Reifen Spezial 10/11

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Der erste Winterreifen. Von Semperit REIFEN-SPECIAL OKTOBER 2011 FACHMAGAZIN FüR FAHRZEUGHANDEL, -REPARATUR & -INDUSTRIE P. b. b. Verlagspostamt 1050 Wien, Zul.-Nr. GZ 02Z030757 M, Postnummer: x www.wirtschaftsverlag.at

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Transcript of Reifen Spezial 10/11

Der erste Winterreifen. Von Semperit

Reife Leistung.

Der erste Winterreifen. Von Semperit

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Der erste Winterreifen. Von Semperit

Reife Leistung.

Reifen-special OktObeR 2011

fachmagazin füR fahRzeughandel, -RepaRatuR & -industRie

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Reifenspecial

kOmmentaRandere länder, an-dere Witte-rungsver-hältnisse. Was dem österrei-chischen autofahrer mittlerwei-le klar sein müsste,

macht Öamtc-Reifenexperte fried-rich eppel kopfzerbrechen. dabei geht es um ein produkt, das durch seinen universellen einsatz glänzen soll: der ganzjahresreifen. hier muss der au-tofahrer ohne ausnahme abstriche hinnehmen, auch wenn er „eh kein Vielfahrer“ ist. Weil nämlich eben diese „Wenigfah-rer“ beim ersten schneefall auf der tangente konsequenterweise dafür sorgen, dass wirklich gar nichts mehr geht. der Winterreifentest beweist mit dem leistungsprofil der so genannten „allrounder“ ganz klar: von sechs ge-testeten Reifen wurde nur ein modell mit „empfehlenswert“ beurteilt. hier-zulande ist der ganzjahresreifen also keine alternative zu reinen sommer- und Winterreifen. „die seriöse be-schreibung eines herstellers ‚für län-der ohne extreme Winterverhältnisse, für flache oder leicht hügelige gebiete mit gemäßigtem klima‘ trifft also voll zu,“ so eppel. „im alpenraum herrschen allerdings völlig andere Verhältnisse.“ solche, die ebenfalls nicht zulassen, mit durch-gefahrenen Reifen unterwegs zu sein. auch das ist usus in Österreich – be-denklich, da traktion, bremsleistung und zugkraft des Reifens deutlich nachlassen. auch hier gibt es eine eigentlich altbekannte faustregel: „immer vier gleiche Reifen am auto haben, die pneus nie länger als vier Jahre benutzen und darauf achten, dass das Restprofil nie vier millimeter unterschreitet.“ 4 gewinnt – auch beim Reifen. der fachhandel hat damit auch genügend argumente zur hand, um seine kunden noch besser zu betreuen.

„Ohne service geht’s im b2b-bereich nicht, und im b2c-bereich nicht“, so tho-mas körpert, gf Vredestein austria. im netz gibt es keinen außendienst, wenig Reklamationsmöglichkeit und keinen telefondienst.“ darüber hinaus sieht kör-pert vor allem in der preis-entwicklung probleme. „Reifen sind eine notwen-digkeit – egal, wieviel sie kosten. im netzt gibt es sehr wenig preisstabilität, denn ist die nachfrage hoch, ist auch der preis hoch, wenn die produkte nicht nachge-fragt werden, drängen die Reifen teilweise zu dum-pingpreisen in den markt.“

kOntinuitätgerade diese schwan-kungen würden dem markt zu schaffen machen: „stel-len sie sich einmal vor, ich würde jede Woche neue preise machen, das würde keiner unserer händler akzeptieren. Wir si-chern unseren händlern konditionen über monate zu – und erhöhen nicht, wenn die Verfügbarkeit knapp ist. darüber hinaus muss man den doppelten oder dreifachen Wahnsinnspreis, den man eventuell für einen vergriffenen smart-Winterreifen zahlt, auch dem endkunden weitergeben.“ und die freuen sich zwar über vergünsti-gte oder vergriffene Ware, die preiserhö-hung und wie sie zustande kommt, sei aber schon weit schwieriger zu erklären und teilweise nicht nachvollziehbar. „der Rei-fen ist ein hochtechnologisches produkt – er kann und darf nicht nur über den preis

bewertet werden.“ abhilfe schafft laut körpert hier nur preistransparenz, „da-mit der kunde weiß, was er kauft.“ der klosterneu-burger fachmann Wilfried fleischmann sieht ähnliche probleme: „zu saisonbe-ginn werden mit Restmen-gen vom Vorjahr preisliche köder gelegt um dann, bei schlechterer Verfügbar-keit, die preisschraube nach oben zu drehen. und bei schnäppchen schla-gen halt viele händler zu“. Vor allem, wenn die Ware knapp ist und der händ-ler keine möglichkeit hat, Ware einzulagern. „Was nützt mir die industrie, wenn ich als kleiner händ-ler keine Reifen kriege?“

neue VeRtRiebsWegeder vermehrte Vertrieb übers netz gehöre in zu-kunft einfach dazu. „die Vertriebswege ändern

sich und wandern von der industrie zu den großhändlern.“ die seriosität ist für den klosterneuburger händler ausschlag-gebend, der seine Reifen ausschließlich von den importeuren bezieht. besonders wichtig dabei sei vor allem die preistran-sparenz: „man kann nicht permanent die preise nach der marktsituation richten, diejenigen, die Online-plattformen seriös betreiben wollen, müssen für preistrans-parenz und kontinuität sorgen“. hier wird sich auch bei Online-anbietern die spreu vom Weizen trennen: „es wird sich zeigen, wer sich als guter händler mit stabilen preisen etabliert.“

Reifenvertrieb

Ohne service geht nix!der Reifenvertrieb ist im Wandel begriffen - b2c- und b2b-Vertriebs-kanäle weiten sich auf das internet aus. nicht ganz ohne nachteile für die händler, aber nicht immer unter besten Voraussetzungen.

thomas körpert

Wilfried fleischmann

42 kfz Wirtschaft Oktober 2011

christina andetsberger

Reife Leistung.

Der beste Winter reifen von Semperit

Reifentest

Reifenspecial

insgesamt konnten neun der 30 getesteten Reifen das urteil „sehr empfehlenswert“

erreichen. 18 weitere schnitten mit „emp-fehlenswert“ ab. „demgegenüber stehen nur zwei modelle, die ‚bedingt empfehlens-wert‘ sind. lediglich ein Reifen musste mit ‚nicht empfehlenswert‘ beurteilt werden“, zieht Öamtc-Reifenexperte friedrich ep-pel bilanz. Von den 14 getesteten Reifen der dimension 175/65 R14 t wurden drei mit „sehr empfehlenswert“ bewertet.

cOntinental, michelin, dunlOp„der continental contiWintercontact ts800 überzeugte mit bestnoten auf schnee und im kraftstoffverbrauch, wäh-rend der michelin alpin a4 vor allem beim Verschleiß punktete. als guter allrounder erwies sich der dunlop sp Winter Re-sponse“, berichtet eppel. alle anderen mo-delle in dieser dimension zeigten leichte schwächen in einzelnen kriterien, wurden aber immer noch mit „empfehlenswert“ beurteilt. darunter befinden sich erfreu-

licherweise modelle aus dem mittleren preisseg-ment wie sava oder ceat, aber auch premiumher-steller wie goodyear mit dem neuen ultragrip 8. der falken eurowinter hs 439 erhielt als ein-ziges modell die beur-teilung „bedingt empfeh-lenswert“.

hOhe Qualitätsdichte bei 195/65 R15tin der am häufigsten verkauften Win-terreifendimension 195/65 R15 t waren unter den 16 testkandidaten neun völ-lig neue oder modifizierte Reifenmodelle. „sechs der getesteten pneus wurden mit ‚sehr empfehlenswert‘ beurteilt. diese Rei-fen zeigten im test eine sehr ausgewogene leistung und konnten in unterschiedlichen kriterien akzente setzen“, erklärt eppel. so überzeugten der continental contiWinter-contact ts830 und der semperit speed-

grip 2 mit dem geringsten Verbrauch, wäh-rend der goodyear ultragrip 8 die bestnote auf nässe erhielt. „beim michelin alpin a4 wurde wiederum der geringste Verschleiß gemessen, der pirelli Winter 190 snowcon-trol serie 3 konnte hingegen auf eis die be-ste bewertung einfahren. Rundum konnte der dunlop sp Winter sport 4d überzeu-gen“, fasst der Öamtc-experte zusammen.auch in dieser dimension finden sich un-ter den „empfehlenswerten“ produkten modelle aus unterschiedlichen preiska-tegorien, darunter auch der bei uns noch weitgehend unbekannte gt Radial aus indonesien. Weniger gut schnitt auch in dieser dimension der falken eurowinter hs439 ab. dieser Reifen ist nur „bedingt empfehlenswert“, weil er wie in der kleinen dimension schwächen bei schneefahr-bahn aufweist. „mit ‚nicht empfehlenswert‘

musste heuer nur ein modell be-wertet werden. der trayal arctica aus serbien glänzte zwar beim Verschleiß, zeigte aber leichte bis deutliche schwächen bei fast al-len anderen prüfkriterien.

der Öamtc testete zusätzlich zu den standardgrößen fünf breit-Winterreifen der dimensi-on 205/55 R 16 h in einer spe-ziellen bergprüfung. „die sport-lichen pneus wurden nach den

standardprüfungen wie nass, trocken, eis, Verbrauch und schnelllauf praxisnah auf einer mehreren kilometer langen bergstre-cke getestet“, erklärt Öamtc-Reifenexper-te Willy matzke. „besonders ausgewogen präsentierte sich der semperit speed grip 2, der den konkurrenzprodukten vor allem beim bremsvorgang auf nasser fahrbahn überlegen war. auf den plätzen zwei und drei dieser sonderprüfung folgten der pirelli snowcontrol 3 und der dunlop Win-ter sport 4d“, so matzke. der neue goody-ear ug 8 und der michelin alpin 4 schwä-chelten in der seitenführung.

Öamtc Winterreifentest

sieger und Verliererfür den Winterreifentest wurden 14 modelle der größe 175/65 R14 t und 16 pneus der größe 195/65 R15 t auf herz und nieren geprüft. testkategorien waren das fahrverhalten bei trockenheit, nässe, auf schnee und eis. spritverbrauch, geräuschpegel und Verschleiß waren ebenso wesentliche faktoren.

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Öamtc-Reifenexperte friedrich eppel

Reifenspecial

michelin alpin a4

der erfolgreiche alpinistneben dem renommierten Öamtc-Winterreifentest ist auch der Winterreifentest des fachmagazins „auto zeitung“ relevant. der michelin alpin a4 punktete mit „guten allroundqualitäten“ bei beiden Winterreifentests.

der michelin alpin a4 erzielte beim aktuellen Winterreifentest des fachmagazins „auto

zeitung“ (heft 20/2011) das top-prädikat „sehr empfehlenswert“. insgesamt wurden 14 Win-terreifen in der gängigen dimension 205/55 R 16 h m+s getestet. die tester prüften das fahr-verhalten der pneus in den drei übergeordneten kategorien „schnee“, „nass“ und „trocken“. der michelin alpin a4 punktete vor allem durch sein ausgewogenes leistungsspektrum. in der tro-ckendisziplin „handling, zeit“ erzielte der pre-mium-pneu von michelin gemeinsam mit zwei weiteren Reifen die höchste punktzahl. der mi-chelin alpin a4 ist für ein breites fahrzeugspek-trum konzipiert, von kompakt- und mittelklas-sefahrzeugen bis hin zu mini- und familienvans.

Öamtc-WinteRReifentestder michelin alpin a4 erzielte beim aktuellen Winterreifentest des Öamtc in beiden geprüften Reifendimensionen das prädikat „sehr empfeh-lenswert“ und damit die beste vergebene testnote. in der Reifengröße 175/65 R 14 t ge-lang dies lediglich drei der 14 Reifen. in der dimension 195/65 R 15 t bewer-teten die fachleute sechs von 16 getesteten Winter-pneus als „sehr empfehlenswert“. in der kategorie „Verschleiß“ konnte der michelin alpin a4 alle Wettbewerber hinter sich lassen und erzielte in beiden geprüften größen die bestnote. auch in den sicherheitsrelevanten diszipli-nen bewerteten die tester den michelin-Reifen durchgängig als „sehr empfehlenswert“.

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Reifenspecial

tatsächlich in allen branchen bricht das mittelfeld weg. luxus oder budget

heißt’s zumeist, gourmet-spar oder hofer, premium oder diskont. in allen belangen bedarf es einer konkreten positionierung, um erfolgreich zu sein. die marke sempe-rit ist preislich im mittelfeld positioniert, in puncto Qualität im premium-segment. könnte der trend, wonach die mitte weg-bricht, für die marke semperit ein problem werden?„nein“, sagt norbert busch, continental ag-Vertriebsleiter pkw für deutschland, Österreich und die schweiz. „Wir sehen, dass – jedenfalls beim Reifen – gerade das mittelfeld durchaus gewicht hat. endver-braucher orientieren sich gerade in den letzten Jahren wieder stärker an der mar-kenbekanntheit, der produktqualität und dem bedürfnis nach sicherheit und damit

weg vom billigsten angebot.“ die marke semperit nehme durch ihre bekanntheit und die besonderen produkteigenschaften im gesamten alpinen Raum und sogar in übersee eine wichtige Rolle ein.

1936: gOliathdie historie geht weit zurück. Vor exakt 75 Jahren brachte semperit mit dem „go-liath“ den ersten Winterreifen der Welt auf die straße. Wobei man im Jahr 1936 noch nicht von „Winterreifen“ sprach, um das einsatzgebiet nicht zu beschränken. „der Reifen für wegloses gelände für alle Jah-reszeiten“. so hieß es damals. bis ende der 40er Jahre wurde der „goliath“ hergestellt, so erfolgreich war er. in Österreich gilt semperit gleichsam als synonym für Win-terreifen. semperit ist aber auch weit über Österreichs grenzen hinaus als „alpine

semperit

der erfinder des Winterreifensmit dem „goliath“ brachte semperit vor exakt 75 Jahren den ersten Winterreifen der Welt auf den markt. mit dem speed grip 2 reüssiert die marke beim aktuellen Öamtc-Winterreifentest. semperit ist innerhalb des continental-konzerns ein starker player.

norbert busch, continental ag Vertriebsleiter pkw

für deutschland, Österreich und die schweiz.

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Reifenspecial

marke“ bekannt. die marke hat jedenfalls innerhalb des continental-konzern eine deutliche aufwertung erfahren und steht heute besser da denn je.

gutes Qualitätsimage„semperit ist so erfolgreich, dass wir welt-weit nicht ohne die marke und ihre pro-dukte auskommen wollen“, betont norbert busch. das zeige man mit der laufenden aktualisierung der produktpalette, durch forcierte marketingaktivitäten und durch forschung und entwicklung für semperit. „beim endverbraucher besitzt die mar-ke hohe bekanntheitswerte und ein gutes Qualitätsimage“, so busch.

Öamtc-WinteRReifentestder aktuelle Winterreifen von semperit, der speed grip 2, wurde im Rahmen des Öam-

tc-Winterreifentests auf herz und nieren geprüft. zusätzlich zu den standardgrößen testete der Öamtc heuer als einziger euro-päischer klub fünf breit-Winterreifen der dimension 205/55 R 16 h in einer spezi-ellen bergprüfung. „die sportlichen pneus wurden nach den standardprüfungen wie nass, trocken, eis, Verbrauch und schnell-lauf praxisnah auf einer bergstrecke gete-stet“, erklärt Öamtc-Reifenexperte Willy matzke.„besonders ausgewogen präsentierte sich der semperit speed grip 2, der den kon-kurrenzreifen vor allem beim bremsvor-gang auf nasser fahrbahn überlegen war“, so matzke. der „goliath“ vor 75 Jahren konnte von einem derartigen leistungs-profil nur träumen. aber er war der erste. der pionier, der den grundstein für die entwicklung des Winterreifens legte.

besonders ausgewogen präsentierte sich der speed grip 2 und war vor allem beim bremsen auf nasser fahrbahn seinen konkurrenten überlegen. Willy matzke, Öamtc-Reifenexperte

1936: semperit bringt den ersten Winter-reifen der Welt auf den markt. der „goliath“ wird in fünf dimensionen angeboten und bis ende der 40er Jahre produziert.

1952: der semperit m&s Reifen (matsch und schnee): er ist ein Jahrzehnt lang der meist-gefahrene Winterreifen europas.

1963: der Quantensprung: Radialreifen setzen sich durch, und die semperit-techniker finden heraus, dass die gürtelbauweise große Vorteile für den Winterreifen bringen. das profil des semperit m&s wird modernisiert und das angebot um den spikereifen sempe-rit m&se ergänzt. ein wesentlicher schritt für mehr sicherheit.

1981: der „greifer“ setzt meilensteine und definiert die messlatte, wie ein Winterreifen beschaffen sein muss.

1985: die geburt des „lamellengreifers“. die ära der fein strukturierten lamellenreifen beginnt.

1988: der „direction grip“ – der erste Win-terbreitreifen mit laufrichtungsorientiertem profil – wird auf den markt gebracht.

2011: der speed grip 2 repräsentiert den status quo der semperit-Winterreifenfor-schung. er reüssiert beim Öamtc-Winter-reifentest 2011 und ist seinen mitbewerbern vor allem beim bremsvorgang auf nasser fahrbahn überlegen.

sempeRitmeilensteine

semperit speed grip 2

neue pROdukte

Reifenspecial

auf dem markt der high-performance-Winterreifen hat dunlop als regelmä-

ßiger testsieger und marktführer einen hervorragenden Ruf. das debüt des neu ent-wickelten dunlop sp Winter sport 4d legt im Vergleich zu seinem höchst erfolgreichen Vorgänger, dem vielfach ausgezeichneten dunlop sp Winter sport 3d, in punkto lei-stung gleich um eine ganze dimension zu. die schon im Vorgängermodell erfolgreich verwendete 3d-konstruktion des profils er-höhte die anzahl der lamellen. durch sie kann sich das profil buchstäblich in die straße verbeißen – bessere leistungen beim bremsen und beim beschleunigen sind das ergebnis. Wie weit sich die lamelle öffnet, wird von der traktionskraft bestimmt. Je größer die traktionskraft in laufrichtung, desto größer die Öffnung. dabei wird die Verformung der profilblöcke durch das in-

novative system der sich miteinander ver-zahnenden 3d-lamellen reduziert. der neue sp Winter sport 4d verfügt auf der innen-seite der profilblöcke über gezackte einker-bungen, die die bremsleistung auf tiefem schnee verbessern. auf eis wird die lei-stung des neuen dunlop-Reifens durch eine gummimischung mit funktionalisierten po-lymeren verbessert. sie sorgen dafür, dass die durch eine Verhärtung bei niedrigen temperaturen verursachten symptome ver-mieden werden. um auch bei schwierigen bedingungen auf nasser straße die entspre-chende leistung gewährleisten zu können, kombinierten die entwickler ein einzigar-tiges laufrichtungsgebundenes profil mit einer dynamischen laufflächenmischung. der dunlop sp Winter sport 4d ist in 37 Varianten von 195/55 R15 bis 255/35 R19 erhältlich.

dunlop sp Winter sport 4d

international ausgezeichnetder dunlop sp Winter sport 4d legt im Vergleich zu seinem Vorgänger nochmal ordentlich zu und soll mit mehr leistung und grip auf eis und schnee punkten.

der neue Winterspezialist verfügt als er-ster laufrichtungsgebundener Reifen

über die von goodyear patentierte 3d-bis-technologie (block interlocking system) über die gesamte lauffläche. eine höhere lamellen-dichte sorgt dabei für mehr grip auf eis und schnee, weil jede lamelle beim abrollen kanten bildet, die sich vor dem kontakt mit der fahrbahnoberfläche öff-nen, dann im wahrsten sinne des Wortes in schnee und eis festbeißen und damit für starken grip und mehr traktion sorgen. diese innovative technologie sorgt dafür, dass der neue ultragrip 8 die wichtigsten anforderungen an einen zeitgemäßen Win-terreifen erfüllt: mehr grip, kürzerer brems-weg und verbessertes handling. zusätzlich verfügt er über eine größere netto-kontakt-

fläche, was zu einer optimierten druckver-teilung führt. so bietet der Reifen bessere bremsleistungen und mehr kontrolle bei eisglätte. tests von tüV süd automoti-ve als einer der führenden europäischen test- und prüforganisationen ergaben, dass der neue goodyear ultragrip 8 sowohl auf schnee als auch auf nasser fahrbahn eine um drei prozent verbesserte leistung bietet.

ultRa gRip 8 im detail• 4 Prozent kürzerer Bremsweg auf nasser fahrbahn (gemessen auf reibungsarmen as-phalt)• 16 Prozent niedrigeres Aquaplaning-Risi-ko auf nasser, kurvenreicher straße• 3 Prozent kürzerer Bremsweg auf Schnee• 5 Prozent mehr Traktion auf Schnee

goodyear ultra grip 8

neuer Winterspezialistder erste laufrichtungsgebundene Reifen mit 3d-bis-technologie von goodyear verspricht nicht nur mehr grip, sondern auch einen kürzeren bremsweg.

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ReifenspecialVeRtRieb

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manent dabei, die bestellabläufe für seine partner zu optimieren und zu vereinfachen. mit der aktion „frachtfrei ab 2 stück“ können kunden gerade auch in den etwas ruhigeren monaten ohne zusätzliche kal-kulation bestellen. da alle lieferungen, egal von welchem großhändler geliefert wurde, auf einer sammelrechnung mit einem wöchentlichen bankeinzug zentral über gettygo abgerechnet werden und der kunde dabei für Rückfragen auch nur einen ansprechpartner und eine kundennummer hat, vereinfacht sich der administrative

aufwand nach der bestellung für den kun-den deutlich. um die beratungskompetenz dem endverbraucher gegenüber zu verbes-sern, gibt es neben der möglichkeit einer individuellen angebotserstellung inklusi-ve eigenen hinterlegten dienstleistungen und margenkalkulation auch eine spezi-elle suchfunktion – von der stahlfelgen bis hin zum komplettrad. filiallisten oder einkaufskooperationen können für ihre filialen oder partner auch per zentralfak-turierung an eine Rechnungsadresse ab-gerechnet werden, auch ist die einrichtung einer individuellen bestellplattform für die-sen kundenkreis möglich.

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kurz vor dem start: die teilnehmer des ps-starken tyre100-events.

schon auf dem Weg zur nordschleife wird uns klar, wie groß der hype um die

schnellste landstraße deutschlands wirk-lich ist. pünktlich um 9 uhr früh beginnt die fahrereinweisung und wir sind ganz froh, keinen parkplatz suchen zu müssen, denn angefangen vom clio sport bis hin zu lamborghini gallardo stauen sich die be-sucher in Richtung Ring. 20,832 kilometer nervenkitzel warten auf all jene, die sich tickets für die so genannten touristen-fahrten gesichert haben; gut 300 fahrzeuge sind zeitgleich (!) am Ring unterwegs. da ist neben fahrerischem können auch viel Vor-sicht geboten. Wir haben das große glück, hinter einem instruktor fahrend die strecke optimal ausnützen zu können – und das in einem porsche gt3, der schon in startnähe und tyre100-gebrandet auf uns wartet.

„unglaubliches eRlebnis“schon zum zweiten mal findet der event statt, heuer wurden neben händlern aus deutschland auch österreichische kollegen geladen – ein voller erfolg. 11 glückliche wurden inklusive begleitung geladen und durften die strecke befahren. die Reakti-

onen waren wie zu erwarten enorm: „das ist das tollste, was ich je erlebt habe“ tönt es durch die Reihen, gemischt mit dem dröhnen der motoren, das gemeinsam mit dem duft nach benzin und gummi das er-lebnis perfekt macht. „Wir freuen uns sehr über das gute feedback“, so Vorstandsvor-

sitzender hans-Josef Weck. camodo, in Österreich besser bekannt unter der platt-form tyre100.at mehr als 18.000 händler in deutschland, Österreich und der schweiz nutzen den Online-marktplatz für Reifen, felgen und zubehör – hierzulande sind es schon 2.000 händler.

kundenevent

händler geben gummicamodo lud händler aus deutschland und Österreich zum exklusiven porsche gt3-event am nürburgring – die kfz Wirtschaft war bei der ps-starken Veranstaltung in der eifel dabei.

hier gibt‘s was zu sehen: der 435 ps-starke motor gibt grund zum staunen.

50 kfz Wirtschaft Oktober 2011

Reifenspecial

e-cOmmeRce bOOmt„der Reifenmarkt in deutschland verlagert sich immer mehr in Richtung e-commerce“, so hans-Josef Weck. „und das nicht nur im b2b, sondern auch im b2c-bereich.“ über letzteres ist auch Weck nicht besonders glücklich. „Wenn der b2c-bereich weiter steigt, sehe ich ein klares margenproblem auf uns zukommen“, so Weck. „aber wenn man als Verkäufer gut ist, kann man hier viel aufholen“. in sachen Verfügbarkeit lie-ßen sich derzeit noch keine prognosen ab-geben, das sei „kaffeesudleserei“.fest stünde laut Weck, dass gerade der preisfaktor ausschlaggebend für den er-folg von e-commerce sei: „Viele distribu-tionswege kosten auch viel geld – es geht in Richtung prozessvereinfachung, um schneller beim kunden zu sein und somit auch wettbewerbsfähiger zu sein.“ der fachhandel sei dabei genauso wichtig. Wie trotz des vermehrten Wettbewerbs kunden-bindung zu schaffen sei, erklärt Weck mit eben jenem faktor, der online nicht gebo-ten wird: die persönliche betreuung. „der kunde ist durchaus bereit, mehr geld aus-zugeben, wenn die beratung stimmt“. hin-

zu kommt, dass der endkunde in zukunft noch besser informiert sein wird. „Viele kunden wissen schon ganz genau, was sie wollen, wenn sie zum händler kommen.nicht zuletzt deshalb muss der handel ne-ben beratung und service auch zusatznut-zen bieten, wie etwa die einlagerung der pneus.“ und: „der fachhandel darf nicht den fehler machen, bei dumpingpreisen mitzuhalten“, so Weck, der damit skurri-lerweise dabei ein problem anspricht, das durch den Vertrieb im Reifenhandel unter anderem angekurbelt werden kann. „un-seriöse betriebe, wie etwa tankstellen, die zu dumpingpreisen verkaufen und dem endkunden noch die montage zum schleu-derpreis anbieten, die machen den preis kaputt.“über tyre100 sollen dem handel darüber hinaus vor allem die produkte zugeführt werden, die am heimischen markt schlecht bis gar nicht verfügbar sind. und das pas-siert mit erfolg: bis 2020 sollen eine milli-arde euro pro Jahr umgesetzt werden, ein hehres ziel, wenn man bedenkt, dass das junge unternehmen bis 2010 bereits 100 millionen erwirtschaften konnte.

bild oben: prominenter parkplatz für den porsche 977 gt3, der in 4,1 sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. bild unten: auch kfz Wirtschaft-Re-dakteurin christina andetsberger kann sich das event nicht entgehen lassen und gibt auf der gut 20 km langen strecke ordentlich gas.

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* Verglichen mit den Durchschnittswerten 2 führender Wettbewerber. Die Bremsdistanz auf Schnee von 50km/h auf 5km/h wurde vom TÜV SÜD Automotiveim Dezember 2010 gemessen, Reifengröße: 205/55R16 91H, Test-Auto: Golf VI; Ort: Ivalo (FIN), Bericht-Nr.: 76244609

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VRÖ | ReifenzentRum süd

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service erleben‘ ist unser unternehmensmotto. Reifen und Rä-der sind unsere leidenschaft, und die zufriedenheit unserer

kunden hat oberste priorität.“ unter diesem motto feierten VRÖ Obmann James tennant und nicholas tennant die eröffnung der „alpine Reifenhandelsgesmbh.” und des „Reifenzentrum süd” in klagenfurt. über 200 gäste tummelten sich am „roten teppich“ und wurden von familie tennant herzlich begrüßt und betreut. schon 1952 wurde in london die firma R.W. tennant & sons limi-ted gegründet. 1966 expandierte das unternehmen nach Österreich und die britimpex in klagenfurt öffnet die pforten. 1973 entsteht schließlich die alpine Reifenhandels ges.m.b.h. eine enge koopera-tion mit balkrishna tires ltd indien (bkt) sicherte das Wachstum-spotenzial des unternehmens im Off-Road bereich. aktuell werden ca.1900 verschiedenen dimensionen angeboten - vom schubkarren bis hin zu erdbewegungsmaschinen. im Jahr 2000 erfolgte die über-nahme der firma Reifenzentrum süd. um dem stetigen Wachstum gerecht zu werden, wurde 2010 ein neuer standort in klagenfurt

erworben, um zukünftig die aktivitäten der alpine Reifenhandels ges.m.b.h und des Reifenzentrums süd an einem Ort zu konzen-trieren. mit der eröffnung des neuen standortes im september 2011 startet auch eine kooperation mit bridgestone. das Reifenzentrum süd firmiert nun auch als „first stop“ niederlassung in klagenfurt.

neueröffnung

service erlebenallen grund zum feiern gab es für das Reifen- zentrum süd in klagenfurt.

denis marschel (firststop), nicholas tennant, James tennant (VRÖ) und michael

glockner (bridgestone).

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die Verfügbarkeit wird für die Winterrei-fensaison sicher wieder ein thema sein“,

so thomas körpert, gf Vredestein austria. „auch wir schlagen die Ware direkt um und haben vermutlich nicht genug verfügbar.“ generell darf sich der Reifenimporteur aber über ein sehr positives erstes halbjahr freu-en, der gesamtmarkt hätte sich nicht so gut entwickelt. „und das, obwohl die industrie gut geliefert hat.“ das problem sei aber stets das gleiche: anfänglich wird oft zu wenig geliefert, dann kommen zu viele Rei-fen nach, die nicht mehr abgesetzt werden. „das wird nächstes Jahr ein problem und

ist weder für die men-gen- noch die preisent-wicklung gut.“ für das kommende Jahr wird noch keine erholung er-wartet, „eventuell 2013“. natürlich ohne zu wissen, was die wirtschaftliche ent-wicklung mit sich bringt. fest steht, dass apollo, die indische marke des mutterkonzerns, kommendes Jahr fixstar-ter am österreichischen markt ist. „zusätz-lich kommen zwei neue somerreifen , so-mit sind wir gut aufgestellt wie noch nie.“

für die noch eingehendere betreuung der händler wurde zusätzliche unterstützung geholt: „harald kilzer ist seit 1. Jänner bei uns und verstärkt als Vertriebsleiter das Vredestein-team“, so körpert im gespräch mit der kfz Wirtschaft. der entwicklung in Richtung internetvertrieb blicken die bei-den Reifenprofis skeptisch entgegen: „der preis stimmt meist einfach nicht“, so kilzer. „entweder die Reifen werden aufgrund der geringen Verfügbarkeit zu Wucherpreisen verkauft oder die dumpingpreise machen den markt kaputt.“ „dabei hat sich der Rei-

fen mehr verdient als nur den preis“, ergänzt körpert (siehe auch s. 42).

füR extReme VeRhältnisseauch mit den ergebnissen des Öamtc-Winterreifentests sei man zufrieden, „der Wintrax nextreme (siehe bild) hat gut abgeschnitten“, so körpert. der besonders für suV geeignete pneu zeichnet sich durch Verlässlichkeit auf winterlicher, be-

schneiter oder vereister straße aus. der ultra-high-performance-Reifen

ist mit dem geschwindigkeitscode y (geeignet für geschwindigkeiten bis zu 300 km/h) gekennzeichnet und passt per-fekt in das premium-styling-konzept, das Vredestein für fahrer bietet, die ihr high-performance-auto das ganze Jahr hin-durch fahren wollen.

importeur

„sind gut aufgestellt“Vredestein Österreich geht‘s blendend zurzeit - nach einem erfolgreichen ersten halbjahr freut man sich schon jetzt auf den start von apollo im kommenden Jahr. zusätzlich wurde das Vertriebsteam verstärkt.

Vredestein Österreich-gf thomas körpert und der neue Vertriebsleiter harald kilzer (v.l.)

54 kfz Wirtschaft Oktober 2011

Reifenspecialneue pROdukte

enzo b

ein Rad für alle fälleenzo bietet mit der neuen felge „enzo b“ maximale Robustheit und perfekte Verarbeitung für preisbewusste käufer, die auf design und Qualität achten.

das modern gestylte fünf-speichen-Rad ist ein echter alleskönner. besonders

wurde auf ein breites größenspektrum Wert gelegt, damit die b käufer in mehre-ren fahrzeugklassen anspricht: so stehen zwischen 14 und 17 zoll insgesamt sieben verschiedene dimensionen zur auswahl. Vor allem für aktuelle fahrzeuge der kom-paktklasse wie den eleganten alfa Romeo giulietta oder den ford focus stellt die leichtmetallfelge eine ideale Option dar. aber auch kleinwagen wie der VW polo oder mittelklässler à la Volvo s60 profitie-ren von ihrem schnörkellosen design. Weil das neue Rad von enzo nicht nur in der warmen Jahreszeit, sondern auch im Winter brilliert, ist es ein unverwüstlicher allroun-

der. auch schnee und matsch sollen ihm nichts ausmachen, mit der schneeketten-freigabe ist auch der urlaub in den bergen kein problem. Optisch wird das Rad von den fünf dominant gestalteten speichen geprägt, die sich vom leicht vertieften mittenbereich in einem bogen zum felgenhorn ziehen. da-durch erzielt das Rad schon in den kleineren dimensionen eine enorme größenwirkung. zwei scharfe abrisskanten in den speichen verleihen der felge darüber hinaus den nöti-gen schuss dynamik. die fünf großzügigen zwischenbereiche erlauben einen blick auf die bremsanlage. erhältlich in folgenden di-mensionen: 5,5x14, 6x15, 6,5x15, 6,5x16, 7x16, 7x17, 7,5x17 zoll lackierung: silber bauart: gegossen, einteilig.

unverwüstlicher allrounder: die enzo b scheut weder sommer- noch Winterbedingungen.

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Der neue Dunlop WINTER SPORT 4DTop ausgerüstet für den Winter

Die Dunlop Winter Sport 4D-Technologie sorgt für hervorragenden Grip und ausgezeichnetes Handling unterwinterlichen Bedingungen – Für mehr Fahrspaß im Winter.

*Kürzester Bremsweg auf Schnee mit aktiviertem ABS und beste Rundenzeit auf Schnee, lautDEKRA im Januar 2011 im Auftrag von Dunlop. Getestet wurde der Winter Sport 4D gegenden Dunlop Winter Sport 3D (das Vorgängermodell) sowie Winterreifen von vier Wettbewer-bern. Getestete Reifengröße: 195/65 R15 91T. Testfahrzeug: Golf V. Prüfstandort: Schweiz.Prüfbericht-Nr.: CPF 1101.

Kein Wunder, dass auch die DEKRAExperten von unseren Winter Sport4D-Reifen sowie ihrer Performanceauf Schnee überzeugt sind.*

IN_DU0811_COOP Winter II_210x140 02.09.11 11:58 Seite 1

handel

Reifenspecial

Jubiläum

30 Jahre Reifen Ruhdorferdas familienunternehmen Reifen Ruhdorfer hat ein in seiner art einzigartiges logistikzentrum auf einer fläche von 11.000 m2 erschaffen.

erstmals fanden die bRV-industriegespräche unter beteiligung des VRÖ statt. auf einladung des bRV nahm die VRÖ delega-tion mit Vorstandsmitglied Roland dorfner, peter Wondraschek (beitrat) und VRÖ-managerin Renate Okermüller an den gesprä-chen teil. unter berücksichtigung der erfolgten umstrukturie-rungen der marketing- und Vertriebsorganisationen der meisten premium-Reifenhersteller und deren Verantwortlichkeiten für die so genannten „dach-märkte“ (deutschland, Österreich, schweiz), nutzte der VRÖ die möglichkeit, die anliegen den Vertreter der Reifenindustrie darzustellen.

bRV industriegespräche mit VRÖ

gute gespräche

aus strategischen und wirtschaftlichen gründen wurde nach langer planung die entscheidung getroffen, vom ehemaligen

lagerstandort in graz nach heiligenkreuz zu übersiedeln. nach mehrmonatigen bau- und adaptierungsarbeiten konnte anfang september das lager- und logistikzentrum eröffnet und dem Regel-betrieb übergeben werden. bis zu 200.000 Reifen und 50.000 felgen stapeln sich hier – von heiligenkreuz aus werden kunden in ganz Österreich und in mitteleuropa beliefert, die auslieferkapazität be-trägt bis zu 15.000 stück pro tag. um diesen hohen anforderungen am neuen standort gerecht zu werden hat Reifen Ruhdorfer ein ei-genes ausbildungsprogramm ins leben gerufen und ein hochkarä-tiges team an logistikern ausgebildet, die diese mengen bewältigen können. die lagereröffnung ist auch ein grund zum feiern: seit 30 Jahren zählt das 1981 gegründete unternehmen unter der füh-rung der familie Ruhdorfer zu den innovativsten Reifenfachhänd-lern Österreichs. mit der zentrale in graz und dem zweitsitz des logistikzentrums „R-log“, gegründet „Wir haben sehr viel expan-

sionspotenzial für die nächsten Jahre vorgesehen und persönliche betreuung unserer kunden hat weiterhin höchste priorität für unser unternehmen“, so ernst Ruhdorfer jun. (im bild).

hans Jürgen drechsler (bRV) mit Roland dorfner (VRÖ), peter hülzer (bRV),

Renate Okermüller (VRÖ) und peter Wondraschek (VRÖ) (v.l.)

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ALCAR_90x125ssp winter.indd 1 30.08.11 15:3156 kfz Wirtschaft Oktober 2011