprodukten entwickelt, die dem Tank-Code L4BH entsprechen. Das optimierte Eigengewicht von 22,5 t, das auf 97m3 erhöhte Tankvolumen und die größere Nutzlastfähigkeit ermöglichen einen sehr effektiven Transport von leichten Erdölprodukten mit geringer Dichte (z. B. Benzin).

n Der Wagen ist variabel. Es besteht die Möglichkeit, ihn mit verschiedenen Be- und Entladesystemen nach kundenspezifischen Anforderungen auszurüsten.



Merkmale





Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp MH-GP (K), KE-GP (K)



Klimabedingung T1








Nutzlast 67,4 t




14800

ø 29

50

11150

16690

2150620


Za(c)ns 99,5 m3 | 4-achsiger Tankwagen für WMO

Eigenschaften

n Der Tankwagen wurde zum Transport von weißem Mineralöl gemäß Tank-Code L4BH entwickelt, mit einem Tankdruck von 4 bar.

n Das Leergewicht beträgt 21,7 t ± 2 %t (ausgestattet mit BA004-Radsatz); die Arbeitstemperatur liegt zwischen -20 °C und + 50 °C.

n Er entspricht den Standards RID, TSI, EN, UIC und hat die TEN-Kennzeichnung für den Verkehrsbetrieb.


Merkmale


n Das System wird von der Gleislage auf beiden Seiten des Wagens aus bedient. Für die flüssige Phase sind T-Rohre und seitliche Schrägventile DN 100 vorgesehen.

n Für Gasphase gibt es eine Verbindung DN 50/2.n Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß

Kundenanforderung angepasst werden.

Vorteile

n Reduziertes Leergewichtn Reduzierte Wagenlänge n Optimale Tankkapazität für den Transport leichtgewichtiger Produkte



Leergewicht 21,7 t ± 2 %t

Tankleistungsfähigkeit 99,5 m3 ± 1%

Ladeprofil G1 – TSI


Max. Geschwindigkeit (leerer Wagen) 120 km/h



Kalkulierter Druck 4,0 bar

Max. Betriebsdruck 3,0 bar

Drehgestell-Typ Y25Lsd-KP1 – TSI-zertifiziert – ARI-Standard


14600

ø 30

00

10980

16520

2150620


102 m3-Z08D | 4-achsiger Treibstoff-Tankwagen UK

Eigenschaften

n Dieser vierachsige Kesselwagen ist für den Transport von petrochemischen Produkten gemäß Tankcodierung L4BF geeignet.

n Der Wagen ist mit einem Dampfrückgewinnungssystem ausgestattet.n Er entspricht den Standards RID, TSI, RGS und EN.


Merkmale

n Der Tank wird durch die obere Kuppel beladen.n Die Entladung kann von beiden Seiten durch die TODO-Kupplungen erfolgen.n Das Bodenventil wird durch eine mechanische, zweiseitige Bedieneinrichtung betätigt.n Der Wagen ist mit einem Wiegeventil ausgestattet.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6-A

Bremsbacke Cosid 804



Klimabedingung T1


Leergewicht 25,8 t

Nutzlast 75,8 t

Tankleistungsfähigkeit 101,5 m3

Testdruck 4 bar


Drehgestell-Typ LN25 mit BFCB integr. Bremse


12800

18300

2230520

4572 4572

3959

ø 28

00



Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von wasserfreiem Ammoniak UN1005 und verflüssigten Kohlenwasserstoffen (LPG) gemäß Tankcode P29BH ausgelegt.

n Gemäß den RID-TE25-Regeln d) ist das Untergestell mit einem Schutzschild an jedem Ende des Wagens ausgestattet.

n Die Füllstandsanzeige befindet sich in der Vertiefung an der Stirnseite eines Tanks.n Dieser Wagen entspricht den Standards RID, TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr

zugelassen.


Merkmale

n Der Wagen ist mit Entladearmaturen für Bodenventile ausgestattet, die auf beiden Wagenseiten hydraulisch von der Gleislage aus gesteuert werden.

n Für die flüssige und gasförmige Phase sind T-Rohre und seitliche DN-80-Schrägventile eingebaut, bei der Gasphase zusätzlich standardmäßig eine Reduzierung (DN 80 / DN 50).

n Die Tankinspektion erfolgt über die an der Tankoberseite befindliche DN-500-Revisionsklappe mit Abdeckung gemäß EN 12561-6.

n Vorbereitet für Montage des Sonnenschutzes und für die Änderung des Tank-Codes auf P27BH.n Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.n Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß Kunden-

anforderung angepasst werden.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T1







Nutzlast ~ 53,55 t

Drehgestell-Typ Y25Lsd-K


14900

11490

17390

2330(620)



Eigenschaften




Merkmale




n Vorbereitet für Montage des Sonnenschutzes und für die Änderung des Tank-Codes auf P27BHn Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T1



Tankleistungsfähigkeit Min. 103,0 m3




Nutzlast ~ 54,7 t



14980

11060

16960

2330(620)


n Möglichkeit zur Verwendung von zwei Arten von Bremsblöckenn Zusätzliche Sicherheitsvorrichtungen (optional): Antiklettersysteme, Entgleisungsdetektor EDT101,

zweite Plattformn Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß Kunden-



Eigenschaften




Merkmale




n Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.

n Möglichkeit zur Verwendung von zwei Arten von Bremsblöckenn Zusätzliche Sicherheitsvorrichtungen (optional): Antiklettersysteme, Entgleisungsdetektor EDT101,

zweite Plattformn Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß Kunden-




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T1







Nutzlast ~ 55,6 t



15230

11190

17090

2330(620)



Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von verflüssigten Kohlenwasserstoffen (LPG) gemäß Tankcode P25BH ausgelegt.



Merkmale




n Zum Schutz gegen Überhitzung ist auf der Oberseite des Tanks ein Sonnenschutz montiert.

n Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.n Möglichkeit zur Verwendung von zwei Arten von Bremsblöcken.n Zusätzliche Sicherheitsvorrichtungen (optional): Antiklettersysteme, Entgleisungsdetektor EDT101,

zweite Plattform.n Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß Kunden-




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T1



Tankleistungsfähigkeit ~ 113 m3




Nutzlast ~ 57,2 t



16140

12100

18000

2330(620)


Zags 116 m3 | 4-achsiger Gastankwagen

Eigenschaften

n Dieser Kesselwagen ist für den Transport von Flüssiggas gemäß Tankcode P27BH ausgelegt.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, RID, GCU, DIN / EN, UIC für RIV- und TEN-GE-

Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Der Tank ist mit Bodenarmaturen zum Befüllen und Entleeren ausgestattet, die beidseitig von der Schienenebene aus betrieben werden.

n Sowohl für gasförmige als auch für flüssige Chargen sind standardmäßig DN-80-Boden- und Seiten-/Endventile installiert.

n Antiklettersystem optional.n An einer Stirnseite des Tanks befindet sich eine DN-500-Zugangsöffnung. n Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp MH-GP (K) / KE-GP (K)

Max. Geschwindigkeit bei 90,0t 100 km/h


Klimabedingung T1


Abstand zw. äußeren Achsen 13.880 mm






Nutzlast ~ 56,6 t





16140

12080

18000

16760

2340(620)

1050

+5 –10

17440

13500

19400

2330(620)


Eigenschaften



Merkmale




n Zum Schutz gegen Überhitzung ist auf der Oberseite des Tanks ein Sonnenschutz montiert.n Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.n Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß




General Parameters


Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T3







Nutzlast ~ 55,9 t

Drehgestell-Typ Y25Ls(s)1-K



Eigenschaften




Merkmale




n Zum Schutz gegen Überhitzung ist auf der Oberseite des Tanks ein Sonnenschutz montiert.n Die Füllung des Tanks ist bis zu einer Tiefsttemperatur von -40 °C möglich.n Möglichkeit zur Verwendung von zwei Arten von Bremsblöcken.n Verschiedene am Tank angebrachte Lade- und Entladeeinrichtungen können gemäß




Spurweite 1.435 / 1.668 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP (K)



Klimabedingung T3

Rmin (Einzel-Wagen) 35 m für TSI-Spur / 75 m für iberische Spur


Puffertoleranz 1.850 mm





Nutzlast ~ 56,1 t

Drehgestell-Typ Y25Lsde-K


18160

14400

20000

2180(620)


Rijmmns 660 | 4-achsiger Flachwagen mit Planenverdeck

Eigenschaften

n Der Flachwagen eignet sich für den Transport von kaltgewalzten Metallprodukten von hoher Qualität und mit großen Anforderungen an die Ladungssicherheit und den Schutz gegen schlechtes Wetter.

n Für zusätzliche Ladungssicherheit ist das Untergestell des Wagens mit einem zentralen Schiebe-schweller und einem hydrodynamischen Dämpfer mit langem Anschlag zum Schock- und Span-nungsabbau ausgerüstet.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.


Merkmale

n Der Wagen kann von oben mit dem Kran beladen werden.n Zusätzlich kann er seitlich, nachdem die Rungen in ihre Seitentaschen geschoben wurden,

mittels Stapler beladen werden.n Die Ladungssicherung am Wagen ist auf verschiedene Weise möglich (der Wagen ist mit 2 x 8

Seitenstützen und 2 x 7 Sicherungseinrichtungen gemäß UIC-Vorschriften ausgerüstet).



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A



Klimabedingung T1



Ladelänge 14.000 mm

Ladebreite 2.750 mm

Ladebreite (zwischen Stützen) 2.650 bis 1.250 mm


Nutzlast ~ 62,4 t

Ladefläche 39,0 m2

Ladehöhe von Schienenoberkante. 1.230 mm

Stützenhöhe 1.200 mm

Hydrodyn. zentraler Dämpfer 350 mm

Fußbodenmaterial Gem. DIN 68705-2

Drehgestell-Typ Y25Lsd1


14260 2992

4279

10000

16500

2630620

1230


Sns-x | 4-achsiger Timber-Wagen

Eigenschaften

n Der Wagen ist für den Transport von 3 m langen Holzstämmen oder längerem Bauholz und Holzblö-cken geeignet.

n Das Untergestell ist mit einem für Schweden typischen Aufbau (Endwände, Stützbalken und Rungen) für Rundholz ausgerüstet.

n Der Wagen ist nach den TSI-Regularien mit Ausnahme des Aufbaus ausgelegt. Der Aufbau folgt den schwedischen Eisenbahnverkehrsnormen nach BVM 5999.007 „C”.


Merkmale

n Der Wagen ist für die Beladung mit drei Stapeln von Bauholz oder Holzblöcken mit einer Länge von bis zu 6 m ausgelegt.

n Der Wagen kann einfach in einen Original Sgnss 60´-Wagen umgerüstet werden. Dadurch ist er für den Transport von 20´- und 40´-Containern geeignet. 12 Containerzapfen, die nicht zum Lieferum-fang gehören, können angebracht werden.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil Schwedisch

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A



Klimabedingung T2

Rmin (Einzelwagen) 75,0 m



Ladelbreite 2.766 mm


Nutzlast ~ 67,5 t

Ladehöhe 1.330 mm

Drehgestell-Typ Y25Ls(s)d1

Max. Wagenbreite 3.350 mm

Max. Wagenhöhe 4.486 mm

Anzahl Rungen 6 (10)

18542

14200

18400

19640

2100620



Rns 674 | 4-achsiger Flachwagen

Ladeschema

m ____ t Δ Δ t

a-a 2 36,0 37,0

b-b 5 40,0 44,0

c-c 9 42,0 52,0

d-d 15 52,0 65,0

e-e 18 65,0 28,0

Eigenschaften

n Dieser Flachwagen ist für den Transport von Hüttenprodukten (Stahlrohre, Profile, Bleche), Fahrzeugen, leichten Schienenfahrzeugen und Containern bestimmt.

n Er ist mit zwei kleinen klappbaren Stirnwänden, mit drehbaren Standardrungen 8 + 8, mit 8 Containerzapfen und mit 9 + 9 Befestigungsringen auf dem Holzboden ausgerüstet.



Merkmale

n Der Wagen kann von oben mit dem Kran, von der Seite vom Lkw oder von der Stirnseite, nach Abklappen der Stirnwände, beladen werden.

n Die Fixierung der Ladung ist in verschiedenen Formen nach den UIC-Bestimmungen möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Ladebreite 2.770 mm


Nutzlast ~ 65,4 t

Ladefläche 51,0 m2

Ladehöhe von Schienenoberkante 1.260 mm

Stützenhöhe 1.287 mm

Fußboden und Containerzapfen 70 mm


18502

2770

2966

2547

1752

14560

18660

19900

2050620

1260

2766



Rglns 673 | 4-achsiger Flachwagen

Eigenschaften

n Dieser Flachwagen ist für den Transport von Hüttenprodukten (Stahlrohre, Profile, Bleche), Fahrzeugen, leichten Schienenfahrzeugen und Containern bestimmt.

n Er wird mit kleinen klappbaren Wänden, mit 6 + 6 klappbaren Containerzapfen und mit 9 + 9 Befestigungsringen auf dem Holzboden ausgerüstet.



Merkmale

n Der Wagen kann von oben mit dem Kran, von der Seite vom Lkw oder von der Stirnseite, nach Abklappen der Stirnwände, beladen werden.

n Der Wagen kann 3 x 20´ oder 1 x 40´ und 1 x 20´ Container transportieren.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Ladebreite 2.766 mm


Nutzlast ~ 66,9 t

Ladefläche 51,0 m2

Ladehöhe (Fußboden) von Schienenoberkante 1.260 mm

Ladehöhe (ca.) max. von Schienenoberkante 1.265 mm

Rungenhöhe 1.287 mm

Fußboden 70 mm


Anzahl Containerzapfen 12

185022770

1752

14560

18660

19900

2050620

1260

2766


Ladeschema

m ____ t Δ Δ t

a-a 2 36,0 37,0

b-b 5 40,0 44,0

c-c 9 42,0 52,0

d-d 15 52,0 66,0

e-e 18 65,0 28,0


Eigenschaften

n Der Flachwagen ist für den Transport von metallurgischen Produkten (Stahlrohre, Profile, Platten), Stückgut, Baumaterialien als auch Straßenfahrzeugen geeignet.

n Der Wagen ist mit zwei klappbaren flachen Stirnwänden (Klappen) ausgestattet und seitlich mit 10 + 10 Standard-Schwenk-Rungen ausgerüstet.

n 10 faltbare Platten sind im Holzboden verbaut.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.


Merkmale

n Der Wagen kann von oben mit einem Kran, von der Seite (nach dem Kippen der Rungen mittels Stapler) oder von der Stirnseite des Wagens nach dem Kippen der Stirnwände beladen werden.

n Die Fixierung der Ladung ist in verschiedenen Formen nach den UIC-Bestimmungen möglich.

Rns-z | 4-achsiger Flachwagen



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Ladebreite 2.670 mm

Ladebreite (zwischen den Rungen) 2.650 bis 1.250 mm


Nutzlast ~ 65,0 t

Ladefläche 55,2 m2

Ladehöhe von Schienenoberkante 1.260 mm

Stützenhöhe von Schienenoberkante 1.275 mm

Boden und Rollen 70 mm

Untergestell Für 25,0 t/ Achse

Drehgestell-Typ Y25Ls(s)-K


21000

2670

2535

16810

22350

2150620


Shimmns S10B | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale

Charakteristik Mulde 1 Mulde 2 Mulde 3 Mulde 4 Mulde 5

Min. ø Stahlrolle [mm] 1.000 800 1.000 800 1.000

Max. ø Stahlrolle [mm] 2.250 1.700 2.700 1.700 2.250

Max. Gewicht Stahlrolle [t] 34/36 17 45 17 34/36

Der Wagen ist mit einem fortschrittlichen Überwachungssystem und GPS-Tracking ausgestattet. Dieses System gibt über ein Internetportal Rückmeldung an den Betreiber. Die zum Betrieb des Systems erforderliche Energie wird von einem Achsgenerator in Kombination mit einer Batterie erzeugt. Das System meldet das aktuelle Gewicht pro Rad und die Temperaturen von Achsen und Lagern. Sieben auf

Eigenschaften

n Der Güterwagen mit Planenverdeck wurde für den Transport von kalten Stahlrollen in speziellen Mulden konstruiert.

n Die Stahlrollen werden gegen Witterungseinflüsse mit einem Planenverdeck geschützt, welches an beiden Wagenenden aufgerollt werden kann. Das Planverdeck ermöglicht eine Öffnung von 2/3 des gesamten Wagens.

n Der Wagen kann seitlich und von oben mittels Kran oder Stapler beladen werden. n Der Wagenrahmen entspricht dem neuen, patentierten Standard WS (EP 1 298 022) und kann mit

seiner leichteren, optimierten Konstruktion bis zu 100 Tonnen Gewicht tragen.n Der Wagen wurde mit einem patentierten Mechanismus zum Bewegen der Arme ausgestattet (222981),

der von einer Seite gesteuert werden kann, ohne auf die andere Seite des Wagens gehen zu müssen.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.

der Platine montierte Lampen signalisieren aktuelle Lastinformationen. Das System verfügt ebenfalls über Beschleunigungs- und Verlangsamungs-Sensoren; so werden zu Diagnosezwecken Informationen sowohl während der Fahrt als auch im Stillstand gesammelt, beispielsweise Stöße während des Rangierens. Eine GPS-Antenne empfängt permanent ein genaues Positionssignal, welches per GSM an das Überwachungs-portal übertragen wird. So kann jeder Wagen in Echtzeit überwacht werden.

Vorteile

n Reduziertes Leergewichtn Vereinfachter Service des Wagensn Sensorsystem zum Empfang von Informationen: geografische Position,

Ladung, Geschwindigkeit, Temperatur




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP A (K)



Klimabedingung T1 (T3)



Leergewicht 21,45 t

Nutzlast 68,55 t

Drehgestell-Typ Y25Lsd-K (andere Typen auf Nachfrage erhältlich)

Radsatz LL306 (andere Typen auf Nachfrage erhältlich)

Bremsblock-Typ C810 et Jurid 822

Anzahl Mulden 5

Innenbreite 2.410 mm

Anzahl Arme 20

Arm-Typ Leicht, einfach (Mögl. d. Anhebens d. Arme)

Stahlrollenfixierung Greenbrier-Patent

Muldenbeschichtung Techtan

Spriegel / Anzahl 7

Stützen zw. Spriegeln Nein

Stirnwandmechanismus 4 Punkte


12040 2994

4275

7000 1900620


Shimmns S10C | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale




Max. Gewicht Stahlrolle [t] 34/36 17 45 17 34/36

n Der Wagenrahmen entspricht dem neuen, patentierten Standard WS (EP 1 298 022) und kann mit seiner leichteren, optimierten Konstruktion bis zu 100 Tonnen Gewicht tragen.

n Der Wagen wurde mit einem patentierten Mechanismus zum Bewegen der Arme ausgestattet (222981), der von einer Seite gesteuert werden kann, ohne auf die andere Seite des Wagens gehen zu müssen.

Eigenschaften



n Der Wagen kann seitlich und von oben mittels Kran oder Stapler beladen werden. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.

Vorteile

n Reduziertes Leergewichtn Vereinfachter Service des Wagens




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP A (KE)



Klimabedingung T1 (T3)



Leergewicht 22,0 t

Nutzlast 68,0 t

Drehgestell-Typ Y25Lsd-KP1 (andere Typen auf Nachfrage erhältlich)

Radsatz BA314 (andere Typen auf Nachfrage erhältlich)

Bremsblock-Typ C810 und Jurid 822

Anzahl Mulden 5

Innenbreite Mulde 2.410 mm

Anzahl Arme 20 pcs

Arm-Typ TTU

Stahlrollenfixierung Greenbrier-Patent

Muldenbeschichtung Sperrholz 25 mm

Spriegel / Anzahl 7

Stützen zw. Spriegeln Ja



12040 2994

4275

7000 1900620


Shimmns ttu 724 | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale


Min. ø der Rollen [mm] 1.000 800 1.000 800 1.000

Max. ø der Rollen [mm] 2.250 1.700 2.700 1.700 2.250

Max. Gewicht der Rollen [t] 34/36 17 45 17 34/36

Eigenschaften







Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1



Leergewicht ~ 22,7 t / 22,0 t (leichte Drehgestelle)

Nutzlast ~ 67,3 t

Drehgestell-Typ Y25Ls1-K / Y25Lsd-KP1

Anzahl Mulden 5


Anzahl Arme 20 pcs (4 pro Rolle)

Stahlrollenfixierung Schraubmechanismus

Muldenbeschichtung Gummi 10 mm

Spriegel / Anzahl 7




12040 3062

4275

7000 1900620


Shimmns | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale


Min. ø der Rollen [mm] 1.000 800 1.000 800 1.000

Max. ø der Rollen [mm] 2.250 1.700 2.700 1.700 2.250

Max. Gewicht der Rollen [t] 34/36 17 45 17 34/36

Eigenschaften







Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 68,2 t


Anzahl Mulden 5


Anzahl Arme 12 pcs (4 in der Mitte)

Stahlrollenfixierung UIC

Muldenbeschichtung Sperrholz 24 mm

Spriegel / Anzahl 7




12040 3062

4275

7000 1900620




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil (ohne Verstärkungsträger) G1-TSI

Ladeprofil Schweden (mit Verstärkungsträger) BVF 586.20 Spur F+A

Bremssystem „S”

Bremstyp Integriertes Verschluss-Bremssystem (ICB)



Klimabedingung Tn

Rmin (gekoppelt/Einzelwagen) 100,0 m / 70,0 m

Stoßdämpfer-Typ Kategorie C, UIC 526-1

Verschraubung-Kupplung 850 kN, UIC 826

Zugeinrichtung 1000 kN / 21 kJ, UIC 520


Leergewicht 20,7 t

Max. Wagenhöhe 2.388 mm

Max. Ladelänge (mit Endtaschen) 12.052 mm

Max. Ladehöhe (innerhalb seitlicher Anschläge) 2.975 / 2.601 mm

Höhe seitlicher Stützenanschlag (von Schienenoberkante)

2.140 mm

Ladehöhe A (leerer Waggon von Schienenoberkante) 1.700 mm

Ladehöhe B (leerer Waggon von Schienenoberkante) 1.620 mm

Drehgestell-Typ Axle Motion III


Smmnps slab wagon | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale

n Zum Transport von heißen Stahlbrammen mit einer max. Oberflächentemperatur von 350 °Cn Nutzlast 79,3

n Auch das Fahrwerk kann für eine zukünftige Erhöhung der Achslast auf 30,0 t auf schwedischen Schienen zugelassen zu werden.

n Alle Komponenten, die mit dem Stahlchassis verbunden sind, sind für den Einsatz unter extremen winterlichen Bedingungen wie Vereisung, Schnee und Temperaturen bis -40 °C ausgelegt.

n Auch unter hoher Wärmeeinstrahlung kann der Güterwagen eingesetzt werden.


12660

6042

4300

860

0

325029752601

2140

1410

900

8600

13900

2030620



Eigenschaften

n Der Güterwagen ist für den Transport von heißen Stahlbrammen ausgelegt und wird vor allem zum Transport der Brammen zwischen schwedischen Stahlherstellern und -verarbeitern eingesetzt.

n Er erfüllt die technische Spezifikation für Güterwagen nach SJ General (GTSF) und alle relevanten Anforderungen für den internationale Güterverkehr gemäß TSI, EN, RIV und UIC im GTSF.

n Das Untergestell und das tragende Chassis wurden für eine zukünftige Erhöhung der Achslast auf 30,0 t ausgelegt.

Sfhimmns | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale




Max. Gewicht Stahlrolle [t] 34 17 45 17 34

Eigenschaften


n Die Stahlrollen werden gegen Witterungseinflüsse mit einem Planenverdeck geschützt, welches an beiden Wagenenden aufgerollt werden kann. Das Planverdeck ermöglicht eine Öffnung von 2/3 des gesamten Wagens. Der Wagen kann seitlich und von oben mittels Kran oder Stapler beladen werden.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen sowie für den Verkehr in Großbritannien geeignet.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI / W6a GB

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 68,5 t


Anzahl Mulden 5



Stahlrollenfixierung UIC

Muldenbeschichtung Gummi 10 mm

Spriegel / Anzahl 7




12825 2814

3930

7785 1900620


Shmmnss | 4-achsiger Stahltransportwagen

Merkmale


Min. ø der Rollen [mm] 1,000 1,000 1,000 1,000 1,000

Max. ø der Rollen [mm] 1,650 2,400 2,400 2,400 1,650

Max. Gewicht der Rollen [t] 19 38 40 38 19

Länge der Brammen [mm] Gewicht max. [t] Ladebreite [mm]

~ 6.000 / ~ 8.000 / ~ 12.000 78 Max. 2.050

Eigenschaften

n Dieser Wagen ist für den Transport von Stahlrollen und Stahlbrammen mit einer Temperatur von max. 350 °C geeignet.

n Er ist mit Fixiereinrichtungen gegen die seitliche Verschiebung der Rollen und mit justierbaren Rungen zur Sicherung gegen die Verschiebung der Brammen ausgerüstet.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE Verkehr zugelassen.n Er kann mit bis 25,0 t/ Achse beladen und auf „E“-Spur-Schienen eingesetzt werden.




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI


Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 78,0 t

Drehgestell-Typ Y25SLss1-K

Anzahl Mulden 5

Ladebreite der Mulden 2.200 mm


Stahlrollenfixierung Pianosystem

Oberflächenbehandlung Farbe

Anzahl der Rungen 2


ø 240

0ø 2

400

ø 165

0

ø 100

0ø 1

000

~ 12000~ 8000~ 6000

13740 3148

8700

12500

1900

1700

620

1600


Laaers L04A | Serie Laadgrs – 2x2-achsiger offener flacher Autotransporter und Container-Zwillingswagen


Eigenschaften

n Dieser Wagen ist für den Transport von Autos, Lieferwagen und Containern bestimmt.n Für den Fahrzeugtransport ist der Wagen mit per Fuß bedienbaren Unterlegkeilen ausgestattet.n Der untere Boden besteht aus verzinkten Brücken und lässt Regenwasser abfließen. n Für den Transport von Containern müssen Kippzapfen installiert werden.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den EU-

Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Beladungsmöglichkeiten in Abhängigkeit der zu transportierenden Fahrzeuge.n Der Wagen ist für den Transport von Containern der Größen 20`, 30` und 40` gem. ISO668

ausgelegt. Die Unterlegkeile müssen für den Transport der Container entfernt werden.n Anordnung der Container gem. UIC 571-4, Anhang A, Zeichnung 3.

Tabelle der Ladegrenzen

basierend auf der Nutzlast der Radsätze (22,5 t):

A B C D

S 33,3 t 41,3 t 49,3 t 59,3 t

120 km/h 00,0 t


Wagenlänge über Puffer 33.000 mm


Höhe d. Puffer-/Kuppelachse über Schienenoberkante (leer / Neuwagen)

1.040 / 1.020 mm

Radstand 10.000 mm

Abstand zw. den Endachsen 26.200 mm


Bremsklötze Jurid 816 M

Bremstyp KE-GP-A(K)-2x10

Parkbremse Vom Boden betrieben

Puffer-Typ Kategorie A, Hub 105 mm

Schraubenkupplung am Ende der Einheit 850 kN

Zugvorrichtung mit Zughaken am Ende der Einheit 1.000 kN

Zugvorrichtung in der Mitte der Einheit 1.200 kN

Kurze Schraubenkupplung in der Mitte der Einheit 1.200 kN

Automatische Kupplungseinstellung (UIC 530-1) Nein

Leergewicht Ca. 30,7 t

Max. Ladegewicht 59,3 t

Max. Radsatzlast 18,0 t

Ladelänge Ca. 32.000 mm

Höhe d. unteren Decks von Schienenebene (leerer Wagen, neue Bedingungen) für Container

1.180 mm

Höhe d. unteren Decks von Schienenebene (leerer Wagen, neue Bedingungen ) für Fahrzeuge

1.165 mm

Ladeprofil G1 EN 15273-2


10000 6200

31000

620

ø 920ø 920

3400

1180

(für

Con

taine

r)

1165

(für

Aut

os)


Laadrs | Serie Laadgrs – 2x2-achsiger offener flacher Autotransporter und Container-Zwillingswagen

Merkmale

n Der Boden hält der vertikalen Belastung von 1,0 t pro Gummireifen stand.n Die klappbaren Stirnwände sind für eine max. Belastung von 2,0 t pro Rad ausgelegt. n Feuerverzinkte Laufflächen und Radkeile garantieren besten Korrosionsschutz.

Eigenschaften

n Dieser 2x2-achsige Wagen ist für die Beförderung von Kraftfahrzeugen – insbesondere Transportern – auf einem Deck geeignet.

n Der Wagen ist aufgrund seiner Untergestellkonstruktion, seiner Radsätze, seiner Bremseffizienz und seines Fahrwerk für einen späteren Umbau mit einer max. Belastung von 20,0 t / Achse geeignet.

n Der Wagen kann mit einem Seitenhandlauf nachgerüstet werden.n Die Einheiten sind durch Edelstahlbrücken verbunden.n Der Wagen erfüllt die Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.



Radsatzlast 20.0 t

Spurweite 1.435 mm

Laufprofil G1-TSI





Rmin (Wagen im Zugverband) 15,00 m


Länge Untergestell 2 x 15.175 mm


Ladehöhe (ohne Wagenenden) 1.000 mm


Leergewicht 28,7 t


32230

15175 15175

30990

620620 640

1010

1030

1000

3105

2580 10000 5830 10000

ø 840

Gedeckte Wagen Schüttgutwagen Spezialgüterwagen DrehgestelleBoxwagenTankwagen Flachwagen StahltransportwagenContainertragwagen Autotransporter

Laaers L02A | 2x2-achsiger Wagen, Serie Laaers – offener Transporter für Automobile und Lieferwagen


Eigenschaften

n Dieser Wagen ist für den Transport von Autos und Lieferwagen bestimmt.n Die obere Ladefläche kann in 75-mm-Schritten von 1.640 mm bis 1.940 mm Endhöhe eingestellt

werden. Das Anheben der oberen Ladeplattform erfolgt mit speziellen Seilwinden, bestehend aus: - Überlastungskupplungssystem im Getriebe der Winde (im Falle einer Überlastung des

Oberdecks oder beim Anheben des bereits blockierten Oberdecks wird der Antrieb getrennt) - Schutz gegen das Lösen des Seiles an der Trommel und an den Riemenscheiben (im Falle

des Absenkens des bereits blockierten Oberdecks wird der Trommelantrieb abgeschaltet)

n Durch Absenken des Oberdecks auf eine Höhe von 1.500 mm von der Schiene kann der Wagen auch als Flachwagen verwendet werden.

n Die Laufdecks sind mit einer rutschhemmenden Beschichtung versehen.n Das Unterdeck bietet ein Sicherheitsgeländer für das Personal, das Oberdeck ist mit

Schutzplatten versehen.n Der Wagen kann mit Bremsbelagsätzen der Hersteller HONEYWELL (J816M), CoFren (C810)

und Frenoplast (FR513) ausgestattet werden.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den

EU-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Transport von Fahrzeugen mit einem Gewicht von bis zu 2,2 t.

n Der Wagen ist mit 68 per Fuß bedienbaren Unterlegkeilen ausgestattet.

n Beladungsmöglichkeiten in Abhängigkeit der zu transportierenden Fahrzeuge



A B C

S 30 t 34 t

120 km/h 00,0 t


Waggon Länge über Puffer 31.000 mm


Höhe d. Puffer-/Kuppelachse über Schienenoberkante (leer, Neuwagen)

1.030 / 1.010 mm

Radstand 10.000 mm



Bremsklötze Jurid 816 M, Cosid 810, Frenoplast





Zugvorrichtung mit Zughaken am Ende der Einheit

1.000 kN




Leergewicht Ca. 34,0 t*



Max. Ladegewicht Unterdeck 17,0 t

Max. Ladegewicht Oberdeck 17,0 t

Ladeprofil G1 EN 15273-2


30560 (Obere Plattform)

30080 (Untere Plattform)

10000

25200

5200

31000

620

ø 640ø 640

2280

2750

2940




Eigenschaften

n Der Laaers Typ L07A wurde für den Transport von Autos und Transportern auf den Standardstre-cken der EU-Mitgliedsstaaten mit einer Spurweite von 1.435 mm sowie auf Strecken in Spanien mit einer Spurweite von 1.668 mm konzipiert.

n Das Untergestell wurde so gestaltet, dass die Radsätze gemäß UIC-Merkblatt, Schema 430-1, ausgetauscht werden können.

n Der Wagen ist auf dem Oberdeck mit einem Sicherheitsgeländer für das Personal und auf dem Unterdeck mit Gitterschutzplatten ausgestattet.

n Die Laufdecks sind mit einer rutschhemmenden Beschichtung versehen.

n Die obere Ladefläche kann stufenlos von 1.500 mm bis 3.350 mm Endhöhe ab Schienenober-kante verstellt werden. Das Anheben der oberen Ladeplattform erfolgt mit speziellen Seilwinden, bestehend aus:

- Überlastungskupplungssystem im Antrieb, für den Fall einer Überlastung des oberen Decks in der oberen oder unteren Position

- spezieller Blockiervorrichtung gegen selbsttätiges Absenken des Oberdecks - zusätzlichen Blockiervorrichtungen, die das gesamte Hebesystem gegen selbsttätiges

Absenken des Oberdecks während der Fahrt schützenn Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den

GE-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Die obere Ladefläche kann stufenlos in eine Ladeposition von 1.500 mm bis zu 3.350 mm ab Schienenoberkante eingestellt werden.

n Transport von Fahrzeugen mit einem Gewicht von bis zu 2,8 t.n Max. horizontale Radlast des zu transportierenden Fahrzeugs von bis zu 1,0 t.n Beladungsmöglichkeiten in Abhängigkeit der zu transportierenden Fahrzeuge.n Dank der Absenkmöglichkeit des Oberdecks auf bis zu 1.500 mm kann der

Wagen auch als Flachwagen genutzt werden. n Der Wagen ist mit 56, leicht per Fuß bedienbaren, Unterlegkeilen

ausgestattet.



A B C D

S 30 t 34 t

120 km/h 00,0 t





1.040 / 1.020 mm

Radstand 10.000 mm









1.000 kN








Max. Ladegewicht Oberdeck 17,0 t (18,0 t in Flachwagenposition)




10000

25200

5200

31000

620

ø 760ø 760

2790

2930

2280


820



Eigenschaften

n Der Laaers Typ L08A wurde für den Transport von Autos und Transportern auf den Standardstrecken der EU-Mitgliedsstaaten mit einer Spurweite von 1.435 mm konzipiert.

n Der Wagen ist auf dem Ober- und dem Unterdeck mit einem Sicherheitsgeländer für das Personal ausgestattet.

n Die Laufdecks sind mit einer rutschhemmenden Beschichtung versehen.n Die obere Ladefläche kann stufenlos in eine Ladeposition von 1.500 mm bis zu 3.350 mm

ab Schienenoberkante eingestellt werden.

n Das Anheben der oberen Ladeplattform erfolgt mit speziellen Seilwinden, bestehend aus: - Überlastungskupplungssystem im Antrieb, für den Fall einer Überlastung des

oberen Decks in der oberen oder unteren Position - spezieller Blockiervorrichtung gegen selbsttätiges Absenken des Oberdecks - zusätzlichen Blockiervorrichtungen, die das gesamte Hebesystem gegen selbsttätiges

Absenken des Oberdecks während der Fahrt schützenn Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den

GE-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Die obere Ladefläche kann stufenlos in eine Ladeposition von 1.500 mm bis zu 3.350 mm ab Schienenoberkante eingestellt werden.

n Transport von Fahrzeugen mit einem Gewicht von bis zu 2,8 t.n Max. horizontale Radlast des zu transportierenden Fahrzeugs von bis zu 1,0 t.n Beladungsmöglichkeiten in Abhängigkeit der zu transportierenden Fahrzeuge.n Dank der Absenkmöglichkeit des Oberdecks auf bis zu 1.500 mm kann der

Wagen auch als Flachwagen genutzt werden. n Der Wagen ist mit 56, leicht per Fuß bedienbaren, Unterlegkeilen

ausgestattet.





1.040 / 1.020 mm

Radstand 10.000 mm









1000 kN

Zugvorrichtung in der Mitte der Einheit 1200 kN

Kurze Schraubenkupplung in der Mitte der Einheit 1200 kN






Max. Ladegewicht Oberdeck 17,0 t (18,0 t in Flachwagenposition)




10000

25200

5200

31000

620

ø 760ø 760 820

2790

2930

2280



A B C D

S 30 t 34 t

120 km/h 00,0 t


JNA UK 42.9 m3 | 4-achsiger offener Boxwagen für Großbritannien

Eigenschaften

n Dieser offene Güterwagen wurde zum Transport von Aushub und Schotter konstruiert mit einer Produktdichte von 1.480 kg/m3. Er wird hauptsächlich auf Baustellen für Gleiserneuerung eingesetzt.

n Der Wagen kann leicht an die Anforderungen für Schüttgüter angepasst werden. Die Länge, Höhe und Radsatzlast (RSL) kann abhängig vom Volumen oder Rauminhalt pro Einheitslänge verändert werden.

n Die Entladung des Wagens erfolgt mittels mechanischer Bagger.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den

Verkehr in Großbritannien.

Merkmale

n Einfache Anpassungsmöglichkeiten an verschiedene Schüttgüter.n Die Wagenabmessungen können anhand der Kundenanforderungen angepasst werden.n Im Wagenkasten können beidseitig Reinigungsluken angebracht werden.n Schienenfreundliche Drehgestelle verringern die Trassenpreise.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6-A TSI

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A-K

Max. Geschwindigkeit bei 90,0 t 60 mph

Max. Geschwindigkeit (unbeladen) 75 mph

Klimabedingung TRIV

Rmin (gekoppelt / Einzelwagen) 70,0 m / 55,0 m



Nutzlast ~ 63,5 t

Ladeöffnung 2.430 x 15.580 mm

Innenhöhe 1.133 mm

Material Wagenkasten Standard-Stahl

Drehgestell-Typ AM III


Drehgestellachsstand 1.800 mm


16900 2672

2400

1054

1750

11788 2556

1800



Eamnos 57 m3-E06A | 4-achsiger offener Boxwagen


Eigenschaften

n Dieser vierachsige Kastenwagen eignet sich für den Transport von Zuschlagstoffen und Erz.n Der Wagen wird von oben beladen. Das Entladen erfolgt durch Drehung bzw. Seitenwagenkipper oder mittels Eimern. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.

Merkmale

n Die Reinigung kann durch kleine Seitentüren an jeder Seitenwand erfolgen.n Durch die Ausstattung mit einem Wiegeventil ist auch eine partielle Entladung möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsklötze C810



Klimabedingung T1


Leergewicht 19,0 t

Nutzlast 71,0 t

Innenlänge 9,9 m

Ladefläche 26,2 m2

Bodenplatte 8 mm – Typ HARDOX

Boxplatten 6 mm – S700MC

Drehgestell-Typ Y25Lsd-K/-K-V oder Y25Lsd-KP1


10048 3082

2870

3183

6500

11300

1780620


Eamnos 57 m3-E06B | 4-achsiger offener Boxwagen


Eigenschaften

n Dieser vierachsige Kastenwagen eignet sich für den Transport von Zuschlagstoffen und Kies.n Der Wagen wird von oben beladen. Das Entladen erfolgt durch Drehung bzw. Seitenwagenkipper oder mittels Eimern. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.

Merkmale




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsklötze C810



Klimabedingung T1


Leergewicht 18,0 t

Nutzlast 72,0 t

Innenlänge 9,9 m

Ladefläche 26,2 m2





10048 3082

2870

3183

6500

11300

1780620


Eamnos 72 m3-E04E | 4-achsiger offener Boxwagen


Eigenschaften

n Dieser vierachsige Kastenwagen ist für den Transport von Kohle, Erz, Kies und Sand geeignet. n Der Wagen wird von oben beladen. Das Entladen erfolgt durch Drehung bzw. Seitenwagenkipper oder mittels Eimern. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr zugelassen.

Merkmale




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsklötze C810



Klimabedingung T1


Leergewicht 19,0 t

Nutzlast 71,0 t

Innenlänge 11,3 m

Ladefläche 32,2 m2





12126

2820

3050

3380

7726

12766

1900620


JNA 60 m3 | 4-achsiger offener Boxwagen für Großbritannien


Eigenschaften

n Der offene Boxwagen mit einem Fassungsvermögen von ca. 60 m3 ist für das Einfüllen von Schüttgütern konstruiert worden. Er ist für jede Art von Schüttgütern leicht anpassbar.

n Länge, Höhe und Radsatzlast können abhängig von Volumen oder Tragfähigkeit in Einheitenlängen angepasst werden.

n Die Entladung des Wagens erfolgt mittels mechanischem Bagger. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den


Merkmale

n Leichtes Waggonmodell für den Transport und die Handhabung von Schüttgütern.n Die Wagenabmessungen können anhand der Kundenanforderungen angepasst werden.n Im Wagenkasten können beidseitig Reinigungsluken angebracht werden.n Schienenfreundliche Drehgestelle verringern die Trassenpreise.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6a

Bremssystem RU

Bremstyp GP (K)

Max. Geschwindigkeit bei 90,0 t 100 km/h (60 mph)

Max. Geschwindigkeit (unbeladen) 120 km/h (75 mph)

Klimabedingung T1

Rmin (gekoppelt im Zug) 70,0 m


Leergewicht 23,7 t

Nutzlast ~ 77,9 t


Innenhöhe 1.890 mm

Material Wagenkasten Standard-Stahl

Drehgestell-Typ LN25 (Axiom Rail)


Drehgestellachsstand 2.000 mm


12758 (Innen) 2708

2470(Innen)

3177

1890

1034

1054

1250

8520

2000

13970

2105

1750

620

W6a


Eanos 82.5 m3 | 4-achsiger offener Boxwagen


Eigenschaften

n Dieser nach oben offene Boxwagen ist zum Transport von wetterresistenten Materialien (wie Kohle, Erz, Steine, Ziegel und Schrott) sowie Stückgütern geeignet.

n Der Wagen kann von oben oder durch die vier seitlichen Öffnungen (1.800 x 1.800 mm) nach Öffnung der Doppelflügeltüren beladen werden.


Merkmale

n Der Wagen kann seitlich mit Drehkippern über die obere Ladeöffnung oder mechanisch / manuell über die vier seitlichen zweiflügeligen Türen (1.800 x 1.800 mm) entladen werden, nachdem sie entriegelt wurden.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 66,0 t


Ladefläche 39,4 m2

Ladehöhe 1.235 mm

Bodenplatte 6 mm

Boxplatten 4 und 6 mm



14490 2720

3335

10700

15740

1900620


Hbbillns | 2-achsiger gedeckter Wagen

Eigenschaften

n Dieser geschlossene 2-achsige Güterwagen ist für den Transport von großvolumigen Gütern als auch für Güter auf Paletten konstruiert.

n Die transportierten Güter sind gegen atmosphärische Einflüsse geschützt. n Die Beladung kann von beiden Seiten aus erfolgen.n Der Wagen („ll“) verfügt über ein Zwischenwandsystem. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr

zugelassen.

.


Merkmale

n Der große Laderaum ist gut von Seitenrampen mittels Spezialkran zugänglich.n Durch Zwischenwände kann der gesamte Wagenraum in separate Ladeabschnitte

unterteilt werden.n Die Zwischenwände dienen auch der Fixierung des Ladegutes gegen Längsverschiebung

während des Transports.n Durch die Ausstattung mit einem Wiegeventil ist auch eine partielle Entladung möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G2/PC400

Bremssystem „S”

Bremsblock Jurid 816M



Klimabedingung T1


Leergewicht 16,5 t

Nutzlast 28,5 t

Innenlänge 14.635 m

Ladefläche 38,3 m2



15900

10000 2330620

2718

4642

Rils-y 653 | 4-achsiger Flachwagen

Eigenschaften

n Der Flachwagen ist für den Transport von Drahtrollen bestimmt, die gegen atmosphärische Einflüsse geschützt werden müssen.

n Der Wagen wird mit Haltern für die Drahtrollen ausgerüstet. Die Berührungszone des Halters wird mit Eichenholz, Stärke 35 mm, bedeckt. Der Halterrahmen wird seitlich mit je 6 Rungen-paaren, insgesamt 24 Rungen, ausgerüstet. Die Berührungszone der Rungen wird mit Kunststoff bedeckt.



Merkmale

n Die Drahtrollen können auf zwei Schichten (13 St. + 12 St.) von oben mit dem Kran beladen werden.n Der erste Rollensatz wird auf dem Halterrahmen aufgelegt und der zweite Satz auf den ersten.n Die Rollen werden seitlich mit anstellbaren Rungen, 50 mm Hub, befestigt.

Ladeschema



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1



Ladelänge (zwischen Stirnwänden) 18.510 mm

Ladebreite Sattel 2.200 / 1.150 mm

Ladebreite Stützen 2.400 / 1.200 mm

Leergewicht Max. 30,0 t

Nutzlast ~ 60,0 t

Ladehöhe Sattel (von Schienenoberkante) 1.200 mm



1420 1420 3044

2130

4268

14860

20000

1950

3112620

~ 12

38

1060

2 4 6 8 10 121 3 5 7 9 11 13

10001250

10001250

10001250

10001250

10001250

10001250

10001250

2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2

ø min. mmø max. mm

max t.2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2 2,4 + 1,2

10001250

10001250

10001250

10001250

10001250

10001250


Habbii(ll)ns 352 | 4-achsiger Schiebewandwagen

Eigenschaften

n Dieser geschlossene multifunktionelle Güterwagen ist für den Transport von großvolumigen Gütern als auch für Güter auf Paletten konstruiert.

n Die transportierten Güter sind gegen atmosphärische Einflüsse geschützt.n Der Wagen („II”) ist mit Zwischenwänden (üblicherweise vier) ausgestattet.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr

zugelassen.


Merkmale

n Die Seitenwände sind leicht von einer Person zu bedienen. 50 % der Wagenseiten können gleichzeitig geöffnet werden.

n Der große Laderaum ist gut von Seitenrampen mittels Spezialkran zugänglich.n Aufgrund seines schmalen Dachgurtes kann der Wagen auch von oben per Spezialkran

beladen werden.n Der gesamte Laderaum kann mit Zwischenwänden in schmale Sektionen unterteilt werden.n Die Zwischenwände dienen auch der Fixierung des Ladegutes gegen Längsverschiebung

während des Transports.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Ladebreite 2.820 mm

Ladefläche (ll) 63,3 m2 (62,05 m2)

Ladevolumen (ll) 170,0 m3 (168,7 m3)

Leergewicht (ll) ~ 27,4 t (~ 28,8 t)

Nutzlast (ll) ~ 62,6 t (~ 62,2 t)

Bodenhöhe 1.200 mm

Drehgestell-Typ BA 629.4 (K)

Anzahl der Europaletten 63


22640

11140 11140

18360

23900

2150620

1800

2820

4275

1200


Habbii(ll)ns (Habbiins)-H01A | 4-achsiger gedeckter Wagen

Eigenschaften

n Dieser geschlossene multifunktionelle Güterwagen ist für den Transport von großvolumigen Gütern als auch für Güter auf Paletten konstruiert.

n Die transportierten Güter sind gegen atmosphärische Einflüsse geschützt. n Der Wagen kann mit internen Zwischenwänden ausgestattet werden. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr

zugelassen.


Merkmale

n Die Seitenwände sind leicht von einer Person vom Boden oder der Rampe aus zu bedienen. n Bedienung der Seitenwände von allen vier Ecken aus möglich.n Die Trennwände ermöglichen eine komfortable Beladung des Laderaums.n Eine einfache Bedienung der Trennwände ist durch eine Person möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”



Klimabedingung T1


Leergewicht 28,8 t (mit Schiebewänden), 27,4 t (ohne Schiebewände)

Nutzlast 71,2 t (mit Schiebewänden), 72,6 t (ohne Schiebewände)

Innenlänge 22.000 mm

Innenbreite 2.840 mm

Innenhöhe 2.800 mm

Türöffnung 10.820 mm

Drehgestell-Typ Y25


23350

17720 2150620

2990

4275


Tanpps 55 m3-T05A | 4-achsiger Sandschüttgutwagen

Eigenschaften

n Dieser vierachsige Kastenwagen eignet sich für den Transport von Zuschlagstoffen und Sand.n Dieser Wagen ist für den Einsatz im UK-Markt vorgesehen und entspricht dem Standard TSI. n Entladung: nur zwischen den Schienen


Merkmale

n Der Wagen ist oben und unten mit pneumatisch betriebenen Türen ausgestattet.n Die unteren Türen können einzeln und unabhängig voneinander betrieben werden. n Die unteren Türen sind mit einem Strömungskontrollsystem ausgestattet.n Der Wagen ist mit einem Wiegeventil ausgestattet.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6A-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock TMD804


Max. Geschwindigkeit bei 25,0 t (unbeladen) 120 km/h (75 mph)

Klimabedingung T1


Leergewicht 24,9 t

Nutzlast 76,7 t

Kapazität 55,0 m3

Gehäuseplatten 4 mm oben, 5 mm unten – S355J2W

Drehgestell-Typ LN25


10076 (Öffnung)

3760

9743

6073 (Öffnung)

15193

2105620

1582 (Öffnung)


HOA 55 m3 | 4-achsiger Schüttgutwagen für Großbritannien

Eigenschaften

n Der Trichterwagen mit einem Fassungsvermögen von ca. 55 m3 ist für den Transport von Zuschlagstoffen konzipiert.

n Der Wagenkasten ist mit einer pneumatischen Ausrüstung zur Bedienung der drei Bodentürenpaare ausgestattet.



Merkmale

n Einfache Entladung zwischen die Gleise, im Stillstand oder bei langsam fahrenden Zug.n Der Wagenkastenwerkstoff und die Dichtheit des Trichters können je nach Kundenanforderung

für das transportierte Material angepasst werden.n Spurfreundliche und geräuscharme Drehgestelle mindern die Trassenkosten.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6a

Bremssystem UK

Bremstyp GP (K)

Max. Geschwindigkeit – bis zu 25,4 t Radsatzlast 100 km/h (60 mph)


Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 77,4 t


Gesamthöhe 3.642 mm

Anzahl der Sektionen 3

Boxenmaterial Edelstahl

Drehgestell-Typ LN25 (Axiom Rail)


Radstand 2.000 mm


10182 1582

3642

9743

6158

15193

2105620


Falns 184 77 m3 | 4-achsiger Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Der selbstentladende Schüttgutwagen ist für den Transport von witterungsresistentem Material (insbesondere Kohle, Kalkstein, Kiesel und Sand) geeignet.

n Das schnelle Entladen wird durch vier Seitentüren erreicht. Alle Seitentüren werden hydraulisch bedient. Die Antriebsenergie wird mit einer Radsatzhydraulikpumpe erzeugt. Für die Notfallbedie-nung ist der Wagen mit einer Handpumpe, die von der Brücke aus bedienbar ist, ausgerüstet.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Zwei mögliche Türöffnungsbreiten: 3.750 oder 4.300 mm.n Beidseitige Steuerung der Wagenentladung.n Die Klappen können drei Öffnungs- oder Schließvorgänge mit dem in der Pumpe

gespeicherten Hydraulikdruck durchführen.n Das Spaltmaß der Türen ist für eine Korngröße > 1 mm geeignet.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung TRIV




Nutzlast ~ 66,3 t

Ladevolumen 77,0 m3


Entladelänge 10.508 mm (gesamt)

Entladebreite 3.750 oder 4.300 mm

Sattelwinkel 49°


Boxenmaterial Carbonstahl

Drehgestell-Typ BA 628.5 (K), BA 629.5 (K)

Türbedienung Hydraulisch


11300 1868

7500

5075

12540

1900

3750

4300620



Tanoos 78 m3-T03A | 4-achsiger Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Der vierachsige Kastenwagen eignet sich für den Transport von Sand und Düngemitteln.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den TEN-GE-Verkehr

zugelassen.n Entladung: nur zwischen den Schienen.


Merkmale

n Der Wagen ist oben und unten mit mechanisch betriebenen Toren ausgestattet.n Jedes Antriebsrad öffnet gleichzeitig zwei Tore. n Der Bodenteil des Gehäuses besteht aus Edelstahl.n Der Wagen ist mit einem Wiegeventil ausgestattet. n Die Bodentore sind mit Federstahl-Dichtungsprofilen ausgestattet, dadurch ist die

Dichtheit für sehr feine Produkte wie Quarzsand gewährleistet.n Wartungsfreie Kunststofflager im Tor-Mechanismus.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock C810



Klimabedingung T1


Leergewicht 23,0 t

Nutzlast 67,0 t

Untere Öffnung 850 x 1200 (pro Trichter)

Kapazität 78,0 m3



11615 (Öffnung)

4277

10760

7150 (Öffnung)

15800

1900620

1200 (Öffnung)


Tadns 82 m3 | 4-achsiger Trichtermittenentladewagen


Eigenschaften

n Der mit einer hohen bilateral kontrollierten Schwerkraftentladung und einem zu öffnenden Dach ausgestattete Wagen ist für den Transport von Kalksteinen und anderen Schüttgütern, die vor Witterungseinflüssen geschützt werden müssen, konzipiert worden.

n Das Schüttgut wird mit Hilfe der Schwerkraft über die Dachöffnung eingefüllt. Das kontrollierte Entladen wird manuell durchgeführt. Die acht rotierenden, zylindrischen Tore können einzeln von den beiden Plattformen an den Wagenenden aus gesteuert werden.


Merkmale

n Komplette Entladung des Wagens ist durch Öffnung auf nur einer Seite möglich.n Kontrollierte Entladung des Wagens erfolgt auf Förderbändern oder in unterirdische Bunker.n Das Spaltmaß der Entladeöffnungen beträgt ca. 2 mm..



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp KE-GP-A (K)


Max. Geschwindigkeit (unbeladen und bis zu 58,0 t)

120 km/h

Klimabedingung T1



Ladevolumen ~ 82,5 m3

Leergewicht ~ 24,1 ± 2% t

Nutzlast ~ 65,9 t


Sattelwinkel 43°

Bodenhöhe von Schienenoberkante 700 mm



15080 1200

4285

14000

17800

1800 17001750

3260

19040

1900

600


Falns 85 m3 | 4-achsiger Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Der selbstentladende Schüttgutwagen ist für den Transport von witterungsresistentem Material (vorrangig Kohle, Kalkstein, Kiesel und Sand) geeignet.

n Das schnelle Entladen wird durch vier Seitentüren erreicht. Alle Seitentüren werden hydraulisch bedient. Die Antriebsenergie (10 bar) wird mit einer Radsatzhydraulikpumpe erzeugt. Für die Notfallbedienung ist der Wagen mit einer Handpumpe, die von der Brücke aus bedienbar ist, ausgerüstet.


Merkmale

n Zwei Möglichkeiten zum Be- und Entladen. Transport in einer Ladung oder in Etappen.n Der Wagen kann kurzzeitig bis + 80º C aufgewärmt werden.n Die Bedienung des Wagens zum Entladen ist von beiden Seiten möglich.n Der Druckluftbehälter ermöglicht das einmalige Öffnen und Schließen der Türen ohne

externe Druckluftversorgung.n Das Spaltmaß der Türen ist für eine Korngröße > 1 mm geeignet.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A-K



Klimabedingung TRIV




Nutzlast ~ 64,4 t


Entladelänge 4 x 5.430 mm

Sattelwinkel 49°



Sattelmaterial Edelstahl

Drehgestell-Typ Y25Lsd1-K

Türbedienung Pneumatisch

Druckluft Von 5 bis 10 bar

12660 1950

8460

5430

13500

1900

4300600

620




Falns 181 86.6 m3 | 4-achsiger Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Dieser offene selbstentladende Güterwagen wurde zum Transport von witterungsbeständigem Material, insbesondere Braun- oder Schwarzkohle und Koks, konstruiert.

n Die Schnellentladung erfolgt durch vier Seitenklappen. Alle vier Klappen werden hydraulisch be-dient, wobei die Antriebskraft von der Radsatzhydraulikpumpe bereitgestellt wird. Zum Notbetrieb ist das Fahrzeug mit einer von der Wagenbühne aus zu betätigenden Handpumpe ausgerüstet.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für die TEN-CW-Markierung für den Verkehrsbetrieb auf Linien mit G2-Spurweite (mit bilateralem Abkommen).


Merkmale

n Klappenöffnungsbreite: ca. 4.300 mm.n Beidseitige Steuerung der Wagenentladung.n Die Klappen können drei Öffnungs- oder Schließvorgänge mit dem in der Pumpe

gespeicherten Hydraulikdruck durchführen.n Das Spaltmaß der Klappen ist auf Schüttgut mit einer Körnung >1 mm ausgelegt.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G2-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 66,0 t


Entladelänge 10.508 mm (total)

Entladebreite 4.300 mm

Sattelwinkel 49°



Drehgestell-Typ Y25Lsd1-K (eines mit Hydraulikpumpe)


11702 1858

7500

5075

12540

1900

4300620



Falns 87 m3 | 4-achsiger Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Der offene Selbstentladewagen ist zum Transport von witterungsbeständigen Materialien wie Kohle, Koks, Kalkstein, Schotter und Sand geeignet. Das transportierte Produkt wird beidseitig durch Schwerkraft in Bunker entladen.

n Die Seitenentladung erfolgt mittels pneumatischer Bedienung durch gleichzeitiges Öffnen aller 4 Klappen (1 x 4) oder von je 2 gegenüberliegenden Klappen (2 x 2). Die Druckluftversorgung erfolgt über eine 1-bar-Luftleitung mit Isolierungsmöglichkeit. Es gibt ein pneumatisches Notfall-system zur Entladung des Wagens, falls eine Störung im Pneumatiksteuerungssystem auftritt.



Merkmale

n Zwei Entlademöglichkeiten – 1 x 4 und 2 x 2 Klappen. n Betriebstemperatur -25 °C / +40 °C (kurzzeitige Widerstandsfähigkeit bis zu +70 °C

während der Aufheizung im Heizofen).n Möglichkeit zur beidseitigen Entladungssteuerung des Wagens.n Eine Schnellkupplung ist im Pneumatikkasten des Notfallsystems für Fremdluftversorgung eingebaut.n Die Luftbehälter ermöglichen mindestens zwei Öffnungs-/ Schließvorgänge der Klappen von 10 bar

für Einzelwagen.n Klappenabdichtung für Korngröße >1 mm.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”




Klimabedingung T1

Rmin (Einzel-Wagen) 75 m



Nutzlast ~ 65,1 t

Ladevolumen 87,0 m3


Entladelänge 4 x 5.430 mm

Sattelwinkel 49°


Trichtermaterial Edelstahl


Standardbedienung Klappen / Notfallbetrieb Pneumatisch / pneumatisch

Luftdruck für Klappenbedienung Von 5 bis 10 bar


12660 1950

8460

5430

13500

1900

4300600

620


Tagnoos 898 90 m3 | 4-achsiger Trichtermittenentladewagen

Eigenschaften

n Dieser geschlossene, selbstentladende Trichtermittenentladewagen ist zum Transport von Schüttgut (Getreide, Mais, Soja etc.) bestimmt, das gegen Witterungseinflüsse geschützt werden muss.

n Die Laderaumhülle ist in Edelstahl ausgeführt. Das Laderauminnere ist nicht beschichtet. n Die Ladeöffnung ist mit einem Schwenkdach ausgerüstet. Vier Entladeöffnungen sind mit

Klappen geschlossen.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.


Merkmale

n Der Wagen wird nach Öffnung des Daches von oben durch eine Beladeöffnung beladen. Das Dach wird manuell von der Wagenendbühne bedient.

n Die Entladung erfolgt durch die Klappen an der Unterseite. Die Klappen werden beidseitig manuell bedient – jedes Klappenpaar einzeln.

n Das beförderte Material wird zwischen die Gleise entladen.n Das Spaltmaß der Entladeöffnungen ist ≤ 1 mm.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”




Klimabedingung T1



Leergewicht 24,0 t

Nutzlast 66,0 t


Entladeöffnung 4 x 915 x 1.160 ÷ 1.390 mm


Drehgestell-Typ Y25Lsi(f)-K

Bedienung Manuell


15940 1200

4290

12140

17180

1900 3160620


IIA 90 m3 | 4-achsiger Schüttgutwagen für Großbritannien

Eigenschaften

n Der selbstentladende Schüttgutwagen wurde für den Transport von Kohle mit einer Dichte von 830 kg/m3 optimiert.

n Die Entladung des Wagens erfolgt über drei Bodentürpaare. Das Ladegut wird zwischen die Gleise entladen. Die Türen werden pneumatisch bedient. Die Druckluftversorgung erfolgt über das Zugbremssystem („zweite Leitung”) oder über eine seitliche Luftkupplung.



Merkmale

n Jedes Türpaar wird seitlich mittels eines Zylinders bedient. Das Handbedienventil ist auf dem Bedien-feld auf jeder Seite des Wagens angebracht. Das pneumatische Türbediensystem macht die Entladung zwischen die Gleise während der Wagenüberfahrt möglich.

n Die Konstruktion der Türen verhindert das ungewollte Austreten des Ladeguts.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6a

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 74,6 t


Sattelwinkel 45°



Drehgestell-Typ LN25


Radstand 2.000 mm

Türbedienung Pneumatisch


14870 1600

3717

12889

9390

18339

2105620


Tagnpps 95 m3 | 4-achsiger Getreide-Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Dieser 4-achsige Schüttgutwagen ist für den Transport von Getreide konzipiert. Der Füllgrad beträgt ca. 95-97 %, in Abhängigkeit von der Dichte des Produkts und dem spezifischen Neigungswinkel.

n Das Leergewicht beträgt 19,7 t ± 2 %t (ausgestattet mit BA004-Radsatz); die Betriebstemperatur T1 liegt zwischen -20 °C und + 45 °C.



Merkmale

n Die Beladung erfolgt durch die am oberen Teil des Containers befindliche Ladeöffnung, die sich über die gesamte Containerlänge erstreckt. Eine leichte Abdeckung, die von beiden Seiten am Wagenende vom Boden aus per Handrad betrieben werden kann, verschließt die Öffnung. Der Mechanismus kann in der geschlossenen Position blockiert werden.

n Das Entladen zwischen den Gleisen erfolgt bei jedem der vom Boden aus betriebenen Trichter durch zwei Zylindertüren, für jeden Trichter einzeln. Die Türen können in der Zwischenposition arretiert werden.

n Probeentnahmeöffnung auf jeder Seite – optional auf Kundenwunsch

Vorteile

n Reduziertes Leergewichtn Reduzierte Wagenlängen Optimale Kapazität für gängige Getreidesorten



Leergewicht 19,7 t ± 2%t

Ladevolumen 95,0 m3 ± 1%

Ladeprofil G1 – TSI

Max. Geschwindigkeit (beladene mit 58,0 t – 90,0 t) 100 km/h



Wandneigung 34°

Winkel Entladeöffnung 40°

Drehgestell-Typ Y25Lsd-KC1 (mit CFCB-Bremse) – TSI-zertifiziert – ARI-Standard


13560 3098

4288

9760

14800

19001900 3140

1060


Tagnpps 95 m3 | 4-achsiger Trichtermittenentladewagen

Eigenschaften

n Dieser geschlossene selbstentladende Trichtermittenentladewagen ist zum Transport von Schüttgut (Getreide, Mais, Soja etc.) ausgelegt, das gegen Witterungseinflüsse geschützt werden muss.

n Die Ladeöffnung ist mit ein Schwenkdach ausgerüstet. Die vier unteren Entladeöffnungen sind mit gleitbarem Entlademechanismus verschlossen.


Merkmale

n Der Wagen wird nach Öffnung des Daches von oben durch eine Beladeöffnung beladen. Das Dach wird manuell von der Wagenendbühne bedient.

n Der Wagen wird durch die untere Seite, durch vier Entladeöffnungen, entladen.n Der gleitbare Entlademechanismus wird beidseitig manuell bedient – jeder

Entlademechanismus einzeln. n Das beförderte Material wird zwischen die Gleise entladen.n Spaltmaß der Entladeöffnungen ist ≤ 1 mm.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A-K



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 66,5 t

Ladeöffnung 13.000 x 800 mm

Entladeöffnung 4 x 770 x 800 mm



Bedienung Manuell

15930

1060

~ 42

24,5

12130

17170

1800620




3160

1200

Tagnpps 102 m3 | 4-achsiger Getreide-Trichtermittenentladewagen

Eigenschaften

n Der Selbstentladewagen ist zum Transport von Schüttgut (Getreide, Mais, Soja, etc.) geeignet, das gegen Witterungseinflüsse geschützt werden muss.

n Die Ladeöffnung ist mit einem Schwenkdach ausgerüstet.n Die drei Auslauftrichter sind jeweils mit zwei Zylindertüren ausgerüstet. n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC und ist für den GE-Verkehr zugelassen.


Merkmale

n Der Wagen wird nach Öffnung des Daches von oben durch eine Beladeöffnung beladen. Das Dach wird vom Boden aus manuell von beiden Wagenseiten bedient.

n Dieser Wagen wird durch drei untere Türpaare, die durch Handbedienung von beiden Wagenseiten aus bedienbar sind, einzeln entladen. Das beförderte Material wird zwischen die Gleise entleert.

n Spaltmaß der Entladeöffnungen ist ≤ 1 mm.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”




Klimabedingung T1



Leergewicht 24,0 t

Nutzlast 66,0 t


Entladeöffnung 4 x 915 x 1.160 ÷ 1.390 mm


Drehgestell-Typ Y25Lsi(f)-K (CFCB-Bremse)

Bedienung Manuell


13553 3098

13428

4587

14160

10360

15400

19001900 3140

1040


Uagnpps 105 m3 | 4-achsiger Trichtermittenentladewagen

Eigenschaften

n Der geschlossene Trichtermittenentladewagen wird zum Transport von Schüttgut (Getreide, Mais, Soja etc.) eingesetzt, welches gegen Witterungseinflüsse geschützt werden muss.

n Die Ladeöffnung ist mit ein Schwenkdach ausgerüstet.n Die drei unteren Entladeöffnungen werden mit einem gleitbaren Entlademechanismus

verschlossen.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Der Wagen wird nach Öffnung des Daches von oben durch eine Beladeöffnung beladen. Das Dach wird vom Boden aus manuell von der Wagenendbühne bedient.

n Der Wagen wird durch drei Entladeöffnungen am Wagenboden entladen.n Der gleitbare Entlademechanismus wird beidseitig manuell bedient – jeder Entlademechanismus

einzeln. n Das beförderte Material wird zwischen die Gleise entladen.n Spaltmaß der Entladeöffnungen ist ≤1 mm.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”




Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 66,5 t


Entladeöffnung 3 x 770 x 800 mm



Bedienung Manuell


15750 920

11950

16990

1900 2995620



Tanoos 123 m3 | 4-achsiger Holzpellet-Schüttgutwagen für Großbritannien

Eigenschaften

n Der Wagen ist für die Beförderung von Biomasse (Holzpellets) in vier Behälterabteilen mit einem Gesamtvolumen von 123 m3 geeignet.

n Der Wagen ist mit 4 pneumatisch angetriebenen Entladeklappen ausgerüstet. Die Ladeöffnung verfügt über ein pneumatisch gesteuertes wasserdichtes Dach.

n Die Dachöffnungen werden automatisch über einen Pneumatikzylinder an jedem Wagenende bedient.

n Die Druckluft zum Betrieb der Türen wird aus dem „zweiten Rohr“ des Zuges oder aus einem Standort-Anschluss entnommen.

n Das System ist mit Sensoren ausgestattet, die den Betriebszustand der Türen erkennen.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den Verkehr

in Großbritannien.


Merkmale

n Die Entladevorrichtung ermöglicht das Entladen zwischen den Schienen auf geradem Gleis, während der Wagen steht oder in Bewegung ist.

n Ein unbefugter Eingriff in das Steuersystem wird entweder mechanisch durch einen nur einmal vorhandenen Schlüssel oder im Falle der automatischen Steuerung durch ein codiertes Signal verhindert.

n Die Dach- und Entladungstüren werden durch schienenseitige Magnete in den Be- und Entladestationen ausgelöst.


Radsatzlast 25,4 t

Spurweite 1.435 mm

Laufprofil W6a (UK)


Max. Geschwindigkeit (beladen) 100 km/h (60 mph)


Rmin 75,0 m


Länge über Spindeln 18.384 mm

Ladevolumen 123,0 m3

Sattelwinkel 40°

Dichte des Produktes 650 kg/m3


Leergewicht 29,0 t

Drehgestell-Typ LN25 mit integr. Bremse

Rad-Durchmesser 840 mm


18700 (Länge der Öffnung)

2784

3879

11584

19624

3400

2000

1054

ø 840620


Tagnpps 130 m3 | 4-achsiger Trichtermittenentladewagen

Eigenschaften

n Dieser geschlossene selbstentladende Trichtermittenentladewagen ist zum Transport von Schütt-gut mit geringer Dichte ausgelegt, das gegen Witterungseinflüsse geschützt werden muss.

n Die Ladeöffnung ist mit ein Schwenkdach ausgerüstet.n Der Wagen hat drei Trichter mit jeweils einem Paar zylindrischer Öffnungen.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC für den GE-Verkehrsbetrieb.


Merkmale

n Nachdem das Dach, das von der Endbühne aus bedienbar ist, geöffnet wurde, kann der Wagen von oben beladen werden.

n Die Entladung erfolgt durch die drei unteren Türpaare. Jedes Türpaar kann einzeln durch Handbedie-nung von beiden Wagenseiten aus geöffnet werden. Das beförderte Material wird zwischen die Gleise entladen.

n Das maximale Spaltmaß bei geschlossenen Türen der Entladeöffnungen ist 1 mm.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”


Max. Geschwindigkeit (unbeladen und beladen bis 14,5 t / Achse)

120 km/h

Max. Geschwindigkeit (beladen von 14,5 t bis 22,5 t / Achse)

100 km/h

Klimabedingung T1



Leergewicht 22,0 t

Nutzlast 68,0 t


Entladeöffnung 3 x 2 x 450 x 1,400 mm

Drehgestell Typ Y25 Lsdi(f)-KC1 (CFCB-Bremse)

Bedienung Manuell


18153 2998

18028

4287

18760

14960

4250 4250

20000

190019003078

1060

+5 -10


Faccns (Xans) | 4-achsiger Schüttgutwagen

Eigenschaften

n Dieser Selbstentladewagen ist geeignet für den Transport und die Entladung von Schüttgütern, die für die Gleisinstandhaltung benötigt werden.

n Die Entladung erfolgt mittels elektrisch angetriebenen, vibrierenden Ablaufrinnen und Förderbänder.

n Für die Entladung wird eine externe elektrische Stromversorgung vom Generatorwagen oder vom elektrischen Stromnetz benötigt.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC.

Merkmale

n Möglichkeit der beidseitigen Entladung.n Entladefläche: 1,3 - 4,5 m von der Wagenachse oder Entladung zwischen die Gleise




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP-A



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 63,8 t

Ladevolumen 40,0 m3


Entladeöffnung 2 x 1.900 x 1.000 mm


Entladezeit ~ 8 min.


Drehgestell-Typ Y25Lsdi(f)

Stromversorgung 3 x 400 V / 16 kVA


9200 1500

4020

9960

15000

1900620


Faeeprrs (SSDT) | Super-Selbstentladeschüttgutwagen

Eigenschaften

n Dieser als „Super Self Discharging Train (SSDT)“ bekannte Zugverband von 600 Metern Länge besteht aus 4er- und 6er-Wageneineheiten mit einem integrierten Förderbandsystem.

n Er ist für den Transport von Kiesel, Sand, Schotter und anderen Schüttgütern geeignet.n Jeder Wagenverband ist mit einem Dieselhydraulik-Aggregat ausgestattet, welches die Energie für

den Betrieb verschiedener hydraulischer, pneumatischer und elektrischer Ausrüstungen erzeugt. Diese Systeme versorgen das Entladesystem.

n Die anderen Wagen sind Endeinheiten oder Zwischeneinheiten. Über das Förderband wird das Pro-dukt in Außenbehälter oder – mit Hilfe eines mit einem Schwenkarm ausgestatteten Transferwagens – direkt in andere Straßen- oder Schienenfahrzeuge entladen.

n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI, EN, UIC.


Merkmale

n Das Ladegut des gesamten Zuges wird über Förderbänder entladen.n Das Ladegut kann über den Transferwagen seitlich abgesetzt oder direkt in Straßen- oder

Schienenfahrzeuge entladen werden. n Das Förderband des Transferwagens kann maximal um 270° gedreht und um 24° geneigt werden. Die maximale Entladeentfernung von der Gleisachse beträgt 14,5 m.n Die Bedienung der Entladeeinrichtungen erfolgt über Fernbedienung.n Der Zug besitzt ein Wassersprühsystem zur Reduzierung der Staubentwicklung.n Es besteht die Möglichkeit mehr Waggons zu einem längeren Zug zu verbinden.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremstyp GP (K)

Max. Geschwindigkeit (beladen) 100 km/h (60 mph)


Klimabedingung T1


Länge über Puffer 6U – 74.640 mm, 4U – 51.120 mm

Länge über Puffer mit Transferwagen 6U – 94.280 mm, 4U – 70.760 mm

Leergewicht 6U – ~ 167,7 t, 4U – ~ 116,5 t

Nutzlast 6U – ~ 372,3 t, 4U – ~ 243,5 t

Ladevolumen 6U – 298,7 m3, 4U – 193,5 m3

Entladerate ~ 1.000 t / Stunde




51120

1195011950 1250010900620


SSDCT | Super Selbst-Be-und-Entladezug

Eigenschaften

n Die als „Super Self Discharging and Charging Train (SSDCT)“ bekannte Streckenmaschine besteht aus 5 permanent gekoppelten Wageneinheiten.

n Die Einheiten sind mit einem System zum Beladen (obere Förderbänder) und einem System zum Entladen (untere Förderbänder) ausgerüstet. Die Förderbänder arbeiten gleichzeitig – Dual-Flow-Prinzip.

n Der SSDCT ist ein technologischer Teil einer spezialisierten Gleisumbaukolonne. Er besteht aus einer äußeren Einheit (Einheit B), drei inneren Einheiten (Einheiten A) und einem äußeren Netzteil (Einheit C).

n Der SSDCT ist nach folgenden Standards zertifiziert: - IN 1418 für den Betrieb auf französischem Schienennetzwerk - NFF 58002 für den Betrieb auf französischem Schienennetzwerk - Vorschrift 2006/42 EC


Merkmale

n Folgende Materialien können die oberen und unteren Förderbänder des SSDCT befördern: - Frischen Ballast, gut kalibriert, direkt aus dem Steinbruch (im Allgemeinen Körnung

31,5 - 50 mm). Die angenommene Materialdichte beträgt 1,7 t / m3. - Alten Ballast, der durch die Aushubmaschine vom Gleisbett kommt. Dieser Ballast ist

möglicherweise klebrig, schlammig oder mit alten Stahlteilen von der Schiene verschmolzen.n Die Streckenmaschine ist mit einer Vielzahl Sensoren und Innenkameras sowie einer Außen-

beleuchtung ausgestattet. Sie wird von der PLC gesteuert und kommuniziert mit den anderen Maschinen des Gleisumbauzuges.

n Die Maschine ist mit 10-bar-Luftleitungen und Kupplungen für Reinigungsarbeiten und einem Sprühwasserschutz ausgestattet.


Radsatzlast 22,5 t

Spurweite 1.435 mm

Laufprofil G1-TSI

Max. Geschwindigkeit – Laufmodus 100 km/h

Max. Geschwindigkeit – Arbeitsmodus 700 m/h


Rmin – Laufmodus (einzelner 5er-Verbund) 125,0 m

Rmin – Arbeitsmodus 350,0 m

Max. Spurkante 180 mm


Leergewicht der Einheiten

Innere Einheit A 29,2 t

Äußere Einheit B 30,9 t

Äußere Einheit (Netzteil) C 35,2 t


Drehgestell-Typ Y25Lsdi(f)-KC1 (mit CFCB-Bremseinheit und Handbremse, modifiziert für Streckenmaschine)



63130

12350 11400 11900620ø 9

20

1060

Sleeper carrier | Bahnschwellentransportwagen

Eigenschaften

n Die als „Sleeper Carrier“ bekannte Schienenmaschine transportiert alte und neue Eisenbahnschwellen, die auf Paletten gelagert werden.

n Der Portalkran fährt auf zwei Seitenschienen mit 20 km/h, um Paletten vom Lager (Waggons) zur Umbaukolonne zu bringen.

n Seiten- und Frontschutzwände verhindern das Herunterfallen der Schwellen.n Der Bahnschwellentransportwagen ist nach folgenden Standards zertifiziert: - IN 1418 für den Betrieb auf französischem Schienennetzwerk - NFF 58002 für den Betrieb auf französischem Schienennetzwerk - Vorschrift 2006/42 EC


Merkmale

n Die Maschine kann vier mit jeweils 40 Schwellen beladene Paletten transportieren (5 Schichten à 8 Schwellen mit Holzlatten).

n Sie ist mit Außenbeleuchtung und 230-V-Wechselstrom ausgestattet.n Rmin = 150 m, im Fahrmodus, wenn die Brücken die Wagen verbinden.


Spurweite 1.435 mm

Laufprofil G1-TSI

Max. Geschwindigkeit – Fahrmodus 100 km/h

Max. Geschwindigkeit – Arbeitsmodus 70 km/h


Rmin – Fahrmodus 80,0 m

Rmin – Arbeitsmodus 350 m

Max. Spurkante 180 mm


Leergewicht 19,8 t

Max. Gewicht im Laufmodus 70,6 t

Max. Gewicht im Arbeitsmodus 97,0 t

Drehgestell-Typ Y25Lsd-KP1 (modifiziert für Streckenmaschine)



9200

2760

1015

1035

3144

8200

13040

1800620

ø 920

MRA UK | Spezialseitenkippwagen mit fünf Einheiten

Eigenschaften

n Der selbstentladende, offene Schüttgutwagen ist für den Transport von Bahnschotter mit einer Dichte von 1.450 kg/m3 geeignet.

n Die Entladung der Box, der Verschlussmechanismus und die Entladeschütte werden hydraulisch angetrieben.

n Ein 3-Phasen-Generator (415V) erzeugt die nötige elektrische Energie zum Antrieb der Hydraulikpumpen.

n Die Kupplung der Wageneinheiten erfolgt über Kuppelstangen.n Dieser Wagen entspricht den Standards TSI und EN sowie den Gruppenstandards für den



Merkmale

n Jede Einheit hat zwei Kippboxen, die nach beiden Wagenseiten entladen werden können.n Die Steuerung erfolgt über eine Entladefernbedienung.n Elektrische Verriegelungen gewährleisten den sicheren Betrieb.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil W6a

Bremssystem UK

Bremstyp GP-A (K)



Klimabedingung T1




Nutzlast ~ 282,5 t

Volume 204,0 m3

Ladebreite 2.190 mm

Ladelänge 7.084 mm*


Drehgestell-Typ AM III


Radstand 1.800 mm


Anmerkung: Die Angaben auf diesen Seiten dienen ausschließlich der allgemeinen Information.* Antriebsaggregatlänge: 6.440 mm

82100

11100 11100 11100

11100

15660


GB25RS | Drehgestell-Familie 25,0 t / Achse

Eigenschaften

n Radiale Radsatzlenkung.n Geringere Geräuschentwicklung durch Metall-Gummi-Separator über dem Lager.n Standard-Bremse oder Scheibenbremssystem. n Das Drehgestell ist gemäß der Interoperabilitätsrichtlinien der TSI zugelassen.


Merkmale

n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil und Handbremse ausgerüstet werden.n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen gemäß Kundenwunsch möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S” für Standardbremse „SS“

Bremstyp K

Bremsblock Bgu

Max. Geschwindigkeit bei 25,0 t / Achse 100 km/h

Max. Geschwindigkeit bei 22,5 t / Achse 100 km/h für Standardbremse / 120 km/h für Scheibenbremssystem

Klimabedingung T1 von -25 °C bis +40 °C

Leergewicht 3.915 kg bis 4.155 kg ± 2 % für Standardbremse

4.470 kg bis 5.060 kg ± 2 % für Scheibenbremssystem


1800

2670

2000

850 ±2 850 ±2

1435

ø 920

905

835

925

+3 -5


Y25Lsi(f)-DD1 | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse

Eigenschaften

n Dieses Spezialdrehgestell mit integrierter Bremse ist für den Einsatz in verschiedenen Güterwagen geeignet, bei denen der Einbau der Bremse direkt am Wagen problematisch ist.

n Der Einsatz dieses Drehgestell-Typs löst Wagengewicht- und Bauraumprobleme.n Durch Anpassung der Automatikbremse am Fahrzeug kann das leere mit diesem Drehgestell

ausgerüstete Fahrzeug 140 km/h schnell fahren.n Das Drehgestell ist mit vier Bremszangen des Typs Dako 8 ausgerüstet.n Geeignet für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.


Merkmale

n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil, Drehzapfen und Handbremse ausgerüstet werden.n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen gemäß Kundenwunsch möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock 400 cm^2

Bremszangen 4


Klimabedingung T1

Leergewicht 5.110 / 5.250 kg


1800 2000

1435

ø 920 R 19

0

925

20


Y25Lsi(f)-DC1 | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse

Eigenschaften


n Der Einsatz dieses Drehgestell-Typs löst Wagengewicht- und Bauraumprobleme.n Durch Anpassung der Automatikbremse am Fahrzeug kann das leere mit diesem Drehgestell

ausgerüstete Fahrzeug 140 km/h schnell fahren.n Das Drehgestell ist mit vier Bremszangen des Typs Knorr 8 ausgerüstet.n Geeignet für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil, Drehzapfen und Handbremse ausgerüstet werden.n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen gemäß Kundenwunsch möglich.

1800 2000

1435

925

ø 920 R 19

0

20




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock 400 cm^2

Bremszangen 4


Klimabedingung T1

Leergewicht 5.110 / 5.230 kg



Y25Lsd-K/-K-V | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse

Eigenschaften

n Das Drehgestell ist eine Neuentwicklung basierend auf dem Standard Y25. Der Drehgestell-Rahmen ist ohne Frontbalken und die Seitenträger in einer Kastenform konzipiert.

n Das Drehgestell ist mit einer Druckbremsanlage (einseitige Bremsanlage) ausgestattet.n Optimiertes Gewicht von 3.975 kg, nach TSI entwickelt und zertifiziert

Merkmale

n Das Drehgestell kann mit einem Wiegeventil ausgerüstet werden.n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen sind gemäß Kundenwunsch möglich.

1800 2000

1435

925

ø 920 R 19

0




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”, „SS”

Bremsblock K

Bremsblockhalter Bgu



Bremsverhalten: - leer: - beladen:

120 km/h100 km/h

Klimabedingung T1

Leergewicht Von 3.975 kg bis 4.240 kg(abhängig vom Radsatztyp)



Y25Lsde-K/-K-V | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse

Eigenschaften

n Das Drehgestell ist eine Neuentwicklung basierend auf dem Standard Y25. Der Drehgestell-Rahmen ist mit Frontbalken konzipiert.

n Das Drehgestell ist mit einer Druckbremsanlage (einseitige Bremsanlage) ausgestattet.n Optimiertes Gewicht von 4.290 kg, nach TSI entwickelt und zertifiziert.

Merkmale

n Das Drehgestell kann mit einem Wiegeventil ausgerüstet werden.n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen gemäß Kundenwunsch möglich.

2000 2170

14351668

925

ø 920

R 190




Spurweite 1.435 / 1.668 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”, „SS”

Bremsblock K




Klimabedingung T3

Leergewicht Von 4.290 kg bis 4.395 kg (abhängig vom Radsatz-Typ)



Y25Ls(s)d1-K | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse

Eigenschaften

n Dieses Standarddrehgestell ist für verschiedene Güterwagentypen geeignet.n Das Drehgestell ist in verschiedenen Varianten TSI-zertifiziert: Y25Lsd1, Y25Lsd1-K, Y25Ls1,

Y25Ls1-K, Y25Ls(s)1-K, Y25Ls(s)d1, Y25Ls(s)d1-K, BA 628/629, BA 628.4/629.4, BA 628.5/629.5.

n Das Drehgestell ist gemäß der Interoperabilitätsrichtlinien der TSI zugelassen.


Merkmale

n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil und Drehzapfen ausgerüstet werden. n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen sind gemäß Kundenwunsch möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S” oder „SS”

Bremsblock K oder P10

Bremsblockhalter Bg oder Bgu



Klimabedingung T1

Leergewicht Von ~ 4.450 kg bis ~ 4.700 kg (SS mit P10)

1800 2000

1435

ø 920 R 19

0



Y25Ls(s)(d)i(f)1-K | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse

Eigenschaften


n Das Drehgestell ist in verschiedenen Varianten TSI-zertifiziert: Y25Ls(d)i, Y25Ls(d)i-K, Y25Ls(s)(d)i-K, Y25Ls(d)if, Y25Ls(d)if-K, Y25Ls(s)(d)if-K.

n Das Drehgestell ist gemäß der Interoperabilitätsrichtlinien der TSI zugelassen und kann im RIV- und TEN-RIV-Verkehr eingesetzt werden.


Merkmale

n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil, Drehzapfen und Handbremse ausgerüstet werden.n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen sind gemäß Kundenwunsch möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI


Bremsblock K oder P10

Bremsblockhalter Bg oder Bgu



Klimabedingung T1

Leergewicht Von ~ 4,450 kg bis ~ 4,700 kg (SS mit P10)


1800 2000

1435

~ 1204

~ 2394

925

ø 920 R 19

0

20


Y25Lsdi(f)-KB1 | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse mit BFCB-Bremse

Eigenschaften

n Dieses Spezialdrehgestell mit integrierter Bremse ist für den Einsatz in verschiedenen Güterwa-gen geeignet, bei denen der Einbau der Bremse direkt am Wagen problematisch ist.

n Mit dem Einsatz dieses Drehgestell-Typs werden Wagengewicht und Bauraumprobleme gelöst.n Das Drehgestell ist mit einer BFCB-Bremseinheit (Faiveley) ausgerüstet.n Geeignet für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.


Merkmale




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock K



Klimabedingung T1

Leergewicht 4.045 kg


1800 2000

1435

ø 920 R 19

0

925

20



Y25Lsdi(f)-KC1 | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse mit CFCB-Bremse

Eigenschaften


n Mit dem Einsatz dieses Drehgestell-Typs werden Wagengewicht und Bauraumprobleme gelöst.n Das Drehgestell ist mit einer Knorr CFCB Bremseinheit ausgerüstet.n Geeignet für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.

Merkmale




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock K



Klimabedingung T1

Leergewicht ~ 4.200 kg


1800 2000

1435

925

ø 920 R 19

0

20


Y25Lsd-KP1 | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse mit Standardbremse

Eigenschaften

n Das Drehgestell ist eine Entwicklung aus der Standard-Y25-Serie. Der Drehgestellrahmen wurde ohne vorderen und hinteren Querträger konstruiert.

n Es ist mit einem einfachen asymmetrischen Bremssystem ausgestattet (sog. „Push“-Bremse).n Es kann bei einer breiten Palette von Güterwagen eingesetzt werden.n Das Drehgestell hat ein optimiertes Gewicht von 4.035 kg.n Es ist nach TSI entworfen und kann im TEN-RIV-Verkehrsbetrieb eingesetzt werden.


Merkmale

n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil und Drehzapfen ausgerüstet werden. n Verschiedene Ausführungen und Ausstattungen sind gemäß Kundenwunsch möglich.



Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI


Bremsblock K




Klimabedingung T1

Leergewicht Von 4.035 kg bis 4.200 kg


1800 2000

1435

925

ø 920 R 19

0

20


Y25Lsdi(f)-KW1 | 2-achsiges Drehgestell, 22,5 t / Achse, mit IBB 10-Bremse

Eigenschaften

n Dieses Spezialdrehgestell mit integrierter Bremse ist für den Einsatz in verschiedenen Güterwa-gen geeignet, bei denen der Einbau der Bremse direkt am Wagen problematisch ist.

n Mit dem Einsatz dieses Drehgestell-Typs werden Wagengewicht und Bauraumprobleme gelöst.n Das Drehgestell ist mit einer IBB-10-Bremseinheit (Wabtec) ausgerüstet. n Geeignet für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.


Merkmale




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock K



Klimabedingung T1

Leergewicht 4.030 kg


1800 2000

1435

925

ø 920 R 19

0

20


3ASLs1o-K(V) | 3-achsiges Drehgestell




Spurweite 1.435 mm

Ladeprofil G1-TSI

Bremssystem „S”

Bremsblock K

Bremsblock-Konfiguration 2 x Bg

Aufhängung Progressiv

Max. Geschwindigkeit 120 km/h

Klimabedingung + T1-TSI

Leergewicht ~ 7,6 t (Funktion des Radsatztyps)


1700 1700 1820

1435

1850

1065

ø 920 R 23

590

Eigenschaften

n Dieser Drehgestell-Typ mit drei Achsen ist für den Einsatz in verschiedenen Güterwagen für den Schwerlasttransport geeignet.

n Geeignet für RIV- und TEN-RIV-Verkehrsbetrieb.

Merkmale

n Das Drehgestell kann mit eingebauter Bremse (mit / ohne Handbremse) ausgerüstet werden.n Das Drehgestell kann mit Wiegeventil ausgerüstet werden.n Das Drehgestell kann mit Drehzapfen ausgerüstet werden.


Notizen Notizen


DrehgestelleGedeckte Wagen Schüttgutwagen Spezialgüterwagen DrehgestelleBoxwagenContainertragwagen Tankwagen Flachwagen Stahltransportwagen Autotransporter

Impressum

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Produktkatalog - Astrarail · 2019-02-22 · ISO 9001:2015, EN 14025, EN ISO 3834-2 und EN 15085...

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