MONTAGE & WARTUNG POWER TRANSMISSION

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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE

MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE SICHERHEIT: Vor Beginn der Wartungsarbeiten ist zu gewährleisten, dass sich alle Maschinen komponenten in einer ­Sicherheitsposition­befinden­und­diese­während­der­Wartungsarbeiten­nicht­verändert­werden­kann.­Die­Sicherheitsemp­fehlungen­des­Maschinen­herstellers­sind­zu­beachten.

optibelt KS KEILRILLENSCHEIBE MIT TAPER-BUCHSE

Die­Keilrillenscheiben­sind­vor­der­Neumontage­auf­Beschädigungen­und­korrekte­Ausführung­zu­überprüfen.

VERTIKALES AUSRICHTEN DER KEILRILLENSCHEIBEN

Die­Fluchtung­der­Keilrillenscheiben­wird­vor­und­nach­dem­Anziehen­der­Taper-Buchsen mittels Richtschiene, Richtschnur oder optibelt LASER POINTER II geprüft.­Fehler­zu­Winkelabweichung­und­Versatz­siehe­Seite­21.

HINWEIS!Prüfen­Sie,­ob­die­Kranzbreite­der­Keilrillenscheiben­gleich­groß­ist.­Eine­ggf. vorhandene­Abweichung­der­Kranzbreite­muss­entsprechend­berücksichtigt­wer­den.­Bei­symmetrischem­Kranzaufbau­beträgt­der­Abstand­der­Richtschiene­zum­ schmaleren­Kranz­die­Hälfte­der­Abweichung.

TAPER-BUCHSEN, SCHRAUBEN-ANZUGSMOMENTE

ABMESSUNG SCHLÜSSEL-WEITE

SCHRAUBEN- ANZAHL

ANZUGS-MOMENT [Nm]

TB­1008,­1108 3 2 5,7TB­1210,­1215,­1310,­1610,­1615 5 2 20,0TB­2012 6 2 31,0TB­2517 6 2 49,0TB­3020,­3030 8 2 92,0TB­3525,­3535 10 3 115,0TB­4040 12 3 172,0TB­4545 14 3 195,0TB­5050 14 3 275,0

HORIZONTALES AUSRICHTEN DER WELLEN

Motor-­und­Maschinenwelle­sind­ggf.­mit­dem­optibelt LASER POINTER II auszu­richten.

HINWEIS!Maximale­Wellenabweichung­0,5°

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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE

HINWEIS: Diese­Montage-­und­Wartungshinweise­gelten­entsprechend­auch­für­Optibelt-Zahnriemen­und­­-Keilrippenriemen.­Details­siehe­Technische­Handbücher.

ERSTMONTAGE

Keilriemen­grundsätzlich­ohne­Gewalt­montieren.­Montage­mittels­Schrauben-dreher,­Brecheisen­etc.­verursacht­äußere­und­innere­Beschädigungen­des­­Riemens.­Zwangsmontierte­Riemen­laufen­ggf.­nur­wenige­Tage.­Eine­ordnungs­gemäße­Riemen­montage­spart­Zeit­und­Geld.­Bei­zu­kleinem­Verstellweg­zum­Auflegen­sollten­die­Scheiben­mit­­aufgelegten­Riemen­auf­die­Wellen­ geschoben­werden.

RIEMENVORSPANNUNG

Riemenvorspannwerte­gemäß­Optibelt-Empfehlung­anwenden.­Motor­parallel­ver­stellen­bis­zur­angegebenen­Riemenvorspannung.­Einige­Riemenumläufe­durchführen­und­nochmals­die­Trumkraft­kontrollieren.­Erfahrungsgemäß­ist­nach­einer­Laufzeit­von­0,5­bis­4­Stunden­die­Riemenvorspannung­nochmals­zu­prüfen­und­gegebenenfalls­zu­korrigieren.­Weitere­Hinweise­über­Vorspannungsmess-geräte­und­ihre­Bedienung­siehe­Seite­6­und­7.

ZULÄSSIGE WELLENABWEICHUNG

Nach­dem­Aufbringen­der­Erstmontagevorspannung­sollten jeweils die Abstände X1, X2 zwischen den beiden Scheiben dd1, dd2 und der auf Achshöhe angesetzten­Richtschiene­gemessen­werden.­Die­ma­ximal zulässigen Werte für den Abstand X aus der Tabelle­sollten­abhängig­vom­Durchmesser­dd der Scheiben­möglichst­unterschritten­werden.­Je­nach­Scheibendurchmesser­sind­die­Zwischenwerte­für­X­zu­interpolieren.­Weitere­Vorgaben­zu­Zahnriemen­antrieben­siehe­Technische­Handbücher­Zahnriemen­antriebe­Gummi­und­Polyurethan.

SCHEIBEN- DURCH-MESSER dd1, dd2

MAXIMAL ZULÄSSIGER ABSTAND X1, X2

­ 112­mm ­ 0,5­mm 224 mm ­ 1,0­mm­ 450­mm ­ 2,0­mm­ 630­mm ­ 3,0­mm­ 900­mm ­ 4,0­mm­ 1100­mm ­ 5,0­mm­ 1400­mm ­ 6,0­mm­ 1600­mm ­ 7,0­mm

KONTROLLVORGÄNGE

Wir­empfehlen,­den­Antrieb­regelmäßig,­z.­B.­nach­3­bis­6­Monaten,­zu­überprüfen.­Scheiben­sind­auf­Abnutzung­und­Beschaffenheit­zu­kontrollieren.­ Als­Hilfsmittel­dienen­die­Optibelt-Profillehren­für­Keilriemen-­und­Keilrippenrie­menantriebe.

* optibelt OPTIKRIK

**­Profil-­und­Keilrillenlehre**

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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE

MONTAGE- UND WARTUNGSHILFEKEILSCHEIBEN MIT TAPER-BUCHSEN

EINBAU

1.­­Alle­blanken­Oberflächen­wie­­Bohrung­und­Kegel­mantel­der­Taper-Buchse sowie die kegelige Bohrung der­Scheibe­säubern­und­entfetten.­­Taper-Buchse­in­die­Nabe­einsetzen­und alle Anschlussbohrungen zur Deckung­bringen.­Halbe­Gewinde­bohrungen müssen jeweils halben glatten Bohrungen gegenüberste­hen.

2.­­Stiftschrauben­(TB­1008-3030)­bzw.­Zylinderschrauben­ (TB­3525-5050)­leicht­einölen­und­­einschrauben.­Schrauben­noch­ nicht­festziehen.

3.­­Welle­säubern­und­entfetten.­Schei­be­mit­Taper-Buchse­bis­zur­gewünschten Lage auf die Welle schieben.­Siehe­Ausrichten­der­­ ­Keilrillenscheiben.

4.­­Bei­Verwendung­einer­Passfeder­ist­diese­zuerst­in­die­Nut­der­Welle­einzulegen.­Zwischen­der­Pass feder und der Bohrungsnut muss ein­­Rückenspiel­vorhanden­sein.

5.­­Mittels­Inbusschlüssel­nach­DIN­911­Stiftschrauben­bzw.­Zylinderschrau­ben­gleichmäßig­mit­den­in­der­Ta­belle­(siehe­Seite­2)­angegebenen­Anzugs­momenten­anziehen.

6.­­Nach­kurzer­Betriebszeit­ (0,5­bis­1­Stunde)­Anzugsmoment­der Schrauben überprüfen und gege­benenfalls­korrigieren.

7.­ ­Um­das­Eindringen­von­Fremd-körpern­zu­verhindern,­leere­­Anschlussbohrungen­mit­Fett­füllen.

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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE

MONTAGE- UND WARTUNGSHILFEKEILSCHEIBEN MIT TAPER-BUCHSEN

1.­­Alle­Schrauben­lösen.­Je­nach­Buchsen­größe­ein­oder­zwei­Schrauben­ganz­herausschrauben, einölen und in die­Abdrückbohrungen­einschrauben.

2.­­Die­Schraube­bzw.­Schrauben­gleich-mäßig­anziehen,­bis­sich­die­Buchse­ aus­der­Nabe­löst­und­die­Scheibe­sich­frei­auf­der­Welle­bewegen­lässt.

3.­­Scheibe­mit­Buchse­von­der­Welle­­abnehmen.

BEIM WECHSEL VON KEILSCHEIBEN MIT TAPER-BUCHSE SIND FOLGENDE PUNKTE ZU BEACHTEN:

Abmessung TB­1008-3030

Abmessung TB­1008-3030

Abmessung TB­3525-5050

Abmessung TB­3525-5050

MONTAGE

DEMONTAGE

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RIEMEN- VORSPANNUNGOPTIBELT-VORSPANNMESSGERÄTE

4.­­Vermeiden­Sie­die­Berührung­des­Gerätes­mit­mehr­als­einem­Finger­während­des­Messvorganges.

5.­­Fühlen­oder­hören­Sie­ein­deut­liches­Klicken,­bitte­sofort­den­Druck­einstellen,­Anzeigearm­bleibt in gemessener Stellung stehen.

6.­­Das­Gerät­vorsichtig­abheben,­ohne den Anzeigearm zu bewegen, statische­Trumkraft­ablesen­

(siehe­Abb.).­Ablesen­im­Schnitt­punkt­der­Oberkante­des­Anzeige­arms­mit­der­Skalen­fläche­unter­ Beachtung­der­Einheit,­hier­z.­B.­N.

7.­ ­Verringern­oder­erhöhen­Sie­die­Riemenspannung je nach Mess­ergebnis,­bis­die­vorgegebene­statische­Trumkraft­angezeigt­wird.­ Vorgabewerte­siehe­Seite­8­und­9.

RIEMENVORSPANNUNG

Das­optibelt OPTIKRIK dient der vereinfachten­Messung­der­Riemen­vorspannung­bzw.­der­statischen­Trumkraft­eines­Zweischeibenantriebes,­bestückt­mit­Keilriemen,­Kraftbändern und­Keilrippenriemen.­ Vorgabewerte für die statische Trum­kraft­verschiedener­Profile­können­den­Seiten­8­und­9­entnommen­werden.

BEDIENUNGSANLEITUNG1.­Antrieb­muss­unbelastet­sein.­2.­­Das­Messgerät­wird­in­der­Mitte­

zwischen den beiden Scheiben auf den Riemenrücken gelegt, dabei muss der Anzeigearm ganz­unten­in­der­Skalenfläche­liegen.

3.­­Legen­Sie­das­Gerät­lose­auf­ den zu messenden Riemen, und drücken­Sie­mit­einem­Finger­langsam­auf­die­Druckfläche.

optibelt OPTIKRIK

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Das­Messgerät­optibelt TT 3­dient­der­Vorspannungsüberprüfung­von­Antriebs­riemen­durch­Frequenzmessung.­Die­Anzeige­erfolgt­direkt­in­Hertz­[Hz].­Bei­Eingabe­von­Riemenpara­metern­wird­die­­Vorspannung­in­Newton­[N]­­angezeigt.

TECHNISCHE DATEN•­­Messbereich:­10-600­Hz•­­Auflösung: <­100­Hz:­0,1­Hz >­100­Hz:­1,0­Hz

•­­Eingabewerte: Trumlänge­ ­ ≤­10 ­000­mm Riemengewicht­<­10 ­000­g/m Trumkraft­ ­ 1-60 ­000­N

• Sensor: akustisch, mit elektronischer Störgeräuschunterdrückung

•­­Anzeige:­LCD,­2­Zeilen­à­16­Stellen•­­Stromversorgung­–­wahlweise­– Batterien:­2­x­1,5­V­ ­ Mignon-Zellen­(AA) Akku:­ 2,4­V,­1000­mAh

Das­optibelt TT­Frequenz-Messgerät­dient­zur­Vorspannungsüberprüfung­von­Antriebsriemen­durch­Frequenzmessung.­Es­bietet durch seine kompakte Bau­form­universelle­Einsatzmöglichkeiten­für­Antriebe­im­Maschinenbau,­ in­der­Kfz-Industrie­und­für­viele­weitere­technische­Anwendungen.Selbst an schwer zugänglichen Stellen kann das optibelt TT mühelos eingesetzt werden,­sodass­sich­Keilriemen,­Keilrippenriemen­und­Zahnriemen­einfach­und­schnell­auf­ihre­Vorspannwerte­prüfen­lassen.­

Nach­dem­Einschalten­ist­das­Gerät­sofort­zur­­Datenermittlung­bereit.­Der­Messkopf ist über den zu messenden Riemen­zu­halten­(zwei­rote­LED-Lichtpunkte­helfen­beim­Positionieren).­Anschließend­wird­der­vorgespannte­Riemen­in­Schwingung­versetzt­(Anzupfen/­Anschlagen­per­Finger­ist­ausreichend). Das­optibelt TT beginnt­mit­der­Daten­erfassung­und­zeigt­das­Ergebnis­in­Hertz­[Hz]­an.­Die­Beschaffenheit‚Farbe­und­Art­des­Riemens­haben­­keinen­Einfluss­auf­die­Messbarkeit.

PRODUKTVORTEILE• Störungsfreie Messmethoden: EM:­elektromagnetische­Wellen AC: Beschleunigung, integriert

•­­Auch­für­große­Achsabstände­durch­bisher­unerreicht­großen­Frequenzbereich:

­ AC:­1-16­Hz­ EM:­6-600­Hz•­­­Einfache­Messkopf-Handhabung: Zwei­rote­LED-Lichtpunkte­auf­dem­Riemen helfen beim Positionieren

•­­Für­schwer­erreichbare­Riemen­trume:­Messkopf­an­flexiblem­

PRODUKTVORTEILE• Berührungsloses,

wiederholgenaues Messen•­­Großer­Messbereich­von­ 10-600­Hz

•­Hohe­Messgenauigkeit• Qualitätsbewertung des

Messergebnisses

•­­Temperaturbereich: +5­°C­bis­70­°C

•­­Abmessung:­205­x­95­x­40­mm­ (ohne­Sensor)

•­­Gewicht:­230­g­(o.­Batterien/Akku)

Schwanenhals­(EM)­oder­an­250-mm-Kabel­(AC)

•­­Sicher­ablesbarer,­großer­Bild­schirm:­43­mm­breit­und­58­mm­hoch, beleuchtet und farbig

• Lange Laufzeit durch leistungs­starken,­wiederaufladbaren­Akku; umweltfreundlich durch Aus­wechselbarkeit

•­­Über­USB­aufladbar• Störungsfrei in lauter und heller Umgebung

• Automatische Abschaltfunktion

•­Speicherung­in­der­Datenbank•­Einfache­Handhabung•­­Universeller­Messkopf­für­

komfortable Messung•­Datenkommunikation­über­PC

RIEMENVORSPANNUNG

optibelt TT 3

optibelt TT

BITTE BEACHTEN SIE UNSERE

VERÖFFENTLICHUNGEN

ZUM optibelt TT DATA UND

optibelt TT RFID

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RIEMENVORSPANNWERTE

OPTIBELT-KEILRIEMEN PROFIL

DURCHMESSER DER KLEINEN

SCHEIBE

dd[mm]

VEREINFACHTE VORGABEWERTE DER STATISCHEN TRUMKRAFT [N]

RED POWER 3** SK, VB SUPER X-POWER M=S XE-POWER PRO (SUPER TX M=S)

Erstmontageneue

Keilriemen

NeumontageBetrieb nach

Einlauf

Erstmontageneue

Keilriemen

NeumontageBetrieb nach

Einlauf

Erstmontageneue

Keilriemen

NeumontageBetrieb nach

Einlauf

SPZ; 3V/9N; XPZ; 3VX/9NX

­ ­ ­≤­ 71­ ­>­ 71­≤­ 90­ ­>­ 90­≤­125­ ­>­ 125­*­

250 300 400

200 250 300

200 250 350

150 200 250

250 300 400

200 250 300

SPA; XPA

­ ­ ­≤­100­ ­>­ 100­≤­140­ ­>­ 140­≤­200­ ­>­ 200­*­

400 500 600

300 400 40

350 400 500

250 300 400

400 500 600

300 400 450

SPB; 5V/15N; XPB; 5VX/15NX

­ ­ ­≤­160­ ­>­ 160­≤­224­ ­>­ 224­≤­355­ > 355 *

700 850

1000

550 650 800

650 700 900

500 550 700

700 850

1000

550 650 800

SPC; XPC

­ ­ ­≤­250­ ­>­ 250­≤­355­ ­>­ 355­≤­560­ ­>­ 560­*

1400 1600 1900

1100 1200 1500

1000 1400 1800

800 1100 1400

1400 1600 1900

1100 1200 1500

Z/10; ZX/X10

­ ­ ­≤­ 50­ ­>­ 50­≤­ 71­ ­>­ 71­≤­100­ ­>­ 100­*

–­ ­ –­ ­90

120 140

70 90

110

120 140 160

90 110 130

A/13; AX/X13

­ ­ ­≤­ 80­ ­>­ 80­≤­100­ ­>­ 100­≤­132­ ­>­ 132­*

–­ –­150 200 300

110 150 250

200 250 400

150 200 300

B/17; BX/X17

­ ­ ­≤­125­ ­>­ 125­≤­160­ ­>­ 160­≤­200­ ­>­ 200­*

–­ –­300 400 500

250 300 400

450 500 600

350 400 450

C/22; CX/X22

­ ­ ­≤­200­ ­>­ 200­≤­250­ ­>­ 250­≤­355­ > 355 *

–­ –­700 800 900

500 600 700

800 900

1000

600 700 800

*­Vorspannwerte­für­diese­Scheiben­müssen­berechnet­werden. ** Wartungsfreie optibelt RED POWER 3­Riemen­sollten­nach­ca.­10­Min.­Einlauf­auf­den­Erstmontagewert­gespannt­wer­

den.­Ein­weiteres­Prüfen­und­Nachspannen­nach­Einlauf­sind­dann­nicht­erforderlich.

Vorspannmessgeräte

OPTIKRIK­0­ Messbereich:­ 70­–­ 150­NOPTIKRIK­I­ Messbereich:­ 150­–­ 600­NOPTIKRIK­II­ Messbereich:­ 500­–­­1400­NOPTIKRIK­III­ Messbereich:­ 1300­–­­3100­N

Die­Vorspannwerte­(statische­Trumkraft)­sind­Richtwerte,­wenn­keine­konkreten­Vorgabewerte­zum­Antrieb­z.­B.­durch­den­Maschinenhersteller­bzw.­keine­ausreichenden­Daten­für­eine­CAP-Antriebsberechnung­verfügbar­sind.­Diese­beziehen­sich­auf­die­maximal­übertragbare­Leis- tung­je­Keilriemen.

BerechnungsgrundlageSchmalkeilriemen:­ Geschwindigkeit­v­=­5­bis­42­m/sKlassische­Keilriemen:­Geschwindigkeit­v­=­5­bis­30­m/s

Vorgehensweise1.­­Bestimmung­von­Profil,­Produkt,­Zustand­(neu/gelau­fen),­Scheibendurchmesser­der­kleinen­Scheibe

2.­­Ablesen­des­Vorgabewertes­der­statischen­Trumkraft­aus­obiger­Tabelle

3.­­Bestimmen­der­vorhandenen­statischen­Trumkraft­und­Einstellen­des­Vorgabewertes­z.­B.­mittels­ optibelt OPTIKRIK,­wie­auf­Seite­6­beschrieben

Beispiel

1.­Produkt:­SK,­Profil:­SPZ,­Zustand:­neu, ­ Ø­d.­kleinen­Scheibe:­ 100­­mm2.­Stat.­Trumkraft­–­Erstmontage­ 350­­N3.­Stat.­Trumkraft­–­Betrieb­nach­Einlauf­ 250­­N

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RIEMENVORSPANNWERTE

OPTIBELT-KEILRIPPENRIEMEN PROFIL

DURCHMESSER DER KLEINEN

SCHEIBE db

[mm]

VEREINFACHTE VORGABEWERTE DER STATISCHEN TRUMKRAFT [N]

Erst-montage

Betrieb nach

Einlauf

Erst-montage

Betrieb nach

Einlauf

Erst-montage

Betrieb nach

Einlauf

Erst-montage

Betrieb nach

Einlauf

Erst-montage

Betrieb nach

Einlauf

PH

4 PH 8 PH 12 PH 16 PH 20 PH

­ ­ ­ ≤­­­25 >­­­25­≤­­­71 >­­­71­*

­­­­90 ­­110

­­70 ­­90

­­150 ­­200

­­130 ­­150

­­250 ­­300

­­200 ­­250

­­300 ­­350

­­250 ­­300

­­400 ­­450

­­300 ­­350

PJ

4 PJ 8 PJ 12 PJ 16 PJ 24 PJ

­ ­ ­ ≤­­­40 >­­­40­≤­­­80 >­­­80­≤­132 >­132­*

­­200 ­­200 ­­250

150 150 200

­­350 ­­400 ­­450

­­300 ­­350 ­­350

­­500 ­­600 ­­700

­­400 ­­500 ­­550

­­700 ­­800 ­­900

­­550 ­­650 ­­700

1000 1200 1300

­­800 1000 1000

PK

4 PK 8 PK 10 PK 12 PK 16 PK

­­ ­ ­ ≤­­­63 >­­­63­≤­100 >­100­≤­140 >­140­*

­­300 ­­400 ­­450

250 300 350

­­600 ­­800 ­­900

­­450 ­­600 ­­700

­­700 1000 1100

­­600 ­­700 ­­800

­­900 1200 1300

­­700 ­­900 1000

1200 1500 1600

­­900 1200 1300

PL

6 PL 8 PL 10 PL 12 PL 16 PL

­ ­ ­ ≤­­­90 >­­­90­≤­­140 >­140­≤­200 >­200­*

­­800 ­­100 1100

600 700 800

1000 1300 1400

­­800 1000 1100

1300 1600 1900

1000 1300 1400

1500 1900 2100

1200 1500 1600

1900 2500 2800

1500 1900 2100

Vorgehensweise1.­Suchen­Sie­in­der­Spalte­das­eingesetzte­Profil.2.­­Nehmen­Sie­dazu­den­kleinsten­Scheibendurchmesser

im­Antriebssystem.3.­­Aus­der­Tabelle­können­Sie­hierzu­die­entsprechende­

Trumkraft­ablesen.4.­­Trumkraft­mit­Vorspannmessgerät­kontrollieren,­

wie­beschrieben.

Beispiel1.­optibelt RB­Keilrippenriemen-Profil­ ­ ­­ 4­PJ2.­Kleinster­Scheibendurchmesser­im­ Antrieb db­ ­ 100­mm3.­Stat.­Trumkraft­–­Erstmontage­­ 250­N4.­Stat.­Trumkraft­–­Betrieb­nach­Einlauf­ 200­N

OPTIBELT-ZAHNRIEMEN

Werte­zur­Vorspannung­von­Optibelt-Zahnriemen­entnehmen­Sie­bitte­dem­entsprechenden­­Technischen­Handbuch,­ oder­wenden­Sie­sich­an­unsere­Ingenieure­der­Anwendungstechnik.

*­Vorspannwerte­für­diese­Scheiben­müssen­berechnet­werden.

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STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFE

RIEMENBRUCH NACH KURZER LAUFZEIT (RIEMEN ZERRISSEN)

URSACHE1.­­Gewaltsame­Montage,­

dadurch Beschädigung des Zugstranges

2.­­Antrieb­blockiert3.­­Einwirkung­von­Fremdkörpern­

während des Betriebs4.­­Antrieb­unterdimensioniert,­

zu geringe Anzahl an Riemen

ABHILFE1.­­­Zwangloses­Auflegen­

laut Montageanweisung ermöglichen

2.­Ursache­beseitigen3.­Schutzvorrichtung­anbringen4.­­Antriebsverhältnisse­

überprüfen und neu dimensionieren

OPTIBELT-KEILRIEMEN

AUSSERGEWÖHNLICHER FLANKENVERSCHLEISS

URSACHE1.­Zu­geringe­statische­Trumkraft2.­Zu­großes­Anlaufmoment3.­­Ausgewaschene­Scheibenrillen4.­Falsches­Riemen-/Rillenprofil5.­Falscher­Rillenwinkel6.­Scheiben­fluchten­nicht7.­­Empfohlener­Mindest-Scheiben­durchmesser­­unterschritten8.­­Riemen­schleift­oder­schlägt­an­Bauteile

ABHILFE1.­­Statische­Trumkraft­überprüfen­/­Riemen­ggf.­nachspannen2.­­Antriebsverhältnisse­überprüfen­und­neu­dimensionieren3.­Scheiben­erneuern4.­­Riemen-­und­Rillenprofil­­aufeinander­abstimmen5.­­Scheiben­nacharbeiten­oder­­auswechseln6.­Scheiben­ausrichten7.­­Scheibendurchmesser­­vergrößern­(neue­Antriebsdimensionierung);­ Optibelt-Sonderausführung­bzw.­optibelt SUPER X-POWER M=S oder optibelt SUPER TX einsetzen

8.­­Störende­Bauteile­beseitigen

STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE

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BRÜCHE UND RISSE IM RIEMEN UNTERBAU (VERSPRÖDUNG)

URSACHE1.­­Einwirkung­einer­Außenrolle,­deren­Anordnung­und­Durchmesser­ nicht­unseren­Empfehlungen­entsprechen

2.­Erhöhter­Riemenschlupf3.­­Unterschreitung­der­Mindest-Scheibendurchmesser4.­­Übermäßige­Hitzeeinwirkung5.­­Übermäßige­Kälteein­wirkung6.­Chemische­Einflüsse

ABHILFE1.­­Optibelt-Empfehlungen­beachten,­z.B.­Durchmesser­vergrößern;­ Rolle­im­Leertrum­von­innen­nach­außen­wirkend­anbringen; optibelt RED POWER 3­bzw.­Optibelt-Sonderausführung­einsetzen

2.­­Riemen­nachspannen­laut­Montageanweisung;­Antriebsverhältnisse­ überprüfen und gegebenenfalls neu dimensionieren

3.­­Mindest-Scheibendurchmesser­einhalten;­Optibelt-Sonderausführung­ bzw.­optibelt SUPER X-POWER M=S oder optibelt SUPER TX einsetzen

4.­­Wärmequelle­beseitigen,­abschirmen;­Luftzirkulation­verbessern;­ Optibelt-Sonderausführung­XHR­(extra­hitze­beständig)­bzw.­ optibelt SUPER X-POWER M=S, optibelt SUPER TX­oder­Keilriemen­mit­Aramid-Zugstrang­einsetzen

5.­­Riemen­vor­Inbetriebnahme­erwärmen;­ Optibelt-Sonderausführung­anfragen

6.­Antrieb­abschirmen;­Optibelt­-Sonder­ausführung­einsetzen

Bei weiteren Störungs ursachen wenden Sie sich bitte an die ­Ingenieure­der­Anwendungstechnik.­ Ausführliche technische Angaben sind­für­eine­konkrete­Hilfestellung­­erforderlich.

STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE

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STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFEOPTIBELT-KEILRIEMEN

RIEMEN SCHWAMMIG UND KLEBRIG

URSACHE1.­­Einwirkung­von­Öl,­Fett,­

Chemikalien

ABHILFE1.­­Antrieb­vor­Fremdeinwirkun-gen­­schützen;­flankenoffene­optibelt SUPER X-POWER, optibelt SUPER TX oder optibelt RED POWER 3 ein­setzen;­Scheiben­vor­­Einsatz­neuer Riemen mit Benzin oder Benzol säubern!

RIEMEN VERDREHEN SICH

URSACHE1.­­Falsches­Riemen-/ Rillenprofil

2.­Scheiben­fluchten­nicht3.­­Stark­ausgewaschene­

Scheibenrillen4.­­Zu­geringe­statische­Trumkraft5.­­Übermäßige­Schwingungen6.­­Fremdkörper­in­den­

Scheibenrillen

ABHILFE1.­­Riemen-­und­Rillenprofil­

aufeinander abstimmen2.­Scheiben­ausrichten3.­Scheiben­erneuern4.­Antrieb­nachspannen5.­­Beruhigungsrolle­im­Leertrum­

vorzugsweise­von­innen­nach­außen­wirkend­anbringen;­ optibelt KB­Kraftbänder­ einsetzen

6.­­Fremdkörper­entfernen­und­ Antrieb abschirmen

STARKE SCHWINGUN GEN

URSACHE1.­Antrieb­unterdimensioniert2.­­Achsabstand­erheblich­­größer­

als­Empfehlungen3.­Hohe­Stoßbelastung4.­Zu­geringe­Vorspannung5.­­Rillenscheiben­nicht­

ausgewuchtet

ABHILFE1.­­Antriebsverhältnisse­überprüfen­

und neu dimensionieren2.­­Achsabstand­verringern;­

Beruhigungsrolle im Leertrum vorzugsweise­von­innen­nach­außen­­wirkend­anbringen; optibelt KB­Kraftbänder­ einsetzen

3.­­optibelt KB Kraftbänder­einsetzen;­Beruhigungsrolle­verwenden;­Optibelt-Sonder­ausführung einsetzen

4.­Statische­Trumkraft­korrigieren5.­Scheiben­auswuchten

STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE

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RIEMEN KÖNNEN NICHT MEHR NACHGESPANNT WERDEN

URSACHE1.­­Verstellmöglichkeit­des­

Achsabstandes zu gering2.­­Übermäßige­Riemendehnung,­

da Antrieb unterdimensioniert3.­Falsche­Riemenlänge

ABHILFE1.­­­Verstellmöglichkeit­­entsprechend­Optibelt- Empfehlungen­ändern

2.­­Antriebsberechnung­ durchführen und neu dimensionieren

3.­­Kürzere­Riemen­­einsetzen

ÜBERMÄSSIGE LAUFGERÄUSCHE

URSACHE1.­­Scheiben­fluchten­nicht2.­Zu­geringe­statische­Trumkraft3.­Antrieb­überlastet

ABHILFE1.­­­Scheiben­ausrichten2.­­Statische­Trumkraft­überprüfen­

und nachspannen3.­­Antriebsverhältnisse­­überprüfen­

und neu dimensionieren

UNGLEICHMÄSSIGE RIEMENDEHNUNG

URSACHE1.­­Scheibenrillen­fehlerhaft2.­­Gelaufene­Riemen­mit­

neuen Riemen zu einem Satz zusammengestellt

3.­­Verschiedene­Riemen­fabrikate­zu einem Satz zusammenge­stellt

ABHILFE1.­Scheiben­austauschen2.­­Riemensatz­komplett­­erneuern3.­­Riemen­nur­eines­Herstellers­

im­Satz­verwenden­–­ optibelt S=C Plus (optibelt VB, optibelt SK, optibelt RED POWER 3) oder M=S (optibelt SUPER X-POWER, optibelt SUPER TX)­verwenden

Bei weiteren Störungs ursachen wenden Sie sich­bitte­an­die­Ingenieure­der­Anwendungs­technik.­Ausführliche­technische­­Angaben­sind­für­eine­konkrete­Hilfestellung­­erforderlich.

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STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFEOPTIBELT-KEILRIPPENRIEMEN

Bei­weiteren­Störungsursachen­wenden­Sie­sich­bitte­an­die­Ingenieure­der­Anwendungstechnik.­ Ausführliche­technische­Angaben­sind­für­eine­konkrete­Hilfestellung­erforderlich.

AUSSERGEWÖHNLICHER VERSCHLEISS DER RIPPEN

URSACHE1.­­­Zu­geringe­statische­Trumkraft2.­­Einwirken­von­Fremdkörpern­

während des Betriebs3.­Scheiben­fluchten­nicht4.­Scheiben­fehlerhaft5.­­Falsches­Keilrippenriemen-/­

Scheibenprofil

ABHILFE1.­Statische­Trumkraft­korrigieren2.­Schutzvorrichtung­anbringen3.­Scheiben­ausrichten4.­­Scheiben­nacharbeiten­oder­

auswechseln5.­­Rippen-­und­Scheibenprofil­

aufeinander abstimmen

KEILRIPPENRIEMENBRUCH NACH KURZER LAUFZEIT (RIEMEN ZERRISSEN)

URSACHE1.­­Keilrippenriemen­schleift­oder­

schlägt an Bauteile2.­Antrieb­blockiert3.­Antrieb­überlastet4.­­Einwirken­von­Öl,­Fett,­

Chemikalien

ABHILFE1.­­Störende­Bauteile­beseitigen;­

Antrieb neu ausrichten2.­Ursache­beseitigen3.­­Antriebsverhältnisse­überprüfen­

und neu dimensionieren4.­­Antrieb­vor­Umwelteinflüssen­

schützen

STARKE SCHWINGUNGEN

URSACHE1.­­­­Antrieb­unterdimensioniert2.­­Achsabstand­erheblich­­größer­

als­­Empfehlungen3.­Hohe­Stoßbelastung4.­­Zu­geringe­statische­Trumkraft5.­­Keilrippenscheiben­nicht­

ausgewuchtet

ABHILFE1.­­Antriebsverhältnisse­überprü­

fen und neu dimensionieren2.­­Achsabstand­verringern;­

Beruhigungsrolle im Leertrum anbringen;­größere­Scheiben­verwenden

3.­­Beruhigungsrolle­verwenden,­größere­Scheiben­verwenden

4.­Statische­Trumkraft­korrigieren5.­Scheiben­auswuchten

STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE

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BRÜCHE UND RISSE DER RIPPEN (VERSPRÖDUNG)

URSACHE1.­­­Einwirkung­einer­Außenrolle,­deren­­Anordnung­und­Durch­messer­nicht­­unseren­Empfeh­lungen entsprechen

2.­­Unterschreitung­der­Mindest-Scheibendurchmesser

3.­­Übermäßige­Hitzeeinwirkung4.­­Übermäßige­Kälte­einwirkung5.­Erhöhter­Riemenschlupf6.­Chemische­Einflüsse

ABHILFE1.­­Optibelt-Empfehlungen­ beach­ten,­z.­B.­Durchmesser­vergrößern;­Rolle­im­Leertrum­vorzugsweise­von­innen­nach­außen­wirkend­anbringen

2.­­Mindest-Scheibendurchmesser­einhalten

3.­­Wärmequelle­beseitigen,­abschirmen;­Luftzirkulation­­verbessern

4.­­Riemen­vor­Inbetriebnahme­ erwärmen

5.­­Antrieb­laut­Montage-anweisung­­nachspannen;­­Antriebsverhältnisse­ über prüfen und gegebenen­falls neu dimensionieren

6.­Antrieb­abschirmen

KEILRIPPENRIEMEN KÖNNEN NICHT MEHR NACHGESPANNT WERDEN

URSACHE1.­­­­Verstellmöglichkeit­des­

Achsabstandes zu gering2.­­Übermäßige­Riemendehnung,­

da Antrieb unterdimensioniert3.­Falsche­Riemenlänge­

ABHILFE1.­­Verstellmöglichkeit­entspre­chend­­Optibelt-Empfehlungen­ändern

2.­­Antriebsberechnung­ durchführen und neu dimensionieren

3.­­Kürzeren­Riemen­einsetzen

ÜBERMÄSSIGE LAUFGERÄUSCHE

URSACHE1.­­­­Scheiben­fluchten­nicht2.­­Zu­geringe­oder­hohe­statische­

Trumkraft3.­Antrieb­überlastet

ABHILFE1.­­Scheiben­ausrichten2.­­Statische­Trumkraft­überprüfen3.­­Antriebsverhältnisse­­überprüfen­

und neu dimensionieren

KEILRIPPENRIEMEN SCHWAMMIG UND KLEBRIG

URSACHE1.­­­­Einwirken­von­Öl,­Fett,­

Chemikalien

ABHILFE1.­­Antrieb­vor­Fremdeinwirkungen­­schützen;­Scheiben­vor­Einsatz­neuer­Keilrippenriemen­mit­ Benzin oder Benzol säubern!

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ABSCHEREN DER RIEMEN-ZÄHNE (RIEMENBRUCH)

URSACHE1.­­­Riemen­vor­bzw.­während­

der Montage geknickt2.­Überlastung3.­­Anzahl­der­eingreifenden­

Zähne­zu­gering4.­Fremdkörper­im­Antrieb5.­Spannung­zu­hoch

ABHILFE1.­­­Riemen­nicht­knicken2.­­Breitere­Riemen­bzw.­größere­

Scheiben einsetzen3.­­Durchmesser­der­kleinen­

Scheibe­ver­größern­oder­breiteren Riemen wählen

4.­­Fremdkörper­entfernen­und­Antrieb abschirmen

5.­Spannung­korrigieren

OPTIBELT-ZAHNRIEMEN

AUSSERGEWÖHNLICHER VERSCHLEISS AN DEN RIEMENSEITEN

URSACHE1.­Fehlerhafte­Achsparallelität2.­Fehlerhafte­Bordscheiben3.­­­Veränderung­des­

Achsabstandes

ABHILFE1.­­­Wellen­neu­ausrichten2.­Bordscheiben­austauschen3.­­Lager­bzw.­Gehäuse­

­verstärken

STARKER VERSCHLEISS AN DER BELASTETEN ZAHNFLANKE

URSACHE1.­­­­Fehlerhafte­Riemenspannung2.­­Überlastung,­Antrieb­

unterdimensioniert3.­Teilungsfehler4.­Fehlerhafte­Zahnscheiben

ABHILFE1.­­­Spannung­korrigieren2.­­Breitere­Riemen­mit­höherer­

Über tragungsleistung einsetzen bzw.­­Zahnriemen­bzw.­ -scheiben­vergrößern

3.­­Profilkontrolle,­ evtl.­Austausch

4.­Zahnscheiben­austauschen

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ÜBERMÄSSIGES SEITLICHES ABLAUFEN

URSACHE1.­Fehlerhafte­Achsparallelität2.­Zahnscheiben­fluchten­nicht3.­­Stoßweise­Belastung­bei­zu­

großer­­Riemenspannung

ABHILFE1.­­­Wellen­neu­ausrichten2.­­Scheiben­fluchtend­­ausrichten3.­­Riemenspannung­reduzieren

ÜBERMÄSSIGER VERSCHLEISS IM ZAHNGRUND DES RIEMENS

URSACHE1.­Zu­große­Riemenspannung2.­­Antrieb­zu­schwach­­ausgelegt3.­Fehlerhafte­Zahnscheiben

ABHILFE1.­­­Spannung­reduzieren2.­­Zahnriemen­bzw.­-scheiben­

vergrößern3.­Zahnscheiben­austauschen

EINRISSE IN LÄNGSRICHTUNG

URSACHE1.­Fehlerhafte­Bordscheiben2.­­Auflaufen­des­Riemens­

auf Bordscheibe3.­­Einwirkung­von­Fremdkörpern­

während des Betriebs4.­­Schneidfehler­beim­­

Auftrennen des Wickels

ABHILFE1.­­­­Bordscheiben­austauschen2.­­Wellen/Scheiben­fluchtend­

ausrichten;­Vorspannung­ korrigieren

3.­­Fremdkörper­entfernen;­­Schutzvorrichtung­anbringen

4.­­Schneideinstellung­und­­Wickel-/­Riemenführung­ kontrollieren

Bei weiteren Störungsursachen wenden Sie sich bitte an die ­Ingenieure­der­Anwendungs­technik.­­Ausführliche­technische­ Angaben sind für eine konkrete ­Hilfestellung­erforderlich.

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AUFWEICHEN DES RIEMENRÜCKENS

URSACHE1.­­Einwirkung­von­unverträglichen­Medien­bzw.­­Chemikalien

ABHILFE1.­­Abschirmen­bzw.­geeignete­Riemenqualität­einsetzen

STÖRUNG, URSACHE UND ABHILFEOPTIBELT-ZAHNRIEMEN

ABNORMALER VERSCHLEISS DER ZAHNSCHEIBEN

URSACHE1.­Ungeeigneter­Werkstoff2.­­Fehlerhafte­Verzahnung3.­­Ungenügende­

­Oberflächenhärte

ABHILFE1.­­­­Festeren­Werkstoff­­verwenden2.­­Zahnscheiben­austauschen3.­­Härteres­Material­bzw.­

­Ober­flächenhärtung­­ vornehmen

VERSPRÖDUNG DES RIEMENRÜCKENS

URSACHE1.­­­Umgebungstemperaturen­über­+­85­°C

2.­Unverträgliche­Strahlung

ABHILFE1.­­­­Extra­hitzebeständige­­Qualität­

wählen2.­­Abschirmen­oder­geeignete­

­Riemenqualität­einsetzen

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Bei weiteren Störungsursachen wenden Sie sich bitte an die ­Ingenieure­der­Anwendungs­technik.­­Ausführliche­technische­ Angaben sind für eine konkrete ­Hilfestellung­erforderlich.

ÜBERMÄSSIGE LAUFGERÄUSCHE

URSACHE1.­­­Fehlerhafte­Wellen­ausrichtung2.­Zu­starke­Riemenspannung3.­­Überlastung­des­­Zahnriemens4.­­Zu­große­Riemenbreite­bei­

hoher­­Geschwindigkeit

ABHILFE1.­­­­Wellen­neu­ausrichten2.­Spannung­verringern3.­­Leistungsstärkeren­Riemen­

­verwenden­4.­­Verringerung­der­Riemenbreite­

durch Wahl leistungsstärkerer Zahnriemen

ABLÖSEN DER BORDSCHEIBEN

URSACHE1.­Zahnscheiben­fluchten­nicht2.­­Sehr­starker­Seitendruck­

des­­Zahnriemens3.­­Fehlerhafte­Montage­der­Bord­

scheiben

ABHILFE1.­­­Zahnscheiben­neu­­ausrichten2.­Wellen­neu­ausrichten3.­­Bordscheiben­korrekt­­montieren

SCHEINBARE RIEMENLÄNGUNG

URSACHE1.­­­Nachgiebige­Lagerung

ABHILFE1.­­­­Riemenspannung­korrigieren;­­Lagerbefestigung­­verstärken­und sichern

RISSE IM RIEMENRÜCKEN

URSACHE1.­­Umgebungstemperaturen­ unter­–­30­°C

ABHILFE1.­­Extra­kältebeständige­­Riemenqualität­einsetzen

STÖRUNG – URSACHE – ABHILFE

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Korrekte­Riemen-anordnung in der Keilrillenscheibe

Riemen­zu­groß/ Scheibenrille zu klein

Riemenprofil­zu­klein/ Scheibenprofil­zu­groß

Ausgewaschene Keilrillenscheibe

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Zu­geringe­Vorspannung Gewaltsames­Auflegen Vertikale Winkelabweichung der Achsen

Geknickter­Riemen

Fluchtende­Scheiben­ auf achsparallelen Wellen

Axialer Versatz der Scheiben Horizontale­Winkelabweichung­ der Achsen

Das­Optibelt-Angebot­richtet­sich­ausschließlich­an­den­Fachhandel.­Optibelt­empfiehlt­den­Einsatz­seiner­­Produkte­ausschIießlich­entsprechend­den­Hinweisen­in­den­Optibelt-Dokumentationen.­Optibelt­lehnt­jegliche­­Haftung­ab,­wenn­seine­Produkte­in­Applikationen­eingesetzt­werden,­für­die­sie­nicht­entwickelt­bzw.­hergestellt­wurden.­Im­Üb­rigen­verweist­Optibelt­auf­seine­allgemeinen­Geschäftsbedingungen.

FEHLERQUELLEN

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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE

Geometrisch­und­leistungsmäßig­korrekt­­ausgelegte­­ An­triebe­mit­­Optibelt-Keilriemen­gewährleisten­hohe­Betriebs­sicherheit­und­­optimale­­Lebensdauer.

Die­Praxis­beweist,­dass­unbefriedigende­Laufzeiten­ sehr­häu­fig­auf­Mon­tage-­und­­Wartungsfehler­zurück-zuführen­sind.­Um­­diesen­vorzubeugen,­empfehlen­wir,­ die nachstehenden Montage­ und Wartungs hinweise zu beachten:

SICHERHEITVor Beginn der Wartungsarbeiten ist zu gewährleisten, dass sich alle Maschi nen komponenten in einer Sicherheits­­position­befinden­und­diese­während der Wartungsarbeiten nicht verändert­werden­kann.­Die­Sicher­heitsempfehlungen des Maschinenher­stellers­sind­zu­beachten.

SCHEIBENDie­Rillen­müssen­normgerecht­gefer­tigt­und­sauber­sein.

AUSRICHTENWellen­und­Scheiben­sind­vor­der­Montage­fluchtend­aus­zurichten.­ Wir empfehlen, dass die maximale Abweichung­der­Schei­benflucht­nicht­mehr­als­0,5°­beträgt.

MEHRRILLIGE ANTRIEBEKeilriemen­für­mehrrillige­Antriebe­müssen üblicherweise zu Sätzen ­vermessen­werden.­Zu­beachten­ist­

hierbei die Satz toleranz laut gültiger Norm.­Optibelt­Keilriemen S=C Plus und M=S können jedoch ungemessen zu­Sätzen­zusammengestellt­werden.

MONTAGE DER KEILRIEMENVor der Montage ist der Achsab­stand­so­zu­verringern,­dass­die­Riemen­ohne­Zwang­in­die­Rillen­gelegt­werden­kön­nen.­Eine­gewalt­same Montage mittels Montiereisen, Schraubenzieher­etc.­ist­in­jedem­Fall­unzuverlässig,­da­dies,­oftmals­nicht sichtbar, den hochwertigen, dehnungsarmen­Zugstrang­oder­das­Umhüllungsgewebe­beschädigt.

RIEMENVORSPANNUNGNachdem­die­ermittelte­Achskraft­auf gebracht worden ist, ist die Vor­spannung­der­Riemen­zu­kontrollieren.­Verwenden­Sie­hierzu­unsere­Optibelt­Vorspannmessgeräte.­Wäh­rend­der­ersten Betriebsstunden ist der Antrieb zu­beob­achten­und­erfahrungsgemäß­

nach­einer­Laufzeit­unter­Volllast­von­ca.­0,5­bis­4­Stunden­nachzuspannen.­Dadurch­wird­die­Anfangs­dehnung­­aufgenommen.

SPANN-/FÜHRUNGSROLLENSpann-­und­Führungsrollen­sind­zu­vermeiden.­Sollte­dies­nicht­möglich­sein,­sind­die­Empfehlungen­unseres­Handbuches­zu­beachten.

WARTUNGEs­empfiehlt­sich,­die­Keilriemenan­triebe­regelmäßig­zu­kontrollieren.­Hierzu­gehört­auch,­die­Spannung­zu­über­prüfen­und­ggf.­zu­korrigieren.Fallen­bei­einem­mehrrilligen­Antrieb­ein­oder­mehrere­Keilriemen­aus,­so­ist­ein­neuer­Keilriemensatz­zu­montieren.­Keilriemen­verschiedener­Fabrikate­dürfen nicht zu einem Riemensatz vereinigt­werden.­Vor­der­Montage­von­neuen­Keilriemen­unbedingt­den­Zustand­der­Keilriemenscheiben­kont­rollieren.­

MONTAGE, WARTUNG UND LAGERUNG

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MONTAGE- UND WARTUNGSHILFE

Optibelt­Keilriemen­benötigen­keine­besondere­Pflege.­Der­Gebrauch­von­Riemenwachs­und­Riemenspray­ist­zu­ver­meiden.

LAGERDAUERSachgemäß­gelagerte­Antriebsriemen­behalten­ihre­Qualität­und­ihre­Eigen­schaften­über­einen­Zeitraum­von­bis­zu­sechs­Jahren,­wenn­nachfolgende­Voraussetzungen­gegeben­sind.­Unter­ungünstigen Lagerbedingungen und bei­unsachgemäßer­Behandlung­ändern­jedoch­die­meisten­Gummi-Erzeugnisse­ihre­physikalischen­Eigen­schaften.

LAGERRAUMDer­Lagerraum­soll­trocken­und­staub­frei­sein.­Antriebsriemen­sollten­nicht­gemeinsam mit Chemikalien, Lösungs­mitteln,­Kraftstoffen,­Schmierstoffen,­Säuren­etc.­aufbewahrt­werden.­

TEMPERATURDie­Lagertemperatur­sollte­zwischen­+15­°C­und­+25­°C­liegen.­Niedrigere­Temperaturen­sind­für­Antriebsriemen­im­Allgemeinen­nicht­schädlich.­Da­Antriebselemente­jedoch­durch­Kälte­sehr steif werden können, sollten diese­vor­Inbetriebnahme­auf­eine­Temperatur­von­ca.­+20­°C­gebracht­werden.­Somit­werden­Brüche­bzw.­Risse­vermieden.­Heizkörper­sowie­deren Leitungen sollten abgeschirmt werden.­Der­Abstand­zwischen­Heiz­körper und Lagergut sollte mindestens 1­m­betragen.

LICHTAntriebsriemen­sollten­vor­Licht­ge­schützt­werden,­insbesondere­vor­direkter Sonnenbestrahlung und starkem künstlichem Licht mit hohem ultraviolettem­Anteil­(Ozonbildung),­wie­z.­B.­offen­installierten­Leucht­stoffröhren.­Zweckmäßig­ist­eine­Raumbeleuchtung mit geeigneten Leuchtmitteln.

OZONUm­dem­schädigenden­Einfluss­von­Ozon­entgegenzuwirken,­sollten­die Lagerräume keinerlei ozoner­zeugende­Einrichtungen,­wie­z.­B.­fluoreszierende­Lichtquellen,­Queck­silberdampflampen,­elektrische­Hochspannungsgeräte,­enthalten.­Verbrennungsgase­und­Dämpfe,­die­durch fotochemische Vorgänge zur Ozonbildung­führen­können,­sollten­vermieden­bzw.­beseitigt­werden.

FEUCHTIGKEITFeuchte­Lagerräume­sollten­vermieden­werden.­Es­sollte­kein­Kondensat­ent­stehen­können.­Die­relative­Luftfeuch­tigkeit­liegt­am­günstigsten­unter­65­%.­

SACHGEMÄSSE LAGERUNGEs­sollte­darauf­geachtet­werden,­dass Antriebsriemen spannungsfrei, d.h.­ohne­Zug,­Druck­oder­sonstige­Verformung gelagert werden, da Spannungen sowohl eine bleibende Verformung als auch eine Rissbildung begünstigen.­Werden­Antriebsriemen­liegend übereinandergelagert, ist es

zweckmäßig,­eine­Stapelhöhe­von­300­mm­nicht­zu­überschreiten,­damit­keine­bleibenden­Deformationen­auf­treten.­Werden­Antriebsriemen­aus­Platzgründen hängend aufbewahrt, sollte­der­Durchmesser­des­Dorns­mindestens­der­10-fachen­Höhe­des­Riemens­entsprechen.

REINIGUNGDie­Reinigung­von­verschmutzten­Gummi-Antriebsriemen­kann­mit­einer­Glyzerin-Spiritus-Mischung­im­Ver­hältnis­1:10­oder­mit­Bremsenreiniger­erfolgen.­Benzin,­Benzol,­Terpentin­u. Ä.­sollten­nicht­verwendet­werden.

Ferner­dürfen­keinesfalls­scharfkantige­Gegenstände,­wie­z.­B.­Drahtbürsten,­Schmirgelpapier­usw.,­eingesetzt­wer­den, um eine mechanische Beschädi­gung­zu­verhindern.

NORMBEZUGWeitere­Informationen­können­der­DIN­7716­entnommen­werden.

Bei optibelt S=C Plus und optibelt M=S Keilriemen­entfällt­eine­satzweise­Lagerung, da diese ungemessen zu Sätzen­vereinigt­werden­können.

MONTAGE, WARTUNG UND LAGERUNG

www.optibelt.com

Optibelt GmbH Corveyer­Allee­1537671­Höxter­GERMANY

T +49­5271­621F +49­5271­976200

E info@optibelt.com

PT/M

ONTAGE&WARTUNG/D

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