H0 im Großformat

Innere Werte im Schein

der Lampen

Magazin für Vorbild und Modell

Modell EisenBahner

Nr. 3 März 2012

61. Jahrgang

Deutschland 4,50 € Österreich 5,20 € Schweiz 9,00 sFrB/Lux 5,30 € NL 5,80 € Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 6,10 €

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Z-Gleise von Rokuhan

Muldenkipper von Viessmann

Bay. D VI von Fleischmann

Lollo von Märklin

425 in N von Kato

P 8 in TT von Roco

DR-Doppelstöcker von Rivarossi

DR-Gliederzug von Piko

Der MEB-Testreport

Heimanlage mit vier Ebenen

Spielspaß inbegriffen

6 3;3563 326727 52

Gebäude aus Polystyrol

Tante-Emma-Laden

Begrasung

Werkstatt

Alle Modell-Höhepunkte auf 32 Extra-Seiten!

Messe 2012Topaktuell

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Beginn einer faszinierenden Erfolgsgeschichte

TITELTHEMA: DR-Doppelstöcker

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Das lange Leben der roten Brummer

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H0 im GroßformatInnere Werte im Schein der Lampen

Magazin für Vorbild und Modell

Modell EisenBahner

Nr. 3 März 201261. Jahrgang

Deutschland 4,50 € Österreich 5,20 € Schweiz 9,00 sFrB/Lux 5,30 € NL 5,80 € Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 6,10 € B13411

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84 in TT von Tillig Kmmks 51 von Brawa 50.40 von Roco Kds 56 in 0 von Brawa Z-Gleise von Rokuhan Muldenkipper von Viessmann

Bay. D VI von Fleischmann Lollo von Märklin 425 in N von Kato P 8 in TT von Roco DR-Doppelstöcker von Rivarossi DR-Gliederzug von Piko

Der MEB-Testreport

Heimanlage mit vier EbenenSpielspaß inbegriffen

6 3;3563 326727 52

Gebäude aus Polystyrol Tante-Emma-Laden Begrasung

Werkstatt

Alle Modell-Höhepunkte auf 32 Extra-Seiten!

Messe 2012

Topaktuell

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3/12

Beginn einer faszinierenden Erfolgsgeschichte

TITELTHEMA: DR-Doppelstöcker

Titel: Großer Messebericht.

Fotos: Werkfotos, Eckert, Albrecht

Modelle: ESU, Liliput, Märklin, Trix,

Tillig, Brawa, Roco, Auhagen

TITELTHEMA 14 WERKTÄTIGE DOPPELT GEPACKT

Die Doppelstockzüge der Deutschen Reichsbahn.

VORBILD

Drehscheibe 4 BAHNWELT AKTUELL

22 REGIO-ENDEDie Ohratalbahn ist nun ohne Personenverkehr.

Nachruf 23 DES MEISTERS LETZTE REISE

LokoMotive 24 REKORDJAGD

Mit E 18 01 von München nach Stuttgart.

Geschichte und Geschichten 28 MANSFELDER LANDPARTIE

Auf und Ab der Mansfelder Bergwerksbahn, Teil 2.

31 LETZTE GELEGENHEITEdmondsonsche Fahrkarten gibt es in Schaffhausen.

MEBintern 32 AUF DEM SIEGERTREPPCHEN

Bahn und Technik 34 KEIN NEULAND

MODELL

Spielwarenmesse Nürnberg 51 AUFS NEUE!

Werkstatt 82 BASTELTIPPS

84 BASTELN MIT POLYSTYROLGebäudemodelle aus Kunststoff, Teil IV.

88 INNOVATIVE MISCHUNG, TEIL 7

92 DER GREENKEEPERGute Qualität für Grasflächen mit einem RTS-Gerät.

Probefahrt 94 ZWEI, VIER UND FÜNF TEILE (Doppelstockwagen)

96 AUF INS MÜGLITZTAL, SCHIEBEDACH

98 DIE BAUKASTENLOK, STAUBIGES GUT

Unter der Lupe 100 GLEIS-SPRUNG, KRÄFTIG GERÜTTELT

Test 102 FEINE KLEINE Die bayerische D VI von Fleischmann in H0.

104 KURVENSTARMärklin hat das H0-Modell der 216 006 verwirklicht.

106 QUIETSCHT NICHTEin 425 von Kato-Lemke für die Baugröße N.

108 BROT- UND BUTTERLOKEine Großserien-P 8 für die Spur der Mitte von Roco.

Szene 110 DOPPELTES IN TT UND N

112 GROSSBAU MIT INNENLEBEN

116 LICHT- UND SCHATTENSPIELE, TEIL 1

AUSSERDEM

124 Modellbahn aktuell

5 Standpunkt

129 Impressum

37 Bahnpost

38 Güterbahnhof

122 Termine + Treffpunkte

36 Buchtipps

130 Vorschau

50 Internet

Inhalt

Spielspaß mit digitaler SteuerungDie H0-Anlage von Dietmar Scholz und seinem Enkel Erik Rehm begeistert.

116

Rekordfahrt1935 wollte die DRG

zeigen, welche Möglichkeiten der

elektrische Zugverkehr bietet.

24

Kleiner Großhandel

Das Modellteam in der Weena 745 miniaturisierte

das nebenan stehende Großhandelsgebäude.

MassenbeförderungNur mit dem Einsatz von neuen Doppelstockzügen konnte die Reichsbahn ihr massives Beförderungsproblem lösen.

14

112

JahresinhaltsverzeichnisEine Übersicht über den Inhalt

des Jahres 2011 finden Sie als

Download zum Ausdrucken

unter www.modelleisenbahner.

de/inhaltsverzeichnis.

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

4 MODELLEISENBAHNER 3/2012

"Die DB AG rückt von ihrem Prinzip ab, eigene Lokomotiven, die sie nicht mehr benötigt, zu verschrotten, anstatt sie privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen anzubieten. Jüngst konnten die Press (Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztal-bahn mbH) und die EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH) Lokomotiven der Baureihe 140 erwerben.

Das Werk Dessau der DB Fahrzeuginstandhaltungs GmbH lieferte am 27. Dezember die erste aufgearbeitete Lokomotive an die EGP aus. „Als die Lokomotiven der BR 140 dieses Jahr zum Verkauf standen, haben wir die Chance sofort ergriffen, um den Fuhrpark der EGP mit fünf solcher Lokomotiven zu erwei-tern“, erklärte Mathias Tenisson, Geschäftsführer der Eisenbahn-

Viel Betrieb in DessauFAHRZEUGE.

Foto

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gesellschaft Potsdam mbH. „Die Loks werden künftig für unsere eigenen Verkehre genutzt, aber auch Dritten zur Anmietung zur Verfügung gestellt.“ Die 140 857 werde ab sofort in die beste-henden Verkehre der EGP eingeplant und zum direkten Einsatz kommen.

Eine weitere Lokomotive der BR 140 wird zurzeit im Werk Dessau aufgearbeitet und in den nächsten Wochen fertigge-stellt. Die anderen drei Lokomotiven werden voraussichtlich im Frühjahr 2012 folgen. Die Press erwarb 140 040, die ebenfalls kurz vor der Fertigstellung ist.

Das Blau steht der Press-140 sehr gut. Sie wird bald ebenso ein Farb-

tupfer auf Schienen sein wie die in Aufarbeitung bef indliche 103 113.

140 824 wird die zweite E-Lok dieser Baureihe für die EGP werden und

in Bälde wieder auf deutschen Gleisen anzutreffen sein.

.SACHSEN.

"Bei einem Brand im einsturzgefährdeten Ringlokschuppen des Bw Leipzig Hbf Süd sind am 16. Januar 2012 zwei Ersatzteilspender-Mittelwagen des VT 601 ausgebrannt, die nach der abgebrochenen Aufarbeitung dort unter-gestellt waren. Durch die brennende Dachpappe stieg eine schwarze Rauch-säule auf, die am Nachmittag über Leipzig weithin sichtbar war. Die Feuer-wehr war bis am Abend mit Löscharbeiten auf dem Areal an Hermann-Liebmann- und Schulze-Delitzsch-Straße beschäftigt. Personen kamen nicht zu Schaden. Die Schadenshöhe beträgt mehrere 10000 Euro. Die Brander-mittler haben am 17. Januar ihre Arbeit aufgenommen. Vermutet wird Brand-stiftung. Das Feuer ist in einem der abgestellten Fahrzeuge ausgebrochen. Durch die Flammen wurde das Holzdach des Schuppens schwer beschädigt, so dass die Holzdecke einbrach. Die verbrannten Fahrzeuge befanden sich schon vor dem Feuer in einem sehr schlechten Zustand, weil bereits mehr-fach in den Lokschuppen eingebrochen wurde. Dabei wurden alle (!) Schei-ben der Museumstücke und Ersatzteilspender eingeworfen sowie Wände beschmiert und Inneneinrichtungen herausgerissen. Der entstandene Scha-den durch den Vandalismus liegt nach ersten Schätzungen bei mehr als 100 000 Euro. Um weitere Schäden an historischen Fahrzeugen zu vermei-den, wurden bereits am 17. November 2011 die Dieselloks 118 802, 112 457, 102 244 und einige Museums-Güterwagen nach Halle/Saale gebracht.

Ausgebrannt

Aufgrund von Fahrzeug- und Personalmangel bei der „NordWestBahn“ (NWB) half Abellio im Januar mit einem Umlauf auf der RB-Linie 44 (Oberhausen – Dorsten) aus. Am 14. Januar 2012 war VT 11 002 von Abellio auf der RB44 unterwegs und wurde neben VT 745 der NWB, welcher auf der RE-Linie 14 seinen Dienst tat, im Bf Dorsten aufgenommen.

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: Hen

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Standpunkt

Das hat er dann auch

gleich eingesehen,

pflegt nicht nur Rü-

diger Hoffmann, der Ka-

barettist, auf Neudeutsch

Comedian, zu sagen. Wir

haben uns auch eingese-

hen und zwar bei den

Neuheiten, die die Nürn-

berger Spielwarenmesse zu bieten hatte.

Und das war nicht wenig, wovon Sie sich

auf unseren 32 Extra-Seiten (ab Seite 51)

selbst überzeugen können.

Auffällig viele Hersteller haben offen-

sichtlich nicht nur das Kind im Manne, son-

dern tatsächlich auch den jüngeren und

jüngsten potentiellen Nachwuchs wieder-

entdeckt. Setzen sie doch nicht einfach nur

auf neue mehr oder minder viele Lücken

füllenden Modelle, sondern auf Funktionen

und damit letztlich auf den Spieltrieb.

Allmählich spricht es sich wohl doch

herum, dass die Branche allein mit uns vor-

bildorientierten Modellbahnern und -bah-

nerinnen nicht überleben kann. Nicht um-

sonst ist Märklins My-World-Idee vom Han-

del in die Top-Ten-Liste aufgenommen

worden und sind kindgerechte, preiswerte

Modelle weiter auf dem Vormarsch. Das

große Heer der oft im günstigsten Falle mit

einem Stirnrunzeln bedachten Spielbahner

und -bahnerinnen – ja, auch die gibt´s

durchaus – wird´s mit einiger Genugtuung

zur Kenntnis nehmen.

Und Hand aufs Herz: Ohne sie würde

das schönste Hobby der Welt längst ein Ni-

schendasein führen. Das sollten wir nicht

vergessen und uns in etwas mehr Toleranz

üben.

Apropos, nicht vergessen ist das Jahres-

inhaltsverzeichnis: Sie finden es zum Her-

unterladen unter der Internetadresse www.

modelleisenbahner.de/inhaltsverzeichnis!

Ansichten

und Einsichten

Dr. Karlheinz Haucke

.BENTHEIMER EISENBAHN.

"Die Bentheimer Eisenbahn AG (BE) hat im Dezember 2011 ihre erste Elektrolokomotive erworben. Es handelt sich um die ehemalige Lok 1835 der Nederlandse Spoorwegen (NS), zuletzt eingesetzt für NS Reizigers. Der Verkauf erfolgte über NS Financial Services in Dublin/Irland. Drei Lokführer der BE erhielten bislang eine Schulung für die neue Lok, drei weitere sollen folgen. Eingesetzt werden soll der Fahrzeug-Neuzugang im Containerzug-verkehr auf der Verbindung Coevorden – Rotterdam-Maasvlakte. Diese Verkehre wurden bislang von Lokomotiven des niederländischen Eisen-bahnverkehrsunternehmens Rotterdam Rail Feeding B.V. (RRF) bespannt.

BE erwirbt erste E-Lokomotive

Für Containerzugverkehre in den Niederlanden hat die Bentheimer Eisenbahn AG

im Dezember 2011 ihre erste Elektrolokomotive erworben.

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.FERNVERKEHR.

"Der bereits bekannte „Museums-IC“, der freitags von Köln nach Flens-burg und sonntags zurück von Flensburg nach Köln mit Museums-IC-Wa-gen und in der Regel einer Lok der Baureihe 103 fährt, wurde am 6. und 8. Januar von 111 160 bespannt. So kam nach langer Zeit eine Lok der Bau-reihe 111, die 160 km/h schnell ist und nur noch im Regionalverkehr ein-gesetzt wird, mal wieder vor einem Fernverkehrszug zum Einsatz. 111 160 wurde nach ihrer Auslieferung an die Deutsche Bundesbahn zunächst im Rhein-Ruhr-S-Bahn-Verkehr eingesetzt, bis sie dort von der Baureihe 143 abgelöst wurde.

Museums-IC mit 111

111 160 passiert bei hanseatischem Schmuddelwetter am 8. Januar 2012 den

Bahnhof Hamburg Holstenstraße.

Foto

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Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

6 MODELLEISENBAHNER 3/2012

■ Besucherrekord bei der WEM: Die

Waldeisenbahn Muskau (WEM) erreichte

im Jahr 2011 einen Besucherrekord. Insge-

samt konnten im letzten Jahr auf den Stre-

cken nach Bad Muskau zum Fürst-Pückler

Park und Kromlau zum Rhododendronpark

inklusive der begrenzten Fahrten zur Ton-

grube Mühlrose 43 000 Fahrgäste begrüßt

werden.

■ Noch im Februar startet der zweite Bau-

abschnitt bei der Elektrifizierung der Sach-

sen-Franken-Magistrale zwischen Herlas-

grün und Plauen. Die Elektrifizierung des

Abschnitts zwischen Reichenbach und Her-

lasgrün ist größtenteils abgeschlossen.

■ Die „RegioInfra“-Gesellschaft mbH (RIG)

hat im Dezember den Zuschlag für die Stre-

cke Löwenberg (Mark) – Rheinsberg (Mark)

durch die DB Netz AG erhalten und wird

den Betrieb voraussichtlich im April 2012

übernehmen.

■ Der Bahnknoten Roßlau-Dessau soll er-

tüchtigt werden. Als erster Schritt soll der

Teilabschnitt Wolfen, die Kursbuchstrecke

251, saniert werden. Ziel ist die Ertüchtigung

der Strecke auf 160 km/h.

y•ƒ†|⁄¡‹⁄\“‡ ■ Bis 2016 soll die Sanierung der Müngste-

ner Brücke abgeschlossen werden. Dafür

soll die Brücke in den Jahren 2012 bis 2014

in den Schulferien im Sommer und Herbst

gesperrt werden. Durch die Sanierung soll

das Bauwerk weitere 30 Jahre nutzbar ge-

macht werden.

■ DB Regio erhielt den Auftrag, den Nah-

verkehr auf der Haard-Achse ab 2014 für 15

Jahre weiterzuführen. Zwischen Münster

und Düsseldorf über Essen werden bislang

drei Millionen Zugkilometer geleistet. Künf-

tig sollen 3,87 Millionen Zugkilometer pro

Jahr auf der Strecke erbracht werden.

■ Die Prignitzer Bahn-Akademie hat zum

1. November mit der Ausbildung von vier

Lokführern begonnen. Damit bildet die in

Putlitz ansässige Akademie erstmalig Lok-

führer für Eisenbahnverkehrsunternehmen

aus.

■ Noch bis Ende des ersten Quartals 2012

setzt die Südwestdeutsche Verkehrsgesell-

schaft (SWEG) zwischen Bad Krotzingen

und Münstertal Leihfahrzeuge aufgrund an-

stehender Hauptuntersuchungen an den

eigenen Regioshuttlen ein. Zum Einsatz ge-

langen ein Regio-Sprinter der Ruhrtalbahn

und ein Talent-Triebwagen von Alpha-Trains.

■ Der Vorsitzende der Gesellschaft zur Er-

haltung von Schienenfahrzeugen Stuttgart

e. V. (GES), Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäkel, hat über-

raschend angekündigt, bei der nächsten

Wahl nicht mehr zur Verfügung zu stehen.

■ Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ha-

ben im Rahmen einer europäischen Aus-

schreibung die Lackierung von U-Bahn-

Fahrzeugen an die Verkehrs-Industrie-Syste-

me GmbH (VIS) in Halberstadt vergeben.

■ Die französische Staatsbahn SNCF ver-

einheitlicht ihre Züge der Gruppen Téoz,

Lunéa, Corail und Intercités unter dem Na-

men Intercités. Diese Züge bedienen täglich

auf rund 40 Linien 300 Städte und beför-

dern täglich über 100 000 Fahrgäste.

■ Die DB AG hat angekündigt, dass die

zweite Ausbaustufe der S-Bahn Rhein-

Neckar nicht Ende 2015, sondern erst drei

Jahre später fertiggestellt werden kann. Der

Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-

Neckar (ZRN) spricht in diesem Zusammen-

hang von einem Vertragsbruch.

■ Das Bahnbetriebswerk Hanau bleibt

auch künftig erhalten. Bislang war geplant,

auf dem Gelände als Ersatz für einen Bahn-

übergang ein Brückenbauwerk zu errichten.

.LOKOMOTIVE.

"Immer wieder wurden auch in der Vergangenheit schon einzel-ne Loks der Baureihe 143 zerlegt. In letzter Zeit aber wurden unter anderem durch immer neue Triebwagenanlieferungen zunehmend Lokomotiven bei DB Regio entbehrlich und damit immer mehr 143 abgestellt. So konnten am 12. Januar 2012 allein in Opladen bei der bekannten Firma Bender Recycling elf Loks der Baureihe 143 beob-achtet werden, die auf ihre Zerlegung warteten. Mehrere 143 waren bereits in den Wochen zuvor dort verschrottet worden.

Das Massensterben hat begonnen

Hinter 143 561 ste-

hen 143 147,

143 255, 110 295 so-

wie acht weitere 143.

Und was für ein Zu-

fall: Am Ende der Rei-

he steht 143 612

(noch außerhalb des

umzäunten Gelän-

des); diese Lok ist als

Modell-Lok auf dem

Titelbild des MEB

2/2012 zu finden!

Der Vogtlandexpress VX 81142, Plauen ob. Bf – Ber-lin Zoologischer Garten und zurück, fuhr vom 22. De-zember 2011 bis 2. Januar 2012 an mehreren Tagen als lokbespannter Zug, bestehend aus der E-Lok 183 001 und „ALEX“-Wagen. Das Bild zeigt den Zug im Berliner Hbf.

Foto: Karkowski

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Mache Dir

Dein Bild !

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.EUREGIOBAHN.

"Bereits im Dezember ging der nächste Streckenabschnitt der Ringbahn Herzogenrath – Stolberg (Rheinland) in Betrieb. Der neue Abschnitt führt von Alsdorf-Annapark (Km 12,9) bis Alsdorf- Poststraße (ehemalig Alsdorf-Begau, Km 9,5). Der weitere Stre-ckenverlauf in Richtung Stolberg ist zur Zeit noch betrieblich gesperrt und soll voraussichtlich ab Dezember 2012 über Eschweiler-St. Jöris und Würselen-Merzbrück bis Stolberg Hauptbahnhof in Betrieb gehen und damit den Ringschluss ver-wirklichen. Betreiber des Euregiobahnnetzes ist die DB Regio NRW, die für diese Strecken zweiteilige Dieseltriebzüge der Bau-art Bombardier Talent einsetzt, die als Besonderheit auch als Straßenbahnfahrzeuge zugelassen sind.

Reaktivierung in Etappen

643 202 ist am 15. Januar 2012 als Regionalbahn nach Alsdorf-Poststraße auf

dem neuen Streckenabschnitt unterwegs.

Foto

: Obe

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ller

.BAYERN.

"Die Mittenwaldbahn litt rund um den Jahreswechsel unter den Launen des Wetters. Arg in Mitleidenschaft nahm die Strecke das Sturmtief Andrea. Es sorgte zwischen Eschenlohe und Garmisch durch in die Oberleitung gestürzte Bäume für Schienenersatzverkehr. Im weiteren Verlauf der Strecke zwischen Garmisch und Mittenwald beziehungswei-se Mittenwald und Scharnitz kam es durch die starken Schneefälle anfang des neuen Jahres zu Sperrungen wegen Lawinenge-fahr. Auf der Außerfernbahn von Garmisch- Partenkirchen nach Reute in Tirol wurde wegen der Sturmschäden der Betrieb bis 12. Januar 2012 komplett auf Busse umge-stellt. Während auf deutscher Seite die Schäden gering waren, ist es in Tirol zu schweren Schäden gekommen.

Wetterkapriolen im Alpenraum

Am 31. Dezember 2011 kämpfte sich die

111 046 mit ihrem RE bei Klais noch durch

den dichten Schneefall auf ihrer Schlusse-

tappe nach Mittenwald. Foto

: Beh

rla

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

8 MODELLEISENBAHNER 3/2012

An zwei Wochenenden im Ja-nuar 2012 wurden einige IC- und ICE-Züge zwischen Wuppertal und Köln über eine Steilrampe und Düsseldorf umgeleitet. Plan-mäßig verkehren dort nur S-Bah-nen und Regionalzüge. Grund für die Umleitung waren Arbeiten für den Bau des Elektronischen Stellwerks (EStW) Solingen im Abschnitt Leichlingen – Opla-den. Die gesuchte Steilrampe hat eine Neigung von 3,33 Pro-zent und zählt damit zu den steilsten Hauptbahnen Deutsch-lands. Heute ist die Bewältigung dieser Steigung für moderne Züge keine Herausforderung mehr. Nach der Streckeneröff-nung (1841) wurden die Züge durch eine stationäre Dampf-maschine die Steigung hinauf gezogen. Weil sich dieses Proze-dere schon im Eröffnungsjahr als unwirtschaftlich herausstellte, wurde die Anlage umgebaut und auf ein nicht minder spekta-kuläres Verfahren umgestellt. Die talwärts fahrenden Züge zo-gen jeweils einen entgegenkommenden bergwärts fahrenden Zug mit einem Seil, das über drei Rollen umgelenkt wurde, die Rampe hinauf. Noch heute erinnert ein Denkmal mit einer Umlenkrolle an dieses bis 1927 angewandte Verfahren. Wir wollen von ihnen wissen, wo sich diese Steilrampe befindet?

Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. März 2012 auf einer Postkarte an den MODELL-EISENBAHNER, Stichwort Fragezeichen, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck. Unter allen richtigen Einsendungen werden 20 DVDs aus der Riogrande-Videothek verlost. Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen, die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die richtige Antwort im Januarheft lautete: „Radsportler“. Gewonnen haben: Kirchner, Volker, 98597 Fambach; Eber-hard, Jean, 54578 Walsdorf; Enders, Dirk, 97078 Würzburg; Bode, Ronald, 39365 Ummendorf; Worofka, Günter, 01896 Pulsnitz; Schöpke, Frank, 01277 Dresden; Finke, Lutz, 01157 Dresden; Bieber, Alois, 65385 Rüdesheim/Rhein; Dr. Frey, Winfried, 85051 Ingolstadt; Klimaschewski, Olaf, 80687 München; Hillen, Franz, 72379 Hechingen; Schmid, Karl, 73529 Schwäbisch Gmünd; Kell-ner, Thomas, 35410 Hungen; Serbser, Detlef, 07570 Weida; Jesumann, Uwe, 08064 Zwickau; Schmitt, Toni, 66802 Überherrn; Harzheim, Erich, 52249 Eschweiler; Möller, Mario, 82194 Gröben-zell; Ebrecht, Hans-Peter, 71522 Backnang; Perriault, Veronique, F-54420 Saulxures-les-Nancy

e‒\£¡”¡ƒ|⁄¡‹Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer das Fragezeichen dieses Monats beantwortet, kann eine von 20 DVDs gewinnen.

Zwischen 20. und 23. Januar 2012 war der Chem-nitzer Hauptbahnhof insgesamt 56 Stunden voll ge-sperrt. Grund war der Abriss der Stellwerksgebäude, dar-unter auch Stellwerk 5, ein seltenes Vierreihen-Kraftstell-werk aus dem Jahr 1935. Außerdem wurden die Stell-werke 2 bis 4 abgerissen, die allesamt aus den Jahren 1906/07 stammen. Insbesondere Stellwerk 2 und 3 waren dem neuen Gleisplan im Weg. Seit November 2011 sind die Stellwerke mit Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerkes (EStW, BZ Leipzig) überflüssig. Der Rückbau der alten Anlagen im östlichen Bahnhofsteil ist seit Ende Januar weitgehend abgeschlossen, davon betroffen sind auch die Außenbahnsteige 15/16 an der Dresdner Stra-ße, die nicht wieder aufgebaut werden.

Der wegen Bauarbeiten umgeleitete

ICE 952 Berlin Ostbahnhof - Köln Hbf

rollt bei Erkrath die Steilrampe hin-

ab Richtung Düsseldorf.

Noch heute erinnert in Hoch-

dahl ein Denkmal mit einer

Umlenkrolle an dieses bis

1927 angewandte Verfahren.

.SACHSEN.

"Hätte die DDR noch ein paar Jahre länger existiert, dann wäre das wohl zum gewöhnlichen Erscheinungsbild auf den 750-mm-Schmalspurbahnen in Sachsen und an der Ostsee geworden. Schmalspur-Dieselloks aus rumänischer Produk-tion waren bereits bestellt und sollten die letzten Bastionen der Dampftraktion in der DDR ablösen. Die politischen Um-wälzungen machten diese Pläne zunichte und der Dampf-verkehr sichert diesen heute fast ausschließlich touristisch ausgerichteten Bähnchen das Überleben. Heute besitzt man, etwa bei der Weißeritztalbahn, allenfalls eine solche Diesel-Maschine, um sie im Verschubdienst oder als eiserne Notre-serve einzusetzen. Und so kommt es nur selten vor, dass diese Maschine wie am 5. Januar 2012 vor planmäßigen Personenzügen nach Dippoldiswalde eingesetzt wird, zumal sie über keine Zugheizung verfügt. Grund war der kurzfristige Ausfall der Dampflok, der dazu führte, dass zwei Zugpaare mit Dieseltraktion gefahren werden mussten.

Diesel-Einsatz

Die Rückfahrt als SDG 5005 im Rabenauer Grund bei Spechtritz

am 5. Januar 2012.

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.BRANDENBURG.

"Seit dem Fahrplanwechsel im Dezem-ber 2011 gibt es wieder eine durchgehen-de Regionalverbindung (Linie RB20) von Oranienburg über Hennigsdorf nach Pots-dam (alle zwei Stunden). Zum Einsatz kom-men lokbespannte Züge, die aus 143, ei-nem Doppelstock- und einem By-Wagen

bestehen. Davor bestand mehrere Jahre kein Anschluss in Hennigsdorf zwischen den Zügen Oranienburg – Hennigsdorf und Hennigsdorf – Potsdam. Manchmal trafen sich beide Züge im Bereich Hennigs-dorf Nord, es herrschte ein so genannter „Sichtanschluss“.

Neue Verbindung

Bei solchen Zügen schlägt das Herz des Modellbahners höher.

.EGP.

"Dr. Wolfgang Bacher ist seit Jahresbe-ginn neuer Geschäftsführer bei der Ei-senbahngesellschaft Potsdam mbH (EGP). Dr. Bacher übernimmt die Verant-wortung für den technischen Geschäfts-bereich. Er tritt damit die Nachfolge von Thomas Becken an, der sich aus der EGP zurückzieht, um sich künftig intensiver auf die strategischen Geschicke der Muttergesellschaft ENON GmbH & Co.KG zu konzentrieren. „Ich bin über-zeugt, dass ich meine Erfahrungen und mein Fachwissen bei der EGP anwen-den und das Unternehmen damit auf dem Güterverkehrsmarkt voranbringen kann.“ so Dr. Bacher. Mit Dr. Wolfgang Bacher wurde ein Fachmann gewon-nen, der umfangreiche Erfahrungen im Bereich des Schienenverkehrs und der Schienenfahrzeuginstandhaltung ge-sammelt hat. Im Jahr 2000 wechselte Dr. Bacher zur von Thomas Becken gegrün-deten Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG). Zuletzt war Dr. Bacher acht Jahre lang Geschäftsführer bei der Netinera-Wer-ke-GmbH (vormals Arriva Werke Nord GmbH beziehungsweise Ostmecklen-burgische Bahnwerk GmbH) tätig. Als im Jahr 2003 durch die PEG das Werk Neustrelitz von der DB AG übernom-men wurde, übernahm er die Geschäfts-führung des Werkes. Der Bekanntheits-grad des Werkes stieg erheblich durch die von Dr. Bacher geleiteten Projekte des Reimports, der Aufarbeitung und Mo-dernisierung von 20 Lokomotiven der Baureihe V200.1 sowie die Endfertigung von 28 Lokomotiven ER20 des Siemens-Konzerns, die er nach Neustrelitz holte.

Neuer technischer Geschäftsführer

.GÜTERVERKEHR.

"Die Schiebelok des Gipspendels Rottleberode-Süd – Deuna entgleiste auf der KBS 590 in der Ausfahrt aus Berga-Kelbra. Die Entgleisung erwies sich als so diffizil, dass der Hilfszug aus Halle/Saale die Lok nicht ohne Kran auf die Schiene bekam. Also wurden die beiden Kräne aus Leipzig-Engelsdorf angefordert, die dann im Laufe des Vormittags am 6. Dezember

2011 an der Unfallstel-le eintrafen. Da die entgleiste Lok ins Lichtraumprofil des Gegengleises ragte, wurden die Kräne über Erfurt mit einer 232 bis Nordhausen gefahren. Von Nord-hausen wurde der Zug dann von einer Gravita bis Berga-Kel-bra geschoben.

Entgleisung

Zum Einsatz kam dann ledig-

lich nur der große Kran. Foto

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