Rüstwagen nach Norm Technische Ausstattung

ZiegleR-Rüstwagen RW auf MB Atego und MAN TgM-Fahrgestellen nach DiN eN 1846-2 und DiN 14555, Teil 3, Trupp-Besatzung 1 + 2

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AlPAS (AlU-PANeel-SYSTeM) - Technik mit Patent

extreme Stabilität Aluminium wird seit Langem im anspruchs-vollen Fahrzeugbau ein-gesetzt. In Form von Paneelen ist das Mate-rial so stabil, dass es sich auch bei mehr-facher Extrembelastung nicht verändert. Das ZIEgLEr-Alu-Paneel ist als flache, mehrzellige, geschlossene Schale gefertigt und dadurch extrem verwindungs-steif.

Variabler innenausbau mit Stellschienen-profilenDer nachträgliche Ein-bau von Fach böden, Schiebern und Aus-zügen ist jederzeit möglich und eröffnet viele Variationsmög lich-keiten. Stabile Alu-Profilschie nen mit Klemm- und Spann-hal ter ungen sorgen für sicheren Halt der Beladung. Schwere geräte sind gut zu- gäng lich sehr tief gelagert, was sich als nützlicher Nebeneffekt positiv auf das gesamte Fahrverhalten auswirkt.

Optimaler Korrosions-schutz Durch eine Eloxialbe-schichtung von 20µ (industriell üblich sind 10µ) ist ein ALPAS-Fahr zeug aufbau außerordentlich korro-sionsbeständig sowie abriebfest. Die Beschichtung er-folgt nach dem Zu -schnitt und der Bear-beitung der Pro file. Somit wird ein optima-ler Oberflächen schutz gewährleistet. Diese Beschich tung ist einzig-artig auf dem Markt.

Perfekte VerarbeitungKeine Schweißnähte. Keine Klebe verbindun-gen. Keine Klemmprofile. Keine überstehenden Schrauben.

Pflegeleicht durch glatte Oberflächen.

Höchste Sicherheit Die Kabelführung mit Steckverbindern ver-läuft im Inneren der Paneele – sicher ge-schützt vor Beschädi-gung.

Maximale Festigkeit Die außergewöhnlich hohe Biege- und Tor-sionssteifigkeit wird im Wesentlichen durch die Struktur des Alu-Pa-neels und durch form-schlüssig verschraubte Eckverbinder erzielt. Diese sorgen zusätzlich für eine feste Verbin-dung zwischen den Profilen.

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AlPAS - Technik mit Freiraum - Technik mit Zukunft

Alu-Paneele Die Alu-Paneele formen einen Last ring, der so stabil ist, dass im geräte raum keine wei-teren Innen verstrebun-gen oder Waben not-wendig sind. So kann jeder Zenti-meter Platz – auch geräteräumeüber -greifend – und jedes gramm gewichts-reserve optimal genutzt werden. Unschlagbar an Flexibilität und Variabilität.

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Aufbaukonzept mit geschlossenem AlPAS-Koffer und variablem Stellschienensystem

ein Aufbau mit vielen Variationsmöglich-keiten Der Innenausbau erfolgt mit Stellschienen. Je nach gewichtssituation und gewichtsverteilung kann die Beladung individuell nach einsatz-taktischen gesichts-punkten ohne zusätzli-che Verstärkungen an-geordnet werden. Das bietet ein Höchstmaß an Flexibilität für die Verteilung der Aus-rüstung nach örtlichen Belangen. Das groß-zügige raumangebot bietet mehr als genug Platz, um fast alles an Beladung geschützt im Inneren des Koffers unterbringen zu kön-nen. Dadurch ist sämt-liche Beladung leicht und gut zugänglich entnehmbar und eine Dachbegehung wird auf ein Minimum redu-ziert.

Das Aufbaukonzept für den ZiegleR-Standard-Rüstwagen mit vier seitlichen geräteräumenbietet eine kosten-günstige Möglichkeit, Ihre individuellen Aus-bauwünsche zu ver-wirklichen.

rung der Be ladung erforderlich werden, ist dies ohne viel Aufwand nachträglich jederzeit möglich.

Auch bei stärkster Ver-windung lassen sich alle Bedienelemen te leicht gängig benutzen. Sollte später einmal ein Umbau zur Lagerung der feuerwehrtechni-schen Beladung auf-grund veränderter Ein-satz taktik oder Ände-

bauprinzip, das so nur bei ZIEgLEr erhältlich ist. Neben der erwähn-ten Lang lebig keit, Stabilität und Flexi bilität gibt es einen weiteren praktischen Nutzen für die Feuerwehr. ALPAS garantiert Stabi lität bei allen Ausführungen.

Punkte, die für AlPAS sprechenDie beiden selbsttra-gen den Last ringe aus Alu-Paneelen bilden mit den verbindenden Ver- stre bungen und der Alu blech-Beplan kung ein robustes und äußerst flexibles Auf -

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 5

Aufbaukonzept mit AlPAS-Koffer und Modul für Rollcontainer mit ladebordwand

Rollcontaineraus Alu-Stellschienen, aufgesetzt auf hochsta-bilem Fahrwerksrahmen.Sie sind variabel aus-baubar. Vier rollen, zwei davon lenkbar, machen sie sehr beweglich. Eine detailliertere Produktbe-schreibung finden Sie auf Seite 14.

ladebordwandeinfach zu bedienen, zuverlässig und robust.

Das Aufbaukonzept mit drei seitlichen geräteräumen und dem Rollcontainer-Modulermöglicht viele Varia-tionen für die optimale Abstimmung auf Ihre örtlichen Anforderungen. So entsteht ein Fahr-zeug nach Maß, das keine Wünsche offen lässt. Es kommen die gleichen Vorteile wie beim viertei-ligen Koffer zum Tragen. Das Heckmodul mit ab-senkbarer Ladebord-wand bietet Platz für drei rollcontainer.

gerätemodul mit Ladebordwand zur Aufnahme von drei roll-containern. Eine idealeMöglichkeit, das Ein-satzspektrum des rüst-wagens erheblich zu erweitern. Durch Vor-haltung von unter-schiedlich bestückten rollcontainern kann das Fahrzeug in kürzester Zeit auf die Einsatzbe-dingungen angepasst werden. Es gelangt genau die Beladung zum Einsatzort, die dort benötigt wird.

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Technische Daten nach DiN eN 1846-2 und DiN 14555, Teil 3: gesamtmaße (LxBxH):8600x2500x3300 mm maximalAchsabstand: ca. 3860 mm bei 4-teiligem Aufbaugesamtmasse: 14000 kg

Aufbaukonzept mit 4-teiligem, geschlos-senem AlPAS-Koffer für den RW nach NormDie hier dargestellte Ausführung zeigt den rW auf einem MB-Atego-Fahrgestell. Der Aufbau ist auch nahezu identisch auf einem MAN-Chassis darstell-bar.

Zwei Aufbau-Varianten lieferbar, beide mit AlPAS gefertigt

Stabile Bordwandklappen Die großen, stabilen und tritt sicheren Bord-wand klappen dienen als Auftritte und ermög-lichen eine leichte Ent-nahme der Bela dung.

Radkastenauftrittabklappbar Bei beiden Aufbau-Varianten bieten wir op-tional ei nen abklappba-ren Auftritt zur besseren Erreichbarkeit der Bela-dung über der Hinter-achse. In Verbindung mit den Bordwand -klappen entsteht ent-

lang der beiden Seiten des Auf baues eine durchgängige und gleich breite Auftritt-fläche. Oben gelagerte Beladung ist in allen seitlichen geräte -räumen gut erreichbar.Komfortableres und schnelleres Arbeiten bei erhöhter Sicherheit.

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Technische Daten nach DiN eN 1846-2 und DiN 14555, Teil 3: gesamtmaße (LxBxH):8600x2500x3300 mm maximalAchsabstand: ca. 3860 mm bei 3-teiligem Aufbaugesamtmasse: 14000 kg

Aufbaukonzept mit 3-teiligem, geschlos-senem AlPAS-Koffermit Modul für Rollcon-tainer mit ladebord-wand für den RW nach NormDie hier dargestellte Ausführung zeigt den rW auf einem MB-Atego-Fahrgestell. Der Aufbau ist auch nahezu identisch auf einem MAN-Chassis darstell-bar.

ZiegleR-RW auf Fahrgestellen von MB und MAN, bis 14 Tonnen darstellbar

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen.

AZ-lockSicheres Öffnen und Verschließen aus jeder Position. Erhältlich auch als abschließbare Variante, optional mit Zentralverriegelung. Das patentierte Sys tem kann auch nachgerüstet werden.

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Dachblende mit inte-grierter Umfeldbe-leuch tung Als oberer Abschluss des Aufbaues wird eine Dach blende verwendet. Die darin integrierte Um feldbe leuch tung sorgt für eine gute Aus-leuchtung um das Fahr-zeug. Lieferbar sind Langfeldleuchten oder Punktstrahler.

lagerung für Schlauch-bootAnstelle eines Dachkas-tens kann auch eine Lagerung für die Aufnah-me eines Schlauchbootes angebracht werden. Auf Wunsch abklappbar als Entnahmehilfe über die Dachblende lieferbar.

geräumige Dach-kästen aus Aluminiumblech in verschiedenen größen zur Unterbringung von sperrigen Ausrüstungs-teilen.

Wahlweise kann auf dem Dach des Koffers auch beispielsweise ein Schlauchboot, ein Steckleitersatz, etc. ver-lastet werden.

Das Dach ist mit rutsch-sicherem, geriffeltem Aluminiumblech be-plankt.

Truppfahrerhaus für Besatzung 1 + 2 Aussehen und Ausstat-tung des Fahrerhauses wird weitgehend vom Hersteller des Fahrge-stelles bestimmt. Feuerwehrspezifische Ausstattung steht in großem Umfang zur Auswahl. Sie können so nach Wunsch individuell das passende Konzept für Ihre örtlichen Anfor-derungen zusammen-stellen.

ANS und TOURMAT F ANS-System (Automa-tische Nebenantriebs-schaltung): Elektro-pneumatisches System zum Einschalten des generators. Durch Knopfdruck laufen sämt-liche Vorgänge, die zum Ein- bzw. Ausschalten des generators notwen-dig sind, automatisch ab.Der TOUrMAT F ist eine vollautomatische Frequenzregelung (in der regel 50 Hz) im Ein-baugenerator. Die Elektronik entlastet den Maschinisten von notwendigen regel- bzw. Überwachungsaufgaben.

Bedientableau über-sichtlich getrennt für lichtmaststeuerung/Funk und generator-anlage Übersichtliche Anord-nung mit Schaltelemen-ten, Messinstrumenten, elektronischen regelein-heiten und Steckdosen. Leistung: ≥ 22 kVA Spannung: 230/400 V Drehzahl: 3000 min-1

Frequenz: 50 Hz Bedienfreundlich auf ver-kehrsabgewandter Seite im g 6 eingebaut.

gehobene Ausstattung erleichtert den einsatz

Armaturenanordnung als Kippschalter vari-ante für Beleuchtungs- und akustische Warn-anlage Nach einsatztaktischen gesichtspunkten über-sichtlich und ergono-misch, neben dem Fahrersitz gut erreich-bar angeordnet. Der Fahrer wird während der Einsatzfahrt entlastet.

SteuermodulZIEGLER

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SteuermodulFahrgestell

Maschinelle Zugein-richtung (Seilwinde)nach DIN 14584 - MaZE mit einer Nennzugkraft von 50 kN und Zubehör. Auf Wunsch sind bis 80 kN erlaubt. Zum Lieferumfang gehört eine Schutzhülle.

Frontblitzanlagenin verschiedenen Aus-führungen. Wahlweise als Blitzleuchten oder LED-Variante. Die LED-Ausführung hat 2,5-fach bessere Lichtausbeute. Anordnung paarweise!

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 9

lichtmastvariantenÜblicherweise wird der Lichtmast vorne zwi-schen Fahrerhaus und Aufbau gut geschützt im vorderen Bereich des Koffers angebracht. Wahlweise bieten wir auch die Montage am Fahrzeugheck. Meist wird die komfortable, pneumatisch ausfahr-bare und elektrisch drehbare Variante ver-wendet. Wahlweise ist auch eine manuell drehbare Ausführung lieferbar. Die Scheinwerferbrücke ist elektrisch neigbar. 2x 1000-Watt-Scheinwerfer sorgen für viel Helligkeit an der Ein-satzstelle und ermög-lichen ein sicheres Arbeiten.

Bedienung lichtmast mit SPS-Steuergerät Komfortable Lichtmast-steuerung, herausnehm-bar und mit Spiralkabel mit dem Aufbau verbun-den. Funktionen: Licht ein/aus, Drehen, Neigen und Fahren in Ablagestellung.

Flutlichtscheinwerfer Xenon, 6-fachDiese Pneumatik-Licht- mast-Version ist mit einer elektrisch verstell-baren Aufnahme brücke mit 6x 42-W-Flut licht-schein werfern be stückt. 2,5-fach größere Be-leuchtungsstärke und 5-fach längere Lebens-dauer gegenüber Halogenscheinwerfern. Natürliche Farbwieder-gabe mit tageslichtähn-lichem Spektralbereich ist eine weitere Stärke dieses Systems. Die Variante ist mit Nah- und Weitfeldausführung kom-binierbar.

gehobene Ausstattung erleichtert den einsatz

Fremdeinspeissystem von Strom über lade-box und Kupplungs-dose Rettbox Einspeisung: 16 A 12 V, 24 V, 230 V, 400 V Auswurfmechanismus (Hubmagnet) elektrisch: 12 V oder 24 V Kontakte: Stirndruck-Kontaktsystem, 2- bis 5-polig Schutzart: IP 55

oder Versorgung mitStrom und Druckluft durch Rettbox-Air Einspeisung: 16 A 12 V, 24 V, 230 V Auswurfmechanismus (Hubmagnet) elektrisch: 12 V oder 24 V Kontakte: Stirndruck-Kontaktsystem, 2- bis 4-polig Schutzart: IP 55zusätzlich mit Druckluft: bis maximal 13 bar. Bei beiden Systemen erfolgt durch Aktivierung der Zündung ein automati-scher Auswurf des Steckers. Der Schiebe-deckel schließt selbst-tätig. Wahlweise kann auch ein pneumatischer Druckknopf eingebaut werden. Hierbei wird die Trennung manuell von Hand ausgelöst.

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Stabiles, geräumiges Drehfachsystem in ver-schiedenen Posi tionen einstellbar Die Bestückung ist innen, außen und an der Vorderseite möglich. Variabel im Ausbau und in der Aus wahl der Be-ladung. Jedes Element ist in ver-schiedenen Positionen arretierbar und ermög-licht so eine praxisge-rechte Handhabung. Durch einen Einhand-griffbügel wird die ge-rätewand sehr bedien-freundlich gleichzeitig entriegelt, bewegt und wieder verriegelt.

Optimiert für den erfolgreichen einsatzBesser können Sie das raumangebot des Fahrzeugs nicht nutzen. Das Innere des Koffers kann sinnvoll und effizient für Beladung genutzt werden. Häufig benötigte Ausrüstung ist außen an den gerätewänden gut zugänglich angebracht. Sehr übersichtlich, gut erreichbar, leicht ent-nehmbar und sicher gelagert, bleiben keine Wünsche offen. Besser können Sie auf einen Einsatz nicht vorbereitet sein.

Die dahinter liegende Ausrüstung ist gut vor Witterung geschützt und bei Bedarf trotz-dem gut und schnell erreichbar. In ausge-schwenktem Zustand ist der tiefgezogene Bereich des Koffers be-gehbar. Mit Beladung auf Teleskopauszügen und leicht entnehm-baren Transportkästen kann die Effizienz und Übersichtlichkeit zu-sätzlich gesteigert werden.

Jede gerätewand ist bis maximal 160 kg belast-bar.

Andere Ausführungen und größen auf Anfrage möglich.

gerätewände und SchwenklagerungenSie sind mit stabilen, korrosionsunempfindli-chen Stellschienen-profilen aus Aluminium gefertigt. Durch diese Produktionsweise ent-steht ein weiterer Vor-teil. Sollte sich im Laufe der Jahre die Anfor-derung an die Beladung ändern, kann die geräte-wand ohne viel Aufwand angepasst werden.

Schwenkbares gerätewandsystem ermöglicht ideale Raumnutzung

Übersicht gerätewände schwenkbarStandardgrößen (lxBxH) in mm Art.-Nr. Ausführung Maße 221611 links/rechts 1120x345x1240 (g1)1040045 links 1120x345x1190 (g2) 221606 links/rechts 1120x345x1100 (g3) 221608 links/rechts 1120x345x1000 (g4)

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Schwenk- und Teleskoplagerungen steigern die effektivität

Stabile Schwenk-lagerung für schweres gerätgefertigt werden sie aus stabilen, korro-sionsunempfindlichen Stellschienenprofilen aus Aluminium. Je nach Ausführung erfolgt eine entsprechend geform-te Befestigung eines Aluminium- oder Edel-stahlbleches zur Auf-nahme des gerätes oder anderer Beladung. Das Schwenklager besteht aus Edelstahl.Über einen ergono-misch geformten Ein-hand-Bügelgriff erfolgt die gewünschte Ein-stellung. gleichzeitig wird die Lagerung auch arretiert und gesichert. Die Beladung wird mit-tels Sicherungsstiften oder gewebegurten mit Schnellverschluss gesichert. Üblicherweise wird eine Schwenklagerung bei tiefgezogenen Koffern im unteren Bereich zwi-schen den Achsen oder hinter der Hinterachse angebracht. Das er-möglicht bei Bedarf eine komfortable Ent-nahme. Die geräte dürfen direkt auf der Lagerung in ausge-schwenkter Position betrieben werden.

Teleskopauszüge für verschiedenste Be-ladungen und geräteKorrosionsfest durch Feuerverzinkung bzw. Verwendung von Alu- oder Edelstahlteilen. Die präzise Führung erfolgt über zwei kugelgela-gerte Führungsschienen. Unterschiedlichste geräte oder Ausrüstung können darauf gelagert werden. Eine 360 grad drehbare Variante mit Entriegelungs-/Siche-rungshebel ist erhältlich. Über den Doppelhand-griff wird ent- und verrie-gelt. Die Teleskoplage-rungen sind äußerst robust und belastbar. Das Betreiben von ge-räten ist direkt auf der Lagerung möglich.

Verschiedene Beispiel-varianten, wie vielseitig eine Schwenklagerung eingesetzt werden kann.

Lieferbar mit Anschlag links oder rechts.

Variationsmöglichkeiten bei Teleskopauszügen. Es kann nahezu alles an Ausrüstung und geräten auf diesen praktischen Helfern verlastet wer-den. Alles ist gut zugänglich, gesichert und lässt sich leicht entnehmen.

Ausziehbare gerätewände und verschiedene andere lagerungen

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Verschiedene Trans-portkästen für Feuer-wehrgeräte nach DiN 14880 mit und ohne Deckel lieferbar und in verschie-denen Ausführungen erhältlich. gelagert auf Aluminiumschienen und gesichert mit beweg-lichen Kunststoffrollen. Alle in einem geräte-raum zusammengefasst. Dies sorgt für Übersicht und Ordnung.

gerätewände, aus-ziehbar und robust Bestückung beidseitig möglich mit verschie-denster Zusammen-stellung. Variabel im Ausbau und in der Aus- wahl der Beladung. Platzsparende Nutzung des raumangebotes bei guter Erreichbarkeit der gelagerten gegen-stände. So entsteht Ordnung im Koffer, denn alles kann nach einsatz-taktischen gesichts-punkten zusammenge-fasst werden. Schnelles Finden und leichte Ent-nahme optimiert die Effizienz an der Einsatz-stelle erheblich.

gefertigt werden sie aus stabilen, korro-sionsunempfindlichen Stellschienenprofilen aus Aluminium. Da-zwischen befindet sich ein stabiles Lochblech aus Aluminium. An die-sem und dem rahmen aus Stellschienen kön-nen Halterungen und Aufhängungen ange-bracht werden. Die leichtgängige Führung erfolgt über eine kugel-gelagerte Führungs-schiene. Über den Doppelhandgriff wird die gerätewand her-ausgezogen und mittels Sicherungs-Druckknopf ent- und verriegelt. Sollten sich im Laufe der Zeit die Beladungswünsche ändern, kann eine gerätewand einfach und problemlos ohne viel Aufwand an die neuen Anforderungen angepasst werden.

Schieber, auszieh- und absenkbarzur besseren Entnahme der Beladung. Aus Alu-System-Profilen, korro-sionsresistent und stabil. Durch das Baukasten-system kann nahezu je-des Maß realisiert wer-den. Die Verriegelung erfolgt über ZIEgLEr-Einhand-Druckknopfgriff. Meistens werden mehre-re dieser Schieber unter-einander angeordnet.

lagerungen aus Kunst-stoff für PA-Flaschen. Neben-einander griffbereit, ein-fach und schnell ent-nehmbar gelagert. Be-wegliche Sicherungs-stifte verhindern das Verrutschen.

Auszug für PAausziehbar, auf Wunsch abklappbar zum körper-gerechten Anlegen direkt am Auszug.

gerätesicherung und entnahmehilfeausklappbar zur kom-fortableren Entnahme der Beladung. Durch Vorziehen wird das Entnehmen vereinfacht und ist trotzdem vor Herausfallen gesichert.

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen. 13

Rund ums Fahrzeugheck beim 4-teiligen Koffer

Fahrzeugheckmit Beleuchtung, rKL und Heckabsicherung. Die abklappbare, rutschsichere Aufstiegs-leiter wird je nach Anordnung der Dach-kästen und Aus-stattungswunsch links oder rechts am Heck angebracht. Durch den schrägen Anstellwinkel der Leiter wird eine Dachbegehung erheb-lich erleichtert. Nach DIN 14555 ist eine Anhängerkupplung vor-geschrieben (rockinger 400 g 145 bei MB bzw. ringfeder 2040 g 145 B bei MAN). Zwei Schäkel am rahmen, Abschleppstange und diverse Steckdosen.

Schieber, auszieh- und absenkbarzur besseren Entnahme der Beladung. Aus Alu-System-Profilen, korro-sionsresistent und stabil. Durch das Baukasten-system kann nahezu jedes Maß realisiert werden. Die Verriegelung erfolgt über ZIEgLEr-Einhand-Druckknopfgriff.

lagerung mit Alu-miniumklappeDie Verriegelung erfolgt über ZIEgLEr-Einhand-Druckknopfgriff.

Kennleuchten heck-seitig in Dachblende integriertLED-Kennleuchte, Typ INTEgrO, platzsparend und effektiv, sorgt für gute Wahr nehmung, auch bei schlechten Sichtver hält nissen.

Heckabsicherung Wahlweise als Doppel-blitz- oder LED-Kenn-leuchte, Typ BL 700, platzsparend und effektiv, sorgt für gute Wahr nehmung des Fahrzeugs und erhöht die Sicherheit der Ein-satzkräfte.

Klapptrittfeuerverzinkt, trittsicher und robust, zur besseren Erreichbarkeit der oben gelagerten Beladung. Verriegelt und gesichert durch Zug-Sicherungs-stifte. Eine lange Halte-stange sorgt für zusätz-liche Sicherheit.

Konsole mit integrier-ter Umfeldbeleuchtung, RKl und Heckab-sicherung Tri-Blitz 2 F Die hier gezeigte Heck-absicherung ist an Auf-steckzapfen am Fahr-zeugheck angebracht und mit einem Spiral-kabel mit dem Strom-kreis des Fahrzeuges verbunden. Bei Bedarf kann sie leicht entnom-men und anderweitig eingesetzt werden. Die Umfeldbeleuchtung leuchtet das Heck opti-mal aus und ermöglicht ein sicheres Arbeiten bei jeder Witterung.

Rund ums Fahrzeugheck beim RW mit ladebordwand

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Rollcontaineraus Alu-Stellschienen, aufgesetzt auf hochsta-bilem Fahrwerksrahmen.Sie sind variabel aus-baubar und sehr stabil. Vier rollen, zwei davon lenkbar, machen sie sehr beweglich. Eine Hand-Feststellbremse verhin-dert ein unkontrolliertes Wegrollen.

Rollcontainer mit unterschiedlicher BestückungHeckseitig können drei rollcontainer unterge-bracht werden. Ver-schiedene Bestückungs-varianten können vorge-halten und je nach Ein-satzlage mit der passen-den Beladung schnell gewechselt und verlastet werden. Eine verriegel-bare Sicherungsstange gewährleistet zusätzliche Sicherheit. Die Trittfläche der Bordwand ist mit stabilem, rutschsicherem Aluminium beplankt.

Heck mit ladebord-wandDie Bedienelemente sind seitlich in einem vor Witterung geschützten Kästchen untergebracht. Die Bedienung erfolgt mit Drehschaltern und einem Bedienstick. Im Fahrerhaus befindet sich ein Schalter zur Freigabe des Bedienfeldes. Dies dient als zusätzlicher Schutz. Ist die Lade-bordwand nicht voll-ständig eingefahren, kann das Fahrzeug nicht bewegt werden.

Zur Entnahme der roll-container wird die Be-leuchtungsleiste kom-plett nach oben ge-klappt. Sie bleibt dabei voll funktionstüchtig. Die Stromversorgung ist durch ein Spiralkabel sichergestellt.

Praktische lösungen bis ins kleinste Detail optimieren das einsatzspektrum

Abbildungen können Sonderausstattungen enthalten oder darstellen.

Markise, elektrisch ein- und ausfahrbarals Witterungsschutz für den Maschinisten. Am generator befindet sich ein eigenes Bedienfeld mit Kipp-schaltern zur einfachen Bedienung.

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Aufstiegsleiter absenkbar, abklappbar und seitlich am Koffer angebracht. Die Auf-stiegsleiter kann wahl-weise links oder rechts angebracht werden. Durch den schrägen Anstellwinkel der Leiter wird eine Dachbe-gehung erheblich erleichtert.

Beleuchtungsleiste, abklappbarmit LED-rKL, LED-Heckabsicherung und Arbeitsscheinwerfern zum sicheren Arbeiten an der Ladebordwand. Auf Wunsch kann eine andere Bestückung aus-gewählt werden.

Abb

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Fahrgestell:Motor:Hubraum:Leistung:

Antriebsart:

Bereifung:radstand:Anhängelast:zul. gesamtmasse: Führerschein:

MAN TgM 13.250/4x4/Bl/3950 6-Zyl.-reihendiesel EUrO V, D0836LFL60 6871 cm3 184 kW (250 PS) bei 2300 min-1 1000 Nm bei 1200 - 1800 min-1 Allrad 4x4 9-gang-Schaltgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe "TipMatic"Abstimmung Koffer u. Bauhöhe 3950 mm2000 kg gebr., 1500 kg ungebr. 14000 kg ab Klasse C (früher Klasse 2)

MAN TgM 13.290/4x4/Bl/3950 6-Zyl.-reihendiesel EUrO V, D0836LFL616871 cm3

213 kW (290 PS) bei 2300 min-1

1150 Nm bei 1200 - 1800 min-1

Allrad 4x4 9-gang-Schaltgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe "TipMatic"Abstimmung Koffer u. Bauhöhe 3950 mm2000 kg gebr., 1500 kg ungebr. 14000 kg ab Klasse C (früher Klasse 2)

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38601440 ca. 2125

ca. 7800

Motorisierung Technische Daten

Albert Ziegler GmbH & Co. KG • Feuerwehrgerätefabrik und SchlauchwebereiPostfach 16 80 • 89531 Giengen • Memminger Str. 28 • 89537 giengen Tel. 07322 951-0 • Fax 07322 951-211 www.ziegler.de • E-Mail: ziegler@ziegler.de

Mindestanforderung/Motorisierung der Fahrgestelle. Detaillierte Informationen zum Fahrgestell erhalten Sie vom Hersteller. Mit Feuerwehr-Anhängerkupplung g 140 bei MB oder g 145 B bei MAN.

Heck rW/3-teiliger Koffer mit Ladebordwand

Heck rW/4-teiliger Koffer

38601440 ca. 2080ca. 7750

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Technische Daten:

Fahrgestell: MB 1326 AF/3860 Atego Motor: 6-Zyl.-reihendiesel EUrO V OM 906 LAHubraum: 6370 cm3

Leistung: 188 kW (256 PS) bei 2200 min-1, 900 Nm bei 1200-1600 min-1

Antriebsart: Allradantrieb, 6-gang-getriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe "Telligent"Bereifung: Abstimmung Koffer u. Bauhöheradstand: 3860 mmAnhängelast: 2000 kg gebr., 1500 kg ungebr.zul. gesamtmasse: 14000 kgFührerschein: ab Klasse C (früher Klasse 2)

MB 1529 AF/3860 Atego 6-Zyl.-reihendiesel EUrO V OM 906 LA6370 cm3

205 kW (279 PS) bei 2200 min-1,1100 Nm bei 1200-1600 min-1

Allradantrieb, 6-gang-getriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe "Telligent"Abstimmung Koffer u. Bauhöhe3860 mm (bis 4160 mm)2000 kg gebr., 1500 kg ungebr.14000 kgab Klasse C (früher Klasse 2)

MB 1329 AF/3860 Atego 6-Zyl.-reihendiesel EUrO V OM 906 LA6370 cm3

210 kW (286 PS) bei 2200 min-1,1100 Nm bei 1200-1600 min-1

Allradantrieb, 6-gang-getriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe "Telligent"Abstimmung Koffer u. Bauhöhe3860 mm2000 kg gebr., 1500 kg ungebr.14000 kgab Klasse C (früher Klasse 2)

Die Normmaße nach DIN für den rW sind auf maxi-male Baugrößen von 8600x2500 ca. bis 3300 mm festgesetzt und bei ZIEgLEr darstellbar.