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RTR-Reglerplatine im Parma Plus Ein Handregler der Sonderklasse entsteht durch die Ergänzung des Originalreglers mit dem RTR-Regler Bausatz von Cockpit Toolbox. Ursprünglich entstand die RTR- Platine auf Parma Basis (bis V3). Aufgrund geringer Nachfrage wurde die Produktion auf den MRRC-Reg- ler als günstigere Basis umgestellt. Die Platine passt mit etwas hand- werklichem Geschick und etwas Zeit immer noch in den Parma Plus Regler. Wie, das zeigt diese Anleitung.

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RTR-Reglerplatine im Parma Plus

Ein Handregler der Sonderklasse entsteht durch die Ergänzung des Originalreglers mit dem RTR-Regler Bausatz von Cockpit – Toolbox.

Ursprünglich entstand die RTR-Platine auf Parma Basis (bis V3).

Aufgrund geringer Nachfrage wurde die Produktion auf den MRRC-Reg-ler als günstigere Basis umgestellt.

Die Platine passt mit etwas hand-werklichem Geschick und etwas Zeit immer noch in den Parma Plus Regler.

Wie, das zeigt diese Anleitung.

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Es war einmal Parma Plus..…..

Der originale Parma Plus Regler wird komplett demontiert.

Das Bild links zeigt, welche Teile des Reglers für den Umbau erforderlich sind.

Dazu kommt nur noch der RTR-Bausatz und der Kabelsatz.

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Änderungen an der RTR-Platine

Auf die RTR – Platine ein Aluvierkantprofil mit Stabilit-Express aufkleben.

Die korrekte Position wird vorher bestimmt. Dazu die Platine auf das Chassis legen und die Position des Triggers auf der Platine festlegen.

Der Trigger muss sauber links in der Endstell-ung (Bremse) stehen, aber auch die Vollgas-position vollständig erreichen

Gut erkennbar ist die richtige Einstellung durch die zwei schwarzen Markierungen im linken oberen Bild.

Das Profil ist ein Vierkantrohr 10 x 10 mm. Dieses Vierkantrohr kann auch für die Aufnah-me der originalen Widerstandsschraube und zur Befestigung der Platine dienen.

Dazu die Platine entlang der schwarzen Linien kürzen, damit diese in die Aufnahme des Metallchassis passt.

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Einfache Montage der RTR-Platine

Den Hitzeschutz bündig am Bügel ab-trennen. Damit der VerpolungsschutzPlatz findet, den unteren Teil abschnei-den.

Gut sichtbar ist die einfache Aufnahme der Platine mit Hilfe der originalen Wider-standsbefestigungsschraube.

Das Vierkantprofil wird durch die Schrau-be festgeklemmt.

Dann den Betätigungshebel (Trigger) vorsichtig biegen und in Position bringen.

Wer diese Befestigung bevorzugt, über-springt die nächste Seite Wir empfehlen allerdings die folgende Methode.

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Höhenverstellbare Befestigung der

RTR-Platine

Durch das Metallchassis zwei 4,5 mm Löcher bohren. In das Vierkantprofil

genau darunter zwei 3 mm Gewinde schneiden und mit den Schrauben

Chassis und Platine miteinander verbinden. Zum Schluss die Höhe der Platine

mit 3 mm Achsdistanzen optimal einstellen.

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Anschluss der Platine

Die Verkabelung ist recht einfach und erfolgt nach deutscher Belegung (Rot = Plus, Schwarz = Minus, Gelb = geregeltes Plus).

An den geregelten Plus-Anschluss „~“ zwei dünne Kabel löten. Wir empfehlen hoch flexibles Motoranschlusskabel.

Das schwarze dünne Kabel geht zum Trigger (Betätigungshebel). Das dünne rote Kabel wird mit dem geregelten Kabel (gelb) zusammen gelötet.

Einen 3 mm Kabelschuh abisolieren. Nun das dünne schwarze Triggerkabel quetschen (nicht löten) und festschrau-ben.

Das Kabel muss einen Bogen machen, damit es nicht knickt und ein Kabelbruch entsteht.

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Die Hochzeit

Zum Schluss noch die Ausschnitte der Schale an die Platine anpassen und Griffschalen wieder montieren.

Viel Erfolg beim Slotracingmit dem RT-Regler.

Rainer Hölzel