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Mlster MomoLeder- oder Holzlenkröder sind eine feine Soche. Wenn mon

sie im Auto hot. Bei der Beschoffung inklusive possender Nobekonn mon qber schon mol om Rod drehen. Wir hoben iemonden

besucht, bei dem es seit zig Johren rund geht

QteTan Wüst muss auf langenAutofahrten

Jo[t raus. Manchmal soear drei vier Malin der Stunde. Schuld ist seine Ehefrau undChefin Silvia. Sie zwingt ihn dazu. Aberanders als Sie vielleicht denken, sind nichtblütenfrische Autobahntoi letten sei n Ziel,sondern dunkle kleine Autowerkstätten.Wann immer die Wüsts unterwegs sind,halten sie an jeder Werkstatt und an jedemkleinen Autozubehör-Ceschäft an. lmmerauf der Suche nach alten Lenkrädern undNaben. Cerade letztere liesen oftmalsjahrelang unbeachtet und missverstandenin Ecken und Resalen. Weil keiner etwasdamit anzufansen weiß. Mr. Momo weißes schon. Er hal nichts als Naben und de-

17 6 oLDTMER MARKr 9/2009

Natürlich habenSie es längsterkannt: Auf demBild sehen Sie eineMomo-LenkradnabeC1005 Alfa RorneoGiulietta bis 6/1981ohne Lenksäulen-Verzahnung. Wardoch klar, oder?Nachgefragt? Wir?Phh!

Mister Momo LEUTE

ren Nummern im Kopf. Alle. Und nebenden Nummern hat er im fotografisch inter-essierlen Abteil seines Gedächtnisses nochdie passenden Bilder abgespeichert. Auchalle. Wenn er eine Nabe sieht, schickt dieFotoabteiluns das Bild in die Nummern-buchhaltung seines Dreispeichen-Hirnsund die sendet sofort einen Kaufreiz in dierechte Cesäßhälfte, die daraufhin dasPortmonee auss0uckt.

Über 1 000 Naben hat er gelagert, dazuknapp 400 Lenkräder. Und jeden Tag wer-den es mehr und weniger.

Stefan Wüst handelt mittlerweile damit.Es wäre auch eine Schande wenn nicht.Zu viele seltene Stücke hat er schon aus-findig gemacht. Auch für Autos, von de-nen manche Fans nicht wussten. dass esauch für Sie einen Handschmeichler gab.

Angefangen hat alles mit dem Kaufeines Alfa Rundheck-Spiders. Wüst bekamein schönes Nardi-Lenkrad dazu, aber kei-ne passende Nabe. ln die Suche hat ersich damals so hineingesteigert (wir erin-nern uns: Das lnternet war nicht schonimmer da), dass er sein Hobby nach zweiJahrzehnten des Sammelns und Jagenszum Beruf semacht hat.

Und das lur Freude aller. Sie werden essehen, wenn Sie ihn testen:Was der Mannnicht kennt, ist auch wahrscheinlich nichthergestellt worden. Und was hergestelltworden ist, erkennt er am TelefoÄ. Sei-spiel: lch habe ein Lenkrad mit eingra-viertem Walter-Röhrl-Schriftzue. Und eineNabe dazu. Das war alles, wasr-ch wusste.Keinen Hersteller kannte ich, und keinpassendes Auto zur Nabe, obwohl derVerkäufer glaubte, sich irgendwie zu erin-nern, dass er es mal für seinen Colf 1 ge-kauft hatte. Wüst dazu am Telefon: ,,Dasist ein Carl Kittel-Lenkrad. Kennen Sie CarlKittel etwa nicht? Den Carl Kitel? Und dieNabe: Stecken Sie mal den Finser rein:Passt da der Daumen oder der kläine Fin-ger?" lch: ,,Der kleine Finger." ,,Dann ist eswirklich Colf 1. Es gab nicht viele Nabenfür das Lenkrad, Carl Kittel hatte einen Tu-ningbetrieb in Eching bei München, dieserist dann später in der Wanderer Werke ACin Augsburg aufgegangen und...,, OhMann. Der Mann weiß Bescheid.

,,lch kann den Kunden meistens schonam Telefon helfen, weil ich ziemlich ge-nau auswendig weiß, was es überhaüptgegeben hat. Es ist ja manchmal sonstsinnlos, jahrelang nach Dingen zu for-schen, die es vielleicht nie gegeben hat.Obwohl sich die Kunden da sern in etwashineinsteigern. Es hält sich jaiach wie vorhartnäckig das Cerücht, dass viele Nabenund Lenkräder untereinander passen. Ver-gessen Sie es! Momo hat einen Lochkreisvon circa sieben Zentimetern bei sechsLöchern mit einer Bohrung genau aufzwölf Uhr. Raid-Naben haben zwar auch

Gehupt wird immer: Sortiment von Hupen-Knöpfen aus der Momo-Rennfahrer-Edition

Haben Sie auch die ausreichenden pS dazu?Dragster-Lenkrad mit Nabe für BMW 02

sechs | öcher, aber einen Lochkreis voncirca7,4 Zentimetern und dort liegen dieBohrungen bei der Ceradeausstellune aufelf und 13 Uhr. Victor-Naben haben"fünfLöcher und es gibt noch sechs, sieben an-dere Hersteller wie Moto-Lita, Nardi, Spu-persport/ Jamex, lsotto, Mountney und soweiler. Und wenn zuiällie mal Lenkräclerauf Naben anderer Herställer oder Autospassen, fahren Sie trotzdem ohne ABE undsomit ohne Versicherungsschutz. Malganz zu schweigen vom richtigen Sitz desLenkstockhebelrückstellers und derSchleifkontakte. Soweit muss es ia abergar nicht kommen, ich weiß doch, waspasst und was nicht, sie müssen michdoch nur fraqen."

Und das tun die Leute reichlich. lch hat-te bei den Recherchen zu der Ceschichte

Na gut: und

Eines für jeden: Ledervolant Nardi Classicodrapiert auf einem Momo Master für Jaguar

lm Besitz des Autors: Nagelneues Walter-Röhrl-Lenkrad von Carl Kittel für den Audi Quattro

noch ein paar nachträgliche Fragen, dieich am Telefon stellen wollte. Keine zweiMinuten stand der zweite Fernsprecherdes Mr. Momo still, ständig drohten Kun-den miI Auftraq. Obwohl: Wenn ich michrecht erinnere, waren es einfach in denpaar Minuten, die wir telefonierten, dreireine Beratungsgespräche. ,,Das ist mirvöllig gleich, ob jemand einfach eine Fra-ge hat oder ich ihm etwas verkaufen soll.Bei mir werden alle gleich behandelt, ichfreue mich, wenn ich helfen kann."

Und das kann der Mann. Das Telefonklingelt wieder, ein Mann aus Polen. Erfährt Rennen mit seinem Honda Preludeund hatein Sparco-Lenkrad. Bei Sparco istder Prelude aber nicht in der Tabelle auf-geführt, somit gibt es auch keine Nabe.Wüst weiß aber, dass Sparco-Lenkräder

Totalsein

Regal: stefan wüsts Kapital ist sein hervorragendes Nummern-Gedächtnis.Lager. weit mehr als 1000 Naben hat der Lenkrad-spezialist immer vor ort

oLDTTMER MARI(T 9/2009 '177

Dieses Lenkrad aus einer Alpine A310 ist nacheinem Wasserschaden ein Sanierungsfall

auf von Momo hergestellte Naben passenund erinnert sich freihändig aus dem Kopfan die Prelude-Momo-Nabennummer und- schon fast keine Überraschung - hat dasTeil natürlich auf Lager. Der Pole am an-deren Ende schlägt ohnmächtig der Längenach hin, ich schiebe beeindruckt die Un-terlippe nach vorn.

Manchmal iedoch verzweifelt selbstWüst. Hatte erboch jüngst einen Kunden,

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Italien-lmport: Jahrelange Sonneneinstrahlungin Verbindung mit nachlässiger Pflege

der eine soezielle Nabe für einen Alfa 75benötigte. Er hatte schon fünf verschie-dene ausprobiert, alle passten nicht. Wüstglaubte Rat zu wissen, Kunde bestellte,Wüst lieferte. Nabe oasste nicht. Kundeschickt zurück und infarktet halb am Tele-fon. Das sind dann die Fälle, wo es gut ist,an einen echten Experten zu geraten.Denn Wüst wusste mit 10O-prozentigerSicherheit, dass es definitiv die richtige

Nabe war und es nie eine andere für diesesAuto gegeben hat. So überzeugt fuhr derMann mit seinem Alla 75 in eine Werk-statt, wo dann festgestellt wurde, dass einVorbesitzer eine andere Lenksäule verbauthatte! Es konnte also gar nicht passen.Heute fährt der Mann nach Ermittlung desLen ksäu Ienspenders selbstverständ lichsein geliebtes Lenkrad spazieren.

Dass Lenkräder manchmal auch einlukratives Geschäft sein können, verrätuns MeisterWüst anhand eines Beispieles:,,Das Cavallino C38 wurde in Deulsch-Iand gern in VW Bussen T2 oder 3 verbaut.100 Euro muss man bei uns für ein Ce-brauchtes bezahlen. In Australien hinge-gen war exakt dieses Lenkrad im HoldenCommodore montiert, was die Preise inAustralien auf 500 bis 600 Euro hat anstei-gen lassenl"

Das gilt natürlich nur für feine Stücke.Denn auch der Zustand eines Lederlenk-rades spielt eine große Rolle. Wüst: ,,VieleLeute rufen bei mir an und wollen einLenkrad das noch viel älter ist als sie selbst,aber nicht so viele Alterserscheinungenhaben darf wiesie. Das ist häufig natürlichschwer zu realisieren. 30, 40, 50 Jahre ge-hen nicht sourlos an einem Lenkrad vorü-ber, und Botox für Lenkräder gibt es nunmal nicht." Obwohl Wüst da schon seinBremslicht unter den Scheffel stellt. lchhabe selbst ein 30 Jahre altes Lenkrad beiihm gekauft, dem sehen sie die 30 Jahreaber nicht an. lch hatte anfangs sogarZweifel, dass es ein wirklich altes Schätz-chen ist, so gut sah es aus. Als ich dannaber später bei der Aufbereitung einesschwer gezeichneten Volants aus einemmit Metzgerpranken malträtierten Nicht-Servolenkungs-Auto dabei sein durfte, än-derte sich meine Meinung. Es Bibttatsäch-lich vieleTricks und Kniffe, die in dieJahresekommenes Material wieder auflebeni-us"n. Natürlich deckt Wüst nicht alleTrümpfe auf, aber so ein paar Tipps rücktder studierte Diolom-Betriebswirt danndoch raus.

Thema Nähte: ,,Bei einem alten Leder-lenkrad sind die Nähte immer schwarz.Egal welche Farbe sie eigentlich haben.Um die Ursprungsfarbe, und wenn es wiemeistens weiß ist, wiederzubeleben, reichtein einfaches Color-Pulver-Waschmittelohne Oxidationsstoffe. Trocken einreibenund einmassieren, erst zum Abspülenkommt Wasser hinzu. Das wirkt Wunder.Oder ein auf Enzymbasis aufgebautesVor-waschmittel zur Reinigung des Nikotin-und Dreckfinger-verseuchten Lenkradle-ders. Das schöne an diesem Mittel: Esbildet sich weißer Schaum und Sie den-ken, nichts würde passieren. Erst wenndieser weiße Schaum ins Wasser tropft,wird das Wasser schwarz! Aber bitte beimReinigen immer beachten: So wenig Was-

Erst muss das alte Leder sorgfältig von Nikotin- und Ölresten befreit werden, bevor es an dieAuffrischung geht. Erst wenn es richtig matt ist, darf mit der Weiterbehandlung begonnen werden

Mister Momo TEUTE

Vorher-Nachher-Show: Lenkradfinish nach derReinigung. Wichtig ist die richtige Fixierung

ser wie möglich. Quillt das Leder erst ein-mal auf, können Sie es nicht retten!" AlsoSie nicht. Natürlich ist das alles nur diehalbe Miete. Es wird in Wüstens Werkstattgedrenrelt, gesprüht, massiert, geriebenund gestreichelt, was das Zeug hält. Undganz wichtig am Schluss: Die Fixierung.Ohne die ist alles nach einer Woche wiees vorher war. Was die richtige Fixierungist? Ein Betriebsgeheimnis. Leider.

Das folgende Beispiel der Nabenzuord-nung ist zwar kein Ceheimnis, aber mansollte schon einen ganzen Block DextroEnergen intus haben, will man sich dasmerken: ,,Schreiben Sie mal mit, HerrSenn: Die Momo-Nabe L 6000 ist für alleMercedes Standardmodelle bis 59, rvurdedann abgelöst von der 16001 für W 1 1 4,

Meisterstück: Gerade haben die Wüstens einneues Jackie Stewart-Lenkrad reinbekommen

Farbneutraler Leder-spezialklebstoff, speziellfür die Befestigung des Leders an den Speichen

1 I5, 1 16, und den R 1 07, hier allerdingserst ab Baujahr 80. Für W123 mit Einzel-gutachten und mit ABE für \\t126, 201 ,124 und 140 auch mit Airbag brauchenSie die 16004. Und wenn Sie einen dieserWagen mit ,l-Matic fahren, habe ich die16005 für Sie. Oder Momo-Nabe L 8010für alle Colf bis B/BB außer Svncro, 1303ab 1974, Audi 80 bis 10/86 Audi Coup6bis 89, Porsche 924 und 44 bis 84. Undwer noch mehrVerwirrung r,vill, kann sichgerne bei mir melden. Haben Sie das?"Ah, ja, ja, hab ich. Claub ich. Aber Mo-ment mal: Das heißt ja, meine Röhrl-Nabe

{3ä r:,:,z, ri r *tt&*v;i:Stefqn und Silvio WüsrSonnenhomer Str. I 98656'l AresingIelefon: 08252/ 905959Internel: www. lenkrodshop.de

ist nicht nur für den Colf 1, sondern auchfür Audi, Käfer, Porsche und Co. Wüst:,,Natürlich. Aber Sie wollten ja rvissen, obColf 1 stimmt. Colf 1 stimmte."

Wenn man dann also ein feines Lenkradhat, die passende Nabe ermittelt und auchein Auto hat, in das alles rein passt, dannfehlt nur noch eins, um es rund gehen zulassen: der Hupenknopf. Eine absoluteSpezialität von Wüst. Auch hier kann ichwieder aus eigener Erfahrung sprechen:ich habe ein seltenes Jackie-stewart-Lenk-rad mit eingeprägtem Monogramm. Wasich nicht hatte, weil ich es gar nicht wuss-te: den passenden Hupenknopf mit demlegendären Schottenkaro-Helm von JackieSter'r,art. Jetzt habe ich ihn..,

Wüst hat vieles probiert, das ist sein Favoritfür die Reinigung von Leder und Kunstleder

Wüst hat eine sroße Auswahl an altenSchätzchen über äie Jahre zusammenge-tragen. Aber ob schütter produzierte Mar-kenembleme oder licht hersestellte Renn-iahrer-Helme, auc h hier giliwieder: Nichtalles passt überall.

Stefan Wüst massiert den Schmutz aus denNähten. Hilfsmittel: Waschpulver - kein Gel!

Neuestes Steckenoferd von Mr. Momosind die,,Dress-Down-Adapter", womitman die ersten Airbag-Youngtimer wiederm it ausenfreundl ichen Volants zurückrüs-ten kann. Es besteht also auch {ür dieZu-kunft noch Hoffnung, dass man nichtzwanghaft mit einem dieser Klotzbrockenseinen Wasen steuern muss.

,,ÜbrigeÄs", ergänzt Wüst,,,wenn lhnenmal jemand die falsche Lenksäule einge-baut hat oder ihnen ein Lenkrad von miraus anderen Cründen nicht sefällt: Bei mirpibt es immer soforl Celd zurück ohneWenn-und-Aber-Palaver. lch freu' michschließlich über jedes Lenkrad, welchesich wieder auf Laser habe..."

Texl und Folos: Thomos Sennredoktion@oldtimer-morkt.de

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