samtec Automotive Software & Electronics Produktkatalog 2016 - Softing … · 2020. 11. 5. ·...

2016

samtec Automotive Software & Electronics

Produktkatalog

automotivewww.samtec.de

HaftungsausscHluss

Die in diesem Katalog gemachten Angaben entsprechen dem Stand der Technik zum Zeit punkt der Drucklegung und werden nach bestem Wissen weitergege-ben. Garantieansprüche auf Grund der in diesem Katalog gemachten Angaben, insbesondere eine Beschaffenheits- und Haltbarkeitsgarantie gemäß § 443 BGB, werden von uns nicht übernommen. Wir behalten uns vor, Verbesserungen, Ergänzungen und neue Erkenntnisse ohne Vorankündigung in diesen Katalog neu aufzunehmen. Die tatsächliche Ausführung von Produkten kann gegenüber den im Katalog gemachten Angaben abweichen, falls technische Änderungen infolge von Produktverbesserungen dies notwendig machen. Das für einen konkreten Anwendungsfall von samtec automotive software & electronics gmbh abgegebene Angebot bzw. die Spezifikation der Auftragsbestätigung ist hier ver bindlich. Alle im Katalog genannten Produktnamen sind entweder eingetragene oder nicht eingetragene Marken Ihrer jeweiligen Inhaber. Irrtümer und Auslassungen vorbehalten. Diesen Katalog stellen wir unseren Kunden und Interessenten kostenlos zur Verfügung. Nachdruck und Vervielfältigung sowie die Übernahme in elektronischer Form, auch auszugsweise, sind nur mit unserer schriftlichen Genehmigung zulässig. Alle Rechte sind uns vorbehalten.

KontaKt samtec automotive software & electronics gmbhEinhornstr. 10, D-72138 Kirchentellinsfurt - GermanyTelefon +49-7121-9937-0 Telefax +49-7121-9937-177 Internet www.samtec.deE-Mail [email protected]

Stand: März 2016

REcHtlIcHER HInWEIs

samtec automotive software & electronics gmbhGeschäftsführer: René von Stillfried, Dr. Wolfgang TrierSitz: KirchentellinsfurtHandelsregistereintrag: Amtsgericht Stuttgart, HRB 224968

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Impressum

Liebe Leser, viele von Ihnen kennen uns!Sie nutzen Steuergeräte, wir liefern Ihnen die Diagnoselösungen. Ob für den Steuergeräteverbund in Fahrzeugen, an Prüfständen oder in der Steuergerätefertigung, wir bieten Ihnen die passenden Produkte und Expertisen.

Unsere Kunden, namhafte Fahrzeug- und Steuergerätehersteller, nutzen die Hard- und Software-produkte von samtec für den Einsatz in Entwicklungsabteilungen, für Restbussimulationen bei zeitgleicher Diagnose an Motorprüfständen oder im Prüffeld, aber auch für WLAN-basierte Ferti-gungsstraßen bis hin zu vollständigen Werkstatttestern für den Servicebereich.

Seit dem Zusammenwachsen mit der Softing AG schätzen unsere Kunden nicht nur unser Wachs-tum als Unternehmen, sondern vor allem unsere einzigartige innovative Produktpalette und das breite Know-how im Automotive Segment.

Mit vereinten Kräften, gemeinsam mit unserer Muttergesellschaft, entwickeln wir aktuell neue Produkte sowohl im Bereich unserer Software, als auch in einem abgestimmten neuen Hard-ware-Portfolio. Unsere Schwerpunkte liegen hier auf unserer Expertise im Nutzfahrzeugbereich, aber vor allem auch in der Produktion von Fahrzeugen und Steuergeräten.

Wie unser Wachstum bestätigt, sind unsere Kunden überzeugt davon, dass sich unsere Produkte und Lösungen ganzheitlich in allen Bereichen, von der Entwicklung über die Produktion bis zum Service einsetzen lassen. Die Vorteile einer einheitlichen Toolkette im Automotive Segment der Softing AG wurden durch die enge Kooperation mit unseren Schwestergesellschaften weiter ausgebaut. Die ineinander greifenden Lösungen von maßgeschneiderten Software-Applikationen, Diagnose-Laufzeitsystemen und Anwendersoftware in Verbindung mit unseren High-Tech Hard-ware-Produkten überzeugen unsere Kunden und Mitarbeiter.

Der klare Fokus auf Hardware und hardwarenahe Software ermöglicht uns eine nachhaltige Spezialisierung auf unsere Kernkompetenzen. Wir freuen uns auf Sie!

IhrRené von StillfriedGeschäftsführer samtec automotive software & electronics gmbh

Kirchentellinsfurt, März 2016

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Vorwort

Diagnose DTS .............................................................................................22samDia ........................................................................................24Softing TDX .................................................................................26OTX Studio ..................................................................................28

VCF ..............................................................................................18VCF Funktionen und Module .....................................................21

KommunikationstechnikVIN|ING 1000 ...............................................................................8HSC Familie .................................................................................10HSX Familie .................................................................................12HSX Module ................................................................................14HSX Heavy Duty ..........................................................................15Residenter Blocksequenzer ........................................................16samPDU API ................................................................................17

ProduktübersichtHardware Eigenschaften ..............................................................6Unterstützte Protokolle ...............................................................7

testsystemeTesten & Prüfen (elektrisch) .......................................................29

MesstechnikSMT .............................................................................................30μ-Serie ........................................................................................31

Engineering ServicesEPTS ...........................................................................................32samtec Expertise ........................................................................33

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InhaltsVerzeIchnIs

HaRDwaRE-EIgEnScHafTEn VIn|Ing 1000 Hsc HsX HsX HD

flexRay/controller - - bis zu 4 -

can High-Speed/Kanäle bis zu 2 bis zu 4 bis zu 8 1

can fault-Tolerant/Kanäle 1* 1* bis zu 5 -

can Single wire/Kanäle - - bis zu 5 -

can Truck to Trailer/Kanäle - - bis zu 3 -

K-Line ISO 9141/Kanäle 2 bis zu 4 2 2

LIn/Kanäle 1 - 2 -

SaE J1708 / J1587 - -

Datenlogger Option - -

MVcI PDu-aPI

SaE J2534 Pass-Thru

USB Schnittstelle

Ethernet Schnittstelle - -

wLan Schnittstelle - -

DoIP - -

SD-Karten Slot - - -

Interner Massenspeicher* - - -

Digital I/O bis zu 2 bis zu 2 3 3

analoge Inputs bis zu 2 bis zu 2 3 3

flashbare firmware

Robustes gehäuse

Integrierter OBD Stecker - - -

Hardware Eigenschaften

* = optional

KommuniKationstechniK

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PRotoKollE VIn|Ing 1000 Hsc HsX HsX HD

canAnalyzer 1 1 1 1

CAN DirectUDS (ISO 14229) t t t/s t/sKWP 2000 on CAN (ISO 14230-3 on ISO 15765-2) t t t/s t/sISOTP (ISO 15765-2)GMLAN X4400 t t t/s t/sSAE J1939TP 1.6 t t t/s t/sTP 2.0 t t t/s t/sccP t t t tXCP on CAN t t T/• T/•

flEXRayFlexRay DirectUDS on AUTOSAR FrTP t/sUDS on ISO 10681-2 t/sUDS on OEM TP t/sAUTOSAR FrTpISO 10681-2XCP on FlexRay t/•

K-LInEAnalyzerUART Direct tKWP 2000 on K-Line (ISO 14230-3 on ISO 14230-2) t t t/s tKW 500 t t t tKW 71 / KW 1281 t t t/s tCARB t t t/s tds2 • • • •H99B • • • •FREE • • • •

sonstIgEJ1708 / 1587LIN 1.3LIN 2.0LIN 2.1UDS on LINUDS on Ethernet (DoIP, ISO 13400) t •XCP on Ethernet •Ethernet UDP

BlocKsEquEnzERResident •

= Feature vorhanden T = Tester (Stimulator) vorhandenS = Simulator vorhanden

• = Feature in Planung 1 = Die CAN Analyzer Funktion wird über

den CAN Direkt Treiber realisiert.

Software-SchnittstellenÜber die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) werden die Kommunikationsprotokolle UDS (ISO 14229), KWP 2000 (ISO 14230, ISO 15765) sowie SAE J1939 unterstützt. Alternativ ist das VCI auch als Pass-Thru Device nach SAE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem Diagnostic Tool Set DTS von Softing ist eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard ISO 22900-3 mit ODX-Technologie auch hier realisierbar.

Unterstützte Protokolle


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VIN|ING 1000Kompaktes Basis VCI für die Fahrzeugelektronik

Das robuste Metallgehäuse des VIN|ING 1000 VCI ist für raue Produktions- und Werkstattumgebungen sowie für kundenspe-zifische Projekte bei Steuergeräteherstellern ausgelegt. Das VCI ist durch die kompakte Bauart und USB bzw. Bluetooth als Schnittstellen zum PC sowie CAN, K-Leitung und LIN zum Fahr-zeug optimal für mobile Serviceanwendungen geeignet.

DIagnosE systEMaRcHItEKtuRDie samtec VCI sind für den Betrieb mit der standardisierten D-PDU API und mit dem VCI Communication Framework (VCF) geeignet. Diese Schnittstellen ermöglichen eine vollständigeund transparente Integration in kundenspezifische Diagno-se-Applikationen (OEM/TIER1) – auch in Kombination mit der Softing Diagnose Toolkette (ODX/OTX).

▲ Abb.: VIN|ING 1000

EInsatzBEREIcHE■Mobile Anwendungen für die Fahrzeugentwicklung

und im Service (Aftermarket)■Schnelle und sichere Flashprogrammierung■ Kundenspezifische Ausstattungsvarianten für

Diagnose-/Service-Tester mit eigenem Branding■ Ausgelegt für PKW und Nutzfahrzeuge

VoRtEIlE■ Modernes, kostengünstiges Basis VCI■Mehrere unabhängige Kanäle: CAN, K-Line und LIN■ Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface

sichert schnelle Reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeitverhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem

■ Drahtlose Diagnose über Bluetooth und kabelgebundene Diagnose über USB

■ Spannungsversorgung des Interfaces über USB möglich■ Kompaktes und robustes Alu-Gehäuse mit D-SUB und USB

Steckverbindung■Galvanische Trennung

SOfTwaRE-ScHnITTSTELLEnÜber die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) werden die wichtigsten Kommunikationsprotokolle UDS (ISO 14229), KWP 2000 (ISO 14230, ISO 15765) sowie SAE J1939 unterstützt. Alternativ ist das VCI auch als Pass-Thru Device nach SAE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem Diagnostic Tool Set DTS von Softing ist eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard ISO 22900-3 mit ODX-Technologie realisierbar.

MoBIlItätDurch die Bluetooth-Schnittstelle ist das VIN|ING 1000 für den mobilen Einsatz im Service und in der Entwicklung ausge-legt. Die performante Bluetooth Schnittstelle ermöglicht die einfache Anbindung von mobilen Endgeräten ans Fahrzeug und erschließt somit neue Anwendungsbereiche mit Diagnose Applikationen auf Tablets und Smartphones.

OEM / TIER1 spezifische Diagnose Applikation

OTX Runtime

MCD 3D Server (ODX)

Programmier- bibliothek

D-PDU API

VcF

▲ Abb.: Integrative Diagnose Systemarchitektur


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Technische Daten

Fahrzeug-Bussysteme• CAN High Speed ISO 11898-2

Schnittstelle, CAN-Spezifikation 2.0A/2.0B(11/29 Bit Identifier)

• Zusätzliche CAN 2.0A/2.0B Schnitt-stelle per Software umschaltbar zwischen CAN High Speed und CAN Fault-Tolerant ISO 11898-3 1)

• 2 x K-Line Schnittstelle gemäß ISO 9141-2 und ISO 14230-4 mit Daten-raten bis 250 kBit/s

• LIN• SAE J1708 Schnittstelle gemäß SAE

J1708/J1587

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des VcI unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.: • UDS on CAN (ISO 14229-1 on ISO

15765-2), ISO 15765-2, TP1.6, TP2.0, SAE-J1939, CCP, XCP, KWP 2000 on CAN, (ISO 14230-3 on ISO 15765-2), KWP 2000 on K-Line (ISO 14230-3 on ISO 14230-2), CARB, KW71, Bus-Di-rekt, SAE J1708 1) etc.

Standardisierte aPI:• MVCI D-PDU-API nach ISO 22900-2• SAE J2534 PASS THRU

(OBDII-Protokolle)

Host Schnittstellen• USB 2.0 Full-Speed Host und Device• Bluetooth (über USB Stick) 1)

Leistungsmerkmale• 32 Bit ARM Prozessor 180 MHz • Speicher mit 2048 KiByte NOR Flash,

sowie 8 MiByte SRAM• Digitaleingang zur Zündungs-

erkennung• Bis zu 2 weitere universale digitale

Eingänge mit verstellbarem Schwellwert 1)

• Messung der Fahrzeug Betriebs- spannung (0..32 V, 10 Bit Auflösung)

• Bis zu 2 analoge Eingänge 1) (0..32 V, 10 Bit Auflösung)

• Digitaler Schaltausgang für Versor-gungsspannung

• USB 2.0 Host 1) (Full Speed) mit Anschlussmöglichkeiten für:

• USB Speichermedium • USB Bluetooth Stick

Elektrische Kenndaten• Leistungsaufnahme < 1,0 W• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Betriebstemperatur -40° C bis 70° C• Standby Modus mit Strom-

aufnahme < 3mA

Mechanische Kenndaten• Metallgehäuse mit USB A und B

Buchse• D-SUB Steckverbindung mit

KFZ Signalen

Zubehör• D-SUB Adapterkabel mit kundenspe-

zifischen Belegungen (z.B. OBD Buchse oder offene Enden)

• USB Kabel zur Verbindung zum PC

Software• samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing Diagnostic Tool Set DTS• Parallelbetrieb diverser Host-

Applikationen möglich• Betriebssysteme: Windows 10®,

Windows 8®, Windows 7®, Windows Vista®, Linux®, iOS®, Android®, QNX® (Die Protokoll- und Betriebssystem- unterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

1) optionale Funktion

Basierend auf unserem VIN|ING 1000 Standardprodukt können bei entspre-chender Abnahmemenge kundenspezi-fische Anpassungen realisiert und neue Gerätevarianten geliefert werden.

flEXIBIlItätDas VIN|ING 1000 kann mittels Software-Update aktualisiert werden und ist somit für zukünftige Anwendungen gerüstet. Auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden.

EInSaTzSzEnaRIO: fLExIBLE wERKSTaTT DIagnOSE-LöSUngDas universelle Werkstatt-Tool Softing TDX zusammen mit dem VIN|ING 1000 VCI ist die flexible Lösung für Diagnose und Flash-Programmierung im mobilen oder stationären Einsatz. Die Fehlerbehebung, Reparatur und Inbetriebnahme kompletter Fahrzeuge oder einzelner Komponenten wird durch alle not-wendigen Diagnosefunktionen unterstützt. Das kompakte und robuste VCI integriert die Software Lizenzierung und ermöglicht eine einfache Bedienbarkeit. Mit TDX.studio können spezifische Abläufe definiert und die Anwenderoberfläche an das jeweilige Corporate Design und den individuellen Einsatzbereich angepasst werden. TDX.workshop bietet dann die moderne Bedienoberflä-che für eine einfache Anwendung im Werkstattumfeld.

▲ Abb.: Softing TDX Erstellsystem/Markt


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HSC FamilieKompaktes WLAN und USB Hochleistungs-Interface (VCI) für die Fahrzeugelektronik

▲ Abb.: HSC gestreckt ▲ Abb.: HSC gewinkelt

EInsatzBEREIcHE■Mobile Anwendungen für die Fahrzeugentwicklung,

Produktion und im Service (Aftermarket)■ Schnelle und sichere Flashprogrammierung in allen Einsatzgebieten■Datalogging während der Produktion, in der Entwicklung,

bei Flottenversuchen oder in der Werkstatt■ Zukunftssichere Diagnoselösungen mit DoIP

(Diagnostics over IP)■ Ausgelegt für PKW und Nutzfahrzeuge

VoRtEIlE■Mehrere unabhängige Kanäle: CAN, K-Line, Ethernet■Datenvorverarbeitung, Protokollabwicklung und Funktionsabläufe im Interface■Kompakte, robuste Bauform mit integriertem OBD-Stecker■Spezielles USB- oder LAN-Kabel mit Magnethalterung

Durch die kompakte Bauart und WLAN/LAN/USB als Schnitt-stellen zum PC sowie CAN, K-Leitung und Ethernet (DoIP) zum Fahrzeug eignet sich das VCI besonders für zukunftssichere mobile Produktions- und Servicean wendungen.

PRotoKollaBWIcKlung IM IntERfacEDie Fahrzeugprotokolle werden direkt im Interface abgewi-ckelt. Das sichert schnelle Reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeitverhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem. Der Einsatz einer Zwei-Prozessorlösung bestehend aus einem 600 MHz SoC und einem 32-Bit Automotive Mikrocontroller ermöglicht den Parallelbetrieb mehrerer Kommuni kations-kanäle.

SOfTwaRE-ScHnITTSTELLEnÜber die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) werden die wichtigsten Kommunikationsprotokolle UDS (ISO 14229), KWP 2000 (ISO 14230, ISO 15765) sowie SAE J1939 unterstützt. Alternativ ist das VCI auch als Pass-Thru Device nach SAE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem Diagnostic Tool Set DTS von

■Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe■Umlaufendes Lichtband als Statusanzeige (LED)■Im Kabel integrierte reset-to-factory Funktion für

einfache Wartung vor Ort■ Wireless LAN (WLAN/WiFi) IEEE 802.11 a/b/g/n/h mit

300 Mbit/s Bruttodatenrate■WLAN- Client, Adhoc und Accesspoint Funktionalität bei 2,4 – 5 GHz ■ Sichere Verschlüsselungsmethoden z.B. WPA2-EAP-TLS

(Client/Server Zertifikate)■ Linux Betriebssystem für Integration kundenspezifischer

Applikationen und Webserver■Konstantstrommodus für Ruhestrommessung■ Parametrierbare Standby und Wake-up Modi:

Bewegungssensoren (z.B. bei Bandanlauf), RTC Alarm, ...■Integrierte Flash Speicher Option als Datenspeicher■Galvanische Trennung

Softing ist eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard ISO 22900-3 mit ODX-Technologie realisierbar.

MoBIlItätDurch die WLAN-Schnittstelle ist das HSC für den mobilen Einsatz im Service, der Entwicklung und in der Produktion aus-gelegt. Der auf dem SoC integrierte WLAN-Chipsatz und zwei Antennen sind die Basis für die performante Anbindung einer Ethernet-Verbindung zum Fahrzeug.

flEXIBIlItätDas HSC kann mittels Software-Update aktualisiert werden und ist somit auch für zukünftige Anwendungen gerüstet. Auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. Das Linux Betriebssystem auf dem SoC ermöglicht den Zugriff über Web-Services und die einfache Integration von kundenspe zifischen Applikationen auf das VCI.


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Basierend auf unserem erprobten HSC Standardprodukt können bei entsprechender Abnahmemenge kundenspezifische Anpassungen realisiert und neue Gerätevarianten geliefert werden.

Schlüsselfunktionen• Zwei Prozessor Basissystem mit voller

Fahrzeug Protokoll Unterstützung • USB 2.0 Hi-Speed Host / Device• Fast Ethernet• WLAN 802.11 a/b/g/n/h• Client und Accesspoint Modi• WLAN-Datenpufferung• Lokales Datenloggen oder über

WLAN mit Log-Server• 2 CAN High Speed Schnittstellen,

eine auf Fault Tolerant umschaltbar• 2 K-Line Schnittstellen• DoIP Schnittstelle

• Zündungserkennung• Fahrzeug-Spannungsmessung• 2 Digitaleingänge• 2 Analogeingänge• Standby Modus mit div. Wake-up Quellen• Konstantstrommodus• Programmierspannung• Kapazitive Sensor-Tasten,

frei parametrierbar (F1 und F2)• Real-Time Clock• Beschleunigungs- und Lagesensor• Akustischer Signalgeber

Fahrzeug-Bussysteme• CAN High Speed ISO 11898-2

Schnittstelle, CAN-Spezifikation 2.0A/2.0B(11/29 Bit Identifier)

• Zusätzliche CAN 2.0A/2.0B Schnitt-stelle per Software umschaltbar zwischen CAN High Speed und CAN Fault-Tolerant ISO 11898-3 1)

• 2 x K-Line Schnittstelle gemäß ISO 9141-2 und ISO 14230-4 mit Daten-raten bis 250 kBit/s

• Fahrzeug Ethernet (DoIP)

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSc unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.:• UDS on CAN (ISO 14229-1 on ISO

15765-2), ISO 15765-2, TP1.6, TP2.0, SAE-J1939, CCP, XCP, KWP 2000 on CAN, (ISO 14230-3 on ISO 15765-2), KWP 2000 on K-Line (ISO 14230-3 on ISO 14230-2), CARB, KW71, Bus-Di-rekt, DoIP etc.

Standardisierte aPI:• MVCI D-PDU-API nach ISO 22900-2• SAE J2534 PASS THRU

(OBDII-Protokolle)

Host Schnittstellen• USB 2.0 Hi-Speed Host und Device• Fast Ethernet (100MBit/s)wLan (IEEE 802.11 a/b/g/n/h):• Dual Stream mit 300 MBit/s

(Bruttodatenrate)• 802.11n-Standard für 2.4 GHz und

5 GHz Netzwerke• Verschlüsselungsarten: WEP, WPA

und WPA2/PSK, WPA2/RADIUS• Authentifizierungsprotokolle:

EAP-PEAP, EAP-TLS, EAP-TTLS• Funkzulassung für EU und NAR• Access Point Funktionalität

Leistungsmerkmale• 32 Bit MIPS Hauptprozessor mit

600 MHz• 32 Bit ARM Coprozessor 80 MHz für die

Low-Level Fahrzeugkommunikation • Speicher mit 16 MiByte NOR Flash,

sowie 64 MiByte DDR2-SDRAM• Digitaleingang zur Zündungserkennung• Bis zu 2 weitere universale digitale

Eingänge mit verstellbarem Schwellwert 1)

• Messung der Fahrzeug Betriebsspan-nung (0..32 V, 10 Bit Auflösung)

• Bis zu 2 analoge Eingänge 1)

(0..32 V, 10 Bit Auflösung)• Beschleunigungs- und Lagesensor

(Wake-up on Motion) 1)

• Real-Time Clock (RTC) 1)

• Konstantstrommodus für Fahrzeugstrommessung 1)

• Programmierspannung 16 V zur Programmierung von Altfahrzeugen 1)

• Wake-up on CAN, Zündung, RTC Alarm und Beschleunigungssensor

• USB 2.0 Host mit Anschluss- möglichkeiten für:

• USB Speichermedium • UMTS-Modem • GPS Empfänger• 2 Kapazitive, frei programmierbare

Sensor-Tasten 1)

• Optische Signalisierung über 2 RGB-LED

• Akustischer Signalgeber 1)

• Reset-to-factory Funktion• Virtuelle Maschine für programmier-

bare Abläufe• Galvanische Trennung

Elektrische Kenndaten• Leistungsaufnahme < 3,6 W• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Stromaufnahme ca. 260 mA bei

12 V Versorgung• Betriebstemperatur 0° C bis 50° C• Standby Modus mit Strom-

aufnahme < 3mA

Mechanische Kenndaten• Extrem robustes VCI Kunststoffgehäu-

se (IP54) für industrielle Umgebung• Variables VCI Gehäuse (OBD-Stecker

gerade oder 90° abgewinkelt).• MagCode Kabeladapter (Smart

Magnetic Cable Connection)• Abmessungen (L x B x H) in Millimeter

135 x 50 x 25 gerade oder 120 x 50 x 50 abgewinkelte Bauform.

Zubehör• Adapterkabel MagCode nach USB-A

Stecker zum Anschluss an PC• Adapterkabel MagCode nach USB-A

Buchse zum Anschluss von USB Peripherie (Massenspeicher)

• Adapterkabel MagCode nach RJ-45 (8P8C) Stecker zum Anschluss an ein Ethernet Netzwerk

• Alle MagCode Adapterkabel sind mit einer reset-to-factory Funktion ausgestattet

Software • samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing Diagnostic Tool Set DTS• Parallelbetrieb diverser Host-Applika-

tionen möglich• Betriebssysteme: Windows 10®,


1) optionale Funktion

Die leistungsfähige WLAN Schnittstelle in Verbindung mit unserem VCI Communication Framework (VCF) ermöglicht parallel zur drahtlosen Diagnose den Betrieb weiterer Anwendungen wie das Erfassen von Messdaten aus dem Fahrzeug während der Produktion. Der parallele Betrieb von Diagnose und Datenlogging Funktionen auf dem VCI verkürzt dabei signifikant die Zeit vom Erkennen eines Fehlers bis zum Einleiten der Fehlerbehebung.

▲ Abb.: HSC MagCode-Anschluss

KoMPaKtE unD RoBustE BauaRtDurch die Integration des OBD-Steckers in das Gehäuse aus schlagfestem Kunststoff ist das Gerät äußerst kompakt und robust. Die Verbindungkabel zum PC (USB oder LAN) sind mit einem speziell entwickelten Anschluss über Federkontakte und Magnethalterung ausgerüstet. Die in das Kabel integrierte reset- to-factory Funktion ermöglicht dem Anwender, im Störungsfall direkt vor Ort eine erste Wartung durchführen zu können.

EInSaTzSzEnaRIO: PRODUKTIOnS-VcIMit dem HSC ist es für den Automobilhersteller möglich, während der Fertigung in Echtzeit die verbauten Steuergeräte sofort auf Funktionalität zu prüfen. Fertigungsfehler elektro-nischer Komponenten werden somit frühestmöglich erkannt.

EInSaTzSzEnaRIO: MOBILE-aPPSDie Embedded OBD Web Server Applikation ermöglicht die Überwachung und Steuerung eingebetteter Diagnoseabläufe. So kann zum Beispiel über ein mobiles Endgerät der Testablauf in der Produktion ferngesteuert werden.

Technische Daten

Logging Server (Trace Data)

DataDataStation I

diagnost.

STA

RT L

OG

GIN

G

VcIData FIFO

can

Station II

diagnost.

STO

P LO

GG

ING

VcIData FIFO

can

VcIData FIFO

can

Confg.Logging

Confg.Logging

▲ Abb.: WLAN-basierte Produktion und zeitgleiches Datalogging


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HSX FamilieModulares Hochleistungs-Interface (VCI) für die Fahrzeugelektronik

▲ Abb.: HSX Size M ▲ Abb.: HSX M mit Hutschiene

Mit dem HSX Multibus-Interface steht ein leistungsfähiges VCI zur Verfügung. In der Ausprägung mit den integrierten Labor buchsen eignet sich das VCI optimal für den universellen Einsatz in Entwicklung und Versuch.

PRotoKollaBWIcKlung IM IntERfacEDie Fahrzeugprotokolle werden direkt im Interface abgewi-ckelt. Das sichert schnelle Reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeitverhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem. Der Ein-satz eines leistungsfähigen 32-Bit Mikrocontrollers ermöglicht den Parallelbetrieb mehrerer Kommunikationskanäle, wie es bei der Diagnose und Flashanwendungen am Gesamtfahrzeug häufig erforderlich ist.

SOfTwaRE-ScHnITTSTELLEnÜber die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) werden die Kommunikationsprotokolle UDS (ISO 14229), KWP 2000 (ISO 14230, ISO 15765) sowie SAE J1939 unterstützt. Alternativ ist

das VCI auch als Pass-Thru Device nach SAE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem Diagnostic Tool Set DTS von Softing ist eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard ISO 22900-3 mit ODX-Technologie realisierbar.

sKalIERBaRKEItDurch Ergänzung von bis zu fünf Zusatzplatinen kann die Anzahl der am PC-System verfügbaren Kommunikationska-näle schnell an die jeweilige Anwendung angepasst werden. Verfügbar sind Module mit je zwei zusätzlichen CAN- oder FlexRay-Schnittstellen.

flEXIBIlItätDas HSX kann mittels Software-Update aktualisiert werden und ist somit für zukünftige Anwendungen gerüstet. Auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. In der Ausprägung mit den integrierten Laborbuch-sen eignet sich das VCI optimal für den universellen Einsatz in Entwicklung und Versuch. Für einen CAN-Kanal stehen als

EInsatzBEREIcHE■Universeller Einsatz für Fahrzeug- und Steuergeräte hersteller

in Entwicklung, Versuch und Produktion■Diagnose und Restbussimulation■Tests/Validierungen■Schnelle und sichere Flashprogrammierung■ Tauglich für Entwicklerarbeitsplätze (HSX mit Breakout

Board)■ Einsatz an Prüfständen für Restbussimulationen

auf CAN, LIN, FlexRay, DoIP, etc.

VoRtEIlE■ Zahlreiche Bussysteme in einem Gerät:

CAN, K-Line, LIN, FlexRay, J1708

■Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface

■Hoher Datendurchsatz bis zur maximalen Buslast der Fahrzeugbusse

■ Gateway-Funktionalität zwischen verschiedenen Bussystemen

■ Stand-alone einsetzbar (ohne Laptop)■Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe■ Schnelle Bootzeit (unter 1 Sekunde)■ SD/MMC-Karten Slot■Modularität der HW-Plattform mit Erweiterbarkeit

durch aufsteckbare Bus-Module■ CAN- und FlexRay Erweiterungsplatinen mit

bis zu 8x CAN oder 4x FlexRay■ Galvanische Trennung


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▲ Abb.: HSX Size L ▲ Abb.: HSX Size XL (Breakout)

Busphysik CAN High Speed, Low Speed und Single Wire an unterschiedlichen Anschlüssen zur Verfügung. Für weitere An-wendungsfälle ist das HSX-Interface mit digitalen I/O, Analog-eingängen sowie einem SD-Karten Slot ausgestattet.

EInSaTzSzEnaRIO: DIagnOSE SIMULaTIOnDie Diagnose Simulation mit dem HSX Interface in Verbindung mit dem residenten Blocksequenzer kann in vielen Anwendungs-be-reichen, bei der Prüfvorbereitung in Entwicklung, Versuch und Produktion sowie bei Regressionstests von Diagnose-Testern flexi-bel eingesetzt werden. Auf Basis aufgezeichneter Bus-Traces kann die Simulation automatisiert erzeugt werden. Das Zeitverhalten und ECU Response-Pending Botschaften können auch simuliert werden. Die erzeugten Simulationen können erweitert und kom-plexe Abläufe können als C-Code realisiert werden. Die Diagnose Simulation kann Stand-alone ohne PC betrieben werden.

EInSaTzSzEnaRIO: RESTBUSSIMULaTIOnDie dynamische Restbussimulation mit dem HSX Interface in Verbindung mit dem residenten Blocksequenzer ermöglicht die Simulation einer oder mehrerer Steuergeräte, die nicht verfüg-bar sind, aber für den Betrieb des Prüfobjekts benötigt werden. Die Restbussimulation kann automatisiert aus einer Datenbe-schreibung für den Fahrzeugbus erstellt werden. Die erstellten Simulationsdaten können flexibel verändert und erweitert werden. Der Betrieb der Restbussimulation kann Stand-alone und PC-gestützt über die kompatiblen samtec Software Schnitt-stellen und Applikationen erfolgen.

EInSaTzSzEnaRIO: DaTEnLOggIngDie neue HSX Datenlogger Lösung auf Basis des VCI Communi-cation Frameworks (VCF) ermöglicht die Datenerfassung auf die interne Speicherkarte über das XCP und CCP Protokoll, über Dia-gnoseprotokolle und Bus-Monitoring mit Signalzugriff. Mehrere Messdaten-Recorder können über verkettete Trigger-Bedingun-gen gesteuert werden. Die freie Definition von Trigger-Bedin-gungen ermöglicht die Verknüpfung von mehreren Signalen und Werten. Mit der neuen HSX Datenlogger Lösung bieten wir eine zukunftssichere und ausbaubare Datenlogging Lösung.

Technische Daten

Fahrzeug-Bussysteme• FlexRay Schnittstelle mit jeweils 2

Kanälen pro Knoten 1)

• CAN High Speed ISO 11898-2 mit bis zu 8 Kanälen, CAN Low Speed/ Fault-Tolerant ISO 11898-3, CAN Single Wire SAE J2411, ISO11992 Truck to Trailer (über Erweiterung)

• LIN mit bis zu 2 Knoten• 2 K-Line Schnittstellen gemäß ISO

9141-2 und ISO 14230-4• SAE J1708 Schnittstelle gemäß SAE

J1708/J1587

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSx unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.: UDS on CAN (ISO 14229-1 on ISO

15765-2), ISO 15765-2, TP1.6, TP2.0, SAE-J1939, CCP, XCP, KWP 2000 on CAN, (ISO 14230-3 on ISO 15765-2), KWP 2000 on K-Line (ISO 14230-3 on ISO 14230-2), CARB, KW71, Bus-Direkt, J1708, FlexRay 1) Autosar TP, FlexRay 1) ISO 10681-2 etc.

Standardisierte aPI: MVCI PDU-API nach ISO 22900-2 SAE

J2534 PASS THRU (OBDII-Protokolle)

Schnittstellen• USB 2.0 Hi-Speed• Fast Ethernet (100MBit/s)Verbindung zur Fahrzeug Infrastruktur:• 26-polige MDR-Buchse • 40-polige MDR-Buchse • 25-poliger D-Sub Stecker

(Sondervariante)• Bananenbuchsen (bei HSX Breakout)

Leistungsmerkmale• 32 Bit PowerPC Rechner (384 MHz)• Hochlaufzeit unter 1 sec.• Speicherausbau mit 16 MiByte Flash

sowie 64 MiByte DDR-SDRAM• Bis zu 8 CAN Schnittstellen

2.0A/2.0B mit einstellbaren Bus Transceivern und schaltbarer Bus- Terminierung 1)

• 2 K-Line Schnittstellen mit frei wähl-baren Datenraten bis 250 kBit/s im K-Line/RS485 Mode und schaltbaren Pull-up Quellen

• Bis zu 4 FlexRay Schnittstellen mit start-up fähigen Knoten 1)

• 3 Digitale Ein-/Ausgänge (z.B. Zün-

dungserkennung; Drehzahlerfassung)• Frei programmierbare Ausgangsfre-

quenzen auf den Digital-Ausgängen (z.B. Drehzahlsimulator; PWM)

• 3 analoge Eingänge mit 10 Bit Auflösung, 0 .. 30 V

• Wake-up on CAN, Zündung• Real-Time Clock (RTC)• SD/MMC-Karten Slot• Robustes Leichtmetallgehäuse mit

LED Statusanzeigen• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Betriebstemperatur -40° C bis 85° C• Abmessungen Grundmodul 112mm x 145mm x 33mm• Galvanische Trennung • Virtuelle Maschine (VM) für

programmierbare Abläufe

ZusatzmoduleDatenlogger, HSX ESB Dongle, HSX Terminal

Erweiterungsplatinen CAN, FlexRay

Software• samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX, VCF,

Softing Diagnostic Tool Set DTS• Parallelbetrieb diverser

Host-Applikationen möglich• Betriebssysteme: Windows 10®,

Windows 8®, Windows 7®, Windows Vista®, Linux®, iOS®, Android®, QNX® (Die Protokoll- und Betriebs- systemunterstützung ist abhängig von der eingesetzten Software)

1) Erweiterungsplatine


13

HSX Module

CAN ErweiterungsplatineDas Standard HSX VCI ist mit zwei CAN Schnittstellen ausge-stattet. Ausgerüstet mit mehreren CAN Erweiterungsplatinen ist eine Erweiterung auf bis zu 8 CAN Schnittstellen möglich. Die CAN Erweiterungsplatine bietet zwei zusätzliche CAN Schnittstellen mit konfigurierbaren Bus-Transceivern: CAN High Speed ISO 11898-2, CAN Low Speed/Fault-Tolerant ISO 11898-3, CAN Single Wire SAE J2411, ISO 11992 Truck-to- Trailer (als Erweiterung).

FlexRay ErweiterungsplatineDie FlexRay Erweiterungsplatine bietet zwei FlexRay Schnitt-stellen mit je zwei Kanälen pro Busknoten. Ausgerüstet mit zwei FlexRay Erweiterungsplatinen kann das HSX VCI mit bis zu 4 FlexRay Schnittstellen ausgestattet werden.

HSX Terminal HSXmitKlemmenblockfürHutschienenmontage

Spart Kosten und Bauraum. Das HSX VCI für Hutschienen-montage und das HSX Terminal erleichtern die Montage im industriellen Einsatz, beispielsweise in Schaltschränken. Mit den Modulen HSX Terminal Basic und HSX Terminal Extended können alle Leitungen bequem über Zugfeder-Klemmen ange-schlossen werden. Das spart nicht nur Zeit, sondern beugt auch Verdrahtungsfehlern vor.

▲ Abb.: HSX ESB Dongle▲ Abb.: HSX Terminal Extended

Supply Voltage+

Protection Circuit

26 P

in M

DR

C

onne

ctor

can

Io1

canTransceiver

tX can

All 26 pins Connected Through

26 P

in M

DR

C

onne

ctor

ESB-Signalcan h

can l

▲ Abb.: ESB Prinzip

HSX ESB Dongle AnsteuerungvonEinsprungbedingungenfürGeräte

Das HSX ESB Erweiterungsmodul ermöglicht die Ansteuerung von Einsprungbedingungen für am CAN Bus angeschlossene Geräte. Das Erweiterungsmodul ermöglicht die Ansteuerung des CAN TX über einen frei programmierbaren Digital- bzw. PWM-Ausgang. Die Umschaltung zwischen normalem CAN Betriebsmodus und ESB Modus erfolgt programmgesteuert im Rahmen des benutzer-definierten Diagnose- und Simulationsablaufes.


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HSX Heavy DutyRobustes Hochleistungs-Interface (VCI) für die Fahrzeugelektronik

Mit der Heavy Duty Version der HSX Familie steht ein leis-tungsfähiges VCI zur Verfügung. Durch die besonders robuste Bauart eignet sich das VCI optimal für den Einsatz unter rauen Umgebungsbedingungen, wie sie häufig in der Fahrzeug- oder Steuergeräteproduktion und im Serviceumfeld auftreten.

PRotoKollaBWIcKlung IM IntERfacEDie Fahrzeugprotokolle werden direkt im Interface abgewickelt. Das sichert schnelle Reaktionszeiten und zuverlässiges Echtzeit-verhalten unabhängig vom PC-Betriebssystem. Der Einsatz eines leistungsfähigen 32-Bit Mikrocontrollers ermöglicht den Parallel-betrieb mehrerer Kommunikationskanäle, wie es bei der Diagno-se und Flashanwendungen am Fahrzeug häufig erforderlich ist.

SOfTwaRE-ScHnITTSTELLEnÜber die standardisierte D-PDU API (ISO 22900-2) werden die Kommunikationsprotokolle UDS (ISO 14229), KWP 2000 (ISO 14230, ISO 15765) sowie SAE J1939 unterstützt. Alternativ ist das VCI auch als Pass-Thru Device nach SAE J2534 einsetzbar. In Verbindung mit dem Diagnostic Tool Set DTS von Softing ist eine Komplettlösung nach MCD-3D Standard ISO 22900-3 mit ODX-Technologie auch hier realisierbar.

MoBIlItätDurch die integrierte WLAN-Schnittstelle ist das HSX Heavy Duty für den robusten mobilen Einsatz in Werkstatt, Service und Produktion ausgelegt.

▲ Abb.: HSX Heavy Duty

EInsatzBEREIcHE■Mobile Anwendungen in Produktion und Service■ Schnelle und sichere Flashprogrammierung■ End-of-Line Test

VoRtEIlE■3 unabhängige Kanäle: 1x CAN und 2x K-Line■ Integriertes WLAN Modul■Datenvorverarbeitung und Protokollabwicklung im Interface

■ Virtual Machine (VM) für programmierbare Abläufe■ Hoher Datendurchsatz bis zur max. Buslast der Fahrzeugbusse■Gateway-Funktionalität zwischen verschiedenen Bussystemen■ Schnelle Bootzeit (unter 1 Sekunde)■ Alu-Gehäuse mit Stoßschutz, Schutzart IP54■Robuste USB- und Fahrzeugkabel mit hochwertigen

Bajonett Steckverbindungen■Umgebungstemperatur und Resistenz gegen

Gefahrenstoffe wie Öl, Kraftstoffe, Wasser etc.■Galvanische Trennung

Technische Daten

Fahrzeug-Bussysteme• CAN High Speed ISO 11898-2 basie-

rend auf CAN-Spezifikation 2.0A/2.0B (11/29 Bit Identifier) bis max. 1 MBit/s und schaltbarer Bus-Terminierung

• 2 K-Line Schnittstellen gemäß ISO 9141-2 und ISO 14230-4

Fahrzeug-ProtokolleDas Echtzeitsystem des HSx unter-stützt zahlreiche Protokolle wie z.B.: • UDS on CAN (ISO 14229-1 on ISO

15765-2), ISO 15765-2, TP1.6, TP2.0, SAE-J1939, CCP, XCP, KWP 2000 on CAN, (ISO 14230-3 on ISO 15765-2), KWP 2000 on K-Line (ISO 14230-3 on ISO 14230-2), CARB, KW71, Bus-Di-rekt, etc.

Standardisierte aPI:• MVCI PDU-API nach ISO 22900-2• SAE J2534 PASS THRU

(OBDII-Protokolle) Schnittstellen• USB 2.0 Hi-Speed über 4-polige

Rundbuchse mit Bajonett-Verschluss• WLAN (IEEE 802.11 b/g)Verbindung zur fahrzeug Infrastruktur:• 12-polige Rundbuchse mit Bajonett-Verschluss

Leistungsmerkmale• 32 Bit PowerPC CPU (384 MHz)• Hochlaufzeit unter 1 Sekunde• Speicherausbau mit 16 MiByte Flash

sowie 64 MiByte DDR-SDRAM• 2 K-Line Schnittstellen mit frei wähl-

baren Datenraten bis 250 kBit/s • 3 digitale Eingänge (z.B. Zündungs-

erkennung; Drehzahlerfassung)• 3 analoge Eingänge mit 10 Bit

Auflösung, 0 .. 30 V• Wake-up on CAN, Zündung• Robustes, stoßfestes und feuchtig-

keitsgeschütztes Leichtmetallgehäuse mit LED Statusanzeigen, Schutzart IP54

• Versorgungsspannung 7 bis 32 V• Betriebstemperatur -40° C bis 85° C• Abmessungen 115 x 157 x 45mm• WLAN (IEEE 802.11 b/g)• Galvanische Trennung

Software • samPDU-API, PASS THRU API• Kompatibel zu: samDia, samDiaX,

VCF, Softing Diagnostic Tool Set DTS• Parallelbetrieb diverser Host-Applika-

tionen möglich• Betriebssysteme: Windows 10®,


flEXIBIlItätDas HSX kann mittels Software-Update aktualisiert werden und ist somit für zukünftige Anwendungen gerüstet. Auf dieser Basis können kundenspezifische Software-Lösungen realisiert werden. Das HSX Heavy Duty ist in den Ausführungen mit und ohne WLAN-Modul verfügbar.

RoBustE BauaRtMit dem massiven Aluminium-Gehäuse und industrietaug-lichen Steckverbindern wird die Schutzart IP54 erreicht und ein Betrieb in extrem rauer Umgebung sichergestellt. Die stoßdämpfenden Schutzkappen aus Kunststoff verhindern eine Beschädigung des Fahrzeugs. Die robusten Kabel für den USB-Anschluss und den OBD-Zugang zum Fahrzeug sind mit hochwertigen Industriesteckverbindern mit Bajonett-Anschluss ausgestattet.


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Residenter Blocksequenzer

Es handelt sich hierbei um eine Anwendung, die resident, ohne PC, auf unseren VCI arbeitet. Ein VCI agiert nun als PC-unab-hängiger Kommunikationsknoten für unsere unterstützten Bus systeme (CAN, FlexRay, LIN und K/L Line etc.).

zaHLREIcHE EInSaTzMögLIcHKEITEnDie HSC und HSX Interface-Produktplattformen von samtec können als Stand-alone Geräte zahlreiche Aufgaben überneh-men, für die bisher ein angeschlossener PC notwendig war. Flash-Abläufe in der Produktion oder Restbussimulationen an Prüfständen werden nach einmaliger Konfiguration selbstständig durch das Interface ausgeführt. Auch Gateway-Anwendungen in Entwicklungs- oder Serienfahrzeugen sind schnell und kosten-günstig umsetzbar. Die leistungsfähige Firmware bietet nahezu unbegrenzte Einsatzmöglichkeiten für zahlreiche Bussysteme und Kommunikationsprotokolle. So könnte bei Aftermarket-Akti-onen ein Interface als spezielles Service-Tool eingesetzt werden, welches autonom die Programmierung von Steuergeräten übernimmt.

stEuERung DER KoMMunIKatIon DIREKt IM IntERfacEDer Blocksequenzer steuert den Kommunikationsablauf und ist Skript-fähig. Die Aktionen und Reaktionen des Interfaces im Netzwerk werden mit Hilfe von einfach konfigurierbaren Se-quenzen und Skripten am PC definiert. Nach der Übertragung der Daten auf das Interface ist dieses als Stand-alone Gerät funktionsfähig. Der Blocksequenzer enthält die Sende- bzw.Antwortblöcke, die je nach gewählter Funktion – Tester oder Simulator – in beliebiger Reihenfolge empfangen, verarbeitet und gesendet werden. Dadurch sind extrem kurze Antwortzei-ten möglich und Echtzeitanforderungen in hohem Maß erfüllt.

KoMBInIERBaRKEItDer Blocksequenzer lässt sich dabei mit dem gleichen Gerät, in Verbindung mit unserer neuesten Softwarearchitektur, dem Communication Framework (vgl. VCF), parallel neben weiteren Applikationen einsetzen. Beispielsweise für Diagnose, bei par-alleler Restbussimulation oder für den Einsatz von Flash-Tools bei zeitgleicher Diagnose.

Pc-UnaBHängIgE VER wEnDUng DEs IntERfacEsNach dem Anlegen der Versorgungsspannung wird das Ver-halten des Interface vom internen Skript gesteuert. Auf diese Weise können Diagnosetester, Restbussimulation, Flash-Pro-zesse, Seed und Key Algorithmen, Nachbildung spezieller Protokolle und Gateway-Funktionen u.v.m., PC-unabhängig realisiert werden.

VIElfältIgE scHnItt stEllEn unD PRotoKollEDie samtec Interfaces (VCI) VIN|ING 1000, HSC und HSX können komfortabel über USB, Ethernet oder WLAN am PC konfiguriert werden. Die Kommunikation mit den Steuergeräten erfolgt über FlexRay, CAN, LIN, K-Line oder SAE J1708. Dabei werden zahlreiche Protokolle wie z.B. UDS, KW2000, J1939, GMLAN und CARB unterstützt. Externe Ein- und Ausgänge können ebenfalls in die Steuerung per Skript mit einbezogen werden. So werden Abläufe synchronisiert, als auch manuelle Eingriffe in den Prozess durch den Anwender ermöglicht. Die enorme Flexibilität durch die freie Konfigurierbarkeit ergibt zahlreiche attraktive Anwendungsmöglichkeiten.

Anwendung 1Diagnose Applikation

samPDU

VcF

OS: Android, iOS, Linux, Windows

Blocksequenzerz.B. Restbussimulation

VCI: HSX, HSC

Anwendung 1Diagnose Applikation

samPDU

VcF

OS: Android, iOS, Linux, Windows

VCI: HSX, HSC, VIN|ING 1000

Anwendung 2Flash-Tool

HIgHlIgHts■Echtzeitfähig■PC-unabhängig■Frei programmierbar durch „C“ Skripte■ Verwendung als Fahrzeug-Gateway, Service Flash-Tool,

Fertigungsprüfmittel

■Simulation von FlexRay, CAN, LIN (Slave/Master), K-Line und SAE-J1708 Knoten

▲ Abb.: Kombination von Diagnose bei paralleler Restbussimulation ▲ Abb.: Einsatz von Flash-Tools bei zeitgleicher Diagnose


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samPDU APIStandardisierte Diagnose mit der MVCI D-PDU API / ISO 22900-2

MitdersamPDUbietetsamtecdieMVCID-PDUAPIgemäßISO22900-2alsstandardisierteSchnittstellefürdiesamtecDiagnose-Interfaces (VCI) VIN|ING 1000, HSX und HSC an. Die Hard- und Softwarekomponenten können jederzeit leicht ausgetauscht werden. Der Anwender kann somit neue Applikationen flexibel und effizient entwickeln.

stanDaRDIsIERtE DIagnosEDer Einsatz standardisierter Diagnose-Schnittstellen gewinnt bei der Kommunikation mit Steuergeräten und im Bereich der Fahr-zeug-Diagnose immer mehr an Bedeutung. Mit dem Standard ISO 22900-2 wurde eine universelle, leistungsfähige Diagnose- und Kommunikationsschnittstelle ins Leben gerufen. Dieser Stan-dard bietet eine definierte C-Schnittstelle sowie eine einheitliche Systemintegration. Durch ein eventgetriebenes Schnittstellende-sign lässt sich zudem eine sehr hohe Performance erreichen.

anWEnDungsgEBIEtEDie MVCI D-PDU API kommt in vielen Bereichen der Fahrzeug-kommunikation zum Einsatz, speziell jedoch bei der Diagnose und der Flashprogrammierung. Der ASAM MCD-3 D Standard wurde speziell für den Einsatz mit der MVCI D-PDU API hin spezifiziert. So wird in allen auf dem Markt erhältlichen MCD-3 D Servern die MVCI D-PDU API verwendet.

PRotoKollEDie samtec MVCI D-PDU API unterstützt die unten genannten Protokolle, die im ISO 22900-2 Standard definiert wurden sowie darüber hinaus speziell für Kunden entwickelte Protokolle(siehe Protokollübersicht).

Protokolle gemäß ISO-Standard: ■ KWP2000 on CAN ■ KWP2000 on K-Line■ ISO UDS on CAN/LIN■ UDS on Ethernet (DoIP, ISO 13400) ■ ISO OBD on K-Line■ ISO OBD on CAN ■ Truck and Bus on CAN (J1939)■ ISO RAW on CAN

Weitere Protokolle können auf Anfrage in der MVCI D-PDU API realisiert werden.

PROJEKT-UnTERSTüTzUngKundenspezifische Diagnoseanwendungen können bei samtec schnell und zuverlässig nach Ihren Vorgaben realisiert werden. Referenzprojekte finden Sie unter www.samtec.de. Auf Wunsch informieren wir Sie gerne ausführlich über unsere Kompetenzen. Wir freuen uns auf Ihre Anfrage.

PRODUKTE RUnD UM DIE MVcI D-PDU aPIEasyPDU aPI: Die standardisierte MVCI D-PDU API C-Schnitt-stelle bietet einen großen Funktionsumfang an. Die objekto-rientierten Komfort C++ Wrapper Klassen vereinfachen die Arbeit mit der MVCI D-PDU API. Die Entwicklung mit der MVCI D-PDU API wird nicht nur deutlich erleichtert sondern auch effizienter und schneller. Die Anwendung selbst bleibt dennoch auf dem MVCI D-PDU API Standard!

samPassThru: Mit der SAE J2534-1 Pass-Thru API bietet samtec eine weitere standardisierte Diagnoseschnittstelle für alle seine Diagnose-Interfaces (VCI) an.

UnTERSTüTzE BETRIEBSSySTEME■ Windows 10®, Windows 8®, Windows 7®, Windows Vista®■ Linux®■ iOS®, Android®

VoRtEIlE■Kompetenz durch langjährige Mitarbeit in ASAM und ISO

Standardisierungsgremien z.B. ISO 22900-2 MVCI D-PDU API, ASAM MCD-3 D, ISO 22901-1 ODX und ASAM FIBEX

■Große modulare Produktpalette von VCI, die mit samPDU verwendet werden können

■Extrem hohe Performance durch Protokollhandling direkt im VCI■Komfortable Konfiguration des VCI über eine GUI■Die samtec MVCI D-PDU API ist bereits mit MCD-3 D Servern

verschiedener Anbieter bei diversen OEM im Einsatz, von der Entwicklung über die Produktion bis in den Service.


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VoRtEIlE■Leistungsfähige Middle-Ware mit Funktionalitäten für viel-

fältige Anwendungsbereiche, die dem Kunden für seine eigene Anwendungsentwicklung bereitgestellt wird.

■Gleichzeitige und parallele Kommunikation diverser

Applikationen über ein VCI.

■ Offene, betriebssystemübergreifende Schnittstelle für den Zugriff auf alle samtec VCI.

■ Betriebssysteme: Android®, iOS®, Linux®, Windows®

VCF

VERfügBaRE ScHnITT STELLEn zu DEn saMtEc VcIDie bestehenden und von den Kunden bereits in vielen Applikati-onen verwendeten Programmierschnittstellen (API) samPDU und samDiaX werden kompatibel auf das neue VCI Communication Framework aufgesetzt. Alle Anwendungen, die diese Schnittstel-len verwenden, können unverändert weiter verwendet werden und profitieren von den Neuerungen, die durch die leistungsfä-hige Middle-Ware (VCF) hinzukommen. Die Programmierschnitt-stelle des VCI Communication Frameworks stellt den vollstän-digen Leistungsumfang bereit und kann von unseren Kunden zukünftig für die Anwendungsentwicklung eingesetzt werden. Für eine einfache Migration bestehender Applikationen kann das samDiaX API und das neue VCF API parallel genutzt werden.

Diagnose- und Simulations-Werkzeuge sowie kundenspezifi-sche Anwendungen können zukünftig über eine der folgenden Schnittstellen mit den samtec VCI kommunizieren:■ samPDU: Standard D-PDU API (ISO 22900-2) für MCD3

Applikationen (ODX, OTX)■ samDiaX ActiveX Steuerelement als Schnittstelle für

kundenspezifische Applikationen■VCF API als offene, betriebssystem übergreifende

Schnitt stelle für die Anwendungsentwicklung beim Kunden oder in-house.

VCI Communication Framework – Das neue samtec Diagnose- und Kommunikations-Framework für zukünftige Herausforderungen durch plattformübergreifende, parallele und verteilte Diagnose- und Kommunikations-Lösungen.

▲ Abb.: Systemarchitektur VIN|ING Softwareplattform

aRcHItEKtuRDas offene und plattformübergreifende Konzept des VCF ermöglicht den gleichzeitigen und parallelen Betrieb verschie-dener Applikationen über ein VCI. Durch eine gemeinsame Konfigurationsbasis und das VCI Abstraction Layer wird der konkurrierende Zugriff auf das VCI geregelt und ein reibungslo-ser Betrieb sichergestellt.

Die plattformübergreifende Verfügbarkeit des VCF ermöglicht verteilte Diagnose- und Kommunikations-Lösungen, bei denen das VCF sowohl auf dem PC, dem Smartphone oder Tablet, als auch auf dem VCI eingesetzt wird. Der gleichzeitige und parallele Betrieb verschiedener Applikationen wird auch rech-nerübergreifend möglich und durch interne Synchronisations-mechanismen wird auch in einem verteilten Einsatzszenario ein reibungsloser Betrieb gewährleistet.

Der Einsatz des VCF auf dem samtec HSC VCI ermöglicht die Integration und den Betrieb von Kunden-Applikationen im VCI. So kann darüber beispielsweise eine Datenlogging Lösung parallel zur Diagnose oder im Stand-alone Betrieb (z.B. Park-platz-Flashen) realisiert werden. Durch die Integration eines Web-Servers auf dem VCI ist es zukünftig möglich, Diagnose- und Datenlogging Funktionen dem Benutzer über eine Web- Seite im Browser zur Verfügung zu stellen.

c# View Models

Softing DTScustomer

application customerView Models

PDu aPI

Vcf

os android, iOS, Linux, windows, other

Data Loggerconfigurator

customerapplication

Residual BusSimulation

configurator

c# wrapper

Vcf customer application Data Loggerweb Server

firmware

wPf Viewscustomer

Views

Description file Handling(DBc, LDf, a2L, fibex, autosar, ...)

Block Sequencer Handling

Parameter Handling

file Handling

firmware Handling

VcI abstraction Layer OS abstraction Layer

canlIn ISO9141

ProtocolProtocol Protocol ProtocolProtocolProtocol

Block Sequencer

can flexRay ISO9141

Protocol

lIn

ProtocolProtocol

flexRay

VcI

Hos

t sys

tem

VcI

commonconfig

18

▲ Abb.: Module VCI Communication Framework (VCF)

Vcf – EMBEDDED DIagnOSE – wEB SERVERDie Vielzahl an möglichen Endgeräten zur Steuerung von Dia-gnosesitzungen nimmt stetig zu. Eine mögliche Lösung dieses scheinbaren Dilemmas ist die embedded Diagnose direkt im VCI mit einem Zugang via Web Server, um die Steuerung der Diagnosesitzung zu ermöglichen. Dieses Mittel bietet die VCF. Hierbei ist es möglich den Diagnoseablauf und den Zugang über einen Web Server oder -Service bequem zu implementieren, beispielsweise auf einem Windows-System mit der gewohnten Entwicklungsumgebung und anschließend die Applikation auf ein entsprechendes samtec VCI zu installieren. Diesen Prozess unterstützt die VCF durch ihre Abstraktion wichtiger Betriebs-systemschichten, der samtec VCI und einfacher aber sehr mächtiger Logging und Konfigurationsfunktionalitäten.

Die Diagnose kann somit zum Beispiel eigenständig auf einem samtec VCI ablaufen und durch einen Web Server gesteuert werden. Durch die Nutzung eines Web Servers mit JSON- und Ja-vaScript-Unterstützung ergibt sich die Möglichkeit, sehr einfach dynamische Abläufe zu definieren und auf einem beliebigen End-gerät (mit Browser) zu visualisieren. So wird eine Unabhängigkeit vom System des Clients und eine parallele Nutzung ermöglicht.

▲ Abb.: VCI mit integrierter Diagnose-Applikation

VcI

Vcf

web Server

Diagnose- applikation

testablauf

HtMlclIEnt

Weiter ist keine Installation von Software auf dem Client nötig. Dies schließt auch die Ablage von Konfigurationen und gegebe-nenfalls sicherheitskritischen Daten ein und führt somit zu einer erhöhten Sicherheit. Dieser Ansatz ermöglicht eine Skalierung durch die Einführung eines zentralen Servers. Somit ist Diagnose over Internet bzw. das Internet of Cars (Things) in greifbare Nähe gerückt. Die VCF ist hierbei klar das Mittel der Wahl auf dem Weg zur Industrie 4.0.

Block Sequencer Handling

firmware Driver Instance Manager fileHandling

command Processor

connection Handling

Utilities

Description file Handling

Loading Simulating

Selecting Manipulating creating Sharing Observing

Parameter Handling

accessing Information Binding

firmwareHandling

Policy based

Updating

Information

connection Types Scanning ObservingVcI abstraction Virtualizing

configuration Logging compressingOS abstraction En / Decryption

Host

firmware

Data Logging

PaRallElBEtRIEB lIn DIagnosE unD REstBussIMulatIonEin häufiger Anwendungsfall im Entwicklungs- und Produktions -umfeld ist der parallele und gleichzeitige Betrieb von Diagnose und Restbussimulation. Beim LIN Bus mit seinem Master/Slave Konzept ist der Parallelbetrieb eine Herausforderung, da die Diagnose und Restbussimulation nicht von zwei unabhängigen Applikationen sondern über einen einzigen LIN Master durchge-führt werden muss.

Das neue VCI Communication Framework (VCF) ermöglicht den Parallelbetrieb von Diagnose und Restbussimulation über einen gemeinsamen LIN Master Busknoten. Die Diagnose Applikation kann über die samtec D-PDU API Diagnose Services auf dem LIN Bus senden und die zugehörigen Responses empfangen. Parallel dazu läuft über den gleichen LIN Master Busknoten die Restbussi-mulation mit dem LIN Scheduling und den simulierten Busdaten.

Der beschriebene Parallelbetrieb von Diagnose und Restbus-simulation ist zusätzlich zum LIN Bus auch für alle anderen auf dem VCI verfügbaren Bussysteme (CAN, FlexRay, K-Line, etc.) und auch für mehrere Busknoten zeitgleich möglich.

Vcf

Restbussimulations-applikation

McD 3D Server

D-PDu aPI

Vcf

Diagnose- applikation

▲ Abb.: Parallelbetrieb einer Diagnose- und Restbussimulations-Applikation

19

funKtIonsuMfang

Vcf aPI (VCI Communication Framework) ■Steuergeräte Diagnose, Programmierung, Analyse und Diagnose-Simulation■Datenbus Analyse und Restbussimulation mit symbolischem Signalzugriff ■Datenlogging und Datenexport

oBD aPI (OBD2 und WWH-OBD) Einfacher Zugriff auf OBD2 und WWH-OBD Daten

PassThru aPI (SAE J2534) Standard API für Zugriff auf VCI und Diagnose-Protokolle

RP1210 aPI Standard API für Zugriff auf VCI und Diagnose-Protokolle

MVcI D-PDu aPI (ISO 22900-2)Standard Programmierschnittstelle für Zugriff auf VCI und transparentes Handling der Diagnose-Protokolle

D-Server aPI (ISO 22900-3, ASAM MCD-3D Server)Standard Programmierschnittstelle für den symbolischen Zugriff auf Fahrzeuge und Steuergeräte

OTx Runtime aPI Schnittstelle zur Ausführung von OTX Abläufen (ISO 13209)

OEM/TIER1 spezifische Diagnose applikation

VcI

▲ Abb.: Übersicht API Programmierschnittstellen

OTX Rt. API

OTX Runtime

D-Server API

D-Server (ODX)OBD APIrP1210PasThru

OBD-API D-PDU API

VCF API

VCF

clouD unD REMotE DIagnosEDer ganzheitliche Anspruch unserer Toolkette in der Softing AG, beginnend mit produktions- und werkstatterprobten VCI aus dem Hause samtec, der intelligenten Firm- und Middleware, unserer Protokollexpertise und der neusten VCF Architektur, bis hin zu standardisierten Softwareapplikationen oberhalb der D-PDU API, ermöglicht die vollständige Abbildung der neusten Konzepte unserer Kunden.

Gemeinsam und auf Standards setzend, realisieren wir diese Konzepte. Exemplarisch sei hier auf die Cloud und Remote Dia-gnose verwiesen, die wir mit unseren Kunden im Rahmen eines Werkstatttester-Konzeptes entwickelt haben. OEM Kunden, die einen neuen Werkstatttester bereitstellen, aber auch Steuerge-rätehersteller oder Anbieter von elektronischen Nachrüstkom-ponenten im Aftermarket sind hier unsere Partner.

Softing Server Diagnostics PackagesRepair

InstructionsStatistical

Data

VcI

client (Diagnostic framework)

Repair Instructions

GUIConfig. Data

Diag. Sequen-ces (OTX)

Test Files

Comm. Data (ODX)

OTX-RTS

D-Server (DTS)

D-PDU API

▲ Abb.: Cloud und Remote Diagnose

▲ Abb.: Softing APP

SMaRT DIagnOSE: aPPS 4 MOBILE DEVIcES – LöSUngEn füR JEDEn EInSaTzBEREIcH In DER TaScHE.

Die Nachfrage nach mobilen Diagnose Lösungen auf Tablets oder Smartphones, als Apps für die Entwicklung, Produktion und Service bis hin zum Endkunden, erfordert einen ganz-heitlichen Ansatz bei der Umstrukturierung der bestehenden Diagnose Konzepte. Mit dem samtec VCI Communication Fra-mework (VCF) und der erweiterten Softing Diagnose Toolkette werden die starren Grenzen zwischen PC, Smartphone und VCI aufgelöst und es ergeben sich neue Möglichkeiten für die Re-alisierung von mobilen und verteilten Diagnose Lösungen. Die Kombination der Softing Standard Diagnose mit dem VCF als mobile Lösung eröffnet Cloud-Lösungsansätze sowie schnelle Test- und Endkunden-Lösungen. Die Softing App auf Tablets oder Smartphones wurde für ein erstes Einsatzgebiet in der Entwicklung eines großen OEM entwickelt.

Die Softing Diagnose App auf Smartphones in Verbindung mit dem samtec HSC VCI ist der erste Schritt für den Wandel zu ei-ner durchgängigen Diagnose Toolkette vom PC hin zur Diagnose Applikation auf dem VCI.

üBERSIcHT PRogRaMMIERscHnIttstEllEn

Die VCF als Middleware ist die Grundlage für die folgenden Programmierschnittstellen zur Integration in Applikationen.

20

K-Line

TesterBaudraten-Messung und automatische Umschaltung.Daten-Richtungs-Erkennung.

DIa

gn

OSE

- Un

D

REs

tBu

ssIM

ula

tIo

n

Simulator

analyzer

can

Tester

Konfigurierbar mit FIBEX, AUTOSAR, DBC, A2L Dateien.

syM

Bo

lIsc

HER

sI

gn

alz

ug

RIf

f

Simulator

analyzer

Bus-Direkt

flexRay

TesterKonfigurierbar mit FIBEX, AUTOSAR und A2L Dateien. Unterstützung von UDS (Tester und Simulator) und Bus-Direkt via AUTOSAR, OEM und ISO 10681-2 Transport-Protokoll.

Simulator

Bus-Direkt

lIn

SlaveKonfigurierbar mit LDF und FIBEX Dateien.LIN Bus Spezifikation V1.3, V2.0 und V2.1UDS (ISO 14229) via Standard LIN Version 2.1

Master

Monitor

VCF – Funktionen und ModuleDie VCF Funktionen in der Tabelle decken vielfältige Anwendungsfälle ab.

BlocKsEquEnzER unD VIRtuEllE MascHInE Steuerung der Kommunikation im VCI

Der samtec Blocksequenzer steuert den Kommunikations-ablauf. Die Aktionen und Reaktionen der Schnittstelle zum Fahrzeugnetzwerk werden am PC definiert. Die Aktionen und Reaktionen können durch C-Code erweitert werden, der als Byte-Code übersetzt in einer Virtuellen Maschine (VM) auf allen samtec VCI in Echtzeit ausgeführt wird. Nachdem der

aSaM xcP / ccP TOOLKETTEAuslesen von Messgrößen aus dem Steuergerätespeicher mit dem ASAM XCP / CCP Protokoll. Das XCP Feature erweitert den VCF Funktionsumfang um den Zugriff auf Steuergeräte-interne Messda-ten. Das Auslesen der Speicherbereiche im Steuergerät erfolgt über das standardisierte ASAM XCP oder CCP Protokoll im DAQ Modus. CCP nutzt den CAN Bus und XCP verwendet den CAN und FlexRay Bus als Transportmedium. Für die Konfiguration der Kommunikation und die Auswahl der Messdaten können ASAM ASAP2 (A2L) Dateien importiert werden. Die FlexRay Busparameter werden aus einer FIBEX bzw. AUTOSAR Datenbeschreibungsdatei importiert.

DynaMIscHE DIagnosE sIMulatIonDas Modul „dynamische Diagnose Simulation“ analysiert einen CAN oder K-Line Bus-Trace und erzeugt eine dynamische oder statische Simulation der Diagnose Botschaften für das ganze Fahrzeug. Die Simulation kann auf dem VCI auch ohne PC Verbin-dung ausgeführt werden (Residenter Blocksequenzer). Für den Betrieb der Simulation muss das VCI nur mit der Spannungsver-sorgung und dem CAN Bus oder der K-Line verbunden werden. Die Simulation wird als gefüllter Blocksequenzer automatisiert erzeugt und kann manuell erweitert und angepasst werden.

Alle samtec VCI haben als Schlüsselfunktion einen Blocksequenzer, der mit dem VCF einfach verwendet werden kann.

asap2a2l

XcpParams

SignalList

Selected Signals

+ Events

SignalData

VcF

ASAP2 ParserSignal

InterpretationDAQ Configuration

Signal Selection

XCP HandlingDAQ-List Generation

Block SequencerGeneration

VcI

Block Sequencer

XCP Protocol Handler

XCP Transport Layer

CAN / FlexRay

Blocksequenzer in das Interface übertragen wurde, ist das VCI betriebsbereit. Der Blocksequenzer beinhaltet alle Sende- und Antwort-Blöcke, die abhängig von der gewählten Funktion – Tester, Simulator oder Bus-Direkt – automatisch gesendet werden. Auf diese Weise können extrem kurze Reaktionszeiten sichergestellt und hochgradige Echtzeitanforde rungen garan-tiert werden. Der Stand-alone Betrieb des VCI ohne PC wird durch den residenten Blocksequenzer (siehe S. 16) möglich, der mit VCF automatisiert erzeugt und installiert werden kann.

21

DIAGNOSTIC TOOLS

dtsDiagnostic Tool Set 8

Fahrzeug- und Toolhersteller haben gemeinsam einen inter-nationalen Standard für ein datengetriebenes Diagnose-Lauf-zeitsystem (auch „D-Server“ oder „Kommunikationsserver“ genannt) mit standardisierten Schnittstellen spezifiziert. Die Datenschnittstelle definiert ODX als Datenmodell und universelles Datenaustauschformat. Die Applikationsschnitt-stelle erlaubt den symbolischen Zugriff auf Steuergeräte- und Fahrzeuginformationen. Die Bussystemschnittstelle ermöglicht die Verwendung von unterschiedlichen Busprotokollen und Interfaces verschiedener Hersteller. Komplexe Diagnoseabläufe für Funktionstests oder geführte Fehlersuchen können darüber hinaus mit OTX beschrieben werden. Das Diagnostic Tool Set implementiert diese Standards 100% kompatibel. Die Werkzeuge ermöglichen es Entwicklern, Inge-nieuren und Technikern konsistente Diagnosefunktionen und -abläufe auf Basis internationaler Standards zu erstellen sowie über die gesamte Wertschöpfungskette sicher zu stellen, dass die Diagnosekommunikation zuverlässig funktioniert.

EInsatzBEREIcHE ■ Gesamtes Einsatzspektrum der Diagnose in Entwicklung,

Test, Produktion und Service ■ Bei Herstellern von PKW, LKW, Bussen, Motorrädern,

fahrenden Arbeitsmaschinen und Aufbauten sowie Tier 1-Systemlieferanten und ECU-Zulieferern

Authoring SystemsDTSVenice,OTXStudio

Development TesterDTSMonaco

User Applicationse.g.TestBenches,ServiceTester

DTS-Base Systemincl.DTSCOSCommunicationServer,DoIP-enabled

Interfaces for Applications, DTS Automation

Interfaces for Bus Systems

HighlightsMCD-3D 3.0 • DoIP • ODX 2.2

OTX • extremly compact, encodable

runtime data

Vehicle DataDiagnostic Sequences

Vehicle Communication Interface

ecu ecu ecu ecu

can K-Line Ethernet Other

VoRtEIlE ■ Signifikante Kostenreduktion im Vergleich zu

Eigenentwicklungen ■ Hohe Effektivität, weil die Diagnose bei durchgängigem

Einsatz nur ein einziges Mal in der gesamten Wertschöpfungskette implementiert werden muss

■ Zukunftssicher, da auf aktuellen Standards basierend ■ Hohe Qualität durch Datenverifikation und frühzeitige

Erkennung und Behebung von Kommunikationsproblemen und Funktionsfehlern

stanDaRDs■ Kommunikationsserver: ISO MVCI-Server / ASAM MCD-

Laufzeitsystem (COS)■ ODX-Datenschnittstelle: ISO 22901-1/ASAM MCD-2D ■ Applikationsschnittstelle: ISO 22900-3/ASAM MCD-3D■ Bussystemschnittstelle: ISO 22900-2 (D-PDU API)

über CAN, K-Leitung, Ethernet■ ISO 13400 (DoIP)■ ISO 13209 (OTX)■ ISO 14229 (UDS)■ ISO 15031 (OBD)■ ISO 15765■ ISO 14230 (KWP2000)■ SAE J2534■ SAE J1939■ u.v.a.

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Diagnose

unIVERsEllER EntWIcKlungstEstERDTS Monaco ist ein Werkzeug, welches basierend auf Standards wie ODX, OTX und UDS alle Aufgaben in den Bereichen Entwicklung, Test und Prüfvorbereitung umfassend abdeckt: Diagnose, Analyse, OBD, Flash-Programmierung, Messen und Parametrieren. Dank der vollständig integrierten OTX Runtime können auch komplexe Diagnoseabläufe ausge -führt werden. Einsatzbereiche:■ Entwicklung von Diagnose- und Steuerungsfunktionen■ Funktionstest und Validierung■ Integration und Systemtest■ Vorbereitung von Testabläufen für Produktion und Service■ Rückwarenanalyse und Qualitätssicherung

EInfacHER zugang zuR DIagnosE füR PRODUKTIOnS- UnD PRüfSTanDSanwEnDUngEnDTS Automation ermöglicht Anwenderapplikationen einen besonders einfachen Zugang zur Diagnose-Kommunikation über in der industriellen Automatisierung verbreitete Stan-dardschnittstellen. Es bietet eine auf diese Anwendungsfälle reduzierte API, welche dadurch deutlich vereinfacht werden konnte. Standardaufgaben, wie z.B. Verbindungsaufbau oder -abbau, lassen sich dadurch mit deutlich weniger und einfache-ren Schritten als bei direktem Zugriff auf die MCD-3D API lösen. Konfigurationen können gespeichert werden, wodurch sehr kurze Umrüstzeiten möglich werden. Einsatzbereiche:■ Flash-Stationen in der Produktion■ HiL-Systeme■ Prüfstände■ End-of-line-Testsysteme

stanDalonE KoMMunIKatIonssERVERDer Kommunikationsserver DTS COS ermöglicht Anwender- Applikationen, basierend auf der ODX-Datenbank symbolisch auf die MCD-3D Applikationsschnittstelle zuzugreifen. Im API Developer Kit ist neben einer umfangreichen Dokumentation und Programmierbeispielen eine spezielle Test-Applikation ent-halten. Diese ermöglicht Entwicklern, sofort, d.h. ohne eigene Applikationsentwicklung, eine Kommunikation zum Fahrzeug über das Laufzeitsystem aufzubauen. Einsatzbereiche:■ HiL-Systeme■ Prüfstände■ End-of-line-Testsysteme■ Diagnose-Betriebssystem, z.B. für Service-Tester

LEISTUngSfäHIgES ODx-aUTOREnSySTEM DTS Venice ist ein leistungsfähiger ODX 2.2 Editor für die komfortable Erstellung, Prüfung, Verwaltung und Pflege von Diagnosedaten einzelner ECU oder eines gesamten Fahrzeugs. In der Expertenansicht kann das komplette ODX-Datenmo-dell bearbeitet werden. Die Steuergeräteansicht ermöglicht dagegen eine vereinfachte Sicht auf die Daten eines einzelnen Steuergeräts sowie seiner Varianten. Vererbungen werden grafisch visualisiert. Assistenten unterstützen bei Datenein-gaben. Anwenderspezifische Bedatungsrichtlinien sind leicht integrierbar.

Einsatzbereiche:■ Beschreibung und Validierung von Diagnosefunktionen und

Steuergerätekommunikation ■ Daten-Interoperabilitätstest■ Bereitstellung von Testdaten für Integration und Systemtest■ Datenanpassung in der Produktionsvorbereitung und für den

Einsatz in Werkstatttestern

▲ Abb.: DTS Venice – Werkzeug mit zentraler Datenbasis (Single Source) ▲ Abb.: DTS Monaco – Arbeitsbereiche flexibel konfigurieren

Diagnose

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K-Line Tester

K-Line analyzer K-Line Simulator

K-Line UaRT Direct

can

saE J1708

DoIP Block Sequencer

lIn

flexRay

CARBds2FREEKW 500KW 71KWP 2000

ccPGMLANISOTPJ1939TP 1.6TP 2.0UDS (ISO 14229)XCP

CARBds2KW 71KWP 2000

UDS via AUTOSARUDS via OEMUDS via ISO 10681.2Bus-Direkt via FlexRay 2.1Bus-Direkt via AUTOSARBus-Direkt via OEMBus-Direkt via ISO 10681.2

samDiaUniverselles Entwicklungstool für die On- und Off-board Kommunikation mit Steuergeräten

Die Diagnostic Suite samDia vereint die Funktionalitäten Steuergeräte-Stimulator/Tester, Restbussimulation und Proto-koll Analyzer in Form von Modulen unter einer gemeinsamen Oberfläche. Alle Programme sind fernsteuerbar und können über Skripte an benutzerdefinierte Aufgaben angepasst werden.

anWEnDungsgEBIEtEsamDia ist für die Diagnose von Steuergeräten zu Prüfzwecken in der Entwicklungsphase und als automatisierbares Flash-Tool verwendbar. Es können Messdaten über den jeweiligen Kommunikationsbus erfasst und ausgewertet werden. Für die Echtzeit-Simulation von Steuergeräten während des Entwick-lungsprozesses von Fahrzeug-Bussystemen und Diagnose-Tes-tern sowie in der Fahrzeugerprobung steht eine leistungs fähige Restbussimulation zur Verfügung.

fUnKTIOnSüBERSIcHT■ Sendefunktionen: Einmalig, zyklisch und in Sequenzen■ Empfangen mit definierbaren Nachrichtenfiltern

■ Analyzer Funktion: Passives Verhalten; Inter-Frame- bzw. Inter- Byte-Zeiten mit einer Genauigkeit von wenigen µs messbar

■ Darstellung der Ausgabedaten mit Zeitstempeln als Hex-Trace, in Klartext oder als Grafik

■ Panels und Graphen zur Anzeige und Eingabe von Signalwerten ■ Fernsteuerbar über Automatisierungsschnittstelle■ Programminterne Skriptprogrammierung über Microsoft

VBScript■ Zentrale Gerätekonfiguration in der Systemsteuerung über

das Configuration-Center■ Flexible und einfache Parametrierung der Kommunikation■ Paralleles Monitoring mehrerer und verschiedener Busse

saMDIa BauKastEnDie Diagnostic Suite samDia ist eine modular aufgebaute Software. Nach dem Baukastenprinzip haben Sie die Mög-lichkeit samDia mit genau den notwendigen Modulen und Transport-Protokollen auszustatten, die Ihren Anforderungen entsprechen. Sie können samDia auch zu einem späteren Zeit-punkt an Ihre wachsenden Anforderungen anpassen und um Module oder Protokolle erweitern.

HIgHlIgHts■ Die Funktionalitäten Tester, Simulator und Analyzer sowie

aktive und passive Restbussimulation in einem Tool■ Unterstützt zahlreiche Bussysteme und Protokolle■ Symbolischer Zugriff und dynamisches Verstellen der

Daten der Fahrzeugbusse■ Automatisierbar und über Skripte an benutzerdefinierte

Aufgaben anpassbar■ Grafische Ausgabe von Daten und Klartext-Interpretationen

■ Modularer Aufbau individuell erweiterbar durch Modul- Baukasten

■ Module für CAN, FlexRay, K-Line, LIN, DoIP, J1708, etc.■ Import von CANdb-, LDF-, Fibex- und Autosar-Dateien■ Blocksequenzer zur Ablaufsteuerung mit Skript-Funktion■ Blocksequenzer läuft PC-unabhängig im Interface in Echtzeit■ Zahlreiche Protokoll-Filter: u.a. UDS on CAN, ISOTP, J1939,

KWP2000 on K-Line

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Diagnose

SaMDIa BaSIS-LIzEnzDie Basis-Lizenz der Diagnostic Suite samDia bildet das notwen-dige Fundament Ihrer Software. Zusammen mit den von Ihnen gewünschten Modulen und Transport-Protokollen erhalten Sie eine Software, die genau auf Ihre Anforderungen abgestimmt ist. So erhalten Sie bereits mit der Basis-Lizenz und einem Modul bzw. Transport-Protokoll eine komfortable und günstige Software-Lösung.

BussE unD MoDulEFür samDia stehen folgende Funktionsmodule zur Erweiterung der Funktionalität zur Verfügung:

■ FlexRay Modul: Bus-Direkt, Tester, Simulator, Analyzer■ CAN Modul: Tester, Simulator, Analyzer mit Protokoll Filter;

Autosar-, Fibex-, CANdb-Import■ LIN Modul: Kann als LIN-Master oder Slave genutzt

werden; LIN Description Files (LDF) Import■ K-Line Module: Tester, Simulator, Analyzer mit

Protokoll Filter, UART Direkt■ SAE J1708/J1587 Modul■ Blocksequenzer mit Skript-Funktion■ Easy Datenlogger (Freeware)■ Fahrzeugsimulations-Modul

PRotoKollECAN Direct, UDS on CAN, ISOTP, TP1.6, TP2.0, KWP 2000 on CAN, GMLAN X4400, SAE-J1939, CCP, XCP, FlexRay Direct, UDS on AUTOSAR FrTP, UDS on ISOTP, UDS on OEM TP, KWP2000 on K-Line, CARB, KW500, KW71, UART Direct, SAE J1708/1587, LIN, UDS on LIN, Ethernet UDP, DoIP, weitere Protokolle auf Anfrage

KoMPatIBlE HaRDWaRE■ samtec Interfaces: HSX, HSC, VIN|ING 1000■ Verschiedene Vector CAN-Interfaces über CAN-API:

CANcardXL, CANcaseXL, CANboardXL

systEMVoRaussEtzungEnPC mit Windows 8®, Windows 7® und Vista® (andere Betriebssysteme auf Anfrage)

anwEnDUngSBEISPIEL: DIagnOSE-SIMULaTIOnDie samtec VCI verfügen über leistungsfähige Diagnosesi-mulatoren. Im Simulatorbetrieb verhält sich das VCI wie ein Steuergerät, indem es die Diagnoseanfragen eines Testers beantwortet wie das echte Steuergerät. Für den Tester ist der Simulator äquivalent zu einem Steuergerät. Die Simula-toren sind multiinstanzfähig, so dass mit einem VCI mehrere Steuergeräte bis hin zum ganzen Fahrzeug gleichzeitig simuliert werden können. Natürlich werden mehrere Busse und Diagno-seprotokolle gleichzeitig unterstützt. Die Simulatoren laufen in Echtzeit auf der Hardware und erreichen daher bestmögliche Performance. Über den residenten Blocksequenzer können sie die Simulationen sogar unabhängig vom PC im VCI betreiben. Nach dem Download der Simulation in das VCI startet dieses die Simulationen selbstständig sobald das VCI mit Spannung versorgt wird.

Diagnose

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▲ Abb.: Konfigurierbarer Startbildschirm ▲ Abb.: Beispiel steuergeräteorientierte Diagnose

Softing TDXDie flexible Lösung für Diagnose und Flash-Programmierung in der Werkstatt und im Fahrversuch.

VoRtEIlE ■ Schlanke Diagnoselösung basierend auf Laptop/Tablet,

VCI und „State-of-the-Art“ Software■ Beliebig an eigene Anforderungen anpassbar

(Abläufe, CI, Sprache)■ Zukunftssicher durch Verwendung internationaler

Standards (z. B. OTX, ODX, UDS)■ Uneingeschränkte Diagnosefunktionalität■ Umfangreiche Reportfunktionalitäten■ Flexibel bezüglich der Diagnosemethodik

(symptom-/ECU-basiert)■ Bedienung klassisch mit Maus und Tastatur oder

über Touchscreen

EInsatzBEREIcHE■ Service-Werkstätten von Fahrzeugherstellern■ Service-Werkstätten von Systemherstellern,

z. B. im Nachrüstmarkt■ Mobile Diagnosesysteme für Servicetechniker ■ Entwicklungsabteilungen, z. B. Fahrversuch■ Ersteller von Diagnoseabläufen für den Fahrzeugtest

und in der Vertriebsorganisation

Softing TDX ist das universelle Werkstatt-Tool für den Einsatz bei Fahrzeug- und Komponentenherstellern. Es unterstützt alle notwendigen Diagnosefunktionen bei der Fehlerbehebung, Reparatur und Inbetriebnahme von ganzen Fahrzeugen oder einzelnen Komponenten.

DaS fLExIBLE wERKzEUg füR DEn HaRtEn EInsatz IM sERVIcE Mit Softing TDX lässt sich ein Service-Tester leicht erstellen: einfach die Software auf einen „ruggedized“ Laptop aufspie-len und mit einem – am besten kabellosen – VCI (Vehicle Communication Interface) verbinden – fertig! Das Gesamt-system kann jetzt in der Werkstatt oder im Feld, im/neben/unter dem Fahrzeug sowie unter fast beliebigen klimatischen Bedingungen verwendet werden. Mehr Diagnosefreiheit geht kaum.

VollstänDIg anPassBaRDie Anwenderoberfläche von Softing TDX ist unabhängig von der verwendeten Diagnosemethodik. Egal ob klassisch eine Steuergeräte-basierte Diagnose zum Einsatz kommt, Symp-tom-basiert gearbeitet wird oder KI das Maß der Dinge ist: TDX baut keine Hürden auf. Die Abläufe werden im Erstellsystem erzeugt und mit passenden Anzeigen und Reparaturhilfen (An-leitungen oder Schaltplänen als PDFs, aber auch Bildern oder Filmen) verknüpft. Die Anwenderoberfläche kann adaptiv an das jeweilige Corporate Design und den individuellen Einsatz-bereich angepasst werden.

MIt IntEgRIERtER sIcHERHEItIn Service-Anwendungen steckt eine Menge Know-how und Potenzial zum Missbrauch, Softing TDX ist darauf vorbereitet. Schutz vor Kopieren der Software bietet die Lizensierung und durch die Benutzerverwaltung (in Entwicklung) lässt sich der Missbrauch unterbinden. Und auch die Daten auf der Festplat-te sind sicher: sie sind verschlüsselt.

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Diagnose

▲ Abb.: Erstellsystem (Softing TDX.studio) – Verteilung Diagnoseprojekte an einzelne Diagnosetester (Softing TDX.workshop)

UnTERSTüTzUng VOn STanDaRDS sIcHERt InVEstItIonEnFür die Diagnoseabläufe setzt Softing TDX auf dem OTX-Stan-dard auf, für die Steuergerätekommunikation und Datenin-terpretation auf dem ODX-Standard. Bereits im Unternehmen verwendete OTX- oder ODX-Daten können damit unter Softing TDX wieder- bzw. weiterverwendet werden.

zwEI wERKzEUgE – EIn zIEL: DIE EInfacHE DEfInItIon scHnEllER REPaRatuRHIlfEnSofting TDX besteht aus zwei Werkzeugen. Softing TDX.studio ist das Erstellsystem, mit dem Diagnosebäume, Abläufe und die Darstellung erzeugt werden. Auch die Eingabe der Kommunika-tionsdaten erfolgt über Softing TDX.studio. Für Standardaufga-ben stehen dazu Templates und Wizards zur Verfügung, sodass diese Aufgaben schnell von der Hand gehen. Die erstellten Diagnosen können schließlich zu einer Distribution gepackt werden – ganz, aber auch in Teilen. Diese wird über das Internet

SOfTIng TDx.STUDIO Erstellsystem, mit dem Diagnosebäume, Abläufe und die Darstellung erzeugt werden.

SOfTIng TDx.wORKSHOP Ablaufumgebung für zuvor mit Softing TDX.studio erzeugte Diagnoseabläufe.

cOnSULTIng, TRaInIng Wir bieten Unterstützung zu den Themen Diagnose, ODX, OTX und zum Einsatz von Softing TDX – alle als allgemeingültige Schulungen oder speziell auf Kundenanforderungen zugeschnitten. Fordern Sie uns!

SOfTIng TDx.studio

Diagnosebaum-Editor

gUI Editor

ablauf-Editor

Kommunikations-Editor

■ Werkzeug■ Baureihen

■ Varianten■ Hotfix

DIstRIButIonSofting

TDx.workshop

Softing TDx.workshop



oder auf Datenträgern den Service-Technikern oder Versuchsin-genieuren zur Verfügung gestellt. Für den Einsatz im Feld gibt es Softing TDX.workshop. Die-ses dient als Ablaufumgebung für die zuvor mit Softing TDX.studio erstellten Diagnoseabläufe. Diese können über den Update-Mechanismus später jederzeit ergänzt oder geändert werden.Diagnoseergebnisse können als Report gespeichert werden – alle Tätigkeiten bleiben so immer transparent. Darüber hinaus stehen alle Daten für zusätzliche Analysen zur Verfügung.

Diagnose

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OTX Studio

OTX Studio ist ein Werkzeug für die Erstellung, die Inbetrieb-nahme und das Debugging von Diagnose- und Testabläufen (basierend auf dem Standard ISO13209). Mit einem speziellen GUI-Editor können grafische Benutzeroberflächen komfor-tabel erzeugt und mit den erstellten Sequenzen verknüpft werden.

sPEzIfIKatIon unD IMPlEMEntIERung OTX Studio unterstützt den Anwender in der Spezifikationspha-se wie auch bei der nachgelagerten Implementierung. Für den Überblick in großen Projekten sorgt eine umfassende Projekt-verwaltung mit integrierter Versionsverwaltung. Das von gängigen Programmiersprachen bekannte Bibliothekskonzept unterstützt den Anwender bei der Umsetzung einer anwen-dungsorientierten und gleichzeitig modularen Erstellung seiner Diagnoseabläufe.

EInsatzBEREIcHE ■ Grafische Spezifikation von Diagnoseabläufen ■ Erstellung von Testsequenzen in der Steuergeräte-

entwicklung ■ Benutzeroberflächen und Prüfabläufe für EOL-Tester

in der Produktion ■ Geführte Fehlersuche für Werkstatttester

VERscHIEDEnE ansIcHtEn Genauso verschieden wie die Anwendungsfälle sind die Vorlieben bei der Implementierung. Deshalb stehen eine zeilenbasierte Programmierung für eine kompakte Darstellung und eine Darstellung als Flussdiagramm für den Überblick zur Verfügung. Darüber hinaus kann im sog. Komfortmode auch der Diagnose anwender ohne tiefere Programmierkenntnisse effektiv Abläufe erstellen.

EInfacHE IntEgRatIon In BEstEHEnDE aPPlIKatIonEn Selbstverständlich kann man die erstellten Diagnoseabläufe mit OTX Studio debuggen und ablaufen lassen - also direkt das Steuer-gerät testen. Sollen die Abläufe später im Testfeld, in der Produk-tion oder im Service-Tester weiterverwendet werden, so bieten wir auch dafür die adäquate Lösung: mit OTX Server als reiner Ablaufumgebung ist eine Integration in existierende (oder aber auch neue) Anwendungen denkbar einfach. Die Anwendungspro-grammierer müssen sich dazu mit OTX nicht beschäftigen.

VoRtEIlE ■ Langfristiger Schutz von Investitionen durch Einsatz eines

internationalen Standards ■ Problemloser Austausch von Sequenzen zwischen

Steuergeräte-, System- und Fahrzeugherstellern ■ Universelle Einsetzbarkeit, da der maximale Funktionsum-

fang von OTX zur Verfügung steht ■ Speicherung der OTX-Skripte im Binärformat schützt sowohl

das Know-how als auch vor unautorisierten Änderungen

▲ Abb.: OTX Studio – Werkzeug für Erstellung, Inbetriebnahme und Debugging von Diagnose- und Testabläufen

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Diagnose

Testen & Prüfen (elektrisch)

Im Bereich „TESTEN“ werden seit über 30 Jahren Produkte und Lösungen für das Prüfen und Testen von Steuergeräten und elek trischen Komponenten umgesetzt. Die Bandbreite beginnt hierbei bei einfachen Adapterboxen und endet bei hochkom-

plexen Prüfsystemen für einen automatisierten Kompletttest von Steuergeräten aller Art. Hierbei handelt es sich fast immer um kunden spezifische Lösungen, welche in der Regel aus ver-schiedenen Standardkomponenten effizient angepasst werden.

Break Out Box, Distribution-Box,Power-Box, D-TowerEInsatzBEREIcHE■ Laboraufbauten und Entwicklerarbeitsplätze■ Prüfstandaufbauten und Testadaptierungen■ Testen und Prüfen und Messen

VoRtEIlE■ Professionelle Technik für hohe Qualitätsansprüche■ Effizientes und komfortables Arbeiten ■ Robust und kompakt und platzsparend

Restbussimulation EInsatzBEREIcHE■ Entwicklerarbeitsplätze■ Test- und Prüfstände■ Mobiler Einsatz in Prototypen

VoRtEIlE■ Extrem kostengünstig und zuverlässig■ Signalmodifikation über Potentiometer und Schalter■ Autarker Einsatz ohne PC

Brettaufbauten EInsatzBEREIcHE■ Laboraufbauten und

Entwicklerarbeitsplätze■ Werkstatt und Produktion■ Demonstrator

VoRtEIlE■ Verteilung der Kompo-

nenten wie im Fahrzeug ■ Einfache, flexible Montage

aller Komponenten ■ Gute Orientierung durch

strukturierten Aufbau

Prüfsysteme und Prüfmittel EInsatzBEREIcHE■ HiL-Aufbauten für Komponenten- und Integrationstests■ Last und Sensor - Simulation■ End-of-Line Tester und Entwicklungsprüfstände■ Signalkonditionierung und Fehlersimulation

VoRtEIlE■ Testtiefe und automatisierter Testablauf ■ Effizienz- und Qualitätssteigerung

Produkte und Lösungen

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TesTsysTeme

smtSofting MessTechnik – das universelle Mess- und Automatisierungssystem für mobile und stationäre Anwendungen

EInsatzBEREIcHE■ Mobile Messtechnik für Fahrversuche■Messdatenerfassung in Prüfstandsanwendungen■ Prozessüberwachnung■Applikation von Steuer- und Regelsystemen■ Automatisierung von Komponentenprüfständen■ Prüfsystematik für Produktionstests

VoRtEIlE■Hoher Abdeckungsgrad unterschiedlicher Anwendungen■ Kompakt, robust und 100% fahrzeugtauglich

■ Flexibel an die jeweilige Anwendung anpassbar■ Einheitliche Messtechnik und Peripherie (Sensorik, Stecker,

Kabel, …) im mobilen wie im stationären Einsatz■Hohe Zukunftssicherheit durch offene und generische

Schnittstellen■ Ohne Zusatzkomponenten standalone einsetzbar■ Umfassende Selbstschutz- und Eigendiagnosefunktionen■ Systemaufbau und Modultausch mit wenigen Handgriffen

und ohne Werkzeug■ Einfache Parametrierung durch Aufnehmerspeicher■Sämtliche Anschlüsse von vorne zugänglich■ Optische Anzeige von Kanal- und Modulzuständen

SMT kombiniert anspruchsvolle Messtechnik mit Signalgene-rierung, Kommunikation, Rechenleistung und Speichertiefe. In der Baugruppenfamilie stehen unterschiedlichste physikalische Ein- und Ausgänge und Kommunikationsschnittstellen in einem modularen System zur Verfügung.

systEMDEsIgnDas einzigartige Modulkonzept ermöglicht eine optimale Anpassung an die individuelle Anwendung. Kanäle sind nahezu beliebig skalierbar – von einigen wenigen bis zu vielen Hundert IO. Selbst dezentrale Aufbauten und größere räumliche Entfer-nungen stellen, dank intelligenter Vernetzungsmöglichkeiten, kein Problem dar. Dabei ist die Modularität von SMT keines wegs auf Mess- und Kommunikationskanäle begrenzt. Auch grundlegende System-eigenschaften wie beispielsweise Energieversorgung, Küh-lung und Rechenleistung können dem jeweiligen Einsatzfall angepasst werden. Gleichzeitig setzt die Softing MessTechnik

auf höchstmögliche Integration. Aufgrund ihrer ausgeklügelten Gehäusemechanik wachsen Systeme stets nur auf die für den jeweiligen Funktionsumfang erforderliche Mindestgröße an.

EInsatzfElDERWenngleich aufgrund ihrer Robustheit bestens für den rauen, mobilen Einsatz in Versuchsfahrzeugen gerüstet, kommen SMT-Systeme häufig auch in stationären Anwendungen wie Prüfstands- und Fertigungseinrichtungen zum Einsatz. Dabei sind die Aufgaben von SMT längst nicht auf eine reine Mess-werterfassung begrenzt. Als kombiniertes Mess-, Prüf- und Automatisierungssystem übernimmt die Softing MessTechnik relevante Funktionen in den Bereichen Steuerung und Rege-lung, Prozessüberwachungen und Automatisierung, Echtzeitsi-mulation und Datenlogging.

▲ Abb.: Beispiel Messsystem der Softing MessTechnik (SMT)

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Messtechnik

µ-SerieFeldbusmesstechnik für den Einsatz in physikalisch anspruchsvoller Umgebung

Die µ-Serie umfasst eine Reihe kompakter, über CAN angebunde-ner Messmodule. Unterstützt werden unter anderem Tempera-turmessungen mit Thermoelementen und resistiven Temperatur-fühlern, unterschiedlichste Messbrücken und aktive Aufnehmer sowie die Erfassung frequenz- und zeitbasierter Signale.

uMgEBungsBEDIngungEnAufgrund ihres geringen Platzbedarfs sowie des äußerst robus-ten Designs ist die µ-Serie besonders für ein raues Einsatzum-feld geeignet. Sie ermöglicht zuverlässige Messungen bei ex-trem hohen oder niedrigen Umgebungstemperaturen ebenso wie bei Feuchtigkeit, Verschmutzung oder Vibrationen.

DatEnERfassungDie µ-Module werden von der SMT-Systemsoftware PEA unterstützt. Sie können daher einfach und schnell in komplexe SMT-Systeme integriert werden. Für reine CAN-Anwendungen ist zudem eine Erfassung und Auswertung der Messdaten mit

EInsatzBEREIcHE■Messungen an Fahrwerk, Antriebsstrang und Abgasanlage■Batteriebetriebene Versuchsaufbauten

VoRtEIlE■ Reduzierter Verkabelungsaufwand durch Messwerterfassung

am Messobjekt■ Höhere Genauigkeit durch Messwerterfassung in räumlicher

Nähe zur Messstelle■Dezentraler Systemaufbau bei begrenztem Bauraum■Geringe Belastung der Energieversorgung im mobilen Einsatz■ Flexible Befestigungsmöglichkeiten■Datenerfassung unabhängig von proprietärer Messsoftware

den üblichen CAN-Werkzeugen möglich. Die zur Parametrie-rung der Module erforderliche Konfigurationssoftware steht kostenfrei zur Verfügung.

PRaXIstauglIcHKEItIhre Praxistauglichkeit unterstreichen die Module

samtec Automotive Software & Electronics Produktkatalog 2016 - Softing … · 2020. 11. 5. ·...

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