ProduktnutzenMobilkran LTM 1080/1

Max. Traglast: 80 t bei 2,5 m AusladungMax. Hubhöhe: 67 m mit DoppelklappspitzeMax. Ausladung: 56 m mit Doppelklappspitze

Das Leistungsprofil des LTM 1080/1 auf einen Blick.● Hervorragendes Traglastangebot, Ballastvarianten

6,6 t, 8,5 t und 16 t● Liebherr-Turbo-Dieselmotor Typ D 9406 TI-E, mit

320 kW/435 PS, Abgaswerte gemäß EURO II, voll-elektronisches Motorenmanagement, Hydraulik-pumpe für Kranantrieb zuschaltbar

● Kompakt und wendig durch Allradlenkung, kleinsterWenderadius über Fahrgestell 8,6 m

● Datenbus-Technik mit CAN-Bus und Liebherr-Systembus (LSB 1,2,3) für Fahrgestell, Kranober-wagen und Teleskopausleger

● Verfahren und Abstützen aus der Krankabine serien-mäßig

● Elektrisch/elektronische Komfort-Kransteuerung mitintegrierter LICCON-Anlage

● 6teiliger, kompakter Teleskopausleger 10,8 m - 48 m

lang, mit ovalem Auslegerprofil für hohe Seiten-steifigkeit

● Schnelltakt-Teleskopiersystem „Telematik“ mitpatentierter Innenverriegelung, vollautomatischesund manuelles Teleskopieren ist möglich

● 10,5 m - 19 m lange Doppelklappspitze unter 0°, 20°und 40° anbaubar, hydraulische Montagehilfe

● LICCON-Anlage, weltweit modernstes Kran-Computersystem mit umfangreichen Informations-,Überwachungs- und Steuerungsaufgaben

● Dieselmotor, Drehkranz, Drehwerk, Winden undHydraulikpumpe sind eigengefertigte und qualitäts-geprüfte Komponenten

● Der LTM 1080/1 wird von Liebherr im Rahmen einesQualitätssicherungssystem gemäß der DIN ISO 9001gefertigt

So baut man Krane.

700

Kran abstützen – schnell,komfortabel und sicher.● Variable Stützbasis

Stützen eingeschobenStützbasis 5 m x 8,18 mStützbasis 7 m x 8,18 m

● Fest montierte Abstützteller mit Spritzschutz gegenVerschmutzung

● Abstützzylinder bis 700 mm Hub● 2 x 8° Seitenneigung von Chassis und Kranaufbau● Die Bedientableaus mit Folientastatur und Spiegel-

libelle sowie mit Tastatur für MOTOR/START/STOPund Drehzahlregulierung sind beleuchtet und ab-schließbar

● Bedienung der Abstützungen gemäß den Unfall-verhütungsvorschriften (UVV)

Variables Antriebs-und Lenkkonzept.● Antrieb 8 x 6, Achsen 1, 3 und 4 angetrieben, bei

Straßenfahrt nur 3. und 4. Achse angetrieben,1. Achse bei Geländefahrt zuschaltbar

● Antrieb 8 x 8 (Option), alle 4 Achsen angetrieben, beiStraßenfahrt nur 3. und 4. Achse angetrieben,1. und 2. Achse bei Geländefahrt zuschaltbar

● Allradlenkung, 3. und 4. Achse auch unabhängig vonAchsen 1 und 2 lenkbar (Hundegang), bei Straßen-fahrt ist die hydraulische Zusatzlenkung mechanischblockiert; sämtliche Lenkungsarten können auch ausder Krankabine gesteuert werden

Kompakt, wendigund gewichtsoptimiert.● Gesamtlänge nur 12,57 m,

Fahrgestellänge nur 10,76 m● Große Böschungswinkel bis 23°● Kleinster Wenderadius von 8,6 m bei Allradlenkung● 48 t Gesamtgewicht inkl. 8,5 t Ballast, Antrieb 8 x 8,

16er Bereifung, Reserverad, 32 t Hakenflasche(Achslast 4 x 12 t)

● 2 Reifengrößen zur Auswahl14.00 R 25 Fahrzeugbreite 2,75 m16.00 R 25 Fahrzeugbreite 2,75 m

Der LTM 1080/1. Mehr Nutzendurch konstruktiven Fortschritt.

12,57

3,85

10,4312,5

8,19

R = 2,86

16.00 R25

R = 8,6

8,17

0,5

R = 9,5

3,86

7,00

2,75

5,00

12 t12 t12 t12 t16.00 R25

R = 9,9

19° 23°

Ohne Namen-3 11.08.1999, 16:16 Uhr2

t-

n

i-

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ch-

st

Großraum-Krankabinemit Komfort-Armlehnen-steuerung.● Krankabine in korrosionsbeständiger Stahlaus-

führung, komplett pulverbeschichtet, mit schall- undwärmedämmender Innenverkleidung, rundum getön-te Scheiben, Frontscheibe ausstellbar mit Parallel-scheibenwischer, Dachfenster aus Panzerglas mitParallelscheibenwischer, Sonnenschutzrollo an derFront- und Dachscheibe, raumsparende Schiebetür

● Krankabine um 20° nach hinten kippbar● Kranführersitz mit pneumatischer Lendenwirbelstütze● Moderner Armaturenträger mit integriertem

LICCON-Monitor● Bedienerfreundliche Armlehnensteuerung, höhen-,

längs- und neigungsverstellbare Meisterschalter-Konsolen und Armlehnen, ergonomisch angewinkelteBedienkonsolen

Liebherr-Komponenten,zuverlässig und wartungs-freundlich.● Dieselmotor, Drehkranz, Drehwerk, die Winden und

die Axialkolben-Verstelldoppelpumpe sind eigen-gefertigte Liebherr-Komponenten, für den Einsatz inMobilkranen speziell abgestimmt

● Serienmäßig Zentralschmieranlage für Drehkranz,Auslegerlagerung, Wippzylinder und Lagerungen derWinden

Niveaumatik-Federung,kran- und straßenschonend.● Querkraftfreie und wartungsfreie Federungs-

zylinder, Kolbenstange durch Kunststoffrohr gegenBeschädigungen geschützt

● Niveaustellung (Federung auf „Fahrbetrieb“) kannaus jeder beliebigen Stellung durch Knopfdruck ausdem Fahrerhaus automatisch angefahren werden

● Stabile Kurvenlage durch Kreuzschaltung der hydro-pneumatischen Federung

● Achsarretierung (Blockieren der Federung für das Ver-fahren mit Lasten) vom Fahrerhaus aus zu bedienen

● Federwege +/-100 mm

GewichtsoptimierterStahlbau.● Stahlbau von Fahrgestell, Drehbühne und Teleskop-

ausleger in Leichtbauweise, durch F.E.M.-Methodeberechnet, gewichtsoptimiert und äußerstverwindungssteif

● Materialfestigkeit mit hohen Sicherheiten durchEinsatz von STE 960 (960 N/mm2) bei allen tragendenBauteilen

● Mit rechnergestützten Schweißgeräten werdenSchweißverbindungen von höchster Güte ausgeführt

● Die Qualität der Schweißnähte wird mit Ultra-schallprüfung dokumentiert

Moderner und leistungs-starker Fahr- und Kranan-trieb.● Wirtschaftliches Ein-Motor-Konzept● 6-Zylinder-Liebherr-Turbo-Dieselmotor mit

320 kW/435 PS (EURO II), robust und zuverlässig,mit elektronischem Motormanagement

● Auspuffanlage komplett aus Edelstahl● ZF-Wende-Lastschaltgetriebe Typ 6 WG 260 mit

Drehmomentwandler und Lock-up-Kupplung, elektro-nisches Getriebemanagement, 6 Vorwärts-, 1 Rück-wärtsgang, integrierte Geländestufe

● Max. Fahrgeschwindigkeit 80 km/h,max. Steigfähigkeit 60 %

● Liebherr-Axialkolben-Doppelverstellpumpe vomDieselmotor angetrieben, für Kranantrieb zuschaltbar

Breites Fahrerhaus mit vielKomfort.● Breites Fahrerhaus in korrosionsbeständiger Stahl-

ausführung, Kataphorese tauchgrundiert und kom-plett pulverbeschichtet, vorne gummielastischeAufhängung, hinten hydraulisch gedämpft, Innen-raum mit modernem Design mit hoher Funktionalität

● Rundum-Sicherheitsverglasung● Fahrersitz luftgefedert und mit pneumatischer

Lendenwirbelstütze, Beifahrersitz luftgefedert● Standardisierte, digitale Bedienungs- und Kontroll-

instrumente bedienerfreundlich im Halbrund ange-ordnet

● In Höhe und Neigung verstellbares Lenkrad, beheizteund elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektri-sche Fensterheber

Hervorragende Fahrwerks-technik für Straßen- undGeländeeinsatz.● Gewichtsoptimierte und wartungsarme Achsen aus

hochfestem Feinkornbaustahl, durch spezielle Lenk-eranordnung hohe Spurgenauigkeit und exakteSeitenführung

VerwindungssteiferTeleskopausleger.● Ovales Auslegerprofil, besonders formsteif● Auslegerlagerungen aus wartungsarmen Polyamid-

Gleitplatten● Hervorragendes Traglastangebot, z.B.

21,6 t bei 10 m Ausladung7,1 t bei 20 m Ausladung4,1 t bei 30 m Ausladung2,0 t bei 40 m Ausladung0,6 t bei 56 m Ausladung

● Teleskopieren im Schnelltakt, ca. 280 s für Ausleger-länge 10,8 m - 48 m

Die wartungsarmen Achslenker sind stahl- undgummigelagertDie ausgereiften und robusten Achsen werden inGroßserie hergestellt und sind störunanfälligeKomponentenDie Gelenkwellen sind wartungsfrei; einfache undschnelle Montage der Gelenkwellen durch 70°Kreuzverzahnung und 4 Befestigungsschrauben

Lasten heben –präzise und sicher.● 6teiliger, 48 m langer Teleskopausleger und 2teilige,

19 m lange Doppelklappspitze für 67 m Hubhöhe und54 m Ausladung

● Teleskopausleger mit abgerundetem, ovalem Unter-gurt, dadurch hohe Seitensteifigkeit

● Optimale Ausnutzung des Teleskopauslegers durcheine Vielzahl von Ausschubvarianten

● Klappspitze unter 0°, 20° und 40° anbaubar, hydrauli-sche Montagehilfe

● Einfaches und schnelles Umscheren des Hubseilesdurch Taschenschloß

● Lasthaken mit integriertem Taschenschloß, Last-hakenform zylindrisch und für Montagezwecke leichtrollbar

10,5 m

83°

38,2

m34

,8 m

31,3

m27

,9 m

24,5

m21

,1 m

17,6

m14

,2 m

10,8

m

19 m

48 m

45 m

41,6

m

20°

40°

LICCON unterstütztesTeleskopiersystem.● Teleskopieren über 1stufigen Hydraulikzylinder mit

hydraulisch betätigten Mitnehmerbolzen (patentierteInnenverriegelung)

● Teleskopiervorgang über komfortable Bediener-führung am Monitor kontrollierbar, Verbolzpositionenwerden exakt angefahren

● Teleskopierbare Traglasten werden im LICCON-Betriebsbild angezeigt

● Schnelltakt-Teleskopiersystem mit „Automatik-Betrieb“, d.h. vollautomatisches Teleskopieren auf diejeweils gewünschte Auslegerlänge

● Äußerst kompaktes und leichtes Teleskopiersystem,dadurch Traglaststeigerungen besonders bei langenAuslegern und weiten Ausladungen

● Beim Aus- und Einteleskopieren automatischeEndlagendämpfung zur Schonung der Bauteile

ovales Auslegerprofil

4a

6

5

1

2

2a

1a

7 15

16

14

12

13

11

4

33a

1918

17

8

9

10

Datenbustechnik revolutioniert die Kranelektrik.

● Die Elektrik- und Elektronikkomponenten sind mit mo-dernster Datenbusübertragungstechnik verknüpft.

● Dieselmotor und Wende-Lastschaltgetriebe werden übereinen CAN-Datenbus angesteuert. Das vollelektronischeAntriebsmanagement reduziert den Kraftstoffverbrauchund verbesern die Abgasemission.

● Die Fahrzeug- und Kranelektrik mit sämtlichen Cockpit-Funktionen, die Abstützvorrichtungen und die Ausleger-sensorik sind über drei Liebherr-Systembusse (LSB 1, 2,3) miteinander vernetzt.

● Anstelle über herkömmliche, elektrische Verdrahtungerfolgt die Datenübertragung zu den einzelnen Funkti-onseinheiten digital über nur noch wenige Datenkabel

● Die Ansteuerung der Funktionsinseln übernehmen E/A-Module, deren Programmierung über die Liebherr-Systembusse erfolgt. Die Steuerungsintelligenz ist inder LICCON-Zentraleinheit integriert.

● Mit der neuen Datenbustechnik werden die Funktionali-tät und Wirtschaftlichkeit deutlich gesteigert und dieServicefreundlichkeit und Diagnostik erweitert.

Legende:LSB - Liebherr-Systembus 1LSB - Liebherr-Systembus 2LSB - Liebherr-Systembus 3CAN - BusSCI - Serielle Communication Interface

1 Ein-/Ausgabe-Modul für Achsfederung, Dieselmotor,Lastschaltgetriebe, Bedienfunktionen, Druckluft-kontrolle für Bremsenfunktion

1a Armaturen-Tastatureinheit im Fahrerhaus 2 Ein-/Ausgabe-Modul für Differentialsperren, Allrad-

antrieb, Lenkung aus Krankabine, Anzeigefunk-tionen

2a Armaturen-Anzeigeeinheit im Fahrerhaus 3 Ein-/Ausgabe-Modul für Abstützungen rechts 3a Steuereinheit für Abstützungen rechts 4 Ein-/Ausgabe-Modul für Abstützungen links und

für Hinterachslenkung 4a Steuereinheit für Abstützungen links

5 Ein-/Ausgabe-Modul für Motorbremse, Tempomat,Temposet, elektronische Ansteuerung Dieselmotor(Lenkstockschalter rechts)

6 Steuerung ZF-Wende-Lastschaltgetriebe 7 Steuerung Einspritzpumpe Liebherr-Dieselmotor 8 Schleifringkörper/Drehdurchführung 9 Anschluß für Liebherr-Systembus (LSB)10 LICCON-Zentraleinheit11 LICCON-Monitor in der Krankabine12 Längengeber13 Kabeltrommel/Energiekabel

Zangen-/Teleskopausleger-Verbolzung14 Induktivgeber (11 x)15 Winkelgeber am Anlenkstück16 Kabeltrommel für Pos. 17, 18 und 1917 Windgeber (Option)18 Hubendschalter19 Winkelgeber

CAN-Bus

LSB-Bus 1

LSB-Bus 3

LSB-Bus 2

LICCON-Computersystem mitÜberlastsicherung und Test-system.● Einstellen des Rüstzustandes über komfortable

Dialogfunktionen● Sichere und bewußte Quittierung des eingestellten

Rüstzustandes● Darstellung aller wichtigen Daten mit Grafik-

symbolen im Betriebsbild● Mit integrierter Windmessung (Option)● Zuverlässige Abschalteinrichtung beim Überschrei-

ten der zulässigen Lastmomente● Traglastwerte für jede beliebige Ausleger-

Zwischenlänge● Windenanzeigen für zentimetergenaues

Heben/Senken der Last● Testsystem für Servicezwecke mit der Möglichkeit,

alle dem System angeschlossenen Sensoren viaBildschirm zu überprüfen

2,73

R = 3,7�

6,6 t�

3,3 t

4,3 t1,9 t

Ballastmontage – nurMinutensache.● Ballastvarianten 6,6 t, 8,5 t und 16 t● Ballastieren ohne Fremdkran aus der Krankabine● Schnelles Ballastieren mit neuartiger Schlüsselloch-

Technik● Kompakte Ballastabmessungen, z.B. bei 13 t Ballast

nur 2,73 m Ballastbreite

zen

Elektrisch/elektronische SPS-Kransteuerungmit Testsystem.● Steuerung der Winden, des Drehwerks sowie der

Wipp- und Teleskopierbewegungen über das LICCON-Computersystem (SPS-Steuerung)

● Elektrisches Load Sensing, offene Ölkreisläufe mitSummenleistungsregelung, d.h. beide Pumpen kön-nen auf einen Verbraucher geschaltet werden

● Vier Arbeitsbewegungen unabhängigvoneinander fahrbar

● Schnellgangzuschaltung auch während einerArbeitsbewegung

● Geschwindigkeiten für Wippen und Drehen in5 Stufen vorwählbar

● Äußerst kurze Ansprechzeiten beim Ansteuern derKranbewegungen

● Funktionstest aller wichtigen Komponenten über dasLICCON-Testsystem

Zusatzausstattung erweitert das Einsatzspektrum underhöht den Komfort und die Sicherheit.Im Fahrgestell● Zusatzheizung Thermo 90 mit Motorvorwärmung● Wirbelstrombremse● Schiebeholmüberwachung● Stützdruckanzeige am Fahrgestell bzw. in der

Kranführerkabine● Elektrische Kraftstoffbetankungspumpe● Seilkasten/Werkzeugkasten● Klimaanlage● Anhängerkupplung D12/D19● Funkvorbereitung● Scheinwerferwaschanlage● ABV in Verbindung mit ASR● Bereifung 20.5 R 25

Im Kranoberwagen/Teleskopausleger● Klimanlage● Sitzheizung● Spiegelanbau Drehbühne● Arbeitsbereichsbegrenzung● Mastnase am Teleskopausleger● Kurzer Sonderhilfsausleger● Windwarnung Teleskopausleger/Klappspitze● Flugwarnleuchte● Vorbereitung für Hochspannungswarnung Teleskop-

ausleger/Klappspitze● Arbeitsscheinwerfer 2 x 70 W

am Teleskopausleger-Anlenkstück● Arbeitsscheinwerfer 2 x 70 W

am Teleskopauslegerkopf● Drallfänger

Weitere Zusatzausstattung auf Anfrage.

Änderungen vorbehalten.

Nehmen Sie Kontakt auf mitLIEBHERR-WERK EHINGEN GMBH, Postfach 1361, D-89582 EhingenS (07391) 502-0, Fax (07391) 502-399

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