- 1 -

halaman 1. Kandungan fisik R134a .................................................................................. 3 2. Sistem pendingin udara otomobil R134a ......................................................... 5

(perubahan dari sistem pendingin udara otomobil R12) 3. Tindakan pencegahan yang harus diperhatikan dalam menjalankan

sistem pendingin udara otomobil R134a ......................................................... 12 4. Daftar alat-alat pelayanan .............................................................................. 22

Daftar Isi

PENDAHULUAN

ewasa ini issu mengenai lingkungan global banyak dibicarakan. Keberadaan sebuah lubang

di lapisan ozon telah diketahui. Juga telah dibuktikan bahwa Chlorofluorocarbons (CFCs)

menghabiskan lapisan ozon, dan R12 (CFC-12) merupakan salah satu substansi yang

menghabiskan ozon (ODSs).

Akibatnya, radiasi ultraviolet dari matahari yang sangat berbahaya langsung menyengat semua

kehidupan di atas Bumi. Untuk mencegah situasi yang secara potensial katastropis ini, R12 yang

selama ini dipakai sebagai pendingin untuk system pendingin udara otomobil, telah digantikan

dengan R134a yang sayang ozon (HFC-134a), pendingin baru ini jauh lebih aman terhadap

lingkungan Bumi, dan tidak mempunyai sifat-sifat sebagai penghabis ozon.

Oleh karena itu, kami perkenalkan buku petunjuk pelayanan ini untuk pendingin R134a dalam

halaman-halaman berikut. Kandungan fisik R134a berbeda dari kandungan fisik R12, dan oleh

kerena itu R134a tidak digunakan untuk sistem pendingin udara otomobil R12 yang ada pada

saat ini.

Buku petunjuk pelayanan ini merangkum informasi dasar dan tindakan pencegahan yang

dibutuhkan untuk menjalankan sistem pendingin udara otomobil R134a. Harapan kami, dengan

membaca buku petunjuk ini secara cermat, maka akan membantu anda untuk menjalankan sistem

pendingin udara otomobil R134a dengan cara yang sesuai.

Catatan: buku petunjuk pelayan ini dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan

sebelumnya.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1.

D

- 2 -

SIFAT FISIK R134a (1) Rumus kimia: CH2FCF3

(2) Sifat

1. Tidak merusak ozon

2. Tidak mempunyai kandungan yang dapat meracuni semua kehidupan di atas bumi

3. Tidak berwarna, tidak berbau dan merangsang

4. Tidak mudah terbakar dan tidak meledak

5. Tidak merusak logam

6. Tidak dapat bercampur pada suhu di bawah suhu layanan normal

7. Dapat dengan mudah mencair dan menguap

8. Sangat sesuai untuk minyak sistetis

(3) Perbandingan kandungan antara R134a dan R12

Item R134a R12

Rumus Kimia CH2FCF3 CCL2F2

Berat Molekul 102.03 120.91

Titik Didih -26.19°C -29.79°C

Suhu Kritis 101.14°C 111.80°C

Tekanan Kritis 4.065 Mpa {41.45 kgf/cm2}*1 4.125 Mpa {46.06 kgf/cm2}

Kepadatan Kritis 511 kg/cm3 558 kg/cm3

Kepadatan Cairan Jenuh (pada 25°C) 1,206 kg/cm3 1,311 kg/cm3

Volume spesifik dari uap jenuh 0.0310 m3/kg 0.0271 m3/kg

Panas laten penguapan (pada 0°C)

197.5 kJ/kg {47.19 kcal/kg}

151.4 kJ/kg {36.18 kcal/kg}

Pembakaran Tidak terbakar Tidak terbakar

Potensi Penghabisan Ozon 0 1.0

Potensi efek rumah kaca Kurang dari 0.3 2.8 ~ 3.4 *1: Unit tekanan ditunjukkan sebagai MPa (mega pascal) sesuai dengan keputusan unit

internasional. 1 MPa sama dengan {10.1972 kgf/cm2} dan juga {1 kgf/cm2 sama dengan 0.098 MPa}

- 3 -

(4) Sifat Tekanan – Suhu dari R134a dan R12

Dalam hal tekanan uap maksimum, pada suhu mendekati 18°C R134a sama dengan R12; pada suhu kurang dari 18°C R134a lebih rendah dari pada R12; dan pada suhu di atas 18°C R134a lebih tinggi dari pada R12. *Contoh:

Pada suhu 0°C, R134a lebih rendah 0.015 MPa {0.16 kgf/cm2} dibandingkan dengan R12. Pada suhu 50°C, R134a lebih tinggi 0.10 MPa {1.03 kgf/cm2} dibandingkan dengan R12.

- 4 -

• Ite

m U

mum

2. S

istim

pen

ding

in u

dara

(air

-con

ditio

ning

) mob

il (P

erub

han

dari

sist

im R

12)

• Se

lang

kar

et

teka

nan

tingg

i: M

emak

ai se

lang

ka

ret

jeni

s bar

u (p

erub

ahan

bah

an,

peng

uran

gan

kebo

cora

n)

• K

onde

nser

: Pe

ning

kata

n ki

nerja

• K

ompr

esso

r: M

inya

k ko

mpr

esor

di

gant

i, ka

tup

pem

beba

s te

kana

n di

paka

i.

• K

atup

sisi

teka

nan

rend

ah:

Peng

hubu

ng c

epat

men

cega

h pe

ngis

ian

yang

kur

ang

laya

k

• K

atup

sisi

teka

nan

tingg

i: Pe

nghu

bung

sing

kat m

ence

gah

peng

isia

n pe

ndin

gin

kura

ng

laya

k.

• Se

lang

kar

et si

si te

kana

n re

ndah

: M

emak

ai sl

ang

kare

t jen

is b

aru

(per

ubah

an

baha

n, p

engu

rang

an k

eboc

oran

)

§ Pe

ruba

han

ukur

an sa

mbu

ngan

. §

Peru

baha

n m

ater

ial d

an b

entu

k O

-rin

g

• K

atup

eks

pans

i:

§ pe

ruba

han

pada

titik

pas

dan

ga

s pen

gisi

• Sa

klar

teka

nan:

§

Peru

baha

n pa

da ti

tik p

as

• Ta

bung

pen

gerin

g §

Peru

baha

n ta

bunb

g §

Peru

baha

n pe

ngaw

et

§ Pe

ruba

han

volu

me

peng

awet

§

Peng

ahpu

san

fusi

ble

plug

- 5 -

(1). Keterangan mengenai penggantian pada sistem pendingin udara otomobil R134a (perubahan dari sistem R12)

PENGGANTIAN SEBAB-SEBAB

PENGGANTIAN

Hubungannya dengan kandungan-

kandungan fisik

l Minyak Kompresor penggunaan minyak kompresor baru

l Oleh karena minyak kompressor R12 tidak dapat menyatu dengan R134a, maka hal itu menyebabkan kurangnya pelumasan

l Bahan slang karet dan

seal penggunaan bahan seal baru, perubahan bahan slang karet

l R134a merusak bahan-bahan seal yang digunakan untuk R12 l menyebabkan kebocoran gas dari slang karet yang digunakan untuk R12

l Bahan slang karet dan

seal penggunaan bahan seal baru, perubahan bahan slang karet

l Karena R134a dan minyak kompressor baru itu cenderung menyerap kelembaban.

Hubungan dengan kinerja

l Kesesuaian dengan sistem: peningkatan kapasitas (kondensor), perubahan titik pas (tombol tekanan, katup perluasan)

Peningkatan tekanan pada suhu ruangan yang tinggi (pada kondenser) Perbedaan tegangan uap maksimum (pada saklar tekanan) Untuk mendapatkan superheat yg layak (pada katup ekspansi)

Hubungannya dengan pelayanan

Pelayanan: perubahan katup, perubahan ukuran sambungan, identifikasi bagian-bagian untuk R134a, perubahan alat-alat pelayanan

Tidak dapat dipertukarkan dengan pendingin, minyak kompressor, ring(seal)

Hubungannya

dengan perlindungan

terhadap lingkungan global

Sistim perlindungan pada lingkungan global: penggunaan katup pengaman, penghapusan penyumbat lebur.

Untuk mengatur jumlah pengeluaran pendingin minimum pada kondisi sangat tinggi.

- 6 -

(2).Keterangan tentang bagian-bagian yang diganti. n Kompresor �. Perubahan nama-nama jenis (contoh)

R134a R12 R134a R12 R134a R12

TRS090 TRF090 SD5H11 SD-507 SD7H13 SD-708 SD5H14 SD-508 SD7H15 SD-709

�.Perubahan label pengenal kompressor untuk mencegah masuknya minyak kompressor dan pendingin yang tidak layak, hal itu secara jelas diperlihatkan pada kotak R134a. �.Perubahan bahan-bahan seal. NBR(R12), FKM(R12) à H-NBR(R134a) NBR : Nitrile Butadiene Rubber FKM : Fluorine-Contained Rubber H-NBR : Hydrogenated Nitrile Butadiene Rubber �.Perubahan minyak kompressor Minyak kompressor larut di dalam pendingin untuk pelumasan kompressor dan mengalir di dalam sistim pendingin udara. Namun demikian, minyak untuk R12 tidak larut di dalam R134a.

PENDINGIN R134a R12

Minyak Kompressor TR…SP-10 (pilihan SANDEN, PAG*) SUNISO 5GS (minyak mineral)

Minyak Kompressor SD…SP-20 (pilihan SANDEN, PAG*) (catatan: beberapa kompressor SD memakai SP-10)

SUNISO 5GS (minyak mineral)

* PAG : Polyalkylene Glycol (synthetic oil) PAG oil mempunyai kandungan hidroskopis yang lebih tinggi dibandingkan dengan minyak SUNISO 5GS. Perhatikan penanganan minyak PAG, ketika minyak PAG diteteskan pada damar atau permukaan yang dicat, maka akan menunjukkan adanya ketidak-cocokan.

SD7H15 OIL: SP-20

R134a

TRS090 O OIL: SP-10

R134a

- 7 -

�.Perubahan Katup Pengaman Katup pengaman mengatur jumlah pendingin yang dikeluarkan dari sistim pendingin udara sampai dengan titik minimum pada kondisi tekanan tinggi yang luar biasa. Keterangan Diagram: Ketika tekanan mencapai 3.51Mpa {35.7 kgf/cm2G} sampai 4.40MPa {44.8 kgf/cm2G}, maka katup pengaman akan membuka dan menyemprotkan pendingin. Ketika tekanan mencapai 3.02Mpa {30.7 kgf/cm2G}, maka katup pengaman akan menutup dan menghentikan penyemprotkan pendingin.

n Kondenser Sistim pendinginan udara otomobil R134a sebaiknya menggunakan kondenser dengan kinerja radiasi panas yang lebih tinggi, sehingga dengan demikian akan mengurangi tekanan di dalam sisi tekanan tinggi. Dan juga dalam beberapa kasus, kondenser MFC digunakan untuk sistim pendingin udara otomobil R134a. Hal ini tergantung modelnya.

Disain yang dikembangkan. Kinerja radiasi panas yang dikembangkan, bobot yang lebih ringan, padat

Pola aliran pendingin. Dimungkinkan untuk memperoleh pola aliran yang diinginkan dengan merubah jumlah dan tempat dari plat penyekat.

- 8 -

n Recaiver Dryer   Oleh karena ukuran molekul R134a lebih kecil dibandingkan

dengan ukuran molekul R12, maka pori-pori penyaring molekul harus lebih kecil diameternya untuk mencegah penyerapan molekul R134a pada molekul.

  Volume penyaring molekul dalam tabung pengering telah ditingkatkan untuk menaikkan kapasitas penyerapan.

  Penyumbat lebur (fusible plug) dihilangkan untuk mengatur penyemprotan pendingin yang dikeluarkan dari sistim pendingin udara pada kondisi tekanan tinggi yang luar biasa (katup pengaman dipasang sebagai pengganti fusible plug)

  Bahan tabung dirubah dari baja menjadi aluminium untuk meningkatkan anti karat.

  Bentuk dasar tabung dikembangkan untuk menghemat pendingin.

n Pressure Switch Oleh karena sistem pendingin udara otomobil R134a mempunyai kandungan tekanan yang berbeda dengan sistim pendingin udara otomobil R12, maka titik pas tekanan diubah sperti berikut ini:

Penggantian-penggantian lainnya:   Perubahan bahan tumpuan dari baja menjadi aluminium

untuk meningkatkan anti karat.   Perubahan diameter baut dari 3/8-24UNF menjadi

M11x1.0 guna menghindari salah pasang.   Perubahan bahan O-Ring dari NBR menjadi H-NBR

untuk meningkatkan anti larut.

- 9 -

n Katup Ekspansi Karena perbedaan kandungan antara R134a & R12, maka item berikut ini dirubah:

  Titik pengaturan tekanan pembukaan katup.

  Bahan-bahan bagian dalam (per : baja à

stainless steel)

  Ukuran sambungan

  Bahan O-Ring

n Bahan-bahan penyekat (seals) R134a dapat melarutkan (memuai & mejadi buih) bahan-bahan seal dari NBR yang

digunakan untuk mobil dengan sistim A/C R12.

Untuk alasan ini, H-NBR dipakai untuk mobil dengan sistim A/C R134a. (misalnya : pada

sambungan-sambungan, seal kompressor.

n Selang

R134a R12 Rubber layer Cl-IIR + Nylon NBR + (Nylon)

Cl-IIR : Chlorinated Isoprene Isobutylene Rubber

- 10 -

n O-ring untuk sambungan pipa

  O-ring untuk R134a di atas merupakan pentunjuk untuk seal dengan permukaan silinder (mengacu pada judul di bawah ini), namun demikian o-ring untuk sambungan kompressor, saklar tekanan dan saluran equalizer luar dari katup perluasan dikecualikan.

n Konfigurasi sambungan pipa.

- 11 -

3. Tindakan pencegahan yang harus diperhatikan dalam memperbaiki sistim air-conditioning R134a pada mobil. Sistim air-conditioning (pendingin udara) R12 dan R134a tidak dapat dipertukarkan!!

Kesalahan ! Akibatnya?

• Memasukkan R12 pada sistim R134a • Memasukkan R134a pada sistim R12 • Menggunakan minyak kompressor selain

yang ditentukan untuk sistim R134a • Menggunakan minyak kompressor selain

yang ditentukan untuk sistim R12

Kegagalan Kompressor

(1) Tindakan pencegahan yang harus dilakukan pada waktu menyambung pipa. n Tabel kekerasan puntir.

Ketika mengeraskan sambungan dan mur atau baut, sebaiknya mengacu pada tabel di bawah ini:

Sambungan Ukuran Kekerasan Puntir N.m {Kgf.cm}

Sambungan (union) &

Mur

Diameter luar pipa 8 mm

Diameter luar pipa 12.7 mm (1/2”)

Diameter luar pipa 15.97 mm (5/8”)

12 ~ 15 {120 ~ 150}

20 ~ 25 {200 ~ 250}

30 ~ 35 {300 ~ 350}

Penghubung/sambungan

Blok

Baut M6 (8T)

(untuk tabung pengering & kondenser) 8.0 ~ 12 {80 ~ 120}

n Pengerjaan sambungan pipa. Oleh karena R134a dan minyak kompressor cenderung menyerap kelembaban dengan mudah, maka perhatikanlah hal-hal berikut ini:

  Bukalah tutup-tutup seal dari tabung pengering atau kompressor dengan cara yang

benar sebelum menyambung pipa.   Sambungkan tabung pengering dan kompressor pada kedua ujungnya.   Tutup-tutup seal harus segera dipasang kembali pada pipa-pipa tersebut untuk

menyumbat udara sekeliling dari dalam pipa tersebut pada waktu perkerjaan pemipaan tersebut ditunda.

Peringatan

- 12 -

n Sambungan pipa � Pergunakan minyak kompressor pada O-

ring seperti yang diperlihatkan pada gambar A. Catatan: Jangan mempergunakan minyak Kompressor pada ulir dan mur

� Pastikan bahwa O-ring tersebut terpasang

secara tepat Flens Pipa. (lihat gambar B). � Pada waktu menyambung pipa, pastikan

bahwa pada sambungan tersebut terjadi bunyi Ceklik yang dapat diraba (karena permukaan Seal yang silender dipergunakan untuk sambungan-sambungan pipa R134a), dan kemudian lanjutkan dengan pekerjaan penyetelan. (lihat gambar C)

  Gunakan minyak kompressor R134a yang

ditentukan kepada O-ring R134a

Peringatan

- 13 -

(2) Pengeluaran & Pengisian pendingin n Pemasangan sambungan (quick connectors)

n Membuka sambungan (quick connectors)

  Pasanglah sambungan cepat pada katup pengisian, dan putar bagian “A” sampai bunyi ceklik terdengar

  Operasi selesai

  Yakinkan bahwa anda tidak membalut

pipa ketika memutar bagian (A)   Ketika klep didorong kedepan sebelum

disambungkan pada katup pengisian, bukalah klep tersebut dan lanjutkan penyambungan.  

Peringatan

  Tariklah bagian B (katup) sambil memegang bagian A dari sambungan Cepat (Quick Coupler).

  Pelepasan selesai

  Setelah pelepasan, pastikan bahwa katup

pengisian tersebut telah ditutup dengan penutup nya.

Peringatan

- 14 -

n Tindakan-tindakan pencegahan yang harus dilakukan ketika memasukan bahan pendingin.

� Pelepasan/pemindahan (evacuation)   Pada waktu pemindahan, sambungan cepat

harus dihubungan baik dengan bagian atas maupun bawah dari katup pengisian.   Ketika pemindahan telah selesai, anda harus

terlebih dahulu menutup katup manifol ukur (Gauge) bagian tengah tersebut dan kemudian mematikan pompa hisap (Vacuum Pump). Bila pompa hisap mati sebelum katup manipol ukur (gauge) tersebut tertutup, maka system Pendingin Udara yang dipindahkan akan terbuka terhadap tekanan atmosfer

� Pengecekan kebocoran gas   Pastikan bahwa anda menggunakan sebuah

detector kebocoran R134a untuk meneliti kebocoran gas pada system pendingin otomobil R134a.   Detector kebocoran R12 tidak sesuai untuk

meneliti kebocoran R134a oleh karena kepekaan deteksinya tidak mencukupi.

- 15 -

� Pengisian Bahan Pendingin   Pastikan bahwa anda memasukan sejumlah

bahan Pendingin seperti yang telah direkomendasikan (diperlihatkan didalam buku petunjuk pemasangan, label unit penguap dan buku petunjuk operasi).   Ketika memasukan bahan pendingin pada

system tersebut, telitilah tekanan sisi tekanan tinggi dari manifol ukur (Gauge manifold). Dengan memasukan bahan pendingin, tekanan pada sisi tekanan tinggi hendaknya mengikuti diagram berikut ini (untuk memasukan pada “kisaran yang sesuai”).

Catatan : Setelah pengisian jumlah bahan pendingin selesai, seperti petunjuk pada halaman

berikut ini. � Pemasangan Tutup katup Pengisian.   Untuk mencegah kebocoran Bahan Pendingin dari system pendingin udara, pastikan bahwa

anda memasang tutup pada katup pengisian, setelah pengisian bahan pendingin selesai.

  Bilamana diisi dengan Bahan Pendingin secara

berlebihan, maka kurva tekanan menunjukan peningkatan seperti yang terlihat dalam diagram tersebut (dan tekanan dari sisi tekanan tinggi dan rendah menunjukan meningkat).   Pengisian bahan pendingin, jangan berlebihan

untuk menjaga kondisi yang baik.

Peringatan

- 16 -

n Telitilah banyaknya Bahan Pendingin. � Kondisi dasar untuk pengisian yang baik.

Pastikan bahwa anda mempersiapkan kondisi-kondisi berikut ini setelah suhu pada air Radiator stabil.   Kecepatan Mesin : kecepatan rendah teratur   Saklar pendingin udara : dihidupkan   Posisi tuas pengatur motor blower : Level Maks   Posisi tuas pengatur keluaran udara : Pengatur ruang mensirkulasikan kembali

masukan udara antara 25º C dan 30º C   Posisi tuas pengatur pemasukan udara : Resirkulasi   Kondisi pintu-pintu : Terbuka penuh   Kondisi jendela-jendela : Terbuka penuh

� Prosedur penilaian yang benar

Kondisi awal untuk penilaian : pertama siapkan kondisi dasar tersebut diatas, kemudian matikan system Pendingin udara dan tunggulah tekanan system tersebut, baru kemudian nilailah seperti yang ditunjukkan dibawah ini

- 17 -

� Pengisian tambahan

Bilamana pengisian tambahan diminta setelah pengecekan jumlah bahan pendingin dalam system, maka telitilah perubahan aliran bahan pendingin didalam kaca pengamat dan pembacaan ukuran sisi tekanan tinggi selama pengisian

Mengandung gelembung -gelembung, karena refrigerant berbentuk gas dan cair tercampur menjadi satu

Refrigerant berbentuk cair

Refrigerant terlihat berwarna putih susu

Refrigerant terlihat berwarna putih susu disertai gelembung, karena oli menyatu dengan refrigerant

Kondisi dalam kaca pengamat diatas adalah ideal, Artinya kondisi kritis untuk penilaian akan dipengaruhi oleh kondisi suhu ruangan. Oleh karena itu, perhatikan sisi tekanan tinggi pembacaan ukur selama pengisian, terutama ketika pengisian berlebihan.

Peringatan

- 18 -

(3). Tindakan pencegahan pada saat penggantian komponen Oleh karena Bahan pendingin R134 dan minyak Kompressor cenderung menyerap kelembaban dengan mudah, maka perhatikan hal-hal berikut ini ketika penggantian komponen

� Identifikasi Komponen-komponen R134a. Ketika meng-indentifikasi komponen-komponen R134a, telitilah nomor komponen dan gunakan metode indetifikasi berikut ini :

n Identifikasi dengan Model dan Nomor komponen

Nomor Model harus dibuat dengan menggunakan huruf “R” Misalnya: Z¡¡¡-R¡¡¡¡, MK(MTR)-R¡¡¡

Nomor komponen harus dibuat dengan menggunakan huruf “A” atau “D”. Misalnya: ¡¡¡-A¡¡¡¡ (tidak termasuk kompressor)

(A : komponen rakitan, B : komponen tunggal)

• Evaporator Unit

• Condenser

• Compressor

• Receiver Dryer

R134a dilihat pada label

R134a dilihat pada label

R134a dilihat pada label

R134a dilihat pada label

R134a dilihat pada label

R134a dilihat pada label

- 19 -

n Saklar Tekanan (Pressure Switch)

n Katup Ekspansi (Expansion Valve) n Pemipaan (Piping)

Sambungan pipa telah menggunakan metode penyekat permukaan silindris (cylindrical face sealing method) untuk menghindari salah pasang dengan R12.

• Sambungan pipa Metode penyekatan permukaan silindris

• Blok Penyambung (Block connector) {kecuali sambungan kompressor dari jenis ini}

• Selang (Hose)

� Identifikasi Komponen-komponen R134a.   Pada saat melepas Komponen-komponen

pipa yang menggunakan O-ring pastikan bahwa anda menggunakan O-ring baru untuk R134a

  Pada saat menganti komponen O-ring baru, gunakan tusuk gigi yang lunak untuk menghindari kerusakan dan lekukan .

R134a lihat pada label

Penyekatan permukaan silindris

Penyekatan permukaan silindris

Tanda R134a pada hose

- 20 -

� Minyak Kompressor untuk R134a. • Gunakan minyak Kompressor Sanden yang ditetapkan untuk R134a. Catatan: Bacalah bab mengenai “Minyak Kompressor” Minyak Kompressor yang sesuai ditunjukan pada label kompressor.   Jangan dicampur dengan minyak Kompressor untuk R12   Karena minyak Kompressor untuk R134a cenderung dengan mudah menyerap

kelembaban, maka tutuplah tangki minyak dengan rapat segera setelah digunakan.   Bila minyak Kompressor untuk R134a dipindahkan pada sebuah tempat minyak,

gunakanlah tangki minyak yang khusus untuk R134a dan juga gunakanlah label yang dapat diindetifikasi dengan cepat(tertukar).

  Jangan menggunakan minyak Kompressor R134a untuk komponen kendaraan, bagian resin, plastik,cat. Bila anda menumpahkan/mencecerkan minyak Kompressor, hapuslah minyak tersebut dengan segera, bila tidak maka minyak itu dapat menyebabkan keretakan resin dan pengelupasan pada cat. Dan bila minyak Kompressor tersebut mengenai tubuh / kulit anda, hapuslah dan cuci sesegera mungkin.

• Siapkan minyak kompressor Sanden yang telah ditetapkan untuk perawatan/perbaikan (servicing) R134a, yang tersedia dalam kaleng 250cc dan 40cc

� Aturan pemakaian jumlah minyak kompressor ketika penggantian Kompressor. Kompressor yang baru diisi dengan jumlah minyak yang sesuai untuk sistim yang baru. Maka dari itu, perkirakan sisa volume minyak di dalam system tersebut seperti yang ditunjukkan di bawah ini, dan kemudian keringkan kelebihan minyaknya: (B-A) dari kompressor baru. a. Balikkan kompressor yang telah dilepas untuk menumpahkan minyak yang ada, dan

ukurlah banyaknya minyak tersebut (A) dengan gelas ukur. b. Tumpahkan minyak tersebut: (B-A) dari kompressor

baru. Catatan: (B) = jumlah minyak yang ditumpahkan dari kompressor baru.

- 21 -

4. Daftar alat-alat perbaikan R134a n Tindakan pencegahan yang berhubungan dengan alat-alat servis a/c mobil.

Sambungan alat-alat perbaikan untuk R134a telah diganti guna menghindari kesalahan penggunaan pada waktu pengisian.

Komponen yang diganti R134a R12

Ukuran ulir pada alat-alat perbaikan.

meter inci

Ukuran sambungan selang pada katup pengisian.

Hi P.S. : M12xP1.75

Lo P.S. : M10xP1.5

Hi P.S. : 3/8-4UNF

Lo P.S. : 7/16-20UNF

Metode sambungan selang pada katup pengisian.

Metode sambungan cepat (quick coupler)

Metode sambungan mur dan baut

Skala manifol ukur (gauge) Mpa, / Kgf/cm² Psi, / Kgf/cm²

- 22 -

n Tindakan pencegahan pada saat penggunaan pompa hisap (vacuum) Pompa hisap R12 dapat dipergunakan baik untuk sistim pendingin udara R134a maupun R12 dengan memasang sebuah “adaptor pompa hisap” tambahan.

Fungsi adaptor pompa hisap : Matikan pompa vakum setelah pengeluaran(evakuation) selesai. Untuk mencegah aliran balik minyak dalam pompa hisap pada selang pengisian, adaptor pompa hisap dilengkapi dengan katup selenoid. Bila adaptor pompa hisap tidak dipasangkan pada pompa, maka minyak dalam pompa akan mengalir kembali kedalam selang pengisian dan juga kedalam sistem pendingin udara.

• Katup selenoid bekerja (tertutup) dengan aliran listrik, dan menutup udara di sekitar sistem, kemudian dimungkinkan untuk menghisap (proses vacuum). • Katup selenoid tidak bekerja (terbuka) dengan mematikan aliran listrik, selang pengisian dan pompa hisap terbuka terhadap tekanan disekitar dan kemudian minyak dalam pompa hisap agar tidak mengalir kembali kedalam selang pengisian

- 23 -

n Alat-alat pelayanan (Service Tools) Semua sambungan alat-alat pelayanan untuk R134a adalah dalam metric. (alat pelayanan untuk R12 adalah dalam inchi)

- 24 -

CATATAN

- 25 -