Reifendruckanlagen mit Drehdurchführungen (DD) und Fahrer ... · Teleflow, nun Michelin Zen@Terra,...
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Dr. Ludwig Volk,
0170 58 14 58 7, [email protected]
Reifendruckanlagen mit
Drehdurchführungen (DD)
und Fahrer- Assistenz Variabler Reifenfülldruck ist eine richtige Entwicklung
zu mehr Bodenschutz, bessere Dieseleffizienz, mehr Fahrkomfort,
mehr Klimaschutz und mehr Verkehrssicherheit.
Etwa 10.000 Landwirte setzen variablen Reifendruck
ein. Landwirte kaufen RDA für ca. 5.000 – 12.000 €
Bester Traktor - Reifenfülldruck in bar für:
Acker Straße
0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2
Drehdurchführung (DD) für variablen Reifendruck
Vorschlag Lastenheft und Checkliste:
• 2- Leiter Drehdurchführung (= DD; Pneum. + elektrisch) über den
Radflansch montiert, (keine Schläuche über Kotflügel)
• Druck auf der DD nur beim Umstellen und Messen,
• Radsitzventil geschlossen und elektrisch geöffnet,
• Strombus für Radventil mit permanenter Einzelradüberwachung.
• Magnetventil je Achse am Chassis für drucklose DD,
• Drehdurchführung für große Durchmesser erprobt,
• Vorserie Aluminium, danach Kunststoff für niedrige Herstellkosten,
• Maximaler Preis für Prototyp Alu 380 mm DD 2.000 €,
• Maximaler Preis für Vorserie Alu 380 mm 1.000 €,
• Herstellkosten für Serie Kunststoff 380 mm Durchmesser < 500 €,
• Druckerzeuger, hydraulisch oder elektrisch angetrieben, addierbar,
• Bedienung zunächst im standalone Terminal in der Kabine,
• Steuerung in Elektronikbox mit Luft-, Strom- und Signalverbindung,
• Güllefaß, Anhänger einfach addierbar in der vorbereiteten Steuerung
Vorschlag: Drehdurchführungen für RDA werden gemeinsam erprobt.
Entwicklung und Praxiserprobung läuft beim Fendt- Weinbergtraktor 2018.
Prototypen größerer DD laufen auf einem Prüfstand. Wir können die DD in eine
Reifendruckanlage an einem Innovationstraktor mit Telemetrie einbauen.
Variabler Reifendruck als Teil eines Assistenzsystem ist eine richtige
Entwicklung zu mehr Fahrerfähigkeit, Bodenschutz, bessere
Dieseleffizienz, mehr Fahrkomfort, mehr Klimaschutz und mehr
Verkehrssicherheit.
Variabler Reifendruck bei Fendt mit VarioGrip ist ein Assistenzsystem
für mehr Dieseleffizienz und mehr Bodenschutz.
Ziel: Automatisch effizientester Reifenfülldruck.
Bauarten Drehdurchführungen (DD) für variablen Reifendruck
Fendt VarioGrip: Pneumatische Zweikanal DD im Achsgehäuse integriert,
pneumatischem Radventil, 2 Kolbenkompressor, wassergekühlt, Vario-Terminal
Integrierte DD - Technik, aber verdoppelte Achsvarianten
Fendt VarioGrip: Pneumatische Zweikanal DD im Achsgehäuse eingebaut,
Fahrer- Assistenzsystem mit variablen Reifendruck im VarioTerminal integriert,
In die Achse eingebaute Trelleborg- Dichtungen mit Verbesserungsbedarf
Trelleborg
Turcon®
Roto L
Dichtungen,
drucklos
(links)
und mit Druck
beim Füllen
der Reifen
(links unten)
8
FENDT 828 VarioGrip – Dieselverbrauch in Liter / Hektar (ha)
Dieselverbrauch: 1,8 bar = 108,3 % = 13,5 Liter / ha
Dieselverbrauch: 1,3 bar = 104,3 % = 13,0 Liter / ha
Dieselverbrauch: 0,8 bar = 100 % = 12,5 Liter / ha
Zugkraft, Schlupf, Flächenleistung und Dieselverbrauch mit Fendt VarioGripTraktor- Leistungs- und Verbrauchsmessungen bei Halle, Herbst 2014, mit 1.8 bar, 1,3 bar, 0.8 bar
Reifendruck und angehängtem 4,8 m Grubber. (siehe: Youtube/FendtTV/VarioGrip, mehr als…..)
Mit 0,8 bar Ackerdruck bearbeitet der Landwirt mit Fendt 828 VarioGrip
und Grubber in der gleichen Zeit:
8 % mehr Ackerfläche und
spart zusätzlich 8 % Diesel.
Der Kosten- + Leistungsvorteil bei der gezogenen Bodenbearbeitung
durch VarioGrip beträgt ca. 10 € / Traktorstunde bei 100 €/h
Verfahrenskosten. (Traktor, Fahrer, Grubber)
Fendt VarioGrip Pro: Agritechnica 2015, DLG- Goldmedaille
Die Auszeichnung belohnt eine innovative Entwicklung von Mitas, (Trelleborg)
mit dem Mitas Druckspeicherreifen.
Vorteil: schnelle Umstellung Ackerdruck auf Straßendruck
Bisher, 2018, nicht in der Praxis.
Reifendruckanlage Zen@Terra: RDA Entwicklung Teleflow, Agritechnica 2017
Teleflow, nun Michelin Zen@Terra, Einleiter RDA mit
Druckstoßsteuerung, ausgestellt auf der Agritechnica
2017 mit EvoBib, dem neuen Reifen für variablen
Reifenfülldruck.
Meine Meinung: Prototyp + Kundentest, um Interesse zu
erfassen. Michelin hat 10 Landwirte mit EvoBib im
Einsatz, Schwerpunkt Frankreich.
Reifendruckkontrolle Trelleborg mit Drucküberwachung im Reifen per Handy
ConnectTire: Druck, Temperatur im Reifen, Diebstahlortung, Agritechnica 2017
Reifendruckanlage im Rad verbaut VIP, Trelleborg Agritechnica 2017,
Patent, DE202011051293U1, Korntanklast steuert Reifenfülldruck
Ein Drittel längere Reifen/Bodenkontaktflächen vermindern den Bodendruck +
halbieren die Spurtiefe. Die Mehlabdrücke mit 0,6 bar Reifendruck und mit 1,4 bar
Reifendruck zeigen die bessere Bodenschonung. Auf der Straße bringt hoher
Reifendruck leichtes Rollen und Lenk- + Bremssicherheit.
Rechts wird der „Bulldozingeffekt“ erläutert: die Spurprägung durch zu viel
Gewicht auf kleiner Reifen/Bodenkontaktfläche bedeutet, dass der Reifen Spuren
prägt + immer gegen einen Erdwall anrollt. Mehr Dieselverbrauch, mehr
Schadgase, mehr CO2-Freisetzung und mehr Verdichtung sind die Folge.
ProAir Reifendruckanlage mit Reifen/Bodenabdrücken, vorgeführt auf der
Intervitis 2016 in Stuttgart
Fendt 211 V ProAir links mit felgenmontierter Drehdurchführung (DD) in der
Allradachse. Druckluft + Getriebeöl für Planetenachse bleiben immer getrennt.
Die Außenbreite bleibt gleich. Rechts Drehdurchführung, passend für die 16
Zoll- Felge. Die Abdichtung gegen Erde, Schmutz, Dünger, Staub, Spritznebel
wird in der Saison 2018 erprobt. Die ProAir- Drehdurchführungen mit O-Ring-
Dichtung sind korrosionsgeschützt und für 3.000 Stunden unter Druck gebaut.
(= 10.000 Traktorstunden, vor einer Revision) Die 2- Leiter-DD hat 1 elektr.
Leiter + 1 pneumatischen Kanal.
ProAir Reifendruckanlage am Fendt Weinbergtraktor, als Prototyp gezeigt in
DLG-Vorführungen auf der Intervitis 2016 in Stuttgart
2018 wird eine Vorserie in der Praxis erprobt.
Straße Feldweg Weinberg
Anforderungen der Winzer für variablen Reifendruck auf der Straße + im Weinberg
Hoher Straßendruck im Reifen:
Mehr Lenkstabilität,
Sicheres Bremsen,
Weniger Rollwiderstand,
Weniger Dieselverbrauch,
Weniger giftige Abgase,
Mehr Gesundheitsvorsorge
Niedriger Felddruck im Reifen:
Bessere Steigfähigkeit, mehr Sicherheit,
Mehr Bodenschutz, mehr Ertrag,
1/3 mehr Kontaktfläche halbiert Spurtiefe,
Weniger Schlupf, weniger Bulldozingeffekt,
Mehr Fahrerkomfort, längeres Reifenleben,
Rücken- + Maschinenschonung,
1 € investieren: 3 € gewinnen
ProAir RDA Baukasten mit DD für Flanschachsen und Planetenachsen
ProAir Drehdurchführungen für die
Erstausrüstung und für die Nachrüstung bei
Traktoren und Erntemaschinen mit
angetriebenen Achsen.
Druckluft und Öl sind auch im Schadensfall der
Dichtungen immer getrennt.
Die Dichtungen sind als konkave Gleitscheiben
oder im O-Ring-Prinzip ausgeführt.
Das Rad wir demontiert, die DD wird mittels
gelasertem Blech auf die Radbolzen gesteckt
und das Rad wieder montiert. Außerhalb des
Achskörpers werden die Druckluft- und die
Stromleitung zugeführt.
Die Abdichtung gegen Erde, Schmutz, Dünger,
Staub, Spritznebel wird in der Saison 2018
erprobt. Die ProAir - Drehdurchführungen sind
korrosionsgeschützt und für eine Laufzeit
unter Druck von 3.000 Stunden gebaut. (=
10.000 Traktorstunden, vor einer Revision)
Die ProAir 2- Leiter-DD hat 1 elektr. Leiter + 1
pneumatischen Kanal.
Gleitsegment - Drehdurchführung (DD) mit großem Durchmesser und
schiffsrumpfförmigem Gleitsegment (rot)
Kunststoffdichtung (weiss) dichtet dauerhaft, ohne Schmierung
Kunststofffolie (lila) lässt das rotierende Gleitsegment leicht gleiten
Die Prüfstanddaten sind gut,
2 Leiter DD: pneumatisch + elektrisch
Gleitsegment - Drehdurchführung (DD) mit großem Durchmesser passend für
den Radflansch, hier Prinzip mit Dichtungen öffnendem Gleitsegment.
Funktion: 1. Dichten mit Kunststofffolie auf Silikonbasis
2. Gleiten mit Kunststofffolie mit faserverstärktem Teflon
Durchmesser passend zum Radflansch frei wählbar, Reibwert ca. 20 Nm
Reifendruckregelanlage RDA Entwicklung Felgendrehdurchführung 2010-2017
Gleitsegment- Dichtungsprinzip erprobt auf dem
Prüfstand bei der Fa. VOSS, Lippstadt über 2 Jahre
mit ZIM Projekt, 150.000 km Laufleistung,
Nur 20 Nm Reibung, Funktionstrennung: dichten
und gleiten durch Werkstoff und Gleitsegment.
Prototyp VOSS- DD in 28er Felge, Schmutzdichtung
erproben Montage über Radflansch, mit Lochbild
Radbolzen (schwarz)
Luftversorgung außerhalb der Achse, Zweileiter
sinnvoll; pneum. + elekt. Leiter, Wirtschaftlichkeit
und HK < 500 €. Verkaufspreis Praxis RDA: 10.000 €.
Aktuelle Bauarten für Drehdurchführungen (DD) für variablen Reifendruck
Zweikanal DD, Spurverstellachse, PTG DD mit pneumatischem Radventil
Vorderachse mit PTG DD, vorgeführt auf der Agritechnica 2013
Bauarten Drehdurchführungen (DD) für variablen Reifendruck
Zweikanal DD, ZF auf der Agritechnica 2013 ausgestellt. DD umgreift
Radflansch Vorderachse + Hinterachse,
ZF als wichtiger Achslieferant bietet variablen Reifendruck ab…..
Betrieblicher Nutzen bei RDA - Praktikern
Die Investitionen pro Traktor betragen ca. 10.000 €
als Zielpreis.
Beim Dieselverbrauch von 20.000 € p.a. erspart die
RDA bis zu 2.000 €. (= 10 % von 20.000 €)
Besserer Bodenschutz, mehr Bodenfruchtbarkeit,
mehr Sicherheit und mehr Fahrkomfort kommen
dazu.
Mehr Ertrag, mit weniger Ressourcenverbrauch
erzielt, erhöhen den Nutzen.
Return on Investment: 3 Jahren, damit sinnvoll.
Die Verschleisskosten der Reifen betragen ca. 3 € / h
Weniger Rollwiderstand auf der Straße bringt ca. 5 %
Dieseleinsparung bei mehr Verkehrssicherheit.
Mehr Zugleistung durch Ackerdruck bringt ca. 10 %
Dieseleinsparung und 8 % mehr Flächenleistung bei gezogener
Bodenbearbeitung. (Siehe youtube/FendtTV/VarioGrip…)