Projekt „Carson Street Breaker“

Im folgenden Projekt werden wir über den Street Breaker, einen Truggy im

Maßstab 1:8, von Carson, berichten. im 1.Teil werden die technischen

Details beschrieben, und u.a. mit zahlreichen Fotos dokumentiert

Im 2.Teil, der in Kürze erscheint, werden wir den Street Breaker in der Praxis

testen, u.a. wird es auch ein Video geben, das das Fahrzeug in Action zeigen

wird

und

Im 3.Teil werden wir, in Form einer fortlaufenden Fotostory, den Street

Breaker aus dem reichhaltigen Tuningteile-Sortiment nach und nach

aufrüsten

Also, schaut hier öfters mal vorbei

22.08.2008

Teil 1

Die technischen Details

Die Verpackung

Das Modell ist komplett montiert, in einem sehr großen Karton verpackt, der

teilweise mit einer stabilen Klarsichtfolie versehen ist, so dass das Fahrzeug,

ohne es aus der Verpackung zu nehmen, vorab betrachtet werden kann.

Auf der Rückseite sieht man den Street Breaker in einer stimmungsvollen

Momentaufnahme

Die Unterseite des Kartons zeigt das Modell ohne Karosserie, sowie den

Motor, die Kupplung und ein Differential, mit Beschreibung der abgebildeten

Komponenten

In der Verpackung finden das Modell selbst, die Fernsteuerung sowie jede

Menge Unterlagen, wie Bedienungsanleitung für das Modell und separat für

die Funke, Dekorbogen mit Aufklebern für die Karosserie, ein gelbfarbiger

Zettel mit dem unübersehbaren Hinweis in 5 Sprachen, das auf festen Sitz

aller Schrauben und korrektes Flankenspiel der Zahnräder zu achten ist, und

ein Flyer mit allen derzeit verfügbaren Tuningteilen, ihren Platz

Neben den bereits erwähnten Unterlagen findet sich auch das

Antennenröhrchen für die Empfängerbox sowie ein kleines Tütchen mit

zusätzlichen Dämpferclips, zum einstellen der Bodenfreiheit

Das Modell ist am vorderen rechten und hinteren linken Querlenker jeweils

mit einem Kabelbinder auf einer stabilen Kartonplatte fixiert und sorgt für

einen festen Sitz in der Verpackung

Auf dem Dach der Karosserie befindet sich eine Schutzfolie. Das macht

auch Sinn, da die Verpackung an dieser Stelle Kontakt mit der Karosserie

bekommen kann. Diese Folie verhindert Kratzer, sollte der Karton während

des Transportes doch mal auf dem Kopf liegen.

Die Carson Reflex Wheel Fernsteuerung nebst Bedienungsanleitung

Der beigefügte farbig gedruckte Flyer mit dem umfangreichen Sortiment der

Tuningteile, alle Teile mit Angabe der Artikelnummern

Die Bedienungsanleitung ist vorbildlich, neben der Darstellung der einzelnen

Bauteile, sowie deren Zusammengehörigkeit, bietet sie ausführliche

Hinweise zum Einfahren und Einstellen des Motors, Tipps zur Wartung und

Pflege

Eine Auflistung der Einzelteile, mit Abbildungen und Artikelnummern

gehört, genauso wie eine Auflistung der verfügbaren Tuningteile, dazu

Erwähnenswert ist, das die letzte Seite der gedruckten Bedienungsanleitung

eine Blanko Vorlage für ein Setup Sheet beinhaltet

Einfach diese Vorlage mehrfach kopieren, und man hat die Möglichkeit, das

eigene Set Up, für verschiedene Strecken, einzutragen und damit zu

dokumentieren

Die Karosserie des Street Breaker

Die Karosserie aus stabilem Lexan ist komplett fertig ausgeschnitten, man

braucht nur noch, wenn man möchte, vom Dekorbogen die gewünschten

Aufkleber anbringen

Die Karosserie schmiegt sich tief auf das Chassis und wirkt aggressiv

Der mitgelieferte Dekorbogen bietet eine Vielzahl an optisch gelungenen

Aufklebern

Die bereits ausgeschnittenen Aussparungen für das Reso-Endrohr sowie die

vorderen Achsschenkel. Die Schnittkanten sind sauber ausgeführt.

Auch für den Motor wurde bereits die Aussparung angebracht, man braucht

also (eigentlich) nicht mehr selbst zur Lexan-Schere greifen. Eine sehr

schöne Detaillösung ist der Ausschnitt für den Seilzugstarter, konsequent

wäre aber ein weiterer Ausschnitt, am linken Seitenfenster, gewesen, für den

Tank. Dies kann man selbst noch Reinschneiden, und ein Abnehmen der

Karo, im Fahrbetrieb, ist unnötig

Wir empfehlen eine zusätzliche Öffnung in der Frontscheibe, um dem Motor

im Fahrbetrieb zusätzliche Kühlluft zu ermöglichen

Die Fernsteuerung des Street Breaker

Carson hat dem Modell eine optisch futuristisch aussehende 3-Kanal

Fernsteueranlage mitgegeben, die sich Reflex Wheel nennt

Eigentlich ist die Optik einer Fernsteuerung nicht unbedingt wesentlich, aber

man muss zugeben, das Teil schaut wirklich Klasse aus, ein Hingucker

Beim Einschalten des Senders sollte man sich ruhig mal einen dunklen Raum

suchen, denn das Lenkrad, im coolen Felgendesign, besitzt eine blaue

Hintergrundbeleuchtung, sehenswert, und auf den Fotos nicht wirklich

darstellbar

Die Hintergrundbeleuchtung sieht Klasse aus, wird aber sicherlich

zusätzlichen Strom aus den Batterien ziehen

Die Stromversorgung der Carson Reflex Wheel erfolgt, wie bei den meisten

Sendern, durch acht Mignon Batterien, bzw. Akkus, die üblicherweise nicht

zum Lieferumfang gehören

Verwendet werden können reguläre Alkaline-Batterien, aber auch Nickel-

Cadmium (Ni-Cd) oder Nickel-Metall-Hybrid (NiMH) Akkus, die über eine

Ladebuchse geladen werden können, so das ein Entnehmen der Akkus

überflüssig wird

Die Batterien passen ohne Probleme in das Batteriefach

Ansonsten bietet die Reflex Wheel alle wichtigen Funktionen,

die man für das Bewegen eines RC-Cars benötigt

u.a.

- Austauschbare Steckquarze

- Ladebuchse

- feinfühliges Lenkrad mit griffigem Mossgummibezug

- LED Leistungsanzeige

- Schalter für 3.Kanal (z.B. für 3.Servo, Beleuchtungssteuerung, usw.)

- Drehregler für den Lenkeinschlag (Dual Rate)

- Drehregler für Lenkungstrimm

- Drehregler für Gas-Brems-Trimm

- Schalter für Umkehr Gas-Brems-Servo

- Schalter für Umkehr Lenk-Servo

Die beigefügte Bedienungsanleitung ist sehr verständlich geschrieben und

bietet, zusammen mit aussagefähigen Abbildungen, alle nötigen

Informationen, damit auch Anfänger auf Anhieb mit der Fernsteuerung

klarkommen, inklusive der obligatorischen Sicherheitshinweise

Zudem liegt der Sender sehr gut in der Hand, und das mit Moosgummi

beschichtete Lenkrad lässt sich sehr gut und feinfühlig bedienen

Technische Details im Überblick

- 40 MHz FM 3-Kanal Fernsteueranlage

- Betriebsspannung 9,6 – 12 Volt

- Gewicht des Senders 373 g

- Vollproportionale Steuerung beider Kanäle

- Feintrimmung des Lenkausschlages

- Servo-Reverse (Umkehrung der Laufrichtung)

- Steckersystem Graupner-J/R

- 3-Kanal Mini-Empfänger, Abmessungen 43 x 28 x 22 mm, Gewicht

30g

- Austauschbare Steckquarze

- Blaue Lenkrad-Hintergrundbeleuchtung

Das Fahrzeug „Street Breaker“

Technische Daten (laut Angabe Hersteller):

RC-Modell Off-Road Truggy RTR, Maßstab: 1:8

bedruckte Karosserie, fertig ausgeschnitten, mit Dekorbogen

Maße über alles:

Länge: 440 mm, Breite: 420 mm, Höhe: 210 mm

Gewicht: 3950 g, Bodenfreiheit:35 mm

3 mm Aluminium Chassis eloxiert, mit komplett abgesenkten Schrauben

Chassis: CY-Chassis

Chassisverstrebung an Vorder- und Hinterachse

4 mm starke Aluminium Dämpferbrücken eloxiert v/h

Aluminium Radioplatte eloxiert

Aluminium Achsschenkel vorne

Aluminium Hauptzahnradabdeckung eloxiert

Aluminium Lenkplatte mit verschieden Einstellmöglichkeiten

montiertes High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, 7 NM Stellkraft

gehärtetes Stahl-Hauptzahnrad

2 getrennt einstellbare Racing-Bremsen

Neue Vorderachse mit geänderter Achsgeometrie

Sturz- & Spur einstellbar

125 ml Racingtank mit Überlaufschutz

Staub- und Spritzwasserdichte RC-Box

Antrieb:

Antriebsart: 4WD Allrad, komplett kugelgelagert

mit Knochenantriebswellen, über drei Differentiale

Öldruckstoßdämpfer mit Tuningfedern

Motor:

leistungsstarker 21er 3,5 ccm Force Nitro-Motor

mit Seilzugstarter, ABC-Laufgarnitur

ABC-Laufgarnitur = Abkürzung für Aluminium - Brass (Messing) - Chrom. Der

Kolben des entsprechenden Motors besteht aus Aluminium, die Laufbuchse aus

Messing mit einer Chrombeschichtung.

Spezifikation für einen solchen Motor: Lange Lebensdauer und extrem Robust!

Krümmer mit Tuningresonanzrohr

Motorleistung laut Hersteller: 1,4 kW/1,9 PS,

Drehzahlbereich bis 30.000 UpM

Drei-Backen-Kupplung

Speed: ca. 60 km/h

Fernsteuereinheit:

betriebsbereit montierte 3-Kanal RC-Anlage Reflex Wheel

Reflex R/C System bzw. 3-Kanal-Fernsteuerungs-System 40 MHz FM

High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe, 7 NM Stellkraft

Gas-Servo 5 NM Stellkraft

Zielgruppe: Einsteiger, Fortgeschrittene

Wollen wir uns den Street Breaker mal genauer ansehen

Das Chassis

Das Chassis besteht aus Silber eloxiertem Aluminium, und hat eine Stärke

von 3 mm, zu beiden Längsseiten abgewinkelt, um die Stabilität weiter zu

erhöhen.

Es basiert auf dem bewährten CY-Two 4T Chassis

Was ich vermisse, sind Seitenspritzschutzteile, die aber auch bei anderen

Truggy-Modellen/-Herstellern nicht immer vorhanden sind

Der Ausschnitt für eine eventuell verwendete Starterbox ist ausreichend groß

dimensioniert und bietet einen guten Zugang für die Starterscheibe

Alle Schrauben waren von Werk aus fest angebracht, trotzdem der Hinweis,

das vor erster Inbetriebnahme alle Schrauben auf festen Sitz kontrolliert

werden sollten.

Und Schraubensicherungslack nicht vergessen ☺

Sehr positiv fällt auf, das wirklich alle Schrauben auf der Unterseite versenkt

angebracht sind, selbst die vier Schrauben für den Motorhalter sind versenkt

angebracht, was für ein RTR-Modell nicht unbedingt Standart ist

Der vordere Bereich des Chassis hat einen leichten Knick nach oben, als

Basis für das Kickup

Kickup = die Beschreibung für den Knick im vorderen Chassisteil auf dem die

Querlenker montiert werden. Dank des Kickup können Sprunglandungen besser

abgefangen werden. Grund: Die Schwingen können besser nach hinten arbeiten.

Eigentlich müsste Kickup als eine Art Nachlauf via Chassis bezeichnet werden,

denn es verändert den Winkel zwischen Lenkhebelachse und Fahrbahn

Die Festigkeit des Chassis wird unter anderem von Chassis-Verstrebungen,

aus flexiblem Kunststoff, auf Höhe von Vorder- und Hinterachse, unterstützt,

hier auf dem nachfolgenden Bild ist die hintere Verstrebung zu erkennen

Die Karosserieaufnahmen sind jeweils an der vorderen und hinteren

Dämpferbrücke verschraubt.

Diese sind Höhenverstellbar, dies bietet die Möglichkeit, auch andere

Karosserien verwenden zu können

Die Dämpferbrücken

Der Street Breaker besitzt an Vorder- und Hinterachse Dämpferbrücken aus

4 mm starkem eloxiertem Aluminium, deren Strukturierte Oberfläche auch

etwas für das Auge bietet

Unzählige Bohrungen bieten die Möglichkeit, Position von Dämpfern und

Querlenkern zu verändern, um das passende Setup zu finden

Ansicht vordere Dämpferbrücke, gut zusehen die in ausreichender Zahl

vorhandenen Bohrungen, für die Dämpfer sowie die Querlenker

Ansicht hintere Dämpferbrücke

Gut zu erkennen, die Aufnahme für die nachträgliche Anbringung von

Stabilisatoren, diese ist für Vorder- und Hinterachse möglich

Lenkung

Eines vorweg

Der Lenkeinschlag des Street Breaker ist phänomenal, was ein Manövrieren

auch in sehr engen Kurven möglich macht, und lässt sich am Sender sehr

feinfühlig einstellen

Auf dem Bild sehr gut zu erkennen, der sehr gute Lenkeinschlag

Geradeaus-Lauf

Lenkung voll eingeschlagen

Der Ausschlag des Lenk-Servos kann synchron,

in beide Richtungen, von 10 - 100 % eingestellt werden

Der Regler selbst lässt sich um 300° drehen, was eine sehr genaue

Einstellung des Lenkeinschlages zulässt

Die Anordnung am Sender ermöglicht ein Verstellen des Lenkeinschlages

während eines Rennens, man kommt mit dem Daumen ohne Verrenkungen

hin

Gut zu sehen der Drehregler für den Lenkeinschlag

Die Lenkung wird von einem High Torque Lenkservo, mit Stahlgetriebe,

mit 7 NM Stellkraft, bewerkstelligt

Dieses ist liegend montiert, um den Schwerpunkt des Fahrzeuges möglichst

niedrig zu halten. Das Lenkgestänge kann auf dem gesamten Stellweg

sauber, leichtgängig und ohne an irgendeinem anderen Bauteil anzuecken,

arbeiten

Ein in der Lenkung, genauer gesagt am rechten der beiden Umlenkhebel

integrierter Servo-Saver, schützt das Lenkservo vor harten Stößen, und ist

stufenlos über eine Rändelmutter einstellbar

Die Verbindungsplatte aus Aluminium bietet drei Montagepunkte für das

Lenkgestänge und somit ausreichende Möglichkeiten, die Lenkcharakteristik

an die eigenen Bedürfnisse anzupassen

Gut zu erkennen, der Servo-Saver mit der verstellbaren Rändelmutter, sowie

der Verbindungsplatte/Lenkplatte aus gefrästem Aluminium, mit den drei

Bohrungen zur Aufnahme des Lenkgestänges

Fahrwerk

Die Querlenker bieten drei verschiedene Positionen für die Dämpfer, und

zusammen mit den Bohrungen der Dämpferbrücken einige Möglichkeiten,

das Setup des Modells einzustellen

Hier eine kleine Übersicht, welche Auswirkungen die jeweilige Stellung der

Stoßdämpfer haben:

Steil angebrachter Stoßdämpfer:

- Dämpfer und Federn werden härter

- Das Fahrzeug reagiert direkter

- Die Seitenführungskraft wird geringer

Flach angebrachter Stoßdämpfer:

- Dämpfer und Federn werden weicher

- Die Seitenführungskräfte werden höher

Vorne steil, hinten flach angebrachter Stoßdämpfer:

- aggressives Lenkverhalten an Kurveneingängen

- hohe Seitenführungskraft

- großer Kurvenradius

- generell weniger Lenkung

Das Dämpfungsverhalten der Stoßdämpfer kann durch Befüllen

verschiedener Dämpferöle und Verwendung verschieden weicher/harter

Dämpferfedern angepasst werden. Befüllt sind diese laut Hersteller ab Werk

mit 1000er Dämpferöl . Die Kolbenstangen haben eine Stärke von 3 mm.

Lochplatten sucht man in den Dämpfern vergeblich, es sind nur so genannte

Führungsplatten montiert, es gibt aber im Carson-Sortiment 2-Lochplatten,

die nachträglich verbaut werden können, um das Dämpfungsverhalten zu

verändern.

INFO: Silikonöle für Dämpfer sind mit zwei verschiedenen Angaben für die Viskosität

versehen. Manche werden mit Angaben im Zehnerbreich (20,30,50,...), andere im

Hunderterbereich (300,450,600,..) ausgeliefert. Konventionell ist die Angabe im

Zehnerbereich. Je höher die Zahl ist, desto zähflüssiger ist das Öl.

Die blauen Dämpferfedern sind relativ weich, und für Offroad-Strecken

genau das Richtige, bei Sprüngen allerdings schlägt das Chassis, in

Verbindung mit dem 100oer Dämpferöl, gerne mal durch

Die oberen Dämpferabdeckungen sind, vorne wie hinten, aus Aluminium und

passen optisch sehr gut mit den Silber eloxierten Dämpferbrücken

zusammen, werten somit die Optik merklich auf

Die Dämpfer im Detail

Die Federvorspannung, bzw. Bodenfreiheit, kann mittels Clipse am

Dämpferzylinder eingestellt werden.

Die Kraftübertragung

Die Antriebskraft des Motors erfolgt über drei Kegeldifferentiale

Über die Kupplungsglocke geht die Kraft auf ein gehärtetes

Hauptstahlzahnrad im Mitteldifferential

Von dort aus wird diese durch Stahlantriebsknochenwellen jeweils an ein

Differential an Vorder- und Hinterachse weitergeleitet und über

Antriebswellen zu den Rädern, deren Felgenaufnahme 17 mm betragen,

gebracht

Die Detailansicht des Mitteldifferentiales

Die Detailansicht des vorderen/hinteren Differentiales

Querlenker, etc

Die Querlenkerstifte werden, wie bei den meisten Fahrzeugen üblich, durch

E-Klipse gesichert. Diese haben leider recht viel Spiel, siehe im Foto links

unten

Die Hintere Achse

An der Hinterachse übernehmen 5 Millimeter starke Rechts-links-

Gewindestangen, die in kräftigen Kugelpfannen enden, die Rolle der oberen

Querlenker, und sorgen für eine stufenlose Einstellbarkeit des Sturzes der

Räder.

Die C-Hub Aufhängung der Achsschenkel an der Hinterachse

Die Kugelpfannen besitzen eine Öffnung, um diese bei Verstellen des

Sturzes fixieren zu können, somit kann ein Aushebeln zwischen Kugelkopf

und Kugelkopfpfanne verhindert werden

Die Vorderachse

An den oberen Querlenkern, sind ebenfalls 5 Millimeter starke Rechts-links-

Gewindestangen, für die Einstellung des Sturzes, an den Vorderrädern,

angebracht

Die verwindungssteife C-Hub Aufhängung an der Vorderachse

Die Spurstangen, ausgehend von der Lenkungsplatte aus Aluminium, und

auch mit Rechts-links-Gewinde versehen, ermöglichen die Einstellung der

Spur der Vorderachsräder. Die Lenkplatte weist drei Bohrungen, zum

Einstellen des so genannten Ackermann-Effekt (unterschiedliche Winkel

Kurveninneres zu Kurvenäußerem Rad), an der Vorderachse, eingestellt

werden.

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Das Hauptzahnrad ist aus gehärtetem Stahl und verspricht lange Lebensdauer

Das HZR hat 62 Zähne, die Kupplungsglocke 15 Zähne

Die Bremsanlage

Ein Pluspunkt ist die Bremsanlage

Diese verfügt über zwei Bremsen, die jeweils separat die Vordere sowie die

hintere Antriebswelle, vom Mitteldifferential ausgehend, über Stahlscheiben

und Bremsbacken mit einem filzartigen Belag, abbremsen. Eine

Verstärkungsplatte aus Aluminium sitzt oben auf und ist mit sechs Schrauben

fixiert.

Vorteil: Die Bremse für Vorder- und Hinterachse lässt sich getrennt

voneinander einstellen, wie auf dem folgenden Bild deutlich zu sehen ist

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Empfängerbox

Die RC-Box bietet ausreichend Platz für den Empfänger und den

Empfängerakku, es ist ausreichend Platz vorhanden, um auch ein Fail-Save

unterzubringen

Fail-Save = zwischen Empfänger und Gas-/Bremsservo angeschlossen, reagiert es bei

Senderausfall oder Unterspannung des Empfängerakkus. Eine einstellbare Steuerfunktion

sorgt z.B. dafür das ein Fahrzeug nicht mit Vollgasstellung unkontrolliert weiterfährt.

Es sind zwar zwei Deckel vorhanden, die jeweils mit kleinen Clipsen

gesichert werden, die Box selber ist aber nicht getrennt. Für die

Sicherungsclipse empfehlen wir die Anbringung von dünnen Kabelbindern,

da das Entfernen dieser Clipse eine knifflige Fummelei bedeutet

Am Schalter ist leider keine Staubschutzabdeckung vorhanden, was das

Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit ermöglicht

Auch ist ausreichend Platz, um einen 5-zelligen 6 Volt Hump Pack Akku zu

verwenden

Die Verbindung des Empfängers, für den Empfängerakku, ist mit einem

Graupner-J/R Steckersystem versehen, das dazugehörige Kabel hat eine

ausreichende Länge

Das Antennenröhrchen ist zusätzlich mit einem Stück Spritschlauch

versehen, übergestülpt über den Kragen, bzw. die Aufnahme des

Antennenrörchens, an der Empfängerbox, sorgt diese Lösung für einen

besseren Halt und verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit

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Die Räder

Die Reifen des Street Breakers besitzen Felgen im Speichen-Design und sind

serienmäßig verklebt, und mit Schaumstoffeinlagen versehen

Die Felgen verfügen an der Innenseite über zwei Bohrungen zum

Druckabbau

Die Räder - Echter Rennlook

Felgenmitnehmer mit 17 mm Sechskant-Aufnahme ermöglichen es, aus

einem großen auf dem Markt angeboten Sortiment von Reifen, auf andere

Räder umzurüsten

Die Reifen sind sehr weich und, zusammen mit dem Pin-Spike-Profil,

versprechen diese eine gute Haftung auf weichen Untergründen

Abmessungen Reifen:

Durchmesser 140 mm

Breite 80 mm

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Der Tank, mit Überlaufschutz, fasst 125 ml, einen Spritfilter sucht man

allerdings vergebens

Lobenswert. die Führung des Spritschlauchs

Direkt am Tank ist eine Schlauchhalterung, die dafür Sorge trägt, das der

Spritschlauch keinen versehentlichen Kontakt mit dem im Betrieb heißen

Resonanzrohr bekommt

Auch hier sind obligatorisch Warnhinweise angebracht

Eine sehr schöne Detaillösung ist der angebrachte Spritzschutz, der u.a. dafür

sorgt, das kein Sprit an das Mitteldifferential, und vor allem der

Bremsanlage, gelangen kann

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Motor

Force Motor 21R/3,5ccm

Drehmomentstarker Buggy-Motor mit 3,5 ccm Hubraum. Ausführung mit

Seilzugstarter, Schiebevergaser und kurzer Kurbelwelle.

Leistungsdaten (laut Hersteller):

Typ: 21R/ABC/RS-OS

Hubraum: 3,46 ccm

Leistung: 1,4 kW (1,9 PS)

Drehzahl: 30.000 UpM

Bohrung: 16,6 mm

Hub: 16 mm

Gewicht: 447 g

Seilzugstarter

Doppelt Kugelgelagert

Vergaser werkseitig voreingestellt

Blick auf den Motor, den Luftfilter, die Kupplungsglocke sowie das

Resonanzrohr

Der Ausschnitt für den Griff des Seilzugstarters,

Tipp: ein Ausschnitt am linken Fenster der Karosserie schneiden, um den

Tank befüllen zu können, dann braucht man die Karo während eines Rennens

gar nicht mehr abnehmen

Eine tolle Idee:

der an der Motorhalterung verschraubte Haltedraht für den Seilzugstarter, der

dafür sorgt , das im Fahrbetrieb der Griff des Seilzugstarters in senkrechter

Stellung fixiert ist

Hier noch mal im Detail zu sehen

Und hier noch ein paar schöne Fotos vom Street Breaker,

die wir auf unserer Strecke geschossen haben

Im 2.Teil, der in Kürze erscheint, werden wir den Street Breaker in der Praxis

testen

und

Im 3.Teil werden wir, in Form einer fortlaufenden Fotostory, den Street

Breaker aus dem reichhaltigen Tuningteile-Sortiment nach und nach

aufrüsten

Also, schaut hier öfters mal vorbei

Hier könnt ihr euch die Bedienungsanleitungen downloaden

linke Maustaste "Öffnen", rechte Maustaste "Speichern unter . . ."

Bedienungsanleitung Street Breaker

PDF, 19,5 MB

Bedienungsanleitung Fernsteuerung Reflex Wheel

PDF, 11,6 MB