S-Bahn Rhein-Main I Nordmainische S-Bahn ... · Projekt: 28.2288 DR.SPANG Seite 7 1. VORGANG...

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DR. SPANG

INGENIEURGESELLSCHAFT FÜR BAUWESEN, GEOLOGIE UND UMWEL TTECHNIK MBH

OB ProjektBau GmbH

Regionalbereich Mitte

Nahverkehrsvorhaben Süd (I.BV-MI-P (5))

Hahnstraße 52

60528 Frankfurt am Main

Projekt-Nr. Datei Diktat 28.2288 P2288B 120829 _Altlasten_PFA3 _H NCSplWe

Büro Witten

S-Bahn Rhein-Main I Nordmainische S-Bahn

Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau

Strecke 3660 km 15,082 - km 20,700

- Altlastengutachten -

- Historische Erkundung und

orientierende Streckenerkundung -

Anlage 12.7.0.1

Datum 29.08.2012

Auftrag vom 23.11.2009

Gesellschaft: HRB 8527 Amtsgericht Bochum, USt-ldNr. DE126873490, Geschäftsführer Dipl. -Ing. Christian Spang

Zentrale Witten: Westfalenstraße 5 - 9, 0-58455 Witten, Tel. (02302) 91402 - 0, Fax 91402 - 20, [email protected] http://'NVVW.dr-spang.de

Niederlassungen: 09599 Freiberg/Sachsen, Halsbrücker Str. 34, Tel. (03731) 798789-0, Fax 798789-20, [email protected] 73734 Esslingen/Neckar, Weilstr. 29, Tel. (0711) 351 3049-0, Fax 351 3049-19, [email protected] 06618 Naumburg, Jakobsring 4a, Tel. (03445) 762-153, Fax (03445) 762-162, [email protected] 90441 Nürnberg, Waidaustraße 13, Tel. (0911) 964 5665-0, Fax (0911) 964 5665-5, [email protected]

Banken: Stadtsparkasse Witten, BLZ 45250035, Kto. 4911, Deutsche Bank AG, Witten, BLZ 430 700 24, Kto. 8139511

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Projekt: 28.2288 DR.SPANG

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INHALT SEITE

1. VORGANG I AUFGABENSTELLUNG 7

1.1 Auftrag 8

1.2 Unterlagen 8

1.3 Untersuchungen 13

2. STANDORTBESCHREIBUNG 18

2.1 Lage und Begrenzung des Untersuchungsgebietes 18

2.2 Geographische und topographische Situation 18

2.3 Geologie I Pedologie 19

2.4 Hydrogeologie I Hydrologie 19

2.5 Nutzung 20

2.5.1 Ehemalige Nutzung 20

2.5.2 Aktuelle Nutzung 21

2.5.3 Geplante Nutzungen 22

2.5.4 Umfeldnutzung 23

3. KONTAMINIERTE UND KONTAMINATIONSVERDÄCHTIGE FLÄCHEN 23

3.1 PFA 3 - VF - 01 Philipp und Pfeuffer Kleiderfabrik, Flächennummer-Nr. 0001766B 28

3.2 PFA 3 - VF - 02 "Am Bahnwärterhaus", Flächennummer 0004004b 30

3.3 PFA 3 - VF - 03 Stadtgärtneier, Flächennummer 0003912B 31

3.4 PFA 3 - VF - 04 ehem. Schrottplatz, Flächennummer 0003319B 32

3.5 PFA 3 - VF - 05 ehem. Bijouteriefabrik und Baugeschäft, Flächennummer

0003050B 34

3.6 PFA 3 - VF - 06 ehem. Bijouteriefabrik und Silberwarenfabrik, Flächennummer

0003052B 35

3.7 PFA 3 - VF - 07 ehem. Tankstelle, Flächennummer 0000204B 36

3.8 PFA 3 - VF - 08 verfüllter Mainkanal, Flächennummer 0000130A 37

3.9 PFA 3 - VF - 09 ehem. Güterbahnhof am Westbahnhof, Flächennummer 0004003B 39

3.10 PFA 3 - VF - 10 Schlachthof, Flächennummer 0003715B 40

3.11 PFA 3 - VF - 11 Maschinenfabrik und ehem. Eisengießerei Bracker,

Flächennummer 00011 09B 41

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3.12 PFA 3 - VF - 12 ehem. Kettenfabrik (Klose), Flächennummer 0000266B 42

3.13 PFA 3 - VF - 13 ehem. Autowerkstatt Safadi / Bracker, Flächennummer00011 07B 43

3.14 PFA 3 - VF - 14 Natursteinwerk und ehem. Kunstgießerei, Flächennummer

0002532B 45

3.15 PFA 3 - VF - 15 Autohaus Malsch und ehem. Tankstelle, Flächennummer

0000265B 46

3.16 PFA 3 - VF - 16 Maschinenbau, Flächennummer 0000272B 47

3.17 PFA 3 - VF -17 Tankstelle Förster, Flächennummer 0004510B 48

3.18 PFA 3 - VF - 18 Betriebsstelle OB Hanau, Flächennummer 0005984B 49

3.19 PFA 3 - VF - 19 ehem. Fahrleitungsmeisterei der Bahn AG, Flächennummer

0004919B 51

3.20 PFA 3 - VF - 20 Heraeus Quarzglas, Flächennummer 0004033B 51

3.21 PFA 3 - VF - 21 OB AG, ehem. Farr Speditionsgesellschaft mbH, Flächennummer

0005017B 52

3.22 PFA 3 - VF - 22 Spedition, Kfz-Aufbereitung, Flächennummer 0000071 B 54

3.23 PFA 3 - VF - 23, Flächennummer 0000070B 55

3.24 PFA 3 - VF - 24 Alter Auheimer Weg, Flächennummer 0000147 A 55

3.25 PFA 3 - VF - 25 GW-Schadensfall Dekalin (CKW-Schaden), Flächennummer

0000633B 56

3.26 PFA 3 - VF - 26 GW-Schadensfall Innenstadt (CKW Schaden), Flächennummer

0000001W 57

3.27 PFA 3 - VF - 27 GW-Schadensfall Rütgers (PAK Schaden), Flächennummer

0001694B 59

4. FLÄCHENDECKENDE ABFALLTECHNISCHE BEWERTUNG DER

AUSHUBMASSEN NACH HOMOGENBEREICHEN 66

4.1 Allgemeines 66

4.2 Probenahme sowie Vorgehensweise zur Bewertung der Ergebnisse 66

4.3 Homogenbereiche nach LAGA 68

4.3.1 Homogenbereich H 03-00 68





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4.3.5 Homogenbereich H 03-04



4.4 Homogenbereiche im Streckenverlauf

4.5 Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen"

4.6 Prüfwerte nach BBodSchV

5. WASSERHAL TUNG

6. ABFÄLLE AUS RÜCKBAU I ABRISS I ENTSIEGELUNG

7. SONSTIGE ANFALLENDE ABFÄLLE

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INHALT

8. ANLAGEN

Anlage 12.7.1:

Anlage 12.7.2:

Anlage 12.7.3:

Anlage 12.7.4:

( Anlage 12.7.5:

Anlage 12.7.6:

Anlage 12.7.7:

Anlage 12.7.8:

Anlage 12.7.9:

Anlage 12.7.10:

Anlage 12.7.11:

( Anlage 12.7.12:

Anlage 12.7.13:

Anlage 12.7.14:

DR. SPANG Seite 5

Übersichtslageplan 1 : 25.000 (2)

Amtliche Karten, 1 : 25.000 (5)

Historische Karten und Pläne (1) - entfällt-

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Protokolle Ortsbesichtigungen mit Erfassung altlasten-, abfall- und

rückbaurelevanter Sachverhalte im Hinblick auf die in der Musterglie

derung formulierten Inhalte (1) - entfällt-

Protokolle Begehungen zur Koordination/Überprüfung der Gelände

arbeiten (1 ) - entfällt -

Protokolle Befragungen (1) - entfällt

Recherchiertes Aktenmaterial (38)

Lagepläne der Verdachtsflächen mit sämtlichen Untersuchungspunk

ten (auch Voruntersuchungen), geplanter Wasserhaltung sowie Bau

grenzen, M 1 : 1.000 (10)

Umwelttechnische Schnitte mit Bewertungsband Trasse, Geologie,

Umwelttechnik und Darstellung des Untersuchungsbereiches 1 :

1.000/ 1 : 100 (9)

Probenahmeprotokolle Boden (34)

Schichtenverzeichnisse, Bohrprofile (219)

Tabellarische Zusammenstellung aller Untersuchungsergebnisse (13)

Laborberichte (16)

Vermessungsunterlagen und Tabelle Hoch-/Rechtswert und NHN -

Höhen aller Untersuchungspunkte (13)


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Projekt: 28.2288

INHALT

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9. ABKÜRZUNGEN

Allgemein

ALVF Altlastenverdachtsfläche

ALAVF Altlastenanfangsverdächtige Fläche

A Künstliche Auffüllung

BM Boden

Geo Geologisches Ausgangsgestein

GK Gefahrenklasse

GOF Geländeoberfläche

HE Historische Erkundung

HK Handlungskategorie

HLUG Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie

NMS Neubaustrecke

NHN Normalhöhennull

NN Normalnull

PFA PIanfeststellungsabschnitt

VF Verdachtsfläche

Analytik

BTEX Leichtflüchtige aromatische Kohlenwasserstoffe

EOX Extrahierbare organisch gebundene Halogene

LHKW Leichtflüchtige Halogenkohlenwasserstoffe

KW Kohlenwasserstoffe

PAK Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe

peB Polychlorierte Biphenyle

SM Schwermetalle


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1. VORGANG IAUFGABENsTELLUNG

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Die DB Netz AG, vertreten durch die DB ProjektBau GmbH, plant den Neubau der "Nordmain

ischen S-Bahn". Die Nordmainische S-Bahn soll an das Bestandsnetz der Frankfurter S-Bahn in

der Nähe der Station Konstablerwache anschließen und über den Bahnhof FrankfurtiMain - Ost

zum HBF Hanau führen. Dabei soll die Streckenführung auf der nördlichen Mainseite, im Wesentli

chen in Bündelung mit der bestehenden Strecke Frankfurt - Fulda, erfolgen. Mit der Nordmain

ischen S-Bahn soll somit das Frankfurter S-Bahn-Netz mit der bereits bestehenden, südlich des

Mains geführten S-Bahn-Strecke ergänzt werden.

Die geplante Strecke 3685 soll im Anschluss an eine bestehende S-Bahn-Strecke in der Nähe der

Station Konstablerwache, etwa im Bereich der "Grünen Straße" zunächst unterirdisch geführt wer

den. In einem bogenförmigen Verlauf soll die unterirdische Strecke zum Bahnhof FrankfurtiMain -

Ost in zwei Tunnelröhren geführt werden. Östlich der Station FrankfurtiMain - Ost soll die S-Bahn

Strecke wiederum in zwei Tunnelröhren mit langsam ansteigender Gradiente zur Geländeoberflä

che geführt werden. Bei etwa km 2,914 (Strecke 3660) enden die derzeit vorgesehenen Tunnel

röhren und gehen in ein Trogbauwerk über.

Ab dem Ende des Trogbauwerks sollen die Strecken 3685 und 3660 bis ca. km 20,700 (Strecke

3660) oberirdisch zunächst in nordöstlicher Richtung geführt werden. Südwestlich der Ortschaft

Bischofsheim schwenkt die Trasse nach Osten. Südlich von Wilhelmsbad ändert sich die Trassen

führung erneut und führt nach Südosten auf den HBF Hanau zu. Im Bereich der oberirdischen

Strecke sollen 6 S-Bahn-Stationen errichtet sowie 6 niveaugleiche Bahnübergänge aufgehoben

werden. Außerdem sollen 3 weitere Überführungsbauwerke für querende Straßen errichtet wer

den.

Das vorliegende Gutachten behandelt die umwelttechnischen Verhältnisse im Bereich der oberir

disch geführten Strecke im PIanfeststellungsabschnitt 3 - Hanau (km 15,082 bis 20,700 Strecke

3660). Im Bereich Hanau sind die S-Bahn Stationen Wilhelmsbad, Hanau West und Hanau Haupt

bahnhof mit deren Zugangsbauwerken sowie 9 weitere konstruktive Bauwerke geplant.

Alle km-Angaben in diesem Gutachten beziehen sich auf die Strecke 3660, wenn nicht anders an

gegeben.

P2288B 120829_ Altlasten _PFA3 _ H N

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Projekt: 28.2288 DR. SPANG

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Im Gutachten wird mit links (rechts) der Bahn jeweils die linke (rechte) Seite von der Bahnstrecke

in Sichtrichtung der aufsteigenden Kilometrierung bezeichnet.

1.1 Auftrag

Die OB ProjektBau GmbH hat der Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und

Umwelttechnik mbH, den Auftrag erteilt, ein Altlastengutachten für die geplante Baumaßnahme zu

erstellen.

Das vorliegende Gutachten hat überwiegend den Status einer historischen Erkundung. Für die

Strecke wurden allerdings schon orientierende Untersuchungen für den Baugrund durchgeführt.

Diese beinhalteten den Bereich der oberflächennahen Schichten.

1.2 Unterlagen

Es wurden die nachfolgend aufgeführten, vom AG zur Verfügung gestellten Unterlagen verwendet:

[U 1] Deutsche Bahn AG, S-Bahn Rhein-Main, Nordmainische S-Bahn, Strecke FrankfurtlM

Ost - Hanau Baulos 15, 95/220; Bericht No. 1, Baugrundgutachten; Prof.-Ing. P. Amann

Consult GmbH, Mühltal, 25.08.1997.

[U 2] Deutsche Bahn AG, S-Bahn Rhein-Main, Nordmainische S-Bahn, Strecke FrankfurtlM

Ost - Hanau Baulos 16, 95/220; Bericht No. 1, Baugrundgutachten; Prof.-Ing. P. Amann

Consult GmbH, Mühltal, 22.08.1997.

[U 3] S-Bahn Rhein-Main, Nordmainische S-Bahn: Vollausbau der Nordmainischen

S-Bahn zwischen Konstablerwache in Frankfurt am Main und Hanau Hauptbahnhof,

Umweltverträglichkeitsstudie und Landschaftspflegerischer Begleitplan: Bestandserfassung

und -bewertung; Bosch & Partner GmbH, München, 30.03.2009

P2288B 120829_Altiasten_PFA3_HN

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[U 4] NMS - Altlasten Hanau, Anlage Ausschnitte aus Maplnfo Professional EP _3102_VA

_LP _11-36_Layout1.jpg, EP _3201_VA_LP _11-38_Layout1.jpg, EP _3201_VA_LP _11-39_

Layout1.jpg, EP _3202_VA_LP _11-40_Layout1.jpg, EP _3202_VA_LP _11-41_Layout1.jpg,

EP _3201_VA_LP _11-43_Layotu1.jpg; DB ProjektBau GmbH, EMail vom 30.11.2009.

[U 5]

[U 6]

[U 7]

NMS - Informationen zu Altlasten; Stadt Hanau, EMail vom 24.03.2010.

Weitere Grundwasseruntersuchungen im Bereich der städtischen Grundstücke

Schlachthof und Fischerstraße 1 im Südwesten der Hanauer Innenstadt, Auszug - An

lage 7.1, 7.2 und Abbildung 1; Büro für Altlasten und Umweltgeologie, Bad Herrenalb, Juni

2001 .

Auszüge aus Altflächendatei der Stadt Hanau, Flächennummer 0001766B, 0003319B,

0003050B, 0003052B, 0000204B, 0004003B, 0000265B, 0000272B, 0005017B,

0000372B; Stadt Hanau - Technischer Umweltschutz, EMail vom 24.03.2010.

[U 8] Maplnfo-Iayer mit den Altflächen und GW-Schadensfällen; Stadt Hanau - Technischer

Umweltschutz, EMail vom 25.03.2010

[U 9] AFD-Auszug des HLUG, Bereich Altablagerung Mainkanal Flur 36/ Flurstk: 132; Stadt

Hanau, EMail vom 24.03.2010.

[U 10] Ergebnisse der Luftbildauswertung der Ersterfassung Altablagerung Mainkanal von

1987; ÖkoData, Mainz-Mombach.

[U 11] Altlastenerkundung im Zuge der Planung der nordmainischen S-Bahn; Wasserbehör

den Main-Kinzig-Kreis, Umwelt, Naturschutz und ländl. Raum 70.1 - Abt. Wasser- und Bo

denschutz, Schreiben vom 07.04.2010.

[U 12] S-Bahn Rhein-Main, Auszüge aus dem Erläuterungsbericht zur Vorplanung Lph 1 - 2;

DB ProjektBau GmbH, Berlin, Dezember 2008.

[U 13] NMS, Nordmainische S-Bahn, Gründungssohlen, Anhang: Angaben_Gründungs

sohlen; DB ProjektBau GmbH, EMail vom 06.10.2009.

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[U 14] NMS, Nordmainische S-Bahn, Durchlässe Abschnitt 2, Anhang: Durchlaesse Pfa 2;

DBProjektBau GmbH, EMail vom 02.11.2009.

[U 15] Bau Nordmainische S-Bahn: Altflächen (Fechenheim, Maintal, Hanau), Anhang:

Nordmainische S-Bahn Bereich Maintal; RP Darmstadt, EMail vom 10.09.2009.

[U 16] NMS, PFA 3 Lagepläne zur Information; Anhang: Techn Streifen Baugrenze; DB Pro

jektBau GmbH, Berlin, EMail vom 04.03.2010.

( [U 17] NMS, Grenze WSZ km 67,2 - 67,6, Anhang: WSZ 1-3 Bosch; DB ProjektBau GmbH, Ber-

lin, EMail vom 03.03.2010.

[U 18] S-Bahn Rhein-Main I Nordmainische S-Bahn: Altlastensituation auf OB-Flächen -

Auszug aus BoVEK-Feinkonzept; Frankfurt am Main, 29.06.2012

Des Weiteren wurden folgende Unterlagen zur Erstellung des Gutachtens herangezogen:

[U 19] Geologische Karte von Hessen, Blatt Frankfurt a. M. Ost (5818), Karte1: 25.000 und

Erläuterungen; Hessisches Landesamt für Bodenforschung, Wiesbaden, 1993.

[U 20] Geologische Karte von Hessen, Blatt Hanau (5819), Karte1: 25.000 und Erläuterungen;

Hessisches Landesamt für Bodenforschung, Wiesbaden, 1998.

[U 21] Wasserschutzgebietskarte von Hessen, Blatt Frankfurt a. M. Ost (5818), 1 : 25.000;

Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie, 2006.

[U 22] Wasserschutzgebietskarte von Hessen, Blatt Hanau (5819), 1 25.000; Hessisches

Landesamt für Umwelt und Geologie, 2006.

[U 23] Geotechnisches Gutachten, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Strecke

km 54,310 - 71,900; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelt

technik mbH, Witten, 19.02.2009.

P2288B 120829_ Altlasten _PF A3 _ H N

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[U 24] Geotechnisches Gutachten - Lph. 3, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Stre

cke km 54,310 - 71,900; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und

Umwelttechnik mbH, Witten, 09.10.2009.

[U 25] Geotechnisches Gutachten - Lph. 3, Ergänzende Angaben zur Baugrundverbesse

rung, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Strecke km 54,310 - 71,900; Dr.

Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelttechnik mbH, Witten,

30.03.2010.

[U 26] NMS km 63,25 und km 67,9, Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und

Umwelttechnik mbH, Witten, EMail anDBProjektBauvom23.11.2009

[U 27] Hydrogeologisches Gutachten, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn, Strecke

km 54,310 - 71,900; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelt

technik mbH, Witten, 08.04.2010.

[U 28] 1. Ergänzung zum Hydrogeologischen Gutachten - zementverfestigte Bodensäulen -,

S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische S-Bahn; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwe

sen, Geologie und Umwelttechnik mbH, Witten, 30.03.2010.

[U 29] 2. Ergänzung zum Hydrogeologischen Gutachten, S-Bahn Rhein-Main / Nordmainische

( S-Bahn, Strecke km 54,310 - 71,900 Bauwerke EÜ Burgallee und EÜ Frankfurter Land

straße; Dr. Spang Ingenieurgesellschaft für Bauwesen, Geologie und Umwelttechnik mbH,

Witten, 12.01.2010.

[U 30] BBodSchG: Gesetz zum Schutz vor schädlichen Bodenveränderungen und zur Sanierung

von Altlasten (Bundes-Bodenschutzgesetz), Bundesgesetzblatt Jahrgang 1998, Teil I, S.

502; Bonn, 17.03.1998.

[U 31] BBodSchV: Bundes-Bodenschutz- und Altlastenverordnung, Gesetzblatt, Jahrgang 1999,

Teil I, Nr. 36, Bonn, 16.07.1999.


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[U 32] LAGA: Anforderungen an die stoffliche Verwertung von mineralischen Abfällen - Techni

sche Regeln - (Stand: 6. November 2003) Mitteilungen der Länderarbeitsgemeinschaft Ab

fall Nr. 20; Berlin, 2004.

[U 33] AbfAblV: Verordnung über die umweltverträgliche Ablagerung von Siedlungsabfällen und

über biologische Abfallbehandlungsanlagen (Abfallablagerungsverordnung - AbfAbIV), No

vellierung der TASI, hrsg. BMU, Berlin, 01.03.2001.

[U 34] LAWA: Länderarbeitsgemeinschaft Wasser, Empfehlungen für die Erkundung, Bewertung

und Behandlung von Grundwasserschäden, Stand: Oktober 1993.

[U 35] RuVaStb 01, Richtlinien für die umweltverträgliche Verwertung von Ausbaustoffen mit teer

Ipechtypischen Bestandteilen sowie für die Verwertung von Ausbauasphalt im Straßenbau,

Ausgabe 2001, Stand: 2005.

[U 36] Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen": Regierungspräsidien Darmstadt, Gießen,

Kassel, Abteilungen Staatliche Umweltämter, 15.05.2009.

[U 37] Ril 880.4010, Bautechnik - Verwertung von Altschotter, OB AG, 2003.

[U 38] DepV: Verordnung über Deponien und Langzeitlager (Deponieverordnung), (Stand:

27.04.2009).

[U 39] Luftbildauswertung Standort Hanau, 1. Bericht, Harress Pickel Consult, Kriftel,

05.10.1993.

[U 40] Luftbildauswertung Standort Hanau, 2. Bericht, Harress Pickel Consult, Kriftel,

03.03.1993.

[U 41] Grundwasseruntersuchung im Bereich einer Untergrundverunreinigung durch Teerö

le in Hanau I Groß Auheim, Harress Pickel Consult, Kriftel, 05.10.1993.


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[U 42] Untergrunduntersuchungen auf polycyclische aromatische Kohlenwasserstoffe

(PAK) auf dem Gelände der OB Gleisgelände Güterbahnhof in Hanau I Groß Auheim,

7. Bericht, Harress Pickel Consult, Kriftel, 31.10.1994.

[U 43] Oetailuntersuchung Hanau Hauptbahnhof, Standortnummer 4153, iutec, 13.01.1999.

[U 44] Teerölverunreinigungen im Bereich des Imprägnierwerks der Rüttgers Chemicals in

Hanau I Groß Auheim, Gefährdungsabschätzung für den tertiären Aquifer, Harress Pickel

Consult, Kriftel, 05.10.2007.

[U 45] Sanierung vorn Teerölverunreinigungen im Bereich des Imprägnierwerks der Rütt

gers Basic Aromatics GmbH in Hanau I Groß Auheim, 1. Monitoring Jahr, Harress Pi

ckel Consult, Kriftel, 16.02.2009.

[U 46] Sanierung vorn Teerölverunreinigungen im Bereich des Imprägnierwerks der Rütt

gers Basic Aromatics GmbH in Hanau I Groß Auheim, 4. Monitoring Jahr, Harress Pi

ckel Consult, Kriftel , 13.01.2012.

1.3 Untersuchungen

( Zur Erkundung der geplanten Strecke im Bereich PFA 3 - Hanau (km 15,082 bis 20,700) wurden

im Juli / August 2008 Feldaufschlüsse durchgeführt. Es sind vorrangig in einem 50 m - Korridor

beidseits der geplanten Streckenachse der geplanten Strecke 3685 Erkundungen durchgeführt

worden.

In der aktuellen Erkundungskampagne in 2008 wurden im Bereich des PFA 3 - Hanau 28 Kern

bohrungen nach DIN 4021 als Trockenbohrung abgeteuft. Die Endteufen der Bohrungen lagen

zwischen 6,0 und 25,0 munter Bohransatzpunkt. Die Bohransatzpunkte wurden zur Leitungser

kundung bei gegebenem Verdacht vorlaufend zur Durchführung der Bohrungen bis in eine Tiefe

von 1,3 m vorgeschachtet. Die Kerne wurden durch Mitarbeiter der Dr. Spang GmbH geotechnisch

aufgenommen und gemäß DIN 18 196 und DIN 18 300 gruppiert bzw. klassifiziert. Die Bohrergeb

nisse sind nach DIN 4022 und DIN 4023 in [U 23] und [U 27] zusammen mit der jeweils in unmit

telbarer Nachbarschaft zu einer Kernbohrung durchgeführten Sondierung mit der schweren

P22888120829_Altlasten_PFA3_HN

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Rammsonde (DPH) dargestellt. Die Schichtenverzeichnisse sowie die Bohrprofile sind in Anlage

12.7.11 enthalten.

Des Weiteren wurden in der aktuellen Erkundungskampagne im Bereich des PFA 3 - Hanau 31

Bohrsondierungen nach DIN 4021 abgeteuft. Die Endteufen der Bohrsondierung lagen zwischen

0,51 und 8,0 munter Bohransatzpunkt. Die Bohransatzpunkte wurden zur Leitungserkundung bei

gegebenem Verdacht vorlaufend zur Durchführung der Bohrungen bis in eine Tiefe von 1,3 m vor

geschachtet. Die Bohrsondierungen wurden durch Mitarbeiter der Dr. Spang GmbH geotechnisch

aufgenommen und gemäß DIN 18 196 und DIN 18 300 gruppiert bzw. klassifiziert. Die

Sondierergebnisse sind nach DIN 4022 und DIN 4023 in Anlage 12.7.11 dargestellt.

Neben den Kernbohrungen wurden dabei in der Regel in einem Abstand von etwa 2 bis 5 m 28

Sondierungen nach DIN 4094-3 mit der schweren Rammsonde abgeteuft. Zwischen den Bohr

sondierungen (BS) wurden zusätzlich zu den im Nahbereich der Kernbohrungen niedergebrachten

Sondierungen weitere 23 DPH abgeteuft. Abbruchkriterium für die DPH war das Erreichen der

Solltiefe bzw. Schlagzahlen von N10 > 50 auf mindestens 30 cm Tiefe in Folge. Die Rammdia

gramme der DPH sind jeweils bei der zugehörigen Kernbohrung (BK) bzw. einzeln in [U 23] und

[U 27] enthalten.

Im PFA 3 - Hanau wurden des Weiteren 13 Drucksondierungen (CPT) abgeteuft. Die

Sondierergebnisse sind nach DIN 4094 in [U 23] enthalten.

Zur Erkundung des Bauwerksbestands wurden Bauwerksbohrungen abgeteuft. Aus den gewon

nenen Bohrkernen wurden Proben genommen und im Labor die Festigkeitseigenschaften be

stimmt. Eine umwelttechnische Untersuchung wurde nicht durchgeführt.

Im Bereich des PFA 3 - Hanau wurde bereits 1997 eine Erkundung für die Machbarkeitsstudie

ausgeführt (siehe [U 1]). In diesem Zusammenhang wurden insgesamt 36 Erkundungspunkte un

tersucht (28 Kernbohrungen, 3 Bohrsondierungen, 3 Rammsondierung sowie 2 Drucksondierun

gen). Im Rahmen dieser Machbarkeitsstudie wurden aus den Bereichen der oberflächen nahen

Auffüllungen Mischproben hergestellt und umwelttechnisch untersucht. Die Mischprobenzusam

menstellung ist in Tabelle 1.3-1 zusammengestellt. Die Analyseergebnisse sowie die Bewertung

nach LAGA und BBodSchV sind in Anlage 12.7.12 und 13 sowie die Bohrprofile in Anlage

12.7.11 enthalten. Die Lage der Aufschlüsse ist in Anlage 12.7.8 dargestellt.


('

(

Projekt: 28.2288

Aufschluss Probe

BS 14 MP 11

BK28 MP1

BK29 MP6

BS 15 MP40

BK 30 MP5

BK 31 MP 7

BK 32 MP3

BK33 MP4

DR.SPANG Seite 15

Entnahmetiefe Bodenart nach DIN 4022

[m]

0,0 - 0,1 Mu 0,0 -1,0 0,1 - 0,4 S, g*

0,4-1,0 U, t

0,0-1,1 0,0 - 0,1 Mu mit Grasnarbe

0,1 - 1,1 U, f,fs

0,0 -1,0 0,0 - 0,2 Mu

0,2 - 1,0 A (S, u, g)

0,0 -1,0 0,0 - 0,6 A (mS, u', g')

0,6 -1,0 T, u ,

0,0 0,5 Mu (S,u*) Schiefer-

0,0 -1,0 und Ziegelreste

0,5 - 1,0 A (U, f, g) Man-

gan und Eisen

0,0 - 0,5 Mu (U, s, g') 0,0 -1,0 0,5 - 0,7 A (S, u, g)

0,7 - 1 ,0 U, fs

0,0 -2,0 0,0 - 0,4 Mu (s, 0)

0,4 - 2,0 A (G)

0,0 -1,0 0,0 - 0,2 A

0,2 - 1,0 A (S, g, u', 0)

Tabelle 1.3-1: Mischprobenzusammenstellung aus der Machbarkeitsstudie [U 1]

29.08.2012

Untersuchung

nach LAGA

Boden

Boden

Boden

Boden

Bauschutt

Boden

Boden

Boden

Alle Aufschlüsse wurden im Anschluss an deren Herstellung der Lage und Höhe nach auf das

Festnetz des AG sowie dem Landesnetz eingemessen. Die Lagekoordinaten (Rechts- und

Hochwert) und die Höhe wurden dabei mit einer Genauigkeit von ± 5 cm ermittelt. Die Einmessung

ist dabei mit einer Lageskizze dem jeweiligen Aufschluss vorangestellt und in Anlage 12.7.11 ent

halten. In Anlage 12.7.14 wurden die Vermessungsunterlagen zusammengestellt.

Aus dem Kerngewinn der Bohrungen (BK) aus der aktuellen Erkundungskampagne wurden gestör

te Proben (gP) für geotechnische und umwelttechnische Laboruntersuchungen genommen.



Seite 16 29.08.2012

Im Rahmen der aktuellen Erkundungsphase (2008) wurden im Bereich der freien Strecke jeweils

die oberste Schicht (Mutterboden 1 Auffüllungen) beprobt. Aus den abgeteuften Erkundungen (BK)

wurden je nach vorhandener Bodenschichtung sowie organoleptischer Ansprache Einzelproben

gezogen. Die Entnahmetiefen der Proben sind den in Anlage 12.7.11 beigefügten Schichtenver

zeichnissen zu entnehmen und in der Anlage 12.7.9 graphisch dargestellt. Entsprechend der Ta

belle 1.3-2 bzw. dem in Anlage 12.7.12.1 beigefügten Mischprobenplan wurden diese EinzeIpro

ben zu Mischproben zusammengestellt und nach LA GA Tab. 11.1.2-1, Merkblatt "Entsorgung von

Bauabfällen" ([U 36]) bzw. nach BBodSchV ([U 31]) bewertet. Die Probenahme, Mischprobenbil

dung und der Analysenumfang wurden mit den fachlich Beteiligten (OB, FRS-MI, Frankfurt) abge-

( stimmt. Ergänzend wurden die Ergebnisse aus den Mischproben aus [U 1] mit herangezogen. Die

Auswertungen der Untersuchungen aus [U 1] sind mit den Auswertungen aus der aktuellen Unter

suchungskampagne in Anlage 12.7.12 enthalten.

Die Analyseberichte der umwelttechnischen Untersuchungen der aktuellen Untersuchungskam

pagne sowie aus [U 1] sind in Anlage 12.7.13 zusammengestellt. In Anlage 12.7.12 sind die Unter

suchungsergebnisse (der aktuellen Untersuchungskampagne sowie der aus [U 1] den relevanten

Werten aus [U 32] bzw. [U 31] und [U 36] gegenübergestellt.

Neben den Analyseergebnissen der Bodenuntersuchungen aus der aktuellen Erkundung sowie der

aus [U 1] wurde eine Altlastenrecherche durchgeführt. Dazu wurden dem Büro Dr. Spang GmbH

durch die Stadt Hanau die unter [U 4] bis [U 10] genannten Unterlagen zur Verfügung gestellt. Des

Weiteren wurden Informationen und Unterlagen des RP Darmstadt sowie der Wasserbehörde des

( Main-Kinzig-Kreises zur Gutachtenerstellung herangezogen. Eine Darstellung der Lage der Flä

chen ist in Anlage 12.7.8 enthalten. Die Flächeninformationen sowie die Auszüge aus den o.a.

Unterlagen sind in Anlage 12.7.7 beigefügt.

Mischprobe Aufschluss Entnahmetiefe der Untersuchung nach Einzelproben [m] LAGA

BK 08/72 0,0 - 0,4 MP14 Boden

BK 08/73 0,0-0,2

BK 08/74 0,0 -0,2

BK 08/75 0,0 - 0,1

MP15 BK 08/78 0,0 - 0,1 Boden

BK 08/81 0,0 - 0,4

BK 08/82 0,0 - 0,4


(

(

Projekt: 28.2288

Mischprobe

MP16

MP17

MP18

MP19

MP 20

MP 21

DR. SPANG Seite 17

Aufschluss Entnahmetiefe der Einzelproben [m]

BK 08/76 0,0 - 0,7

BK 08/77 0,0 -0,3

0,3 -1,0

BK 08/79 0,3 - 0,5

0,5 -1,0

BK 08/80 0,2 -0,5

0,5-0,7

BK 08/83 0,1 -1,0

BK 08/84 0,0-0,5

BK 08/85 0,0 - 0,2

BK 08/87 0,0-0,5

BK 08/88 0,8 -1,2

BK 08/89 0,3 - 0,7

BK 08/90 0,0 - 0,1

0,1 - 0,7

BK 08/92 0,0- 0,2

0,2- 0,6

BK 08/93 0,0- 0,3

0,3- 0,6

BK 08/94 0,0- 0,7

BK 08/95 0,3- 0,7

BK 08/96 0,0- 0,2

0,2 - 0,5

BK 08/98 0,4 - 0,5

0,2 - 0,4

BK 08/99 0,2 - 0,4

Tabelle 1.3-2: Mischprobenzusammenstellung und Untersuchungsplan


29.08.2012

Untersuchung nach LAGA

Bauschutt

Bauschutt

Bauschutt

Bauschutt

Bauschutt

Bauschutt

(

(

Projekt: 28.2288

2. STANDORTBESCHREIBUNG

DR. SPANG Seite 18

2.1 Lage und Begrenzung des Untersuchungsgebietes

29.08.2012

Der Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau der geplanten NMS beginnt bei km 15,082 und endet

südöstlich der S-Bahn Station Hanau Hauptbahnhof bei km 20,700, siehe Anlage 1. Der gegen

ständliche Streckenabschnitt (Bereich Hanau) hat eine Gesamtlänge von ca. 5,6 km und ist in An

lage 1 dargestellt.

Eine Zusammenstellung der Landschaft-, Vogel und Naturschutzgebiete sowie der FFH- Gebiete

ist in [U 23] enthalten.

Die derzeitige Nutzung der im geplanten Streckenabschnitt Hanau liegenden Flächen ist der Ta

belle 2.1-1 zu entnehmen.

Streckenabschnitt (Strecke 3660)

Aktuelle Nutzung I ggf. Vegetation von ca. bis ca.

km km

15,082 15,590 Wald

15,590 16,390 Wald und vereinzelte Gebäude

16,390 20,700 städtischer Siedlungsraum (Hanau)

Tabelle 2.1-1: Vegetation und aktuelle Nutzung im PFA 3 - Hanau

Nach [U 21] und [U 22] liegt der Planfeststellungsabschnitt 3 zwischen km 15,082 und km 17,122

im Gebiet von Trinkwasser- und Heilquellenschutzgebieten. Die Lage der WSZ III A und WSZ II im

PFA 3 ist der Anlage 12.7.8 zu entnehmen. Eine Übersicht der Wasserschutzzonen im Bereich der

gesamten Neubaustrecke ist in Anlage 12.7.2.3 dargestellt.

2.2 Geographische und topographische Situation

Die Trasse durchläuft im Wesentlichen ebenes Gelände. Eine nennenswerte Reliefierung des Ge

ländes beschränkt sich auf Straßendämme. Südlich bzw. östlich der zukünftigen S-Bahnstrecke


(


Seite 19 29.08.2012

befinden sich im gesamten Verlauf der geplanten Strecke die Fernbahngleise der Verbindung

Frankfurt (Main) - Hanau. Südlich der Strecke verläuft mit wechselnden Abständen der Main.

Weiterführende Angaben sind [U 23] zu entnehmen.

2.3 Geologie I Pedologie

Nach [U 23] ist im Bereich der geplanten S-Bahn-Strecke im Wesentlichen mit den nachfolgend

beschriebenen und nach ihrem Entstehungsalter geordneten Schichten zu rechnen.

Der Baugrund im Streckenabschnitt Hanau baut sich nach den vorliegenden Unterlagen ([U 1] und

[U 2]) sowie der aktuellen Erkundung ([U 23]) im Wesentlichen aus der nachfolgenden Schichten

folge auf.

Schicht 1.1 Auffüllungen

Schicht 1.2a Füllung der Flussaltläufe

Schicht 1.2b Auesedimentel Hochflutlehm

Schicht 1.3 Flugsand

Schicht 1.4 Sande und Kiese der Mainterrasse

Schicht 11.1 Pliozän: bindige und rollige Schichtglieder mit Braunkohleeinlagerungen

( Schicht 11.2 Vulkanite

Der allgemeine Schichtaufbau ist in [U 23] beschrieben.

2.4 Hydrogeologie I Hydrologie

Die hydrogeologischen Verhältnisse sind im Projektgebiet maßgeblich von dem nahegelegenen

Vorfluter Main und Kinzig geprägt. Nach [U 19] und [U 20] sind im Projektgebiet die pleistozänen

und miozänen Porengrundwasserleiter, die miozänen Kluft- und Karstgrundwasserleiter sowie die

Kluftgrundwasserleiter des Rotliegenden sowie oligozäne, mächtige Grundwasserhemmer kenn

zeichnend.


(


Seite 20 29.08.2012

Den obersten, für die geplante S-Bahntrasse relevanten Grundwasserleiter bilden in der Regel die

gut durchlässigen bis sehr gut durchlässigen pleistozänen Terrassenablagerungen des Mains und

der Kinzig. Nach [U 19] und [U 20] ist im Projektgebiet mit geringen Grundwasserflurabständen

« 5 m) zur rechnen. Die Grundwasserströmung ist im obersten Grundwasserstockwerk in der Re

gel auf den Vorfluter (Main bzw. Kinzig) hin gerichtet. Die generelle Grundwasserfließrichtung ver

läuft etwa von Nordwest nach Südost auf den Main zu. Im Hauptgrundwasserleiter, den Sanden

und Kiesen der Mainterrassen, kann von Grundwasserabstandsgeschwindigkeiten von Va = 1 X 10-

7 m/s bis 1 X 10 4 m/s ausgegangen werden.

Nach [U 21] und [U 22] liegt der Streckenabschnitt ab km 17,122 außerhalb von Trinkwasser- und

Heilquellenschutzgebieten. Der Streckenabschnitt zwischen dem Übergang zum PFA 2 - Maintal

(km 15,082) und km 17,122 liegt in derWSZ 111 A bzw. WSZ 11.

Weiterführende Angaben sind [U 27] zu entnehmen.

2.5 Nutzung

2.5.1 Ehemalige Nutzung

Nach [U 19] sind aus dem Kartengebiet Frankfurt Main Ost Bohnerzvorkommen bekannt. Kon-

( krete Informationen zu Abbau und Verhüttung der Bohnerze liegen nach [U 19] nicht vor. Aus dem

Blattgebiet 5819 (Hanau) der Geologischen Karte sind nach [U 20] keine Erzlagerstätten bekannt.

Im Blattgebiet 5819 (Hanau) der Geologischen Karten sind Braunkohlevorkommen im Wesentli

chen nur in den Schichten des Pliozäns anzutreffen. In [U 20] finden sich jedoch keine Hinweise

auf mögliche Braunkohlevorkommen oder berg bauliche Aktivitäten im Bereich der geplanten S

Bahntrasse.

Steine und Erden wurden und werden an zahlreichen Stellen entlang des Mains abgebaut. Im

Bereich des Streckenabschnitts des PFA 3 - Hanau sind allerdings keine Abbaugebiete bekannt.

Der Streckenabschnitt zwischen km 16,390 bis zum Bauabschnittsende km 20,700 liegt im städti

schen Siedlungsraum der Stadt Hanau und wurde tlw. industriell genutzt.


(


Seite 21 29.08.2012

Die weiteren Flächen links und rechts der Bahn im Bereich des PFA 3 - Hanau wurden vorrangig

land- und forstwirtschaftlich genutzt.

In den im Rahmen der aktuellen Erkundungskampagne sowie [U 1] ausgeführten Bohrungen ent

lang der Streckenachse wurden schadstofftypische Auffüllungen festgestellt. Diese wurden zu

Homogenbereichen zusammengefasst (siehe Kap. 4 und Anlage 12.7.9).

2.5.2 Aktuelle Nutzung

Ab dem Beginn des PFA 3- Hanau bei km 15,082 (Übergang zu PFA 2 - Maintal) bis km 16,390

sind beidseitig der Bahn land- bzw. forstwirtschaftlich genutzte Flächen mit vereinzelten Gebäuden

vorhanden. Forstflächen sind bis km 15,590 durch den "Dörnigheimer Stadtwald" vertreten. Dem

Wald werden Klimaschutzfunktion, Lärmschutzfunktion und Erholungsfunktion zugeordnet. Um

weltrelevante Nutzungen im Umfeld sind in Kapitel 3 beschrieben.

Die Neubaustrecke liegt nach den Fachdaten des Bundesamts für Naturschutz (LANIS-BUND) im

Bereich zwischen km 15,082 (Übergang zu PFA 2 - Maintal) und ca. km 15,700 sowie zwischen

ca. km 16,300 und km 16,390 im Landschaftsschutzgebiet ""Die Wälder im Landkreis Hanau". Das

Landschaftsschutzgebiet "Auenverbund Kinzig" wird zwischen ca. km 17,470 und km 17,770 von

der geplanten Strecke 3685 und 3660 tangiert bzw. zwischen km 17,660 und km 17,725 durchlau

fen.

Ab ca. km 16,390 bis Ende des PFA 3 verläuft die geplante Strecke im Siedlungsbereich der Stadt

Hanau.

Die Altstandorte bzw. Altablagerungen werden als Gewerbeflächen bzw. Siedlungsflächen genutzt

oder liegen als Brachflächen vor.

Alle weiteren Flächen im PFA 3 - Hanau links und rechts der Bahn werden land- und forstwirt

schaftlich bzw. als Siedlungsflächen genutzt.


(

(

Projekt: 28.2288

2.5.3 Geplante Nutzungen

DR.SPANG Seite 22 29.08.2012

Die Nordmainische S-Bahn soll an das Bestandsnetz der Frankfurter S-Bahn in der Nähe der Sta

tion Konstablerwache anschließen und über den Bahnhof FrankfurtiMain - Ost zum HBF Hanau

führen. Dabei soll die Streckenführung auf der nördlichen Mainseite, im Wesentlichen in Bünde

lung mit der bestehenden Strecke Frankfurt - Fulda, erfolgen. Mit der Nordmainischen S-Bahn soll

somit das Frankfurter S-Bahn-Netz mit der bereits bestehenden, südlich des Mains geführten S

Bahn-Strecke, ergänzt werden.

Für die Herstellung der Neubaustrecke der Nordmainischen S-Bahn sind im Bereich des PFA 3 -

Hanau die in Tabelle 2.5.3-1 aufgeführten neu zu errichtenden bzw. zu erweiternden Erd- und In

genieurbauwerke geplant.


Erdbauwerk Länge Ingenieurbauwerk Strecke von von

ca. km ca. km [m]

15,082 15,084 2 Damm 3685

15,084 Durchlass 3685

15,084 15,681 597 Damm 3685/3660

15,681 15,891 210 S-Bahn-Station Hanau-Wilhelmsbad 3685/3660

15,795 EÜ Burgallee 3685/3660

15,891 16,190 299 Damm 3685/3660

16,210 SÜ Umgehungsstraße L 3268 3660

16,790 16,819 29 Damm 3660

16,819 EÜ Frankfurter Landstraße (L 3209) 3660

16,819 17,161 342 Damm 3660

17,161 17,248 87 Stützwand 3660

17,242 EÜ Salisweg 3660

17,248 17,500 252 Damm 3660

17,500 EÜ Salisbach 3660

17,500 17,750 250 3685/3660

17,750 EÜ Kinzig 3685/3660

17,750 17,875 125 Damm 3685/3660


(

(

Projekt: 28.2288


von von Länge ca. km ca. km [m]

17,875 18,086 211

18,033

18,086 18,250 164

18,250 18,430 180

18,430 19,760 1.330

19,760 20,160 400

20,160 20,700 540

Erdbauwerk

Einschnitt

Damm

Einschnitt

Einschnitt

DR. SPANG Seite 23

Ingenieurbauwerk

S-Bahn-Station Hanau West

EÜ Philippsruher Allee

S-Bahn-Station Hanau Hauptbahnhof

Tabelle 2.5.3-1: Übersicht der Erd- und Ingenieurbauwerke im PFA 3 - Hanau

2.5.4 Umfeldnutzung

29.08.2012

Strecke

3685/3660

3685/3660

3685/3660

3685/3660

3685/3660

3685

3685

Als Umfeldnutzung (Bereich 100 m beidseits der Bahn) sind bis km 16,390 beidseitig land- bzw.

forstwirtschaftlich genutzte Flächen mit vereinzelten Gebäuden vorhanden. Forstflächen sind vor

rangig zwischen km 15,082 (Übergang zum PFA 2 - Maintal) und km 15,590 u.a. durch den "Dör

nigheimer Stadtwald" vertreten. Dem Wald werden Klimaschutzfunktion, Lärmschutzfunktion und

Erholungsfunktion zugeordnet. Umweltrelevante Nutzungen im Umfeld sind in Kapitel 3 beschrie

ben.

3. KONTAMINIERTE UND KONTAMINATIONSVERDÄCHTIGE FLÄCHEN

Altstandorte bzw. Altablagerungen im Bereich des Streckenumfeldes (100 m beidseits der

Bahn), die für die Strecke maßgebend sind, sind nach [U 4] bis [U 11] und [U 18] vorrangig im

städtischen Siedlungsbereich der Stadt Hanau zwischen ca. km 17,900 und dem Bauabschnitts

ende beidseits der Bahn vorhanden. Weitere Altstandorte bzw. Altablagerungen liegen zwischen

ca. km 15,940 und km 16,055 bzw. km 17,090 und km 17,500. Insgesamt sind 2 Altablagerungen

30 Altstandorte vorhanden. Des Weiteren liegen im Streckenabschnitt des PFA 3 - Hanau nach

[U 8] drei Grundwasserschadensfälle vor. Die Lage der Verdachtsflächen ist in Anlage 12.7.8


(


Seite 24 29.08.2012

dargestellt. In Anlage 12.7.7 sind die durch die Stadt Hanau, das RP Darmstadt sowie der Was

serschutzbehörde des Main-Kinzig-Kreises zur Verfügung gestellten Unterlagen [U 4] bis [U 11]

und [U 15] (außer [U 8]) enthalten.

Durch die Herstellung der Ingenieurbauwerke bzw. den Strecken bau werden auf Grundlage der

derzeitigen Planung die Verdachtsflächen PFA 3 VF-01 bis PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-09, PFA 3 VF-

15, PFA 3 VF-16, PFA 3 VF-21 , PFA 3 VF-22, PFA 3 VF-29, PFA 3 VF-31 , PFA 3 VF-32 PFA 3

VF-33, PFA 3 VF-34 und PFA 3 VF-35 sowie Teilflächen der 3 Grundwasserschadensfälle in An

spruch genommen bzw. tangiert. Ein Grunderwerb von Teilflächen ist nach [U 16] bei den Flächen

PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-15 und PFA 3 VF-16 sowie im Bereich der Grundwasserschadensfälle

(PFA 3 VF-25 bis VF 27) Dekalin und Innenstadt geplant. Alle weiteren Verdachtsflächen liegen

außerhalb des geplanten Streckenverlaufes. Im Bereich der Altlastenverdachtsflächen ist nach

Aussagen der Planer abgesehen von zwei Streckenabschnitten keine Grundwasserabsenkung zur

Herstellung der Strecke bzw. der Ingenieurbauwerke (wasserdichter Verbau) geplant. Die Altstan

dorte bzw. Altablagerungen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-09, PFA 3 VF-21 , PFA 3 VF-29, PFA 3 VF-32

sowie PFA 3 VF-33 werden durch den Streckenbau der geplanten Strecke 3660 direkt betroffen.

Des Weiteren sind durch den Streckenbau der Strecke 3685 die Flächen PFA 3 VF-01 bis PFA 3

VF-03, PFA 3 VF-15, PFA VF-16, PFA 3 VF-28, PFA 3 VF-29 sowie PFA 3 VF-34 direkt betroffen.

Eine Inanspruchnahme der Verdachtsflächen durch die Baumaßnahme ist des Weiteren nach dem

derzeitigen Planungsstand [U 16] durch temporäre Nutzung in Form von BE-Flächen, Baustraßen,

Arbeitsstreifen u.ä. geplant. Dies gilt für die Verdachtsflächen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-08, PFA 3

VF-15, PFA 3 VF-16, PFA 3 VF-18, PFA 3 VF 19, PFA 3 VF-31 und PFA 3 VF-35. Die nach [U 16]

geplanten Baugrenzen sind in Anlage 12.7.8 dargestellt. Die nicht betroffenen ALVF werden im

Altlastengutachten dennoch informativ benannt, um im Falle einer Nutzung auf die umwelttechni

schen Problemstellungen hinzuweisen. Alle nach derzeitigem Kenntnisstand im Umfeld der ge

planten Strecke liegenden Flächen sind in der Tabelle 3.1 aufgeführt.

Im Umfeld des Streckenabschnitts wurden 17 eingeschränkt altlastenrelevante Altstandorte, 9 alt

lastenrelevante Altstandorte, 2 Altablagerungsflächen sowie drei GW-Schadensfälle festgestellt. Im

Folgenden wird auf die Flächen und GW-Schadensfälle im Einzelnen eingegangen.


Projekt: 28.2288

Lfd.-Name Nr.

PFA3 Philipp und

VF-01 Pfeuffer

Kleiderfabri k

PFA 3 Am Bahnwärter-VF-02 haus

( PFA3 VF-03

Stadtgärtnerei

PFA3 ehern. Schrott-VF-04 platz

PFA3 ehern.

VF-05 8ijouteriefabrik

und Baugeschäft

ehern. PFA3 Bijouteriefabrik VF-06 und Silberwaren-

fabrik

( PFA3

ehern. Tankstelle VF-07

PFA3 verfüllter VF-08 Mainkanal

ehern.

PFA3 Güterbahnhof arn

VF-09 Westbahnhof und

ehern. Schrott-platz

PFA3 Schlachthof

VF-10

DR. SPANG Seite 25

Nr. Unterlagen

00017668 1) [U 7], [U 8]

0004004b 1) [U 8]

0003912B 1) [U 8], [U 11]

0003319B 1) [U 7], [U 8]

0003050B 1) [U 7], [U 8]

0003052B 1) [U 7], [U 8]

0000204B 1) [U 7], [U 8]

0000130A 1) [U 8], [U 9],

[U 10]

0004003B 1) [U 7], [U 8], 4156-004 2) [U 18]

0003715B 1) [U 8]


29.08.2012

betroffen Priorität 4) durch

Grundwasser-absenkung, Lärrnschutz- 2

wand (Strecke 3685)

Lärrnschutz-wand 2

(Strecke 3685)

Lärrnschutz-wand 2

(Strecke 3685)

Streckenbau, 3 Grunderwerb

- 2

- 2

- 3

- 3

2 Streckenbau HK 1.2 6)

- 2

Projekt: 28.2288

Lfd.-Name Nr.

Maschinenefabrik PFA3 und ehern. VF-11 Eisengießerei

8racker

PFA3 ehem. Kettenfab-VF-12 rik (Klose)

( PFA3 Ehern. Autowerk-

VF-13 statt Safadi / 8racker

PFA3 Natursteinwerk

VF-14 und ehern. Kunstgießerei

PFA3 Autohaus Malsch

und ehem. VF-15 Tankstelle

PFA3 VF-16 Maschinenbau

( PFA3 Tankstelle Förster VF-17

PFA3 8etriebsstelle VF-18 08 Hanau

PFA3 ehem. Fahr-

VF-19 leitungsmeisterei

der 8ahn AG

PFA3 Heraeus VF-20 Quarzglas

PFA3 08 AG, ehern.

Farr Speditions-VF-21

gesellschaft

DR. SPANG Seite 26

Nr. Unterlagen

00011098 1) [U 8], [U 11]

00002668 1) [U 8]

00011078 1) [U 8]

00025328 1) [U 8]

00002658 1) [U 7], [U 8]

00002728 1) [U 7], [U 8]

00045108 1) [U 8], [U 11]

00059848 1) [U 5], [U 8],

[U 11]

00049198 1) [U 8]

00040338 1) [U 8]

[U 7], [U 8], 00050178 1) [U 11]


29.08.2012


- 3

- 2

- 2

- 3

Strecken bau (Strecke 3685), 3 Grunderwerb

Strecken bau (Strecke 3685), 2 Grunderwerb

- 3

- 3

- 3

- 3

Streckenbau 2

Projekt: 28.2288

Lfd.-Name Nr.

PFA3 Spedition, KFZ-VF-22 Aufbereitung

PFA3 -VF-23

( PFA3 Alter Auheimer VF-24 Weg

PFA3 GW-Schadensfall

Dekalin VF-25 (CKW-Schaden)

PFA3 GW-Schadensfall

VF-26 Innenstadt

(CKW-Schaden)

(

GW -Schadensfall PFA3

Rütgers VF-27 (PAK-Schaden)

PFA3 Ehem. Altöllager VF-28 (abgebrochen)

PFA 3 Ehem. Lokschup-VF-29 pen und Werkstatt

PFA3 Müllablagerung

VF-30

DR.SPANG Seite 27

Nr. Unterlagen

0000071 B 1) [U 8]

0000070B 1) [U 8]

0000147A 1) [U 8]

0000633B 1) [U 8]

0000001W 1) [U 8], [U 6],

435.014.011.1983 3) [U 11]

0001694B 1) [U 8], [U 11]

4153-581 2) [U 18]

4153-004 2) [U 18]

4153-523 2) [U 18]


29.08.2012


- 2

- 2

- 3

Streckenbau, Grunderwerb

im Bereich der 3 5)

Schadstoff-fahne

Streckenbau, Grunderwerb

im Bereich der 35)

Schadstoff-fahne

Strecken bau im Bereich der 35) Schadstoff-

fahne

Streckenbau GK0 6)

Bereich ist durch ein Kreuzungs-bauwerk über-

baut, Gleistrasse GK 1.2 6)

Strecke 3600 im Randbereich der Verdachtsfläche

Streckenbau GK 0 6)

(

(

Projekt: 28.2288

DR. SPANG Seite 28

Lfd.-Name Nr. Unterlagen

Nr.

PFA3 Rampe mit Ölkon- 4153-525 2) [U 18] VF-31 tamination

PFA3 Öl keller Diesel 4153-527 2) [U 18] VF-32

PFA3 -Altschwellen-Iager 4153-528 2) [U 18] VF-33

PFA3 -Müllablagerung 4153-526 2) [U 18] VF-34

PFA3 Ehemalige Dreh- 4153-006 2) [U 18] VF-35 scheibe Hbf Mitte

1) Flächennummer aus Altflächendatei der Stadt Hanau

2) Flächennummer des FRS (Standort Frankfurt a.M.)

3) AFD-Nummer

4) Bewertung Altstandorte gemäß Begehung nach [U 7] und [U 8]

1: nicht altlastenrelevant

2: eingeschränkt altlastenrelevant

3: Altablagerung bzw. altlastenrelevant

5) Bewertung Grundwasserschadensfall gemäß [U 8]

6) Bewertung gemäß FRS (Standort Frankfurt a.M.) [U 18]

29.08.2012


- HK 0 6)

Strecken bau GK 1.1 6)

Streckenbau GK0 6)

Gleistrasse HK1 .1 6)

Bereitstellungs-GK 1.1 6) fläche, BE-

Fläche

Tabelle 3-1: Altstandorte, Altlastenverdachtsflächen und Grundwasserschadensfälle im Umfeld

des Planfeststellungsabschnitts 3 - Hanau

3.1 PFA 3 - VF - 01 Philipp und Pfeuffer Kleiderfabrik, Flächennummer-Nr. 00017668

Bei dem o. g. eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandort handelt es sich nach [U 7] um eine

ehemalige Kleiderfabrik. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-01 (Flächennummer 0001766B) ist Anlage


(


Seite 29 29.08.2012

12.7.8 zu entnehmen. Der Auszug zu dieser Fläche aus der Altlastendatei der Stadt Hanau ist in

Anlage 12.7.7 enthalten.

Strecken - km von bis 15,940 - 16,055

Entfernung zur Baumaßnahme ca. 19 m links der Bahn (Strecke 3660)

Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt; Gemarkung Kesselstadt

Flur 17

Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8

Eigentümer I Besitzer I

Adresse Hochstädter Landstraße, Hausnummer 29, Hanau,

Ortsteil 013 Nordwest

Flächengröße 11 .607 m2 nach [U 8]

Tabelle 3.1-1: Allgemeine Flächenangaben

Die Fläche liegt direkt links der Bahn (Bestandsstrecke) in der WSZ 111 A. Die Strecke 3660 ist in

einem Abstand von ca. 19 m zu diesem Altstandort geplant. Diese Fläche wurde nach [U 7] von

1949 bis 1960 als gewerblich durch die "Philipp J. & Co. Kleiderfabrik" genutzt. Weitere Angaben

sowie Bodenuntersuchungen liegen der Stadt Hanau derzeit nicht vor.

( Aufgrund der Historie (Kleiderfabrik) ist u.a. mit Phosphaten, Chloriden, Salzsäure, anorg.

Schwefelverbinungen, polyzyclische aromatische KW, Organohalogene sowie Mineralöle im Bo

den I Grundwasser zu rechnen.

Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt

altlasten relevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Nach [U 5]

liegen der Stadt Hanau bisher keine Bodenuntersuchungen aus dem Bereich dieser Fläche vor.

Nach [U 16] wird der Altstandort durch die direkt links der Bahn (Bestandstrecke ) geplante Lärm

schutzwand tangiert. Im Bereich des Altstandortes sind zur Herstellung und Betrieb der zukünfti

gen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Die

Fläche liegt innerhalb der geplanten Grundwasserabsenkung für den Streckenbau. Aufgrund der

geplanten Grundwasserabsenkung und der ggf. zur Herstellung der geplanten Lärmschutzwand


(

(


Seite 30 29.08.2012

notwendigen Massenbewegungen wird hier eine gezielte Datenerhebung notwendig (Technische

Erkundung und Gefährdungsabschätzung).

Aufgrund dessen, dass der Altstandortes direkt links der Bestandsstrecke an die Baumaßnahme

grenzt und zur Herstellung der Lärmschutzwand ggf. Massenbewegungen im Bereich des Alt

standortes stattfinden, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Wirkungspfad Bo

den / Mensch zum tragen kommt. Zur Herstellung des geplanten Streckenbauwerks ist eine

Grundwasserabsenkung geplant, deren Absenkungsbereich bis in die Fläche hineinreicht (vgl.

Anlage 12.7.8). Damit ist zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungs

pfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

3.2 PFA 3 - VF - 02 "Am Bahnwärterhaus", Flächennummer 0004004b



Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Kesselstadt

Flur 5


Eigentümer / Besitzer /

Adresse /

Flächengröße 3.490,2 m2 nach [U 8]


Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevanten Alt

standort. Die Fläche liegt ca. 17 m links der geplanten Strecke (3660). Nach Angaben der Stadt

Hanau [U 5] wurde diese Fläche nach einer Luftbildauswertung in die Altflächendatei übernom

men. Nähere Informationen liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-02 (Flächen

nummer 0004004b) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Aufgrund der Bezeichnung der Fläche handelt es sich vermutlich um ein ehemaliges Bahngelände

mit einem Gebäudekomplex. Aufgrund dessen ist eine Kontamination durch peB und Asbest nicht

auszuschließen. Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt tlw. in der WSZ 111 A. Der


(

(


Seite 31 29.08.2012

Abstand zur geplanten Strecke beträgt ca. 17 m. Nach [U 16] wird der Altstandort durch die direkt

links der Bahn (Bestandstrecke) geplante Lärmschutzwand tangiert. Im Bereich des Altstandortes

sind zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie

Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Wird diese Fläche durch die Herstellung der geplanten

Lärmschutzwand durch Massenbewegungen in Anspruch genommen wird hier eine gezielte Da

tenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschätzung).

Aufgrund dessen, dass der Altstandort direkt links der Bestandsstrecke an die Baumaßnahme



den / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsen

kung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad

Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

3.3 PFA 3 - VF - 03 Stadtgärtneier, Flächennummer 00039128

Strecken - km von bis 17,225 -17,500



Flur 5



Adresse /

Flächengröße 4.220 m2 nach [U 8]

Tabe"e 3.3-1: Allgemeine Flächenangaben


standort. Die Fläche liegt ca. 17 m links der geplanten Strecke (3660). Nach Angaben der Stadt

Hanau [U 5] wurde diese Fläche in der AFD als Altstandort erfasst. Nähere Informationen liegen

derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-03 (Flächennummer 0003912B) ist Anlage 12.7.8

zu entnehmen.


(

(


Seite 32 29.08.2012

Nach [U 5] handelt es sich bei der Fläche um die bestehende Stadtgärtnerei (Eigen betrieb Hanau

Grün). Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als Altstandort erfasst. Hinweise auf Bodenver

unreinigungen liegen der Stadt Hanau nicht vor. In der Vergangenheit gab es bei der Fläche eine

CKW-Belastung in den bestehenden Brunnen. Nach [U 5] und [U 11] ist die CKW-Belastung auf

den Grundwasserschadensfall Dekalin (PFA 3 VF-25) zurückzuführen. Des Weiteren ist aufgrund

der Flächennutzung als Gärtnerei mit Kontaminationen u.a. durch Insektizide, Pestizide und Dün

gemitteln im Boden / Grundwasser zu rechnen.

Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt im Bereich des Grundwasserschadensfalls

Dekalin (siehe Kap. 3.25). Nach [U 16] wird der Altstandort durch die direkt links der Bahn (Be

standstrecke) zwischen km 17,225 und 17,400 geplante Lärmschutzwand tangiert. Im Bereich des

Altstandortes sind zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienst

barkeit sowie Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Wird diese Fläche durch die Herstellung der

geplanten Lärmschutzwand durch Massenbewegungen in Anspruch genommen wird hier eine ge

zielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschätzung).

Aufgrund dessen, dass der Altstandortes direkt links der Bestandsstrecke an die Baumaßnahme



den / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsen

kung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad

Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

3.4 PFA 3 - VF - 04 ehem. Schrottplatz, Flächennummer 00033198


Entfernung zur Baumaßnahme rechts der Bahn (Strecke 3660)


Flur 5



Adresse Salisweg, Hausnummer 46, Hanau,

Ortsteil 012 Kesselstadt

Projekt: 28.2288

1 Flächengröße

DR.SPANG Seite 33

14.797,8 m2 nach [U 8]


29.08.2012

Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um einen altlastenrelevanten Altstandort. Die Flä

che liegt rechts bzw. im Bereich der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7] handelt es sich bei der

Fläche um einen ehemaligen Schrottplatz. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung

durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Um

weltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-04 (Flächennummer 0003319B) ist

( , Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

(

Nach [U 7] wurde die Fläche durch den Abschleppdienst Walter und zum Verkauf und Vermittlung

von gebrauchten Kfz von 1991 bis 1977 genutzt. Parallel dazu war auf der Fläche im Zeitraum

zwischen 1972 bis 1975 eine Firma aus dem Bereich der Baudekoration bzw. ein Maler und Putz

geschäft ansässig. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Aufgrund der

Historie ist auf dem Gelände mit Kontaminationen u.a. durch LCKW, KW, Phenole, Nitrophospha

te, Oxalsäuren, Cyanide sowie Schwermetalle im Boden / Grundwasser zu rechnen.

Der altlasten relevante Altstandort liegt im Bereich des Grundwasserschadensfalls Dekalin (siehe

Kap. 3.25). Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie

durch Grunderwerb in Anspruch genommen bzw. temporär genutzt. Im Bereich des Altstandortes

sind daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke u.a. Flächen der Dienstbarkeit so

wie der Grunderwerb von Teilflächen notwendig. Nach [U 11] liegen keine Bodenuntersuchungen

aus dem Bereich des altlastenrelevanten Altstandortes vor. Aufgrund des nach [U 16] geplanten

Grunderwerbs und der durch die Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den

Flächen (innerhalb der Baugrenzen, siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Techni

sche Erkundung und Gefährdungsabschätzung) notwendig. Für die Bewertung der Aushubmassen

ist eine detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich.

Da im Bereich des altlastenrelevanten Altstandortes Baumaßnahmen mit Bodenbewegungen ge

plant sind ist zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt

im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine

Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

(


Seite 34 29.08.2012

3.5 PFA 3 - VF - 05 ehern. Bijouteriefabrik und Baugeschäft, Flächennurnrner 0003050B


Entfernung zur Baumaßnahme ca. 30 m rechts der Bahn (Strecke 3660)

Kreis, Gemeinde, Gemarkung Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau

Flur 21



Adresse Philippsruher Allee, Hausnummer 2, Hanau





standort. Die Fläche liegt ca. 30 m rechts der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7] handelt es sich

bei der Fläche um den Standort einer ehemaligen Bijouteriefabrik bzw. eines Baugeschäfts. Ge

mäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt alt

lastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der

Fläche PFA 3 VF-05 (Flächennummer 0003050B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

( Nach [U 7] wurde die Fläche seit 1888 als Standort einer Bijouteriefabrik genutzt. 1925 war hier die

Juwelen-Bijouteriefabrik "Voltz-Bier" ansässig. Im Zeitraum zwischen 1949/1959 bis 1954 wurde

die Fläche durch die Fa. Ritz (Bauunternehmen, Treppenbau, Zimmerei) bzw. durch ein Bauge

schäft (Hoch- und Tiefbau) genutzt. Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt

altlastenrelevanter Altstandort erfasst. Hinweise auf Bodenverunreinigungen liegen der Stadt Ha

nau nicht vor. Aufgrund der Flächennutzung für Bijouteriefabriken bzw. Baugeschäft ist mit Konta

minationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Cyanide, Aromate, Mineralöl, Benzin,

Organohalogene, sonstige org. und anorg. Verbindungen sowie Pflanzenschutzmittel durch Holz

imprägnierung im Boden / Grundwasser zu rechnen.

Der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund

wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch

den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch Grunderwerb in Anspruch genommen. Im


(

(


Seite 35 29.08.2012

Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine

Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig.

Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,

dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand

ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung

und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

3.6 PFA 3 - VF - 06 ehern. Bijouteriefabrik und Silberwarenfabrik, Flächennurnrner

0003052B




Flur 21



Adresse Philippsruher Allee, Hausnummer 4, Hanau,


Flächengröße 771,68 m2 nach [U 8]



standort. Die Fläche liegt ca. 52 m rechts der geplanten Strecke (3660) und grenzt direkt an den

Altstandort PFA 3 VF-06. Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche um den Standort einer ehema

ligen Bijouterie- und Silberwarenfabrik. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung

durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Um

weltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-06 (Flächennummer 0003052B) ist

Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Nach [U 7] wurde die Fläche seit 1892 als Standort einer Bijouteriefabrik "Krug" genutzt. Im Zeit

raum zwischen 1927 und 1929 war hier die Silberwarenfabrik "Freund" ansässig. Seit 1930 wurde


(

(


Seite 36 29.08.2012

die Fläche durch eine Silberwarenfabrik und eine Bijouterie- und Kettenfabrik genutzt. Die Fläche

ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevanter Altstandort erfasst. Hinweise

auf Bodenverunreinigungen liegen der Stadt Hanau nicht vor. Aufgrund der Flächennutzung für

Bijouterie- und Silberwarenfabriken ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen,

Aromate, Organohalogene sowie sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser

zu rechnen.

Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch

Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung

und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs

notwendig.





3.7 PFA 3 - VF - 07 ehem. Tankstelle, Flächennummer 00002048




Flur 21



Adresse Am Mainkanal, Hausnummer 2-4, Hanau,





che liegt ca. 21 m rechts der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche



Seite 37 29.08.2012

um den Standort einer ehemaligen Tankstelle. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Bege

hung durch die Stadt Hanau als altlasten relevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist

noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-07 (Flächennummer 0000204B) ist Anlage

12.7.8 zu entnehmen.

Nach [U 7] wurde die Fläche im Zeitraum zwischen 1876 und 1882 durch eine Holzhandlung ge

nutzt. Danach waren auf dieser Fläche Tankstellen, Kfz-Reparatur-Werkstätten, Kfz

Handelsbetriebe sowie Mietwagenverleihe von 1927 bis 1974 ansässig. Von 1974 bis 1981 wurde

dieser Altstandort durch die Kfz- Reparaturwerkstatt "Wolff" genutzt. Die Fläche ist in der AFD der

( Stadt Hanau als altlasten relevanter Altstandort erfasst. Hinweise auf Bodenverunreinigungen lie

gen der Stadt Hanau nicht vor. Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwer

metallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide Organohalogene, Aromate, KW sowie sonstige org. und

anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.

(

Der altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] tlw. im Bereich des Grundwasserscha

densfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten

Strecken- und Wegebau sowie durch Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Alt

standortes sind daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der

Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig.





3.8 PFA 3 - VF - 08 verfüllter Mainkanal, Flächennummer 0000130A

Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um eine Altablagerung in Form einer Deponie für

Bauschutt und Erdaushub. Die Fläche liegt ca. 21 m rechts der geplanten Strecke (3660). Nach

[U 9] und [U 10] handelt es sich bei der Fläche um den verfüllten Mainkanal, der derzeit als Grün

fläche genutzt wird. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-08 (Flächennummer 0000130A) ist Anlage

12.7.8 zu entnehmen.

(

Projekt: 28.2288

Strecken - km von bis

Entfernung zur Baumaßnahme

Kreis, Gemeinde, Gemarkung

Flur

Flurstück

Eigentümer / Besitzer

Adresse

Flächengröße

DR. SPANG Seite 38

18,045 -18,085

ca. 21 m rechts der Bahn (Strecke 3660)

Gemeinde Hanau, Stadt, Gemarkung Hanau

36

1/20,149,132,21/4, 162/4

Stadt Hanau

/

10.504 m2 nach [U 8]


29.08.2012

Nach [U 10] wurde der Mainkanal als Hafenbecken genutzt. Im Zeitraum zwischen 1952/53 wurde

dieser Kanal bis auf geringe Restflächen im nördlichen und östlichen Bereich mit Trümmerschutt

und Bauschutt verfüllt. 1960 war der Mainkanal komplett verfüllt und wurde als Grünfläche genutzt.

Bis 1974 wurden weitere Verfüllungen im Bereich nördlich des Wasser- und Schifffahrtsamtes so

wie eine Rekultivierung der Fläche (Grünfläche) durchgeführt. Weitere Informationen (z.B. Boden

untersuchungen) zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Nach [U 9] wird eine Grundwasserver

unreinigung vermutet.

Die Altablagerung liegt nach [U 4] und [U 8] tlw. im Bereich des Grundwasserschadensfalls Innen

stadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und

( Wegebau sowie durch Grunderwerb in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind

daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke keine Flächen der Dienstbarkeit sowie

des Grunderwerbs notwendig. Die Fläche wird nach [U 16] temporär genutzt. Sollte diese Fläche

durch die Herstellung der geplanten Strecke in Form von Massenbewegungen in Anspruch ge

nommen werden, wird hier eine gezielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und

Gefährdungsabschätzung).






(


Seite 39 29.08.2012

3.9 PFA 3 - VF - 09 ehern. Güterbahnhof arn Westbahnhof, Flächennurnrner 00040038


Entfernung zur Baumaßnahme Rechts der Bahn (Strecke 3660)


Flur 36



Adresse Westbahnhofstraße Hausnummer 2-36, Hanau,





standort. Die Fläche liegt direkt rechts bzw. im Bereich der geplanten Strecke (3660). Nach [U 7]

handelt es sich bei der Fläche um den Standort des ehemaligen Güterbahnhofs am Westbahnhof.

Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt

altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage

der Fläche PFA 3 VF-09 (Flächennummer 0004003B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

( Nach [U 7] wurde die Fläche vorrangig für Altmetallhandel, Großhandel mit unedlen Metallen und

Handel mit gebrauchten Fahrzeugen aller Art genutzt. Im Zeitraum zwischen 1949/50 wurden auf

dieser Fläche Öfen und Industrieerzeugnisse der stahl- und blechverarbeitenden Industrie herge

stellt. Zwischen 1950 und 1954 war hier der Schrott-, Metall- und Rohproduktenhandel "Bastian"

sowie zwischen 1950 und 1951 eine Fa. der elektochemischen Dachsteinherstellung ansässig.

Von 1957 bis 1971 wurde die Fläche für den Großhandel mit Rohstoffen bzw. Rohprodukten aller

Art, einschließlich Schrott, unedlen Metallen und Altpapier genutzt. Die Fläche ist in der AFD der

Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevanter Altstandort erfasst. Aufgrund der Historie ist mit

Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide Organohalogene,

Aromate sowie sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen. Nach

einer bestehenden Orientierenden Untersuchung liegen gemäß [U 18] im Bereich den ehem. Schrott

platzes lokal erhöhte PAK- und Schwermetall-Gehalte in der oberflächennahen Auffüllung vor. Der Flä

chenbereich des ehem. Schrottplatzes ist in die Handlungskategorie HK 1.2 eingestuft.


(

(


Seite 40 29.08.2012

Der eingeschränkt altlasten relevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] tlw. im Bereich des

Grundwasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26). Der Altstandort wird nach [U 16] durch

den geplanten Strecken- und Wegebau in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind

daher zur Herstellung und Betrieb der zukünftigen Strecke Flächen der Dienstbarkeit notwendig.

Aufgrund der geplanten Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen

(innerhalb der Baugrenzen, siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Technische Erkun

dung und Gefährdungsabschätzung) notwendig.

Da im Bereich des eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandortes Baumaßnahmen mit Bodenbe

wegungen geplant sind, ist zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen

kommt. Es erfolgt im Bereich dieser Fläche keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu er

warten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum

tragen kommt.

3.10 PFA 3 - VF -10 Schlachthof, Flächennummer 00037158

Strecken - km von bis 18,100-18,185



Flur siehe [U 16] und Anlage 12.7.8


Eigentümer / Besitzer -

Adresse -




standort. Die Fläche liegt ca. 37 m links der geplanten Strecke 3660 bzw. 20 m links der Strecke

3685. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um einen Schlachthof. Weitere Informationen zu

dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-10 (Flächennummer

0003715B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

P2288B 120829_ Altlasten_PFA3 _ H N

(

(


Seite 41 29.08.2012

Aufgrund der Historie dieser Fläche (Schlachthof) sind mit Kontaminationen durch Desinfektions

mittel , Kühlmittel sowie Konservierungsstoffe bzw. Mineralöle und Benzine im Boden / Grundwas

ser zu rechnen.


wasserschadensfalls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).




notwendig.

Aufgrund der Entfernung des Altstandortes von der geplanten Baumaßnahme ist nicht zu erwarten,




3.11 PFA 3 - VF -11 Maschinenfabrik und ehem. Eisengießerei Bracker, Flächennummer

0001109B


Entfernung zur Baumaßnahme ca. 37 m links der Bahn (Strecke 3660).




Eigentümer / Besitzer -Adresse -





(


Seite 42 29.08.2012

3685. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um den Standort einer Maschinenfabrik bzw. einer

ehemaligen Eisengießerei. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-11 (Flächennummer 0001109B) ist An

lage 12.7.8 zu entnehmen.

Aufgrund der Historie dieser Fläche (Maschinenfabrik, Eisengießerei) sind mit Kontaminationen

durch Schwermetalle, Mineralöl, Aromate, Ethylenglykol, Organohalogene, Oxalsäure, anorg.

Schwefelverbindungen, Cyanide und sonstige anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu

rechnen. Nach [U 11] fanden auf dieser Fläche Untersuchungen im Umfeld des stillgelegten Heiz

öltanks statt. Dabei wurden Restbelastungen mit MKW im Boden von < 100 mg/kg festgestellt.

Weitere Unterlagen zu den Untersuchungen auf dieser Fläche liegen nicht vor.






notwendig.


dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand-

( ortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung


3.12 PFA 3 - VF -12 ehern. Kettenfabrik (Klose), Flächennurnrner 00002668


che liegt ca. 37 m links der geplanten Strecke 3660 bzw. 20 m links der Strecke 3685. Nach [U 8]

handelt es sich bei der Fläche um eine ehemalige Kettenfabrik. Weitere Informationen zu dieser

Fläche liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-12 (Flächennummer 0000266B) ist

Anlage 12.7.8 zu entnehmen.


(

Projekt: 28.2288




Flur

Flurstück


Adresse

Flächengröße

DR. SPANG Seite 43

18,215 -18,220

ca. 37 m links der Bahn (Strecke 3660).


siehe [U 16] und Anlage 12.7.8


-

-

1.331,5 m2 nach [U 8]


29.08.2012

Aufgrund der Historie dieser Fläche (Kettenfabrik) sind mit Kontaminationen durch Schwermetalle,

Mineralöl, Aromate, Organohalogene, Oxalsäure, anorg. Schwefelverbindungen, Cyanide und

sonstige anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.

Der eingeschränkt altlasten relevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grund





( notwendig.





3.13 PFA 3 - VF -13 ehern. Autowerkstatt Safadi I Bracker, Flächennurnrner0001107B



3685. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um eine ehemalige Autowerkstatt. Weitere Infor-


(


Seite 44 29.08.2012

mationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-13 (Flächen

nummer 0001107B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.









Aufgrund der Historie dieser Fläche (Autowerkstatt) sind mit Kontaminationen durch Mineralöl und

Benzin, Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide Organohalogene, Aromate, KW sowie

sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.



( Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Strecken- und Wegebau sowie durch



notwendig.





(

(


Seite 45 29.08.2012

3.14 PFA 3 - VF - 14 Natursteinwerk und ehern. Kunstgießerei, Flächennurnrner 00025328






Eigentümer I Besitzer -

Adresse -




che liegt ca. 35 m links geplanten Ersatzneubaus Strecke 3660 bzw. ist durch die geplante Strecke

3685 direkt betroffen. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um ein Natursteinwerk bzw. eine

ehemalige Kunstgießerei. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Die La

ge der Fläche VF-14 (Flächennummer 0002532B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Aufgrund der Nutzung dieser Fläche (Kunstgießerei, Natursteinwerk) sind mit Kontaminationen

durch Schwermetallverbindungen, Phenol, Oxalsäure, Cyanide und sonstige anorg. Verbindungen

im Boden I Grundwasser zu rechnen.

Der altlastenrelevante Altstandort liegt nach [U 4] und [U 8] im Bereich des Grundwasserschadens

falls Innenstadt (siehe Kap. 3.26).




notwendig.


dass der Wirkungspfad Boden I Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieses Altstand-


(


Seite 46 29.08.2012



3.15 PFA 3 - VF -15 Autohaus Malsch und ehern. Tankstelle, Flächennurnrner 00002658




Flur 35



Adresse Am Steinheimer Tor, Hausnummer 4, Hanau,

Ortsteil 015 Südost




che liegt ca. 13 m links geplanten Ersatzneubaus Strecke 3660 bzw. ist durch die geplante Strecke

3685 direkt betroffen. Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche um den Standort des Autohauses

( "Malsch" bzw. einer ehemaligen Tankstelle. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach einer Bege

hung durch die Stadt Hanau als altlastenrelevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt

stuft diese Fläche ebenfalls als altlastenrelevant ein. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-15 (Flächen

nummer 0000265B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Nach [U 7] wurde die Fläche im Zeitraum zwischen 1883 und 1905 als Bleichgarten genutzt. Da

nach war auf dieser Fläche eine Lithographische Anstalt von 1909 bis 1918 sowie zwischen 1923

und 1929 eine Silberwaren- bzw. Juwelen-Bijouteriefabrik ansässig. Von 1956 bis 2004 wurde die

ser Altstandort für den Handel, die Reparatur (Instandhaltung) und den Handel von Ersatzteilen

und Zubehör von Kfz sowie als Standort von Tankstellen genutzt. Derzeit ist auf der Fläche das

Autohaus "Malsch" ansässig. Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als altlastenrelevanter

Altstandort erfasst. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Aufgrund der

Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Cyanide,

(

(


Seite 47 29.08.2012

Organohalogene, Aromate, KW sowie sonstige org. und anorg. Verbindungen im Boden / Grund

wasser zu rechnen.

Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Streckenbau für den Ersatzneubau der Be

standsstrecke in Anspruch genommen. Daher sind Flächen mit einer temporären Nutzung, der

Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig. Aufgrund des nach [U 16] geplanten Grunder

werbs und der durch die Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen


dung und Gefährdungsabschätzung) notwendig. Für die Bewertung der Aushubmassen ist eine

detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich.

Im Bereich dieses Altstandortes ist der Streckenbau des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke ge

plant. Dadurch kann der Wirkungspfad Boden / Mensch in diesem Bereich zum tragen kommen.

Es erfolgt im Bereich dieses Altstandortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwar

ten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tra

gen kommt.

3.16 PFA 3 - VF -16 Maschinenbau, Flächennummer 00002728




Flur 35



Adresse Am Steinheimer Tor, Hausnummer 18, Hanau,





standort. Die Fläche liegt ca. 12 m links der geplanten Strecke bzw. ist durch den Ersatzneubau


(


Seite 48 29.08.2012

der Bestandstrecke betroffen. Nach [U 7] handelt es sich bei der Fläche um den Standort einer Fa.

zur Herstellung und Vertrieb von Maschinenelementen. Gemäß [U 7] wurde diese Fläche nach

einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevant eingestuft. Die Bewer

tung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-16 (Flächennum

mer 0000272B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Nach [U 7] wurde die Fläche 1979 zur Herstellung und zum Vertrieb von Maschinenelementen,

insbesondere der Vertrieb von Rotary Union Drehdichtungen durch die Fa. Haag genutzt. Die Flä

che ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt altlasten relevanter Altstandort erfasst. Weite

re Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor. Aufgrund der Historie ist mit Kontamina

tionen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Oxalsäure, Schwefelsäure, Mineralöle,

Organohalogene, Aromate, und anorg. Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen.

Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Streckenbau für den Ersatzneubau der Be

standsstrecke in Anspruch genommen. Daher sind Flächen mit einer temporären Nutzung, der

Dienstbarkeit sowie des Grunderwerbs notwendig. Aufgrund des nach [U 16] geplanten Grunder

werbs und der durch die Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen


dung und Gefährdungsabschätzung) notwendig. Für die Bewertung der Aushubmassen ist eine

detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich.

( Im Bereich dieses Altstandortes ist der Streckenbau des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke ge

plant. Dadurch kann der Wirkungspfad Boden / Mensch in diesem Bereich zum tragen kommen.

Es erfolgt im Bereich dieses Altstandortes keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwar

ten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tra

gen kommt.

3.17 PFA 3 - VF -17 Tankstelle Förster, Flächennummer 00045108


che liegt ca. 61 m links der Strecke 3660. Nach [U 8] handelt es sich bei der Fläche um den

Standort einer Tankstelle. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-16 (Flächennummer 0005410B) ist An

lage 12.7.8 zu entnehmen.


(

Projekt: 28.2288




Flur

Flurstück


Adresse

Flächengröße

DR.SPANG Seite 49

18,700 - 18,815

ca. 61 m links der Bahn (Strecke 3660).


38


--

5.526,7 m2 nach [U 8]


29.08.2012

Nach [U 11] wurde auf dem Gelände der Tankstelle Förster eine Grundwassersanierung ausge

führt. Diese wurde 1997 beendet. Restbelastungen im Grundwasser betrugen dabei für Mineralöl

kohlenwasserstoffe < 100 I-Ig/I, aromatische Kohlenwasserstoffe < 10 I-Ig/I sowie leichtflüchtige

halogenierte Kohlenwasserstoffe< 10 I-Ig/1. Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.

Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.


dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF

keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und

( damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

3.18 PFA 3 - VF -18 Betriebsstelle OB Hanau, Flächennummer 0005984B


che liegt ca. 8 m links der Strecke 3865. Nach [U 8] und [U 11] handelt es sich bei der Fläche um

die ehemalige Betriebsstelle der DB Hanau. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-18 (Flächennummer



(

Projekt: 28.2288




Flur

Flurstück


Adresse

Flächengröße

DR. SPANG Seite 50

18,820 - 19,015

ca. 8 m links der Bahn (Strecke 3685)


38


aurelis

-

12.498 m2 nach [U 8]


29.08.2012

Nach [U 5] geht aus der Altflächendatei der Stadt Hanau hervor, dass die Fläche seit 1945 durch

die DB als Schnellausbesserungslager, Betriebstankstelle und Werkstatt genutzt wurde. Des Wei

teren wurde 2005 eine Sanierung der Tankstelle durchgeführt. Aus [U 11] geht hervor, dass die

eine Sanierung auf dem Bahnbusgelände der Betriebsstelle durchgeführt wurde. Diese wurde

nach einer dauerhaften Unterschreitung der Zielwerte 2007 beendet. Die Sanierung wurde auf

grund eines Schadens mit Mineralölkohlenwasserstoffen an der Betriebstankstelle durchgeführt.

Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.


Die Fläche wird nach [U 16] temporär genutzt. Sollte diese Fläche durch die Herstellung der ge-

( planten Strecke in Form von Massenbewegungen in Anspruch genommen werden, wird hier eine

gezielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschätzung).

Aufgrund der temporären Nutzung des Altstandortes und der damit ggf. stattfindenden Massenbe

wegungen, kann nicht ausgeschlossen werden, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tra

gen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser ALVF keine Grundwasserabsenkung. Damit ist nicht zu

erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser

zum tragen kommt.


(


Seite 51 29.08.2012

3.19 PFA 3 - VF - 19 ehern. Fahrleitungsrneisterei der Bahn AG, Flächennurnrner 0004919B




Flur 38


Eigentümer / Besitzer aurelis

Adresse -Flächengröße 5.758,5 m2 nach [U 8]



che liegt ca. 8 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Nach [U 8] handelt es sich bei der

Fläche um die ehemalige Fahrleitmeisterei der Bahn AG. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-19 (Flä

chennummer 0004919B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen und Mineral

öle im Boden / Grundwasser zu rechnen. Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.

( Der Altstandort wird nach [U 16] nicht durch den geplanten Streckenbau in Anspruch genommen.




damit der Wirkungspfad Boden / Grundwasser zum tragen kommt.

3.20 PFA 3 - VF - 20 Heraeus Quarzglas, Flächennurnrner 0004033B


che liegt ca. 71 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Nach [U 8] handelt es sich bei


(


Seite 52 29.08.2012

der Fläche um den Standort der Fa. Heraeus Quarzglas. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-20 (Flä

chennummer 0004033B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.


Entfernung zur Baumaßnahme ca. 71 m links der Bahn (Ersatzneubau der

Bestandsstrecke )


Flur 40





Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Schwermetallverbindungen, Cyanide,

Aromate und sonstige anorganische Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen. Weitere

Informationen liegen derzeit nicht vor.


( Aufgrund der Entfernung des Altstandortes vom geplanten Streckenverlauf ist nicht zu erwarten,




3.21 PFA 3 - VF - 21 OB AG, ehern. Farr Speditionsgesellschaft rnbH, Flächennurnrner

0005017B

Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 7] und [U 8] um einen eingeschränkt altlastenrelevan

ten Altstandort. Die geplante Baumaßnahme liegt direkt im Bereich der Fläche. Nach [U 7] handelt

es sich bei der Fläche um den Standort einer Spedition "Farr Speditionsgesellschaft mbH". Gemäß

[U 7] wurde diese Fläche nach einer Begehung durch die Stadt Hanau als eingeschränkt altlasten-


(


Seite 53 29.08.2012

relevant eingestuft. Die Bewertung gemäß Umweltamt ist noch nicht bestimmt. Die Lage der Flä

che PFA 3 VF-21 (Flächennummer 0005017B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.


Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen (Ersatzneubau Bestandstrecke)


Flur -Flurstück siehe [U 16] und Anlage 12.7.8

Eigentümer / Besitzer OB Netz AG / aurelis

Adresse Am Hauptbahnhof, Hausnummer 140, Hanau,




Nach [U 7] wurde die Fläche im Zeitraum zwischen 1978 und 1999 durch eine Speditionsgesell

schaft genutzt. Die Fläche gehört derzeit zum Gelände des Hanauer Hauptbahnhofs. Nach [U 11]

gab es im Bereich des Hauptbahnhofes einige Ölaustritte, die biologisch saniert wurden bzw. der

zeit noch saniert werden. Die Brunnen der Stadtwerke Hanau weisen in den Wasserwerken im

Umfeld der Bahngleise im Rohwasser Belastungen mit Pflanzenschutz- und -behandlungsmittel

auf. Die Fläche ist in der AFD der Stadt Hanau als eingeschränkt altlastenrelevanter Altstandort

( erfasst. Weitere Informationen zu dieser Fläche liegen derzeit nicht vor.

Der eingeschränkt altlastenverdächtige Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Stre

ckenbau in Anspruch genommen. Im Bereich des Altstandortes sind daher zur Herstellung und

Betrieb der zukünftigen Strecke Flächen der Dienstbarkeit notwendig. Da diese Fläche durch die

Herstellung der geplanten Strecke in Form von Massenbewegungen in Anspruch genommen wird,

ist hier eine gezielte Datenerhebung notwendig (Technische Erkundung und Gefährdungsabschät

zung).

Da die beschränkt altlastenverdächtige Fläche direkt von der Baumaßnahme betroffen ist kann der

Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommen. Es erfolgt im Bereich dieses Altstandortes




(


Seite 54

3.22 PFA 3 - VF - 22 Spedition, Kfz-Aufbereitung, Flächennummer 0000071 B



Bestandsstrecke )


Flur 43

Flurstück siehe [U 16]

Eigentümer / Besitzer -Adresse -Flächengröße 1.099,9 m2 nach [U 8]


29.08.2012


standort. Die Fläche liegt ca. 88 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Nach [U 8] han

delt es sich bei der Fläche um Spedition bzw. eine Kfz-Aufbereitung. Die Lage der Fläche PFA 3

VF-22 (Flächennummer 0000071 B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Aufgrund der Historie ist mit Kontaminationen u.a. durch Mineralöl und Benzin, Schwermetallver

bindungen, Oxalsäure, Cyanide, Organohalogene, Aromate, KW sowie sonstige org. und anorg.

( Verbindungen im Boden / Grundwasser zu rechnen. Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.







(

(


Seite 55

3.23 PFA 3 - VF - 23, Flächennummer 00000708



Bestandsstrecke )


Flur 43

Flurstück siehe [U 16]


Adresse -

Flächengröße 600,08 m2 nach [U 8]


29.08.2012


standort. Die Fläche liegt ca. 130 m links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Die Lage der

Fläche PFA 3 VF-23 (Flächennummer 0000070B) ist Anlage 12.7.8 zu entnehmen.

Weitere Informationen liegen derzeit nicht vor.

Der Altstandort wird nach [U 16] durch den geplanten Streckenbau nicht in Anspruch genommen.


dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt. Es erfolgt im Bereich dieser AL VF



3.24 PFA 3 - VF - 24 Alter Auheimer Weg, Flächennummer 0000147A

Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 8] um eine Altablagerung. Die Fläche liegt ca. 80 m

links des Ersatzneubaus der Bestandsstrecke. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-24 (Flächennummer


(


Seite 57 29.08.2012

Bei dem o. g. Grundwasserschadensfall handelt es sich nach [U 8] um einen CKW-Schaden. Die

Fläche erstreckt sich nach den derzeit vorliegenden Unterlagen über eine Streckenlänge von ca.

510 m. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-25 (Flächennummer 0000633B) ist Anlage 12.7.8 zu ent

nehmen.

Die Schadstoffquelle für diesen CKW-Grundwasserschaden ist vermutlich das stillgelegte Dekalin

Klebstoffwerk. Der Standort dieses Werkes lag ca. 1,6 km nördlich der Kreuzung der geplanten

Strecke mit der Kinzig (EÜ Kinzig).

Weitere Informationen zu diesem Grundwasserschadensfall liegen derzeit nicht vor.

Die Fläche der Schadstofffahne des Grundwasserschadensfalls Dekalin wird nach [U 16] durch die

geplante Baumaßnahme (Streckenbau) in Anspruch genommen. In den Streckenbereichen, in

denen Massenbewegungen auf Altstandorten bzw. Altablagerungen geplant sind (PFA 3 VF-03

und PFA 3 VF-04) ist zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt

(vgl. Kap. 3.3 und 3.4). Da wahrscheinlich nicht in die grundwasserführenden Schichten eingegrif

fen wird, ist zu erwarten, dass außerhalb der Altstandorte bzw. Altablagerungen unbelasteter Bo

den angetroffen wird, d.h. der Wirkungspfad Boden / Mensch nicht zum tragen kommt. Aufgrund

des nach [U 16] geplanten Grunderwerbs (Fläche PFA 3 VF-04, vgl. Kap. 3.4) und der durch die

Baumaßnahme verursachten Massenbewegungen ist auf den Flächen (innerhalb der Baugrenzen,

siehe Anlage 12.7.8) eine gezielte Datenerhebung (Technische Erkundung und Gefährdungsab-

( schätzung), d.h. eine detaillierte Untersuchung zwingend erforderlich notwendig.

Im Bereich des Grundwasserschadensfalls ist keine Grundwasserabsenkung geplant. Damit ist

nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Bo

den / Grundwasser zum tragen kommt.

3.26 PFA 3 - VF - 26 GW-Schadensfaliinnenstadt (CKW Schaden), Flächennummer

0000001W

Bei dem o. g. Grundwasserschadensfall handelt es sich nach [U 8] um einen CKW-Schaden. Die


P22888120829_Altiasten_PFA3_HN

(


Seite 58 29.08.2012

545 m. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-26 (Flächennummer 0000001W) ist Anlage 12.7.8 zu ent

nehmen.


Entfernung zur Baumaßnahme direkt betroffen


Flur -

Flurstück -


Adresse -



Nach den im Rahmen von [U 6] durchgeführten Grundwasseruntersuchungen im Bereich der

Grundstücke Schlachthof und Fischerstraße 1 wurden die LCKW- Gehalte im Zeitraum zwischen

von 1989 bis 2001 untersucht. Die Messstellen lagen zum Teil auf den altlastenrelevanten bzw.

eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandorten der PFA 3 VF - 10 bis PFA 3 VF - 14 (siehe Kap.

3.10 bis 3.14). In den auf dem Gelände des Schlachthofs (PFA 3 VF-10) untersuchten Grundwas

serproben wurden 2001 LCKW-Gehalte zwischen 14,4 I-1g/1 und 29,9 1-1/1 festgestellt. Die Gehalte

liegen damit über dem Prüfwert von 10 I-1g/1 und unter dem Sanierungsschwellenwert von 50 I-1g/1

( (für LCKW). In den Grundwasserproben nördlich der Straße "Am Steinheimer Tor" (zwischen ca.

km 18,300 und 18,400, Strecke 3660) lagen die LCKW-Gehalte unter dem Prüfwert von 10 I-1g/1.

Auffällig sind die LCKW-Gehalte im Bereich der Lothringer Straße (ca. 140 m nordöstlich der ge

planten Baumaßnahme). Die Gehalte liegen mit 49,6 I-1g/1 knapp unter dem Sanierungsschwellen

wert bzw. mit 68,1 I-1g/1 deutlich darüber. Angaben zur Festlegung der Prüf- bzw. Sanierungswerte

für LCKW ist [U 6] nicht zu entnehmen.

Weitere Informationen zu diesem Grundwasserschadensfall sowie Angaben zur Schadstoffquelle

liegen derzeit nicht vor.

Ein Detaillageplan der Beprobungsstellen sowie der Analysenergebnisse sind in Anlage 12.7.7

enthalten. Weitere Informationen zu diesem Grundwasserschadensfall liegen derzeit nicht vor.


(

(


Seite 59 29.08.2012

Die Fläche der Schadstofffahne des Grundwasserschadensfalls Innenstadt wird nach [U 16] durch

die geplante Baumaßnahme (Streckenbau) in Anspruch genommen. In den Streckenbereichen, in

denen Massenbewegungen auf Altstandorten bzw. Altablagerungen geplant sind ist zu erwarten,

dass der Wirkungspfad Boden / Mensch zum tragen kommt (vgl. Kap. 3.9). Da wahrscheinlich

nicht in die grundwasserführenden Schichten eingegriffen wird, ist zu erwarten, dass außerhalb der

Altstandorte bzw. Altablagerungen unbelasteter Boden angetroffen wird, d.h. der Wirkungspfad

Boden / Mensch nicht zum tragen kommt.

Es ist im Bereich dieses Grundwasserschadensfalls keine Grundwasserabsenkung geplant. Damit

ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Bo

den / Grundwasser zum tragen kommt.

3.27 PFA 3 - VF - 27 GW-Schadensfall Rütgers (PAK Schaden), Flächennummer 00016948




Flur -

Flurstück -Eigentümer / Besitzer -Adresse -



Bei dem o. g. Grundwasserschadensfall handelt es sich nach [U 8] um einen PAK-Schaden. Die


90 m. Die Lage der Fläche PFA 3 VF-27 (Flächennummer 0001694B) ist Anlage 12.7.8 zu ent

nehmen.

Die ca. 770 m östlich des Hauptbahnhofs ansässige Fa. Rütgers Chemicals GmbH bzw. deren

Vorgänger ist die Quelle für diesen PAK-Grundwasserschadensfall. Die vorherrschende Grund

wasserfließrichtung in diesem Bereich ist westlich auf den Main als Vorfluter hin gerichtet. Nach

(


Seite 60 29.08.2012

den vorliegenden Untersuchungen und Erkundungen breitet sich im Abstrom eine Schadstofffahne

aus PAK, MKW und BTEX in westliche Richtung aus, die sich bereits unter dem Gleisfeld ausge

breitet hat und die Bereiche westlich des Gleisgeländes erreicht hat [U 44] [U 46].

Derzeit wird mittels Bio-Air-Sparging an insgesamt 10 Einblaslanzen die Verunreinigung des

Grundwasserleiters saniert. Ziel ist die Sicherung des Abstroms aus den Schadensbereichen und

die Sanierung des abstromigen Fahnenabschnittes. Die dazu benötigten Brunnen und Einrichtun

gen befinden sich westlich des Gleisgeländes. Auch wird auf dem Rütgers Werksgelände seit 1980

eine Teerölabschöpfung betrieben [U 45].

Die Sanierungseinrichtungen befinden sich außerhalb des Gleisbereiches. Alle Messstellen des

Grundwassermonitorings im Gleisbereich sind südlich der Querung der Bundestrasse B43 über die

Gleise. Damit entstehen keine räumlichen Konflikte mit den geplanten Baumaßnahmen der OB im

Zusammenhang mit der Nordmainischen S-Bahn, die ausschließlich im Gleisbereich nördlich der

Bundestrasse B43 stattfinden. Im Zuge der Baumaßnahme ist in diesem Bereich keine Grundwas

serabsenkung geplant. In die Grundwasserströmung wird nicht eingegriffen. Auch wenn die Fläche

des Grundwasserschadensfalls Rütgers nach [U 16] durch die geplante Baumaßnahme (Strecken

bau) in Anspruch genommen wird, ist eine Beeinflussung der laufenden Sanierung durch das

Bahn-Projekt Nordmainische S-Bahn daher nicht gegeben.

Die im Zuge der Grundwassersanierung durchgeführten und ausgewerteten Stichtagsmessungen

( des Grundwasserstandes zeigen Grundwasserstände im Gleisbereich nördlich der B43 zwischen

100,40 mNN und 101,00 mNN [U 41] [U 45] [U 46]. Die sich daraus ergebenden Flurabstände lie

gen im Bereich von 4 - 5 Metern. Damit wird durch die geplanten Gleisbauarbeiten im Bereich des

Hanauer Hauptbahnhofes nicht in den Grundwasserleiter eingegriffen.

Luftbildauswertungen am Standort Hanau [U 39] [U 40] hinsichtlich Bombardements, Brände und

Havarien ergaben verschiedene Verdachtsflächen für Untergrundverunreinigungen, die allerdings

auf OB-Gelände nicht verifiziert werden konnten. Das Gutachten von 1994 [U 42] geht davon aus,

dass ehemalige Eintragsstellen bei Wiederaufbauarbeiten, Auffüllen von Bombentrichtern und

Gleisneubauten beseitigt oder verlagert wurden.

P2288B 120829 _Altlasten_PFA3 _ H N

(


Seite 61 29.08.2012

Nach den derzeit vorliegenden Unterlagen liegen in der durch den Streckenbau in Anspruch ge

nommenen Fläche des Grundwasserschadensfalls keine weiteren Altstandorten bzw. Altablage

rungen.

Da nicht in die grundwasserführenden Schichten eingegriffen wird, ist zu erwarten, dass unbelaste

ter Boden angetroffen wird. Damit ist nicht zu erwarten, dass der Wirkungspfad Boden / Mensch

zum Tragen kommt.

Es ist im Bereich dieses Grundwasserschadensfalls keine Grundwasserabsenkung geplant. Damit

ist nicht zu erwarten, dass eine Schadstoffverlagerung und damit der Wirkungspfad Bo

den / Grundwasser zum Tragen kommt.

3.28 PFA 3 - VF - 28 Ehern. Altöllager, FRS Flächennurnrner 4153-581




Flur 38



Adresse /

Flächengröße /


Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um einen nicht altlastenrelevanten Altstandort. Die

Fläche ist von der baumaßnahme direkt betroffen. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als ehem. Altöl

lager deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung besteht kein Altlastverdacht. Die

Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 0 eingestuft.


(

(


Seite 62 29.08.2012

3.29 PFA 3 - VF - 29 Ehern. Lokschuppen und Werkstatt, FRS Flächennurnrner 4153-004

Strecken - km von bis 19,000 - 19065



Flur 38



Adresse /

Flächengröße /



standort. Die Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche

als ehem. Lokschuppen und Werkstatt deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung

liegt im aufgefüllten Boden (Schlacken und Aschen) von ca. 1,0-1,5 m Tiefe erhöhte PAK- und

Schwermetallgehalte (z. T. >Z2) vor. Die Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 1.2 eingestuft.

3.30 PFA 3 - VF - 30 Müllablagerung, FRS Flächennurnrner 4153-523




Flur 41



Adresse /

Flächengröße /


(


Seite 63 29.08.2012


Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Müllablage

rung deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung besteht kein Altlastverdacht. Die


3.31 PFA 3 - VF - 31 Rampe mit Ölkontamination, FRS Flächennummer 4153-525




Flur 41


Eigentümer I Besitzer I

Adresse I

Flächengröße I



Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme .. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Rampe mit

( einer ÖLkontamination deklariert. Nach einer bestehenden Orientierenden Untersuchnung besteht

kein Altlastverdacht. Die Fläche ist in die Handlungskategorie HK 0 eingestuft.

3.32 PFA 3 - VF - 32 Öl keller Diesel, FRS Flächennummer 4153-527




Flur 41



Adresse /


(

Projekt: 28.2288

I Flächengröße

DR. SPANG Seite 64


29.08.2012

Bei der o. g. Fläche handelt es sich nach [U 18] um eingeschränkt altlastenrelevanten Altstandort.

Die Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Diesel

ölkeIler deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung liegen geringfügig erhöhte

Schwermetallgehalte in der Auffüllung vor. Die Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 1.1 eingestuft.

3.33 PFA 3 - VF - 33 Altschwellenlager, FRS Flächennummer 4153-528




Flur 41



Adresse /

Flächengröße /

( Tabelle 3.33-1: Allgemeine Flächenangaben


Fläche liegt im direkten Baubereich der Maßnahme. Gemäß [U 18] ist diese Fläche als Altschwel

lenlager deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung besteht kein Altlastverdacht. Die


3.34 PFA 3 - VF - 34 Müllablagerung, FRS Flächennummer 4153-526





(

(

Projekt: 28.2288

Flur

Flurstück


Adresse

Flächengröße

DR. SPANG Seite 65

41


/

/

/


29.08.2012



als Müllablagerung deklariert. Nach einer bestehenden Detailuntersuchnung liegen geringfügig

erhöhte Schwermetallgehalte (Cu) in der Auffüllung vor. Die Fläche ist in die Handlungskategorie

HK 1.1 eingestuft.

3.35 PFA 3 - VF - 35 Ehern. Drehscheibe Hbf Hanau, FRS Flächennurnrner 4153-006




Flur 41



Adresse /

Flächengröße /




als ehem. Drehscheibe des Hbf Hanau Mitte deklariert. Nach einer bestehenden

Detailuntersuchnung liegen erhöhte Schwermetallgehalte in der Auffüllung (Schlacken) vor. Die

Fläche ist in die Gefahrenklasse GK 1.1 eingestuft.


(


Seite 66 29.08.2012

4. FLÄCHENDECKENDE ABFALL TECHNISCHE BEWERTUNG DER AUSHUBMASSEN

NACH HOMOGENBEREICHEN

4.1 Allgemeines

Der Streckenabschnitt im PFA 3 - Hanau wurde entsprechend den umwelttechnischen Untersu

chungsergebnissen nach LA GA Boden I Bauschutt aus der aktuellen Erkundungskampagne sowie

den umwelttechnischen Untersuchungen aus [U 1] in Homogenbereiche eingeteilt. In den Bohrun

gen entlang der Streckenachse wurden schadstofftypische Auffüllungen bezüglich der Einstufung

der Mischproben nach LAGA I [U 36] Z 0 bis > Z 2 festgestellt. Es wurden 7 Homogenbereiche

(H 03-00 bis H 03-06) definiert. Die Homogenbereiche sind im Längsschnitt (Anlage 12.7.9) einge

tragen. Die auf der Zuordnungsklasse nach LAGA I [U 36] basierenden Homogenbereiche sind

nicht mit den Homogenbereichen aus [U 23] und [U 24] identisch. In den folgenden Kapiteln 4.3.1

bis 4.3.7 wird auf die einzelnen Homogenbereiche eingegangen. Im Hinblick auf eine zu erwarten

de bundeseinheitliche Regelung zur Einstufung von Bodenaushub und Bauschutt wurden die Ho

mogenbereiche nach den Zuordnungswerten der LAGA M 20 [U 32] festgelegt.

4.2 Probenahme sowie Vorgehensweise zur Bewertung der Ergebnisse

Probenahme, Mischprobenbildung und der Analysenumfang wurden mit den fachlich Beteiligten

( (OB, FRS-MI, Frankfurt) abgestimmt. Aus den abgeteuften Erkundungen (BK) wurden je nach vor

handener Bodenschichtung sowie organoleptischer Ansprache Einzelproben gezogen und ent

sprechend den in Anlage 12.7.12 beigefügten Mischprobenplänen bzw. Tabelle 1.3-2 zu Misch

proben zusammengestellt und nach LAGA Tab. 11.1.2-1 bzw. Merkblatt "Entsorgung von Bauabfäl

len" ([U 36]) bzw. nach BBodSchV ([U 31]) bewertet. Ergänzend wurden die Ergebnisse aus den

Mischproben aus [U 1] mit herangezogen. Die Auswertungen der Untersuchungen aus [U 1] sind

mit den Auswertungen aus der aktuellen Untersuchungskampagne in Anlage 12.7.12 enthalten.

Es wurden folgende Untersuchungen im Rahmen des Untersuchungskonzepts vorgesehen:

Auffüllung mit mineralischen Fremdbestandteilen > 10 %:

Die zu Mischproben vereinten Einzelproben über die Homogenbereiche wurden auf LAGA kom

plett (Bauschutt) untersucht.

P2288B120829_Ältlasten_PFA3_HN

(

(


Seite 67

Oberboden I Auffüllung mit mineralischen Fremdbestandteilen < 10 %:

29.08.2012

Oberboden bzw. Auffüllungen mit einem Fremdbestandteil < 10 % wurde gemäß Mindestuntersu

chungsprogramm Boden nach LAGA untersucht.

Da zum Zeitpunkt der Erkundung und auch nach aktuellem Planungsstand im Streckenabschnitt

keine dauerhafte Grundwasserabsenkung vorgesehen ist, wurde in der aktuellen Erkundungspha

se auf eine umwelttechnische Untersuchung des Grundwassers verzichtet.

Im Bereich der freien Strecke wurde jeweils die oberste Schicht (Mutterboden / Auffüllungen)

beprobt (siehe Anlage 12.7.9). Ziel der Untersuchungen ist eine vorläufige Einstufung der Böden

und sonstiger Materialien im Baufeld im Hinblick auf die Entsorgung bzw. Wiederverwendung im

Baufeld. Die Bewertung erfolgt in nicht analysierten Bereichen auch über die organoleptische Bo

denansprache im Rahmen der Probenahme.

Die Analyseberichte der umwelttechnischen Untersuchungen der aktuellen Untersuchungskam

pagne sowie aus [U 1] sind in Anlage 12.7.13 zusammengestellt. In Anlage 12.7.12 sind die Unter

suchungsergebnisse der aktuellen Untersuchungskampagne sowie aus [U 1] den relevanten Wer

ten aus [U 32], [U 31] und [U 36] gegenübergestellt.

Als Bewertungsmaßstab wird für die Proben Auffüllungen (A) und Boden (BM) die BBodSchV

[U 31], das Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" [U 36] und die LAGA [U 32] herangezogen. Im

Hinblick auf eine zu erwartende bundeseinheitliche Regelung zur Einstufung von Bodenaushub

und Bauschutt wurden die Homogenbereiche nach den Zuordnungswerten der LAGA M 20 [U 32]

festgelegt. Die aktuelle Ausgabe der LAGA ist in Hessen nicht eingeführt. Im Hinblick auf zukünfti

ge, ggf. bundeseinheitliche Regelungen sind derzeit noch keine verbindlichen Bewertungsmaßstä

be abzusehen. Die aktuellen Entwicklungen deuten darauf hin, dass ein Einbau von Aushubboden

in bodenähnlichen Anwendungen voraussichtlich nur noch bis zu den Prüfwerten der BBodSchV

möglich sein wird. In technischen Bauwerken erfolgt eine Verwertung voraussichtlich in Anlehnung

an die LAGA bzw. das hessische Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" oder ein fortgeschriebe

nes Regelwerk Bodenaushub. Nachrichtlich wird auch die Bewertung nach den Prüfwerten der

BBodSchV aufgeführt. Vor der Bauausführung ist eine Bewertung nach den dann geltenden Re

gelwerken vorzusehen.


(

(


Seite 68 29.08.2012

Die Homogenbereiche wurden bezüglich der Einstufung der Mischproben nach LA GA M 20 (Z 0

bis> Z 2) gebildet und sind in Tabelle 4.4-1 für den Verlauf der geplanten Strecke aufgelistet. Im

Hinblick auf eine zu erwartende bundeseinheitliche Regelung zur Einstufung von Bodenaushub

und Bauschutt wurde für die Homogenbereiche eine Zuordnung entsprechend der LAGA M 20

festgelegt. Die Einbauklassen gemäß [U 36] werden nachrichtlich zusätzlich mitgeteilt.

4.3 Homogenbereiche nach LAGA


Die in den Trassenabschnitten des Homogenbereichs liegenden Bohrungen wurden gemäß der in

Kap. 4 beschriebenen Vorgehensweise umwelttechnisch beprobt und analysiert. Im Einzelnen

wurden die in der Mischprobenliste Umwelttechnik (Anlage 12.7.12) aufgeführten Proben gewon

nen und entsprechend der Bodenansprache und gemäß dem in Anlage 12.7.12 beigelegten

Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Boden

[U 32] untersucht.

Der Bodenaufbau ist der Anlage 12.7.9 zu entnehmen. Die Ergebnisse der chemischen Untersu

chungen sind in Anlage 12.7.12 zusammengestellt und den relevanten Prüfwerten der BBodSchV

bzw. der LAGA M 20 und [U 36] gegenübergestellt. In Anlage 12.7.9 sind diese Ergebnisse in

Längsschnitten dargestellt.

In diesem Homogenbereich sind die Trassenabschnittte zusammengefasst, bei denen die Unter

suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 0 nach LAGA Boden / Bauschutt ergab. Im unter

suchten Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurden vier Mischproben (MP 1, MP 6, MP 7 und

MP 11) aus [U 1] als Z 0 nach LAGA Boden eingestuft. Die TrassenabschniUe des Homogenbe

reichs H 03 - 00 liegen zwischen km 16,527 und km 16,702 (BS 14) sowie zwischen km 16,844

und km 16,942 (BK 28). Dieser Homogenbereich wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse

Z 2 nach LAGA Bauschutt (H 03-05) unterbrochen, siehe Kap. 4.3.6.

Die im Rahmen von [U 1] abgeteuften Bohrung BK 29 (ca. km 17,256) und BK 31 (ca. km 17,712)

liegen nur wenige Meter von den benachbarten Bohrungen BK 08/87, BK 08/88 sowie BK 08/89,

BK 08/90 entfernt, bei denen eine Einbauklasse nach LAGA Boden / Bauschutt von Z 1.2 bzw.


(


Seite 69 29.08.2012

> Z 2 festgestellt wurde. Diese Homogenbereiche H 03-00 wurde nicht einzeln ausgehalten, da

diese nur eine Länge von ca. 16 m bzw. 27 m besitzen und daher nicht wirtschaftlich sinnvoll ab

trennbar sind. In Tabelle 4.3.1-1 sind diese Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-00 in

formativ aufgeführt. Für die weitere Bewertung sollten diese Abschnitte als Teile des Homogenbe

reichs H 03-03 bzw. H 03-06 behandelt werden, siehe Kap. 4.3.4 und 4.3.7.

In Tabelle 4.3.1-1 sind die Trassenabschnitte des Homogenbereichs 03-00 zusammengestellt.

Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Untersuchung

Einbauklasse Homogen-nach LAGAI

von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich km km

16,527 16,702 175 Boden ZO H 03 - 00

16,844 16,942 98 Boden ZO H 03 - 00

17,245 17,261 16 Boden ZO H 03 - 00 1)

17,695 17,722 27 Boden ZO H 03 - 00 1)

1) informativ

Tabelle 4.3.1-1: Trassenabschnitte Homogenbereich H 03-00






Beprobungs- und Analysenplan zusammengestellt und auf die Parameter nach LAGA M 20 Bau

schutt [U 32] untersucht.






(

(


Seite 70 29.08.2012


suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.1 nach LAGA Bauschutt ergab. Im untersuchten

PIanfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurden zwei Mischproben (MP 16 und MP 21) aus der aktu

ellen Erkundungskampagne als Z 1.1 nach LAGA Bauschutt eingestuft. Die Trassenabschnitte des

Homogenbereichs H 03 - 01 liegen zwischen km 15,727 und km 15,900 (BK 08/76 und BK 08/77)

aufgrund eines erhöhten PAK-Gehaltes sowie zwischen km 17,876 und km 19,015 (BK 08/93 bis

BK 08/99) aufgrund eines erhöhten Gehaltes an PAK und Ni. Der erhöhte PAK-Gehalt basiert

vermutlich darauf, dass die in den Mischproben untersuchten Auffüllungen tlw. aus dem Straßen

bereich stammen. Der Homogenbereich H 03-01 wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse

Z 2 nach LAGA Boden (H 03-05) unterbrochen, siehe Kap. 4.3.6. In Tabelle 4.3.2-1 sind die

Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-01 zusammengestellt.



von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich

km km

15,727 15,900 173 Bauschutt Z 1.1 (PAK) H 03 - 01

17,876 18,022 146 Bauschutt Z 1.1 (PAK, Ni) H 03 - 01










[U 32] untersucht.




(

(


Seite 71 29.08.2012




suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.1 nach LAGA Boden ergab. Im untersuchten

Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde eine Mischprobe (MP 15) aus der aktuellen Erkun

dungskampagne als Z 1.1 nach LAGA Boden eingestuft. Der Trassenabschnitt des Homogenbe

reichs H 03 - 02 liegt zwischen km 15,457 und km 16,527 (BK 08/74, BK 08/75, BK 08/78 und BK

08/81 und BK 08/82) aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (Pb, Cu, Ni, Hg und Zn). Der

Homogenbereich H 03-01 wird durch einen Bereich mit Einbauklasse Z 1.1 (Bauschutt) (H 03-01)

und> Z 2 (H 03-06) nach LAGA Bauschutt unterbrochen, siehe Kap. 4.3.2 und 4.3.7. In Tabelle

4.3.3-1 sind die Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-02 zusammengestellt.




km km

Boden Z 1.1 - E (SM) / 15,457 15,727 270 H 03 - 02

(Z 1.2 (Zn))

Boden Z 1.1 - E (SM) / 15,900 16,088 188 H 03 - 02

(Z 1.2 (Zn))

Boden Z 1.1 - E (SM) / 16,290 16,527 237 H 03 - 02

(Z 1.2 (Zn))










(

(


Seite 72 29.08.2012






suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.2 nach LAGA Bauschutt ergab. Im untersuchten

Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde jeweils eine Mischprobe (MP 19) aus der aktuellen

Erkundungskampagne bzw. aus [U 1] (MP 5, BK 30) als Z 1.2 nach LAGA Bauschutt eingestuft.

Der Trassenabschnitt des Homogenbereichs H 03 - 03 liegt zwischen km 16,942 und km 17,376

(BK 08/85 bis BK 08/88) aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (Zn) sowie zwischen km

17,500 und km 17,596 (BK 30) aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (Pb). Der Homo

genbereich H 03-03 wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse Z 2 (H 03-05) nach LAGA

Boden unterbrochen, siehe Kap. 4.3.6 . In Tabelle 4.3.4-1 sind die Trassenabschnitte des Homo

genbereichs H 03-03 zusammengestellt.



von ca. von ca. [m] nach LAGA ([U 36]) bereich km km

16,942 17,376 434 Bauschutt Z 1.2 (Zn) H 03 - 03

17,500 17,596 96 Bauschutt Z 1.2 (Pb) H 03 - 03




suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 1.2 nach LA GA Boden ergab. Im untersuchten

Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde in keiner Mischprobe eine Einbauklasse Z 1.2 nach

LAGA Boden festgestellt.


(

Projekt: 28.2288


DR. SPANG Seite 73 29.08.2012






/ Bauschutt [U 32] untersucht.






suchung der Mischproben eine Einbauklasse Z 2 nach LAGA Boden / Bauschutt ergab. Im unter

suchten Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde in 4 Mischproben (MP 3, MP 40 aus [U 1],

MP 4 aus [U 2], MP 14) eine Einbauklasse Z 2 nach LAGA Boden und in 1 Mischprobe nach LAGA

Bauschutt (MP 18) festgestellt. Die Einstufung nach LAGA Boden erfolgte aufgrund erhöhter Ge

halte an Blei (MP 3), KW und PAK (MP 40), PAK (MP 4) sowie Sulfat (MP 14). Die Einstufung

nach LAGA Bauschutt der MP 18 erfolgte aufgrund eines erhöhten Schwermetallgehaltes (er, Ni).

( Der Trassenabschnitt des Homogenbereichs H 03 - 05 zwischen km 18,022 und km 18,823 (MP 3

- BK 32 aus [U 1]) wird durch einen Bereich mit einer Einbauklasse Z 1.1 (H 03-01) nach LAGA

Bauschutt unterbrochen, siehe Kap. 4.3.2. In Tabelle 4.3.6-1 sind die Trassenabschnitte des Ho

mogenbereichs H 03-05 zusammengestellt.




km km

Boden Z 2 (Sulfat) / 15,082 15,457 375 H 03 - 05

(> Z 2 (Sulfat))

16,702 16,844 142 Bauschutt Z 2 (SM) H 03 - 05

Boden Z 2 (PAK) / 17,376 17,500 124 H 03 - 05

(Z 1.1 (PAK, Pb))

(

(

Projekt: 28.2288

Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge

von ca. von ca. [m] km km

18,022 18,118 96

18,658 18,823 165

DR. SPANG Seite 74


Boden

Boden

Einbauklasse nach LAGAI

([U 36])

Z 2 (Pb) /

(Z 1.2 (Pb))

Z2(Pb)/

(Z 1.1 (PAK, Ni))



29.08.2012

Homogen-

bereich

H 03 - 05

H 03 - 05












suchung der Mischproben eine Einbauklasse > Z 2 nach LAGA Bauschutt ergab. Im untersuchten

Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau wurde in 2 Mischproben (MP 17, MP 20) eine Einbauklasse

> Z 2 nach LAGA Bauschutt festgestellt. Die Einstufung nach LA GA Bauschutt erfolgte aufgrund

erhöhter Gehalte an KW und pH-Wert (MP 17) sowie KW (MP 20). Nach [U 38] ergibt sich für die

se Böden die Deponieklasse I. Der Trassenabschnitt des Homogenbereichs H 03 - 05 zwischen

km 18,022 und km 18,823 (MP 3 - BK 32 aus [U 1]) wird durch einen Bereich mit der Einbauklasse

Z 1.1 (H 03-01) nach LAGA Bauschutt unterbrochen, siehe Kap. 4.3.2. In Tabelle 4.3.7-1 sind die

Trassenabschnitte des Homogenbereichs H 03-06 zusammengestellt.


(

(

Projekt: 28.2288



16,088 16,290 202

17,596 17,876 280

DR.SPANG Seite 75


Bauschutt

Bauschutt

29.08.2012


([U 36] bereich

> Z 2 (KW, pH) H 03 - 06

> Z 2 (KW) H 03 - 06


4.4 Homogenbereiche im Streckenverlauf

In der Tabelle 4.4-1 sind die im geplanten Trassenverlauf der Strecke 3685 bzw. 3660 zu erwar

tenden Einstufungen nach LAGA (Homogenbereiche ) und der in diesen Trassenabschnitten ge

planten Bodenverbesserungsmaßnahmen (Bodenaustausch) für den Streckenbau zusammenge

stellt. Die geplanten Bodenverbesserungsmaßnahmen sind in Anlage 12.7.9 enthalten.

Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge Einbauklasse Homogen- Baugrundverbesserung

nach LAGAI von ca. von ca. [m] ([U 36]) bereich [m u. EPL]

km km

15,082 15,457 375 Z 2 (Sulfat) /

H 03 - 05 0,75 m (bis km 15,215) (> Z 2 (Sulfat))

Z 1.1 - E (SM) / 0,4 m qual. Bodenverb. +

15,457 15,727 270 H 03 - 02 0,3 m Schutzschicht (ab (Z 1.2 (Zn))

km 15,495)

15,727 15,900 173 Z 1.1 (PAK) H 03 - 01 0,4 m qual. Bodenverb. +

0,3 m Schutzschicht

0,4 m qual. Bodenverb. +

0,3 m Schutzschicht (bis

15,900 16,088 188 Z 1.1 - E (SM) /

H 03 - 02 km 15,955);

(Z 1.2 (Zn)) 0,7 m qual. Bodenverb. +

0,3 m Schutzschicht (ab

km 15,955)

16,088 16,290 202 > Z 2 (KW, pH) H 03 - 06 0,7 m qual. Bodenverb. +

Projekt: 28.2288



16,290 16,527 237

( 16,527 16,702 175

16,702 16,844 142

16,844 16,942 98

16,942 17,376 434

17,376 17,500 124

17,500 17,596 96

17,596 17,876 280

(

17,876 18,022 146

18,022 18,118 96

18,118 18,658 540

18,658 18,823 165

DR. SPANG Seite 76

Einbauklasse nach LAGA I

([U 36])

Z 1.1 - E (SM) /

(Z 1.2 (Zn))

ZO

Z 2 (SM)

ZO

Z 1.2 (Zn)

Z 2 (PAK) /

(Z 1.1 (PAK, Pb))

Z 1.2 (Pb)

> Z 2 (KW)

Z 1.1 (PAK, Ni)

Z2(Pb)/

(Z 1.2 (Zn))

Z 1.1 (PAK, Ni)

Z2(Pb)/

(Z 1.1 (PAK, Pb))

Homogen-

bereich

H 03 - 02

H 03 - 00

H 03 - 05

H 03 - 00

H 03 - 03

H 03 - 05

H 03 - 03

H 03 - 06

H 03 - 01

H 03 - 05

H 03 - 01

H 03 - 05


29.08.2012

Baugrundverbesserung

[m u. EPL]

0,3 m Schutzschicht



km 16,295);

0,6 m (ab km 16,295)

0,6 m

0,6 m (bis km 16,780)

-

-

-

-Dammaufbau auf rolligen,

gut verdichtbaren Material,

an der Dammbasis, 2 La-

gen Geogitter im Abstand

0,3 m (ab km 17,800)

Dammaufbau auf rolligen,

gut verdichtbaren Material,

an der Dammbasis, 2 La-

gen Geogitter im Abstand

0,3 m (bis km 17,965);


0,3 m Schutzschicht (ab

km 17,965) 0,4 m qual. Bodenverb. +

0,3 m Schutzschicht


0,3 m Schutzschicht


(

(

Projekt: 28.2288



18,823 19,015 192

19,015 19,490 475

19,490 20,700 1.210

DR. SPANG Seite 77

Einbauklasse nach LAGAI

([U 36])

Z 1.1 (PAK, Ni)

n.a.1)

n.a. 1)

Homogen-

bereich

H 03 - 01

-

-

29.08.2012

Baugrundverbesserung

[m u. EPL]


km 18,675);

0,5 m (ab km 18,675)

0,5 m (bis km 18,915)

-

-

1) n.a., keine umwelttechnischen Analysen in diesem Streckenabschnitt

Tabelle 4.4-1: Homogenbereiche und Bereiche mit geplantem Bodenaustausch [U 24], [U 26] im

Verlauf der geplanten Trasse

Entsprechend der Tabelle 4.3.1-1 bis 4.4-1 ergaben die Zuordnungen nach LAGA Bo

den / Bauschutt für den Streckenabschnitt des PFA 3 - Hanau insgesamt eine Streckenlänge von

ca. 273 m mit Einbauklasse Z 0, ca. 1.051 m mit Einbauklasse Z 1.1 (LAGA Bauschutt), ca. 695 m

mit Einbauklasse Z 1.1 (LAGA Boden), ca. 530 m mit Einbauklasse Z 1.2, ca. 902 m mit Einbau

klasse Z 2 sowie ca. 482 m mit Einbauklasse > Z 2. Im Streckenbereich zwischen km 19,015 und

Bauabschnittsende (km 20,700) wurden in der aktuellen Erkundungskampagne sowie im Rahmen

von [U 1] bzw. [U 2] keine Kernbohrungen abgeteuft und keine umwelttechnischen Untersuchun

gen durchgeführt. Durch den geplanten Bodenaustausch bzw. die qualifiziert Bodenverbesserung

fallen die in der Tabelle 4.4-2 aufgeführten Böden der entsprechenden Homogenbereiche an.

Homogenbereich Einbauklasse

Streckenlänge [m] LAGA Bodenaustauschtiefe

H 03 - 00 ZO 175 06 m u EPL 1) ,

H 03 - 01 92 05 m u EPL 1)

Z 1.1 (Bauschutt) ,

770 07 m u EPL 2) ,

232 06 m u EPL 1) , H 03 - 02 Z. 1.1 (Boden) 287 0,7 m u EPL 2)

138 10m u EPL 2) ,

H 03 - 03 Z 1.2 (Bauschutt) - -


(

Projekt: 28.2288

Homogenbereich

H 03 - 04

H 03 - 05

H 03 - 06

1 ) Bodenaustausch

DR.SPANG Seite 78

Einbauklasse Streckenlänge [m]

LAGA

Z 1.2 (Boden) -

Z 2 (Bauschutt) 78

148

Z 2 (Boden) 113

133

> Z 2 (Bauschutt) 202

2) qualifizierte Bodenverbesserung

29.08.2012

Bodenaustauschtiefe

-

0,6 m u EPL 1)

0,5 m u EPL 1)

0,7 m u EPL 2)

0,75 m u EPL 1)

10m u EPL 2) ,

Tabelle 4.4-2: anfallender Bodenaushub in Abhängigkeit des Homogenbereiches

Die im Rahmen der aktuellen Erkundungsphase durchgeführte orientierende Untersuchung der

oberflächennahen Schichten und der Streckenabschnitte bzgl. der Zuordnung nach LAGA ist auf

grund der großen Beprobungsabstände in einer weiteren umwelttechnischen Erkundungsphase

durch detaillierte Untersuchungen zu präzisieren.

4.5 Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen"

( Die Bewertung der Analyseergebnisse nach dem Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" [U 36]

zeigt bei 4 Mischproben eine höhere Zuordnung der Einbauklasse als auf Grundlage der LAGA.

Bei 3 Mischproben wurde eine niedrigere Zuordnung erreicht. Die Bewertung nach dem Merkblatt

"Entsorgung von Bauabfällen" ist in Anlage 12.7.12.5 und 12.7.12.6 enthalten. Die Abweichungen

von den Zuordnungswerten nach LA GA sind im Bewertungsband in Anlage 12.7.9 sowie den Ta

bellen 4.3.1-1 bis 4.4-1 enthalten.

In Tabelle 4.5-1 sind die Abweichungen der Zuordnungen nach LAGA Boden / Bauschutt den Er

gebnissen der Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen" in Bezug auf den Stre

ckenabschnitt gegenübergestellt.

(

(

Projekt: 28.2288


von ca. km von ca. km

15,082 15,457

15,457 15,727

15,900 16,088

16,290 16,527

17,376 17,500

18,022 18,118

18,658 18,823

DR. SPANG Seite 79

Länge [m] Einbauklasse nach LAGA

375 Z 2 (Sulfat)

270 Z 1.1 (SM)

188 Z 1.1 (SM)

237 Z 1.1 (SM)

124 Z 2 (PAK)

96 Z 2 (Pb)

165 Z 2 (Pb)

29.08.2012

Einstufung nach Merkblatt

"Entsorgung von

Bauabfällen"

> Z 2 (Sulfat)

Z 1.2 (Zn)

Z 1.2 (Zn)

Z 1.2 (Zn)

Z 1.1 (PAK, Pb)

Z 1.2 (Pb)

Z 1.1 (PAK, Ni)

Tabelle 4.5-1: Gegenüberstellung der Bewertung nach LAGA Boden / Bauschutt den Ergebnissen

der Bewertung nach Merkblatt "Entsorgung von Bauabfällen"

4.6 Prüfwerte nach BBodSchV

Die Analyseergebnisse der aktuellen Erkundungskampagne sowie der Ergebnisse aus [U 1] wur

den den Prüfwerten nach BBodSchV für den Wirkungspfad Boden - Mensch gegenübergestellt.

Diese Gegenüberstellung ergab für den Bereich der geplanten Strecke 3685 bzw. 3660 einen Be

reich mit einer Überschreitung der Prüfwerte "Kinderspielflächen" . Die Prüfwerte für "Kinderspiel

flächen" werden im Streckenabschnitt zwischen 18,022 und 18,118 für Blei überschritten. Die

Prüfwerte "Wohngebiete" werden aber nicht erreicht. Die Ergebnisse der Gegenüberstellung der

Analysen und den Prüfwerten nach BBodSchV sind in Anlage 12.7.12.4 und im Bewertungsband

der Anlage 12.7.9 zu entnehmen.

Für den Streckenbau sowie die Herstellung der Ingenieurbauwerke ergibt sich auf Grundlage der

Prüfwerte nach BBodSchV keine Einschränkung.

5. WASSERHALTUNG

Der Planfeststellungsabschnitt 3 - Hanau liegt zwischen km 17,122 und dem Ende des Plan

feststellungsabschnittes (km 20,700) außerhalb von Trinkwasser- und Heilquellenschutzgebieten.


(

(


Seite 80 29.08.2012

Die in der Wasserschutzzone 111 A bzw. 11 liegenden Streckenabschnitte sind in Tabelle 5-1 aufge

führt.

Streckenabschnitt (Strecke 3660) Länge [m] Einstufung nach LAGA

von ca. km von ca. km

15,082 15,820 738 Wasserschutzzone 111 A

15,820 15,865 45 Wasserschutzzone II


16,230 16,482 252 Wasserschutzzone II


Tabelle 5-1: Zusammenstellung Streckenabschnitt in den Wasserschutzzonen 111 A und 11 nach

[U 17]

Im Bereich der Altlastenverdachtsflächen, der Altstandorte bzw. der Grundwasserschadensfälle ist

nach Angaben der Planer keine Grundwasserabsenkung zur Herstellung der Ingenieurbauwerke

(wasserdichter Verbau) geplant. Die Lage der ALVF, Altstandorte bzw. Grundwasserschadensfälle

sind in den Lageplänen (Anlage 12.7.8) dargestellt.

Zwischen km 15,082 und km 15,210 ist aufgrund des Bodenaustauschs zur Herstellung des Stre

ckenbauwerks eine Grundwasserabsenkung mit einer Reichweite von 33 m und im Streckenab

schnitt zwischen km 15,950 und km 16,290 mit einer Reichweite von 43 m oder eine Unterwasser

schüttung geplant. Beide Bereiche mit geplanter Grundwasserabsenkung liegen in der WSZ 111 A

bzw. II (vgl. Tab. 5-1). Im Umfeld der Grundwasserabsenkung zwischen km 15,950 und km 16,290

ist der eingeschränkt altlastenrelevante Altstandort (PFA 3 VF-01, vgl. Kap. 3.1) vorhanden. Die

altlastenverdächtige Fläche ist bzgl. der Grundwasserabsenkung für den Streckenbau relevant. Im

Bereich der Grundwasserabsenkung zwischen km 15,082 (Übergang zum PFA 2) und km 15,210

ist kein Altstandort bzw. keine Altablagerungsfläche vorhanden. Da diese Streckenabschnitte in

der WSZ lilA bzw. 11 liegen sind für Grundwasserabsenkungen wasserrechtliche Genehmigungen

notwendig. Da die Grundwasserabsenkung im Streckenbereich zwischen 15,950 und 16,290 in die

WSZ 11 reicht ist eine Grundwasserabsenkung für diesen Streckenabschnitt wahrscheinlich nicht

genehmigungsfähig. Sollte keine Genehmigung zur Grundwasserabsenkung erteilt werden, muss

für den Streckenbau eine Unterwasserschüttung durchgeführt werden.


(

(


Seite 81

6. ABFÄLLE AUS RÜCKBAU I ABRISS I ENTSIEGELUNG

29.08.2012

Im Zuge des Neubaus der geplanten Strecke 3685/3660 mit den geplanten Ingenieurbauwerken

sind Rückbaumaßnahmen notwendig. Im Bereich der geplanten S-Bahn-Stationen und deren Zu

gangsbauwerken (Hanau Wilhelmsbad, Hanau West und Hanau Hauptbahnhof) müssen Teile der

bestehende Bahnsteige, Zugänge, Bestandsgebäude sowie der Bestandsstrecke rückgebaut wer

den. Im näheren Umfeld bzw. zwischen den Ingenieurbauwerken EÜ Frankfurter Landstraße km

16,810 und EÜ Salisweg km 17,424 müssen rechts der Bestandsstrecke bestehende Wege und

Gebäude rückgebaut werden. Gleiches gilt für den Bereich zwischen der SÜ Umgehungsstraße L

3268 und der Kastanienallee. Ein Rückbau erfolgt ebenfalls an der SÜ Umgehungsstraße L 3268.

Des Weiteren fallen Materialien aus dem Rückbau bei dem Ersatzneubau des Durchlasses

Schneid lache an.

Bei den Rückbaumaßnahmen werden voraussichtlich Gleisschotter der bestehenden Strecke 3660

anfallen. Diese sind nach dem in Ril 880.4010 [U 37] festgelegten Untersuchungsprogramm zu

prüfen. Die Bewertung der Parameter erfolgt nach Ril 880.4010. Abhängig von den Zuordnungs

werten sind die Gleisschotter wiedereinbaufähig oder zu reinigen bzw. zu entsorgen.

Zur Erkundung des Bauwerksbestands wurden im PFA 3 - Hanau Bauwerksbohrungen abge

teuft. Die Bauwerksbohrungen wurden zur Erkundung der Wandstärke und der Wandmaterialien

durchgeführt. Es wurde keine umwelttechnische Untersuchung durchgeführt.

Bauschutt, Beton u. a., der beim Abbruch der Bauwerke anfällt, wurde im Rahmen der aktuell aus

geführten Erkundungskampagne nicht umwelttechnisch untersucht. Im Zuge der weiteren Planung

sind an den abzubrechenden Bauwerken Untersuchungen zum Schadstoffinventar vorzusehen.

7. SONSTIGE ANFALLENDE ABFÄLLE

Eine Inanspruchnahme der Flächen durch die Baumaßnahme abgesehen vom Strecken

und Ingenieurbau ist nach dem derzeitigen Planungsstand [U 16] im Bereich der Bahn liegenden

Flächen in Form einer temporären Nutzung (bauzeitig) durch BE-Flächen, Baustraßen u.ä. ge

plant. Dies gilt für die Verdachtsflächen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-08, PFA 3 VF-15, PFA 3 VF-16,

P2288B 120829_ Altlasten_PFA3 _H N

(


Seite 82 29.08.2012

PFA 3 VF-18 und PFA 3 VF-19. Zur Herstellung der BE-Flächen, Baustraßen bzw. Fahrstreifen

sind keine nennenswerten Bodenbewegungen notwendig. Fallen durch die Baumaßnahme im Be

reich dieser Verdachtsflächen Aushubmassen an, sind diese umwelttechnisch zu untersuchen und

entsprechend ihrer Einstufung nach LA GA zu entsorgen bzw. einzubauen. Da im Bereich dieser

Altlastenverdachtsflächen auch ein Grunderwerb vorgesehen ist, muss im Bereich des Grunder

werbs eine Technische Erkundung und eine Gefährdungsabschätzung durchgeführt werden. Diese

deckt die umwelttechnische Untersuchung der ggf. durch Bodenbewegungen im Bereich der ge

planten temporären Nutzung anfallenden Aushubmassen mit ab.

Die Altstandorte bzw. Altablagerungen PFA 3 VF-04, PFA 3 VF-09 sowie PFA 3 VF-21 werden

durch den Streckenbau der geplanten Strecke 3660 direkt betroffen. Des Weiteren sind durch den

Streckenbau der Strecke 3685 die Flächen PFA 3 VF-01 bis PFA 3 VF-03, PFA 3 VF-15 sowie

PFA VF-16 direkt betroffen. Die durch die Baumaßnahme anfallenden Aushubmassen, sind um

welttechnisch zu untersuchen und entsprechend ihrer Einstufung nach LAGA zu entsorgen bzw.

einzubauen. Da im Bereich dieser Altlastenverdachtsflächen im Bereich der Flächen PFA 3 VF-04,

PFA 3 VF-15 und PFA 3 VF-16 auch ein Grunderwerb vorgesehen ist, muss im Bereich des

Grunderwerbs eine Technische Erkundung und eine Gefährdungsabschätzung durchgeführt wer

den. Diese deckt die umwelttechnische Untersuchung der ggf. durch Bodenbewegungen im Be

reich der geplanten temporären Nutzung anfallenden Aushubmassen ebenfalls mit ab.

Es sind keine Hinweise auf sonstige Abfälle im Rahmen der Bohrüberwachung festgestellt worden.

( Da in dieser Erkundungsphase nur eine orientierende Untersuchung der oberflächennahen Schich

ten mit einem großen Beprobungsabstand durchgeführt wurde, ist nicht auszuschließen, dass lo

kale Verunreinigungen vorhanden sind, die nicht erfasst wurden. Aufgrund dessen müssen in einer

weiteren umwelttechnischen Erkundungsphase detaillierte umweltchemischen Untersuchungen

u.a. in den Bereichen der Verdachtsflächen, an den Bauwerksmaterialien (Rückbau) sowie des

Altschotters entsprechend geltenden Richtlinien [U 30] bis [U 38] sowie der BoVEK durchgeführt

werden. Bei Antreffen von lokalen Verunreinigungen im Rahmen der Erdarbeiten bzw. Abbruchar

beiten ist das weitere Vorgehen mit dem umwelttechnischen Gutachter des Bauherrn abzustim

men.


(

(

Projekt: 28.2288

Oipl.-Ing. Christian Spang

(Geschäftsfü hrer)

DR.SPANG Seite 83

iV. (gezeichnet)

Or.-Ing. Gerd Festag

(Projektleiter)

Verteiler: - OB ProjektBau GmbH, Herr Schicktanz, Berlin, 6 x, davon 1 x per Email

< christian.schicktanz @deutschebahn.com>

- OB ProjektBau GmbH, Frau Özelt, Frankfurt am Main, 1 x per Email

<[email protected]>

- OB ProjektBau GmbH, Herr Stüting, Frankfurt am Main, 1 x per Email

<[email protected]>

- OB ProjektBau GmbH, Herr Balogh, Frankfurt am Main, 1 x per Email

<[email protected]>

- Or. Spang GmbH, Witten, 1 x


29.08.2012

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