Scania fahrerhausprogramm 2008-09_tcm125-137190_115364
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Große Auswahlfür jeden Einsatz.
SCANIA FAHRERHAUSPROGRAMM
9.
4.
6. 7.
1.
5.
SCANIA FAHRERHAUSPROGRAMM
Ein Fahrerhaus von Scania
wird für hohe Produktivität
entwickelt. Ein erstklassiger
Arbeitsplatz für entspanntes
Fahren wirkt sich positiv auf Ihre
Profi tabilität aus. Der Fahrer
wünscht sich eine angenehme,
sichere Arbeitsumgebung sowie
ein hervorragendes Fahrerlebnis.
Und er will viel Raum und
Komfort, egal ob für eine
kurze Pause oder für mehrere
Übernachtungen unterwegs.
Ein zuverlässiger und gut
ausgebildeter Fahrer ist für
Ihr Unternehmen Gold wert.
Und dieser Fahrer hat ein
Fahrerhaus von Scania verdient.
1. R Topline 2. P Highline 3. Langes P-Fahrerhaus 4. Low-Entry-
Fahrerhaus 5. P-Fahrerhaus 6. Mannschaftsfahrerhaus
7. Langes R-Fahrerhaus 8. Mittellanges P-Fahrerhaus 9. Mittellanges
R-Fahrerhaus 10. R Highline 11. Mittellanges G-Fahrerhaus
8.
3.
10. 11.
2.
2–3
HERVORRAGENDE QUALITÄT: INNEN, AUSSEN UND RUNDHERUM
Lkw von Scania erzielen hohe Wiederverkaufs-werte. Hierfür gibt es viele Gründe. Einer ist sicherlich die hohe und dauerhafte Qualität des Fahrerhauses. Ein Scania-Fahrerhaus ist enorm belastbar, durchweg aus qualitativ hochwertigen Materialien und mit einem umfassenden Korro-sionsschutz sowie einer hervorragenden Lackie-rung versehen.
Stärke für Sicherheit und Langlebigkeit.
Unter der unverwechselbaren Form und dem imposanten Design eines Scania-Fahrerhauses verbirgt sich eine robuste stählerne Sicherheits-zelle. Die Sicherheitskonstruktion wurde entwi-ckelt, um die Insassen bei einem schweren Auf-prall bestmöglich zu schützen und gleichzeitig anderen Verkehrsteilnehmern so wenig wie möglich Schaden zuzufügen.
Im Labor werden komplette Fahrerhäuser auf Prüfständen Tests unterzogen, die die Vibra-tionen und Stöße über den gesamten Lebenszy-klus eines Lkw hinweg simulieren. Mit den Tests werden die theoretischen Berechnungen am Computer auf ihre Alltagstauglichkeit hin über-prüft.
Unsere aufwendige Entwicklungsarbeit hat ein Fahrerhaus hervorgebracht, das durch aus-gezeichnete Qualität überzeugt und die alltäg-lichen Belastungen viele Jahre lang aushält.
Stabilität und Beständigkeit: entwickelt und eingebaut .
Eingebaute Stabilität und Sicherheit: Verzinkte
Stahlbleche werden auf den Fahrerhausrahmen
geschweißt und präzise zu einer außerordentlich
belastbaren Struktur zusammengefügt. Diese
Arbeiten werden in einem der weltweit mo-
dernsten computergesteuerten Fahrerhauswerke
durchgeführt. Die Fahrerhausstruktur durchläuft
anschließend verschiedene Vorbereitungen vor
dem Lackieren, was zu hochwertigem Schutz aller
Oberfl ächen beiträgt. Hohlräume werden von in-
nen mit Wachs ausgesprüht, um die Konstruktion
vor Feuchtigkeit und Korrosion zu schützen.
4–5
Bei Vibrationstests im Labor muss das Fahrer-
haus beweisen, dass es verwindungsfest ist und
an der Konstruktion nichts klappert. Das Identi-
fi zieren und Eliminieren von Vibrationsquellen
macht sich in Form einer hohen Stabilität sowie
eines angenehmen Arbeitsumfeldes bezahlt.
HERVORRAGENDE QUALITÄT: INNEN, AUSSEN UND RUNDHERUM
Sicherheit hat bei Scania immer Priorität .
Der Schutz von Fahrer und Beifahrer erfordert bei der Fahrerhausentwicklung eine umfassende Vorgehensweise. Die Minimierung von Verlet-zungsrisiken bei einem Aufprall ist nur ein Teil davon.
Sicheres Fahren: aufmerksam und entspannt.
Ein Scania-Fahrerhaus ist so gestaltet, dass der Fahrer aufmerksam und konzentriert seiner Ar-beit nachgehen kann. Die Atmosphäre im Fah-rerhaus fördert das Wohlbefi nden und reduziert die Belastung des Fahrers.
Aufpralltests beweisen Belastbarkeit.
Alle Scania-Fahrerhäuser verfügen über eine stählerne Sicherheitszelle und werden weltweit nach schwedischen Sicherheitsstandards gebaut. Der Testzyklus umfasst drei Phasen: Aufprall eines eine Tonne schweren Pendelgewichts frontal gegen die A-Säule sowie gegen die Fahrer hausrückwand. Statische Belastung des Daches mit 15 Tonnen. Alle drei Tests werden an ein und demselben Fahrerhaus durchgeführt. Es muss ausreichend Überlebensraum für die Insassen erhalten bleiben. Die Türen dürfen nicht aufspringen, müssen sich aber nach dem Aufprall sicher öffnen lassen.
Große Überlebenszone.
Im Falle eines schweren Aufpralls geben Lenk-rad, Lenksäule und Armaturenbrett kontrolliert nach und absorbieren die Aufprallenergie. Das Armaturenbrett ist an bestimmten Stellen ver-stärkt, um Verletzungen von Oberschenkel und Knie zu begrenzen. Das Material verformt sich und reißt nicht, wodurch die Gefahr von Schnitt -verletzungen sinkt.
Sicherheit und Geborgenheit.
Lkw sowie hochwertige Ladung sind der Gefahr von Diebstahl ausgesetzt, was letztendlich ein er-höhtes Risiko für den Fahrer zur Folge hat. Fahr-zeuge von Scania sind mit Zentralverriegelung und Wegfahrsperre geschützt. Beide Systeme arbeiten mit Fernbedienung und automatischer Überprüfung. Auf Wunsch ist in den langen Fahrer häusern der Einbau eines Rauchdetektors sowie eines Feueralarmsystems möglich.
6–7
Alle Scania-Fahrerhäuser sind optional mit Gurtstraffern und Airbags ausgestattet. Die Gurtstraffer
reagieren rasch und halten den Fahrer sicher auf seinem Sitz, so dass er die Kontrolle über seinen Lkw
behalten kann.
Der Airbag verringert erheblich die Gefahr von Verletzungen im Kopf- und Brustbereich. Er reduziert
zudem maßgeblich das Risiko, dass der Fahrer bei einem Aufprall das Bewusstsein verliert. Der Airbag
sorgt dafür, dass der Fahrer die Kontrolle über seinen Lkw behalten kann.
Um die Insassen eines Pkw bei einem Frontalaufprall zu schützen, ist ein Scania-Fahrerhaus mit
einem vorderen Unterfahrschutz ausgestattet. Dieser gewährleistet, dass die Sicherheitsfahrgastzelle
des Pkw bei einem Aufprall wie geplant ihre schützende Wirkung entfaltet.
HERVORRAGENDE QUALITÄT: INNEN, AUSSEN UND RUNDHERUM
Scania-Lkw bieten eine hervorragende Sicht nach vorne und zu den Seiten. Der Fahrer kann die Fahrbahn vor sich hervorragend überblicken sowie sich seitlich nähernde Risiken sehr gut erkennen . Zur frühzeitigen Erkennung von Gefahren benötigt der Fahrer einen Überblick um das ganze Fahrzeug herum .
Scania- Fahrerhäuser sind daher mit großen, tief montierten und verstellbaren Spiegeln aus-
Ein großes, breites Sichtfeld.
ge stattet . Mithilfe der Spiegel kann der Fahrer den nachfolgenden Verkehr sowohl im Nah- als auch im Weitwinkelbereich hervorragend im Auge behalten.
Für noch mehr Überblick bietet Scania optionale Kameras an. Die Kameras erleichtern die Überwachung des Bereichs direkt vor oder neben dem Fahrzeug sowie am Heck eines Lastzuges.
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Scania-Lkw können optional mit Frontkameras ausgestattet wer-
den. Diese Kameras reduzieren die toten Winkel direkt vor dem
Fahrzeug. Beim Aufnehmen eines Sattelaufl iegers oder Anhängers
erleichtert eine Rückfahrkamera dem Fahrer das Rangieren und hilft
ihm, Schäden zu vermeiden.
Beide Kameras werden an einen Monitor im Fahrerhaus ange-
schlossen. Das Bild ist scharf, klar und eindeutig. Sie können sich
mit gutem Gefühl auf eine hervorragende Sicht verlassen.
Vom Gesetzgeber ist vor-
geschrieben (Kategorie
VI), dass der Fahrer den
dunkelgrau schattierten
Bereich einsehen können
muss.
Der hellgraue Bereich
zeigt das komplette Sicht-
feld, wie es mithilfe einer
Frontkamera von Scania
möglich ist.
Die Halogenscheinwerfer mit automatischer Höheneinstellung sind,
zusammen mit Blinker, Positions- und seitlicher Begrenzungsleuchte,
in die Beleuchtungsanlage integriert. Das Gehäuse aus thermoplas-
tischem Kunststoff schützt die komplette Einheit vor Feuchtigkeit
und Schmutz. Die hoch eingebauten Weitstrahler sind oberhalb der
Frontscheibe in die Sonnenblende integriert. Als Zusatzscheinwerfer
sind Nebel- und Fernscheinwerfer im Stoßfänger erhältlich. Weitere
Zusatzscheinwerfer können, je nach nationalen Vorschriften, auf
dem Fahrerhausdach oder oberhalb des Stoßfängers eingebaut
werden.
Kamera
Stark abgerundete Kanten am ganzen Fahrer-
haus tragen zur hervorragenden Aerodynamik
bei – eine wesentliche Voraussetzung für einen
reduzierten Kraftstoffverbrauch und niedrige
Fahrgeräusche.
HERVORRAGENDE QUALITÄT: INNEN, AUSSEN UND RUNDHERUM
Das Design des Fahrerhauses hat einen posi-tiven Einfl uss auf die Betriebskosten. Eine gute Aerodynamik ermöglicht optimale Luft ströme um das Fahrerhaus herum und trägt so wesent-lich zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch bei. Des Weiteren sind die täglichen Inspek tio-nen einfach und schnell durchzuführen, was Zeit und Geld spart.
Feinschliff für mehr Wirtschaftlichkeit.
Je weniger Kraftstoff Sie verbrauchen, desto profi tabler ist Ihr Unternehmen. Tests im Wind kanal werden genutzt, um die aerodyna-mischen Eigenschaften jeder einzelnen Fläche, jeder Rundung und jedes Ausrüstungsgegen-standes zu optimieren.
In Topform für Leistung und Wirtschaftlichkeit.
Das keilförmig geformte Fahrerhaus ist vorne etwas schmäler als hinten, was sich in einer Senkung des Luftwiderstandsbeiwertes bemerk-bar macht.
Für optimierte Luftströme ist der Umgang mit Seitenwinden besonders wichtig. Die abgerundeten Kanten mit großen Radien am gesamten Fahrerhaus sind eine vorbildliche Lösung , die nicht nur den Kraftstoffverbrauch senkt. Sie reduzieren auch das Aufwirbeln von Spritzwasser und senken den Geräuschpegel im Fahrerhaus.
Praktisch für den Fahrer, besser für den Lkw.
Tägliche Überprüfungen sind wichtig für die Sicherheit und um sicherzustellen, dass der Lkw einsatzbereit ist. Die Inspektionspunkte sind bei einem Scania-Lkw gut zugänglich, was eine schnelle und mühelose Durchführung der Inspektionen ermöglicht. Die Bedienungs-freundlichkeit für den Fahrer ist offensichtlich und zeigt sich beispielsweise in den großen Ablagen und dem einfachen Einstieg.
Optimiert für Wirtschaftlichkeit und Komfort.
10–11
Die untere Frontklappe des Fahrerhauses öffnet
sich und wird zu einer stabilen Plattform, auf
die der Fahrer steigen kann, um Frontscheibe,
Kamera und Zusatzscheinwerfer zu reinigen.
Die breiten, tiefen und treppenförmig angeord-
neten Stufen sorgen für müheloses und sicheres
Ein- und Aussteigen. Bei Baufahrzeugen ist eine
zusätzliche Stufe hinten am Fahrerhaus möglich,
um z. B. die Ladung zu inspizieren.
Jeder Tag beginnt mit einigen kurzen Kontrol-
len, um die Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs
zu überprüfen. Die Frontklappe ist, trotz ihrer
robusten Konstruktion, leicht und lässt sich
mühelos hochklappen. Von hier aus lassen sich
alle Flüssigkeitsfüllstände überprüfen und man
kommt leicht an den Luftfi lter heran. Elektrische
Sicherungen und Relais sind innerhalb des Fah-
rerhauses zugänglich, wo sie sicher vor Feuch-
tigkeit und Schmutz geschützt sind.
Die langen Fahrerhäuser der Baureihen G und R
sind mit einem großen, von außen zugänglichen
und abschließbaren Staufach ausgestattet.
Hier können sperrige Gegenstände, Reinigungs-
material, Werkzeuge oder persönliche Ausrü-
stung untergebracht werden.
AUS DER SICHT DES FAHRERS
tigen Bedienelemente logisch und in Reichweite des Fahrers positioniert sind.
Mit beiden Händen am Lenkrad kann der Fahrer praktisch alle Bedienelemente und Schalter während der Fahrt mühelos erreichen. Lenkrad und Sitz sind vielfach verstellbar, so dass nahezu jeder Fahrer die für ihn optimale Sitz position fi ndet . Die Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes ist in allen Scania-Fahrerhäusern gleich und bietet einen hohen Standard für alle Fahrer.
Das Lenkrad kann stufenlos in alle Richtungen gleichzeitig
verstellt werden. Der Einstellbereich an der Lenksäule beträgt
60 mm. Die Neigung kann in einem Bereich von insgesamt
20 Grad eingestellt werden. Eine Verriegelung in der Lenksäule
arretiert das Lenkrad in der gewünschten Position. Wenn diese
Sperre gelöst wird, lässt sich das Lenkrad verstellen. Das Lenk-
rad kann auf eine nahezu horizontale Position hochgeklappt
werden, was den Bewegungsfreiraum beim Ein- und Ausstei-
gen vergrößert.
Ein hoher Standard,vielfältige Einstelloptionen.
Die ergonomischen Prinzipien für die Gestaltung des Innenraums eines Scania-Fahrerhauses sind richtungweisend. Wir bieten einen ergonomisch gestalteten Fahrerarbeitsplatz, bei dem alle wich-
12–13
Alle beim Fahren wichtigen Bedienungsele-
mente – Blinker, Scheibenwischer, Scheiben-
waschanlage, Fahrlicht, Scania Opticruise, Scania
Retarder, Tempomat – sind in das Lenkrad oder
die Lenksäule integriert. Es besteht kaum eine
Notwendigkeit, die Hände vom Lenkrad zu
nehmen.
Der Schalthebel lässt sich nach vorne klap-
pen, was den Durchstieg durch das Fahrerhaus
komfortabler macht.
Das cockpitartig geschwungene Armaturenbrett ist mit Belüftungsdüsen,
Schaltern für Zusatzausrüstung und praktischen Ablagen für Dokumente, per-
sönliche Gegenstände und Getränke ausgestattet.
Das Armaturenbrett, mit dem vorbildlich gestalteten Kombiinstrument und
dem großen Display, unterstützt den Fahrer mit allen wichtigen Informationen,
ohne ihn unnötig abzulenken.
Durch die Wölbung des Armaturenbretts zum Fahrer hin lassen sich
alle Schalter einfach erreichen. Der modulare Aufbau des Armaturenbretts
erleichtert das nachträgliche Hinzufügen von Schaltern für Aufbau und
Zusatzausrüstung .
Das Armaturenbrett ist für den Einbau eines Bordcomputers vorbereitet.
Dieser kann mit Navigations-, Kommunikations- und Scania Fleet Manage-
ment-Software ausgestattet werden.
AUS DER SICHT DES FAHRERS
Ein komfortabler Fahrerarbeitsplatz sorgt dafür, dass der Fahrer aufmerksam und sicher fahren kann. Alle Scania-Fahrerhäuser sind mit hervor-ragenden Sitzen, einer leistungsfähigen Hei-zungs- und Belüftungsanlage sowie einer leis-tungsstarken Fahrerhausaufhängung ausgestattet.
Komfort nach Maß.
Es stehen drei verschiedene Sitztypen zur Aus-wahl: Luxus, Medium oder Basic. Alle Sitze bie-ten eine Vielzahl von Einstellmöglichkeiten: horizon tale Sitzverstellung, Höhenverstellung sowie variable Dämpfung. Der Luxussitz ist außerdem mit einer seitlichen Verstärkung und verstellbarer Lendenwirbelstütze ausgestattet.
Die Klimaanlage ist in einer vollautomatischen sowie einer manuell gesteuerten Ausführung erhältlich und bietet verschiedene Optionen , den temperierten Luftstrom im Fahrerhaus indivi-duell zu steuern.
Die drei zur Verfügung stehenden Fahrerhausaufhängungen erlau-ben die individuelle Kom-fortanpassung an den je-weiligen Einsatzzweck des Lkw.
Hinter dem Lenkrad:Komfort rundherum.
Dem Luxussitz vorbehalten ist die zweiteilige Rückenlehne, die noch mehr
Einstellmöglichkeiten für Komfort und Abstützung des Rückens bietet.
Der Fahrersitz Medium hat viele Funktionen gemeinsam mit dem Luxussitz,
einschließlich integrierter Sicherheitsgurte, Luftfederung, große Einstellbereiche
in Länge und Höhe sowie Lendenwirbelstütze.
14–15
Der Fahrersitz Basic hat feste Stützen für Rücken
und Oberschenkel. Die Luftfederung sorgt für
hohen Fahrkomfort. Der Fahrersitz Basic beein-
druckt durch seine besondere Ausgewogenheit
von Komfort und Wirtschaftlichkeit.
Zu den weiteren Optionen zählt ein umklapp-
barer Beifahrersitz, der sich einfach in einen
Tisch verwandeln lässt.
Maßgeblich für einen hohen Komfort ist die Fahrer-
hausaufhängung, die Vibrationen und Bewegungen,
wie sie durch das Fahrgestell oder durch Fahrbahnun-
ebenheiten entstehen, effi zient absorbiert. Die Vier-
Punkt-Luftfederung arbeitet mit automatischer Niveau-
regulierung.
Die mechanische Vier-Punkt-Federung hat fünf manuel-
le Einstellungen sowohl für vorne als auch hinten und
gewährleistet viel Komfort in der gewünschten Höhe.
Die Zwei-Punkt-Federung ist für Lkw konzipiert, die
auf kurzen Strecken fahren oder mit Mannschafts-
fahrerhaus ausgestattet sind.
Die Heizungs- und Belüftungssysteme in allen Fahrer-
häusern sorgen für schnelles Entfernen von Beschlag
und eine gleichmäßige Temperaturverteilung. Eine
Klimaautomatik ist optional erhältlich.
Der Luftstrom wird mittels Sensoren, die Außen- und
Innentemperatur, Sonneneinstrahlung sowie Fahr-
zeuggeschwindigkeit berücksichtigen, geregelt. Die
leistungsfähige Belüftungsanlage ermöglicht auch in
den größten Fahrerhäusern einen schnellen Austausch
der Innenraumluft, was zu einer konstanten Frischluft-
versorgung führt.
P
R
G
MEHR WAHLMÖGLICHKEITEN ALS JE ZUVOR
Scania verfügt über drei Fahrerhaus familien: die Baureihen P, G und R. In jeder Baureihe gibt es eine Vielzahl von Optionen, die allen Bedürfnis-sen von Fahrer und Unternehmen für effi zientes Fahren, entspanntes Ruhen, komfortables Schlafen und Unterbringung von Material und Ausrüstung entsprechen. Alle Fahrerhäuser sind maßgeschneidert für das Leben, Wohnen und Arbeiten unterwegs und mit perfekter Ausgewo-genheit von Prestige und Wirtschaftlichkeit aus-gestattet.
Baureihe P:
Hohe Qualität mit Wirtschaftlichkeit.
Die P-Fahrerhäuser beeindrucken durch hohen Komfort und Wirtschaftlichkeit. Sie ermögli-chen die Maximierung von Laderaum und Nutzlast. Die Baureihe P ist hervorragend für Verteilertransporte und leichte Bautransporte geeignet.
Baureihe G:
Geräumig und gut ausgestattet.
Die Fahrerhäuser der Baureihe G kommen den Wünschen kostenbewusster Unternehmer ent-gegen, die nationale Ferntransporte und Bau-transporte fahren.
Baureihe R:
Souveräner Komfort und enormes Prestige.
Das Größte und Beste von Scania. Mehr Raum, mehr Ablagen, mehr Innenraumhöhe – und mit dem klassischen Scania Topline-Fahrerhaus, wenn nur das Beste gut genug ist.
Zehn lange Fahrerhäuser.Drei mittellange Fahrer-häuser .Zwei Basis-Fahrerhäuser.Drei Spezialfahrerhäuser.
Basis-Fahrerhäuser
Low-Entry- und Mannschaftsfahrerhäuser
Entwickelt primär für Kommunal- oder für
Rettungsfahrzeuge, wo im Fahrerhaus nicht nur
Personen sondern auch Ausrüstung transportiert
wird. Die Spezialfahrerhäuser entsprechen den
gleichen hohen Sicherheitsstandards wie alle
anderen Scania-Fahrerhäuser und sind ebenso
großzügig ausgestattet.
NormalNiedrig Highline Topline
16–17
Lange FahrerhäuserMittellange Fahrerhäuser
Niedrig Normal Highline
Niedrig Normal Highline
Mannschaftsfahrerhaus Langes MannschaftsfahrerhausLow-Entry-Fahrerhaus
Ein verstellbares Lenkrad bietet mehr als nur
hervorragenden Fahrkomfort. Bei stehendem
Fahrzeug lässt sich das Lenkrad ganz hochklap-
pen, so dass im Fahrerhaus mehr Raum entsteht
und mehr Bewegungsfreiheit möglich ist.
Egal, ob bei Pausen oder unterwegs – eine
komfortable Position und viel Bewegungsfreiheit
machen jede Fahrt entspannter und erholsamer.
SCANIA BAUREIHEN P UND G
Basis-Fahrerhäuser.Wer sich für die Basis-Fahrerhäu-ser von Scania entscheidet, nimmt beim Fahrerlebnis keinerlei Ab-striche in Kauf. Diese Fahrerhäuser haben etwas Besonderes zu bieten – maximalen Raum für den Auf-bau und mehr Nutzlast aufgrund des geringen Gewichts.Fahrerhauslänge: 1.710 mm.
1. P-Fahrerhaus
Maximaler Laderaum hinter und über dem Fah-
rerhaus. Ideal für den Verteilerverkehr in Städten
und Ballungszentren.
2. G-Fahrerhaus
Maximaler Laderaum hinter dem Fahrerhaus.
Guter Fahrerhausdurchstieg. Für Verteiler- und
Baufahrzeuge.
1. P-Fahrerhaus
2. G-Fahrerhaus
Kurze Strecken, schnelles Be- und Entladen,
dann weiter zur nächsten Ladestelle oder zurück
zum Depot, um neu zu laden. Sie brauchen nicht
viel Platz für Ruhepausen, legen aber Wert auf
eine qualitativ hochwertige Innenausstattung.
Scania-Qualität durch und durch und eine Innen-
raumgestaltung, die einen geräumigen Eindruck
entstehen lässt. Hinzu kommen komfortable
Sitze und ein ergonomischer Fahrerarbeitsplatz.
18–19
Es gibt verschiedene Ablagemöglichkeiten im
Arma turenbrett sowie in den Türen. Getränke-
und Flaschenhalter sind vom Fahrerplatz aus
leicht erreichbar. Der Boden hat eine feste Gum-
mimatte, die den Innenraum vor Schmutz und
Wasser schützt. Für einen niedrigen Geräuschpe-
gel sorgt eine dicke Schaumstoffi solierung.
Auf der Beifahrerseite ist das Armaturenbrett
oben fl ach und mit einem ausziehbaren Tisch
ausgestattet. Der Beifahrersitz lässt sich nach
vorne verschieben, wodurch ein komfortabler
Arbeitsplatz für Schreibarbeiten entsteht. Das
Armaturenbrett ist aus strapazierfähigem, leicht
sauber zu haltendem Verbundmaterial gefertigt.
Eine Dachluke mit Jalousie sorgt bei Bedarf für
zusätzliche Belüftung und mehr Licht im Inne-
ren. Der Dachhimmel ist hell gehalten und seine
Textilbezüge leicht zu säubern. Der bewusste
Kontrast mit den Tür- und Wandverkleidungen
trägt zu einem hochwertigen Eindruck bei. Als
Türverkleidungen sind Textil- oder Vinylbezüge
verfügbar – strapazierfähig und attraktiv.
SCANIA BAUREIHEN P, G UND R
1. Mittellanges P-Fahrerhaus
3. Mittellanges R-Fahrerhaus
Mittellange Fahrerhäuser.Die mittellangen Fahrerhäuser sind für Anwendungen im Bau- und Verteilerverkehr konzipiert. Zusätzlicher Platz hinter den Sit-zen ermöglicht den Einbau einer optionalen Ruheliege sowie von weiterem Zubehör. Es kann hier auch viel persönliche Ausrüstung untergebracht werden.Fahrerhauslänge: 1.990 mm.
1. Mittellanges P-Fahrerhaus
Leichtes Ein- und Aussteigen durch zwei große
Trittstufen. Besonders empfehlenswert für den
Verteilerverkehr und für Anwendungen mit Auf-
bauten über dem Dach, wie z. B. bei Autotrans-
portern.
2. Mittellanges G-Fahrerhaus
Drei Stufen zum sicheren und komfortablen Ein-
und Aussteigen. Gute Durchstiegmöglichkeit.
Das gleiche fl ache Dach wie das normale P-Fah-
rerhaus, jedoch größere Innenhöhe.
3. Mittellanges R-Fahrerhaus
Das mittellange Scania-Fahrerhaus mit dem
niedrigsten Boden und dem höchsten Dach – für
komfortablen Durchstieg und zusätzliche Ab-
lagemöglichkeiten.
2. Mittellanges G-Fahrerhaus
Die mittellangen Fahrerhäuser von Scania sind
großzügig gestaltet und bieten viel Platz um den
Fahrer herum. Ablagen und Staumöglichkeiten
zwischen den Sitzen sowie an der Fahrerhaus-
rückwand ermöglichen das Verstauen persön-
licher Gegenstände. Auf Wunsch ist ein Kühlfach
verfügbar. Steckdosen ermöglichen den An-
schluss von elektrischem Zubehör.
Optional ist eine hochklappbare Ruheliege
erhältlich . Wird der Beifahrersitz nach vorne
verschoben und umgeklappt, bietet die Liege
viel Platz für eine erholsame Fahrpause.
Ein Tachograf für zwei Fahrer ist oberhalb der
Frontscheibe montiert, wo zusätzliche Ablage-
fächer vorhanden sind.
20–21
SCANIA BAUREIHEN P, G UND R
1. Langes P-Fahrerhaus
3. Langes R-Fahrerhaus
2. Langes G-Fahrerhaus
Lange Fahrerhäuser .Die Innenraumhöhen in den langen Fahrerhäusern sind unter-schiedlich und nehmen von der Baureihe P über die Baureihe G bis hin zur höchsten Version, der Baureihe R, immer mehr zu.Fahrerhauslänge: 2.260 mm.
1. Langes P-Fahrerhaus*
Dieses Fahrerhaus ist mit einem komfortablen
Schlafplatz für gelegentliche Übernachtungen
ausgestattet.
2. Langes G-Fahrerhaus*
Erhältlich mit einem Bett für den nationalen Fern-
und Verteilerverkehr, wo regelmäßig übernachtet
wird.
3. Langes R-Fahrerhaus*
Das kompakteste Fernverkehrsfahrerhaus von
Scania, das sowohl mit Reihen- als auch mit
V8-Motoren kombinierbar ist.
* Flachdachversionen für Aufbauten, die über das Fahrer haus hinweg reichen (z. B. Autotransportern), sind ebenfalls verfügbar.
22–23
Der Beifahrersitz kann nach vorne umgeklappt
werden, so dass ein fl acher Tisch entsteht . Die
Schublade unterhalb der Liege ist mühe los er-
reichbar, wenn man auf der Liege liegt oder auf
einem der Sitze sitzt.
Bei kurzen Fahrpausen kann der Beifahrersitz
zum Entspannen weit nach hinten geklappt
werden.
Oberhalb der Frontscheibe befi ndet sich ein
Ablagefach für Dokumente, die so immer griff-
bereit sind.
Die Fernbedienung für die Luftfederung ist im
Fahrerhaus montiert, kann aber auch aus dem
Fahrzeug herausgenommen werden.
Am Kopfende der Liege ist eine Leseleuchte
eingebaut. Des Weiteren befi ndet sich hier ein
Ablagemodul für persönliche Gegenstände.
Unter der Liege gibt es weiteren Stauraum.
Hier können entweder eine Schublade oder
eine Kühlbox für Nahrungsmittel und Getränke
eingebaut werden.
SCANIA BAUREIHEN P, G UND R
1. P Highline
3. R Highline
2. G Highline
Highline-Fahrerhäuser.Die drei Highline-Fahrerhäuser bieten dank ihres höheren Daches zusätzlichen Stauraum sowie weitere Ablagen und Einbaumög-lichkeiten für Zubehör oberhalb der Frontscheibe.Fahrerhauslänge: 2.260 mm.
1. P Highline
Das größte Fahrerhaus der Baureihe P. Ein
Fahrerhaus mit einem Bett innerhalb kompakter
Abmessungen.
2. G Highline
Das größte Fahrerhaus der Baureihe G kann
mit einem oder zwei Betten spezifi ziert werden.
Attraktiv für Unternehmer, die ihren Fahrern in
der Kompaktklasse etwas Besonderes bieten
möchten.
3. R Highline
Das Größte der drei Highline-Fahrerhäuser bietet
noch mehr Platz und einen nahezu ebenen
Fahrerhausboden .
Steigen Sie ein und genießen Sie die Kopffreiheit
auf beiden Seiten des Fahrerhauses. Der Durch-
stieg ist äußerst komfortabel. Erst recht, wenn
der Beifahrersitz ganz zurückgeschoben und
hochgeklappt wird.
Oberhalb der Frontscheibe sind auf der
gesamten Fahrerhausbreite geräumige Fächer
mit Klappen eingebaut, die zudem automatisch
beleuchtet werden.
Eine integrierte seitliche Sonnenblende
schützt den Fahrer hervorragend vor direkter
Sonneneinstrahlung bei tief stehender Sonne.
24–25
Eine hervorragende Fahrposition, souveränes
Raumangebot sowie ein oder zwei Betten
sorgen für hohen Komfort beim Fahren, bei
kurzen Pausen sowie beim Übernachten unter-
wegs. Die Staufächer unterhalb der Liege sind
komfortabel erreichbar, wenn man auf der Liege
liegt oder auf einem der Sitze sitzt.
Unterhalb der Liege kann auch eine Kühlbox
für Nahrungsmittel oder Getränke eingebaut
werden.
SCANIA LOREM IPSUM SCANIA BAUREIHE R
Topline-Fahrerhaus.Beeindruckend von außen, maxi-males Raumangebot und souve-räner Komfort innen. Ein Scania-Fahrerhaus in seiner größten und prestigeträchtigsten Form. Die beeindruckende Ausstattung mit einer Vielzahl von Optionen macht dieses Fahrerhaus zu einem echten Zuhause auf langen Strecken und im internationalen Fernverkehr.Fahrerhauslänge: 2.260 mm.
R Topline
Das Flaggschiff unter den Scania-Fahrerhäusern.
Mit einem Höchstmaß an Ausrüstung für Trans-
portunternehmen, die ein prestigevolles und
gleichzeitig praktisches Fahrzeug wünschen.
R Topline
Ein nahezu fl acher Boden und volle Stehhöhe
auch für große Fahrer sorgen für viel Bewe-
gungsfreiraum. Oberhalb der Frontscheibe sind
große Staufächer für Ablagen oder für den
Einbau von Zubehör platziert.
26-2726–27
Nehmen Sie alles mit, was Sie für eine mehr-
tägige Fahrt benötigen. Es gibt viel Stauraum,
Platz für einen Kühlschrank sowie zwei großzü-
gig dimensionierte und komfortable Betten mit
Federkernmatratzen. Das untere Bett eignet sich
hervorragend für kurze Fahrpausen, das obere
ideal für komfortables Übernachten. Strapa-
zierfähige Vorhänge schützen vor neugierigen
Blicken und halten das Licht am frühen Morgen
fern.
SCANIA LOW-ENTRY- UND MANNSCHAFTSFAHRERHÄUSER
Mannschafts-fahrerhäuser.Auf Basis der Baureihe P wurden die Mannschaftsfahrerhäuser konstruiert, um ausreichend Platz sowie leichtes Ein- und Aussteigen für bis zu acht Personen zu bieten.
Mannschaftsfahrerhaus
Das Mannschaftsfahrerhaus kann mit einer Rück-
sitzbank für vier Personen ausgestattet werden
und bietet insgesamt fünf bis sechs Personen
Platz.
Langes Mannschaftsfahrerhaus
Das größte Mannschaftsfahrerhaus hat beson-
ders viel Platz für sechs bis acht Personen. Es
bietet die Einbaumöglichkeit von Sitzen entgegen
der Fahrtrichtung hinter Fahrer und Beifahrer.
Langes Mannschaftsfahrerhaus
Mannschaftsfahrerhaus
Hinten sitzende Personen steigen schnell und
sicher über ihre eigenen Türen ein- und aus.
Die serienmäßige Heizungs- und Belüftungs-
anlage ist verstärkt, so dass die komplette
Besatzung von der vorbildlichen Frischluftzufuhr
profi tiert.
Feuerwehrfahrzeuge sind mit großen Hand-
griffen an den Türen ausgestattet, die das
sichere Ein- und Aussteigen mit angelegter
Ausrüstung erleichtern.
Die Mannschaftsfahrerhäuser haben eine zweite
Reihe von Ablagefächern für die Besatzung auf
den hinteren Sitzplätzen. Die Staufächer können
für elektrische Ausstattung oder Zubehör ange-
passt werden.
28–29
Low-Entry-Fahrerhaus.Ein Fahrerhaus der Baureihe P, das vor der Vorderachse aufgehängt ist. Die Low-Entry-Bauweise er-leichtert Personal, das ständig ein- und aussteigen muss, erheblich die Arbeit.
Low-Entry-Fahrerhaus
Diese Fahrerhäuser sind mit voll verstellbaren
Sitzen und Lenksäule ausgestattet und beein-
drucken durch hohe Qualität und hervorra-
gendes Fahrverhalten.
Das Low-Entry-Fahrerhaus bietet viel Platz für
die Unterbringung der Ausrüstung aller Insassen.
Der Fahrerhausboden wird mit einer wasser-
dichten Gummimatte geschützt. Über ein
Ablassloch im Boden kann Wasser, das beim
Reinigen oder durch nasse Kleidung bzw.
Ausrüstung in das Fahrerhaus gelangt, abgelas-
sen werden. Der Innenraum ist mit strapazier-
fähigem, leicht zu reinigendem Material ver-
kleidet .
SCANIA FAHRERHAUSPROGRAMM
Wählen Sie Ihr Fahrerhaus. Entdecken Sie den Raum, schauen Sie auf die Abmessungen.
1. Gesamthöhe*
2. Gesamtlänge
3. Innenraumhöhe, Fußraum
4. Innenraumhöhe, Motortunnel
5. Höhe Motortunnel
6. Bettoptionen
7. Anzahl Stufen
8. Außenstaufach
* Die Gesamthöhe ist abhängig von Reifengröße sowieFahrgestellhöhe und kann daher variieren.
G-Fahrerhaus
Basis-Fahrerhäuser
Mittellange Fahrerhäuser
P-Fahrerhaus
Mittellanges P-Fahrerhaus
Mittellanges G-Fahrerhaus
Mittellanges R-Fahrerhaus
Lange Fahrerhäuser
Langes P-Fahrerhaus mit Flachdach
Langes G-Fahrerhaus mit Flachdach
Langes P-Fahrerhaus
Langes G-Fahrerhaus
Langes R-Fahrerhaus
P Highline
G Highline
R Highline
R Topline
Low-Entry- und Mannschaftsfahrerhäuser
Low-Entry-Fahrerhaus
Mannschaftsfahrerhaus
Langes Mannschaftsfahrerhaus
Langes R-Fahrerhaus mit Flachdach
30–31
Nein
Nein
(1)
(1)
(1)
1
1
1
2
2
1
2
2
2
Nein
Nein
Nein
310 mm
460 mm
460 mm
310 mm
150 mm
460 mm
310 mm
460 mm
310 mm
150 mm
460 mm
310 mm
150 mm
150 mm
626 mm
460 mm
460 mm
1.320 mm
1.170 mm
1.170 mm
1.320 mm
1.480 mm
1.170 mm
1.320 mm
1.390 mm
1.530 mm
1.690 mm
1.590 mm
1.740 mm
1.900 mm
2.220 mm
1.570 mm
1.170 mm
1.170 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.670 mm
1.700 mm
1.700 mm
1.910 mm
1.910 mm
1.910 mm
2.230 mm
1.680 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.710 mm
1.710 mm
1.990 mm
1.990 mm
1.990 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
2.260 mm
3.120 mm
3.420 mm
3.030 mm
2.790 mm
2.790 mm
3.030 mm
3.100 mm
2.790 mm
3.030 mm
3.030 mm
3.270 mm
3.340 mm
3.230 mm
3.470 mm
3.540 mm
3.860 mm
2.930 mm
2.800 mm
2.800 mm
3
2
2
3
3
2
3
2
3
3
2
3
3
3
2
2
2
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Nein
Ja
Nein
Ja
Ja
Nein
Ja
Ja
Ja
Nein
Nein
Nein
(1) Optionale Ruheausstattung
1 2 3 4 5 6 7 8
1150 mm1.480 mm1.500 mm2.260 mm3.100 mm 3 Ja
Ed
itio
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