SCORPION CATÁLOGO 2012

32
2012 Liegerad- perspektiven Scorpion – Das schnelle Trekking-Trike von HP Velotechnik Jetzt kommt Schwung in den Asphaltdschungel! Fahrspaß auf drei Rädern www.hpvelotechnik.com

description

SCORPION CATÁLOGO 2012

Transcript of SCORPION CATÁLOGO 2012

Page 1: SCORPION CATÁLOGO 2012

2012Liegerad-perspektiven

Scorpion – Das schnelle Trekking-Trike von HP VelotechnikJetzt kommt Schwung in den Asphaltdschungel!

Fahrspaß auf drei Rädern

��www.hpvelotechnik.com

��������

Page 2: SCORPION CATÁLOGO 2012

Liegeräder vonHP Velotechnik

Sie haben Ihre eigenenVorstellungen vom idealenFahrrad. HP Velotechnik hatdas richtige Fahrzeug fürSie. Die Scorpion-Drei-räder bereichern eineAuswahl von durchdachtenLiegerädern, die in ihrerjeweiligen Klasse längstMaßstäbe setzen:

Möchten Sie mit demGenussrad Spirit zügig überden Asphalt gleiten? Mit demFaltlieger GrassHopper fxeindrucksvolle Touren insGrüne erleben? Mit derStreet Machine Gte IhrenTraum von der eindrucksvol-len Radreise verwirklichen,oder komfortabel mit derSpeedmachine neue Best-zeiten erreichen?

Unsere Liegeräder bie-ten eine höhere Sitzpositionals unsere Dreiräder, sparenPlatz durch die schmaleBauart und bieten ein unver-gleichlich entspannendesLiegerad-Gleitgefühl.Interessiert? Fordern Sie daspassende Prospekt zum Radan und fragen Sie IhrenHP Velotechnik-Fachhändlernach einer Probefahrt!

Heute fertigt HP Velotechnik mit 25 Mitarbeitern,darunter viele selbst ausgebildete Mechaniker und Kauf-leute, rund 2000 Räder pro Jahr und ist damit einer derführenden Hersteller in Europa. Dabei stehen die Zeichenauf Wachstum:Verkauft werden die Liegeräder in Deutsch-land und Europa; ein zunehmender Anteil wird in fernereRegionen wie USA, Australien oder Japan exportiert.

In der lichtdurchfluteten Liegeradmanufaktur imhessischen Kriftel werden die Fahrräder einzeln von Handaufgebaut. Eine Schweißwerkstatt ermöglicht den eigenenPrototypenbau und computergesteuerte Prüfstände dieQualitätssicherung der Spezialräder. Der Schwerpunktliegt auf der Entwicklung von innovativen Fahrrädern undpassenden Systemzubehör sowie der Montage nachKundenwunsch aus dem umfangreichen Baukastensystem.Für eine bestmögliche, persönliche Kundenberatung undService vor Ort werden die Räder ausschließlich über denqualifizierten Fachhandel verkauft.

GrassHopper fx {Trekking / Falt}

Spirit {Genuss}Bei HP Velotechnik wird mit viel Begeisterung seit 1993an der Optimierung von Fahrrad und Zubehör für aktiveMenschen gearbeitet. Erfolgsgrundlage der Entwicklungensind dabei die umfangreichen Fahrerfahrungen der Kundenin aller Welt. Vor einer Umsetzung von Anregungen in dieSerienfertigung erfolgt immer eine konservative Prüfungdurch die spezialisierten Ingenieure im Entwicklungsteam.Langlebige, hochwertige Fahrräder haben Vorrang vorschnellen Produktwechselzyklen.

Die Freude an fortschrittlicher Fahrradtechnikbrachte die HP Velotechnik-Gründer Paul Hollants undDaniel Pulvermüller schon früh zusammen. Als Schülerwurden sie mit ihrem voll gefederten KabinendreiradBundessieger beim Wettbewerb JUTEC des VereinsDeutscher Ingenieure – Grundstein einer Entwicklungvom Garagenlabor hin zu einem der innovativsten Fahrrad-unternehmen Deutschlands. Bereits während ihres Stu-diums des Wirtschaftsingenieurwesens bzw. Maschinen-baus an der TU Darmstadt machten sich Hollants undPulvermüller selbständig. Der Firmenname setzt sich ausden Nachnamen der Firmengründer zusammen und spieltgleichzeitig auf die englische Bezeichnung der damals nochexotischen Fahrzeuge an: Human Powered Vehicles.

Street Machine Gte {Reise}

Speedmachine {Sport}

„HP Velotechnik steht für zeitgemäße, zuverlässige Liegeradtechnik auf zwei oder drei Rädern: Flotte Fahrräder,auf denen man lässig zurückgelehnt den Panoramablick genießen kann. Dabei zählen Ergonomie und Design.Druckstellen am Po, schmerzende Handgelenke oder einen steifen Nacken können Sie damit entspannt vergessen.Egal ob auf dem täglichen Weg zur Arbeit oder der großen Radreise – auf unseren Rädern kann sich der ganzeMensch wohl fühlen, gut aussehen und gut voran kommen.“ Paul Hollants, verantwortlich für Öffentlichkeitsarbeit und kaufmännische Leitung

HP Velotechnik: Moderne Fahrradkonzepte,die Spaß machen

HP Velotechnik engagiert sich u.a. in folgenden Verbänden für den Fahrradfortschritt:

Überlastprüfungen bei Fahrversuchen inExtremsituationen

Konstruktion und Montage in HP Velo-techniks Manufaktur im hessischen Kriftel

Entwicklung ergonomischer Sitze auf Grund-lage dynamischer Druckmess-Studien

Praxistests mit Fernradreisenden wieTilmann Waldthaler und Christoph Fladung

Messung von realen Fahrbelastungen perDMS für FEM-Analysen im 3D CAD-Modell

Page 3: SCORPION CATÁLOGO 2012

Scorpion – das leichte, schnelle Trekking-Trike

● Tiefer, flacher Sitz für geringen Luftwider-stand und hervorragende Bremsleistung

● Mittlere Pedalposition über dem Sitz fürgute Tretkraftabstützung

● Hervorragende Kippstabilität● Gepäckkapazität 25 kg / 2 Taschen● Komfortable Hinterradfederung (elasto-merfrei), energieeffizientes No Squat Design

● Sitz und Laufräder schnell abnehmbar

Hier liegen Sie richtig: Erste gute Gründe fürein Liegedreirad von HP Velotechnik

„Ein Fahrgefühl wie im Formel-1-Fahrzeug, enorme Fahrstabilitätselbst bei Schnee und Schotter oder mit viel Gepäck am Berg – wereinmal eines unserer Touren-Trikes probiert hat, ist schnell vomFahrvergnügen fasziniert. Und beim Verpflegungsstop muss mannoch nicht mal die Füße von den Pedalen nehmen!“Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller, Entwicklungsleitung und Fertigungssteuerung

Scorpion fx – das faltbare Reise-Trike

● Hoher, aufrechter Sitz für einfachen Einstiegund guten Überblick im Verkehr

● Niedrige Pedalposition auf Sitzhöhe fürschnelle Eingewöhnung

● Gute Kippstabilität● Gepäckkapazität 50 kg / 4 Taschen● Komfortable Hinterradfederung (elasto-

merfrei), energieeffizientes No Squat Design● ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Scorpion fs – das voll gefederte Action-Trike

● Mittlere Sitzhöhe für gute Bodenfreiheitbei sehr guter Fahrdynamik

● Hohe Pedalposition über dem Sitz füreffiziente Kraftausnutzung

● Sehr gute Kippstabilität● Gepäckkapazität 25 kg / 2 Taschen● Komfortable, integrierte Allradfederung

AntiDive Geometrie, HP Stabilizer System● ohne Werkzeug faltbar in 60 Sekunden

Im Mittelpunkt steht der Mensch. Bei HP Velotechnik werden Fahrräder auf der GrundlageIhrer Bedürfnisse und moderner Konstruktionsmethoden ergonomisch sinnvoll gestaltet. Modulare,orthopädisch überzeugende Sitzsysteme wie der vielfach anpassbare BodyLink-Schalensitz oder derluftige ErgoMesh-Netzsitz in verschiedenen Höhen schaffen die für Sie passende Verbindung zum Rad.

Das Herzstück: Der leichte, verwindungssteife Rahmen besteht aus hoch-festen, großvolumigen Aluminiumrohren. Verbunden werden diese in besterRahmenbaukunst durch präzise Handarbeit mit beeindruckend fein geschuppten,extrem belastbaren WIG-Schweißnähten. Dreiräder sind insbesondere mitGepäckzuladung sehr hohen Verwindungskräften beim Kurvenfahren, Be-

schleunigen und Bremsen ausgesetzt. Um Ihre Tretkräfte jederzeit effizient auf die Straße zu bringen,minimieren die Ingenieure bei HP Velotechnik ungewünschte elastische Verbiegungen des Rahmens.Ein Beispiel: Das Scorpion-Hauptrahmenrohr mit soliden 2 mm Wandstärke bietet gegenüber einemgleich schweren Stahlrohr mit 1 mm Wandstärke eine 34% höhere Torsionssteifigkeit. Sie spüren dassofort: An der Präzision der Lenkung, dem sportlichen Handling und dem sicheren Bremsverhalten.

Das komfortabel gefederte Fahrwerk mit sinnvoll dimensioniertem Federweg ermöglichtzusammen mit den breiten, leicht rollenden Reifen maximales Fahrvergnügen auch auf Schotter-pisten und Waldwegen. Zum Einsatz kommen hochwertige, leicht einstellbare Federbeine auf Basisvon Stahlfedern oder leichten Luftkammern mit definierter Dämpfung, die komfortabler als einfacheGummi- oder Elastomerpuffer auch bei niedrigen Temperaturen Fahrbahnstöße zuverlässig abfedern.

Detaillierte Produktinformationen finden Sie ergänzend zu diesem Katalog auf unseren klarstrukturierten Internetseiten mit einer Vielzahl von Testberichten aus Fachmagazinen, im Online-Liegeradkonfigurator sowie im praxisorientiert geschriebenen Bedienungs- und Wartungshandbuch.

Persönliche Kundenbetreuung in Ihrer Nähe erhalten Sie durch unser großes Netz vonFachhandelspartnern. Allein in Deutschland können Sie bei über 120 Fachgeschäften ein Rad von HPVelotechnik ausführlich probefahren. Sie werden individuell beraten, erhalten wertvolle Informa-tionen zu unserem durchdachten Zubehör-Baukastensystem und kompetenten Werkstattservice.

10 Jahre Garantie bietet HP Velotechnik auf den Rahmen Ihres neuen Rades. Wir stehen hinterunseren Produkten und möchten Ihnen nachhaltigen, unbeschwerten Fahrgenuss ermöglichen.Details dazu finden Sie im Service-Bereich unserer Internetseite.

Ausgezeichnete Qualität und Service: HP Velotechnik wurde in 2011 zum fünf-ten Mal als bester Fahrradhersteller Deutschlands vom Branchenverband VSF aus-gezeichnet. Für uns Bestätigung und Ansporn: Mit unserem engagierten Team freuenwir uns, bei HP Velotechnik Ihr persönliches Wunsch-Rad zu bauen!

Hervorragende Ge-staltung. Wir finden:Gute Technik muss gutaussehen – sauber, aufge-räumt und funktional.Unsere Produkte wurden

auch dafür vielfach mit renommiertenDesign-Preisen ausgezeichnet.

Eigene, computergesteuerte Prüfstände fürBetriebsfestigkeitsprüfungen von Bauteilen

Kooperation mit externen Prüfinstitutenund Forschungsprojekte mit Hochschulen

Fundiert ausgebildete Mechaniker bauen IhrRad in Einzelplatzmontage komplett auf

Fachhandelspartner werden zu Technik- undErgonomiethemen geschult

Wir kommen zu Ihnen: HP Velotechnik istauf Messen und bei Testaktionen präsent

Page 4: SCORPION CATÁLOGO 2012

Scorpion bringt Schwung in denAsphaltdschungel!

Die besten Vorbilder finden sich in der Natur.Wenn es darum geht, soli-de Bodenhaftung und beruhigende Sicherheit mit beeindruckenderWendigkeit und rassigem Temperament zu verbinden, setzt der Scorpionneue Maßstäbe.

150% Rad-Vergnügen. Immer mehr aktive Menschen entdecken lässigzurück gelehnt den einzigartigen Sitzkomfort und die kraftsparendeWindschnittigkeit unserer Liegeräder. Mit dem kompakten Trekking-TrikeScorpion können Sie dazu jetzt erleben, wie viel Fahrspaß, Kurvenstabilitätund echte Tourentauglichkeit ein modernes Dreirad bieten kann.

Ein Blick auf den Scorpion zeigt: Zwei breit auseinander liegendeVorderräder und der tiefe Schwerpunkt sorgen für eine kippsichereStraßenlage, der so schnell niemand etwas anhaben kann. Die robustenRäder sind weit vorne zuverlässig gelagert und sicher in Ihrem Sichtfeld,wenn Poller mal wieder die freie Fahrt für freie Radler bremsen. GegenDornen, Scherben und andere Feinde ist der Scorpion mit einer Protektor-Schicht unter der Reifendecke geschützt. Wenn Sie sich ihn zum Freundmachen, kommt Ihr Scorpion dennoch gerne mit Ihnen ins sichere Heim:Mit seiner schmalen Gesamtbreite von 83 cm schlüpft er durch jede nor-male Haustür. Es sei denn, er dreht doch noch schnell um. Denn dazureicht dem agilen Flitzer ein Wendeplatz von nur 4,8 m Durchmesser.

Jetzt fällt es Ihnen leicht, unserer Einladung in den bequemen Sitz zufolgen, denn für einen einfachen Einstieg ist der Querträger des leichten,robusten Aluminium-Rahmens elegant nach hinten geschwungen: So kön-nen Sie nah an den Sitz treten und sanft herabsinken. Während Sie diePanoramasicht genießen, reagiert die komfortable Federschwinge blitz-schnell auf Unregelmäßigkeiten Ihres rauen Weges. Ihre Tretkräfte bringendie Federung dagegen nicht aus der Ruhe, dafür sorgt HP Velotechniksbewährte No-Squat-Federungstechnik. Das einzelne angetriebeneHinterrad bringt Ihren Pedaldruck direkt als Vortrieb auf die Straße, ohnedass komplizierte Differential-Getriebe benötigt würden. Stattdessenhaben Sie für Ihr Scorpion die ganze Auswahl moderner Schaltungstechnikzur Verfügung. Sie wollten doch kraftvoll antreten? Dem Gegenwind einLächeln schenken. Beschleunigen. Und sich auf die nächste Kurve freuen . . .

Tour!Lustauf die schnelle

Page 5: SCORPION CATÁLOGO 2012

Hier liegen Sie richtig. Nehmen Sie Platz im luftigen ErgoMesh-Netzsitz oder dem einstellbaren BodyLink-Schalensitz. Der ist gutfür Ihren Po, Ihre Bandscheiben und Ihre Familienplanung. Flexibelwie das Leben gibt er angenehmen Halt für dynamische Sprints.

Lust verkürzt den Weg. Die richtige Haltung auch. Auf demScorpion bieten Sie dem Wind ohne zu Buckeln minimalenWiderstand. Das macht schnell. Und schön. Auch langsam sehenSie noch gut aus, während andere schon schlingern.

Alltag war gestern. Lehnen Sie sich zurück. Mit dem Scorpionwird aus der Fahrt zur Arbeit eine Vergnügungstour. Bei derFahrt ins Blaue sehen Sie endlich wieder Himmel. Und könnentief Durchatmen. Gibt es ein schöneres Fitness-Bike?

Page 6: SCORPION CATÁLOGO 2012

Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller,Geschäftsführung und Entwicklungsleitung,unterwegs mit dem Scorpion in Frankfurt.

Die schönste Verbindung zwischenzwei Punkten ist eine Kurve

Page 7: SCORPION CATÁLOGO 2012

Komfortabler, breitenverstellbarer Ergo-lenker unter dem Sitz. Handgelenke undNackenmuskulatur werden entlastet.Unsere Lenkgeometrie kombiniert ruhigenGeradeauslauf mit beeindruckender Wendig-keit.Wartungsfreie Lagerung mit gedichtetenIndustrielagern am Lenker und selbstschmie-renden Gelenkköpfen an den Spurstangen.Die Radträger sind mit robusten, einstellbarenAhead-Steuersätzen im Rahmen gelagert.

An der wichtigsten Schnittstellezwischen Mensch und Fahrradschaffen die Sitzsysteme von HP VELOTECHNIK eine beispielhaftergonomische Verbindung.Der luftige ErgoMesh-Netzsitzverfügt über eine anatomischgeformte Seitenpolsterung undeine praktische Reißverschluss-tasche in der Rückenlehne.

Der stabile Gepäckträger für 25 kg Last wurde für die hohen Seiten-kräfte beim Dreiradfahren optimiert. Er hat eine abgesenkte Abhänge-ebene aus 10 mm Rohr für einen niedrigen Packtaschen-Schwerpunkt.Tiefe Seitenbügel bieten sicheren Halt für Ihre Taschen. Sinnvoll inte-griert: Ein Schutzbügel für Ihr Rücklicht und ein Wimpelhalter.Ihr Gepäck fährt voll gefedert, ohne dass komplizierte Drehgelenkeoder gar eine Lastabstützung auf der gefederten Hinterradschwingebenötigt würden. Das ermöglicht agiles Federverhalten und schontIhr Material. Ideale Ergänzung: Unsere großen Moonbiker Liegerad-seitentaschen, angepasst und verstärkt für HP VELOTECHNIK-Träger.

Praktisch beim Transport: HP VELOTECHNIK hat offeneRadträger entwickelt, mit denen die Vorderräder mitsamtden Bremsscheiben nach dem Lösen nur einer Schraubeeinfach abgenommen werden können. (Serienausstattung)

Schützt Ihre Kleidungund die Kette: DerAntrieb ist weit-gehend abgedeckt.Für minimaleReibung und leisenLauf sorgen dabei diespeziellen Führungs-rohre aus langlebi-gem Kunststoff.

Optimal für denKindertransportoder die ganzgroße Tour: IhrScorpion ziehtMehrspur-Anhängerbis 40 kg.

Sitzhöhe BodyLink . . 26 cmSitzhöhe ErgoMesh . 29 cm / 37 cm (HS)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 33–42°Tretlagerhöhe . . . . . . 34–39 cmFederweg . . . . . . . . . . . . 8 cmLaufradgröße . . . . . . . 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 2" (5 cm)Radstand . . . . . . . . . . . . 109 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . . 170– 200 cm Wendekreis . . . . . . . 4,8 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 15,7 kg Zuladung . . . . . . . . . . . . max. 130 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T4/T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . schwarzblau RAL5004(Korrosionsschutzschicht perlorange+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,60–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Der Rahmen wird auf Ihre Beinlänge durch teleskopi-sches Einschieben oder Ausziehen des Tretlagerauslegersaus dem Hauptrahmen eingestellt.

Durch den niedrigen Schwerpunkt und den langen Radstand sind mit dem Scorpion sehrsichere Bremsmanöver möglich. Die serienmäßigen Scheibenbremsen erlauben maximaleVerzögerung auch bei schlechtem Wetter. Die Vorderräder werden einzeln angesteuert,so dass Sie in Kurven gezielt das innere Rad anbremsen können. Durch HP VELOTECHNIKsausgefeilte Vorderradaufhängung ergibt sich dabei kein Bremseinfluss in die Lenkung.Auf Wunsch montieren wir mechanisch oder hydraulisch gekoppelte Vorderradbremsenmit Einhandbedienung und eine V-Bremse am Hinterrad als Parkbremse.

Für maximalen Fahrkomfort sorgt die einstellbare Federung.Wichtig: Die Qualitäteiner Fahrradfederung zeigt sich deutlich beim Fahren mit viel Gepäck oder am Berg.Die Federung des Scorpion haben wir nach unserem bewährten No Squat-Federungs-konzept ausgelegt: Die Kombination eines sehr steifen Hinterbaus mit der ausgefeiltenPositionierung des Schwingendrehpunktes, der großen kugelgelagerten Kettenleitrolleund der Federbeinanlenkung verhindern wirkungsvoll das Einfedern durch Antriebs-kräfte und unangenehmen Pedalrückschlag. So können Sie stets kraftvoll beschleunigen.

Page 8: SCORPION CATÁLOGO 2012

Ihr Platz ist kostbar? Scorpion fx.Das können Sie knicken!

Manchmal ist Platz ein knappes Gut, genauso wie Ihre Zeit. Wie gut,dass wirklich intelligente Lösungen beides sparen helfen. Ein SchweizerTaschenmesser zum Beispiel. Oder unser praktisches Scorpion fx.

Mit dem komfortablen Tourenrad bietet HP Velotechnik ein solidesFaltdreirad an, dass speziell für die Bedürfnisse von Reiseradlern entwik-kelt wurde. Die beim Scorpion fx gegenüber seinem sportlicherenArtgenossen Scorpion deutlich höhere und aufrechtere Sitzposition bietetPanoramasicht im Verkehr und ermöglicht einfaches Hinsetzen auf denhohen Sitz. Dazu schafft die höhere Position Platz für einen Lowrider-Träger hinter dem Sitz. Die stabile Rohrkonstruktion bietet sicheren Haltfür handelsübliche Vorderrad-Packtaschen. Zusammen mit dem robustenGepäckträger können Sie 50 kg Gepäck in vier Taschen schwerpunktsgün-

stig nah am Körper transportieren. Mit der auf Wunsch erhältlichen81-Gang-Schaltung spielen Sie die Vorteile des Dreirades auch

bei solch schwerer Beladung am Berg lässig aus.Raumsparwunder. Mit wenigen Handgriffen wird ausdem schnellen Touren-Trike ein kompaktes Paket, das

einfach im Auto transportiert werden kann. In nur 60Sekunden lässt sich der bequeme Sitz ohneWerkzeug abnehmen und das Hinterrad wie derStachel des Skorpions nach vorne klappen. Pardon,falten, um es für die Faltradfreunde politisch kor-rekt auszudrücken. Ein hinter dem Sitz versteck-tes Rastband verbindet die beiden Rahmen-hälften, so dass Sie das Rad gefaltet einfach tragenkönnen. Nach weiteren 90 Sekunden sind dieVorderräder mittels eines Inbusschlüssels abge-nommen – so passt der agile Flitzer sogar in denKofferraum des Kleinstwagens Smart.

Oder in Ihre Wohnung. Soll noch maljemand sagen, Sie hätten keinen Platz mehr füraufregende Fahrräder!

Page 9: SCORPION CATÁLOGO 2012

Das robuste Faltgelenk von HP VELOTECHNIK rastet beimAuseinanderfalten selbsttätig ein. Der Sicherungshebelwird komfortabel von oben bedient. Spielfreie Edelstahl-achse für dauerhaft präzises Falten.

Sitzhöhe BodyLink . . 35 cmSitzhöhe ErgoMesh . 38 cm / 46 cm (HS)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 35–44°Tretlagerhöhe . . . . . . 34–36 cmFederweg . . . . . . . . . . . 9 cmLaufradgröße . . . . . . . 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 2" (5 cm)Radstand . . . . . . . . . . . . 102 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . 167–200 cm Wendekreis . . . . . . . 4,65 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 16,2 kg Zuladung . . . . . . . . . . . . max. 130 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T4/T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . schwarzblau RAL5004(Korrosionsschutzschicht perlorange+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,57–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Mit der optionalen Rahmenschnellverstellung kann dasRad rasch auf unterschiedliche Beinlängen eingestelltwerden. Durch Einschieben des Tretlagerauslegers wirdIhr Scorpion fx beim Transport damit noch kompakter.

+60s

+110s

Sitz abgenommen, Hinterradnach vorne gefaltet (LxBxH):103x83x69 cm vorne abgestützt77x83x97 cm hinten abgestützt

Vorderräder abgenommen, rechtesSchutzblech nach innen gedreht, linkesSchutzblech abgenommen: 103x71x68 cm+ Hinterrad abgenommen: 103x71x53 cm

Ideal für schwere Last: Am Scorpion fx kann ein Lowrider-Träger für zweiVorderrad-Taschen bis 25 kg zusätzlich am Gepäckträger montiert werden.Gute Straßenlage durch tiefen, nah am Körper gelegenen Schwerpunkt.

Das Reise-Trike Scorpion fx bietet eine hohen, aufrech-ten Sitz für einen guten Überblick im Verkehr kombiniertmit einer niedrigen Pedalhöhe. Die Sitzposition ermög-licht einfaches Auf- und Absteigen und bietet viel Drei-radfahrspaß ohne lange Eingewöhnung.

Breiter ist besser: Je breiter die Spurweite, desto höher ist dieKippstabilität und desto schneller kann Ihr Trike in Kurven gefahrenwerden. Ausserdem erlaubt eine breite Spurweite mehr Lenk-einschlag für einen kleinen Wendekreis. Damit Ihr Trike dennoch läs-sig durch Türen und Gatter schlüpft, hat HP Velotechnik schmaleNaben für eine geringe Gesamtbreite von nur 83 cm entwickelt.

Page 10: SCORPION CATÁLOGO 2012

Fahrdynamik und Komfort inperfekter Balance: Scorpion fs

Gut zu wissen, dass Sie sich ganz ent-spannt zurücklehnen können, wenn plötz-lich ein Schlagloch vor Ihnen auftaucht.Beim faltbaren Touren-Trike Scorpion fshaben unsere Ingenieure mit der komfor-tablen Vollfederung moderne Fahrwerks-technik aus dem Automobilbereich inpreisgekröntes Dreirad-Design umgesetzt.

Kompromisse mit Nachrüstlösungenwaren dabei fehl am Platz: Konsequentwurde das Fahrzeug von Grund auf für diebeeindruckend sensible Allradfederungentwickelt. Das im Rahmendesign inte-grierte HP Stabilizer-System erlaubt diereale Ausnutzung der großzügig bemesse-nen Federwege. Dabei unterstreichen derflache Sitz und die deutlich höhere Pedal-position den sportlichen Anspruch des agi-len Fahrzeugs.

Das Ergebnis dieser Ingenieurskunsterleben Sie schon in Ihrer ersten Kurve:Die aufregende Synthese von optimalerStraßenlage und maximalem Fahrver-gnügen.

Page 11: SCORPION CATÁLOGO 2012

Langer Radstand; klare Linienführung; große, leicht laufende20" Räder; elegant integrierte Einzelradaufhängung – die dynamischeAusstrahlung des Scorpion fs hinterlässt nachhaltigen Eindruck.

Page 12: SCORPION CATÁLOGO 2012

Paul Hollants,Geschäftsführung und Öffentlichkeitsarbeit,unterwegs mit dem Scorpion fs in der Rhön.

Page 13: SCORPION CATÁLOGO 2012

Mit dem Scorpion fs ist auch einrauer Weg ein lohnendes Ziel

Gullydeckel, Kopfsteinpflaster, Schotterpisten: Der Zustand vielerRadwege ist erschütternd. Ab jetzt können Sie sich darauf freuen: Wenndie Fahrsituation anspruchsvoller wird und neben einer schnell reagieren-den Federung vor allem Spurtreue, Lenkpräzision und maximaleKippstabilität gefordert sind, ist Ihr Scorpion fs ganz in seinem Element.

Die komfortablen McPherson-Federbeine der Vorderrad-aufhängung bieten sinnvoll bemessene, sanft gedämpfte Federwege von 6cm an den richtigen Stellen. Die robusten, gegen Schmutz geschütztenFederbeine werden weit außen vom soliden Rahmenquerträger gehaltenund sind über einstellbare Dreieckslenker und wartungsfreie Lager mitdem Hauptrahmen verbunden. Mit diesem Konstruktionsprinzip konntenunsere Ingenieure die ungefederten Massen besonders gering halten –Grundlage für das sensible Ansprechverhalten des Scorpion fs - Fahrwerksund das für ein voll gefedertes Dreirad beeindruckend niedrige Gesamt-gewicht ab 17,6 kg. Die Federvorspannung ist einstellbar; die Federhärteund Progression kann einfach an Ihre Anforderungen angepasst werden.

Sicherheitsplus bei schnellen Kurvenwechseln: Das HP StabilizerSystem verringert das Einfedern des kurvenäußeren Federbeins und ver-hindert zuverlässig, dass sich Rad und Fahrer durch die Fliehkraft über-mäßig nach außen neigen. Die Kontrolle im Grenzbereich wird spürbarverbessert und die Kippsicherheit deutlich erhöht. Durch die eingesetzteAntiDive-Kinematik wird störendes Bremstauchen verhindert. Die Sturz-und Spurgeometrie ist so ausgelegt, dass die Lenkung über den gesamtenFederweg bei sicherem Geradeauslauf leichtgängig und frei von Einflüssenbeim Bremsen (Brake-Steer) oder Überfahren von Hindernissen (Bump-Steer) bleibt. Das spüren Sie sofort: An der Präzision der Lenkung, demsportlichen Handling und dem direkten Feedback von der Straße.

Das komplette Fahrwerk ist nach unserem No-Squat Federungs-konzept ausgelegt und bringt Ihre volle Antriebsenergie ohne Kraftverlustauf die Straße. Dafür mit viel Komfort – so können Sie sich auch auf rauenWegen entspannt zurücklehnen und dann dynamisch beschleunigen.

Page 14: SCORPION CATÁLOGO 2012

Die Federbeine werden mit ela-stischen Domlagern im Rahmenabgestützt und bleiben dadurch freivon Querkräften. Ihr spürbarer Vor-teil: Das beeindruckend sensibleAnsprechverhalten und verwöh-nender Federkomfort auch imhochfrequenten Bereich.

Die Federcharakteristik kannan Ihre Anforderungen hinsichtlichFederhärte, Progressivität undDämpfung für guten Durchschlag-schutz mit wenigen Handgriffendurch Einstellen der Vorspannung,Austausch der Stahlfedern oderVariation der im Inneren der Federeingeschobenen MCU / Spacer-Anordnung angepasst werden. ImGegensatz zu einfachen, bei Kältespürbar versprödenden Elastomer-puffern ermöglicht diese Technikkomfortables Federverhalten auchbei niedrigen Temperaturen.

Markantes Design-Element:Der Stabilisator-Stab unter denDreieckslenkern ist neben der aus-gefeilten Achsgeometrie Kernstückdes HP Stabilizer Systems.

Page 15: SCORPION CATÁLOGO 2012

Starke Traktion, spurtreue Lenkungund ein Lächeln am Berg

Page 16: SCORPION CATÁLOGO 2012

Präzision kannman messen,Liebe zum Detailmuss man spüren

Leichtlaufende Naben für schnelle Montage in HP Velotechniks offenemRadträgersystem. Kein Achsüberstand.Auswechselbare Rillenkugellager.

Große, effiziente Kettenleitrolle. Auf dem integrierten Mittelsteg liegt dieKette wie bei einem Kettenblatt leise auf. Auswechselbare Rillenkugellager.

Solides Faltgelenk von HP Velotechnik mit selbsttätig einrastender Sicher-ungsfalle. Edelstahl-Präzisionsachse. Zwei einstellbare Zentrierstifte.

Leichter Aluminium-Radträger mit Aufnahme für Scheibenbremsen. Oberfläche gestrahlt und schwarz matt elo-xiert. Dichtungsmanschette über dem äußeren Kugelkopf der Spurstange im Spritzwasserbereich der Räder.

Page 17: SCORPION CATÁLOGO 2012
Page 18: SCORPION CATÁLOGO 2012

Kleines Packmaß,großer Fahrspaß

Page 19: SCORPION CATÁLOGO 2012

Sitzhöhe BodyLink . . 29 cmSitzhöhe ErgoMesh . 32 cm / 40 cm (HS)Sitzwinkel . . . . . . . . . . . 32–41°Tretlagerhöhe . . . . . . 40–45 cmFederweg VR/HR . . 6 / 8 cmLaufradgröße . . . . . . . 20" (ISO 406) max. Reifenbreite . . 2" (5 cm)Radstand . . . . . . . . . . . . 111 cmSpurweite . . . . . . . . . . . 78 cm Breite . . . . . . . . . . . . . . . 83 cmLänge . . . . . . . . . . . . . . . . 172–206 cm Wendekreis . . . . . . . 5,4 m außenGewicht . . . . . . . . . . . . . ab 17,6 kg Zuladung . . . . . . . . . . . . max. 130 kgRahmenmaterial . . . Alu 7005 T4/T6Schwingenlager . . . . . wartungsfreiPulverbeschichtung . blue shade grey (Korrosionsschutzschicht perlorange+ Farb- + Klarschicht) SonderfarbeFahrerIn Größe . . . . ca. 1,62–2,00 mGarantie Rahmen . . 10 Jahre

Technische Daten

Optimierter Schutz mit eleganter Linienführung: HP VELOTECHNIK

hat mit den Trikefendern Schutzbleche speziell für den Einsatz anDreirädern entwickelt. Die Innenseite und die Unterkante sind weitheruntergezogen, um den Spritzschutz zum Fahrer insbesonderebeim Kurvenfahren zu verbessern. Die Halteelemente mit integrier-ter Höhenverstellung sind geschützt auf der Innenseite angebracht.Das gerundete Profil mit 60 mm Breite ermöglicht die Montage vongroßvolumigen, komfortablen Reifen wie dem SCHWALBE Big Applebis 50 mm Breite.Auch lieferbar: Leichte Hochglanz-Carbonvariante.

Zum Transport lässt sich das Scorpion fs mit wenigen Handgriffen in60 Sekunden mit Gepäckträger auf 112x83x63 cm LxBxH klein falten.Nach dem Abnehmen der Laufräder beträgt das Faltmaß sogar nur112x74x46 cm; ohne Gepäckträger verringert sich die Länge auf 90cm. Das gefaltete Scorpion fs wird mit dem am Rahmen angebrach-ten Rastband gesichert, so dass Sie das Rad einfach tragen können.

+60s

Robuster, mitgefederter Gepäck-träger für 2 große Hinterrad-Packtaschen bis 25 kg.Der Gepäckträger ist speziell fürdie hohen Seitenkräfte beim Drei-radfahren optimiert und solide mitdem Hauptrahmen verschraubt.Der Träger muss zum Falten nichtabgenommen werden.

Das deutlich höher als der Sitz liegende Tretlager er-möglicht eine effiziente Kraftumsetzung und unter-streicht zusammen mit der flachen Sitzposition densportlichen Anspruch des Scorpion fs.

Das Scorpion fs wurde mit dem Eurobike Award 2008 für besonders innovativesDesign und überdurchschnittlich gute Produktqualität ausgezeichnet. Die Jurybeim IF – INTERNATIONAL DESIGN FORUM aus Fachjournalisten, Design-Expertenund Sportwissenschaftlern bewertete unter anderem Effizienz, Ergonomie,Gebrauchswert, Gewicht, Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Verarbeitung.

Page 20: SCORPION CATÁLOGO 2012

Dieser Sitz richtet sich völlig nach IhnenBodyLink – Ergonomie ist flexibel!Stellen Sie sich vor, Sie steigen nach einem langen, sportlichen Fahrradtag vom Rad und daseinzige Zipperlein ist das Kribbeln in Ihren Oberschenkeln. Druckstellen am Po, taube Weichteile,schmerzende Bandscheiben und einen starren Nacken können Sie entspannt vergessen.

Möglich wird dieser ergonomische Sitzkomfort mit dem bequemen BodyLink Sitz von HP Velo-technik. Auf Ihrem alten Fahrradsattel lastet das ganze Köpergewicht auf der winzigen Fläche derSitzhöcker. Konventionelle Sitze pressen Ihren Rücken in eine feste Form oder lassen eine definierteVorgabe der Lordosenwölbung bei ausgeformten Sitzmulden nicht zu. BodyLink ist der natürlichenS-Form der Wirbelsäule angepasst: Die Kombination einer festen, anatomisch geformten Sitzschaleund einer sanft gewölbten Rückenlehne mit einer flexiblen Verbindung gibt Ihnen angenehm groß-flächige Unterstützung. Die Höhe der Sitzvorderkante und die Lordosenstütze im Lendenwirbel-bereich können Sie einfach stufenlos per Schnellspanner einstellen. Genauso wie die Rückenlehne:Aufrecht in der Stadt, flach und schnell über Land. Der Reiz liegt in der Abwechslung.

Praktisch: Die Sitzgröße können Sie millimetergenau festlegen. BodyLink ist stufenlos längen-verstellbar. Für kleine Menschen verlegt eine Befestigungsvariante den Sitz um 4 cm nach vorne.HP Velotechnik fertigt den innovativen Liegeradsitz aus faserverstärktem Kunststoff mit einemleichten Schaumkern und einem reflektierenden Seitenrand für verbeserte Sichtbarkeit im Dunkeln.

Testen Sie selbst: Ihr HP Velotechnik-Händler zeigt Ihnen gerne die neue Ergonomie des Sitzens.

Die anatomisch geformte Sitz-schale und Rückenlehne wer-

den per Schnellspanner separatverstellt. Nach dem Lösen der vier

Schrauben in der Mitte wird der Sitzstufenlos auf Ihre Rückenlänge justiert.

Der Sitz ist in 15 Sekunden komplett ab-nehmbar. Praktisch beim Abstellen im Regenoder zum Transport im Auto. Höhe ohne Sitz:52 cm, mit Gepäckträger 63 cm (Scorpion).

Die SeatWings-Hüftstützen bieten optimalenSeitenhalt in schnellen Kurven. Ihr Ober-körper bleibt frei beweglich, so dass Sie sichsportlich in die Kurve legen können.

Maßstab ist der Mensch. In der Liegerad-position beträgt der Bandscheibendruck

nur ein Drittel der vorgebeugten Haltung.Aktives Sitzen stärkt die Rückenmuskulatur.

Der Urologe Prof. Porst rät zum Liegerad: „Dieses Gefährthat alle Vorzüge eines normalen Fahrrades mit dem weite-ren Vorteil, dass es den Blutfluss im Genitalbereich nichteinschränkt.“ Der Sportmediziner und Urologe Prof. FrankSommer hat nachgemessen: Besser als jeder futuristischgestaltete Fahrradsattel ist der Liegeradsitz.Lieben Liegeradler länger?

Optimale Belüftung mit der Airflow-Sitz-auflage. Das atmungsaktive Abstands-

gewebe ist kombiniert mit einer kom-fortablen Polsterung. Luftaustausch über

große Öffnungen im Wirbelsäulenkanal.

Die Kopstütze ist in der Höhe und in derNeigung einstellbar. Waschbares Polster mit

Reflexstreifen und Gurtband zum Ein-stecken von Akku-Rücklichtern.Tolle Tasche: Der Microbag bietet 1 LiterStauraum für die wichtigen Kleinigkeiten

des Lebens.Vom Sitz abgenommen wandelter sich zur praktischen Hüfttasche.

Die Regenschutzhusse aus blauemRipstop-Nylon kann im Microbaghinter dem Sitz verstaut werden.

Page 21: SCORPION CATÁLOGO 2012
Page 22: SCORPION CATÁLOGO 2012

35 c

m

38 c

m

46 c

m

Die entspannt zurück gelehnte, bequeme Haltung ist ein wichtiger Vorteil Ihres Dreirades von HP Velotechnik.Die Sitzposition entscheidet über das Fahrgefühl auf dem Rad wie keine zweite Komponente. Neben der von Ihnenbevorzugten Sitzbauart – fester BodyLink Schalensitz oder luftiger ErgoMesh Netzsitz – bestimmt vor allem die Sitz-höhe den Charakter Ihres Fahrzeugs. Dabei gilt wie beim Sportwagen:Tiefes Sitzen erlaubt eine sportlich-dyna-mische Fahrweise mit maximaler Kippstabilität. Hohes Sitzen ermöglicht einfaches Ein- und Aussteigen und bietetgute Übersicht, erfordert dafür eine moderatere Fahrgeschwindigkeit in engen Kurven.

Der ErgoMesh HS Sitz bietet eine um 8 cm erhöhte Sitzposition gegenüber dem ErgoMesh Netzsitz.Im Vergleich zum BodyLink Schalensitz sitzt man sogar satte 11 cm höher. Beide ErgoMesh Sitzvarianten bauen auf

einem stabilen Aluminium-Rahmen auf, der für eine gute Rückenunterstützung körpergerechtgeformt ist. Zusätzlich lässt sich das sehr luftdurchlässige Sitzgewebe über eine Vielzahl breiter

Spannriemen an Ihre Rückenform anpassen. Es verfügt über das richtige Maß an Elastizität,um Druckstellen Ihres Gürtels oder dicker Kleidungsnähte zu vermeiden.

HP Velotechnik hat den waschbaren Sitzbezug mit einer atmungsaktiven Seiten-polsterung ausgestattet, die guten Seitenhalt für die Querkräfte

beim Dreiradfahren bietet. Ein herausnehmbares, wasser-festes Sitzpolster erhöht den Sitzkomfort im Gesäß-

bereich. Als Zubehör ist eine höhen- und winkel-verstellbare Kopfstütze montierbar. Der Sitz verfügtüber eine praktische Reißverschlusstasche in derLehne (in der auch die optionale RegenschutzhussePlatz findet) sowie eine Aufnahme für den Sicher-heitswimpel. Seitliche Reflexstreifen sorgen für eine

gute Sichtbarkeit bei Dunkelheit.

Na, wie ist die Luft da oben? ErgoMesh HS – Der Hochsitz für Ihr Liegedreirad

Verändern Sie öfter Ihr Niveau! Die orthopädisch überzeugenden Sitz-systeme von HP Velotechnik sind per Schnellspannbefestigung in 15 Sekundenabnehmbar und damit im Handumdrehen untereinander austauschbar.

An HP Velotechniks höchstem Trike, dem faltbaren Scorpion fx mon-tiert, bietet der luftige ErgoMesh HS Sitz eine Sitzhöhe von 46 cm – ganz so wieauf Ihrem Bürostuhl! Nach Hause fahren Sie mit dem ErgoMesh HS Sitz kom-fortabel auf Augenhöhe mit den Autofahrern im Straßenverkehr. Bei der sport-lichen Runde am Wochenende sorgt der Wechsel auf einen tieferen Sitz füreinen geringen Luftwiderstand, effiziente Tretkraftausnutzung und maximaleStabilität in schnellen Kurven.

Passend zum hohen Sitz hat HP Velotechnik einen breitenverstellbarenLenker mit 8 cm höheren Griff-Enden entwickelt, der eine ergonomische, ent-spannte Handhaltung ermöglicht. Ideal ist dieser lange Lenker auch für kleine-re Fahrerinnen und Fahrer auf den tiefen Sitzen.

Page 23: SCORPION CATÁLOGO 2012

HP Velotechniks No-Squat Design steht für optimierte Fahrwerkstechnik. Grundsätzlich geht es bei dabei umdie Vermeidung von störenden Einflüssen:

Als Pedalrückschlag bezeichnen wir den Ruck an den Pedalen, wenn sich die Kette durch Ein- oder Ausfedernplötzlich strafft oder lockert. Dies ist für Gelenke und Muskeln sehr unangenehm. Eine gute Konstruktion sorgtdafür, dass sich die Kettenlänge beim Einfedern nicht spürbar ändert.

Zum Einfedern beim Antreten kommt es, wenn die Resultierende aller dynamischen Kräfte mit einemHebelarm am Schwingendrehpunkt angreift. Als ersten Ansatz kann man sich den Hebel als den Abstand zwischenKette und Schwingendrehpunkt vorstellen.

Viele Konstrukteure, auch im MTB- oder Trekkingradbereich, versuchen daher als erstenAnsatz, den Schwingendrehpunkt möglichst in die Kettenlinie zu bauen. Verläuft die Kette

nämlich oberhalb oder unterhalb des Drehpunktes, so die Überlegung, könnte dieKettenzugkraft die Hinterradfederung entsprechend zusammen oder auseinander

ziehen. Da beim Radeln nie absolut gleichmäßig getreten wird, käme es in die-sem Fall zu Laständerungen und damit also zu einem Wippen der Federung.

In der Praxis kommt es bei solchen einfachen Konstruktionen den-noch meist zu unerwünschten Schwingungen, die über eine hoheDämpfung im Federelement unterdrückt werden müssen. SimpleGummi- oder Elastomerpuffer können das allerdings kaum leisten, densie verfügen nur über eine sehr geringe Dämpfung. Ist die Dämpfungallerdings zu hoch, spricht die Federung schlecht an. Außerdem wirddurch eine starke Dämpfung viel Energie in Wärme umgesetzt – Energie,

die eigentlich Ihrem Antrieb dienen sollte! Der erste Ansatz, dieKettenführung immer auf Höhe des Schwingendrehpunktes zu positionie-

ren, unterschlägt nämlich, dass es sich beim Fahrrad um ein dynamischesSystem handelt, in dem Beschleunigungskräfte auftreten.Zu berücksichtigen sind neben dem reinen Kettenzug auch die

Reaktionskraft am Hinterrad (schließlich soll Ihr Fahrzeug beim Antreten ja schnellerwerden) und die Trägheitskraft der Massen von Rad, Fahrer und Gepäck.Werden diese Kräfte

eingerechnet, ergibt sich ein modellspezifisch definierter Abstand der Kette vom Schwingendrehpunkt.Am Scorpion sorgt unsere große, 88 g leichte Kettenleitrolle dafür, dass die Kette stets den gewünschten

Abstand einhält, um störendes Wippen zu vermeiden. Die Rolle wird im Spritzgussverfahren für uns aus einem lang-lebigen, faserverstärkten, hochfesten Kunststoff gefertigt. Sie dreht sich spielend leicht auf zwei gedichteten, einzelnaustauschbaren Industriekugellagern. In der Rolle befindet sich ein Mittelsteg, der wie ein Kettenblatt funktioniert,und die Kette sehr leise führt. Ihre Tretkraft wird effizient in Vortrieb umgesetzt.

Warum benötigt ein gutes Fahrwerk dennoch Dämpfung? Vor allem, um das Nachschwingen nacheinem Fahrbahnstoß schnell abklingen zu lassen, so dass das Fahrwerk rasch bereit ist für den nächsten Schlag.Hinzu kommt: Die oben beschriebenen dynamischen Kräfte verändern sich je nach Größe und Gewicht von Fahrerund Gepäck. Außerdem muss in der Praxis manchmal leicht vom Idealabstand abgewichen werden, um Platz für dieKette zu schaffen. Die Kettenschutzrohre Ihres Scorpions helfen übrigens auch hier – sie halten die Kette angenehmruhig und schützen Ihren Rahmen. Ein weiterer Einfluss: Arbeitet der Fahrer am Berg stark mit dem Oberkörperoder mit unrundem Tritt und rhythmischem Auf- und Abbewegen der Beine, können zusätzliche Kräfte in dieFederung eingeleitet werden. Als Trike-Fahrer haben Sie es hier schon wieder leichter als ein konventionellerAufrechtfahrer: In der Liegeradposition treten Sie nach vorne und federn nach unten, der Schwung der Beine istbestmöglich von der Einfederungsrichtung entkoppelt. Die erwähnten Störeinflüsse werden beim Scorpion mit einerdefinierten, hydraulischen Dämpfung beim Ausfedern unterdrückt. Wenn Sie das leichte Luftfederelement vonDT SWISS wählen, können Sie die Dämpfung mit einem Einstellrädchen verändern und Ihr Fahrwerk je nachFahrsituation optimieren. Die Dämpfung sollte grundsätzlich auf einen möglichst geringen Wert eingestellt werden:So kann die Federung schnell wie der Stachel des Scorpions auch auf kleine Unebenheiten komfortabel reagieren.

Der Stachel hat getroffen? Ihr HP Velotechnik-Fachhändler freut sich auf Ihren Besuch!

Das Beste vorneweg: Sie müssen das Kleingedruckte auf dieser Seite nichtlesen, um den luxuriösen Federkomfort Ihres Scorpions erleben zu können.Das gesammelte Fahrzeugtechnik-Know-How ist in Ihrem Dreirad vonHP Velotechnik ab Werk fest eingebaut. Genießen Sie das Radfahren undbetrachten Sie entspannt die Landschaft. Freuen Sie sich auf das nächsteSchlagloch: Der Weg zur Arbeit wird plötzlich zum Vergnügen.Hat das Fahrvergnügen Sie angestachelt? Dann erfahren Sie hier die Details:

Der Stachel des Scorpions:Federungstechnik zum Vertiefen

Eine gute Fahrradfederung verwöhnt mit entspannendem Komfort. Sie erhöht die Sicherheit, da dieKontrolle und Bodenhaftung verbessert wird. Das schönste: Sie sparen Kraft – mit einer guten Federungkönnen Sie schneller fahren! Bei jedem ungefederten Stoß wird nämlich ein Teil der Vortriebsenergieunwiederbringlich in eine Bewegung von Rad und Fahrer nach oben oder unten umgewandelt. Beiunseren gefederten Fahrzeugen folgen dagegen nur die Räder dem Profil Ihres rauen Weges.So wird sogar das Fahren auf Feldwegen zum Genuss.

Wichtig: Die Qualität einer Fahrradfederung zeigt sich deutlich beim Fahren mit vielGepäck oder am Berg. Vergleichen Sie die Federungstechnik der für Sie interessanten Fahrzeugebei unterschiedlichen Fahrbedingungen: Pflasterstraßen, Fahrbahnwellen und Feldwege. BeladenSie den Gepäckträger (und wenn vorhanden Lowrider) mit schweren Taschen, und prüfen Siedie Federung beim Fahren in kleinen Gängen am Berg, indem Sie eine Hand auf das Federelementlegen. So fällt es schnell auf, wenn Ihre Tretleistung statt in Vortrieb in ungewünschteSchwingungen umgesetzt wird.

Die Hinterradfederung des Scorpions haben wir nach unserem No-Squat Federungskonzeptausgelegt: Die Kombination eines sehr steifen Hinterbaus mit der ausgefeilten Positionierung desSchwingendrehpunktes, der doppelt kugelgelagerten Kettenleitrolle und der Federbeinanlenkung verhin-dern wirkungsvoll das Einfedern durch Antriebskräfte und unangenehmen Pedalrückschlag. Während eine gutabgestimmte Federung sensibel auch auf kleine Unebenheiten Ihres Weges reagieren soll, müssen der Rahmen unddie Schwingenlagerung möglichst starr gebaut werden, damit Sie das Rad präzise steuern und dynamisch beschleu-nigen können. Die großzügig dimensionierte Schwingenlagerung ist wartungsfrei. Sie besteht aus einer hartanodi-sierten, 20 mm starken Aluminium-Achse, die in darauf abgestimmten, wartungsfreien Teflon-Industriegleitlager-buchsen spielfrei gehalten wird. Die elegante Dreieckskonstruktion des Hinterbaus ergibt ein schlankes und belast-bares Fachwerk, an das das Federelement mit harmonischem Kraftfluss anschließt. Es stehen zwei seit langembewährte Stahlfeder- bzw. Luftfederelemente aus dem MTB-Bereich mit hydraulischer Dämpfung zur Auswahl, dieanders als einfache Elastomerpuffer auch bei niedrigen Temperaturen komfortabel federn:

Beim Standardelement DNM DV-22 mit Stahlfeder ist die Dämpfungsrate fest eingestellt. Im Handumdrehenkönnen Sie die Federvorspannung des Federelementes verstellen. Wenn Sie einmal mehr als ca. zwanzig Pfund zu-oder abnehmen wollen: Mit unseren Austauschfedern können Sie selbst einfach das Fahrwerk Ihres Scorpions kom-fortabel oder straff abstimmen.

Das optional erhältliche Federelement DT SWISS XM180 verfügt über eine externe Einstellmöglichkeitfür die ausfedernde Dämpfung. Sie können damit die Feder/Dämpferabstimmung individuell nach Ihren Vor-stellungen und der Wegbeschaffenheit beeinflussen und die Federung sogar blockieren. Dieses sehr leichteFederelement arbeitet statt mit Stahlfedern mit Luft als Federmedium und hat eine progressive Kennlinie für sehrguten Durchschlagschutz. Mit einer Federelement-Luftpumpe können Sie den Druck einfach ändern und so dieFederkennlinie für Sie optimieren.

Wir empfehlen, die Federung so einzustellen, dass Ihr Fahrwerk beim „Aufsitzen“ etwa ein Drittel des insge-samt zur Verfügung stehenden Federweges einfedert. So steht genügend Negativfederweg zum schnellen Ausfedernbei plötzlichen Schlaglöchern bereit und der Gesamtfederweg wird bei sehr starken Stößen ohne hartes Durch-schlagen komfortabel ausgenutzt.

Page 24: SCORPION CATÁLOGO 2012

Ausstattungvarianten und Zubehör von HP Velotechnik:Ihr Scorpion ist so vielseitig wie Ihre nächste Radreise

HP VELOTECHNIKs Trikefender bieteneinen sehr guten Spritzschutz nachhinten und besonders seitlich zumFahrer. Elegante, innen liegendeBefestigung mit Höhenverstellung fürReifen bis 50 mm. Besonder edel: DieVersion aus hochfesten Carbonfasernmit handgefertigtem Hochglanz-Sicht-laminat bietet eine optimierte Steifig-keit und spart 120 g Gewicht.

Schutz vor Wind und Wetter:Die Frontverkleidung Streamer von HPVELOTECHNIK hält Ihre Füße warm undIhre Beine trocken. Sie ist einfach perSchnellspanner abnehmbar und kannzum Transport aufgerollt werden.Tropfenform für geringen Windwider-stand. Gewicht ca. 2,2 kg.Transparenter,bruchfester Kunststoff.

Ausstattungsoptionen für Individualisten: Sie haben Ihre eigene Vor-stellung von der idealen Fahrradtechnik? Mit unserem Baukastensystem kön-nen Sie sich Ihr Rad so zusammenstellen, dass es perfekt zu Ihnen passt. Fürden Scorpion erhalten Sie ein System von zuverlässigen Ausrüstungsteilen, diewir speziell für den harten Alltagseinsatz entwickelt haben. Die Front-verkleidung Streamer beispielsweise verlängert die Fahrradsaison auf das ganzeJahr. Mit unseren verwindungssteifen Gepäckträgern hängen Ihre Taschensicher und mitgefedert am Rahmen, statt an Gabel oder Lenker zu schlingern.

Bei Schaltung und Bremsen verbauen wir zuverlässige, einfach zubedienende Komponenten namhafter Hersteller. Wir kombinieren diese auchzu unkonventionellen Lösungen, beispielsweise bei der Einhandbedienung fürBremsen und Schaltung.Wenn Sie Ihren Scorpion außerhalb unserer auf derRückseite dieses Kataloges aufgeführten Ausstattungsmöglichkeiten ganz nachIhren eigenen Vorstellungen aufbauen lassen möchten, liefern wir IhremFachhändler mit unserem Rahmenkit die komplette Dreiradtechnik.

Auf jeden Fall lassen Sie sich bitte ausführlich von Ihrem Fachhändlerberaten. Scheibenbremsen und Nabenschaltungen können Geräusche machen;Federelemente verschleißen – wie Reifen und Kettenantrieb. Ihr Fachhändlerkennt die Vor- und Nachteile der unterschiedlichen Komponenten, nenntIhnen die Wartungsintervalle und stimmt die Ausstattung Ihres Scorpionsgerne mit Ihnen auf Ihren Einsatzzweck, Ihren Fahrstil und Ihre Bedürfnisse ab.

Freuen Sie sich auf viele Jahre faszinierendes Fahrvergnügen!

Die von WEBER und HP VELOTECHNIK

entwickelte Anhängerkupplung für denScorpion ist mit einer soliden Befesti-gungsplatte ausgestattet, durch die derKupplungspunkt um 5 cm nach untenverlegt wird. So kann der Gepäckträgerkomplett einfedern, ohne die Anhänger-Deichsel zu berühren.Tip: Von CHARIOT ist eine abgesenkteDeichsel für 20"-Fahrräder erhältlich.

Glanzlicht: Lichtanlage mit dem SON

Nabendynamo für den Scorpion. Un-übertroffen effizient und besondersleicht. Immer funktionsbereit, auch beiNässe und Schnee, wenn Reifendyna-mos durchrutschen. Ultraheller LED-Scheinwerfer B&M IQ Fly Licht24 mitSicherheitsplus durch Tagfahrlicht. B&MLinetec-Rücklicht. Standlicht vorne undhinten. Doppeladrige Kabel im Rahmen.

Mit der Aufstehhilfe erhalten Sie zweiHandgriffe, die jeweils links und rechtsüber den Vorderrädern montiert wer-den. Diese bieten Ihnen festen Halt, umsich aus dem Sitz hoch zu ziehen oderum sich beim Einsteigen abzustützen.Die Handgriffe können nach dem Löseneiner Schraube einfach abgenommenwerden. (Nur Scorpion / Scorpion fx).

Die Lenkerendschalthebel SHIMANO

DuraAce liegen optimal in der Hand undermöglichen schnelles und präzisesSchalten. Für die SRAM DualDriveNaben/Kettenschaltung bieten wirLenkerendschalthebel statt Drehgriff-schalter zusammen mit einem SHIMANO

XT-Schaltwerk und einer XT-Kassettemit 11–34 Zähnen als 27-Gang-Optionan. Die Entfaltung beträgt 1,50–8,50 m.

Schaltung ROHLOFF Speedhub: 14 gleich-mäßig abgestufte Gänge in einer Nabe.Einfach bedienbar mit unserem extralangen Drehgriff. Wartungsarmes,gekapseltes Getriebe im Ölbad.Kettenspanner und externe Schalt-zugbox für einfachen Hinterradausbau.Entfaltung 1,45–7,63 m. Die Nabe wirdin edlem Schwarz eloxiert.

Schaltung SHIMANO XT: 27-Gang Ketten-schaltung mit zuverlässigem SHIMANO XTSchaltwerk, SHIMANO XT Kassette mit11–34 Zähnen, TRUVATIV / HP Ketten-blattgarnitur 40-52-60 Zähne mit inte-griertem Kettenschutzring, leicht zubedienenden LenkerendschalthebelSHIMANO DuraAce.Entfaltung 1,80–8,20 m.

Luftfederelement XM180 von DT SWISS.Praktisch: Einfach per Pumpe kann dieFederhärte an die Zuladung angepasstwerden. Mit einer einstellbaren hydrau-lischen Zugstufendämpfung und blok-kierbarer Druckstufe ausgestattet,überzeugt es mit dem bestenAnsprechverhalten in unseren Tests.230 g Gewichtsersparnis gegenüberdem Stahlfederelement DNM 22.

Page 25: SCORPION CATÁLOGO 2012

Sie wollen ganz hoch hinaus? Mit der81-Gang-Schaltung SHIMANO XT/81haben Sie für jede Herausforderungden passenden Gang. Sie bietet einenenormen Übersetzungsbereich: DieEntfaltung beträgt 0,98–9,81m Fahrt-strecke pro Tretkurbelumdrehung.Damit ist der kleinste Gang rund 50%leichter als bei konventionellen Fahr-radschaltungen. Für schnelles Schaltenohne viel Nachdenken sorgen einDrehgriff für die SRAM DualDrive3-Gang-Nabe und einfach bedienbareLenkerendschalthebel für die 27-GangSHIMANO XT Kettenschaltung.

Page 26: SCORPION CATÁLOGO 2012

Packt die Sonne in den Tank:Das Scorpion Pedelec mit kraftvollem ElektromotorSie möchten den Aktionsradius Ihres Scorpions erweitern? DenHausberg auch mit Anhänger lächelnd bezwingen? Oder schnell und dabeiganz entspannt zur Arbeit fahren? Wählen Sie HP Velotechniks optionalenelektrischen Hilfsantrieb: Sie treten in die Pedale, und ein leiser Nabenmotorgibt Ihnen Unterstützung bis zum dreifachen Ihrer Tretkraft dazu. Das fälltleicht. Buchstäblich, denn unsere beiden BIONX-Systeme gehören zu den lei-stungsfähigsten Zusatzantrieben mit den geringsten Gewichten am Markt.

Besonders überzeugend: Das Fahrrad-Fahrgefühl mit Ihrem Scorpionbleibt durch die durchdachte Steuerungstechnik erhalten; es gibt kein Ruckeln,keinen Lärm, keine störungsanfälligen Gashebel! Das BIONX System ist sehrsicher: Die Unterstützung erfolgt nur, wenn in die Pedale getreten wird. Esbesteht also keine Gefahr, dass der Motor übermäßig beschleunigen könnte.Die Motorkraft setzt bei der ersten Kurbelumdrehung leise ein und wird beimErreichen von 25 km/h sanft heruntergeregelt. Mit dieser einprogrammiertenUnterstützungsgrenze gilt Ihr Elektro-Scorpion in Deutschland als Pedelec(Pedal Electric Vehicle) und kann ohne Zulassung, Helmpflicht oderVersicherungskennzeichen gefahren werden. Oberhalb dieser Geschwindig-keit fährt sich Ihr Dreirad wieder wie einnormaler Scorpion – durch den getriebelosenHilfsantrieb ohne Leerlaufverluste.

Ein weiteres dickes Plus bekommt derBIONX-Motor durch seine Fähigkeit, nicht nurStrom zu verbrauchen, sondern auch Stromzu produzieren. Bremsen Sie, hilft der Motormit. Er verzögert und produziert dabei Strom.Das schont die Bremsen und lädt den Akku.Bei Abfahrten kann man so einen Teil der beimAufstieg verbrauchten Stromreserven wiedereinfahren. Rekuperation nennt sich dieseFähigkeit, die die Reichweite um 7–16 Prozentverlängern kann.

Technische Daten

Testurteil: Sehr gut. „Die Effizienz des Antriebs setzt neue Standards. Die vielfältigen Einstellungsmöglichkeitendes Systems über die Programmierung erlauben eine super Anpassung an die individuellen Bedürfnisse. Fazit: HoheLeistung, geringes Gewicht, gute Reichweite, viel Fahrspaß!“ EXTRAENERGY Test 2008 BIONX PL250HT Testurteil: Sehr gut. „Fazit: HP Velotechnik Scorpion – genial. Mit E-Motor heißt das: Fahrspaß auch bergauf!“AKTIVRADFAHREN 6/2008

Für einen ausgewogenenSchwerpunkt wird derAkku mit HP VELOTECH-NIKS Halterung unter demSitz in der Fahrzeugmitteangebracht. Die Steuer-konsole befindet sich amLenker. HP VELOTECHNIK

montiert den Hilfsantriebmit angepassten Kabelsetsund Steuerungsprogram-mierung für den Dreirad-einsatz. Im Preis desPL250HTSL-Systems ent-halten ist darüber hinausder Aufpreis für die 27Gang Kettenschaltung mitSHIMANO XT Schaltwerk,SHIMANO DuraAce Lenker-endschalthebeln, Kurbel-garnitur 40-52-60 mitintegriertem Ketten-schutzring und 9-fachSchraubkranz 11–32.

Praktisch: Mit dem einstellbaren Rekuperationswiderstand wird IhrScorpion zum bequemen Liegerad-Hometrainer, wenn Sie ihn zu Hause aufeine Trainingsrolle stellen. Schneller laden Sie den abnehmbaren Akku in 3– 4Stunden mit Energie aus der Steckdose. Und einem Lächeln: Mit modernemÖkostrom kostet Sie eine ganze Ladung Fahrvergnügen lediglich ca. 7 Cent.

Abnehmbare Steuerungskonsole: Einfache Wahl der Unterstützungsstufeper Tastendruck. Die aktuelle Unterstützungsleistung und der Batterie-ladezustand sind vom großflächigen Display gut ablesbar. IntegrierterFahrradcomputer mit Geschwindigkeitsanzeige und Kilometerzähler.Einschaltbare Displaybeleuchtung.

System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BIONX PL250HT SL BIONX PL250M

HighTorque Version

Unterstützung . . . . . . . . 0/35/75/150/300 % 0/25/50/100/200 %

Reichweite . . . . . . . . . . bis 105 km bei 35 % bis 65 km bei 25 %

(Flachland, Fahrer 68 kg, (Flachland, Fahrer 68 kg,

Windstille, glatte Straße) Windstille, glatte Straße)

Nom.Drehmoment . 9 Nm 7 Nm

Max. Drehmoment . 40 Nm 25 Nm

Nominalleistung . . . . . 250 W 250 W

Gewicht Motor . . . . 3,36 kg 4,04 kg

Gewährleistung Motor . . . . 2 Jahre 2 Jahre

Akku . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 V Li-Mn 26 V Li-Mn

abnehmbar, mit Schloss abnehmbar, mit Schloss

Kapazität . . . . . . . . . . . . 8,8 Ah 9,6 Ah

Energieinhalt . . . . . . . . 423 Wh 250 Wh

Gewicht Akku . . . . . . 3,6 kg 2,94 kg

Gewährleistung Akku . . . . 1 Jahr 1 Jahr

Lebensdauer Akku . . 800 – 1000 Ladezyklen 800 – 1000 Ladezyklen

Ladezeit . . . . . . . . . . . . . . 4 – 5 Stunden 3 – 4 Stunden

ohne Memory-Effekt ohne Memory-Effekt

Schaltung . . . . . . . . . . . . SHIMANO XT 27-Gang SRAM X4 24-Gang

40-52-60 / 11–32 30-42-52 / 13–32

Lenkerendschalthebel Drehgriffschalter

Mehrgewicht . . . . . . . . 7,37 kg über der 7,39 kg über der

Basis-Ausstattung Basis-Ausstattung

Extras . . . . . . . . . . . . . . . . Alarmanlage / PIN-Code Alarmanlage / PIN-Code

mit Wegfahrbremse mit Wegfahrbremse

Anfahrhilfe ohne Mittreten

auf Knopfdruck bis 6 km/h

Page 27: SCORPION CATÁLOGO 2012

Darmstadt, an einem milden Frühlingstag im Mai: Ein ganzesStadtviertel ist abgesperrt, statt neugieriger Passanten säumendie Spezialisten einer 45-köpfigen Filmcrew die Straßen. Mitten-drin, lässig zurückgelehnt, der Schauspieler Max Riemelt (DieWelle, Napola) auf seinem Liegedreirad Scorpion. Wenig spätererfüllt das Knattern des Kamera-Motorquads die Luft, währendRiemelt den Scorpion immer wieder rasant um eine Hauseckesteuert, bis Frieder Wittich schließlich mit seinem „Danke, daswar’s!“ dem Team am Filmset eine kurze Kaffeepause gönnt.

Regisseur Wittich, der in der hessischen Universitäts-Stadtdie Studentenkomödie 13 Semester dreht, wollte für dieSchlüsselszenen unbedingt moderne Liege-Trikes in seinem Filmhaben und mit der Liegeradperspektive frischen Wind in dieAction-Aufnahmen bringen.

Monate vor dem Drehbeginn besuchten der Regisseur,Hauptdarsteller Max Riemelt und die Spezialisten für die Außen-requisite und Stuntkoordination die Liegeradmanufaktur HPVelotechnik in Kriftel, um die passenden Fahrzeuge auszusu-chen. Mehrere gleiche Trikes, zum Teil mit Sonderaufbauten oderextra eiernden Vorderrädern, wurden danach gebaut. Schließlichsetzte das Filmteam dann nicht nur auf die Dreiradtechnik ausKriftel, sondern engagierte auch gleich die beiden Firmen-gründer für den Film und es stand fest: Paul Hollants bekommteine Rolle als Dreiradfahrer, Daniel Pulvermüller fährt alsStuntdouble für Max Riemelt.

Spätabends am Drehtag verlängern die starken Filmschein-werfer das Tageslicht für die letzten Detailaufnahmen. Die Ton-leute fahren Extrarunden mit dem Scorpion, um den Klang vonSchaltung und Bremsen auf die Tonspur zu bekommen.Schließlich heißt es dann auch für den Actionstar Scorpion:Danke, abgedreht – demnächst im Kino.

Von der Provinz in die Freiheit: Der Studienplatz für Wirtschaftsmathematik führtdie beiden Freunde Momo (Max Riemelt) und Dirk (Robert Gwisdek) vom elterlichenAusflugslokal in Brandenburg an die TU in Darmstadt und damit mitten hinein insStudentenleben. Dazu gehören für Momo allerdings auch viel zu schwierige Vor-lesungen, sein nervender Mitbewohner Bernd, seine Traumfrau Kerstin, Geldmangel undeine daraus resultierende vermeintlich geniale Geschäftsidee.Der ersten Orientierungsphase folgt schnell komplette Orientier-ungslosigkeit und während Dirk in Vorlesungen, Hausarbeiten undTutorien aufgeht, beginnt für Momo die semesterübergreifendeSuche nach dem Platz im Leben und anderen Kleinigkeiten.

13 Semester ist ein Film über Momos Studium, der in neunzigMinuten fünf Minuten erzählt, die sechseinhalb Jahre erzählen.

Twentieth Century Fox hat den Film Anfang 2010 in die Kinos gebracht. 13 Semester istjetzt als DVD erhältlich. Infos unter www.13semester-derfilm.de

Fahrspaß im BreitwandformatScorpion bringt Action ins Kino!

25ter Drehtag; Eröffnungsszene des Films.Die Scorpione haben ihren ersten Auftritt.

Regisseur Frieder Wittich bespricht mit Stuntfrau Petra Quednau den Ablauf der Verfolgungsszene.

Trikefahrer (Paul Hollants von HP Velotechnik)trifft Taxifahrer (Alexander Fehling).

Der Film

© 2

008

Cla

usse

n+W

öbke

+Put

z Fi

lmpr

oduk

tion

Gm

bH /

Hes

sisc

her

Run

dfun

k

Page 28: SCORPION CATÁLOGO 2012

„Testurteil: Über-ragend. InnovativeTechnik trifft auf Lie-gerad. Das HP Velotechnik Scorpion fsbegeisterte uns von der ersten Minutean. Die rassigen Fahreigenschaften,der hohe Komfort sowie die tolle Ver-arbeitung überzeugen voll und ganz.Das Rad hat Suchtpotenzial!“AKTIV RADFAHREN

„HP Velotechnikbringt mit demScorpion ein ausge-reiftes, äußerst kompetent gemachtesTourendreirad, das durch seine ausge-reifte Technik, ausgesucht guteKomponenten, sicheres Fahr-verhalten und viel Fahrspaß über-zeugt! Unbedingt Probe fahren!“ AKTIV RADFAHREN

Die Liegeradmanu-faktur HP Velotech-nik ist in 2011 zumfünften Mal alsbester Fahrrad-hersteller Deutsch-lands vom Bran-chenverband VSF

ausgezeichnet worden. Die im VSForganisierten Fahrradfachhändler be-werteten ihre wichtigsten Lieferantenunter anderem in den KategorienProduktqualität, Lieferqualität, Kun-denbetreuung und Reklamations-abwicklung. Besonders gelobt wurdeHP Velotechnik für die hohe Qualitätund die herausragende Kunden-betreuung.

„Das neue Scorpion fs spricht für sich. (...) Auf unserer Kopfsteinpflaster -Teststrecke dann der Aha-Effekt: Die Vollfederung bügelt fein definiert und wil-lig alle Unebenheiten weg.“ AKTIV RADFAHREN

„Um genauso schnell wie ein aufrecht sitzender Radfahrer mit entspre-chend großer Stirnfläche zu fahren, muß der Benutzer eines Liegerads wegenseiner geringeren Stirnfläche weniger Kraft aufwenden. Und um dieserschreienden Ungerechtigkeit die Krone aufzusetzen: Er sitzt auch noch unver-gleichlich bequemer dabei. Komfort, das macht die Geschwindigkeit desScorpion zum lässigen Erlebnis. (...) Am überzeugendsten wirkt das von rund2500 Euro an zu habende Scorpion bei abrupten Richtungswechseln auf einemSlalomkurs, bei hohen Kurvengeschwindigkeiten und Bremsmanövern mithöchstmöglicher Verzögerung. Da darf man ruhig am Lenker reissen oder nureinseitig in die Eisen steigen; bis man soweit ist, die kurveninnere Bremsegezielt einzusetzen, um schneller um die Ecken zu kommen, verzeiht einemdas ausgezeichnete Fahrwerk, dass man mit dem Scorpionvor allem eins haben möchte: Spaß.“ FRANKFURTER

ALLGEMEINE ZEITUNG

„Noch hoch zur Anhöhe, dann eröffnet sich dasgrandiose Donau-Panorama. (...) Das Tretlager mit demgroßen 60er-Blatt taucht schon ab, das "Scorpion"nimmt von selbst Fahrt auf. Der Untenlenker liegt sattund sicher in meinen Händen, jeweils zwei Fingerspitzenberühren die Bremsgriffe beider Scheibenbremsen in denVorderrädern.Vier Kurbeldrehungen mit vollem Druck ausdem Rücken, das Scorpion beschleunigt wie eine Rakete.Klack, klack, den Daumenhebel für das hin-tere Schaltwerk ganz nach vorn,Volldampfvoraus! Wir heben ab, das Herz jubiliert!

Unten ein gekiester Parkplatz, gut zumAnhalten: Schräg jage ich darauf zu, dasrechte Rad rumpelt schon über die Piste,die grässliche Querrinne vor mir federtsouverän das Heck ab, trotz losem Unter-grund keine Schleudergefahr, keineKippgefühle. Voller Zug in die Eisen, wieein Porsche stoppt das Scorpion, stehtstill in einer gigantischen Staubwolke –und ich haue mir vor Freude auf dieSchenkel. Klasse!“ AKTIV RADFAHREN

„Das Scorpion ist ein komfortables Reise- und Tourendreirad mit Alu-Rahmen. Da es hinten nur ein Rad hat, kann HP Velotechnik auf dasDifferenzial verzichten und auf die gefederte Hinterradschwinge der zweirä-drigen Liegeräder zurückgreifen. Das bringt Fahrkomfort. Der kurze Radstandverführt zu Kurvenmanövern wie mit einem Gocart.“ ABFAHREN

„Da sage noch einer, Dreiräder seien etwas für Anfänger oder Omas:Auf dem Trike ‘Scorpion’ erklimmt der Fahrer Steigungen, an denen vieleMountainbiker scheitern.“ PM MAGAZIN

„Viel Know-how als Liegeradhersteller hat HP Velotechnik in dasScorpion gesteckt: mit gefederter Hinterachse, Spezial-Träger undScheibenbremsen an Doppel-Vorderrädern eignet sich das exotische Gefährtfür Reisen ebenso wie für flotte Alltagsfahrten.“ TREKKINGBIKE

„The HP Velotechnik Scorpion is one of the finest trikes available. (...)This trike rides like a refined tadpole that has been built for years. HP Velo-

technik is serious about recumbent design and theScorpion demonstrates this – and shows that they arevery serious about the trike market. The Scorpion isone impressive trike.“ RECUMBENTCYCLISTNEWS

„I think the best way to sum up theScorpion is that it is smooth: the transmis-sion is quiet, the steering is light and easy-action, and the supsension does its jobwithout drama. It rolls along willingly, andthose fat frame tubes really lend it a solidfeel.“ VELOVISION

„The Scorpion is beautiful. It'svery slick and very modern with a sortof "practical performance" look. (...) Infact the word "solid" is a word that I'veoften used to describe HP Velotech-nik's bikes and it also applies to theirfirst trike. The Scorpion has that samesecure, dependable and silent persona-lity that the Street Machine Gte,Speedmachine and Spirit all have. It'shard to describe but it's very confiden-ce inspiring. It definitely will give youfaith enough to launch out on any jour-ney without worry of your 'bent lettingyou down.“ BENTRIDERONLINE

Perfekte Pausenlektüre: Der Scorpion-Pressespiegel

Page 29: SCORPION CATÁLOGO 2012

In einer großen Staubwolke kommt Arne Ulrich (oben links) mit seinem Scorpion nach demZielsprung dicht neben dem Sieger-Scorpion seines Teamkollegen Martin Wöllner (unten rechts) hinterder Ziellinie zum Stehen.Was nach einem Wettkampf hochgezüchteter Renntiere klingt, ist das Finaleeines Wettrennens mit futuristischer Fahrradtechnik auf drei Rädern: Das Trike-Race, Höhepunkt derSpezialradmesse in Germersheim.Aus den Spaßrennen einiger Adrenalin liebender Liegeradfahrer aufBMX-Bahnen entwickelt sich derzeit eine neue Funsportart. Zur Auftaktveranstaltung in Germers-heim trafen sich 32 Fahrer und Fahrerinnen auf dem Rennparcours. Dabei lockten neben demNervenkitzel für Fahrer und Zuschauer rund 2000 Euro Siegprämien für die schnellsten Trikeracer.Beim Trike-Race werden 2–3 Runden auf einem ca. 200 Meter langen Parcours mit Steilkurven,Sprüngen und Hindernissen gefahren. Es starten je vier Fahrer, von denen sich die schnellsten in

kurzen, rasanten Ausscheidungsrennen für das Finale qualifizieren. Für HP Velotechniks ChefingenieurDaniel Pulvermüller ist das Rennen ein interessanter Materialtest unter Extrembedingungen, der dazunoch jede Menge Spaß macht: „Beim Trike-Race werden die Rahmen und Räder hohen Kräften aus-gesetzt. Es sind präzise Lenkmanöver und punktgenaues Bremsen gefordert. Beim Trikerace zeigt sichschnell, welche Konstruktion die Muskelkraft optimal auf die Strasse oder den Schotter bringt.“ Dassbeim Trike-Race allerdings neben ausgefeilter Fahrwerkstechnik vor allem starke Beine und schlaueRenntaktik zum Platz auf das Treppchen führen, zeigt der Sieg von Martin Wöllner. Neben seinerArbeit bei HP Velotechnik verbringt der Fahrzeugtechnik-Ingenieur einen Großteil seiner Freizeit aufdem Rad. Dabei schätzt er die Abwechslung: In seiner Sammlung findet sich so manche Spezialität vomTieflieger bis zum selbst gebauten Velomobil.

Trike-Race

Page 30: SCORPION CATÁLOGO 2012

K l e i n e F l u c h t e nScorpion on the rocksDown under legtTilmann Waldthalerdie Beine hoch

30 Jahre geradelt, 430.000 kmim Fahrradsattel gestrampelt,136 Länder besucht undimmer noch aufgeschlossenfür neue Ansichten: DerAutor und Radnomade Til-mann Waldthaler hat seinenFuhrpark mit HP Velotechnikssportlichem Tourendreiraderweitert. In seiner neuenWahlheimat Australien fährter den Scorpion in die Wüsteund entdeckt die Schönheitdes Outbacks aus derLiegeradperspektive.

Höhle am Ayers Rock

Page 31: SCORPION CATÁLOGO 2012

„Ich wollte schon immer diesen lässig aussehenden Fahrstil probieren.Während meiner Tour von Alaska nach Patagonien habe ich viele begeisterteLiegeradfreaks getroffen und die haben geschwärmt, wie toll, wie schön, wie ele-gant und vor allem wie bequem. Jetzt will ich es wissen und habe die Möglichkeitbekommen und freue mich riesig auf diese neue Erfahrung. Manchmal gehenauch Träume einer neuen Herausforderung mitten in der Wüste in Erfüllung.”

Unterwegs von Alice Springs zum Cape Leeuwin fährt Tilmann 3600 kmdurch den australischen Kontinent. Extreme Temperaturen bis zu 45°, staubigeSchotterpisten und starker Wind begleiten ihn, vor allem aber die Hilfsbereit-schaft der Leute unterwegs und ihr freundliches Interesse an seinem Dreirad.Das Schönste für ihn: „Zurücklehnend die Landschaft genießen um mir das neueGefühl reinzuziehen und diese Erfahrungen erleben zu dürfen. Faszinierendes180° Panorama direkt vor den Augen.“ Vortragstermine unter www.tilmann.com.

Panoramasicht aus dem Liegeradsitz

Entlang der Straße ins Nichts

Idylischer Campingplatz

Verbrauch: 7 Liter Wasser / 100 km (Wüstenmix)

Tilmann Waldthaler auf seinem Scorpion in Cairns

Tierisch viel los im Outback Schützende Schattenspender

Page 32: SCORPION CATÁLOGO 2012

2012

HP Velotechnik Liegeräder und Systemzubehör ● Paul J. W. Hollants und Dipl.-Ing. Daniel Pulvermüller GbR ● Elisabethenstraße 1 ● 65830 Kriftel ● DeutschlandTelefon 0 61 92 - 97 99 2-0 ● Fax 0 61 92 - 91 02 18 ● [email protected] ● Ausführliche Informationen und Händlernachweis im Internet unter www.hpvelotechnik.com

Liegerad-perspektiven

Empfohlene Verkaufspreise in Euro inkl. 19 % MwSt., zuzügl.Versand.Ausstattungspreise sind Aufpreise. Gültig ab November 2011.Abbildungen mit Sonderausstattung. Änderungen vorbehalten.

Wählen Sie nach Herzenslust!Unser Baukasten für Ihr Wunschdreirad:

➤ Basismodell❏ Scorpion leichtes, schnelles Trekking-Trike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.590,00

❏ Scorpion fx faltbares, hohes Reise-Trike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.890,00

❏ Scorpion fs faltbares, voll gefedertes Action-Trike . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.490,00

➤ Rahmen Tretlagerausleger: ❏ mit Rohr für Umwerfer/Kettenschaltung ❏ ohne UmwerferrohrFarbe: ❏ perlorange ❏ schwarzblau (nur Scorpion / Scorpion fx) ❏ blue shade grey (nur Scorpion fs)

❏ Sonderfarbe Pulverbeschichtung ca. RAL-Farbton: ___________________ 119,00

❏ Tretlagerausleger Carbon 170 g Gewichtsersparnis, edles Sichtcarbon . . . . . 189,00

❏ Rahmenschnellverstellung Schnellspanner, Kettenlängenkompensation . . . . . 129,00

➤ Sitz ❏ BodyLink ❏ BodyLink 4 cm n. vorne (kleine FahrerInnen) ❏ ErgoMesh ❏ ErgoMesh HS

❏ Kopfstütze Höhe und Winkel verstellbar, abnehmbares Polster . . . . . . . . . . . . . . . . . 89,00

❏ Sitzauflage Airflow für BodyLink-Sitz, atmungsaktives Schichtsystem . . . . . . . . . 99,00

❏ SeatWings Hüftstütze für BodyLink-Sitz, Carbon, flexibel, abnehmb. Polster . . 169,00

❏ Regenschutzhusse für Sitz, Ripstop-Nylon, blau, passt in Microbag . . . . . . . . . . . . 14,90

➤ Lenker Basis: Breitenverstellbarer Ergo-Lenker, mittelhohe Griffposition

❏ Langer Lenker für hohe Griffposition, notwendig bei ErgoMesh HS Sitz . . . . . . 9,90

➤ Federung Basis: DNM DV22 Stahlfeder/Öl ❏ bis 80 kg ❏ bis 100 kg ❏ bis 130 kg

❏ Federelement DT SWISS XM180 Luft/Öl, einstell/blockierbar, ultraleicht . . 299,00

❏ Vorderradfederung und Stabilisator hart für Scorpion fs bei Zuladung über 90 kg . . 24,90

➤ Schaltung Basis: SRAM DualDrive Premium 24-Gang schwarz: Praktische Kombination aus SRAM 3-Gang-Nabe (im Stand schaltbar) und 8-Gang SRAM Kettenschaltung 46/11–32, Drehgriffschalter

❏ Lenkerendschalthebel für komfortables Schalten bei DualDrive Schaltung . . 269,00

27-Gang, SHIMANO XT 9-Gang Kettenschaltung und SHIMANO XT Kassette 11–34

❏ Schaltung SHIMANO XT/27-Gang Lenkerendschalthebel, 40-52-60/11–34 . . 319,00

❏ Schaltung SHIMANO XT/81-Gang 30-42-52/11–34 und SRAM 3-Gang-Nabe . . 369,00

❏ Kettenschutzscheibe statt Rammschutz bei Schaltung XT/81, spart 150 g . . . 29,90

❏ Schaltung ROHLOFF 14 Gang Nabenschaltung, schwarz, langer Drehgriff . . . . . 1.190,00

❏ Hilfsantrieb BIONX PL250M Elektromotor bis 25 km/h, 26 V LiMn-Akku . . . . . . 1.490,00

250 Wh, ohne Anfahrhilfe, inkl. HP Akkuhalter, Schaltung SRAM X4 24-Gang

❏ Hilfsantrieb BIONX PL250HTSL Elektromotor bis 25 km/h, 48 V LiMn-Akku . 2.340,00

423 Wh, mit Anfahrhilfe, inkl. HP Akkuhalter, Schaltung SHIMANO XT 27-Gang

❏ Kurze Kurbeln 155 mm Länge, empfohlen für FahrerInnen unter 175 cm . . . . . 29,90

➤ Bereifung Basis: SCHWALBE Tryker 40 mm (sehr guter Grip, hohe Lenkpräzission, verschleißarm)

❏ Reifen SCHWALBE Marathon Plus 47 mm (sehr guter Pannenschutz, höheres Gewicht) . 19,90

❏ Reifen SCHWALBE Big Apple 50 mm (hoher Federkomfort, guter Leichtlauf) . . . . . . . . . . . . 19,90

Ihr Fachhändler freut sich auf Ihren Besuch:

Schnell, bequem, informativ: Mit dem Online-Konfigurator unter www.hpvelotechnik.com machtschon die Auswahl Ihres Dreirades Spaß. DerKonfigurator bietet Detailbilder, Technik-Tips undprüft das Zusammenspiel Ihrer Wunschausstattung.Mit Ihrer persönlichen Konfigurationsnummer kön-nen Sie Ihre gespeicherte Ausstattung bearbeiten,drucken und bei Ihrem Händler zur Beratung aufrufen.

➤ Bremsen Basis: leistungsstarke Vorderrad-Scheibenbremsen AVID BB7, nicht gekoppelt, d. h.einzeln gebremste Vorderräder, mechanische (seilzugbetätigte) Ansteuerung, am Hinterrad keine Bremse

❏ Scheibenbremsen VR AVID BB7 gekoppelt mechanisch, HR V-brake . . . . . . 49,90

❏ Scheibenbremsen VR TEKTRO Auriga nicht gekoppelt hydraulisch . . . . . . 69,00

❏ Scheibenbremsen VR TEKTRO Auriga gekoppelt hydr., HR V-brake . . . . . . . 199,00

❏ Scheibenbremsen VR SHIMANO XT nicht gekoppelt, hydraulisch . . . . . . . . . . . . 249,00

❏ Parkbremse AVID V-brake am Hinterrad mit Daumenrasthebel als . . . . . . . . . . . . 39,90

Feststellbremse (nicht bei gekoppelten Bremsanlagen )

❏ Einhandbedienung von Bremsen und Schaltung ❏ links ❏ rechts . . . . . . . . . . . . 519,00

mit Bremsen TEKTRO Auriga / Parkbremse / Schaltung DualDrive XT 27-Gang

➤ Pedale Basis: griffiges MTB-Pedal ohne Bindungssystem

❏ Clipless-Pedale SHIMANO PD-A530 Kombi für normale oder SPD-Schuhe . . 36,90

➤ Gepäck❏ Gepäckträger 12/10 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung, Wimpelhalter . . . . . . . . . . . . 149,00

❏ Lowrider 10 mm Rohr, max. 25 kg Zuladung (nur für Scorpion fx) . . . . . . . . . . . . . . 95,00

❏ Microbag Toptasche für BodyLink-Sitz, abnehmbar als Hüfttasche, 1 Liter . . . . . 39,90

❏ Liegeradseitentaschen Moonbiker 2 x 35 Liter, Cordura®, blau . . . . . . . . . . . . . 249,00

❏ Anhängerkupplung WEBER mit Adapter für Scorpion / fx / fs, montiert . . . . . 69,90

❏ Trinkflaschenset Moonbiker 2 x 0,6 Liter PE-Flasche mit Halterung . . . . . . . . 44,90

➤ Wetterschutz❏ Schutzbleche Trikefender besonders guter seitlicher Spritzschutz, 60 mm . . . 169,00

❏ Schutzbleche Trikefender Carbon edler, handlaminierter Spritzschutz . . . . . 429,00

Hochglanz-Sichtcarbon, optimierte Steifigkeit, 120 g Gewichtsersparnis

❏ Streamer transparente Frontverkleidung, inkl. Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449,00

❏ Schutzhusse für gefaltetes Scorpion fx / fs, Ripstop-Nylon, blau . . . . . . . . . . . . . . . . 59,00

➤ Sicherheitstechnik❏ Lichtanlage B&M Dymotec Seitendynamo IQ Fly Scheinwerfer, bis 40 Lux . . . . . . . . . 149,00

❏ Lichtanlage SON Nabendynamo hocheffizient, IQ Fly Licht24 Sensor-Scheinwerfer, bis 40 Lux . 449,00

❏ Lichtanlage SON Nabendynamo Edelux Scheinwerfer schwarz, ultrahell bis 80 Lux . . . . . . . 519,00

❏ Spiegel B&M Cyclestar montiert, kleiner flexibel einstellbarer Spiegel . . . . . . . 18,90

❏ Spiegel MIRRYCLE 1-fach, mit HP-Barendbefestigung, großer, fester Spiegel . . . 34,90

❏ Spiegel MIRRYCLE 2-fach, jeweils ein Spiegel rechts und links montiert . . . . . . . . 69,80

❏ Wimpel Moonbiker mit Reflexband, Montage am Gepäckträger . . . . . . . . . . . . . . 14,90

❏ Aufstehhilfe Stützen mit Handgriff für leichtes Ein- und Aussteigen (nur Scorpion / Scorpion fx) . . 59,00

❏ Hupe AirZound Presslufthupe bis 115 dB, per Autoventil befüllbar, ohne Straßenzulassung in D . . 26,90

❏ Computerhalter auch für einige Batterieleuchten / GPS-Geräte, am Tretlagerausleger montiert . . 14,90

Ihr individueller Scorpion wirdeinzeln von Hand in unserer Liege-radmanufaktur in Kriftel aufgebaut.Die Ausstattung können Sie nachIhren Bedürfnissen wählen. Durcheine persönliche Beratung im Fach-geschäft in Ihrer Nähe, ausführlicheProbefahrten, sinnvolles Zubehörund kompetenten Werkstatt-service bekommen Sie ein Rad, dasperfekt zu Ihnen passt.

��www.hpvelotechnik.com

��������