Round Table Reifentechnik Wolfgang Fuetsch (Schrader) · Top Service Team 20.02.2014 // Innovation...

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Round Table Reifentechnik 20.03.2014 Wolfgang Fuetsch (Schrader)

// Innovation Inside.

AGENDA

Wer ist Schrader?

Wann geht’s los?

Zahlen und Fakten (Marktvolumen DACH)

Was ist der Unterschied zwischen einem OE- und einem programmierbaren EZ-Sensor?

Wie funktioniert ein EZ-Sensor?

Die Schrader Vorteile

Abdeckung EZ-sensor?

Die Risiken von Nachbau Sensoren

Cyberfleet™ (Schrader‘s Lösung für Nutzfahrzeuge)

Zusammenfassung


Wer ist Schrader?

OE Lieferant von Sensoren und RDK Systemen in der Automobilindustrie

1300 Mitarbeiter weltweit, 190 Entwicklungsingenieure in F&E Zentrum, 30 Entwicklungsingenieure weltweit bei Automobilherstellern vor Ort

Vollautomatische Sensorfertigung in Nordirland + USA (40 Mio Sensoren jährlich, Erhöhung auf 80 Mio bis 2015)

260 Millionen Sensoren bis Ende 2013 hergestellt

Einziger OE Lieferant mit eigener Chip Produktion für Sensoren

Ventilzulieferer für OE Sensoren

speziell entwickelte Batterien für hohe Belastung von bis zu 1500G bei hohen Geschwindigkeiten

Jährlich ca. 25Mio $ Budget für Forschung und Entwicklung


Wer ist Schrader?


Wer ist Schrader? – Niederlassung Deutschland

Schrader International GmbH. mit Sitz in Altomünster nahe München betreut für Sie:

Aftermarket (Europa weit), inklusive eigenem Schulungszentrum.

OE Geschäft (Zentral- u. Osteuropa).

Enge Interaktion zwischen OE und Aftermarket Geschäft.

Eigenes Logistikzentrum in Olching ab April 2014 mit 2000 m².

Aufgaben umfassen: Verkauf & Marketing, Kunden-Support, Technischer Support.

Ausstattung: Voll ausgestattete Garage und Werkstatt sowie Test- und Validierungs Einrichtungen.

Interessante Fakten: Büro startete im Jahr 2002 als „One Man Show“. Mittlerweile zählen wir 15 Mitarbeiter und werden im Jahr 2014 für das Aftermarket Geschäft weitere 10-15 Personen einstellen.


Direkt an der Autobahn A8

Nur 25 Minuten von Altomünster

Kurze Wege zum Flughhafen München

Gebäude anhand der neuesten Standards errichtet (Energieverbrauch, Sicherheit, etc.)

2000 m² Lagerfläche

1000 m² für Rohmaterial

10 m Deckenhöhe

200 m² Bürofläche

Ab April 2014 voll betriebsfähig.

Wer ist Schrader? – Logistikzentrum Olching

Top Service Team 20.02.2014


Wer ist Schrader? – Schrader als Automobilzulieferer

Schrader (>50%)

TRW

HUF

Continental

Pacific

Weltweit über 50% Marktanteil im OE Bereich mit ca. 400 Anwendungen


Wann geht‘s los?

Laut BRV sind zwischen 1997 bis 2012 in Deutschland ca. 600.000 Fahrzeuge mit RDK Sensoren auf den Markt gekommen.

In 2014 kommen ca. 1.000.000 PKW mit direktem RDKS dazu!

Zur Vorbereitung auf das neue Gesetz stellen alle Fahrzeughersteller die sich für direkts RDKS entschieden haben bis Ende Juni diesen Jahres um!

R64 konform DEZ 2013

NOV 2014 R64 Gesetz

JUN 2014

MAR 2014 R64 konform

R64 Homologation NOV 2012

[...] OKT NOV [...] AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT N OV

2012 2013 2014

R64 konform

HEUTE


0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

2013 2014 2015 2016 2017

Anzahl Neufahrzeuge mit direktem RDKS

Neufahrzeuge mit

direktem RDKS 73.920 1.10 Mio. 2.21 Mio. 2.68 Mio. 2.83 Mio.

(DACH region)


0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

6,000,000

7,000,000

8,000,000

9,000,000

2013 2014 2015 2016 2017

Alle Fahrzeuge mit

direktem RDKS 673.000 1.75 Mio. 3.96 Mio. 6.65 Mio. 9.48 Mio.

Anzahl aller Fahrzeuge mit direktem RDKS (DACH region)


Unterschied OE und EZ-sensor – OE Sensor

Vorprogrammierter Sensor eines Herstellers für einen speziellen Automobilhersteller

Unterschiedliche Hersteller

Unterschiedliche Ventile (Gummiventil, Metallventil, unterschiedliche Längen, unterschiedliche Farben)

Unterschiedliche Drehmomente der Schrauben, Muttern, Ventileinsätze

Mutter in Nm: 4,25 / 6 / 7,5 / 8 / 8,5; Schraube in Nm: 1,4 / 4; Ventileinsatz: 0,23-0,56

(2) Schrader

SEL GenAlpha

(4) VDO TG1C

(5) VDO TG1B

(3) Schrader

SEL snap-in REV4

(6) VDO MB (7) Beru

(1) Schrader SEL

Gen2/Gen3


Unterschied OE und EZ-sensor – OE Sensor Arten

Aktuell gibt es ca. 150 verschiedene OE Sensorenkombinationen!


Unterschied OE und EZ-sensor – Problemstellung im Service

In Zukunft benötigen die Werkstätten immer den passenden RDK –Sensor für jedes Fahrzeug zu jeder Zeit und in der richtigen Menge!

Folge:

1. Hohe Investitionskosten.

2. Risiko von hohen Standzeiten bei Fahrzeugen.

3. Hohe Fehlerquote durch unterschiedliche Anwendung.

4. Verunsichertes Personal.

5. Kunden wandern zum OE-Service Spezialisten ab.

6. Umsatz- und Imageverlust!


Unterschied OE und EZ-sensor

Der EZ-Sensor ist ein programmierbarer Sensor der mit einem Programmiergerät

wie ein OE Sensor programmiert werden kann.

EZ-Sensor = brennbare Blanko CD

Programmiergerät = CD Brenner

Anlernverfahren:

1. Beim “Kopieren” des OE Sensors auf EZ-Sensor entfällt das Anlernen

2. Beim “Neu-programmieren” erfolgt das Anlernen wie bei einem OE Sensor

entsprechend den Hersteller Angaben.

Die Anlernverfahren werden von den Automobilherstellern vorgegeben!



1. OE Know How: Als Marktführer mit über 50% Marktanteil werden die meisten

Original Sensoren von Schrader selbst entwickelt

2. OE Qualität: Schrader Ventile sind OE zertifiziert Snap-in bis 250km/h bei OE Felgen

3. Aktuellste Technologien: Dieses Jahr werden neue Technologien (Wireless

Autolocation, PAL, Loc on Sync) eingeführt. Diese Technologien sind von Schrader

entwickelt oder unseren Ingenieuren bekannt. Um alle Technologien abdecken zu

können, sind neue Microchips notwendig. Schrader produziert diese selbst.

4. Lebendsdauer EZ-sensor: 10 Jahre oder 160.000 km



5. EZ-sensor Abdeckung: Schrader garantiert in Zukunft die höchste OE Abdeckung

der neuesten Fahrzeuge und testet jedes Protokoll am Fahrzeug.

6. Datensicherheit: Als Marktführer wissen wir welche Fahrzeuge mit unserem System

ausgestattet sind und welche Modelle zukünftig auf den Markt kommen. Schrader

Datenbank ab April 2014 mit HSN und TSN Nummern

7. Schnelle Hilfe: durch unsere Ingenieure bei den Herstellern und Kontakte zu den

Programmiergeräte Herstellern können Probleme schnell behoben werden

8. Kundendienst vor Ort: Vertrieb, Logistik, Schulungen, technische Hilfe in

Deutschland Altomünster und bei Ihnen vor Ort


Clamp-in Metallventil bis 250 km/h Snap-in Gummiventil bis 210 km/h

Zwei Ventile, ein Sensor der bis 2015 fast 100% aller OE Sensoren ersetzen wird!

Vorteil: einfache Lagerhaltung, einfache Prozesse, Kosteneinsparung.


1.40 N.m 1.40 N.m

8.00 N.m Max. 210 kph

(130 mph)


Abdeckung EZ-sensor

Heute haben wir über 70% Abdeckung aller Fahrzeuge am Markt.

Im laufe des Jahres 2014 kommen noch einige neue Fahrzeuge hinzu (wie der GLA oder die neue C-Klasse von Mercedes-Benz).

Deßhalb werden wir auch in 2014 mehrere SW Updates (neue EZ-sensor Protokolle) bringen.

Anfang 2015 können Sie dann mit einer Abdeckungsrate von annähernd 100% rechnen.

Im laufe des Jahres 2015 werden wir dann bereits eine Abdeckung von > 100% erreichen, da wir schon heute auf Grund unserer Position im OE Geschäft die gängisten neuen Sensorprotokolle kennen und diese auch in unserem EZ-sensor integrieren.

100 % Anfang 2015 > 70 % > 100 % HEUTE

[...] JAN FEB MAR APR MAI JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC JAN FEB MAR APR MAI JUN JUL

2014 2015


Risiken von Nachbau Sensoren

Keine OE Qualität: funktioniert der Sensor auch wirklich genauso wie ein OE Sensor?

Ein Nicht OE Anbieter muss sich den OE Sensor zuerst besorgen, dann ein “reverse

engineering” durchführen und dann neu entwickeln.

Zeitaufwändig: Dies kann 6-12 Monate dauern und

ist auf keinen fall OE konform!

Abdeckung bzw. Sensorvarianten: hohe Abdeckung

in 2014 mit Nachbau Sensoren kaum möglich oder nur

durch mehrere vorprommierte Sensoren z.B. 12Stück

Sicherheitsrelevantes Ventil: ist das Ventil nach OE

Vorgaben getestet?

Programmiergeräte: Nachbauer bieten eigene Geräte an, teilweise ohne OBD

Verbindung. Unsichere Datenlage und wie soll angelernt werden?

Beispeil: TECH MultiSensor


Risiken von Nachbau Sensoren

Top Service Team 20.02.2014


Cyberfleet™ - FMS Lösung für Nutzfahrzeuge

Eine Zusammenarbeit von:


Cyberfleet™ - seit Juni 2012

Brasilien

Deutschland

Italien

UK

Saudi Arabien

USA

120 Fahrzeuge

weit über 1000 Sensoren

Insgestamt ca. 10 Mio. km

24 Fuhrparks in 6 Laendern


Cyberfleet™ - Kosteneinsparpotential

Zusätzliche Kosten pro

Fahrzeug und Jahr [EUROs]

Zusätzliche Kosten auf Grund erhöhtem Reifenverschleiß

[EUROs]

Zusätzliche Kosten auf Grund erhöhtem Kraftstoffverbrauchs

[EUROs]

Effizienz Druck

0 0 0 A

237 3 234 B -5%

477 13 464 C -10%

731 33 698 D -15%

998 70 928 E -20%

1296 135 1162 F -25%

1637 245 1392 G -30% Zusaetzlicher Reifenverschleiss

Aufgrund von Minderdruck.

Angaben: Michelin

Zusaetzliche Kosten pro Nutzfahrzeug und Jahr aufgrund von Minderdruck.

Zusaetzliche Kosten pro Nutzfahrzeug und Jahr aufgrund von Minderdruck.

Aufgeschluesselt in Treibstoff- und Reifenverschleiss- Kosten.

Angaben: Pirelli & Schrader


Zusammenfassung

Wer sich jetzt nicht vorbereitet, wird in der Winterreifensaison 2014 auf der Strecke bleiben!

Das Marktpotential steigt ab 2014 steil an!

Setzen Sie auf einen starken Partner mit Know How und OE Qualität!

Gehen Sie keine Risiken ein um ein paar Euros zu sparen, Ihr guter Ruf steht auf dem Spiel!

Schrader ist Ihr zuverlässiger OE Partner!

Alles “Easy” mit unserem

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Vielen Dank!

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