Akustik

made in Germany

RTB | Akustik

Intelligente mobile Gesellschaften im 21. Jahr-

hundert nehmen alle Menschen mit. Die Belange

von älteren und behinderten Menschen finden

im Straßenverkehr zunehmend Berücksichti-

gung. Die sichere Führung über die Fahrbahn ist

ein absolutes Muss. Dank technischer Lösungen

an Lichtzeichenanlagen (LZA) können auch blinde

und sehbehinderte Mitmenschen am gesell-

schaftlichen Leben teilhaben.

Mobilität für Blinde

Die neue Akustik „BL X“ von RTB berücksichtigt

zwei weitere Aspekte, die sich gerade in der jün-

geren Vergangenheit als sehr wichtig herauskris-

tallisiert haben.

Bester Anwohnerschutz

Wer in der Nähe einer LZA wohnt, hat das Recht

auf möglichst wenig unnötigen Lärm. Durch die

optimale Schallausrichtung bieten die Akustiken

von RTB einen bislang unerreichten Anwohner-

schutz. Zudem können die Geräte in Abhängig-

keit von der Umgebungslautstärke gesteuert

werden.

Hohe Montagefreundlichkeit

Signalbauindustrie und Kommunen wünschen

sich eine möglichst einfache und schnelle Instal-

lation von Zusatzgeräten an LZA. Im engen Dialog

mit Praktikern entstand eine besonders kosten-

günstige Variante, die mittels Steckverbindung

direkt am Mast montiert werden kann.

02 | 03

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

Im Bereich der Zusatzeinrichtungen für LZA hat

sich die deutsche Technologie weltweit am Markt

durchgesetzt. Alle Beteiligten können stolz da-

rauf sein, dass die Entwicklungen mit dem Güte-

siegel „Made in Germany“ in den vergangenen

zwei Jahrzehnten zum internationalen Standard

geworden sind.

Die neueste Generation der RTB-Akustiken mit

der Produktbezeichnung „BL X“ wird zu einer wei-

teren Verbreitung deutscher Technologie in der

Welt beitragen. Durch diesen bereits absehbaren

Stückzahlenzuwachs können die Geräte zu be-

sonders attraktiven Konditionen angeboten wer-

den.

Made in Germany

Mehr Mobilität für Blinde

RTB | Akustik

Intelligente mobile Gesellschaften im 21. Jahr-

hundert nehmen alle Menschen mit. Die Belange

von älteren und behinderten Menschen finden

im Straßenverkehr zunehmend Berücksichti-

gung. Die sichere Führung über die Fahrbahn ist

ein absolutes Muss. Dank technischer Lösungen

an Lichtzeichenanlagen (LZA) können auch blinde

und sehbehinderte Mitmenschen am gesell-

schaftlichen Leben teilhaben.

Mobilität für Blinde

Die neue Akustik „BL X“ von RTB berücksichtigt

zwei weitere Aspekte, die sich gerade in der jün-

geren Vergangenheit als sehr wichtig herauskris-

tallisiert haben.

Bester Anwohnerschutz

Wer in der Nähe einer LZA wohnt, hat das Recht

auf möglichst wenig unnötigen Lärm. Durch die

optimale Schallausrichtung bieten die Akustiken

von RTB einen bislang unerreichten Anwohner-

schutz. Zudem können die Geräte in Abhängig-

keit von der Umgebungslautstärke gesteuert

werden.

Hohe Montagefreundlichkeit

Signalbauindustrie und Kommunen wünschen

sich eine möglichst einfache und schnelle Instal-

lation von Zusatzgeräten an LZA. Im engen Dialog

mit Praktikern entstand eine besonders kosten-

günstige Variante, die mittels Steckverbindung

direkt am Mast montiert werden kann.

02 | 03

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

Im Bereich der Zusatzeinrichtungen für LZA hat

sich die deutsche Technologie weltweit am Markt

durchgesetzt. Alle Beteiligten können stolz da-

rauf sein, dass die Entwicklungen mit dem Güte-

siegel „Made in Germany“ in den vergangenen

zwei Jahrzehnten zum internationalen Standard

geworden sind.

Die neueste Generation der RTB-Akustiken mit

der Produktbezeichnung „BL X“ wird zu einer wei-

teren Verbreitung deutscher Technologie in der

Welt beitragen. Durch diesen bereits absehbaren

Stückzahlenzuwachs können die Geräte zu be-

sonders attraktiven Konditionen angeboten wer-

den.

Made in Germany

Mehr Mobilität für Blinde

RTB | Akustik

Die Einhaltung relevanter Normen und Richt-

linien wird durch Prüfberichte und Zertifikate von

akkreditierten Prüfstellen, u. a. dem TÜV Rhein-

land belegt, die auf der Grundlage von Bau-

musterprüfungen erstellt wurden. Die Produkt-

normen definieren dabei die Anforderungen an

funktionale und elektrische Sicherheit, elektro-

magnetische Verträglichkeit und schalltechni-

sche Eigenschaften. Unter anderem wurden fol-

gende Produktnormen bereits umgesetzt, weite-

re Spezifikationen sind jederzeit realisierbar.

• DIN VDE 0832-100, bzw. Hd638 S1

• DIN VDE 0832-200, bzw. EN50293:2000

• DIN 32981, bzw. ISO 23600:2007

• ÖNORM V 2100 und V 2101

• CEI 214-7

Die Norm DIN 32981 verlangt für alle sicherheits-

relevanten Betriebswerte des Signalgebers die

Eigenprüfung. Unzulässige Abweichungen füh-

ren zu einer Verriegelung, die nur manuell zurück-

gesetzt werden kann. Somit sind Fehlfunktionen

und damit verbundene Gefährdungen ausge-

schlossen.

Normen und Richtlinien

Signaltöne

• Pilotton: 1,2Hz ± 0,2Hz-Taktgeräusch mit einer

Reichweite von ca. 4,5 m um den Mast

• Freigabeton: Signalgemisch harmonischer Fre-

quenzen mit dominanter Grundfrequenz von

880Hz ± 50Hz

• Warnsignal/Gong: 392Hz-Warnsignal gemäß

DIN 32974

• u. v. m.

Gehäuse

• Material Polycarbonat, erhältlich in den Farben

Tannengrün, Schwarz und Kieselgrau

• Schutzklasse II gemäß DIN EN 61140

• Schutzart IP 55 gemäß DIN EN 60529

Spannungsvarianten

• 230V AC, bzw. 160V Dimm-Funktion

• 110V AC

• 40VAC oder DC, bzw. 27V Dimm-Funktion

Technische Angaben

Inzwischen sind die Akustiken von RTB weltweit

im Einsatz. Dabei müssen sie natürlich an die na-

tionalen Anforderungen angepasst werden, wie

beispielsweise hinsichtlich der landesüblichen

Signaltöne oder der nationalen Spannung.

Überall von Bedeutung ist die automatische An-

passung der Lautstärke an den Umgebungslärm-

pegel, ebenso wie die Flexibilität in der Schallaus-

richtung gemäß Straßenbreite und Bebauung.

M O B I L I T Ä T

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

T E C H N I K & E I N S A T Z

International und individuell einsetzbar

04 | 05

Die Fernbedienung bietet hier (auch in englischer

Sprache) nach erfolgter Installation flexible Kon-

figurationsoptionen zur individuellen Anpas-

sung der Signalisierung an den Überweg.

Über Optokopplerein- und ausgänge lassen sich

verschiedene Sonderwünsche realisieren. Dazu

gehören u. a. eine Abschaltung zu bestimmten

Tageszeiten oder eine Lautstärkereduzierung in

der Nacht.

Technik & Einsatz

RTB | Akustik

Die Einhaltung relevanter Normen und Richt-

linien wird durch Prüfberichte und Zertifikate von

akkreditierten Prüfstellen, u. a. dem TÜV Rhein-

land belegt, die auf der Grundlage von Bau-

musterprüfungen erstellt wurden. Die Produkt-

normen definieren dabei die Anforderungen an

funktionale und elektrische Sicherheit, elektro-

magnetische Verträglichkeit und schalltechni-

sche Eigenschaften. Unter anderem wurden fol-

gende Produktnormen bereits umgesetzt, weite-

re Spezifikationen sind jederzeit realisierbar.

• DIN VDE 0832-100, bzw. Hd638 S1

• DIN VDE 0832-200, bzw. EN50293:2000

• DIN 32981, bzw. ISO 23600:2007

• ÖNORM V 2100 und V 2101

• CEI 214-7

Die Norm DIN 32981 verlangt für alle sicherheits-

relevanten Betriebswerte des Signalgebers die

Eigenprüfung. Unzulässige Abweichungen füh-

ren zu einer Verriegelung, die nur manuell zurück-

gesetzt werden kann. Somit sind Fehlfunktionen

und damit verbundene Gefährdungen ausge-

schlossen.

Normen und Richtlinien

Signaltöne

• Pilotton: 1,2Hz ± 0,2Hz-Taktgeräusch mit einer

Reichweite von ca. 4,5 m um den Mast

• Freigabeton: Signalgemisch harmonischer Fre-

quenzen mit dominanter Grundfrequenz von

880Hz ± 50Hz

• Warnsignal/Gong: 392Hz-Warnsignal gemäß

DIN 32974

• u. v. m.

Gehäuse

• Material Polycarbonat, erhältlich in den Farben

Tannengrün, Schwarz und Kieselgrau

• Schutzklasse II gemäß DIN EN 61140

• Schutzart IP 55 gemäß DIN EN 60529

Spannungsvarianten

• 230V AC, bzw. 160V Dimm-Funktion

• 110V AC

• 40VAC oder DC, bzw. 27V Dimm-Funktion

Technische Angaben

Inzwischen sind die Akustiken von RTB weltweit

im Einsatz. Dabei müssen sie natürlich an die na-

tionalen Anforderungen angepasst werden, wie

beispielsweise hinsichtlich der landesüblichen

Signaltöne oder der nationalen Spannung.

Überall von Bedeutung ist die automatische An-

passung der Lautstärke an den Umgebungslärm-

pegel, ebenso wie die Flexibilität in der Schallaus-

richtung gemäß Straßenbreite und Bebauung.

M O B I L I T Ä T

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

T E C H N I K & E I N S A T Z

International und individuell einsetzbar

04 | 05

Die Fernbedienung bietet hier (auch in englischer

Sprache) nach erfolgter Installation flexible Kon-

figurationsoptionen zur individuellen Anpas-

sung der Signalisierung an den Überweg.

Über Optokopplerein- und ausgänge lassen sich

verschiedene Sonderwünsche realisieren. Dazu

gehören u. a. eine Abschaltung zu bestimmten

Tageszeiten oder eine Lautstärkereduzierung in

der Nacht.

Technik & Einsatz

Schrittweise hat RTB die Leistungsfähigkeit und

das Produktspektrum erweitert und verfeinert.

Mit der vierten Generation der Akustik steht den

Kommunen eine Vielzahl von Lösungsmöglich-

keiten zur Verfügung, die durch eine modulare

Bauweise immer neu kombiniert und auf den Ein-

zelfall ausgerichtet werden können.

Einzelgeräte

Die Einzelgeräte verfügen über eine eigene

Elektronik und einen separaten Lautsprecher. Als

Einzelgeräte sind sowohl der Freigabe- als auch

der Pilotton erhältlich.

Kombigeräte

Die Kombigeräte überzeugen durch die

kostensparende Verbindung von Freigabe- und

Pilotton. Auch bei diesen Geräten sind die Werte

für den Freigabe- und den Pilotton frei einstellbar.

RTB | Akustik

PT FT und zusätzlich

PT aktivierbar

FT und PT

aus einem Lautsprecher

Vielfältige Gerätetypen

06 | 07

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

E R W E I T E R U N G E N

V A R I A N T E N

Die Akustik BLX FTM ist ein Einzelgerät zur Erzeugung und Ausgabe des

Freigabetons. Dieser wird von der jeweiligen Norm des Landes oder auf

Wunsch der Benutzer definiert. Er ertönt zur Fußgänger-Grünphase

und wird in die Fußgängerfurt bis zu ihrer Mitte abgegeben. Die Laut-

stärke richtet sich nach der Furtlänge und der vorhandenen Bebauung.

Die Akustik BLX PT ist ein Einzelgerät zur Erzeugung und Ausgabe des

Pilottons (Orientierungssignals). Der Pilotton zeigt dem Blinden die Po-

sition der Anlage an. Er wird rund um den Mast abgegeben und weist

dem Benutzer den Weg zum Mast. Auch der Pilotton passt sich der Au-

ßenlautstärke an und ist in seinen Werten frei einstellbar.

Das Kombigerät besteht aus zwei Lautsprechern, die getrennt vonein-

ander den Freigabeton und den Pilotton abgeben.

Der große Vorteil: Das Gerät benötigt nur eine Elektronik.

Das Kombi-S-Gerät verfügt über eine Elektronik und einen

Lautsprecher, der beide Signale in die Fußgängerfurt abstrahlt. Der

Pilotton wird zu-sätzlich mit Hilfe eines Schallreflektors auch hinter

den Mast reflektiert.

Die Kombi-200 beinhaltet die gesamte Elektronik (inkl. Lautsprecher)

in einer zusätzlichen optischen Signalkammer. Diese Lösung eignet

sich für Lichtzeichenanlagen, die nur wenig Platz zur Anbringung einer

Akustik bieten. Zudem gibt es in der 200er Serie auch Einzelgeräte zur

Ausgabe des Freigabesignals (FTM 200) oder des Pilottons (PT 200).

Der BLX Gong ist ein akustisches Warnsignal zum Hinweis auf

Gefahren-stellen. Er entspricht den Anforderungen der DIN 32974

(Akustische Signale im öffentlichen Bereich).

Kombi-200

BLX Gong

Einzelgerät BLX PT

Kombi IV

BLX Kombi-S

Einzelgerät BLX FTM

Varianten

Schrittweise hat RTB die Leistungsfähigkeit und

das Produktspektrum erweitert und verfeinert.

Mit der vierten Generation der Akustik steht den

Kommunen eine Vielzahl von Lösungsmöglich-

keiten zur Verfügung, die durch eine modulare

Bauweise immer neu kombiniert und auf den Ein-

zelfall ausgerichtet werden können.

Einzelgeräte

Die Einzelgeräte verfügen über eine eigene

Elektronik und einen separaten Lautsprecher. Als

Einzelgeräte sind sowohl der Freigabe- als auch

der Pilotton erhältlich.

Kombigeräte

Die Kombigeräte überzeugen durch die

kostensparende Verbindung von Freigabe- und

Pilotton. Auch bei diesen Geräten sind die Werte

für den Freigabe- und den Pilotton frei einstellbar.

RTB | Akustik

PT FT und zusätzlich

PT aktivierbar

FT und PT

aus einem Lautsprecher

Vielfältige Gerätetypen

06 | 07

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

E R W E I T E R U N G E N

V A R I A N T E N

Die Akustik BLX FTM ist ein Einzelgerät zur Erzeugung und Ausgabe des

Freigabetons. Dieser wird von der jeweiligen Norm des Landes oder auf

Wunsch der Benutzer definiert. Er ertönt zur Fußgänger-Grünphase

und wird in die Fußgängerfurt bis zu ihrer Mitte abgegeben. Die Laut-

stärke richtet sich nach der Furtlänge und der vorhandenen Bebauung.

Die Akustik BLX PT ist ein Einzelgerät zur Erzeugung und Ausgabe des

Pilottons (Orientierungssignals). Der Pilotton zeigt dem Blinden die Po-

sition der Anlage an. Er wird rund um den Mast abgegeben und weist

dem Benutzer den Weg zum Mast. Auch der Pilotton passt sich der Au-

ßenlautstärke an und ist in seinen Werten frei einstellbar.

Das Kombigerät besteht aus zwei Lautsprechern, die getrennt vonein-

ander den Freigabeton und den Pilotton abgeben.

Der große Vorteil: Das Gerät benötigt nur eine Elektronik.

Das Kombi-S-Gerät verfügt über eine Elektronik und einen

Lautsprecher, der beide Signale in die Fußgängerfurt abstrahlt. Der

Pilotton wird zu-sätzlich mit Hilfe eines Schallreflektors auch hinter

den Mast reflektiert.

Die Kombi-200 beinhaltet die gesamte Elektronik (inkl. Lautsprecher)

in einer zusätzlichen optischen Signalkammer. Diese Lösung eignet

sich für Lichtzeichenanlagen, die nur wenig Platz zur Anbringung einer

Akustik bieten. Zudem gibt es in der 200er Serie auch Einzelgeräte zur

Ausgabe des Freigabesignals (FTM 200) oder des Pilottons (PT 200).

Der BLX Gong ist ein akustisches Warnsignal zum Hinweis auf

Gefahren-stellen. Er entspricht den Anforderungen der DIN 32974

(Akustische Signale im öffentlichen Bereich).

Kombi-200

BLX Gong

Einzelgerät BLX PT

Kombi IV

BLX Kombi-S

Einzelgerät BLX FTM

Varianten

RTB | Akustik

Das Zentralmodul wird im Signalsteuergerät ein-

gebaut. Es besteht aus mindestens zwei einzel-

nen Platinen im Europakartenformat:

• Die Kommunikationskarte stellt die Kommuni-

kationszentrale des net.1-Busses in der Außen-

anlage dar.

• Bis zu zwei Schnittstellenkarten stellen je

sechs Anschlussgruppen für Taster und Aku-

stik zur Verfügung.

Beide Karten müssen zusammen in freie 3HE-Ein-

bauplätze des Steuergerätes integriert werden.

Steckbare Federleisten mit Crimptechnik nach

DIN 41612 dienen zur wartungsfreundlichen Kon-

taktierung und folgen damit einem etablierten

technischen Standard.

net.1-Zentralmodul

Bislang waren stets mehrere Kabeladern erfor-

derlich, um die vielfältigen Signale (u. a. Freigabe-

ton, Pilotton und taktiles Signal) von Akustiken

an LZA zu realisieren. Dieser Aufwand stand bei

Altanlagen oft in keinem günstigen Verhältnis zu

dem Nutzen.

Dieses Problem löst net.1 nun durch einen intelli-

genten Feldbus. Sowohl die Energieversorgung

der Taster und Akustiken als auch die Übertra-

gung ausgewählter Steuersignale erfolgt dabei

über eine separate signalführende Kabelader

zwischen Außenanlage und Steuergerät, die so-

gar in einer Linientopologie verdrahtet werden

darf. Teure Erdarbeiten werden damit unnötig.

Eine effektive Nutzung der vorhandenen Erd-

kabelnetze ist somit möglich: Die Nachrüstung

und Modernisierung bestehender Anlagen wird

also noch attraktiver.

net.1: Kostengünstige Nachrüstung

08 | 09

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

Das Mastmodul ist der mastseitige Busteilneh-

mer zur Umsetzung der net.1-Signale in Ein- und

Ausgänge für Taster und akustische Signalgeber.

Es besteht aus einer Add-On-Karte, die als Option

zum Blindensignalgeber bestellt werden kann

und darin werkseitig eingebaut wird. Am net.1-

Mastmodul befinden sich die Anschlüsse für den

kompatiblen Taster, der nicht mehr mit dem

Erdkabel verbunden wird.

net.1-Mastmodul

net.1-Zentralmodul net.1-Leitung

MAST-GRUPPE 5

T(5,1)T(5,2)

T(5,3)T(5,4)

MAST-GRUPPE 6

T(5,1)T(5,2)

T(5,3)T(6,4)

MAST-GRUPPE 5

T(5,1)T(5,2)

T(5,3)T(5,4)

MAST-GRUPPE 4

T(4,1)T(4,2)

T(4,3)T(4,4)

MAST-GRUPPE 3

T(3,1)T(3,2)

T(3,3)T(3,4)

MAST-GRUPPE 2

T(2,1)T(2,2)

T(2,4)

MAST-GRUPPE 1

T(1,1)T(1,2)

T(1,3)T(1,4)

Optionale Erweiterungen, Kombinationen & Zubehör

06 | 07

RTB | Akustik

Das Zentralmodul wird im Signalsteuergerät ein-

gebaut. Es besteht aus mindestens zwei einzel-

nen Platinen im Europakartenformat:

• Die Kommunikationskarte stellt die Kommuni-

kationszentrale des net.1-Busses in der Außen-

anlage dar.

• Bis zu zwei Schnittstellenkarten stellen je

sechs Anschlussgruppen für Taster und Aku-

stik zur Verfügung.

Beide Karten müssen zusammen in freie 3HE-Ein-

bauplätze des Steuergerätes integriert werden.

Steckbare Federleisten mit Crimptechnik nach

DIN 41612 dienen zur wartungsfreundlichen Kon-

taktierung und folgen damit einem etablierten

technischen Standard.

net.1-Zentralmodul

Bislang waren stets mehrere Kabeladern erfor-

derlich, um die vielfältigen Signale (u. a. Freigabe-

ton, Pilotton und taktiles Signal) von Akustiken

an LZA zu realisieren. Dieser Aufwand stand bei

Altanlagen oft in keinem günstigen Verhältnis zu

dem Nutzen.

Dieses Problem löst net.1 nun durch einen intelli-

genten Feldbus. Sowohl die Energieversorgung

der Taster und Akustiken als auch die Übertra-

gung ausgewählter Steuersignale erfolgt dabei

über eine separate signalführende Kabelader

zwischen Außenanlage und Steuergerät, die so-

gar in einer Linientopologie verdrahtet werden

darf. Teure Erdarbeiten werden damit unnötig.

Eine effektive Nutzung der vorhandenen Erd-

kabelnetze ist somit möglich: Die Nachrüstung

und Modernisierung bestehender Anlagen wird

also noch attraktiver.

net.1: Kostengünstige Nachrüstung

08 | 09

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

Das Mastmodul ist der mastseitige Busteilneh-

mer zur Umsetzung der net.1-Signale in Ein- und

Ausgänge für Taster und akustische Signalgeber.

Es besteht aus einer Add-On-Karte, die als Option

zum Blindensignalgeber bestellt werden kann

und darin werkseitig eingebaut wird. Am net.1-

Mastmodul befinden sich die Anschlüsse für den

kompatiblen Taster, der nicht mehr mit dem

Erdkabel verbunden wird.

net.1-Mastmodul

net.1-Zentralmodul net.1-Leitung

MAST-GRUPPE 5

T(5,1)T(5,2)

T(5,3)T(5,4)

MAST-GRUPPE 6

T(5,1)T(5,2)

T(5,3)T(6,4)

MAST-GRUPPE 5

T(5,1)T(5,2)

T(5,3)T(5,4)

MAST-GRUPPE 4

T(4,1)T(4,2)

T(4,3)T(4,4)

MAST-GRUPPE 3

T(3,1)T(3,2)

T(3,3)T(3,4)

MAST-GRUPPE 2

T(2,1)T(2,2)

T(2,4)

MAST-GRUPPE 1

T(1,1)T(1,2)

T(1,3)T(1,4)

Optionale Erweiterungen, Kombinationen & Zubehör

06 | 07

RTB | Akustik

Intelligente Kombination

Ansteuerung des Tasters durch die Akustik

PiT Plus

Vielfältige Vorteile bieten sich zudem gerade bei

der blindengerechten Ausstattung einer LZA

durch die Kombination von Akustik und Anfor-

derungstaster.

Taster Typ PiT

Beim PiT-Taster erfolgt die Ansteuerung des Pilot-

tons über die zentrale Elektronik der Akustik.

Gleichzeitig hören die Benutzer den Pilotton auch

aus dem Taster, so dass ein noch leichteres Auf-

finden des Ampelmastes gewährleistet wird.

Taster Typ Plus

Beim Plus-Taster wird das Vibrationselement des

Tasters von der Elektronik der Akustik angesteu-

ert. Durch diese Innovation können die Kosten für

die Ausstattung einer LZA nochmals gesenkt

werden.

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

Mithilfe der ist eine indi-

viduelle Konfiguration aller Geräte möglich. Re-

guliert werden können mit ihr sämtliche Geräte-

parameter, wie bspw. die Anpassung der Lautstär-

ke an den Umgebungslärm, Mindest- und Maxi-

mallautstärken, Absenkungsgeschwindigkeiten

oder Sonderlösungen wie Nachtabsenkung. Auch

die Anpassung durch den Monteur wird durch

das integrierte Mikrofon erleichtert, mit dem die

aktuelle Lautstärke des Signalgebers gemessen

werden kann. Die Fernbedienung wird ebenfalls

zur Konfiguration von net.1 eingesetzt.

Die Software ist ein Werkzeug zur

Konfiguration, Dokumentation und Analyse der

akustischen Signalgeber von RTB. So kann die

Blindensignalisierung einer LZA-Anlage bequem

vorab am PC projektiert und anschließend diese

Einstellung dokumentiert werden. Die Übermit-

tlung der Konfiguration erfolgt erneut über die

Fernbedienung, um im Außenbereich keinen

Laptop nutzen zu müssen. Zusätzlich ermöglicht

das Diagnosetool nochmals verbesserte und be-

schleunigte Serviceleistungen durch RTB.

Infrarot-Fernbedienung

BLS.connect

Leichte Einstellung per Fernbedienung

10 | 11

Optionale Erweiterungen, Kombinationen & Zubehör

RTB | Akustik

Intelligente Kombination

Ansteuerung des Tasters durch die Akustik

PiT Plus

Vielfältige Vorteile bieten sich zudem gerade bei

der blindengerechten Ausstattung einer LZA

durch die Kombination von Akustik und Anfor-

derungstaster.

Taster Typ PiT

Beim PiT-Taster erfolgt die Ansteuerung des Pilot-

tons über die zentrale Elektronik der Akustik.

Gleichzeitig hören die Benutzer den Pilotton auch

aus dem Taster, so dass ein noch leichteres Auf-

finden des Ampelmastes gewährleistet wird.

Taster Typ Plus

Beim Plus-Taster wird das Vibrationselement des

Tasters von der Elektronik der Akustik angesteu-

ert. Durch diese Innovation können die Kosten für

die Ausstattung einer LZA nochmals gesenkt

werden.

M O B I L I T Ä T

T E C H N I K & E I N S A T Z

V A R I A N T E N

E R W E I T E R U N G E N

Mithilfe der ist eine indi-

viduelle Konfiguration aller Geräte möglich. Re-

guliert werden können mit ihr sämtliche Geräte-

parameter, wie bspw. die Anpassung der Lautstär-

ke an den Umgebungslärm, Mindest- und Maxi-

mallautstärken, Absenkungsgeschwindigkeiten

oder Sonderlösungen wie Nachtabsenkung. Auch

die Anpassung durch den Monteur wird durch

das integrierte Mikrofon erleichtert, mit dem die

aktuelle Lautstärke des Signalgebers gemessen

werden kann. Die Fernbedienung wird ebenfalls

zur Konfiguration von net.1 eingesetzt.

Die Software ist ein Werkzeug zur

Konfiguration, Dokumentation und Analyse der

akustischen Signalgeber von RTB. So kann die

Blindensignalisierung einer LZA-Anlage bequem

vorab am PC projektiert und anschließend diese

Einstellung dokumentiert werden. Die Übermit-

tlung der Konfiguration erfolgt erneut über die

Fernbedienung, um im Außenbereich keinen

Laptop nutzen zu müssen. Zusätzlich ermöglicht

das Diagnosetool nochmals verbesserte und be-

schleunigte Serviceleistungen durch RTB.

Infrarot-Fernbedienung

BLS.connect

Leichte Einstellung per Fernbedienung

10 | 11

Optionale Erweiterungen, Kombinationen & Zubehör

Mit langjähriger Erfahrung entwickelt, produziert und ver-

treibt RTB innovative Lösungen für den Straßenverkehr.

Neben der Zusatzausstattung für LZA-Anlagen, Radar- und

Lasersystemen zur Geschwindigkeitsreduzierung und

BASt-zertifizierter Verkehrsdatenerfassung, umfasst die

Produktpalette auch Parkscheinautomaten, Ladesäulen

und Systeme für genaues Parkraummanagement durch

Einzelplatzüberwachung.

Größten Wert legt RTB auf Benutzerfreundlichkeit, Quali-

tät und Design der Produkte. Damit wird ein freundlicher,

entgegenkommender und kundenorientierter Service ver-

bunden. Im engen Dialog mit der Lichtsignalbauindustrie

und den Kommunen entstehen ständig neue Lösungen

mit hohem Nutzwert.

RTB GmbH & Co. KG

Schulze-Delitzsch-Weg 10

D-33175 Bad Lippspringe

Telefon 0049 5252 9706-0

Telefax 0049 5252 9706-22

E-Mail info@rtb-bl.de

Internet www.rtb-bl.de

LZA-ZUSATZAUSSTATTUNG

Taster, Akustik

RADARSYSTEME & LASERKLASSIFIZIERUNG

Dialog-Display, TOPO

PARKSYSTEME

Parkscheinautomaten, Parkraumsensoren

ORIENTIERUNGSHILFEN

Ultra-Body-Guard